Pārliecinoši kontrolējot notikumu gaitu no starta līdz finišam, pie uzvaras “Red Bull” trasē Austrijā notiekošajā Štīrijas Grand Prix šodien tika Makss Verstapens, kamēr viņa galvenais sāncensis cīņā par titulu Luiss Hamiltons palika otrais.

Sacīkšu startā vadošie pieci braucēji saglabāja kvalifikācijā izcīnītās pozīcijas – Verstapens izbrauca pirmo apli kā līderis, viņam sekoja Hamiltons, Noriss, Peress un Botass.

Tālāk aizmugurē cīņā par sesto vietu Šarls Leklērs ar priekšējo antispārnu aizskāra Pjēra Gazlī “AlphaTauri” mašīnas aizmugurējo riteni. Kontakta rezultātā Gazlī mašīnas riepa izlaida gaisu. Konkurenti strauji metās garām Gazlī, tomēr viņš tika iespiests trešajā līkumā un sadūrās ar Antonio Džiovinaci, kura mašīna sagriezās. Arī Leklēra antispārns tika sabojāts. Pirmā apļa beigās Leklērs un tālāk aizmugurē esošais Latifi devās pitstopā, bet Gazlī izstājās boksos.

Šī drāma ļāva uz sesto vietu pakāpties “Aston Martin” braucējam Lensam Strolam, bet savas pozīcijas desmitniekā nostiprināja arī Alonso, Rasels, Rikjardo un Cunoda.

“McLaren” komandai nākamie apļi bija ļoti neveiksmīgi. Mašīnas problēmas lika Rikjardo atkrist uz 13. vietu. Tikmēr viņa komandas biedrs Noriss pēc deviņiem apļiem trešajā vietā piekāpās Peresam, bet apli vēlāk arī Botasam cīņā par 4. vietu.

Boksu apmeklējuma laikā galvenie zaudētāji bija Serhio Peress un Džordžs Rasels. “Red Bull” komanda aizkavējās ar aizmugurējā riteņa noskrūvēšanu. Tas ļāva uz ceturto pozīciju pakāpties Valteri Botasam. Tikmēr “Williams” boksos bija vērojama panika ap labā sāna gaisa savācēju. Raselam nācās veikt vēl vienu pitstopu apli vēlāk un sapnis par punktiem bija galā pēc lieliska pirmā nogriežņa, kas tika pavadīts 8. vietā. Pēc vairākiem apļiem peletona beigās Rasels devās boksos, lai izstatos no sacīkstēm.

Sācis sacīkstes ar nelietotām riepām no 12. pozīcijas, Karloss Saincs veica ļoti garu pirmo sacīkšu nogriezni. Trasē Saincs atgriezās 7. vietā starp Strolu un Alonso, tomēr ļoti ātri noķēra Strolu un iespraucās labāko sešiniekā. Arī otram “Ferrari” braucējam Šarlam Leklēram izdevās lieliska sacīkšu otrā puse un pirmajā aplī izlietais tika daļēji sasmelts. 10 apļus pirms finiša Leklērs pēc vairākiem apdzīšanas manevriem nonāca 7. vietā.

Sacīkšu otrajā pusē vadošie braucēji bija samērā izretojušies, tādēļ “Red Bull” nolēma iesaukt Peresu otrajā pitstopā, lai ar svaigām riepām pēdējos apļos ķertu rokā Botasu. Finišā abus šķīra tikai pussekunde, taču Botass saglabāja trešo vietu.

Punktu par ātrāko apli izcīnīja Luiss Hamiltons. Verstapens bija pārlieicnoši palielinājis savu pārsvaru, tādēļ Hamiltons pašās sacīkšu beigās tika pie jauna riepu komplekta.

Jau nākamnedēļ cīņas šai trasē sāksies no nulles. Vienīgā atšķirība – tas sauksies Austrijas Grand Prix, nevis Štīrijas Grand Prix.

Pēdējā treniņā pirms Štīrijas GP kvalifikācijas ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kurš Maksu Verstapenu pārspēja par 0,2 sekundēm

Uzreiz aiz abiem čempionāta līderiem ierindojās Valteri Botass, kuram pēc kvalifikācijas būs jāzaudē trīs starta pozīcijas, jo FIA pieprieda sodu par saslīdēšanu boksu celiņā.

