Katalonijā uzmanības centrā notikumi Eiropas otrā pusē, tomēr gan jau kaislības spēsim atrast arī ārpus “Haas” motormājas un gūsim pēdējos iespaidus pirms čempionāta došanās uz Bahreinu. F1 testi no Barselonas sasnieguši trešo darba dienu.
| Trase | Testu 1. diena | Testu 2. diena | Testu 3. diena |
|---|---|---|---|
| Barselona | 23. februāris | 24. februāris | 25. februāris |
| Sakira | 10. marts | 11. marts | 12. marts |
Nesen kļuva zināms, ka Andreti ir pieteicis komandu aiznākamā gada F1 čempionāta sezonai. Ņemot vērā sportiskos noteikumus, viņam nāksies samaksāt pirmreizējo dalības maksu 200 miljonu ASV dolāru apmērā, bet Volfs saka, ka tas būs tikai sākums.
“Andreti ir liels un svarīgs vārds Amerikas tirgū,” atzīst Volfs. “Jaunas komandas atnākšanai ir jākļūst par ieguvumu visiem. Tas nav tikai samaksāt 200 miljonu dalības maksu. Manā skatījumā, tādai komandai jāspēj pierādīt citām komandām, F1 čempionātam un FIA, ko tā spēj paveikt. “Formula 1″ ir motoru sporta absolūtā virsotne. Tāpat kā Čempionu līga futbolā vai NFL amerikāņu futbolā. Bet, ja tas ir labs zīmols ar spēcīgiem cilvēkiem un nepieciešamo finansējumu, tad tie nebūs 200 miljoni, bet daudz vairāk. Tev vajag miljards dolārus, lai spēlētu šajā klubā. Ja viņiem tāda nauda ir, kāpēc gan to nedarīt?”
“Red Bull” vadītājs Kristians Horners piekrīt, ka jaunai komandai ienākt F1 čempionātā nav viegli veicams ceļš.
“Jauki, ka viņiem ir interese,” saka Horners. “Tomēr ir noteikti nosacījumi un apstākļi, kas ir atrunāti Konkordes līgumā. Šobrīd viņi pie tā strādā. Šis līgums aizstāv desmit komandas, kas jau startē čempionātā, tāpēc viss rūpīgi jāizskata.”
Pašlaik “Andretti Autosport” ar panākumiem jau ilgus gadus startē “IndyCar” čempionātā, kā “Formula E” seriālā.
Jau ceturtdienas vakarā notika krīzes sapulce, kurā tikās F1 vadība, FIA pārstāvji un komandu vadītāji. Šorīt sekoja neliels paziņojums, ka sīkāki komentāri par Krievijas “Grand Prix” pagaidām netiks sniegti, taču notiek rūpīgs situācijas monitorings.
Tagad izplatīts oficiāls paziņojums, ka 26. septembrī plānotais F1 posms Soču trasē nenotiks. Šis lēmums sekojis pēc tam, kad UEFA atcēla šogad Sanktpēterburgā plānoto Čempionu līgas finālu futbolā, kas pārcelts uz Parīzi.
“F1 pasaules čempionāts dodas uz valstīm visā pasaulē, ar pozitīvu vīziju apvienot cilvēkus, savest nācijas kopā,” teikts paziņojumā. “Esam sekojuši līdzi notikumu attīstībai Ukrainā ar skumjām un šoku, cerot uz ātru un miermīlīgu esošās situācijas risinājumu. Ceturtdienas vakarā “Formula 1”, FIA un komandas aizvadīja diskusiju par mūsu pozīciju. Secinājums, pie kā nonācām, ieskaitot visus mūsu partnerus, ka šādos apstākļos ir neiespējami aizvadīt Krievijas “Grand Prix” sacensības.”
Līdz ar to šobrīd atbrīvojusies viena vieta F1 kalendārā, kas visticamāk tukša nepaliks. Kā kandidātes uz posma rīkošanu jau tiek minētas tādas trases kā Stambula, Sepanga un Šanhaja.
Ceturtdien Rasels pie jaunās “Mercedes W13” mašīnas stūres sēdās pēcpusdienā, kad veica 66 apļus. Dienas beigās viņš rezultātos ieņēma sesto vietu.
