Thursday, July 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 6

Marks Markess pārliecinoši uzvar Ungārijas ‘MotoGP’ sprintā

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess pārliecinoši uzvar Ungārijas ‘MotoGP’ sprintā

Marks Markess izcīnījis pārliecinošu uzvaru Ungārijas “MotoGP” posma sprinta sacīkstē, veiksmīgi pārvēršot savu pole position pirmajā vietā finišā.

Neskatoties uz bažām par savu fizisko stāvokli pēc pirms mēneša veiktajām divām operācijām, tostarp labā pleca operācijas, Markess sacīksti aizvadīja teicamā formā. 13 apļu garajā distancē viņš finišēja pirmais, apsteidzot otrās vietas ieguvēju Pedro Akostu par pusotru sekundi.

Trešo vietu izcīnīja kopvērtējuma līderis, “Aprilia” rūpnīcas komandas pārstāvis Marko Bedzeki, kurš noturēja savu pozīciju, neskatoties uz Raula Fernandesa izdarīto spiedienu.

Sacīkšu sākumā Markess no starta līnijas aizbrauca tīri, saglabājot vadību, savukārt Bedzeki veica iespaidīgu izrāvienu no sestās uz trešo vietu. Lai gan “KTM” braucējs Akosta sākumā izdarīja spiedienu uz līderi, Markess līdz trešajam aplim jau bija ieguvis vairāk nekā sekundes pārsvaru, ko vēlāk palielināja.

Šī bija Markesa trešā sprinta uzvara 2026. gada sezonā pēc panākumiem Goianijas un Heresas trasēs.

Fabio di Džanantonio, kurš kvalificējās ceturtais, pēc neveiksmīga starta atkrita uz devīto vietu un sacīksti noslēdza vien desmitais.

Sprinta rezultāti:

Vieta Braucējs Komanda Rezultāts
1. Marc Marquez Ducati 13 apļi
2. Pedro Acosta KTM +1.548
3. Marco Bezzecchi Aprilia +2.722
4. Raul Fernandez Trackhouse Aprilia +3.973
5. Fermin Aldeguer Gresini Ducati +4.366
6. Jorge Martin Aprilia +5.708
7. Diogo Moreira LCR Honda +6.285
8. Enea Bastianini Tech3 KTM +7.587
9. Francesco Bagnaia Ducati +8.237
10. Fabio Di Giannantonio VR46 Ducati +8.469
11. Ai Ogura Trackhouse Aprilia +11.609
12. Luca Marini Honda +12.070
13. Toprak Razgatlioglu Pramac Yamaha +14.173
14. Jack Miller Pramac Yamaha +15.799
15. Joan Mir Honda +15.961
16. Brad Binder KTM +16.376
17. Fabio Quartararo Yamaha +17.070
18. Iker Lecuona Gresini Ducati +17.381
19. Maverick Viñales Tech3 KTM +19.490
20. Franco Morbidelli VR46 Ducati +20.662
21. Alex Rins Yamaha +24.063
22. Cal Crutchlow LCR Honda +30.947

Antonelli pārspēj ‘Ferrari’ pilotus trešajā treniņā Monako trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli pārspēj ‘Ferrari’ pilotus trešajā treniņā Monako trasē

Kimi Antonelli Monako F1 posma trešajos treniņbraucienos uzrādīja izcilu ātrumu, pārtraucot “Ferrari” dominanci un kļūstot par vienīgo pilotu, kurš apli šonedēļ veicis ātrāk par 1 minūti un 13 sekundēm.

19 gadus vecais “Mercedes” pilots Antonelli sesiju noslēdza ar rezultātu 1:12.720, esot vairāk nekā 0.3 sekundes ātrāks par Šarlu Leklēru, kurš ierindojās otrajā vietā.

Piektdienas ātrākais pilots Luiss Hamiltons trešajos treniņos samierinājās ar trešo vietu, kamēr Antonelli komandas biedrs Džordžs Rasels bija ceturtais, no līdera atpaliekot par 0.763 sekundēm. Pirmo piecinieku noslēdza Makss Verstapens.

15 minūtes pirms sesijas beigām Olivers Bērmans piedzīvoja avāriju trešajā līkumā, izraisot desmit minūtes ilgu sarkano karogu periodu, kas bija nepieciešams aizsargbarjeru pārbaudei.

Pēc sesijas atsākšanās atlikušajās piecās minūtēs neviens no vadošajiem pilotiem savus rezultātus nespēja uzlabot. Antonelli turpinājumā vairs trasē nedevās.

