Ķīpsalas izstāžu hallē un pie braucēju datoriem un stūrēm mājās aizvadīts trešais virtuālā E-Motorsport čempionāta posms, kurā uzvaru Kačerginas trasē Lietuvā izcīnīja Agnis Rozītis.
Sezonas trešais posms bija īpašs ar interesantu jaunumu – sponsoru komandām, kuras saviem braucējiem piedāvāja dažādus labumus un apmaksātas sacensību dalības maksas. Turklāt šis posms tika translēts arī Sportacentrs.com televīzijā, ceļot virtuālo autosporta sacensību popularitāti Latvijā.
Posma atlases kārtā ātrākais bija Gunārs Razgals, kamēr otrajā un trešajā vietā ierindojās attiecīgi Agnis Rozītis un Almants Razgals.
Lielā fināla kārtas pirmajā braucienā visu sacīksti pirmajās divās vietās aizvadīja Rolands Svētiņš un Agnis Rozītis. Ņemot vērā Lietuvas trases specifiku ar ļoti nelielajām apdzīšanas iespējām, vitāli svarīga bija tieši starta pozīcija. Pole position pirmajā braucienā izcīnīja tieši Svētiņš, kurš visa brauciena garumā arī sekmīgi aizstāvējās no Rozīša uzbrukumiem, izcīnot uzvaru. Aiz līderiem notika vairākas sadursmes, pēc kurām vislabāko rezultātu uzrādīt izdevās pirmā čempionāta posma uzvarētājam Dzintaram Raitam.
Otrajā braucienā jau pie pirmās starta vietas tika Rozītis, kas viņam ļāva izvirzīties vadībā jau līdz ar startu. Sacīkstes pirmajā daļā Agnis iekrāja stabilu pārsvaru, ko vēlāk pārliecinoši noturēja, braucienu veicot stabili un bez kļūdām. Aiz Rozīša uz goda pjedestāla otrās pozīcijas finišēja Gunārs Razgals, kamēr trešo vietu ieņēma Jānis Kalvāns.
Sacensību kopvērtējumā, kurā tiek ņemti vērā gan atlases brauciena rezultāti, gan fināla pirmās kārtas un abu lielo finālbraucienu rezultāti, labākais bija tieši Agnis Rozītis, kurš pēc divām trešajām pozīcijām beidzot izcīnīja sacensību galveno balvu – startu īstās autošosejas sacensībās ar ‘ABC Race’ klases automašīnu. Uz goda pjedestāla kāpa arī Gunārs Razgals un Rolands Svētiņš. Savukārt, pirmo divu posmu uzvarētājs Dzintars Raits palika 4. pozīcijā.
Šajā posmā startēja arī vairāki Latvijā zināmi autosportisti, tostarp jaunais talants Valters Zviedris un Garijs Rožkalns, kuri kopvērtējumā ieņēma attiecīgi 8. un 14. vietu.
Nākamais digitālā autosporta čempionāta E-Motorsport posms norisināsies martā, kad dalībnieki sacentīsies Pērnavas “Auto24 Ring” trasē.
No trešdienas līdz piektdienai Formula 1 līdzjutējiem bija iespēja gūt pirmo priekšstatu par gaidāmo 2020. gada sezonu. Pagājušais gads lieliski pierādīja, ka rezultāti nav objektīvākā mēraukla potenciālo spēku samēru novērtēšanai, tomēr ir interesanti ieskatīties un salīdzināt komandu sniegumu.
Rezultāti
Kā jau tas ierasts, it īpaši pirmajai testu nedēļai, labākie apļu laiki pārsvarā tika sasniegti pēdējā dienā. Sākums vienmēr ir lēns un piesardzīgs, lai pārbaudītu, vai visas sistēmas strādā, jo palikšana trases malā var maksāt daudz vērtīgā laika.
