Sunday, April 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 6

Bijušais treneris Lindbladā saskata līdzības ar Hamiltonu

Juris Dargēvičs
-
0
Bijušais treneris Lindbladā saskata līdzības ar Hamiltonu

Bijušais Luisa Hamiltona treneris Dino Kjēza, kurš strādājis ar abiem pilotiem viņu karjeras sākumposmā, saskata pārsteidzošas līdzības starp septiņkārtējo čempionu un jauno britu talantu Arvīdu Lindbladu.

Kjēza uzskata, ka Lindblada braukšanas stils un agresivitāte trasē ir tuva Hamiltona līmenim, taču brīdina par “Red Bull” jaunieša temperamentu, kas varētu kaitēt viņa nākotnei F1.

Kjēza neskopojās ar uzslavām par Lindblada tehnisko sagatavotību un spēju pielāgoties: “Viņš ir ļoti stabils un gudrs pilots. Viņš ātri mācās un ir tehnisks braucējs, pielāgojot savu bremzēšanu vai stilu, lai tas atbilstu dažādām riepām vai šasijai. Viņš ir arī ļoti ātrs lietū.”

Salīdzinot Lindbladu ar saviem bijušajiem audzēkņiem Hamiltonu un Niko Rosbergu, treneris norādīja uz īpašu rakstura iezīmi: “Es teiktu, ka viņš vairāk līdzinās Luisam. Niko bija ļoti pieklājīgs un vairāk gatavs samierināties ar otro vietu nekā Luiss vai Arvīds. Sacīkstēs Arvīds ir tiešām agresīvs; viņš negaida un visu neaprēķina. Kad viņš sasniedz citu braucēju, viņš nekavējoties mēģina apdzīt.”

Tomēr Kjēza atceras kādu incidentu no kartinga laikiem, kas viņu dara bažīgu: “Viņš pie manis pavadīja trīs ļoti labus gadus, bet, kad viņš finišēja otrais aiz komandas biedra, viņš man uzreiz pateica, “ej dirst, tu viņam iedevi labāko motoru”. Ja tu tā domā, tava karjera aizies greizi. Tev ir jāsamierinās ar to, kas tev ir, jābrauc un jāmēģina no sevis parādīt visu labāko.”

Treneris uzsver, ka jaunajiem pilotiem jāmācās diplomātija: “Tev ir jāiemācās skaitīt līdz desmit, pirms kaut ko saki, jo viņš var būt tiešām karstasinīgs un pateikt nepareizo lietu. Tev ir jābūt pieklājīgam, kad ierodies F1. Kad tu kļūsti par Verstapenu vai Hamiltonu, tu vari teikt, ko gribi, bet līdz tam tev jābūt politkorektākam, un Arvīds nav nekāds politiķis.”

Pirmos punktus Lindblads guva debijas posmā Austrālijā, kad finišēja astotais, bet Ķīnā un Japānā ierindojās aiz vadošā desmitnieka.

‘Super Formula’ sezona startē ar skarbu lietus sacīksti Motegi trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Super Formula’ sezona startē ar skarbu lietus sacīksti Motegi trasē

Kakunošins Ohta aizvadījis nevainojamu nedēļas nogale Motegi trasē, izcīnot divas uzvaras pēc kārtas un piesakot sevi uz šīs sezonas titulu Japānas “Super Formula” čempionātā.

“Dandelion Racing” komandas pilots Ohta nodemonstrēja savu daudzpusību, uzvarot gan sestdienas lietus trillerī, gan svētdienas stratēģiskajā cīņā uz sausa asfalta, kas viņam ļāvis iekrāt jau 20 punktu pārsvaru kopvērtējumā pār tuvāko sekotāju.

Sestdienas brauciens sākās ar pamatīgu haosu ekstremālo laikapstākļu dēļ, kas lika tiesnešiem apturēt sacīkstes jau pēc trim apļiem. Pēc stundu ilgas gaidīšanas brauciens tika atsākts, un Ohta izmantoja drošības mašīnas restartu, lai apsteigtu pagājušā gada čempionu Ajumu Ivasu. Tā kā braucēji nespēja veikt pat trīs ceturtdaļas no plānotās distances, par šo posmu tika piešķirta tikai puse no paredzētajiem punktiem. Ivasa palika otrais, bet trešo vietu guva Rens Sato.