“Cadillac” komandu atkal piemeklēja tehniskas problēmas ar bremzēm. Valteri Botass ziņoja par dūmiem no priekšējām labā riteņa bremzēm, bet Serhio Peress sūdzējās par līdzīgu problēmu priekšējā kreisajā pusē.

Kvalifikācijas braucieni Monako ielu trasē sāksies plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.

Monako GP trešais treniņš:

Rasels atzīst: ‘Ferrari’ pārākums Monako trasē nav tikai tukšas runas

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels atzīst: ‘Ferrari’ pārākums Monako trasē nav tikai tukšas runas

“McLaren” komanda pēc sarežģītas pirmās dienas Monako posmā saskārusies ar ievērojamām ātruma problēmām. Arī “Mercedes” nometne atzīst, ka šajā trasē izteiktas priekšrocības ir “Ferrari” pilotiem.

Oskars Piastri otro treniņbraucienu sesiju noslēdza septītajā vietā, esot 1.062 sekundes lēnāks par līderi Luisu Hamiltonu. Savukārt Lando Noriss ierindojās 19. vietā pēc tam, kad viņa mašīna priekšlaicīgi apstājās ar elektriskām problēmām.

Piastri atzina, ka situācija ir sarežģīta, sakot: “Šķita okei, tikai diemžēl nebijām tik ātri, kā vēlētos. Mēs panācām nelielu progresu otrajā sesijā, bet no pusotras sekundes atpalicības tagad bijām par sekundi lēnāki. Diena mums bija smaga.”

Komandas galvenais dizaineris Robs Māršals dienas izskaņā paskaidroja situāciju ar Norisa auto: “Viņa mašīnai bija ar elektrību saistīta problēma, un tā izslēdzās. Bet mums vēl nav bijis pietiekami daudz laika, lai izietu cauri datiem un noskaidrotu, kas tieši ir nogājis greizi.” Māršals arī atzīmēja, ka “McLaren” bija īpaši lēni pirmajā sektorā, kas varētu liecināt par problēmām ar riepu uzsilšanu. “Mēs esam pārliecināti, ka varam situāciju padarīt nedaudz labāku. Domāju, ka lielākās problēmas bija tieši trases sākumā. Un tad, kad izbraucām cauri otrajam un trešajam sektoram, sākām būt nedaudz konkurētspējīgāki.”

Tikmēr “Mercedes” pilots Džordžs Rasels norādīja, ka “Ferrari” ātrums Monako nav pārsteigums un apstiprina viņu statusu kā galvenajiem favorītiem. “Mēs gaidījām, ka “Ferrari” būs tie, ko vajadzēs pārspēt. Daudzi cilvēki domāja, ka tās ir tikai runas, bet nepārprotami viņi ir ātrākā komanda.” Rasels atzina, ka šis posms “Mercedes” ir īpaši izaicinošs: “Mēs zinājām, ka no visām līdzšinējām sacīkstēm šī būs mūsu vislielākais izaicinājums. Bija nedaudz grūtāk, nekā bijām cerējuši.”

Rasels uzsvēra “Ferrari” šasijas priekšrocības šādās trasēs: “Katrai mašīnai ir savs iedzimtais DNS, un “Ferrari” iedzimtais DNS, īpaši auto mehāniskajā jomā, nepārprotami darbojas šādās ielu trasēs.” Viņš gan saglabāja cerību: “Mēs darām visu iespējamo, lai mēģinātu veikt uzlabojumus. Domāju, ka vēl varam samazināt atstarpi.”

  1. treniņa rezultāti:

2. treniņa rezultāti:

Alonso: “Hibrīdi nav domāti sacīkstēm”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “Hibrīdi nav domāti sacīkstēm”

Fernando Alonso pēc piektdienas treniņiem izteica kritiku 2026. gada F1 tehniskajiem noteikumiem, dēvējot pašreizējās mašīnas par “sliktāko paaudzi, kādu jebkad esmu pilotējis Monako trasē”.

Sportists uzsvēra, ka hibrīdsistēmu darbība rada milzīgas problēmas. “Veids, kā tu lādē akumulatoru, bremzējot, atlaižot gāzi un tamlīdzīgi, rada lielu nekonsekvenci mašīnas dzinēja bremzēšanā,” teica divkārtējais F1 čempions. Alonso raksturo šo pieredzi kā ļoti neparedzamu: “Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, tad tu nelādē, jo tas ir pilns. Tātad tev nav dzinēja bremzēšanas.”

Situāciju vēl vairāk sarežģī “Aston Martin” komandas tehniskās ķibeles, kuras Alonso raksturo kā “nejaušu pārnesumu pārslēgšanos”. Tas viņam lika piedzīvot bīstamus brīžus trasē un pirmajā treniņā arī sanāca uztriekties barjerai.

Komandas vēstnieks Pedro de la Rosa apstiprināja, ka šīs problēmas ir saistītas ar plašāku mašīnas uzvedību. “Es neesmu skatījies datus, neesmu runājis ar Fernando, godīgi sakot, bet tā noteikti nav viegli vadāma mašīna,” sacīja bijušais F1 pilots.

Alonso neslēpa savu skepsi par hibrīdtehnoloģiju izmantošanu sacīkstēs: “Hibrīdauto vispār nevajadzētu braukt sacīkstēs. Tieši tik vienkārši.” Šis kategoriskais viedoklis atspoguļo pilota neapmierinātību ar to, kā enerģijas pārvaldības prasības ietekmē viņa braukšanas stilu un ātrumu trasē.

“Aston Martin” komanda pašlaik atrodas sarežģītā situācijā, kurā pat Alonso individuālās problēmas Monako trasē kļūst mazsvarīgas uz “AMR26” modeļa kopējo grūtību fona. De la Rosa atzina: “Šogad ir daudz grūtāk nodrošināt konstantu griezes momentu pārnesumu pārslēgšanas laikā uz leju. Tas ir kaut kas, pie kā mēs strādājam – vadāmība, paredzamība.”

‘Ferrari’ turpina dominēt Monako trasē arī otrajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ turpina dominēt Monako trasē arī otrajā treniņā

Luiss Hamiltons ir noslēdzis perfekto piektdienu “Ferrari” komandai Monako F1 posmā, uzrādot ātrāko laiku otrajos treniņbraucienos.

Septiņkārtējais pasaules čempions apli veica 1 minūtē un 13.026 sekundēs, apsteidzot savu komandas biedru Šarlu Leklēru par 0.111 sekundēm. “Ferrari” komanda šajā nedēļas nogalē izskatās kā galvenā favorīte, pateicoties savai konkurētspējai lēnajos līkumos, mēģinot pārtraukt “Mercedes” uzvaru sēriju 2026. gada sezonā.

Lando Noriss otrajā treniņsesijā piedzīvoja priekšlaicīgu apstāšanos, kad 12 minūtes pēc sesijas sākuma viņa “McLaren” radās tehniskas problēmas, liekot iebraukt “Nouvelle Chicane” drošības zonā. Tas uz nepilnām 10 minūtēm izraisīja virtuālā drošības auto periodu.

Sesijas otrajā pusē, kad komandas pārgāja uz mīkstā sastāva riepām, pirmo vietu uz brīdi pārņēma Makss Verstapens ar “Red Bull”. Tomēr vēlāk “Ferrari” piloti veica ātrus apļus ar mīkstajām riepām, Hamiltonam pārspējot gan Leklēru, gan Verstapenu.

Sesijas beigas tika priekšlaicīgi pārtrauktas ar sarkano karogu, jo Serhio Peresa “Cadillac” apstājās “Casino Square” līkumā ar dūmojošu dzinēju.

Verstapens noslēdza trijnieku, kam sekoja “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Kimi Antonelli. Sestajā vietā ierindojās pirmajā treniņā avarējušais Īzaks Hadžārs, kurš par 0.001 sekundi apsteidza “McLaren” pilotu Oskaru Piastri. Labāko desmitnieku noslēdza “Audi” piloti Niko Hilkenbergs un Gabriels Bortoleto, kā arī “Haas” pārstāvis Olivers Bērmans.

Monako GP otrais treniņš:

FIA cer uz vienošanos par 2027. gada F1 motoriem līdz Spānijas GP

Juris Dargēvičs
-
0
FIA cer uz vienošanos par 2027. gada F1 motoriem līdz Spānijas GP

FIA un “Liberty Media” šobrīd izdara spēcīgu spiedienu uz “Formula 1” dzinēju ražotājiem, lai līdz Spānijas “Grand Prix” (12.–14. jūnijā) tiktu panākta vienošanās par 2027. gada jaudas agregātu noteikumu niansēm.

Sākotnējais FIA priekšlikums paredzēja 14% degvielas plūsmas palielinājumu, kas iekšdedzes dzinēja jaudu palielinātu par 50 kW, vienlaikus par 50 kW samazinot elektrisko komponenti. Šāds solis, kas radītu 450 kW (iekšdedzes dzinējs) un 300 kW (MGU-K) attiecību, pēc FIA domām, novērstu problēmas ar pārmērīgu akumulatora pārvaldību kvalifikācijas apļa laikā.

“Ferrari” un “Audi” iebilda pret šādām izmaiņām, norādot, ka tās prasītu nozīmīgu iejaukšanos dzinēju konstrukcijā, palielinot izmaksas un apdraudot uzticamību.

Šobrīd tiek izskatīts alternatīvs risinājums, kas ļautu sasniegt 60/40 jaudas sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko daļu bez būtiskām izmaiņām jau izstrādes stadijā esošajos dzinējos. Šis risinājums paredz apvienot aerodinamiskās slodzes samazināšanu (par 40–50 punktiem) ar mērenāku degvielas plūsmas palielinājumu – par 5%. Šāda pieeja mazinātu pretestību un ļautu samazināt lift and coast (gāzes pedāļa atlaišanas pirms līkuma) parādību, neizmainot dzinēju arhitektūru.

Leklērs un ‘Ferrari’ dominē Monako GP pirmajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs un ‘Ferrari’ dominē Monako GP pirmajā treniņā

“Ferrari” komanda, kas pēc daudzu konkurentu domām ir favorīte uz uzvaru F1 posmā Monako ielu trasē, šodien notikušajos pirmajos treniņbraucienos sasniedza ātrākos apļu laikus. Sesija, ko divreiz pārtrauca sarkanie karogi, apliecināja “SF-26” modeļa spēku lēnajos līkumos, ļaujot Šarlam Leklēram uzrādīt labāko rezultātu.

Mājinieks Leklērs, kurš nupat noslēdzis jaunu līgumu uz vairākiem gadiem ar savu ilggadējo komandu, savu ātrāko apli veica 1 minūtē un 13.978 sekundēs, apsteidzot komandas biedru Luisu Hamiltonu par 0.226 sekundēm. Lai gan sesijas sākumā Leklērs piedzīvoja nepatīkamu brīdi, izbraucot ārpus trases piektajā līkumā, vēlāk “Ferrari” demonstrēja pārliecinošu ātrumu, kamēr daudziem citiem braucējiem bija jācīnās ar lielu satiksmi šaurajā ielu trasē.

“Red Bull” un “Mercedes” komandām treniņbraucieni bija izaicinājumiem pilni. Īzaks Hadžārs 25 minūtes pirms sesijas beigām izraisīja sarkanos karogus, ietriecoties barjerā 15./16. līkumā. Tikmēr Makss Verstapens sesijas laikā sūdzējās par riepu stāvokli, spēja sasniegt trešo ātrāko laiku. Viņš pārspēja F1 kopvērtējuma vadībā esošos “Mercedes” pilotus Kimi Antonelli un Džordžu Raselu, kuri ierindojās ceturtajā un piektajā vietā.

“McLaren” piloti Lando Noriss un Oskars Piastri ierindojās sestajā un astotajā vietā, starp viņiem iespraucoties Niko Hilkenbergam. Jāpiebilst, ka vadošajā desmitniekā treniņu pabeidza abi “Audi” vienības braucēji.

Sesiju priekšlaicīgi noslēdza Fernando Alonso, kurš izraisīja otro sarkano karogu periodu pēc kontakta ar barjeru, izkaisot atlūzas pa trasi.

Monako GP pirmais treniņš:

Lasvegasas posms paliek F1 kalendārā uz nākamo desmitgadi

Juris Dargēvičs
-
0
Lasvegasas posms paliek F1 kalendārā uz nākamo desmitgadi

“Formula 1” ir parakstījusi 10 gadu līguma pagarinājumu ar Lasvegasu, tādējādi nodrošinot sacīkšu norisi “grēku pilsētas” ielu trasē vismaz līdz 2037. gadam.

Lai gan F1 ienākšana Nevadā 2023. gadā sākās ar dažādām tehniskām problēmām un vietējo iedzīvotāju neapmierinātību, pasākums ir strauji attīstījies un kļuvis par vienu no čempionāta centrālajiem notikumiem.

F1 prezidents un izpilddirektors Stefano Domenikali pauda gandarījumu par vienošanos: “Mēs esam sajūsmā, ka F1 turpinās sacīkstes Lasvegasā vēl daudzus gadus. Kopš debijas 2023. gadā pasākums ir bijis ārkārtējs, ātri nostiprinoties kā galvenais galamērķis lieliskām sacīkstēm, pasaules līmeņa izklaidei, globālajiem biznesa līderiem un slavenībām.”