Serhio Peress ieņēma ceturto vietu, bet labākais no pārējiem bija Juki Cunoda, kurš šoreiz pārspēja savu komandas biedru Pjēru Gaslī.

Štīrijas GP – Treniņi 3

Pēc “Red Bull” trīs uzvaru sērijas Formula 1 čempionāts savu Eiropas tūri turpina Štīrijā. Lai gan reģiona nosaukums dažiem var šķist svešs, tomēr tieši “Red Bull” vārdā nosauktā trase F1 saimi pie sevis ielūdz jau gadiem, turklāt šoreiz mūs gaida divi posmi divās nedēļas nogalēs vienā un tai pašā trasē.

Apļa veikšanai braucējiem nepieciešama tikai 1 minūte. Līkumu nav daudz, toties reljefa izmaiņas un plašie ceļi regulāri pavēruši izdevību aizraujošām un neparedzamām cīņām trasē. Ielūkosimies gaidāmā Grand Prix galvenajās intrigās!

Mainītās lomas

Imolā redzējām vienu no stratēģiski aizraujošākajām F1 sacīkstēm – Luiss Hamiltons ar negaidītu papildus pitstopu pēdējos apļos noķēra līderi Maksu Verstapenu un izcīnīja satriecošu uzvaru. Pagājušonedēļ Francijā abi bija mainītās lomās – šoreiz Verstapens bija tas, kurš dzinās pakaļ līderim un beigās kāpa uz pjedestāla augstākā pakāpiena.

Atšķirībā no ierastās ainas čempionāta kopvērtējumā arī lomas ir mainījušās – Hamiltons un “Mercedes” tagad nonākuši iedzinējos. Hamiltons nav uzvarējis kopš Spānijas GP maija sākumā, tomēr abi līderi regulāri atrodami plecu pie pleca līdz pat pēdējiem apļiem. Nav ko liegties, sezonas sākumā veiksme biežāk bija Hamiltona pusē, bet pēdējos posmos to pašu var teikt arī par Verstapenu, turklāt antispārnu izliekuma kontrolēšana nav padarījusi “Red Bull” lēnākus.

“Mercedes” galvenā problēma šobrīd ir saķeres atrašana. Dažās trasēs tā vienkārši nav spējīga sasildīt riepas atbilstošajai darba temperatūrai. Tas gan vairāk attiecas uz lēnajām ielu trasēm. Austrijā lielākā daļa brauciena paiet ar pedāli grīdā, līdz ar to varam gaidīt kārtējo fantastisko dueli starp abiem F1 dūžiem.

Lietus deja

Sagatavošanās cikls sacīsktēm šogad jau tā ir īsāks kā agrāk, jo piektdienās braucēji trasē pavada tikai divas stundas, ierasto trīs stundu vietā. Šoreiz arī šis laiks var izrādīties lieks. Laika prognozes liecina, ka piektdien gaidāms spēcīgs lietus. Nokrišņi ir iespējami arī sestdien un svētdien, taču ar ievērojami mazāku varbūtību.

Neparedzamos apstākļos spēku samēri mēdz atšķirties no ierastas nedēļas nogales. Protams, vadošajām komandām ir advancētākas datu analīzes programmas, tomēr braucēju meistarībai arī būs liela nozīme, jo trase augšup kalnā un lejup no tā, līdz ar to spēcīgāka lietusgāze var pārvērst kādu no taisnēm par nelielu upīti. Ir gadījies, ka kalnainajā klimatā viena trases daļa ir viscaur slapja, kamēr otrs gals ir pilnīgi sauss.

Spēja atrast pareizos regulējumus apstākļos, kas ievērojami atšķiras no treniņos pieredzētajiem atšķirs profesionāļus no amatieriem, bet slidenais asfalts var laicīgi kādam radīt galvassāpes. Pērn abas sacīkstes Austrijā bija saulainas un noslēdzās ar “Mercedes” braucēju uzvarām.

Austrijas Alpi(ne)

“Alpine” komanda par mājas posmu sauc Francijas Grand Prix, tomēr vienības nosaukums cēlies tieši no kalnu sistēmas, pie kuras atrodas trase. Līdz ar to šo posmu daļēji var saukt par viņu otrajām mājām. “Alpine” ir viena no sezonas lielākajām mīklām – uz papīra komanda bieži tiek vērtēta ap sesto vai septīto vietu, tomēr treniņu un kvalifikācijas ātrums bieži liek kritiķiem izplest acis, kamēr sacīkšu temps jau atkal rada problēmas.