Sestdienas lietus sacīkstē laikapstākļi bija tik skarbi, ka redzamība un akvaplanēšana kļuva par milzīgu šķērsli, izraisot vairākus incidentus. Jau pēc trim veiktiem apļiem tiesneši bija spiesti izkārt sarkanos karogus, jo piloti nespēja kontrolēt savus spēkratus. Viens no spilgtākajiem incidentiem notika neilgi pēc tam, kad sacīkste beidzot tika atsākta aiz drošības mašīnas. Piektajā līkumā sadursmi piedzīvoja divi pieredzējuši piloti – Kamui Kobajaši un Ukjo Sasahara. Šī incidenta dēļ trasē nekavējoties atkal devās drošības mašīna.

Drīz pēc tam notika vēl viens incidents. Šoreiz kļūdu pieļāva jaunā zvaigzne Juju Noda, iestrēgstot grants joslā un kārtējo reizi trasē atgriežoties drošības mašīnai. Tāpat pamatīgu izbīdi piedzīvoja bijušais F2 pilots Luks Braunings, kurš biezajās ūdens šļakatās neredzēja priekšā braucošo Senu Sakaguči un, mēģinot izvairīties no sadursmes, aizskāra Zaka O’Salivana mašīnu, izsitot to no sacīkstes. Lai gan Braunings spēja turpināt braucienu, viņam vēlāk tika piespriests 30 sekunžu sods par šīs sadursmes izraisīšanu.

Svētdien, daudz labākos laikapstākļos, Ohta startēja no pirmās pozīcijas. Lai gan startā viņš zaudēja vadību Tošiki Oju, “Dandelion” komandas stratēģija izrādījās pārāka. Ohta palika trasē ilgāk nekā konkurenti un tādā veidā atguva līderpozīciju pēc savu boksu apmeklējuma.

Spraiga cīņa izvērtās arī par zemākajām pjedestāla vietām, kur Nirei Fukuzumi izcīnīja “Rookie Racing” komandai pirmo pjedestālu tās vēsturē. Savukārt “Williams” F1 akadēmijas pilots Braunings pārsteidza visus, pēc starta no pēdējām rindām aizcīnoties līdz pat ceturtajai vietai.

“Super Formula” kopvērtējums pēc 1. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Kakunoshin Ohta Docomo Team Dandelion Racing 35
2 Sena Sakaguchi Sanki Vertex Partners Cerumo Inging 15
3 Ayumu Iwasa Team Mugen Autobacs 14.5
4 Nirei Fukuzumi NTT Docomo Business Rookie 11
5 Luke Browning Realize Kondo Racing 8
6 Toshiki Oyu Sanki Vertex Partners Cerumo Inging 8
7 Ren Sato Ponos Nakajima Racing 6.5
8 Zak O’Sullivan Team Impul 5
9 Syun Koide ThreeBond Racing 5
10 Kenta Yamashita KCMG 4
11 Igor Omura Fraga Ponos Nakajima Racing 4
12 Sacha Fenestraz Vantelin Team TOM’S 2.5
13 Yuto Nomura San-Ei Gen with B-Max 2
14 Tomoki Nojiri Team Mugen Autobacs 1.5
15 Sho Tsuboi Vantelin Team TOM’S 1
16 Nobuharu Matsushita Delightworks Racing 1
17 Roman Staněk Navikuru Buzz MK Racing 0.5

‘Ferrari’ gaida FIA atļauju dzinēja uzlabošanas darbiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ gaida FIA atļauju dzinēja uzlabošanas darbiem

“Ferrari” komanda šobrīd aktīvi strādā pie dzinēja uzlabojumiem, cerot uz Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) atļauju izmantot ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) mehānismu.

Lai gan Maranello vienība apzinās, ka tās iekšdedzes dzinējs jaudas ziņā par aptuveni 20-25 zirgspēkiem atpaliek no “Mercedes” agregāta, oficiāls apstiprinājums uzlabojumiem gaidāms tikai jūnija sākumā pēc Monako “Grand Prix”.