Arī Lasvegasas Konvenciju un tūrisma pārvaldes (LVCVA) prezidents Stīvs Hils uzsvēra šī notikuma nozīmi pilsētai: “Līguma pagarināšana ar “Formulu 1″ uz nākamo desmitgadi ir nozīmīgs brīdis gan Lasvegasai, gan posmam.” Viņš piebilda, ka vien trijos gados sacīkste ir kļuvusi par “zīmīgu globālo notikumu”, kas pilsētu nostāda kultūras, sacensību un izklaides centrā.

Pasākuma ekonomiskā ietekme tiek vērtēta ļoti augstu. Tiek lēsts, ka tā radījusi 3.2 miljardus ASV dolāru lielu kumulatīvo ekonomisko ietekmi Dienvidnevadas reģionā. Tikai 2025. gadā vien sacīkste radīja 43 miljonus dolāru lielus nodokļu ieņēmumus valsts un pašvaldību līmenī, no kuriem 15 miljoni dolāru tika novirzīti vietējām izglītības iniciatīvām.

Leklēram bijuši piedāvājumi no citām F1 komandām

Juris Dargēvičs
-
0
Leklēram bijuši piedāvājumi no citām F1 komandām

Šarls Leklērs atklājis, ka pirms jauna daudzgadu līguma parakstīšanas ar “Ferrari” viņš noraidījis piedāvājumus no citām “Formula 1” komandām.

28 gadus vecais pilots uzstāj, ka izcīnīt savu pirmo čempiontitulu tieši “Scuderia” rindās viņam nozīmētu vairāk nekā jebkur citur. Lai gan Leklērs neprecizēja, kuras komandas izrādījušas interesi, viņš bija nepārprotams savā nostājā: “Bija, jā. Es nesaukšu vārdus – viņi paši var to pateikt, ja vēlas. Man “Ferrari” vienmēr bija pirmā izvēle.”

Leklērs skaidroja, ka lēmums palikt komandā ir saistīts ar dziļu emocionālu saikni un ilgtermiņa mērķi: “Uzvara sarkanajā mašīnā man sniedz ļoti unikālu sajūtu, un tas ir kaut kas, kam esmu veltījis visus šos gadus. Mums vēl nav izdevies to sasniegt, vismaz ne čempionāta kopvērtējumā.” Uz jautājumu par to, vai viņš saņēmis garantijas par komandas nākotnes konkurētspēju, pilots atbildēja, ka tas bijis “daļa no visām diskusijām”.

Raugoties uz gaidāmo Monako “Grand Prix”, kas būs pilota māju posms, Leklērs, kurš šajā trasē uzvarēja 2024. gadā, ir piesardzīgi optimistisks. “Es domāju, ja ir viena trase, uz kuru es liktu likmi, tad tā droši vien ir Monako,” atzina pilots. Viņš piebilda: “Tomēr es joprojām uzskatu, ka “Mercedes” kopš gada sākuma ir bijušas ievērojamas priekšrocības. Tāpēc es domāju, ka viņi būs ļoti, ļoti spēcīgi arī šeit.”

‘Red Bull’ un ‘Mercedes’ Monako trasē ievieš radikālus antispārnus

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ un ‘Mercedes’ Monako trasē ievieš radikālus antispārnus

Gatavojoties Monako “Grand Prix” posmam, F1 komandas izmantojušas aktīvās aerodinamikas aizliegumu šajā ielu trasē, lai ieviestu radikālus aizmugurējo antispārnu elementus.

Tā kā Monako ielu trasē nav noteiktu zonu, kurās būtu atļauta kustīgo spārnu izmantošana, komandām nav nepieciešams turpināt izmantot ierastos aktivizācijas mehānismus, kas ļāvis tām pārveidot šīs zonas papildu piespiedējspēka iegūšanai.

Foto: the-race.com

“Red Bull” savā dizainā ir ieviesusi divus spārnu elementus, kas piestiprināti virs standarta centrālā mehānisma.

“Mercedes” ir īstenojusi daudz plašāku pārveidi, kurā viss mehānisms ir saīsināts un aizstāts ar sarežģītu spārnu komplektu. Sagaidāms, ka līdzīgu koncepciju izmantos arī “McLaren”, savukārt “Ferrari” šādas izmaiņas šajā zonā pagaidām nav veikusi.

Foto: the-race.com

Papildus tam “Audi” ir izmantojusi iespēju, ko sniedz nekustīgie priekšējā spārna elementi, un noņēmusi apjomīgos mehānisma pārsegus, kurus izmantoja kopš sezonas sākuma. Lai gan parastos apstākļos šādi papildu elementi būtu pārāk sarežģīti gaisa plūsmai, fiksētā konfigurācija Monako trasē ir ļāvusi komandām efektīvi meklēt šādus veiktspējas ieguvumus.

1...567...1,273Lapa 6 no 1,273