Reinis Nitišs: “Esam izdarījuši visu ko varējām un esam gatavi”
Šodien, 16. septembrī, dažas dienas pirms Biķernieku trasē gaidāmā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas piektā un sestā posma, latviešu rallijkrosa braucējs Reinis Nitišs prezentējis savu spēkratu šīm sacensībām.
Lai arī Nitišs šosezon pagājis nostāk no rallijkrosa un pievērsies rallijam, tomēr māju posmā Biķernieku trasē jēkabpilietim izdevies atrast komandu un auto startam pasaules rallijkrosa čempionātā. Šoreiz Nitišs uz starta stāsies lietuviešu “ES Motorsport” komandas sagatavotajā “Škoda Fabia” Supercar klases mašīnā. Pēc prezentācijas aprunājāmies ar vienīgo latvieti, kurš spējis uzvarēt kādā no FIA pasaules čempionātu sacensībām.
Iesākumā pastāsti kādas ir sajūtas atkal atgriezties Pasaules RX apritē?
Foršas, rallijkross man sirdij ir tuvs. Nebija plāns, teikšu godīgi. Šogad man arī nevajadzēja nevienam iet un melot, ka es neko nezinu un neko neplānoju, bet tā vienkārši bija. Tas nāca pēkšņi, un, protams, ka ir neliels satraukums par to kā būs, bet man liekas, ka esam izdarījuši visu ko varējām un esam gatavi.
Kā nonāci līdz sadarbībai ar “ES Motorsport” komandu?
Kā jau minēju preses konferencē, viens zvans, otrs zvans, testi, tad pauzīte bez zvaniem, tad atkal zvani, e-pasti, sadarbības līgums un galu galā esam te.
Pēc aizvadītajiem testiem, cik labi esi saradis ar jauno Škoda Fabia auto?
Esmu iemācījies sistēmu kā ar viņu ņemt startus. Tas ir svarīgi, jo viņa nav viegla un ir daudz parametru šajā mašīnā kam jāseko līdzi. Visās ir daudz, bet te ir vēl vairāk. Ātrumi slēdzās tāpat, stūre tāpat, pedāļi tāpat, tā ka visam vajadzētu būt kārtībā.
Šogad nolēmi pilnvērtīgāk pievērsties rallijam, vai ‘rallija karjeras’ sākums izvērties veiksmīgs?
Sākumā bija ļoti sarežģīti. Somijas ralliji plus vēl avārija, bet tagad, Latvijā un Baltijas valstīs, jau braucot pa tādiem nedaudz zināmākiem ceļiem varētu teikt, ka iet labi. Cīnāmies kopvērtējumā par augstākajām vietām. Ir jāiegulda nenormāls darbs, ko es varbūt līdz šim vēl neesmu līdz galam izdarījis, lai cīnītos ar pašiem ātrākajiem, bet svarīgākais, ka izaugsme ir redzama un ar katru sacīksti esam tuvāk un tuvāk.
Cik daudz tavus šīs sezonas plānus patraucēja vīrusa pandēmija?
Trīs četri mēneši bija pilnīgi bez sacīkstēm. Tur bija paredzēts testēties, braukt, ko mums neizdevās darīt. Arī sadarbības partneri nedaudz visu piebremzēja, tā ka ir ietekmējusi, bet sākumā likās, ka būs trakāk.
Šogad aizvadīji arī vairākus Latvijas un Baltijas rallijkrosa čempionāta posmos, startējot ar Xtreme klases kroskartu, tostarp braucot arī Biķerniekos. Cik daudz kroskarts palīdz pilnveidoties un uzlabot braukšanas prasmes arī rallijkrosam un rallijam?
Tas man liekas vispār ir labākais aparāts ar ko gūt gandarījumu un baudu. Ātrums tur ir, dinamika. Ir braukšana pa grunti, pa asfaltu, lēcieni tramplīnos, arī stipri braucēji blakus un visas tās sacensību sajūtas. Jāņem startu, stress ir, konkurence ir un tas iedod pieredzi.
Kāds ir Tavs viedoklis par Projekt E čempionātu un elektriskajām rallijkrosa automašīnām?
Skatoties uz viņu Zviedrijā – nekas labs vai foršs pagaidām tur nav, bet kaut kur ir jāsāk. Varbūt paies gads vai divi, un redzēsim padsmit mašīnas uz starta. Tad kad viņi brauc trijatā un viens otram ir 15-20 sekundes priekšā, liekas tā smieklīgi.
