Tuesday, June 16, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 6

Verstapens: “Pēc Monako GP man vajadzēs jaunu muguru”

Makss Verstapens paudis bažas par “Red Bull” formulas uzvedību uz trases nelīdzenumiem un apmalēm, jokojot, ka pēc gaidāmās Monako GP izcīņas viņam varētu būt nepieciešama “jauna mugura”.

Pēc Kanādas F1 posma sacīkstēm Verstapens norādīja, ka cīņa ar nelīdzenumiem ir viena no komandas galvenajām vājībām, kas saistīta ar pašreizējo mašīnas filozofiju un to, kā tā tiek iestatīta, lai līdzsvarotu aerodinamisko piespiedējspēku ar spēju pārvarēt bedres.

Lai gan Verstapens atzina, ka situācija bija nedaudz labāka Maiami, kur trases segums nebija tik nelīdzens, Monako ielu trase šo izaicinājumu pacels jaunā līmenī. Pats pilots gan neslēpj pārsteigumu, ka šīs problēmas “Red Bull” vienību nomoka tik ilgstoši. “Ja vien mēs precīzi zinātu, kas to izraisa. Man gan ir dažas idejas, un pie tā mēs tagad strādājam,” sacīja Verstapens.

“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss saglabā pārliecību, ka problēmas ir atrisināmas vēl šīs sezonas laikā. Mekīss skaidroja, ka komandas inženieri strādā pie risinājuma, kas ne tikai novērstu braukšanas komforta un stabilitātes problēmas, bet arī uzlabotu apļa laikus. jo vienkārša balstiekārtas mīkstināšana varētu padarīt mašīnu lēnāku.

“Tas ir komplekss jautājums,” atzina Mekīss, piebilstot, ka komanda ir pieradusi pie šādiem izaicinājumiem. “Mēs mīlam kompleksus jautājumus. Mums to ir daudz, un man ir pilnīga pārliecība, ka tāpat, kā esam atrisinājuši vairākas fundamentālas problēmas kopš sezonas sākuma, tiksim galā arī ar šīm.” Uzlabojumi varētu izrādīties īpaši vērtīgi sezonas otrajā pusē, kad čempionāts piestās tādās pilsētu trasēs kā Baku, Singapūra un Lasvegasa.

‘Aston Martin’ ātrumu varētu būt ietekmējušas Ņūvija veselības problēmas

Bijušais F1 komandas vadītājs Francs Tosts izteicies, ka Adriana Ņūvija veselība varētu būt viens no faktoriem, kas ietekmē “Aston Martin” neveiksmīgo sezonas sākumu jaunajā “Honda” ērā.

Podkāstā “15 Love – Der Business” Tosts norādīja, ka problēmu ir vairāk, sākot ar dzinēju. “Diemžēl “Honda” ir sastrādājuši ziepes ar šo jauno dzinēju. Viņi ir uzbūvējuši kaut ko tādu, kas nedarbojas, kā viņi, iespējams, bija gaidījuši,” viņš sacīja. Reizē bijušais “Racing Bulls” boss pārliecību, ka japāņu ražotājs spēs atgūties un atrisināt problēmas “vēlākais līdz nākamajam gadam”.

Vēl viens aspekts ir Adriana Ņūvija vēlā pievienošanās komandai: “Adrians pievienojās “Aston Martin” ļoti vēlu. Domāju, ka viņš sāka tikai pagājušā gada aprīlī, un tik masīvam projektam tas ir ārkārtīgi mazs laika sprīdis.” Šie komentāri izskanējuši uz neseno baumu fona par Ņūvija iespējamām veselības problēmām, par ko Tosts piebilda: “Domāju, ja veselība atļaus, viņam izdosies izveidot pienācīgu auto 2027. gadam. Esmu par to diezgan pārliecināts.”

