2018. gada 12. janvārī plkst. 14:00 tiks dota zaļā gaisma Reiņa Nitiša pirmajam startam 2018. gada sezonā – autošosejas izturības sacensībām 24H Dubai. Jēkabpilietis izmantos pasaules rallijkrosa čempionāta starpsezonu pārtraukumu, lai debitētu sev līdz šim neizzinātā autosporta disciplīnā, un paplašinātu savas braucēja prasmes, ziņo Nitiša preses dienests.
24 stundu izturības sacensības notiks Dubai Autodrome – 2004. gadā atklātajā, 5390 metrus garajā trasē, kur 24h izturības sacensības pirmo reizi notika 2006. gadā. Šo gadu laikā 24H Dubai spējušas saglabāt savu popularitāti – provizoriski, šī gada sacensībām 11 dažādās ieskaites klasēs pieteikušās 93 komandas.
Reinis Nitišs 24H Dubai startēs AC Motorsport komandas sastāvā, un būs viens no četriem pilotiem, kuru rīcībā tiks nodots beļģu vienības Audi RS3 LMS SEQ (2000cc, TCE ieskaites klase). Līdzās Nitišam pie stūres sēdīsies arī franču piloti Stefans Perins (Stephane Perrin) un Aleksandrs Reneto (Alexandre Renneteau), kā arī beļģis Vincents Radermekers (Vincent Radermecker), kurš iepriekš startējis arī Lielbritānijas autošosejas čempionātā (BTCC).
“Jauns gads, jaunas iespējas, jauni izaicinājumi,” tā par 12. un 13. janvārī Apvienotajos Arābu Emirātos gaidāmajām sacensībām izsakās Reinis Nitišs.
“Lai gan iepriekš esmu piedalījies autošosejas testos, kā arī sacensībās CSDD Biķernieku trasē un Igaunijā, esmu drošs, ka sestdienas pēcpusdienā, pēc finiša varēšu apstiprināt, ka līdz šim gūtā pieredze nekādā mērā nav salīdzināma ar pēdējās 24 stundās izdzīvoto. Man šobrīd nav ne mazākā priekšstata, ko gaidīt no sacensībām, tāpēc liels paldies Haraldam Šlēgelmilham, kurš atrada laiku un iespēju, lai man pievienotos Dubajā un klātienē sniegtu vērtīgus padomus, kā uzlabot manu sniegumu.
Lēmums piedalīties šajās sacensībās ir mazliet negaidīts, tomēr ne spontāns. Izmantojot pārtraukumu līdz jaunajai pasaules rallijkrosa čempionāta sezonai, ir piemērots brīdis, lai citā autosporta disciplīnā gūtu jaunu pieredzi un zināšanas.
Sacensībās, kuru distance un ilgums būs garākais manā braucēja karjerā, startēšu ar tehniskā ziņā pilnīgi atšķirīgi būvētu auto. Autošosejā, kur maksimālais ātrums ir krietni lielāks par to, kādu sasniedzam rallijkrosā, katra mazākā neprecizitāte un kļūda var izmaksāt ļoti dārgi. Tās noteikti būs jaunas zināšanas, pieredze, un arī emocijas, kas ļaus labāk sagatavoties nākamajiem startiem!” tā Reinis Nitišs.
Reiņa Nitiša dalība 24H Dubai sacensībās iespējama pateicoties atbalstam, ko sniedz Circle K, Citadele, Jēkabpils Dome, Ošukalns, Latvijas Gāze, Pasaules Optika, Radex un RA EVENTS. Informatīvo atbalstu nodrošina DELFI.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Deitonā aizvadītas trīs testu dienas pirms mēneša beigās gaidāmajām Deitonas 24 stundu sacīkstēm, kur šogad ar “Ligier” startēs arī F1 zvaigzne Fernando Alonso.
Lai gan jau pirmajā sesijā Alonso pārstāvētā ekipāža uzrādīja sesto labāko rezultātu, to paveica viņa komandas biedrs Lando Noriss. Alonso sniegums pamazām uzlabojās, tomēr viņa pārstāvētā komanda rezultātu tabulā pārsvarā bija atrodama uzreiz aiz labāko desmitnieka. Savu labāko apļa laiku Alonso veica pirms kvalifikācijas kārtā, zaudējot Felipes Nasra vadītajam “Cadilliac” 1.7 sekundes. Tieši “Cadilliac” tiek uzskatīti par pārliecinošiem favorītiem uz uzvaru pēc dominnaces visās testu sesijās.