Kādu iespaidu atstās fanu ierobežotā klātesamība Biķerniekos?
Es domāju, ka īpaši neietekmēs. Esmu daudz braucis un tā pieredze ir uzkrāta – tad kad viņi ir, tad spēju norobežoties, tagad kad viņi nebūs, nebūs no kā norobežoties. Tāpat fani būs pie televizoriem un es braucu, lai man pašam patiktu un gūtu gandarījumu.
Un noslēgumā, varbūt Tev ir kāds novēlējums vai ieteikums Taviem atbalstītājiem attālinātai atbalstīšanai?
Skaļi bļaut, filmēt kā bļaujat, likt sociālajos tīklos, lai es varu skatīties un priecāties!
Foto: Edgars Beļakovs/F1LV
‘Mercedes’ ar vērienu atzīmē ‘Ferrari’ jubileju – Toskānas Grand Prix statistika
“Mercedes” komandai Toskānas Grand Prix izcīņā izdevās pirmoreiz šosezon izcīnīt maksimāli pieejamos 44 punktus, kas pienākas par dubultuzvaru ar ātrāko apli. Neraugoties uz pārliecinošo dominanci, šī “Mercedes” komandai bija ‘tikai’ trešā dubultuzvara šogad, turklāt Štīrijā un Beļģijā tā palika bez ātrākā apļa.
Tikmēr Luiss Hamiltons dažādos rādītājos turpina medīt Mihaela Šūmahera rekordus. Toskānā Luiss finišēja punktos 222. reizi (Šūmahers to paveica 221 reizi). Tiesa gan, laika gaitā punktu skaitīšanas sistēmas ir vairākkārt mainījušās. Lai gan absolūtajā izteiksmē Hamiltons jau kādu laiku ir rekordists, tomēr pēc šī posma, pielīdzijot abu braucēju rezultātus jebkurai vēsturiski eksistējušajai sistēmai, Hamiltona gūto punktu skaits ir lielāks par Šūmahera. Nākamajā posmā Hamiltonam būs izredzes panākt vācieti arī pēc karjerā izcīnītajām uzvarām.
Lielisku rezultātu šajā nedēļas nogalē sasniedza Alekss Albons. Sestdien viņš sasniedza personisko rekordu, kvalificējoties ceturtajā vietā, bet svētdienā kļuva par pirmo Taizemes pārstāvi uz F1 goda pjedestāla. Šādu sasniegumu izdevies paveikt braucējiem no 29 nācijām. Līdz šim pēdējā, kas pievienojās sarakstam, bija Dānija, kad Kevins Magnusens tika pie otrās vietas 2014. gada Austrālijas Grand Prix.
Sestā vieta finišā ļāva Lando Norisam pakāpties uz ceturto pozīciju čempionāta kopvērtējumā aiz ‘nenoķeramā trio’ – Hamiltona, Botasa un Verstapena, lai gan šīs sezonas deviņos posmos viņš nekad nav bijis ‘labākais no pārējiem’. Austrijas GP Noriss kāpa uz pjedestāla trešā pakāpiena, taču toreiz otrais bija Šarls Leklērs. Ja neskaita 3 vadošos braucējus, Noriss bija vienīgais, kuram bija izdevies visos 8 posmos iekļūt Q3, tomēr “McLaren” braucējam neizdevās turpināt sēriju Mudžello trasē.
“Ferrari” komanda aizvadīja savu 1000. startu Formula 1 čempionātā. Itāļu vienība ir vienīgā, kas piedalījusies pilnīgi visās sezonās. “Ferrari” tuvākie sekotāji ir “McLaren” ar 872 startiem un “Williams” ar 753 startiem.
Sacīkstēs Leklērs ieguva astoto vietu, bet otrs “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels finišēja tikai 10. vietā. Tas gan vācietim ļāva 200. reizi karjerā tikt pie punktiem, tomēr viņš tos liedza pirmoreiz karjerā izcīnīt Džordžam Raselam, kurš, neraugoties uz tehniskām ķibelēm trešajos treniņos, pat ar kļūdu kvalificējās augstāk par komandas biedru Nikolā Latifi. Rasels savā 30 posmu garajā karjerā vēl nekad kvalifikācijā nav piekāpies komandas biedram.