FIA tehniskais novērtējums tiks veikts pēc Maiami posma, kad tiks sastādīta dzinēju jaudas ranga tabula. Saskaņā ar noteikumiem, ražotājiem, kuru jaudas deficīts pārsniedz 2%, tiek piešķirta ADUO 1 līmeņa uzlabojumu pakotne, savukārt deficīts virs 4% ļauj izmantot ADUO 2 līmeni.

Tiek lēsts, ka “Mercedes” dzinējs attīsta ap 550-560 zirgspēkiem, kas nozīmē, ka “Ferrari” deficīts (virs 11 zs) gandrīz noteikti garantē piekļuvi pirmajai pakotnei, bet 25 zs trūkums varētu ļaut pretendēt pat uz otro līmeni.

Pašreizējais čempionāta līderis Kimi Antonelli atzinis, ka konkurentu tuvums viņu dara uzmanīgu: “Zinu, ka būs lielas izmaiņas, piemēram, ADUO, kas tika piešķirts “Ferrari” un ļaus viņiem attīstīt dzinēju. Viņi noteikti pietuvosies ļoti tuvu, jo viņu mašīna jau tagad ir ātra.” Antonelli gan piebilda, ka nav pārlieku uztraucies, jo arī “Mercedes” plāno nozīmīgus uzlabojumus, taču apzinās, ka “Ferrari” dzinēja jaudas palielināšana varētu būtiski mainīt spēku samēru.

No Askari līdz Antonelli: visi piloti, kuri pirmās divas F1 uzvaras izcīnīja pēc kārtas

Juris Dargēvičs
-
0
No Askari līdz Antonelli: visi piloti, kuri pirmās divas F1 uzvaras izcīnīja pēc kārtas

F1 vēsturē uzvarēt “Grand Prix” posmā ir milzīgs sasniegums, taču spēt šo panākumu uzreiz atkārtot nākamajās sacīkstēs ir izdevies tikai retajiem.

Kimi Antonelli pēc triumfa Ķīnā un Japānā ir kļuvis par vienu no tikai desmit pilotiem vēsturē, kuri savas pirmās divas uzvaras karjerā izcīnījuši pēc kārtas.

Kopumā no 116 braucējiem, kuri jebkad uzvarējuši F1 sacīkstē, tikai 82 ir spējuši izcīnīt vismaz divas uzvaras, bet šo desmit sportistu “klubs” īpaši ekskluzīvs.

Šeit ir visi piloti, kuriem tas izdevies:
Alberto Askari – Vācijas un Itālijas GP (1951)
Pīters Kolinss – Beļģijas un Francijas GP (1956)
Brūss Maklārens – ASV GP (1959) un Argentīnas GP (1960)
Renē Arno – Brazīlijas un Dienvidāfrikas GP (1980)
Naidžels Mansels – Eiropas un Dienvidāfrikas GP (1985)
Deimons Hils – Ungārijas un Beļģijas GP (1993)
Mika Hakinens – Eiropas GP (1997) un Austrālijas GP (1998)
Lūiss Hamiltons – Kanādas un ASV GP (2007)
Šarls Leklērs – Beļģijas un Itālijas GP (2019)
Kimi Antonelli – Ķīnas un Japānas GP (2026)

Jāpiebilst, ka Hils un Hakinens savas pirmās uzvaras izcīnīja pat trīs posmos pēc kārtas. Antonelli šo rekordu var mēģināt atkārtot nākamajā posmā Maiami.

Interesanti, ka Lūiss Hamiltons šo sasniegumu iespēja savā debijas sezonā, uzvarot karjeras sestajā un septītajā sacīkstē. Turpretim Hakinena ceļš līdz pirmajai uzvarai prasīja septiņas sezonas, taču, tiklīdz tas tika paveikts 1997. gada pēdējā posmā, viņš uzvarēja arī 1998. gada sezonas pirmajos divos startos.