Pēc vidējās starta pozīcijas “Alpine” braucēji kotējas vienā līmenī ar komandas bijušo pilotu Danielu Rikjardo, kurš šogad aizstāv “McLaren” krāsas. Rikjardo sezona līdz šim uzskatāma par diezgan neveiksmīgu, tomēr viņš ir guvis vairāk punktus par abiem “Alpine” pilotiem kopā.

Visas sezonas laikā “Alpine” regulāri ir viens ātrs braucējs. Pirmajos posmos Okons patīkami pārsteidza ar savu stabilitāti, kamēr Alonso atrašanās otrajā desmitā lika apšaubīt, vai divkārtējam čempionam bija vērts atgriezties. Pēdējos posmos situācija mainījusies – Alonso, pieradis pie mašīnas, izvairās no kļūdām un ar diviem lieliskiem finišiem punktos ticis garām Okonam kopvērtējumā, kurš, neraugoties uz līguma pagarināšanu, veicis vairākas neizteiksmīgas sacīkstes. Tik spoža braucēja pieveikšana vienādās mašīnās apklusinātu daudzus kritiķus, tomēr sāk šķist, ka Estebans tomēr jau atkal spēlēs otro vijoli. Ar “Alpine” gan nekad neko nevar zināt. Varbūt piepeši abi jau atkal būs mainītās lomās?

Lielā cerība mazajiem

Līdz šim divām komandām joprojām nav izdevies gūt punktus – “Williams” un “Haas”. Džordža Rasela ātrums, it īpaši kvalifikācijās, bieži ļauj cerēt uz finišu desmitniekā, taču sacīkstēs viss mēdz izjukt pa vīlēm vai nu paša kļūdu dēļ, vai mašīna vienkārši nav pietiekami ātra. “Haas” situācija ir mazliet bezcerīgāka, tomēr Šūmahers arvien biežāk cenšas pacīnīties par ko vairāk kā tikai priekšpēdējo vietu ar komandas biedru Mazepinu.

Sacensības Austrijā bieži ir tās, kur mazie cinīši var izšaut visaugstāk. Piemēram, pērn Austrijas GP finišu sasniedza tikai 11 mašīnas, 2018. gadā tehnika pievīla abas “Mercedes” mašīnas, bet 2016. gadā savu vienīgo punktu šeit sasniedza “Manor” komanda, pie tam Rasels pērn Štīrijas GP sāka no 12. pozīcijas. Apdzīšanas ‘pusizdevības’ nereti noved pie kontaktiem. “Williams” un “Haas” pirmais uzdevums ir tikt klasificētiem, kas viņiem ar abām mašīnām ir izdevies jau 5 posmus pēc kārtas. Ja tas izdosies, ar nelielu laikapstākļu palīdzību iespējas uz ko vairāk var pavērties ļoti strauji, jo atstatums līdz vidus ešalonam nemaz nav tik graujošs.

Štīrijas Grand Prix programma

“Ferrari” pa kalniem

Nevienai komandai pēdējā mēnesī nav sanācis tik ļoti lēkāt augšup un lejup pa rezultātu tabulu kā “Ferrari”. Monako un Azerbaidžanā izcīnītas pole position, tomēr šajos posmos izcīnīts tikai viens goda pjedestāls. Tai sekoja Francijas Grand Prix, kurā Maranello komandai neizdevās tikt galā ar strauji dilstošajām “Pirelli” riepām, līdz ar to gan Saincs, gan Leklērs palika bez punktiem.

Teorētiski Austrijai vajadzētu būt saudzīgākai pret riepām, turklāt arī boksu celiņš nav pārāk garš, kas var padarīt divu pitstopu stratēģiju samērā pievilcīgu. “Ferrari” paši uzskata, ka viņu mašīnai ir ļoti šaurs temperatūras loks, kurā riepas strādātu, kā iecerēts. Ja to izdosies atrast, varam gaidīt cīņas par pjedestālu, taču sarkano faniem jābūt gataviem arī uz vēl vienu mokošu nedēļas nogali.

Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā?