“Mercedes” braucējam Luisam Hamiltonam piešķirts piecu sekunžu sods par avārijas izraisīšanu ar Aleksandru Albonu haotiskā Brazīlijas posma priekšpēdējā aplī cīņā par otro pozīciju.
Avārijas rezultātā Albona mašīna sagriezās un Taizemes pārstāvis palika bez punktiem, kamēr Hamiltons ar sabojātu priekšējo antispārnu ‘aizkliboja’ līdz finišam 2. vietā, par mata tiesu piekāpjoties Pjēram Gazlī, kurš Hamiltonu apdzina uzreiz pēc viņa kontakta ar Albonu.
Tieseneši izpētījuši incidentu un secinājuši, ka Albons ieņēma ierasto sacīkšu trajektoriju, bet Hamiltons pagriezienu centās izņemt par atšķirīgu trajektoriju un izraisīja kontaktu, neizvērtējot abu mašīnu atrašanās vietu. Pēc piecu sekunžu soda piešķiršanas Hamiltons atkritis uz septīto vietu.
Tas nozīmē, ka pirmo reizi karjerā labāko trijniekā iekļuva Karloss Saincs, kurš sacīkstes sāka 20. vietas. Uz augšu pakāpās arī abi “Alfa Romeo” braucēji Raikonens un Džiovinaci, kā arī Daniels Rikjardo, kurš sacīkšu sākumā piedzīvoja kontaktu ar Kevinu Magnusenu.
Uzreiz pēc sacensību finiša šīs sezonas čempions Luiss Hamiltons atzina, ka sadursme esot pilnībā viņa paša vaina un Alekss Albons tajā neesot vainojams. Ja Albons sasniegtu finišu otrajā vai trešajā pozīcijā, tas būtu viņa salīdzinoši īsās karjeras labākais sasniegums. Tā vietā “Red Bull” braucējs palika 14. vietā.
Neaprakstāmi haotiskā Brazīlijas GP sacīkstē uzvaru izcīnīja Makss Verstapens. Pēc diviem drošības mašīnas periodiem otrais finišēja Pjērs Gazlī, kuram mazāk kā 0,1s zaudēja Luiss Hamiltons.
Startā Makss Verstapens nosargāja savu līderpozīciju, kamēr Sebastians Fetels jau pirmajā ‘Senna-S’ līkumā zaudēja otro vietu Luisam Hamiltonam, kurš apdzina savu pēdējo gadu sīvāko sāncensi pa ārmalu. Sacīkstes turpinājumā Verstapens un Hamiltons izvēlējās vienādu stratēģiju, kamēr Sebastians Fetels savu pirmo nogriezni izstiepa garāku un nokļuva vadībā pēc abu līderu boksu apmeklējumiem.
Paralēli Šarls Leklērs strauji uzlaboja pozīcijas no savas zemās starta vietas un drīz iesaistījās cīņā ar Valteri Botass par ceturto pozīciju. Tomēr soms nespēja vairāku apļu garumā apdzīt Leklēru, pārkarsējot savu dzinēju, kas viņam lika nobraukt trases malā un izstāties 54.aplī. Tresē devās drošības mašīna, kas sagrieza kājām gaisā visu komandu stratēģiju. Boksos pēc jaunām riepām devās Makss Verstapens un Šarls Leklērs, kamēr Hamiltonam tika dota pavēle rīkoties pretēji kā Verstapenam un brits palika trasē. Drošības mašīnas laikā pa apli apdzītie atgriezās vienā aplī ar līderiem un Verstapens ar svaigām mīkstā sastāva riepām nokļuva tieši aiz muguras līderim, Fetels sekoja ceturtajā vietā, bet viņam bija vecākas riepas, kā sekotājiem Albonam un Leklēram.
Pēc drošības mašīnas došanās boksos 12 apļus pirms finiša pavēra vaļā elles vārtus – cīņa starp vadošajiem sešiem pilotiem notika katrā līkumā un Maksam Verstapenam atkal izdevās pirmajā līkumā pa ārmalu tikt garām Hamiltonam, kamēr Albons apdzina Fetelu cīņā par trešo vietu.
5 apļus pirms finiša sākās abu “Ferrari” pilotu cīņa par 4.vietu, kas beidzās ar nelielu sadursmi starp Fetela aizmugurējo riteni un Leklēra priekšējo riteni. Abi piloti izstājās, pieberot trasi ar atlūzām un riepu gumijas atliekām. Trasē devās drošības mašīna un Luiss Hamiltons devās boksos, lai gan līdz finišam tobrīd bija palikuši tikai 4 apļi.
Trīs apļus pirms finiša drošība devās boksos – Verstapens saglabāja līderpozīciju, Hamiltons apdzina Gazlī cīņā par trešo vietu, bet trases lēnajā daļā sadūrās ar Aleksu Albonu, kurš sagriezās trasē. Hamiltons ar bojātu antispārnu turpināja cīņu par otro vietu ar Gazlī, tomēr zaudēja uz finiša līnija mazāk par sekundes desmitdaļu.
Aizraujošā duelī starp Ričardu Veršūru un Juri Vipu, panākumu Makao ielās izcīnīja holandietis, kurš startēja no ceturtās starta vietas.
Vips, līdzīgi kā kvalifikācijas sacīkstē, spēja nosargāt savu līderpozīciju garajā taisnē līdz pirmajam pagriezienam, kur regulāri tiek izmantots aizvējš, lai veiktu apdzīšanas. Tikmēr viens no sīvākajiem Vipa konkurentiem Roberts Švarcmans saķērās cīņā ar Lungārdu un kontakta rezultātā tika pārdurta riepa un krievu pilots izstājās jau pirmajā līkumā. To izmantoja Ričards Veršūrs, kurš pacēlās uz otro pozīciju.
Juri Vipa pārsvars pēc pirmā apļa pār tuvāko sekotāju jau bija 2 sekundes. Kā jau Makao ielu trasei pienākas, pirmā drošības mašīna pēc Ferdinanta Habsburga avārijas devās trasē jau otrajā aplī. Restartā Juri Vipam neizdevās nokratīt sekotāju Veršūru, kurš izmantoja aizvēju ļoti garajā taisnē un pa ārmalu Lisabonas līkumā izvirzījās vadībā. 4 apļus vēlāk sacīkste atkal tika pārtraukta ar virtuālās drošības mašīnas periodu un automātisku dzinēju apgriezienu ierobežošanu vienā trases sektorā, lai evakuētu Sofijas Floršas formulu, kas bija noparkota trases malā. Arī restartā Vipam neizdevās pa ārmalu tikt garām līderim Veršūram, kurš arī savulaik bija “Red Bull” akadēmijas biedrs.
Pēdējos divos apļos Juri Vipam bija pieejama DRS sistēma palīdzība, tomēr Veršūrs pirmajā līkumā bremzēja ļoti vēlu, neļaujot igaunis atgūt līderpozīciju.
“Red Bull Honda” pilots Makss Verstapens izcīnīja savu otro Formula 1 pole, nodrošinot iespēju rīt startēt no pirmās starta rindas Brazīlijas GP izcīņā.
Izšķirošajā kvalifikācijā Verstapens pirmajā mēģinājumā bija tikai 8 sekundes tūkstošdaļas ātrāks par Sebastianu Fetelu, neskatoties uz pieļauto kļūdu trases vidusdaļā. Otrajā mēģinājumā Fetels savu rezultātu neuzlaboja, bet Verstapens uzrādīja laiku 1m07.508s.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā kopā ar abiem “Williams” pilotiem izstājās arī Daņīls Kvjats, Lanss Strols un Karloss Saincs, kurš tā arī neuzrādīja lidojošo apli. Ātrāko apli pirmajā kvalifikācijas kārtā uzrādīja Makss Verstapens, kurš vēlāk bija ātrākais arī otrajā kārtā, tā parādot savu farotīta statusu Brazīlijā.
Aiz svītras otrajā kārtā palika Serhio Peress, Niko Hulkebergs, Antonio Džiovinaci, Daniels Rikardo un Lando Noriss. Vienīgais no vadošajiem pilotiem, kas otrajā kārtā lidojošo apli uzrādīja ar vidējā sastāva riepām bija Šarls Leklērs, kurš par dzinēja nomaiņu saņems 10 starta pozīciju sodu un līdz ar to svētdienas sacīkstē varēs izmantot stratēģiskās priekšrocības, veicot pirmo sacīkšu nogriezni ar vidējā sastāva riepām.