Iespaidīgā pirmā apļa avārijā kopā ar Maksu Verstapenu izstājās arī iepriekšējā posma varonis Pjērs Gazlī. Zīmīgi, ka Gazlī kļuva par pirmo F1 uzvarētāju no Francijas kopš Olivjē Panī 1996. gadā, kurš arī nākamajā posmā izstājās pēc sadursmes pirmajā aplī.
Mudžello kļuva par 75. trasi, kurā notikušas F1 sacensības, turklāt pirmo reizi F1 kalendārā atrodams Toskānas Grand Prix. Formula 1 sacensības par godu Itālijas reģionam līdz šim nosauktas tikai reizi – 1957. gadā, kad gandrīz 26 km garā trasē risinājās Peskaras GP. Ilgāku laiku F1 kalendārā bija atrodamas divas Itālijā esošas trases – Monca un Imola, tomēr otrā tika dēvēta par Sanmarīno GP, lai gan tai nav nekādas saistības ar pundurvalstiņu.
Tikai trešo reizi F1 vēsturē viena posma laikā nācās izmantot trīs startus. Arī 1987. gada Austrijas GP un 1990. gada Beļģijas GP nācās apturēt divas reizes. Šī bija sestā reize, kad sacīsktes jāaptur divreiz, taču atlikušajos 3 gadījumos netika veikti 3 starti no vietas.
Šī bija “Mercedes” komandas 100. uzvara kopš atgriešanās čempionātā 2010. gadā. Tās pirmais panākums ar Niko Rosbergu pie stūres tika nosvinēts 2012. gadā Ķīnā. Kopš tā posma “Mercedes” uzvarējusi nepilnus 60% sacīkšu.
Sacīkšu uzvarētājs Luiss Hamiltons izcīnīja punktu par ātrāko apli. Viss ātrāko apļu labāko piecinieks ir identisks tam, kādā secībā braucēji sasniedza finiša līniju – 1. Hamiltons, 2. Botass, 3. Albons, 4. Rikjardo, 5. Peress.
Toskānas Grand Prix ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'18''833 | 58 |
| 2 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'19''432 | 53 |
| 3 | Aleksandrs Albons | Red Bull | Honda | 1'20''039 | 51 |
| 4 | Daniels Rikjardo | Renault | Renault | 1'20''426 | 57 |
| 5 | Serhio Peress | Racing Point | BWT Mercedes | 1'20''632 | 59 |
| 6 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | Ferrari | 1'21''164 | 59 |
| 7 | Lando Noriss | McLaren | Renault | 1'21''198 | 59 |
| 8 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'21''202 | 59 |
| 9 | Šarls Leklērs | Ferrari | Ferrari | 1'21''229 | 50 |
| 10 | Daņila Kvjats | AlphaTauri | Honda | 1'21''458 | 51 |
| 11 | Džordžs Rasels | Williams | Mercedes | 1'21''645 | 58 |
| 12 | Lenss Strols | Racing Point | BWT Mercedes | 1'22''068 | 42 |
| 13 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'22''263 | 59 |
| 14 | Nikolā Latifi | Williams | Mercedes | 2'11''365 | 6 |
| 15 | Estebans Okons | Renault | Renault | 2'11''793 | 6 |
| 16 | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | Ferrari | 2'13''809 | 4 |
| 17 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 2'13''812 | 4 |
| 18 | Karloss Saincs | McLaren | Renault | 2'14''103 | 5 |
F1LVPodkāsts #87 – Par to kā čalis, kas apēda sikspārni, izglāba F1 čempionātu
Kārtējais F1LVPodkāsts ierakstīts un šoreiz izmēģinājām interesantu tehnisku jauninājumu: jautājumu attēlošanu uz ekrāna – viss strādāja lieliski!
Paldies visiem par daudzajiem jautājumiem – mēs ar Jāni Vanku atkal nepaguvām visus uzdot, bet centīsimies atdot parādu nākamajā podkāstā nākamo pirmdien, kad Formula 1 čempionāts ir paņēmis nedēļu brīvu.
F1LVPodkāsts redzams tiešraidēs Best4Sport TV un Facebook labā katru pirmdienu 15:00, kā arī arhīvā F1LV Podkāsts YouTube kanālā.