“Varam novērot dažas interesantas lietas, kam arī testi ir domāti,” sacīja Rasels. “Dažas komandas šķiet tiešām ātras. Sevišķi labi izskatās sarkanā komanda un oranžā komanda. Gaidām trešo testu dienu un tad skatīsimies, ko varēsim paveikt līdz testiem Bahreinā.”
Jautāts par to, kur šobrīd ātruma ziņā atrodas “Mercedes” vienība, Rasels sacīja, ka noteikti ir aiz “Ferrari” un “McLaren”.
“Noteikti ne priekšā,” saka britu pilots. “Par to esmu diezgan drošs. Šķiet, ka viņi visu pilnībā kontrolē un izskatās ļoti spēcīgi gan braucot ar mazu, gan lielu degvielas daudzumu, kā arī attiecībā uz darbu ar riepām. Mēs visi zinām, ka testos strādājam pie atšķirīgām programmām, bet, izvērtējot vidējos rādītājus no dažādiem braucieniem, zinām, ka šajā brīdī esam aiz viņiem. Līdz šim esam piedzīvojuši divas intriģējošas dienas, tomēr uzvara čempionātā netiek izcīnīta Barselonas testos.”
Rasela apļa laiks otrajā dienā bija vairāk nekā 0.8 sekundes lēnāks nekā ātrākajam pilotam Šarlam Leklēram no “Ferrari”.
Lūiss Hamiltons, kurš strādāja rīta pusē, paspēja nobraukt vien 40 apļus un bija lēnākais no visiem. Komanda atklāj, ka bijušas dažādas problēmas – sākotnēji ar datu reģistrēšanu, pēc tam mašīnas balansējumu, vēlāk arī sensoru. Vājie apļu laiki izskaidrojami ar faktu, ka pamatā Hamiltona uzdevums bija braukt ar cietā sastāva riepām.
Sekojot Krievijas iebrukumam Ukrainā, sporta un kultūras pasaulē šobrīd valda pamatīgs haoss. Vairākas lielas organizācijas cenšas izslēgt Krievijas Federāciju no starptautiskiem pasākumiem. Pamatīgas neskaidrības šobrīd saistītas arī ar “Haas” komandu, kuru formula piektdien būs balta un neattēlos krievu uzņēmumu zīmolus.
Lai gan “Haas” komanda ir bāzēta ASV, tās galvenais naudas devējs ir Krievijas minerālmēslu gigants “Uralkali”. Pateicoties šai sadarbībai vieta komandas sastāvā atradās Ņikitam Mazepinam. Jau otro sezonu “Haas” plānoja sezonas gaitā izmantot baltos, sarkanos un zilos toņos krāsotu mašīnu. Ta jau pērn izraisīja kritiku daudzu fanu acīs, jo krāsojums atgādināja Krievijas karogu.
Pagaidām nav zināms, kāda “Haas” komandas formula izskatīsies dodoties uz Bahreinu, tomēr Ņikitas Mazepina sezonu būtiski varētu apgrūtināt vairāku valstu ierobežojumi vīzas izsniegšanā Krievijas pilsoņiem. Ja sportisti nebūs pasargāti no šīm sankcijām, “Haas” komandai var nākties meklēt aizvietotāju Mazepinam. Šobrīd komandas testpilota pienākumus pilda Pietro Fitipaldi, kurš F1 startējis divās sacīkstēs 2020. gadā, aizvietojot Romēnu Grožānu. Ņikita Mazepins un “Haas” komandas vadītājs Gunters Šteiners šodien izvairījās no saziņas ar medijiem.
Tāpat nav skaidrības par septembrī plānoto Krievijas Grand Prix izcīņu. Četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels jau apstiprinājis, ka neplāno uz to doties, ja sacensības notiks pēc plāna.
Papildināts: “Uralkali” uzraksts noņemts no motormājas, kā arī no komandas mājaslapas un sociālajiem tīkliem. Ja sadarbība ar ģenerālsponsoru tiek pārtraukta, visticamāk, bez vietas F1 paliks Ņikita Mazepins, tomēr vismaz pagaidām viņam paredzēts piedalīties piektdienas testos.