Izšķirošajā kārtā “Mercedes” piloti pietuvojās “Red Bull” un “Ferrari”, tomēr tā arī nespēja tikt garām. Pēc Leklēra soda abi “Mercedes” piloti startēs no otrās starta rindas, kamēr no piektās pozīcijas sacīksti sāks Alekss Albons.
Luiss Hamiltons un Makss Verstapens uzrādīja ātrākos apļa laikus pēdējā treniņā pirms Brazīlijas GP kvalifikācijas.
Abi “Ferrari” piloti kvalifikācijas simulāciju ar mīkstā sastāva riepām veica ļoti agri – 20 minūtes pirms sesijas izskaņas, kamēr trases apstākļi turpināja uzlaboties un pēdējās minūtēs tabulas galvgalī izvirzījās Hamiltons un Verstapens.
Turklāt “Mercedes” turpināja eksperimentēt ar riepām – īsi pirms došanās trasē dzesējot riteņu diskus un ļoti laicīgi izņemot riepas no sildītājiem, lai nepārkarsētu jau pirmajā lidojošā aplī.
“Red Bull” protežē igaunis Juri Vips pārliecinoši izcīnīja uzvaru kvalifikācijas sacīkstē Makao ielās, kad pirmajā aplī masveida avārija izslēdza no cīņas vairākus spēcīgus pretendentus.
Vips aizvadīja perfektu sacīksti, jau pirmajā aplī nedodot aizvēju saviem konkurentiem garajā taisnē un aizvadot atlikušos 10 apļus bez kļūdām. Igaunis noturēja krievu Robertu Švarcmanu ārpus DRS zonas un finišā abus šķīra 1,5s.
“Man izdevās lielisks starts, kamēr pārējiem tas nebija tik labs un tādēl, man nebija problēmu 1.līkumā,” skaidroja Vips. “Rīt būs smagāka sacīkste, ja kādam izdosies labāks starts.”
Sebastians Fetels uzrādīja ātrāko apļa laiku otrajā treniņā Brazīlijā, kur aiz komandas biedra palika otrs ”Ferrari” pilots Šarls Leklērs.
”Ferrari” jau sesijas vidusdaļā uzrādīja labākos apļa laikus ar vidējā sastāva riepām, bet vēlāk pārspēja visus arī mīkstākā sastāva riepām. Sākotnēji gan Fetelam bija problēmas atgriezties tabulas galvgalī, jo viņš īsajā Interlagosas trasē saskārās ar intensīvu satiksmi un veikt brīvu apli bija ļoti sarežģīti.
“Ferrari” pēc ASV tika netieši apsūdzēti par krāpšanos ar degvielas plūsmu, jo pēc FIA precizējošas tehniskās direktīvas sekoja “Ferrari” snieguma kritums Ostinā, ko konkurenti skaidroja ar nelegālo risinājumu pazušanu. Tomēr Brazīlijas treniņos “Ferrari” atkal bija nepārspējami ātrajās trases daļās, kas daļēji un tikai netieši reabilitē itāļu komandu.
Viens no pēdējiem kvalifikāijas apļa mēģinājumu veica Makss Verstapens, kurš pacēlās uz trešo vietu. ”Red Bull” pilots bija ātrākais otrajā un trešajā trases sektorā. Aiz Verstapena ierindojās abi “Mercedes” piloti.
Pārsteidzošu sesto laiku uzrādīja Kevins Magnusens, atstājot aiz sevis Danielu Rikardo. “Hass” komanda atguvusi konkurētspēju, pateicoties vēsajiem laika apstākļiem Interlagosā.
Alekss Albons noriskēja un uzlika sausā laika riepas Brazīlijas GP izcīņas pirmā treniņa izskaņā. Tas jaunajam “Red Bull” pilotam nodrošināja labāko apļa laiku treniņā, tomēr vēlāk viņš avarēja un ietriecās trases nožogojumā minūti pirms sesijas izskaņas.
Ar slikiem treniņa izskaņā izmēģināja laimi vairāki piloti, tostarp arī Makss Verstapens un Daņila Kvjats, kuri abi saslīdēja ‘Senna-S’ līkumā, tomēr formulas nesabojāja.