Igaunis Juris Vips paliks DAMS Formula 2 komandā arī uz Soču posmu
DAMS komanda ir apstiprinājusi, ka “Red Bull” juniors Juri Vips paliks komandas sastāvā arī gaidāmajā Formula 2 posmā Sočos pēc divām nedēļām.
Sākotnēji Vips tika izsaukts savainotā Šona Galaela vietā – indonēzietis aizlauza mugurkaula skriemeli scīkstē Barselonā.
Vips pirmajās četrās sacīkstēs DAMS sastāvā nespēja gūt punktus, bet Mudžello trasē sestdienas sacīkstē izcīnīja 7.vietu, kamēr svētdienas sprinta braucienā guva savu pirmo goda pjedestālu, izcīnot 3.vietu.
Pats Vips atzina, ka vēl nav pieradis pie “Pirelli” trauslajām riepām, ar kurām ir jāmāk sadalīt spēki uz visu sacīkstes distanci.
Iepriekš Galaels ziņoja, ka viņa atlabšanai nepieciešamas sešas nedēļas, taču tagad kļuvis zināms, ka viņš atgriezīsies tikai pēc Soču sacīkstes. Pēc Krievijas posma Formula 2 čempionāta vēl paliks tikai divi posmi Bahreinā.
F1 sacīkstēs Mudžello vairākas iespaidīgas avārijas, Albons beidzot tiek uz pjedestāla
Vairāk kā 2 stundu garā trillerī, kas divreiz tika apturēts, finišu sasniedzot tikai 12 mašīnām, pie uzvaras vienīgajā Toskānas Grand Prix izcīņā F1 vēsturē pie uzvaras tika “Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons, kamēr pirmoreiz karjerā uz pjedestāla kāpa Aleksandrs Albons.
Ļoti vājš starts padevās čempionāta līderim Luisam Hamiltonam un trešajā vietā esošajam Maksam Verstapenam. Pirmā līkuma izejā kā līderis iebrauca Valteri Botass, bet Luisam Hamiltonam izdevās saglābt vismaz otro pozīciju priekšā Šarlam Leklēram un Aleksam Albonam.
Tālāk aizmugurē vienlaikus trijatā līkumā neizdevās iebraukt Kimi Raikonenam, Pjēram Gazlī un Romēnam Grožānam. Visiem trim saduroties, tika aizķerta arī Verstapena “Red Bull” formula. Vienlaikus nesaistītā incidentā sagriezās Karlosa Sainca mašīna, no kuras nespēja izvairīties Sebastians Fetels, kura vietu “Ferrari” spānis ieņems nākamgad. Šī haosa rezultātā Verstapens un Gazlī izstājās, bet Raikonens un Fetels devās boksos.
LAP 1/59
Drama from the off – Bottas gets a flyer but behind Verstappen is into the gravel and OUT of the race! #TuscanGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/gb6UMCc4cH
— Formula 1 (@F1) September 13, 2020
Pēc vairākiem apļiem aiz drošības mašīnas, Valteri Botass nolēma paātrināties, tikai šķērsojot starta-finiša līniju. Aizmugurē braucošie centās atminēt, kad nepieciešams paātrināties. Diemžēl Džiovinaci nenovērtēja situāciju un taranēja Romēna Grožāna un Nikolā Latifi formulas, aizķerot arī Kevinu Magnusenu. Aizmugurē esošais Saincs nespēja izvairīties no avārijas un ietriecās Džiovinaci mašīnas aizmugurē. Latifi, Magnusens, Džiovinaci un Saincss izstājās, bet sacīkstes tika apturētas.
LAP 6/59
The Safety Car goes in but immediately there's a big shunt at the back of the field#TuscanGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/wt5hvIrVJd
— Formula 1 (@F1) September 13, 2020
Sarkano karogu fāzes laikā bremžu pārkaršanas dēļ izstājās arī Estebans Okons. Atkārtotajā startā piedalījās tikai 13 braucēji. Hamiltons izmantoja komandas biedra Botasa radīto aizvēju un pabrauca garām somu pilotam. Abi “Mercedes” sacīkstes atsāka ar vidējā sastāva riepām, kamēr vairums konkurentu aizmugurē deva priekšroku mīkstākajam sastāvam.