Pārliecinoši ātrākie ar savu revolucionāro mašīnu bija “Mercedes” braucēji Valteri Botass un Luiss Hamiltons, kamēr labāko rezultātu no pārējiem sasniedza “Alfa Romeo” veterāns Kimi Raikonens. Viss vadošo trio savus ātrākos apļus sasniedza ar pašu mīkstāko riepu sastāvu (C5), kamēr Peress, Verstapens, Saincs un visi braucēji aiz Fetela izmantoja C3 riepas, bet Albons pat C2. Protams, atšķirības apļu laikos starp riepu sastāviem nav tik milzīgas un “Mercedes” atrastos galvgalī arī ar soli cietāku komplektu.
“Red Bull” un “Ferrari” atrodami aiz vairākām otrā ešalona komandām, tomēr pirmajai nedēļai tas ir pilnīgi normāli (pirms gada galvgalī atradās “Renault”, “Toro Rosso” un “Alfa Romeo”). Ja “Red Bull” garākos nogriežņos izskatās pārliecinošs, tad “Ferrari” ar jauno modeli nav izdevies trāpīt desmitniekā, ko norāda arī komandas vadītāja Mattia Binotto izteikumi.
Barselonas testu 1. nedēlas rezultāti
V.
Braucējs
Komanda
1. diena
2. diena
3. diena
Apļi
1
Valteri Botass
Mercedes
1'17.313
1'19.307
1'15.732
221
2
Luiss Hamiltons
Mercedes
1'16.976
1'18.387
1'16.516
273
3
Kimi Raikonens
Alfa Romeo
1'17.091
134
4
Estebans Okons
Renault
1'18.004
1'18.557
1'17.102
190
5
Lenss Strols
Racing Point
1'18.282
1'17.338
168
6
Serhio Peress
Racing Point
1'17.375
1'17.347
203
7
Daņila Kvjats
AlphaTauri
1'17.698
1'17.427
178
8
Antonio Džiovinaci
Alfa Romeo
1'20.096
1'17.469
231
9
Makss Verstapens
Red Bull
1'17.516
1'17.636
254
10
Daniels Rikjardo
Renault
1'17.873
1'17.749
1'17.574
190
11
Pjērs Gazlī
AlphaTauri
1'18.121
1'17.783
206
12
Karloss Saincs
McLaren
1'17.842
1'18.274
237
13
Aleksandrs Albons
Red Bull
1'17.912
1'18.154
217
14
Sebastians Fetels
Ferrari
1'18.154
1'18.384
173
15
Džordžs Rasels
Williams
1'18.168
1'18.266
189
16
Šarls Leklerks
Ferrari
1'18.289
1'18.335
181
17
Romēns Grožāns
Haas
1'18.496
1'18.380
206
18
Nikolā Latifi
Williams
1'18.382
1'19.004
135
19
Roberts Kubica
Alfa Romeo
1'18.386
59
20
Lando Noriss
McLaren
1'18.474
1'18.454
186
21
Kevins Magnusens
Haas
1'18.466
1'19.708
110
Veiktie apļi
Lai gan tehniskie noteikumi daudz pārmaiņas nav piedzīvojuši, pirmā testu diena allaž ir smaga, jo vairākas inovācijas pirms tam izmēģinātas tikai datoru simulācijās, tādēļ fakts, ka pilnīgi visas 10 komandas pirmajā dienā sasniedza 100 apļu robežu, bija visai iespaidīgs. Pērn tas izdevās tikai 6 komandām, turklāt “Williams” izlaida pirmās divas testu dienas. Arī otrajā dienā darbu apjomi nekritās un “Mercedes” pat ar elektriskām problēmām veica 183 apļus. ‘Sudraba bultas’ un “Red Bull” veica vislielāko distanci, turklāt ļoti vienmērīgi sadalīja abu braucēju laiku pie stūres – katrs tika pie vairāk kā 200 apļiem.