Albons savu ātrumu Brazīlijas trasē apliecināja arī treniņa vidusdaļā, kad uzrādīja labāko apļa laiku ar pārejas tipa lietus riepām. “Red Bull” piloti bija vieni no pēdējiem, kas izbrauca slapjajā Interlagosas trasē, kamēr abi “Ferrari” braucēji Sebastians Fetels un Šarls Leklēru bija vieni no pirmajiem, kas ar slapjā laika riepām devās trasē.
Galarezultātā Makss Verstapens nemaz neuzrādīja lidojošo apli, tieši tāpat kā Luiss Hamiltons, kurš tikai sesijas pašā izskaņā ar vidējā sastāva sliku riepām veica vienu piesardzīgu izlūkošanas apli.
“Red Bull” juniors igaunis Juri Vips Makao Grand Prix ir izcīnījis pirmo starta pozīciju uz kvalifikācijas sacīksti.
Šajā sezonā Formula 3 čempionātā tiek izmantota jaunās paaudzes formula, kas nozīmē, ka apļa laiki šaurajās Makao ielās ir kritušies par 5 sekundēm.
Kvalifikācijā notika vairākas avārijas, vienu no kurām piedzīvoja tā brīža līderis Markuss Ārmstrongs, kurš ir “Ferrari” jauno pilotu akadēmijas biedrs. Atlikušajā 19 kvalifikācijas minūtēs Juri Vips vienīgais spēja nobrauk apli ātrāk par 2 mīnūtēm un 5 sekundēm, septiņas minūtes pirms kvalifikācijas beigām uzrādot rezultātu 2m04.997s, kas tobrīd bija 0,7s ātrāk nekā tuvākajam sekotājam.
Otro rezultātu uzrādīja krievs Roberts Švarcmans, kurš visas kvalifikācijas laikā bija starp vadošajiem braucējiem. Trešais (bez Ārmstronga un Švarcmana) “Ferrari” juniors šajā sacīkstē bija Kalums Ilots, kurš šogad startēja Formula 2 un viņam nav pieredzes ar esošo Formula 3 mašīnu. Brits savā piektajā Makao vizītē uzrādīja trešo laiku pirms kvalifikācijas sacīkstes. Ceturtais laiks vēl vienam Formula 1 komandas junioram dānim Kristianam Lungārdam, kurš pārstāv “Renault” junioru programmu.
Pirms gada Brazīlijā “Mercedes” komanda nodrošināja sev uzvaru konstruktoru kausā. Šoreiz uz Interlagosas trasi čempionāts dodas bez tādas intrigas par kopvērtējumu – Hamiltons un “Mercedes” savas misijas ir izpildījuši. Tomēr tas it nemaz nenozīmē, ka sacīkstes tādēļ paliks vienmuļākas.
Diemžēl Interlagosas atrašanās kalendārā pēdējā laikā ir apdraudēta vairākkārt. Lai arī cik izcilas cīņas risinātos trasē, neiedomājami augstais noziedzības līmenis Sanpaulu ielās katru gadu licis braucējiem, komandu pārstāvjiem un skatītājiem šķirties no makiem, telefoniem un dārglietām bruņotu laupītāju priekšā.
Agrāk trase bija ļoti abrazīva un negluda, tomēr pirms pāris gadiem tika uzklāts jauns asfalts. Vislielākā slodze šeit būs priekšējai labajai riepai. Tikmēr braucējiem būs jāpielāgojas straujām saķeres izmaiņām, jo īpatnējā reljefa dēļ vairāki pagriezieni iet augšup kalnā, vai gluži pretēji – lejup no tā. Vairākas garas taisnes un ātri, plati līkumi, sekojot pretējos virzienos viens otram nodrošina labas apdzīšanas izdevības.
Trase atrodas aptuveni 800 metrus virs jūras līmeņa. Lai gan tas ir zemāk kā Meksikā, tomēr arī šeit komandām jārēķinās ar potenciālajiem dzesēšanas problēmu draudiem, bet braucējiem jāpielāgojas piespiedējspēka izmaiņām un turbokompresora darbības īpatnībām. Šis ir sezonas priekšpēdējais posms, līdz ar to vairums braucēju sacīkstēs piedalīsies ar dzinēju, kura mūžs kuru katru brīdi var beigties. Iespējams, jauns dzinējs Leklerka mašīnā sniegs lielākas priekšrocības, kā maiņa sniegta citos posmos.