Tikmēr Francs Tosts uzteica “Mercedes” čempionāta līderi Kimi Antonelli, nosaucot viņu par “Formula 1” izcilāko uzlecošo zvaigzni. “Makss Verstapens šobrīd ir nepārprotami labākais braucējs F1. Par to jautājumu nav. Bet man jāsaka, ka Kimi paveic sensacionālu darbu. Tas ir patiešām iespaidīgi.” Tosts atzina, ka ir pārsteigts par 19 gadus vecā itāļa pārsvaru pār komandas biedru Džordžu Raselu: “Esmu pārsteigts, ka Antonelli šobrīd tik skaidri tur Raselu savā kontrolē. Viņš ir ātrāks, un es to negaidīju tādā mērā.”

Tosts uzskata, ka Antonelli atrodas teicamās rokās pie Toto Volfa: “Svarīgākais ir neuzpūst savu ego. Ar Toto viņam ir lielisks komandas vadītājs un līderis, un viņš viņu vadīs pareizi.” Par paša braucēja kvalitātēm Tosts piebilda: “Tas miers, ar kādu viņš brauc, tas sniegums kopumā, ko viņš parāda – viņš jau pieder pie jaunajām superzvaigznēm.”

‘Aston Martin’ posmā Monako izmantos īpašu krāsu mainošu dizainu

“Aston Martin” F1 komanda Monako “Grand Prix” izmantos īpašu, krāsu mainošu krāsojumu, kas radīts sadarbībā ar tās sponsoru “Maaden”. AMR26 automašīnas uz laiku atteiksies no komandai ierastās zaļās krāsas par labu “From Rock to Racetrack” kampaņas dizainam.

Šis dizains simbolizē metālu un minerālu ceļu no to ieguves līdz augstas veiktspējas inženierijai, demonstrējot, kā “Maaden” iegūtie materiāli tiek pārveidoti komponentēs, kas “darbina” moderno sabiedrību. Krāsojumā lietots irizējošs, krāsu mainošs pārklājums, ko “Aston Martin” izmanto pirmo reizi. Rezultātā auto izskats mainīsies, tai pārvietojoties pa Monako ielu trasi.

“Aston Martin” komercdirektors Džefersons Sleks pauda gandarījumu par šo sadarbību: “Šajā nedēļas nogalē mēs lepojamies, ka varam godināt mūsu galveno partneri “Maaden” ar šo unikālo krāsojuma pārņemšanu Monako “Grand Prix”. Kampaņa izceļ svarīgo lomu, kādu “Maaden” spēlē materiālu veidošanā un pārveidošanā komponentēs, kuras mēs visi izmantojam, tostarp F1 pasaulē.”

Īpašais dizains būs redzams arī uz Fernando Alonso un Lensa Strola sacīkšu tērpiem, kā arī uz komandas mehāniķu ķiverēm un kombinezoniem. Šis vizuālais jauninājums nāk laikā, kad “Aston Martin” piedzīvo smagu 2026. gada sezonas sākumu, cīnoties ar Adriana Ņūvija projektētās mašīnas dzinēja vibrācijām un “Honda” dzinēju uzticamības problēmām.

Zviedris pie ‘Legend Cars’ stūres atgriežas ar spēcīgu sniegumu un 4. vietu braucienā

Pagājušajā nedēļas nogalē uz starta spēcīgajā Zviedrijas “Legends Cup” seriāla posmā uz starta izgāja Valters Zviedris.

“Gelleråsen Arena” trasē latviešu autošosejas pilots ar katru braucienu uzrādīja arvien labāku ātrumu, kas otrajā braucienā rezultējās ar 4. vietu. Lai arī 3. braucienā konkurentu vainas dēļ tika piedzīvota avārija, tas nespēja sabojāt prieku par nedēļas nogalē piedzīvotajām cīņām un emocijām. Jāatzīmē, ka kopumā uz starta izgāja 60 “Legend Cars” piloti.