Alonso atzina, ka par galveno prioritāti šajos testos tika izvirzīta spēja pierast pie izturības sacīkšu mašīnas specifikām, piemēram, braucēju maiņas, norādot, ka sesijās, kas pārsvarā bija 1-2 stundas garas, nebija viegli pagūt paveikt visu nepieciešamo darbu. Alonso Deitonā startēs vienā ekipāžā ar jaunajiem talantiem Lando Norisu un Filu Hansonu.
“Joprojām šur un tur varu pielikt gan savā sniegumā, gan pie mašīnas. Protams, līdz sacīkstēm vēl ir laiks, un šie ir tikai testi, tomēr mums jāspēj atrast veidi, kā kļūt konkurētspējīgākiem, kad sāksies brauciens. Lai gan neveicu ļoti daudz apļu, tas bija labāk kā nekas, un jūtos daudz gatavāks startam. Bija jauki strādāt ar visu vienību un komandas biedriem, daloties ar informāciju un adaptējoties situācijām, kas ļautu rast kompromisu starp mums visiem,” stāsta Alonso.
“Iespējams, vislielāko pārsteigumu man sagādāja tas, cik maz laika sanāk pavadīt mašīnā. Sesijas nebija ilgas un ar mašīnu bija jādalās, kad tiek pazaudēts vēl nedaudz laika, turklāt pēc tās vēl jāveic vairākas izmaiņas regulējumos. man šonedēļ mazliet pietrūka pati braukšana, tomēr tā ir daļa no šīs spēles, un esmu pārliecināts, ka 24 stundu sacīkstēs tikšu pie pietiekami daudz apļiem.”
Vaicāts par braukšanu naktī, divkārtējais F1 čempions nav pārlieku satraukts: “Nebija lielas atšķirības no dienasgaismas. Arī F1 mums ir sacīkstes naktī tādās vietās kā Singapūra, Bahreina un Abū Dabī. Trase šeit ir ļoti labi apgaismota. Iespējams, citās izturības sacīkšu trasēs situācija ir atšķirīga, bet es neizjutu problēmas. Tas pats ar satiksmi. Biju mazliet nobijies, jo kad notiek nemitīga apdzīšana, allaž pastāv riski, it īpaši ja starp dažiem vēl norit cīņa savāa starpā. Bet tā ir normāla situācija, ar ko jārēķinās katram, ne tikai debitantiem. Arī šai lauciņā mums jābūt priekšā konkurentiem.“
Trīskartējais pasaules salonautomobiļu čempions Hosē Marija Lopess atgriezīsies Formula E čempionātā, kur debitēja iepriekšējā sezonā. “DS Virgin” rindās Lopess divreiz kāpa uz goda pjedestāla, noslēdzot sezonu devītajā vietā, neraugoties uz Ņujorkas dubultposma izlaišanu izturības sacīkšu dēļ. Vieta sastāvā argentīnietim šosezon gan neatradās, jo par Sema Bērda komandas biedru kļuva Alekss Lins. Tagad Lopesam sniegta otrā iespēja, jo tikai pēc viena posma sadarbības šķīrušies “Dragon Racing” un šveicieša Nīla Janī ceļi. Līgums ar Lopesu noslēgts līdz sezonas beigām. Džeja Penskes vadītā komanda kļuva par vienu no vadošajām komandām čempionāta pirmajās divās sezonas, tomēr pēdējā laikā tās braucējiem arvien biežāk jāsamierinās ar pozīcijām peletona lejasgalā.
Izturības sacīkšu leģenda Andrē Loterers pēc 15 sezonām nolēmis likt punktu savai karjerai Japānā notiekošajam Super Formula čempionātam. Par iemeslu šādam karjeras solim tiek minēta nespēja savienot pienākumus Japānā, Formula E čempionātā, kā arī izturības sacīkstēs, kur pēc “Porsche” aiziešanas no LMP1 klases, Loterers pievienojies privātajai “Rebellion Racing” komandai. 36 gadus vecias Loterers atzīst, ka pēdējos gadus čempionātā piedalījies azarta, nevis naudas dēļ, tomēr turpmāk vēlas vairāk koncentrēties izturības braucieniem. 2017. gadā Loterers pirmo reizi sezonu noslēdza ārpus vadošo piecinieka, bet kopumā Super Formula karjeras laikā izcīnīja 24 uzvaras un čempiona titulu 2011. gadā.