Aiz “Mercedes” pilotiem ierindojās Leklērs, Strols, Peress, Rikjardo un Albons, taču jau pirmajos apļos kļuva skaidrs, ka Leklērs un Peress nespēkj noturēt tempu. Strols, Rikjardo un Albons nostiprinājās labāko pieciniekā, bet Leklērs kļuva par pirmo braucēji, kurš dodas boksos pēc jauna riepu komplekta. Uz pitstopa rēķina Daniels Rikjardo tika garām Lensam Strolam.
“Mercedes” braucēju cīņā Botass nespēja nonākt sekundes attālumā no Hamiltona, lai varētu izmantot DRS. Viņa riepas nodila daudz ātrāk un Hamiltons palielināja pārsvaru par vairākām sekundēm. Botass aicināja komandu izmantot atšķirīgu riepu sastāvu kā Hamiltonam, lai varētu iesaistīties cīņā par Toskānas Grand Prix uzvaru, tomēr Hamiltons savā pitstopā sānēma tādas pašas cietās riepas kā Botass apli agrāk.
15 apļus pirms finiša sekoja vēl viens pavērsiens – cauras riepas rezultātā smagu avāriju piedzīvoja 4. vietā braucošais Lenss Strols. Trasē tika sūtīta drošības mašīna. Praktiski visi braucēji devās boksos, taču apli vēlāk tiesneši nolēma pilnībā apturēt sacensības.
Stroll is ok, and out of his car 👍
It looks like a rear left puncture caused him to come off track#TuscanGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/1jHlFhoMOi
— Formula 1 (@F1) September 13, 2020
Trešajā statiskajā startā Botasam no otrās pozīcijas ne tikai neizdevās pārspēt Hamiltonu, bet pat nācās samierināties ar piekāpšanos Danielam Rikjardo. Soms gan nākamajā aplī atguva pozīciju. Alekss Albons tika garām Serhio Peresam cīņā par 4. vietu, bet dažus apļus vēlāk tika garām arī Rikjardo un nonāca labāko trijniekā.
Pēdējos apļos līderi saglabāja savas pozīcijas, ļaujot Hamiltonam un “Mercedes” vēl drošāk nostiprināties 2020. gada sezonas kopvērtējuma galvgalī.
Kimi Raikonens tika pie saviem pirmajiem punktiem šosezon. Pēc ļoti gara pirmā pitstopa, Kimi piedzīvoja problēmas arī pirms otrā, par vēlu iekārtojoties boksu celiņa joslā pēc Strola avārijas. Kimi tika pie 5 sekunžu sodu, līdz ar to pēc finiša 8. vietā viņš pazaudēja pozīciju Šarlam Leklēram.
Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Soču trasē, Krievijā.
Toskānas Grand Prix rezultāti
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Punkti |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 59 apļi | 26 |
| 2 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 4.880 | 18 |
| 3 | Aleksandrs Albons | Red Bull | Honda | 8.064 | 15 |
| 4 | Daniels Rikjardo | Renault | Renault | 10.417 | 12 |
| 5 | Serhio Peress | Racing Point | Mercedes | 15.650 | 10 |
| 6 | Lando Noriss | McLaren | Renault | 18.883 | 8 |
| 7 | Daņila Kvjats | AlphaTauri | Honda | 21.756 | 6 |
| 8 | Šarls Leklērs | Ferrari | Ferrari | 28.345 | 4 |
| 9 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | Ferrari | 29.770 | 2 |
| 10 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 29.983 | 1 |
| 11 | Džordžs Rasels | Williams | Mercedes | 32.404 | |
| 12 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 42.036 | |
| nf | Lenss Strols | Racing Point | Mercedes | 17 apļi | |
| nf | Estebans Okons | Renault | Renault | 52 apļi | |
| nf | Nikolā Latifi | Williams | Mercedes | 53 apļi | |
| nf | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 54 apļi | |
| nf | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | Ferrari | 54 apļi | |
| nf | Karloss Saincs | McLaren | Renault | 54 apļi | |
| nf | Makss Verstapens | Red Bull | Honda | 59 apļi | |
| nf | Pjērs Gazlī | AlphaTauri | Honda | 59 apļi |
MotoGP kārtējais jaunais uzvarētājs – Morbidelli
Itālis Franko Morbidelli kļuvis par ceturto motociklistu, kurš šosezon ticis pie sava pirmā panākuma MotoGP čempionātā, kontrolējot tempu visā sacīkšu garumā.