Haas is already removing the Uralkali sponsoring from their trucks. #AMuS #F1 pic.twitter.com/MPuPGbE7HB
— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) February 24, 2022
Esam sagaidījuši otro dienu. F1 pirmssezonas testi Barselonā uzņēmuši apgriezienus. Pirmajā dienā ātrākie izrādījās McLaren un Ferrari pārstāvji. Redzēsim, vai arī šodien vadošās komandas izvairīsies no problēmām.
| Trase | Testu 1. diena | Testu 2. diena | Testu 3. diena |
|---|---|---|---|
| Barselona | 23. februāris | 24. februāris | 25. februāris |
| Sakira | 10. marts | 11. marts | 12. marts |
“Ferrari” pērn bija viena no tām komandām, kas samērā ātri lielāko uzmanību sāka veltīt 2022. gada modeļa izstrādei. Hamiltons ar nepacietību gaida, ko šī vienība spēs parādīt.
“Jāatceras, ka “Ferrari” pagājušajā gadā ne tik daudz attīstīja aktuālo modeli, bet visas pūles veltīja šī gada mašīnai,” viņš saka. “Vai tas nozīmē, ka viņi savā attīstībā ir par vairākiem mēnešiem priekšā? Jāpagaida un tad jau redzēsim.”
Lai gan tehnisko noteikumu izmaiņas var nest krietnas pārmaiņas komandu spēku samēros, Hamiltons ir pārliecināts par “Mercedes” spējām.
“Kāpēc gan lai es šaubītos?” viņš saka. “Mēs esam uzvarējuši [Konstruktoru kausā] astoņas sezonas pēc kārtas. Kāpēc man būtu jāšaubās?”
Žurnālista uzkurināts par apgalvojumu, ka “Mercedes” varētu būt izvēlējusies nepareizu attīstības ceļu, sportists sacīja: “Mana komanda nepieļauj kļūdas. Protams, risks vienmēr pastāv, bet mēs nekļūdāmies. Mūsu rūpnīcā strādā ļoti inteliģenti cilvēki, un es viņiem simtprocentīgi uzticos. Lai kāds arī nebūtu sākums, labs vai slikts, mēs tam tiksim pāri. Mums vienmēr ir lielisks attīstības plāns un darbaspēks.”
F1 testu pirmajā dienā “Mercedes” bija trešā ātrākā komanda, Džordžam Raselam uzrādot ceturto, bet Hamiltonam – piekto rezultātu.
Krievijas GP lielās balvas izcīņa ir plānota 25.septembrī un šodien, pēc Krievijas bruņotā uzbrukuma sākuma, Formula 1 vadība paziņoja, ka lems par šo jautājumu, tomēr pagaidām lēmums par posma atcelšanu nav pieņemts.
Tas radīja zināmu neizpratni žurnālistu vidū F1 paddokā Barselonā un tāpēc sekoja jautājumi arī pilotiem un komandu vadītājiem.
“Mans personīgais viedoklis ir tāds, ka es nevēlos braukt uz Krievijas GP un es nebraukšu,” kategorsks bija Sebastians Fetels. “Šorīt, redzot ziņas, es biju šokā. Man ir žēl tos nevainīgos cilvēkus, kas bezjēdzīgi iet bojā dēļ šī trakā tirāna.”
Tostarp vairāki citi aptaujāti piloti nestaidzās ar sava viedokļa paušanu un atrunājās, ka gaidīs FIA un Formula 1 vadības kopīgo lēmumu šajā jautājumā. Vienīgi Makss Verstapens atzina, ka “ja valsts ir kara stāvoklī, mums nav tiesību rīkot tur sacīkstes!”
Arī komandas vadītāju preses konferencē, kas sekoja vēlāk, daļa jautājumu bija par Krievijas agresiju un tās sekām uz Formulu 1. Interesanti, ka HAAS komandas vadītājs Ginters Šteinerts pēdējā brīdī atteica dalību preses konferencē, pametot trasi pirms testu dienas beigām. Nevar aizmirst, ka HAAS komandas titulsponsors ir kālija tirdzniecības uzņēmums Uralkali, kam ir nopietns Krievijas valdības atbalsts.
Matia Binoto: “Kara apstākļos F1, protams, nav svarīgākais temats un var pagaidīt. Mums (komandu bosiem) ir plānota kopīga sapulce šovakar.”