“Force India” apstiprinājusi, ka kanādietis Nikolass Latifi šogad kļuvis par komandas oficiālo testu un rezerves braucēju. 22 gadus vecais Latifi šogad aizvadīja otro pilno sezonu Formula 2 (ex GP2) čempionātā, izcīnot piekto vietu kopvērtējumā. Tiek ziņots, ka Latifi tiks dota iespēja startēt arī vairākās piektdienas treniņbraucienu sesijās, līdzīgi kā pērn Alfonso Selisam. “Force India” redzeslokā joprojām ir GP3 čempions Džordžs Rasels, tomēr komanda vēlas būt droša, ka viņš pieejams ilgtermiņā.
Šogad notikušas nelielas izmaiņas Grand Prix starta vietu sadalījuma noteikšanā braucējiem, kam piešķirti starta pozīciju sodi. Šis video palīdzēs saprast, kā turpmāk tiks noteikta starta secība un kā jaunie noteikumi mainīs to, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem.
Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks saglabās savu vietu “Prema Racing” sastāvā FIA Eiropas Formula 3 čempionātā, kur pērn debitēja, izcīnot 12. vietu kopvērtējumā.
18 gadus vecā Šūmahera kontrakts tiks oficiāli apstiprināts tuvāko dienu laikā. Par viņa komandas biedriem kļūs krievs Roberts Švarcmans, kurš pērn izcīnīja 6 uzvaras un trešo vietu Formula Renault Eurocup 2.0 čempionātā, kā arī jaunzēlandietis Markuss Armstrongs, kurš 2017. gadā izcīnīja Itālijas F4 čempiona titulu, bet Vācijas F4 čempionātā piekāpās tikai igaunim Jurijam Vipam.
“Strādāt ar Mihaela dēlu ir ļoti emocionāli, jo sadarbība ar Miku atgādina par viņa tēvu. Vairākkārt pat nejauši esmu pa radio viņu nosaucis par Mihaelu,” stāsta viņa sacīkšu inženieris Luka Baldiseri, kurš savulaik strādāja “Ferrari” F1 komandā.
Tikmēr pagājuši jau četri gadi kopš Mihaela Šūmahera slēpošanas negadījuma, tomēr ziņas par vakardien 49. dzimšanas dienu sagaidījušā sportista veselības stāvokli joprojām ir ļoti skopas. “Neilgi pirms negadījuma, viņš man teica, lai neieplānoju lielus pasākumus, jo viņš vēlās pazust no sabiedrības uzmanības. Tā bija viņa vēlme, tādēļ arī nekādus plašākus komentārus par viņa esošo stāvokli pagaidām neizpaudīšu,” vēsta Šūmahera menedžere Sabīne Kema.
“Peugeot” kompānija ir prezentējusi savu jauno 308TCR modeli, gatavojoties 2018.gada WTCR sezonai.
Iepriekš franču kompānija bija sagatavojusi 308 modeli, kas atbilda TCR noteikumiem un startēja Beneluksa valstu čempionātā un izcīnīja uzvaru “TCR Europe Trophy” pagājušā gadā. Bet jaunais modelis ir bāzēts uz ielas 308 GTi bāzes un startēs jaunizveidotajās WTCR sērijās, kas šogad kļūs par WTCC čempionāta mantinieci.
Modelis jau ir ticis testēts trasē, taču klienti pirmos eksemplārus nesaņems ātrāk par aprīli un cena ir €109’000, neskaitot nodokļus.
“Peugeot” ir otrais autoražotājs, kas nolēmis uzbūvēt jaunu modeli gaidāmajam WTCR čempionātam, jo “Honda” jau apņēmās pielāgot “Civic FK8 Type R” modeli un šobrīd ir tapušas pirmās 25 automašīnas. Arī “Volkswagen” decembrī paziņoja, ka pielādos “Golf GTi” modeli uz 2018.gada čempionāta sākumu.