Pēdējā dienā vairākas sarkano karogu fāzes pamatīgi ietekmēja dažu komandu darbu. Vissmagāk cieta “Haas”, jo pēc Magnusena avārijas amerikāņu vienība zaudēja praktiski pusi dienas un trīs dienu ciklā aizvadīja mazāk apļu par visiem pārējiem konkurentiem. “Ferrari” trešajā dienā nācās mainīt Sebastiana Fetela mašīnas dzinēju. Tā rezultātā “Ferrari” produktīvākā diena bija pati pirmā, kad viņi veica 132 apļus. Pilnīgi visas pārējās komandas savā darbīgākajā dienā veica vairāk apļu.
Salīdzinājums pēc trases īpatnībām
Ļoti interesantu grafiku piedāvā Formula 1 čempionāta organizatori. Tajā salīdzināts “Mercedes” formulu ātrums ar konkurentiem dažādos trases segmentos. Ja pērn “Ferrari” dominēja ātrajās un garajās taisnēs, bet bija pilnīgi bezspēcīgi lēnajos līkumos, tad šoreiz viss ir otrādi – lēnie līkumi sarkanajiem bijuši parocīgāki. Te gan jāņem vērā piespiedējspēka regulējumu atšķirības, jo, piemēram, “Alfa Romeo”, kas arī izmanto “Ferrari” diznējus, taisnēs izskatījās ļoti ātri.
Grafiks: FIA Formula One Championship
Secinājumi
Pērn nebija jāgaida pirmais posms, kad daži jau savā prātā bija pasnieguši “Ferrari” komandai čempionu trofeju. Kad pienāca laiks Austrālijai, viss sagriezās kājām gaisā un tifosi līdz uzvarai nācās gaidīt vairākus mēnešus. Tagad vērojams tieši tas pats – “Mercedes” ir ātrākie, izturīgākie un pagājušo sezonu čempioni, tātad uzvarēs arī šogad. Realitāte ir mazliet atšķirīga. Mūs gaida vēl viens trīs dienu cikls, kurā apļu laiki būs ātrāki, mašīnu uzlabojumi vairāk atbildīs sezonas modelim, bet skatītāji joprojām nenojautīs ar kādu degvielas daudzumu rezultāti uzrādīti. 35 kilogramu atšķirība var ietekmēt apļa laiku par veselu sekundi. Nesteigsimies notikumiem priekšā.
Arī otrās nedēļas testiem varēsi sekot F1LV teksta tiešraidēs, kurās sekosim līdzi ekskluzīviem, interesantiem un nozīmīgiem notikumiem no Barselonas trases.
Speciālizlaidums no Barselonas testiem 0.diena (testi sākas tikai rīt!). Par to, kā nokļūt uz Barselonas trasi, ko vēl apskatīt pilsētā un īsas pārdomas par 1.testu sesiju.
Šodien Barselonas testu pirmā cikla noslēdzošā diena. Par galveno sarunu tematu kļuvis “Mercedes” izstrādātais stūres sistēmas mehānisms. Vai šī ir atslēga ceļā uz vēl vienu titulu?
Fabrikas “Repsol Honda” komanda ir paziņojusi, ka pagarina līgumu ar seškārtējo pasaules čempionu Marku Markesu vismaz līdz 2024.gadam.
27 gadus vecais spānis kā Moto2 čempions debitēja MotoGP klasē 2013.gadā un ir izcīnījis sešus premjerklases titulus septiņos gados, kļūstot par visu laiku panākumiem bagātāko “Honda” komandas braucēju.
Pirms pāris mēnešiem “Repsol Honda” nolīga arī Marka jaunāko brāli Aleksu Markesu, kurš kļuva par 2019.gada Moto2 klases čempionu. Marks Markess aizkulisēs cītīgi strādāja, lai šis darījums notiktu un abi ar brāli startētu vienā komandā.
Šobrīd gan Marks Markess atkopjas pēc pleca operācijas un atšķirībā no pagājušā gada šis atveseļošanās process norit krietni gausāk. Pirmssezonas testos Sepangā Markess nebija gatavs veikt pilnu sacīkšu distanci un spēja uzrādīt tikai 13.apļa laiku.