Josts Kapito: “Mums jāsaprot, ka cilvēki mirst un sacīkstes kļūst mazsvarīgas. Mēs uzticamies, ka FIA un F1 pieņems pareizo lēmumu.”— Aldis Putniņš (@F1LV) February 24, 2022
Lai gan Verstapenam šobrīd ir līgums līdz 2023. gada beigām, jau iepriekš bija zināms, ka drīzumā abas puses sadarbību varētu pagarināt. Pēc portāla “RacingNews365.com” rīcībā esošās informācijas, ko sniedzis kāds anonīms avots komandā, “Red Bull” vadība ar Verstapenu sarunas sākusi šonedēļ Barselonā notiekošo testu laikā.
Pats sportists iepriekš paudis, ka labprāt visu savu F1 karjeru pavadītu “Red Bull” sastāvā. Šobrīd gan vēl nav zināms, uz kādu termiņu varētu tikt noslēgts jaunais kontrakts, taču Verstapena alga kļūs lielāka. Šobrīd tā esot mērāma 25 miljonu USD apmērā, bet nākamā līguma ietvaros holandietis saņemtu jau ap 30 miljoniem gadā. Plānotas arī piemaksas.
Jāatgādina, ka “Red Bull” konsultants Helmuts Marko vēl janvārī noliedza, ka Verstapena alga varētu palielināties. Viņš atzina, ka šobrīd komanda viņam maksājot tik daudz, cik var atļauties. Tikai pēc tam kļuva zināms, ka “Red Bull” šogad ieguvusi divus lielus sponsorus – IT nozares uzņēmumu “Oracle” un kriptovalūtas tirdzniecības platformu “Bybit”. Tas tuvākajos gados ļaus tikt pie papildus miljoniem.
Par labu Verstapena izredzēm tikt pie vēl lielākas algas kalpo arī fakts, ka komandu tēriņu ierobežojumi neattiecas uz pilotu atalgojumu. Šogad budžeta griesti noteikti 140 miljonu USD apjomā.
Aizkulisēs runā, ka “Ferrari” ir ļoti labas izredzes ar jauno modeli F1-75 atkal iesaistīties cīņā par uzvarām. Pirmā testu diena liecina, ka Maranello vienībai viss iet pēc plāna.
“Šī bija pirmā reize, kad ar jauno mašīnu varēja spiest gāzi grīdā,” sacīja Leklērs. “Šajā dienā paveicām visus plānotos testus un bez aizķeršanās izpildījām pilnu programmu, kas ir ļoti labi, ņemot vērā, ka šī ir jauna mašīna. Sākotnējā sajūta nav slikta, bet mums nevajadzētu pārāk skatīties uz rezultātiem, jo šajā agrīnajā posmā ikviens vēl slēpj savu patieso formu. Jāturpina koncentrēties un smagi strādāt. Pirmajā dienā veicām vairāk apļus par citām komandām un tas ir pozitīvs moments, uz kura balstīties turpmākajam darbam.”
Leklērs, kurš brauca rīta pusē, veica 80 apļus, bet pēcpusdienā Karloss Saincs noriņķoja vēl 73. Viņš atzīst, ka pie jaunajām mašīnām vēl jāpierod.
“Vēl daudz darba darāms, bet šajā dienā beidzot varējām sajust, kāda ir atšķirība no pagājušā gada,” sacīja Saincs. “Ja runājam par pierašanu pie šīs mašīnas, domāju, ka tam nevajadzēs pārāk ilgu laiku. Grūtāk būs atrast pēdējās sekundes desmitdaļas, bet to darīt būs visa šī procesa interesanta daļa. Katrā ziņā, tas nav mērķis, ko jāizpilda šeit Barselonā, jo pēc tam pirms pirmā posma būs vēl vieni testi.”
Pateicoties papildus drošības prasībām un lielākiem riteņiem, šogad F1 mašīnas kļuvušas smagākas. Pērn tās svēra 752 kg, bet tagad jau 795 kg. “McLaren” pilots Lando Noriss, kurš bija ātrākais testu pirmajā dienā, atzīst, ka to var sajust.
“Svara dēļ ir jūtams, ka mašīna vadās un reaģē savādāk,” stāsta Noriss. “Tā ir daudz smagāka nekā pagājušajā gadā, līdz ar to ir sajūta, ka tā ir nedaudz lēnāka, lempīgāka. Tas sajūtams arī bremzēšanas laikā. Mašīnas veiktspēja nav gluži tāda pati. Dienas beigās jau biju ar to apradis un atkal viss likās gandrīz normāli.”