Dažām komandām nekas vairs nozīmīgi neizšķirsies, tādēļ pēdējie divi posmi var tikt izmantoti kā testi 2020. gadam. Robežu pārbaudīšana var novest pie lielāka izstāšanās riska.
Grafiks: Pirelli
“Mercedes” komandai šai posmā būs jāiztiek bez sava vadītāja Toto Volfa, tomēr abi tituli jau ir nodrošināti, kas Botasam un Hamiltonam ļaus bez liekas spriedzes pilnībā izbaudīt sacīkstes. “Mercedes” tradicionāli bijuši spēcīgi tieši sezonas beigu daļā un pēc tam, kad konkurenti apsūdzēja “Ferrari” par noteikumiem neatbilstošu dzinēju ražošanu, arī sarkano uzņemtie atvasaras apgriezieni vairs nav tik strauji.
Sezonas gaitā vairākkārt pierādījies, cik svarīgu lomu stratēģiju izvēlē spēlē otrais braucējs (visspilgtākais gadījums – Ungārijas GP). “Ferrari” šai ziņā Brazīlijā būs iedzinējos, jo Šarla Leklerka mašīnai mainīts dzinējs, tādēļ var paiet laiciņš, pirms viņš nonāk vadošo sportistu grupā.
Pērn pakaļ pārliecinošam panākumam devās Makss Verstapens no “Red Bull” līdz savai bēdīgi slavenajai sadursmei ar Estebanu Okonu. Šogad uzdevums būs krietni grūtāks. Pēdējos posmos “Red Bull” nav spējuši iesaistīties cīņās ar abām vadošajām komandām, tomēr Verstapens sevi lieliski pierādījis kā lietus meistaru (tostarp arī Interlagosā). Tikmēr Alekss Albons turpina krāt pieredzi posmu pēc posma un arvien biežāk kļūst par draudu pārējiem top 6 braucējiem.
“McLaren” un “Renault” komandām ir lielākie budžeti no otrā ešalona komandām, tādēļ nav pārsteigums, ka tās savus apgriezienus uzņēmušas tieši sezonas otrajā pusē. Ja “McLaren” lielākais trumpis pēdējā laikā ir kvalifikācija, tad “Renault” braucēji sacīkstēs pēdējā laikā sākuši ņemt virsroku, turklāt Niko Hulkenbergs, iespējams, aizvada savus pēdējos posmus F1, tādēļ pierādīt sevi spožākā gaismā būs papildus motivācija.
Šo abu komandu cīņā noteikti centīsies iesaistīties Serhio Peress un Pjērs Gazlī, kurš nupat kā pagarināja līgumu ar “Toro Rosso” / “AlphaTauri” uz 2020. gadu. Abu rīcībā nav pati ātrākā mašīna, tomēr pēdējos posmos tieši prasmīga taktika un stabilitāte ļāva ievērojami papildināt punktu bagāžu.
Interlagosa no portugāļu valodas nozīmē ‘starp ezeriem’, tādēļ lietus mākoņi regulāri apciemo trasi. Kā lai neaizmirst 2008. gada leģendāros sezonas pēdējos apļus, kad Hamiltons ar lietus riepām pēdējā pagriezienā apsteidza Timo Gloku un izrāva čempiona tituulu no Felipes Masas rokām. Arī šonedēļ Brazīlijā tiek solīti nokrišņi, tomēr tie drīzāk pienāks piektdien un varbūt sestdien, taču sacīkstes solās aizritēt sausos apstākļos.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai uzvaras Japānā un ASV palīdzējušas Botasam atgūt pārliecību?
Ko pēc starta pozīciju soda sasniegs Šarls Leklerks?
Vai jauns līgums sniegs papildus motivāciju Aleksam Albonam?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 15. novembris
16:00 Pirmie treniņbraucieni
20:00 Otrie treniņbraucieni
![Vips finišē otrais Makao, zaudējot bijušajam ‘Red Bull’ protežē Veršūram [Video]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2019/11/RicardsVershurs-768x512.jpg "Vips finišē otrais Makao, zaudējot bijušajam ‘Red Bull’ protežē Veršūram [Video]")