Līdz šim nevienam pilotam nav izdevies kļūt par pasaules čempionu tajā pašā gadā, kad izcīnīta pati pirmā uzvara, taču Antonelli šo statistiku varētu mainīt. Šobrīd viņš atrodas F1 kopvērtējuma līderpozīcijā.

‘Mercedes’ un ‘Ferrari’ gatavojas bloķēt izmaiņas F1 tehniskajos noteikumos

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ un ‘Ferrari’ gatavojas bloķēt izmaiņas F1 tehniskajos noteikumos

Divas no vadošajām F1 komandām – “Mercedes” un “Ferrari” – ir gatavas bloķēt jebkādas būtiskas izmaiņas pretrunīgi vērtētajos 2026. gada tehniskajos noteikumos, neskatoties uz asu pilotu kritiku un pat Maksa Verstapena draudiem pamest čempionātu.

Abas vienības uzskata, ka pašreizējais sacīkšu formāts ir veiksmīgs, un ir atvērtas tikai nelieliem uzlabojumiem kvalifikācijas vajadzībām.

“Mercedes” vadītājs Toto Volfs pēc Suzukas posma aizstāvēja jaunās izmaiņas: “Neviens nevar sūdzēties par skaistuma trūkumu sacīkstēs. Vai jūs piekrītat vai nē? Tikai konservatīvie, tradicionālisti un tie, kas iestrēguši pagātnē, varētu šo nemīlēt.”

Viņš gan atzina, ka kvalifikācija ir problemātiska, un solīja risināt šo jautājumu 9. aprīlī Londonā gaidāmajā sanāksmē.

Līdzīgu viedokli pauda “Ferrari” boss Freds Vasūrs: “Es domāju, ka kopumā tas ir nācis par labu F1, tas ir labi čempionātam, tas ir labi visiem. Japānā bija lielisks šovs ar daudzām apdzīšanām, daudz vairāk nekā mēs šeit, Suzukā, esam redzējuši pagātnē.”

Tomēr ne visi ir tik optimistiski. “Aston Martin” vēstnieks Pedro de la Rosa pauda sapratni par pilotu vilšanos: “Lai neviens nedomā, ka es atbalstu jauno “Formulu 1”. Es atbalstu to, ko domā cilvēki, skatītāji, un es pilnībā saprotu braucējus. Kad redzu Fernando [Alonso] un Lensu [Strolu] izkāpjam no mašīnas, domāju, “nabaga puiši, viņi negūst prieku”. Un tas mani skumdina.”

Cits bijušais F1 pilots Kristians Albērss piebilda, ka “Mercedes” un “Ferrari” nostāja ir prognozējama viņu pašreizējās dominances dēļ, taču uzsvēra, ka FIA vienkārši ir cietusi neveiksmi ar jauno noteikumu ieviešanu šajā sezonā. “Skaidrs, ka “Mercedes” noteikti neko neteiks, ņemot vērā komandas pašreizējo dominanci. Viņiem klājas lieliski. Bet viena lieta ir droša – FIA šajā sezonā vienkārši nespēja pienācīgi ieviest jaunos noteikumus,” viņš secina.

Montoija: “Verstapena mašīna ir pārāk smags mēsls, kas nespēs konkurēt visu gadu”

Juris Dargēvičs
-
0
Montoija: “Verstapena mašīna ir pārāk smags mēsls, kas nespēs konkurēt visu gadu”

Bijušais F1 pilots Huans Pablo Montoija veltījis asu kritiku četrkārtējam pasaules čempionam Maksam Verstapenam, aicinot viņu “aizvērties” un pārstāt publiski sūdzēties par jaunajiem tehniskajiem noteikumiem.

Montoija uzskata, ka holandieša neapmierinātība ir saistīta nevis ar noteikumiem, bet gan ar “Red Bull” konkurētspējas zudumu, un uzsvēra, ka neviens sportists nav lielāks par pašu čempionātu.

Montoija neslēpa savu tiešumu, aicinot Verstapenu rīkoties, nevis tikai draudēt: “Ja tu esi nelaimīgs, atrodoties F1, tev vajadzētu aiziet. Esi drosmīgs savā pārliecībā. Ja neesi apmierināts ar noteikumiem, tad runā ar cilvēkiem, nevis draudi, ka aiziesi. Tas daudz nepalīdzēs.”