Pēc vairākiem neveiksmīgiem posmiem šoreiz “Yamaha” pārstāvji atkal bija konkurētspējīgi. Kvalifikācijā viņi aizņēma visu pirmo četrinieku – Vinjaless izcīnīja pole position ar jaunu Misano trases rekordu. Aiz viņa palika Morbidelli, Kvartararo un Rosi.
Startā Morbidelli pārņēma vadību, bet vecmeistars Rosi pakāpās uz otro pozīciju. Ne tik veiksmīgi klājās kopvērtējuma līderim Fabio Kvartararo, kurš piedzīvoja kritienu, iebrauca boksos un piedzīvoja vēl vienu kritienu pēc atgriešanās trasē.
Morbidelli un Rosi noturēja savas pozīcijas lielāko sacīkšu distanci, taču 8 apļus pirms finiša Alekss Rinss no “Suzuki” centās apdzīt Rosi. Viņš nebija sekmīgs un pavisam drīz Rinss jau nonāca aiz Frančesko Bagnaias “Ducati” motocikla. Itālim šī ir atgriešanās pēc kājas traumas, kas lika izlaist 3 sacīkstes. Bagnaia, ticis trešajā vietā, uzreiz metās uzbrukumā arī Rosi pozīcijai un pakāpās uz otro vietu.
Rinss tā arī nespēja tikt garām Rosi. Pēdējā aplī viņš piekāpās komandas biedram Miram, kurš paguva izstumt Rosi no pjedestāla pozīcijas. Bagnaia par mata tiesu (0,08 sekundēm) noturēja otro pozīciju priekšā Miram.
Pēc septītās vietas Misano trasē Doviciozo pārņēmis vadību čempionāta kopvērtējumā ar 76 punktiem. Situācija aiz viņa ir ļoti cieša – Kvartararo (70), Millers (63), Mirs (60), Vinjaless (58), Rosi (58), Morbidelli (57), Nakagami (54), Binders (53), Olivera (48).
MotoGP Sanmarīno Grand Prix rezultāti
| V. | Braucējs | Motocikls | Rezultāts | Punkti |
| 1 | Franco Morbidelli | Yamaha | 27 apļi | 25 |
| 2 | Francesco Bagnaia | Ducati | 2.217 | 20 |
| 3 | Joan Mir | Suzuki | 2.290 | 16 |
| 4 | Valentino Rossi | Yamaha | 2.643 | 13 |
| 5 | Alex Rins | Suzuki | 4.044 | 11 |
| 6 | Maverick Viñales | Yamaha | 5.383 | 10 |
| 7 | Andrea Dovizioso | Ducati | 10.358 | 9 |
| 8 | Takaaki Nakagami | Honda | 10.839 | 8 |
| 9 | Jack Miller | Ducati | 11.155 | 7 |
| 10 | Pol Espargaro | KTM | 12.030 | 6 |
| 11 | Miguel Oliveira | KTM | 12.376 | 5 |
| 12 | Brad Binder | KTM | 12.405 | 4 |
| 13 | Aleix Espargaro | Aprilia | 15.142 | 3 |
| 14 | Iker Lecuona | KTM | 19.914 | 2 |
| 15 | Johann Zarco | Ducati | 20.152 | 1 |
| 16 | Danilo Petrucci | Ducati | 22.094 | |
| 17 | Alex Marquez | Honda | 22.473 | |
| 18 | Stefan Bradl | Honda | 37.856 | |
| 19 | Bradley Smith | Aprilia | 1’18.831 | |
| NF | Tito Rabat | Ducati | Kritiens | |
| NF | Fabio Quartararo | Yamaha | Kritiens |
Pirmoreiz uz F2 pjedestāla braucējs no Baltijas, Šūmahers – kopvērtējuma līderis
Vēsturisku sasniegumu šodien Mudžello trasē paveica igaunis Juri Vips, kļūstot par pirmo autosportistu no Baltijas valstīm, kurš kāpis uz goda pjedestāla FIA Formula 2 čempionāta sacīkstēs.