Karlskūgā, Zviedrijā, notikušās “Gelleråsloppet” sacensības pulcēja kuplu dalībnieku skaitu un daudzus sacensību seriālus, starp kuriem bija arī prestižie “Porsche Sprint Challenge Scandinavia” un “Porsche Carrera Cup Scandinavia” čempionāti. Uz starta “Porsche Sprint Challenge Scandinavia” izgāja arī igaunis Romets Reisins, kurš pilotēja Valtera Zviedra vadītās “Porsche Latvia Racing Team” komandas Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport spēkratu.

Igauņu sportists 10 braucēju konkurencē kvalificējās kā ceturtais, kam divos braucienos sekoja divi pjedestāli – pirmajā braucienā 3.vieta, bet otrajā startā stabila 2. pozīcija. “Prieks par Rometa lielisko ātrumu un izcīnītajiem pjedestāliem. Tik augstā līmenī ar “Porsche Latvia Racing Team” nebijām startējuši, tādēļ varam būt lepni, ka tik labi sevi parādījām GT4 klasē,” tā Valters Zviedris par sevis vadītās komandas panākumiem.

Legends 2026 Recap 3

Tomēr titulētais latvietis bija Zviedrijā ieradies ne vien trases malā atbalstīt igauni, bet arī pats pierādīt sevi trasē. “Piektdien ierodoties, uzreiz bija viens treniņš un pēc tam kvalifikācija, kas bija sadalīta divās grupās. Tie, kas nav braukuši čempionātā, uzreiz iet lēnajā grupā, kurā tad biju arī es. Attiecīgi nebija viegli atrast brīvu trasi – ātrāko apli kvalifikācijā uzstādīju, veicot apdzīšanas manevru. Jutu pēc kvalifikācijas (11. vieta), ka ir potenciāls, lai braucienā pacīnītos par augstākām pozīcijām,” tā par pirmo sacensību dienu Valters Zviedris.

Sestdien sekoja pirmie divi sacensību braucieni, kuros gan latviešu braucējam vēl nācās aprast ar vairākām lietām: “Sestdienas pirmajā braucienā sanāca ne tik veiksmīgs starts, jo sen nebija bijusi pieredze ar šo startu gaitā sprinta sacīkstēs. Bija sākumā arī grūti pierast pie bremzēm, jo tās ir citādākās nekā tās, ar kurām agrāk biju braucis – tagad arī aizmugurē ir disku bremzes. Nācās pielāgoties pie tā, tāpēc sākumā bija nedaudz grūtāk apdzīt, jo tās notiek tieši uz bremzēšanām. Sanāca labi pacīnīties un no 11. vietas brauciena laikā pacēlos uz 9. pozīciju.”

Legends 2026 Recap 4

“Uz otro braucienu uzlija lietus un slapjā trasē ar “Legend Cars” man vēsturiski nav gājis tik labi, bet šoreiz kaut kā ļoti labi jutos. Noteikti palīdzēja kartinga pieredze, jo izmantoju kartinga slapjā laika trajektorijas. Bija ļoti labs temps un izcīnīju 4. vietu. Svētdien notika trešais brauciens, kur gan bēdīgāks rezultāts – no 10. vietas cīnījos uz augšu, bet diemžēl bija kontakts no aizmugures, kas mani sagrieza. Sliktākais gan tajā bija tas, ka pēc sagriešanās man uzskrēja virsū cits pilots. Bija diezgan spēcīga sadursme, kas pamatīgi pabojāja automašīnas priekšējo stūri, attiecīgi nācās izstāties,” otro un trešo braucienu komentē Zviedris.

“Konkurence un pašas sacensības ļoti patika, tā kā noteikti gribam šeit atgriezties un vēl kādu reizi uzbraukt šajā Zviedrijas “Legends Cup” seriālā. Mums garāžā stāv divi “Legend Cars”, mēģināsim vienu pārtaisīt uz jauno ūdensdzeses dzinēju. Temps bija labs un ar papildus treniņiem noteikti varam cīnīties par pirmo trijnieku, jo bija jūtams, ka mazliet esmu ierūsējis un ka ir kur pielikt gan stabilitātē, gan pašā ātrumā. Tā kā plāns ir atgriezties un nākamreiz cīnīties par augstākajām pozīcijām,” apņēmības pilns ir titulētais autošosejas pilots.

Legends 2026 Recap 5

Zviedris kā “Porsche Latvia Racing Team” komandas vadītājs jau šajā nedēļas nogalē atkal darbosies trasē, jo Biķernieku trasē norisināsies Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms. Valters vēlas arī pateikties visiem atbalstītājiem, kas atbalsta viņa autosporta gaitas – “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “iPS Media”, “Industry Service Partner”, Jūrmalas pilsēta, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”.

Valtera Zviedra sacensību gaitām iespējams sekot līdzi viņa sociālajos tīklos www.instagram.com/valters.zviedris/ un www.facebook.com/valters.zviedris. Plašāka informācija par Zviedra līdzšinējiem autosporta sasniegumiem pieejama pilota mājaslapā www.valterszviedris.com/.

‘McLaren’ noraida runas par Piastri došanos prom no komandas

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella kategoriski noraidījis medijos izskanējušās baumas, ka austrāliešu pilots Oskars Piastri varētu pamest vienību pirms sava līguma termiņa beigām 2028. gadā.

Neskatoties uz to, ka “McLaren” šobrīd tiek uzskatīta par vienu no spēcīgākajām komandām čempionātā, spekulācijas par Piastri iespējamo pievienošanos “Red Bull”, lai aizstātu Maksu Verstapenu, turpina cirkulēt.

Stella medijiem uzsvēra, ka komanda ir pilnībā apmierināta ar savu pašreizējo sastāvu. “Jūs pieminējāt kluso sezonu, un es domāju, ka mēs jau esam pilnībā tajā iekšā,” sacīja Stella. “Kad mēs domājam par Oskaru, mēs nevarētu būt apmierinātāki. Es domāju, ka mēs redzam labāko Oskaru pilota sēdeklī un arī laimīgu Oskaru, kā arī labāko sevis versiju ārpus kokpita.”

Komandas vadītājs arī izcēla lieliskās attiecības starp abiem pilotiem Piastri un Lando Norisu. Viņš reizē uzsvēra, ka “McLaren” šobrīd ir vislabākajā formā kopš viņa stāšanās komandas vadītāja amatā. “Tāpēc noteikti tas ir ļoti skaidrs virziens uz maksimālu stabilitāti “McLaren”.”

Papildus komentāriem par pilotiem, Stella arī izmantoja iespēju noraidīt spekulācijas par savu nākotni saistībā ar iespējamu atgriešanos “Ferrari” komandā. “Kad runa ir par mani, esmu apņēmības pilns strādāt “McLaren”. Viena no lietām, kas liek man vairāk lepoties ar manu pieredzi kā komandas vadītājam, ir tā, ka mums izdevās piepildīt skapi “McLaren” tehnoloģiju centrā ar trofejām. Mums bija jāizveido vēl viena jauna skapja zona. Un mana misija ir ļoti skaidra – mums ir jāpiepilda šī jaunā skapja zona nākamo gadu laikā.”

Leklērs pagarina līgumu ar ‘Ferrari’ un atkārtoti pauž mērķi izcīnīt F1 titulu

Šarls Leklērs ir vienojies par līguma pagarināšanu ar “Ferrari”, tādējādi uz turpmākajām sezonām paliekot Itālijas komandā.

Konkrēts līguma termiņš netika precizēts, tomēr paziņojums liecina, ka abas puses ir vienojušās par jaunu ilgtermiņa sadarbību. Šis solis nostiprina Leklēra apņemšanos sasniegt savu galveno mērķi – kļūt par pasaules čempionu “Ferrari” rindās.

Leklērs neslēpa savas emocijas par lēmumu palikt vienībā. “Es nevarētu būt laimīgāks, turpinot šo ceļojumu ar “Scuderia Ferrari HP”. Tā man vienmēr ir bijusi kas vairāk nekā tikai komanda,” sacīja pilots uzsverot, ka “Ferrari” viņam ir kā otrā ģimene kopš bērnības. Viņš pauda pateicību par iespēju turpināt kopīgo mērķi. “Es turpināšu atdot visu, kas man ir, lai atgrieztu šo komandu tur, kur tai jābūt – pašā virsotnē.”

“Ferrari” komandas vadītājs Freds Vasērs līguma pagarināšanu raksturoja kā dabisku procesu. “Šo sezonu laikā esam redzējuši viņu izaugam par vienu no spēcīgākajiem braucējiem “Formulā 1”, kā arī par personību, kas pilnībā saplūst ar komandu. Mēs novērtējam viņa talantu. Mēs mīlam viņa apņēmību un to, kā viņš katru dienu strādā ar cilvēkiem “Scuderia”, gan trasē, gan ārpus tās,” sacīja Vasērs.

Šis līgums paredz, ka Leklērs turpinās pārstāvēt komandu arī pēc tam, kad pārsniegs Mihaela Šūmahera rekordu “Ferrari” sastāvā aizvadīto sacīkšu skaita ziņā (180 sacīkstes; Leklērs šobrīd aizvadījis 155).

Līdz ar Luisa Hamiltona iepriekš pausto par līgumu uz 2027. gadu, sagaidāms, ka “Ferrari” arī nākamajā sezonā saglabās līdzšinējo pilotu sastāvu.

Nav izdevies vienoties par 2027. gada F1 dzinēju noteikumu izmaiņām

Otrdien notikušajā “Formula 1” komisijas sanāksmē nav izdevies panākt vienošanos par plānotajām dzinēju noteikumu izmaiņām 2027. gadam.

Lai gan pirms Kanādas “Grand Prix” FIA ziņoja par principā panāktu vienošanos, specifiska plāna īstenošana izrādījusies politiski sarežģīta aizkulisēs.

Galvenie šķēršļi saistīti ar tehnisko risinājumu izvēli degvielas plūsmas izmaiņām, nepieciešamību pēc papildu aparatūras uzticamības nodrošināšanai, kā arī ražotāju atšķirīgajām pozīcijām – kamēr “Ferrari” koncentrējas uz ADUO procesu, “Audi” un “Honda” ir nobažījušies par nepieciešamajām papildu investīcijām. Lai apstiprinātu jebkādas izmaiņas, nepieciešams supervairākums, proti, atbalstam jābūt no vismaz četriem no sešiem dzinēju ražotājiem.

Vienlaikus “Formula 1” komisija apstiprināja vairākus citus lēmumus, tostarp ziemas testu programmas pagarināšanu no trim uz četrām dienām 2027. gada sezonai. Lai gan testu norises vieta vēl nav oficiāli apstiprināta, Bahreina tiek uzskatīta par ticamāko variantu.

Tāpat komisija apstiprināja izmaiņas iepriekšējās paaudzes mašīnu testēšanas (TPC) noteikumos, lai novērstu risku, ka komandas šos testus izmanto zināšanu iegūšanai nākotnes vajadzībām, nevis tikai jauno braucēju trenēšanai. Rezultātā tiks noteikti ierobežojumi TPC testiem trasēs, kurās tuvākajā laikā paredzēts rīkot “Grand Prix” posmu.

Štolcermanis: “Mācīsimies no šīs grūtās nedēļas nogales un turpināsim cīnīties”

“Formula Regional” Eiropas čempionāta (FREC) sezonas trešais posms, kas norisinājās leģendārajā Spā-Frankošampas trasē Beļģijā, Tomasam Štolcermanim izvērtās par milzīgu pārbaudījumu.

Mainīgie un neparedzamie laikapstākļi, kas iekļāva gan svelmi, gan spēcīgas lietusgāzes, ieviesa korekcijas sacensību grafikā, bet Štolcermanim visas nedēļas nogales garumā neizdevās atrast nepieciešamo ātrumu.

Kā atzina pats sportists, problēmas sākās jau ar kvalifikāciju, kas liedza cerēt uz augstām vietām finālbraucienos. “Ļoti grūta nedēļas nogale. Kopš brīvajiem treniņbraucieniem, kurus izmantojām, lai mācītos un pilnveidotos, mums nedaudz trūka ātruma. Pirmā kvalifikācija bija diezgan sarežģīta. Negaidīti izbraucām trasē pirmie un nācās veikt divus ļoti lēnus apļus, gaidot, kad kāds mani apdzīs, kas ietekmēja riepu uzsildīšanu. Līdz brīdim, kad sāku braukt ātri, riepas bija pārāk aukstas un tām vienkārši nebija pietiekami daudz saķeres,” skaidroja Štolcermanis.

Pirmajā braucienā sestdien, kas norisinājās slapjos apstākļos, Štolcermanis centās uzlabot savu pozīciju, startējot no 20. vietas. “Sestdienas pēcpusdienas pirmais brauciens bija slapjš, bet braucams. Startēju diezgan tālu aizmugurē, sākumā veicu divus labus apļus, apdzenot vairākas mašīnas, bet diemžēl saķere pazuda un maz ko varēju lietas labā darīt,” viņš sacīja. Finišā Tomass ieņēma 16. vietu.

Svētdienas otrais brauciens izrādījās vēl sarežģītāks. “Otrā kvalifikācija bija gandrīz pilnībā sausa, bet atkal sarežģīta. Iesildīšanās, trases pozīcija un dzeltenie karogi – viss darbojās pret mums. Otrais brauciens bija diezgan nomācošs. Es veicu solīdu startu un mēģināju apbraukt konkurentus pa ārmalu, bet procesā tiku izstumts. Mēs daudz mācīsimies no šīs grūtās nedēļas nogales un turpināsim cīnīties,” atzina Štolcermanis. Sacīksti viņš noslēdza 27. vietā.

Šis posms “Prema Racing” komandas pilotam neļāva papildināt punktu krājumu kopvērtējumā – šobrīd viņš atkritis uz 18. pozīciju. FREC čempionāta ceturtais posms norisināsies no 19. līdz 21. jūnijam Moncas trasē Itālijā.

FREC kopvērtējums pēc 3. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Rashid Al Dhaheri R-ace GP 94
2. Sebastian Wheldon MP Motorsport 93
3. Kean Nakamura-Berta Prema Racing 81
4. Reno Francot CL Motorsport 70
5. Alex Ninovic Rodin Motorsport 41
6. Emanuele Olivieri R-ace GP 40
7. Alexandre Munoz ART Grand Prix 37
8. Maximilian Popov Trident Motorsport 35
9. Alexander Abkhazava MP Motorsport 32
10. Zhenrui Chi MP Motorsport 32
11. Salim Hanna Prema Racing 31
12. Dion Gowda Van Amersfoort Racing 19
13. Reza Seewooruthun Rodin Motorsport 13
14. Yuki Sano R-ace GP 13
15. Jan Przyrowski RPM 12
16. Kai Daryanani Trident Motorsport 9
17. Gabriel Gomez Rodin Motorsport 8
18. Tomass Štolcermanis Prema Racing 7
19. Marcus Sæter G4 Racing 6
20. Miguel Costa RPM 4
21. Francisco Macedo Van Amersfoort Racing 2
22. Andrea Dupé Van Amersfoort Racing 0
23. Andrija Kostić Trident Motorsport 0
24. Jules Roussel CL Motorsport 0
25. Matteo Giaccardi ART Grand Prix 0

Steiners: “Ja Okons kaut ko neizmainīs, nākamgad viņš nebūs ‘Haas’ komandā”

Bijušais “Haas” vadītājs Ginters Steiners izteicis skarbu brīdinājumu Estebanam Okonam, norādot, ka francūzim draud vietas zaudēšana komandā, ja vien viņš neuzlabos savu sniegumu.

Pēc 14. vietas izcīnīšanas Kanādas posmā Steiners “The Red Flags Podcast” raidījumā sacīja: “Es domāju, ka līdz gada beigām viņš būs prom no komandas. Nākamgad viņš neatgriezīsies.”

Steiners bija skeptisks par Okona izredzēm saglabāt vietu, uzsverot: “Ja viņš krasi kaut ko neizmainīs, viņa tur nākamgad nebūs.”

Tikmēr pašreizējais “Haas” vadītājs Ajao Komacu ir kategoriski noraidījis baumas par nesaskaņām ar Okonu, saucot tās par nepatiesām. Komacu pauda sašutumu par šādām ziņām: “Es godīgi nezinu, no kurienes šis stāsts radās, nekādas nojausmas. Pilnīgi nekāda pamata. Tas ir absolūts mēsls. Es ar Estebanu šorīt vēl runāju. No mūsu puses nav nekā, ko būtu jāsaka savai aizstāvībai.”

Okonam šī sezona iesākusies sarežģīti, piecās sacīkstēs izcīnot tikai vienu punktu. Tikmēr viņa krietni mazāk pieredzējušais komandas biedrs Olivers Bērmans, kurš demonstrē stabilu sniegumu, jau iekrājis 18 punktus.

‘MANO Superlaps’ sezonas atklāšanā jauns rekords un debitantu uzvaras

Ar jaunu dalībnieku rekordu norisinājies MANO Superlaps seriāla pirmais posms. Sezonas atklāšanas sacensībās Biķerniekos valdīja lieliska atmosfēra dalībnieku parkā, savukārt pašā trasē tika aizvadītas aizraujošas un sīvas cīņas.

Visplašāk pārstāvētajā OPEN klasē šoreiz triumfēja debitants Lauris Mičulis ar BMW M4, tikmēr 3000 klasē uzvara vēl vienam Superlaps debitantam Mārtiņam Spīķim, kurš pēdējos gados veiksmīgi startējis rallijkrosā.

Pēc vienas trases dienas aprīlī un viena treniņa nedēļu atpakaļ beidzot bija pienācis laiks šīs sezonas pirmajam MANO Superlaps sacensību posmam. Tas norisinājās pa klasisko Biķernieku trases auto apli un šoreiz pulcēja rekordlielu dalībnieku skaitu – uz starta stājās 63 braucēji, kas sacentās astoņās ieskaites klasēs. Kuplākais skaits – 15 – šoreiz bija OPEN ieskaitē, kam ar 13 pilotiem sekoja 3000 klase. Prieks, ka starp dalībniekiem bija gan pieredzējuši, gan jauni piloti. Jāatzīmē, ka no 63 dalībniekiem 52 startēja tieši ielas automašīnu klasēs.

OPEN klasē šoreiz cīņa par uzvaru un pjedestālu izvērtās starp BMW M3 un BMW M4 īpašniekiem, kuri ieņēma pirmās četras pozīcijas. Uzvaru izcīnīja Lauris Mičulis (BMW M4), kurš divu apļu summā pagājušā gada uzvarētāju Jāni Straupi (BMW M4) apsteidza par divām sekundēm. Uz trešā goda pjedestāla pakāpiena Sandis Zvidriņš ar īpašo BMW M3 Touring, savukārt pirmo piecinieku noslēdza Rolands Janbergs (BMW M4) un Pēteris Rubulis (Audi S1). Tikmēr SUPERCAR ieskaitē visi trīs dalībnieki startēja ar Porsche 911 spēkratiem – pirmais Andrejs Kuzņecovs, otrais Jurijs Ivanovs, bet trešā vieta Artūram Sarmam.

Mano 2026 R1 3

3000 klasē, kurā 12 no 13 pilotiem startēja ar BMW markas modeļiem, arī bija novērojama spēcīga un plaša konkurence. Pārliecinošu uzvaru izcīnīja Mārtiņš Spīķis (BMW 3. sērija), tomēr viņš atzīmēja, ka vairāki ātri konkurenti šoreiz nebija ieradušies un ka nākamreiz noteikti neies tik viegli. Otrajā vieta Raimonds Poga (BMW 3. sērija), trešais Andris Freimanis (BMW 3. sērija), savukārt uzreiz aiz goda pjedestāla šoreiz Artūrs Virbulis (BMW 1. sērija) un Jānis Nusbaums (BMW 3. sērija).

Sīvākā cīņa par uzvaru šoreiz risinājās 2000 ieskaitē, kur ar Honda Civic startējošais pirmais trijnieks pirmajā braucienā iebrauca vienas sekundes ietvaros. Otrajā braucienā gan Rolands Ozoliņš spēja atrast ātrumu un pārspēt konkurentus par 1,4 sekundēm, attiecīgi svinot arī uzvaru posmā. Tikmēr otrās vietas likteni divu apļu summā beigās izšķīra vien 0,09 sekundes – ar šādu pārsvaru otro vietu izrāva Roberts Greiškāns, attiecīgi trešais šoreiz Ričards Pavlovskis.

Mano 2026 R1 4

FWD OPEN klasē, kurā piloti startē ar priekšpiedziņas auto, kas aprīkoti ar turbīnu vai kompresoru, deviņu dalībnieku konkurencē uzvaru izcīnīja pieredzējušais Edvīns Vansovičs (Acura Integra). Otrā vieta Rolandam Svētiņam (Renault Megane RS), savukārt vien sekundi aiz viņa trešās vietas ieguvējs Ainis Kļava (VW Golf). 1600 klasē pārliecinoša uzvara titulētajam Jānim Vankam (Toyota Yaris), aiz sevis atstājot Keriju Staškeviču (Toyota Yaris) un Kristapu Teni (Citroen C2).

Sacīkšu auto klašu dalībnieki šo posmu izmantoja kā lielisku treniņu pirms nākamnedēļ Biķerniekos gaidāmajām Baltijas autošosejas sacensībām. RACE 2000 ieskaitē triumfēja ar VAZ 2101 braucošais Māris Bulāns, otrā Annija Anna Vītiņa (Mini Cooper), bet trešais Roberts Ozoliņš (Honda Civic). Tikmēr RACE klasē ātrākais bija 16 gadus vecais Rolands Alfredsons (BMW 3. sērija), otrais rezultāts Jānim Kovaļevskim (BMW 3. sērija), bet kā trešais uz goda pjedestāla Juris Ozoliņš (Audi A4).

Mano 2026 R1 5

Nākamais MANO Superlaps posms notiks 18. jūnijā, kad sacensības notiks pa aizraujošo Biķernieku trases moto apli. Kā jau ierasts, tad nedēļu pirms tam – 11. jūnijā – pa šo pašu trases konfigurāciju tiks aizvadīts treniņš. Ja ir radusies vēlme piedalīties MANO Superlaps sacensībās, tad plašāka informācija atrodama mājaslapā https://manoevents.lv/, savukārt aktualitātēm iespējams sekos līdzi arī seriāla sociālo tīklu profilos Facebook un Instagram.

MANO Superlaps sacensību kalendārs:
1. posms – 28. maijs
2. posms – 18. jūnijs
3. posms – 9. jūlijs
4. posms – 27. augusts
5. posms – 26. septembris