Viņš arī norādīja uz patieso problēmu sakni: “Viņa vietā es aizvērtos, tiktu ar to galā un atzītu, ka esmu sūdīgā mašīnā. Atzītu, ka esmu vīlies. Jo viņa mašīna ir mēsls, kas ir par 20 kilogramiem par smagu un būs nekonkurētspējīga visu gadu.”

Kolumbiešu pilots, kurš savulaik pats pameta F1, lai dotos uz NASCAR, brīdināja Verstapenu par sekām, ko rada mēģinājumi šantažēt sportu.

“Galu galā neviens nav lielāks par čempionātu. Lai cik liela personība viņš būtu, F1 ir lielāks. Problēma ar aiziešanu – ja tu tiešām aizej tikai tāpēc, lai izdarītu spiedienu mainīt noteikumus, čempionāts turpināsies bez tevis,” atklāti skarbs bija Montoija. Viņš piebilda, ka atgriešanās var būt neiespējama: “Kad tu gribēsi atgriezties, tev var vairs nebūt vietas. Tev ir jāzina – kad tu ej prom, tas ir uz visiem laikiem. Es to savulaik izdarīju.”

Volfs bremzē ažiotāžu: “Par Antonelli iespējamo titulu runāsim sezonas beigās”

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs bremzē ažiotāžu: “Par Antonelli iespējamo titulu runāsim sezonas beigās”

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs aicinājis medijus piebremzēt ar augošo ažiotāžu ap jauno talantu Kimi Antonelli, neskatoties uz to, ka jaunais talants pēc trim aizvadītiem posmiem kļuvis par čempionāta favorītu.

19 gadus vecais pilots šobrīd atrodas kopvērtējuma vadībā, taču Volfs uzstāj, ka runas par titulu ir pāragras. Viņš pauda neapmierinātību ar pastiprināto preses uzmanību uz savu braucēju.

“Tagad viņi ar viņu preses konferencēs runās par titula cīņu, bet viņiem to nevajadzētu darīt. Viņam ir divas uzvaras, ir atlikušas 19 sacīkstes, un ir pietiekami daudz laika, lai uzvarētu un zaudētu. Viņam vienkārši jāturpina darīt labs darbs,” sacīja Volfs. Komandas vadītājs uzsvēra, ka sezona vēl ir tikai sākumposmā: “Mēs varam runāt par čempionātu Abū Dabī, un līdz tam vēl ir tāls ceļš ejams. Nekas vēl nav noticis, neesam pabeiguši pat 20 procentus no sezonas.”

Tāpat Volfs mēģina mazināt pieņēmumus, ka “Mercedes” 2026. gada sezonā pilnībā dominēs, norādot uz konkurentu attīstību: “Maiami būs jauns sākums. Kā darbosies uzlabojumi, ko komandas ievieš? Kā mēs esam optimizējuši visas pārējās sistēmas? Tas būs aizraujoši. Komandas un piloti sāk mācīties, kā optimizēt šīs sistēmas savā labā, un pirmo zīmi tam mēs redzējām Japānā.” Viņš piebilda, ka situācija var strauji mainīties: “Pirmo divu sacīkšu laikā bijām dominējoši, bet Japānā tas tā vairs nebija. Mēs par to vienmēr esam brīdinājuši. Mums ir bijušas tikai trīs sacīkstes. Šobrīd izskatāmies pēc varoņiem, bet ir pilnīgi iespējams, ka pēc trim “Grand Prix” mēs tādi vairs nebūsim.”

Tikmēr “Ferrari” plāno izmantot aprīļa pārtraukumu, lai samazinātu atstatumu līdz līderiem. Paolo Filiseti izdevumā “La Gazzetta dello Sport” raksta: “Komanda izmantos nākamās četras nedēļas, lai uzlabotu enerģijas pārvaldību un izmantotu jaudas agregātam piešķirtās attīstības iespējas. Paralēli inženieri strādā pie grīdas, sāniem un spārnu kustīgajām detaļām. Tiek gaidīta galīgā “Macarena” spārna ieviešana.”