Patīkamas ziņas arī Latvijas motošosejas līdzjutējiem, jo MotoGP sacīkstes tiešraidēs ar komentāriem latviešu valodā arī šajā sezonā būs redzamas TV3 Sport Latvia. Pirmais čempionāta posms risināsies no 6. līdz 8.martam Katarā.
Vakardien labāko rezultātu testu pirmajā dienā sasniedza “Mercedes” komanda. Vai Luiss Hamiltons un Valteri Botass arī šodien būs atrodami tabulas galvgalī? Seko notikumiem teksta tiešraidē!
Gaidīšanas laiks ir beidzies! Klusajam ziemas periodam punktu pieliks 10 dažādas formulas, kas šodien vērojamas Barselonas trasē. Šī ir pirmā kārtīgā iespēja realitātē redzēt, vai inženieru inovatīvie lolojumi dzīvē atbildīs datoru simulācijām, kamēr braucēji var atsvaidzināt savas prasmes, lai sagatavotos cīņām par visaugstākajiem mērķiem.
Pēc Ķīnas Grand Prix atcelšanas parādījies cerību stariņš šogad tomēr aizvadīt 22 sacīkšu garu sezonu, jo par Šanhajas trases aizvietotājiem varētu kļūt Imolas trase, kur F1 posms pēdējoreiz notika līdz 2006. gadam, kad tas saucās Sanmarīno GP, jo Itālijas GP rīkošanas gods bija uzticēts Moncai.
Itālijas Automobiļu kluba prezidents Angelo Stiči uzsācis pārrunas ar trases īpašniekiem par ‘neiespējamās misijas’ īstenošanu un Formula 1 sacīkšu rīkošanu Enzo un Dino Ferrari vārdos nosauktajā Imolas trasē jau aprīlī.
Imolas trases prezidents Uberto Selavatiko Estense atzinis, ka trase ir licencēta, lai tajā varētu braukt Formula 1 mašīnas, kā arī vēl ir pietiekami daudz laika, lai veiktu visus nepieciešamos sagatavošanās darbus Grand Prix rīkošanai.
“Visu samenedžēt būtu ļoti sarežģīti, tomēr trase ir gatava. Varam ļoti ātri noorganizēt Grand Prix sacensības, kā to jau esam pierādījuši agrāk. Protams, tas nebūtu pats izcilākais līmenis, taču, ja rodas šāda vajadzība, strādāsim pie tā. Mums ir piešķirta F1 trases homologācija. Boksu komplekss ir labs, pietrūkst daži infrastruktūras objekti, tomēr tos var ļoti ātri noorganizēt.”
Selavatiko Estense gan apzinās, ka šobrīd tā ir tikai iecere un gala vārds pieder “Liberty Media”. Par galveno traucēkli varētu kļūt īsais laika periods, kas atlicis līdz aprīlim, līdz ar to pārdoto biļešu ieņēmumi var izrādīties nepietiekami, lai nosegtu Grand Prix licences izmaksas, tādēļ pat lieliski noorganizēts posms var radīt zaudējumus, tādēļ Imola centīsies atgūt savu vietu ar ievērojamu licences atlaidi.
Ķīnas Grand Prix bija paredzēts rīkot 19. aprīlī, tomēr koronavīrusa dēļ lielākā daļa sporta un kultūras pasākumi Ķīna tikuši atcelti. Ja Imolai neizdosies ieņemt Šanhajas vietu, starp 5. aprīlī gaidāmo Vjetnamas GP un 3. maija sacīkstēm Zandvortā komandām gaidāma četru nedēļu pauze, kas ir līdzvērtīga augustā gaidāmajam vasaras pārtraukumam starp Ungārijas un Beļģijas Grand Prix.