Pirmajā braucienā lielāko daļu sacīkšu distances vadībā atradās pole position ieguvējs Kristians Lundgārds no Dānijas. Kā vairums vadošo braucēju, Lundgārds pēc pitstopa tika pie cietāka riepu sastāva, kas neļauj apli veikt tik ātri kā mīkstā sastāva “Pirelli” ražojumi.
Par pavērsiena punktu kļuva Džuliano Alezī nobraukšana malā. Trasē devās drošības mašīna. Sacīkstēm atsākoties, priekšrocības bija braucējiem ar svaigām mīkstā sastāva riepām. Lundgārds noturēja vadību pār Giotto, kamēr cīņā par trešo vietu Tiktums un Cunoda piedzīvoja sadursmi. Turpat aizmugurē trasi nesadalīja arī Miks Šūmahers, Guanju Žou un Džeks Eitkenss. Žou cerības uz uzvaru ar alternatīvu stratēģiju tika sadragātas.
Haosa rezultātā uz trešo vietu pacēlās Ņikita Mazepins. Ar mīkstajām riepām viņš apdzina priekšā esošos braucējus un izcīnīja uzvaru, startēdams no 16. pozīcijas. “Hitech” komanda guva dubultuzvaru, pateicoties Giotto otrajai vietai, bet Lundgārds pēdējos apļos atkrita līdz sestajai vietai.
Dānis svētdien revanšējās ar ļoti pārliecinošu uzvaru. No trešās starta pozīcijas “ART” braucējs apdzina Markelovu un Vipu, iekrāja 2 sekunžu handikapu jau pirmajā aplī un visa brauciena laikā pārliecinoši turpināja palielināt pārsvaru.
Igaunis Vips savā trešajā F2 posmā ar “DAMS” komandu startā no otrās vietas atkrita līdz ceturtajai, piekāpjoties arī Luī Deletrazam. Kontakts ar Markelovu ļāva cīņā iesaistīties Šūmaheram, taču Vips prata noturēt Miku sev aizmugurē un vēlāk arī pakāpties uz trešo vietu, izcīnot savu pirmo F2 pjedestālu. Nevienam Baltijas valstu braucējam Formula 2 (GP2 vai F3000) sacīkstēs labāko trijniekā vēl nebija izdevies tikt (2008. gadā Haralds Šlēgelmilhs finišēja piektais GP2 Asia sacīkstēs).
Šūmahers finišēja ceturtais, noturot Guanju Žou sev aizmugurē. Ķīnietis sacīkstes sāka no 20. pozīcijas. Pamatīgu drāmu dienu pēc dubultuzvaras sarīkoja “Hitech” braucēji. Cīņā par piekto vietu Ņikita Mazepins uztriecās Luka Giotto spēkratam. Itālis izstājās uzreiz, bet Mazepins veica pitstopu, saņēma sodu un palika bez punktiem.
Šosezon atlikuši vēl trīs posmi, taču situācija čempionāta kopvērtējumā joprojām ir ļoti spraiga. Neraugoties uz palikšanu bez pjedestāliem šai nedēļas nogalē, vadību pārņēmis Miks Šūmahers (161 punkts). Viņam seko Kaulms Ailots (153), Kristians Lundgārds (145), Roberts Švarcmans (140) un Ņikita Mazepins (127).
Formula 3 drāmā tituls izšķiras pēdējos apļos par labu Marka Vēbera audzēknim
Aizraujošā cīņā par Formula 3 titulu šodien Mudžello trasē virsroku guva “Prema” komandas braucējs Oskars Piastri no Austrālijas.
Pēc 16 aizraujošām sacīkstēm uz Formula 3 sezonas noslēdzošo posmu Mudžello trasē matemātiskas izredzes uz titulu saglabāja seši braucēji, tomēr “Prema” piloti Oskars Piastri un Logans Sardžents bija iekrājuši handikapu un viss liecināja, ka viņi titulu sadalīs savā starpā.
Piastri izredzes pasliktinājās pēc kvalifikācijas. Sardžents tajā ieguva otro vietu, bet Piastri palika 11. vietā. Abi iepriekšējā posmā tika pie sodiem, līdz ar to sacīkstes uzsāka attiecīgi no 5. un 16. pozīcijas.