Argentīna gatavo augsni F1 posmam: Buenosairesas delegācija dodas uz Maiami GP

Juris Dargēvičs
-
0
Argentīna gatavo augsni F1 posmam: Buenosairesas delegācija dodas uz Maiami GP

Argentīnas galvaspilsētas Buenosairesas amatpersonas gatavojas nozīmīgai vizītei Maiami “Grand Prix” ietvaros, lai tiktos ar “Liberty Media” vadību un apspriestu F1 atgriešanos šajā Dienvidamerikas valstī. Argentīna pēdējo reizi posmu uzņēma tālajā 1998. gadā, bet pašlaik tiek mērķēts uz atgriešanos 2027. gadā.

Vēsturiskajā Oskara un Huana Galvesu vārdā nosauktajā trasē jau notiek vērienīgi pārbūves darbi, lai nākamā gada sākumā tur uzņemtu “MotoGP” pasaules čempionātu.

Buenosairesas sporta sekretārs Fabians Turness atklāja, ka projekts virzās uz priekšu straujāk nekā plānots. “Mēs izpildām visas prasības, ko viņi mums izvirzīja, no formālajiem aspektiem līdz tehniskajai un operatīvajai pusei. Tagad varam parādīt kaut ko taustāmu – trase tiek būvēta. Tā vairs nav tikai ambīcija,” viņš sacīja.

Trases konfigurāciju plānots pagarināt no 4.3 km, kas paredzēta “MotoGP” sacīkstēm, līdz gandrīz 5 km, lai atbilstu F1 vajadzībām.

Amatpersonas uzskata, ka Tuvo Austrumu konflikts, kura dēļ jau atcelti šī gada posmi Bahreinā un Saūda Arābijā, varētu radīt brīvas vietas nākamā gada kalendārā. “Mēs zinām, ka vairāki līgumi pašreizējā kalendārā tuvojas beigām. Ja situācija turpināsies, var atvērties logs, jo daži no šiem datumiem 2027. gadā varētu tikt svītroti konflikta dēļ,” saka Turness.

Viņš gan piebilst, ka reālistiskāks mērķis ir 2028. gads. Milzīgu lomu procesā spēlē arī Franko Kolapinto faktors. Jaunais pilots, kurš pērn pievienojās “Alpine” komandai, ir radījis milzīgu intereses vilni Argentīnā. Tuvākajās nedēļās Buenosairesas ielās arī plānoti viņa paraugdemonstrējumu braucieni ar F1 bolīdu.

Leklērs: “Arī bez ‘Ferrari’ dzinēja pilnveidošanas iespējami milzu uzlabojumi”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Arī bez ‘Ferrari’ dzinēja pilnveidošanas iespējami milzu uzlabojumi”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs uzskata, ka komandai ir pa spēkam panākt milzīgu progresu visās 2026. gada formulas jomās. Sākot no dzinēja jaudas līdz aerodinamikai un riepu pārvaldībai.

Lai gan sezonas sākumā “Ferrari” ir kļuvusi par galveno “Mercedes” izaicinātāju, Itālijas komandai pirmajos trīs posmos nav izdevies neitralizēt “sudraba bultu” pārsvaru, ko Leklērs skaidro ar nepieciešamību uzlabot pilnīgi visu paketi.

“Ferrari” pilots atzina, ka dzinēja jaudas deficīts ir jūtams, taču tas nedrīkst būt vienīgais, uz ko vērst uzmanību. “Noteikti “Mercedes” jaudas agregātiem šobrīd ir liels pārsvars pār mums,” neslēpj Leklērs. “Uz to ir jākoncentrējas, bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka milzīgi ieguvumi ir iespējami arī šasijas attīstībā, aerodinamikā, riepu ielikšanā pareizajā logā, un tas viss rada atšķirību. Dzinēju mēs pagaidām tik un tā nevaram mainīt. Bet līdz tam laikam mums ir nepieciešams uzlabot absolūti visu ap mašīnu.”