Denijs Hamlins aizvadītajā naktī atklāja NASCAR sezonu ar uzvaru Deitonas 500 jūdžu braucienā, kļūstot par pirmo braucēju kopš Sterlinga Marlina 1995. gada, kurš leģendārajā braucienā uzvar divus gadus pēc kārtas. Notikumu centrā gan šoreiz bija pēdējā apļa notikumi.
Sākoties pēdējam aplim, Hamlins atradās vadībā, tomēr restarta dēļ visi braucēji bija ļoti ciešā grupā. Hamlinam aizmugurē atradās Raiens Ņūmens un Raiens Bleinijs. Ņūmenam ar Bleiniju izdevās apsteigt Hamlinu un pēdējo līkumu izbraukt kā līderiem. Īsi pirms finiša Bleinija un Ņūmena mašīnas saskārās. Ņūmens iespaidīgā ātrumā atdūrās pret trases drošības barjeru, pirms viņa mašīnā ietriecās Korijs LaDžoijs. Tikmēr dragreisā pretim finiša līnijai Hamlins apdzina Bleiniju.
Ņūmena mašīna augšpēdus pāršļūca finiša līnijai 9. vietā, tomēr uzreiz bija skaidrs, ka piedzīvots ļoti smags trieciens. Līdz ko 42 gadus vecais Ņūmens, kurš Deitonā uzvarēja 2008. gadā, tika izvilkts no sadauzītās “Ford” mašīnas, viņš nekavējoties tika nogādāts vietējā slimnīcā.
“Roush Fenway” komanda vēlāk izplatīja paziņojumu, ka Ņūmena stāvoklis ir smags, tomēr gūtie savainojumi neesot dzīvībai bīstami. Šobrīd sīkāka informācija par Ņūmena gūtajām traumām netiek sniegta.
Deitonas 500 jūdžu braucienu bija paredzēts aizvadīt naktī no svētdienas uz pirmdienu, tomēr laikapstākļu dēļ sacīkstes tika apturētas pēc 20 no 200 apļiem (+ 9 papildlaika apļiem) un atlikusī distances daļa tika veikta dienu vēlāk.
“Racing Point F1” komanda ir prezentējusi savu 2020.gada krāsojumu un paziņojusi, ka BWT kompānija kļuvusi par vienības titulsponsoru.
Ūdens tehnoloģiju kompānija BWT sadarbojas ar komandu jau kopš 2017.gada, kā rezultātā mašīnas krāsojums ieguvis rozā nokrāsu. Savukārt pagājušās sezonas sponsors “SportPesa” vairs nav atrodams starp vienības atbalstītājiem. Jau ziņojām, ka no nākamās sezonas komanda pārtaps par “Aston Martin Racing”, jo vienības īpašnieks Laurencs Strols iegādājies arī šīs kompānijas daļas.
Šodien Austrijā BWT bāzē tika prezentēts komandas krāsojums un jaunais modelis RP20, kas gan īsto veidolu iegūs tikai Barselonas testos trešdien. Komandas stastāvā turpinās startēt meksikānis Serhio Peress un kanādietis Lanss Strols.
Sezonas trešais posms bija īpašs ar interesantu jaunumu – sponsoru komandām, kuras saviem braucējiem piedāvāja dažādus labumus un apmaksātas sacensību dalības maksas. Turklāt šis posms tika translēts arī Sportacentrs.com televīzijā, ceļot virtuālo autosporta sacensību popularitāti Latvijā.
Otrajā braucienā jau pie pirmās starta vietas tika Rozītis, kas viņam ļāva izvirzīties vadībā jau līdz ar startu. Sacīkstes pirmajā daļā Agnis iekrāja stabilu pārsvaru, ko vēlāk pārliecinoši noturēja, braucienu veicot stabili un bez kļūdām. Aiz Rozīša uz goda pjedestāla otrās pozīcijas finišēja Gunārs Razgals, kamēr trešo vietu ieņēma Jānis Kalvāns.