Pirmā brauciena sākumā par vadību cīnījās Lirims Sendeli un Džeiks Hjūzs, taču beigās abus panāca trešā “Prema” mašīna ar Frederiku Vesti pie stūres. Dānis apsteidza abus priekšā esošos pilotus un izcīnīja uzvaru. Trešo vietu aiz Hjūza izcīnīja 17 gadus vecais francūzis Teo Poršērs, Sardžents finišēja sestais, bet Piastri pēc vāja starta palika 11. vietā – vienu pozīciju aiz punktiem un pirmās starta pozīcijas svētdienas sacīkstēm.
Uz pēdējo braucienu kandidātu loks uz titulu tika atsijāts līdz trim – Piastri un Sardžentam bija vienāds punktu un uzvaru skaits, taču Piastri atradās priekšā, pateicoties vairāk otrajām vietām. Poršērs atradās 8 punktus tālāk aizmugurē.
Sardženta sapnis par titulu beidzās jau pirmajā aplī, kad Sebastians Fernandess veica agresīvu manevru, izraisot kontaktu starp Sardžentu un Sendeli. Amerikāņu braucējs palika grants drošības joslā un izstājās no sacensībām. Sacīkstēm atsākoties, Poršērs tika garām Piastri un izskatījās ievērojami ātrāks. Pēdējos apļos Poršērs pakāpās uz trešo vietu aiz Lovsona un Bekmana, taču ar to nebija pietiekami – viņam vajadzētu vēl 2 punktus, kas pienākas par ātrāko apli, lai izcībītu titulu. Šie punkti tika pirmā brauciena uzvarētājam Vesti, kamēr Piastri pāris metrus pirms finiša līnijas apdzina Fernandesu un pakāpās uz septīto vietu.
Neraugoties uz to, ka sezonas laikā Piastri uzvarēja tikai divās no 18 sacīkstēm, Marka Vēbera menedžētais braucējs kļuva par 2020. gada FIA Formula 3 čempionu ar 164 punktiem. “ART” pārstāvis Poršērs kopvērtējumā pakāpās uz otro vietu (161 punkts), apsteidzot Piastri komandas biedrus Sardžentu (160 punkti) un Vesti (146,5 punkti), kurš kā vienīgais šogad uzvarēja 3 reizes.
Piastri ir viens no “Renault” jauno braucēju akadēmijas biedriem. Šai sistēmā atrodas arī F2 spīdekļi Kristians Lundgārds un Guanju Žou. Tikmēr sadarbībai ar “Prema” komandu loģisks turpinājums būtu pārcelšanās uz F2, kur šobrīd brauc Miks Šūmahers un Roberts Švarcmans. Abi cīnās par titulu un ir nonākuši arī F1 redzeslokā jau uz nākamo gadu.
Jaunām F1 komandām būs jāmaksā konkurentiem 200 miljoni USD
Pēc portāla ‘motorsport.com’ rīcībā esošās informācijas, nesen parakstītajā F1 Konkordes līgumā iekļauts punkts, kas paredz pamatīgus tēriņus potenciālajām jaunpienācēju komandām.
Līdz šim čempionāta kopējos ienākumus savā starpā sadalīja 10 labākās komandas pēc konstruktoru kausa, taču jaunie noteikumi paredz līdzekļu sadalījumu starp visām vienībām, ja to skaits pieaugs par vienu vai divām.
Tā rezultātā, lai pasargātu pašreiz čempionātā startējošo komandu vērtību un izvairītos no īslaicīgiem projektiem, kuru vienīgais mērķis ir ātra peļņa, līgumā iekļauts punkts, kas paredz 20 miljonu USD maksājumu katrai čempionātā startējošajai vienībai no jaunpienācēju puses.
Šī punkta iekļaušana līgumā faktiski izslēdz iespēju papildināt čempionātu ar jaunām vienībām, kas nav būvētas uz esošo kopmandu bāzes. Gadījumā, ja ‘Dorilton Capital’ nolemj pārsaukt “Williams” komandu, viņiem nebūs jāmaksā šī summa, jo tā turpinās startēt ar licenci, kas sākotnēji tika izsniegta “Williams” komandai.
Iespējams, tieši šis ir viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ vienības tik ātri atrada kopsaucēju diskusijās par naudas sadalījumu, jo potenciālajiem investoriem daudz pievilcīgāka liksies ideja nopirkt kādu grūtībās nonākušu komandu, nevis izveidot jaunu vienību, kā to izvēlējās, piemēram, “Haas” komanda.