Leklērs sacīja, ka Japānas GP sākumā zaudētās divas desmitdaļas aplī pret Oskaru Piastri un Džordžu Raselu lika viņam justies vājākam. Pēc sportista teiktā, “dzinēja jaudu nebija iespējams izjust tikpat spēcīgi kā konkurentiem”.

Leklēra redzējumam piekrīt arī “Ferrari” vadītājs Freds Vasūrs, kurš uzsvēra, ka komanda ir homologācijas procesa sākumā: “Mēs zinām, ka mums ir veiktspējas deficīts taisnēs un ka mums pie tā ir jāstrādā, bet ir tā, kā ir. Skaidrs, ka mums ir daudz darba, tāpat kā visiem pārējiem. Šis ir mašīnas homologācijas sākums, tas nozīmē, ka mums ir tonnām lietu, ko uzlabot.”

Vasūrs arī norādīja, ka pēc trim sacīkstēm ir savākts pietiekami daudz datu. “Tagad mums ir labi dati pēc trim sacīkstēm, lai saprastu mašīnas konkurētspēju, kur mums ir puslīdz labi un kur nav. Tas nozīmē, ka veiktspēja nāk no visurienes, bet mums ir jāveic solis katrā atsevišķā veiktspējas jomā,” skaidroja komandas vadītājs.

Galavārds Rovanperas formulu sezonas atcelšanā piederējis ‘Toyota’ vadībai

Juris Dargēvičs
-
0
Galavārds Rovanperas formulu sezonas atcelšanā piederējis ‘Toyota’ vadībai

“Toyota” koncerna motoru sporta direktors Masaja Kadzi sniedzis plašāku ieskatu par iemesliem, kāpēc rallija zvaigzne Kalle Rovanpera pēdējā brīdī bija spiests atsaukt savu dalību Japānas “Super Formula” čempionātā.

Lai gan sākotnēji kā iemesls tika minētas tikai veselības problēmas (labdabīgs pozicionāls vertigo, ko soms piedzīvoja jau decembra testos), tagad atklājies, ka izšķirošais vārds piederēja “Toyota” augstākajai vadībai.

“Lēmumu stingri vadīja “Toyota” priekšsēdētājs Akio Tojoda, kurš uzņēmās atbildību par šo zvanu Kallem,” atklāja Kadzi. Viņš uzsvēra, ka šādā līmenī nav jēgas startēt bez simtprocentīgas gatavības: “Tas bija grūts lēmums visiem iesaistītajiem. Bet galu galā tas tika pieņemts viņa vadībā ar skaidru atbildības sajūtu. Šādā līmenī nav jēgas piedalīties sacīkstēs bez pienācīgas sagatavošanās.” Kadzi norādīja, ka Rovanperam sagatavošanās laiks bija “īsāks nekā ideāls”, kas kopā ar veselības riskiem padarīja dalību neiespējamu.

Interesanti, ka tika atcelts nevis atsevišķs posms, bet gan visa sezona uzreiz, kam Kadzi sniedza loģisku skaidrojumu: “Mēs plānojām daudzus dažādus scenārijus. Taču lielākā problēma ir tāda, ka, ja viņš atpūšas, viņš nevar gatavoties. Pagaidām mums ir jārespektē ārstu teiktais un jādod viņam pietiekami daudz laika atpūtai un atveseļošanās procesam.”

Neraugoties uz šo neveiksmi, “Toyota” rūpnīca durvis Rovanperam uz formulu pasauli neaizver. “Tiklīdz Kalle būs pilnībā sagatavojies gan fiziski, gan mentāli, mēs kopā uzņemsimies nākamo izaicinājumu,” sola Kadzi.

Rovanpera pirms kāda laika sniedza paziņojumu, ka reiboņu dēļ, kas tiek piedzīvoti braukšanas laikā, atceļ plānoto dalību “Super Formula” čempionātā. Pagaidām arī viņa atgriešanās pasaules rallija čempionātā no “Toyota” komandas vadītāja Jari-Mati Latvalas puses ir noraidīta.

1...567...1,255Lapa 6 no 1,255