Jāpiebilst, ka WTCR pirmais čempionāta posms notiks 7.-8.aprīlī Marakešā.
Viens no aizvadītās F1 sezonas spožākajiem talantiem Estebans Okons atzinis, ka “Mercedes” ir apmierināti ar viņa demonstrēto sniegumu. Francūzis startē “Force India” komandā, tomēr atrodas vācu koncerna paspārnē un tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem kandidātiem uz vietu “Mercedes” sastāvā 2019. gadā. Okons norādījis, ka viņam ir regulārs kontakts ar Toto Volfu, bieži tiekoties arī sacīkšu trasēs, lai palīdzētu tikt galā ar Okona vājajām vietām un palīdzētu vispusīgai attīstībai. “Pagaidām gan pilnībā koncentrējos darbam ar “Force India”. Ja viņi un “Mercedes” būs apmierināti, tad man pavērsies plašas iespējas tālākai karjeras veidošanai,” norāda Okons.
“Renault” pārstāvji atzinuši, ka, tiecoties pēc konkurētspējīgāka dzinēja 2017. gadā, tika pieļautas kļūdas pārlieku upurējot dzinēju izturību, kā rezultātā visas 3 “Renault” jaudas agregātus izmantojušās komandas cieta no ļoti nestabila snieguma visa gada garumā. Sirils Abitebuls atvainojies par šādu iznākumu, tomēr norādījis, ka tā esot bijusi vienīgā opcija, lai cīnītos ar “Ferrari” un “Mercedes”. Par galveno problēmu tiek uzskatīts testu trūkums, kas lika izmantot sasteigtu risinājumu, kas bieži mēdza pārkarst. Abitebuls norādīja, ka komandas tika aicinātas izmantot regulējumus, kas paredzētu zemāku dzinēja darbības temperatūru, tomēr ne visas komandas to ievērojušas. Kā zināms, tieši “Renault” izturības problēmas bija galvenais iemesls “Renault” un “Toro Rosso” strīdiem sezonas izskaņā, kad “Red Bull” junioru vienība pirms pēdējā posma gandrīz palika bez jaudas agregātiem.
Šonedēļ divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso aizvadīs testus pirms mēneša beigās gaidāmajām Deitonas 24 stundu sacīkstēm. “Ir patiess prieks atgriezties Amerikā un sacensties šejienes fanu priekšā. Esmu ļoti lepns, ka gada laikā varu piedalīties divās tik nozīmīgās sacīkstēs. Allaž esmu vēlējies sevi pārbaudīt citās motorsporta kategorijās, kas palīdz kļūt par labāku braucēju.” Šī būs pirmā reize Alonso karjerā, kad viņam sava sacīkšu mašīna būs jādala ar komandas biedriem (Lando Norisu un Filu Hansonu), kurus satiks un tuvāk iepazīs šajos testos. Alonso brauks ar “Ligier” spēkratu ar 23. numuru, kamēr otru komandas ekipāžu pārstāvēs Pols di Resta, Bruno Senna, Vils Ouvens un Hugo de Sadelērs.
Formula 1 četrkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons uzskata, ka Francijas GP posma jaunā mājvieta Pola Rikāra trase ir vēl sliktāka nekā iepriešējā un daudz kritizētā Maņikūras trase.
Francijas GP atgriežas Formula 1 kalendārā ar posmu Pola Rikāra trasē 24.jūnijā. Intervijā franču “Canal+ Sport” Hamiltons dalījās savās domās par 5,8 km garo trasi un atzina, ka labāk būtu startējis Maņukārā.
“Ja godīgi, tad man nepatīk trase un Maņikūras trase man noteikti patika daudz labāk,” atzinās Hamiltons. “Pola Rikāra trase ir lieliska vieta un tur ir skaista apkārtne, bet trase noteikti ir sliktāka par Maņikūru. Protams, galvenais ir pats fakts, ka Grand Prix posms atgriežas Francijā, kas ir ļoti svarīga daļa starp Eiropas posmiem. Francijā ir ļoti daudz lielisku trašu, piemēram, Lemāna, taču nesaprotamu iemeslu dēļ tur nenotiek F1 posms. Tas man nav saprotams.”
Pola Rikāra trase tika uzbūvēta 1970.gadā un tajā ir notikuši 14 Grand Prix posmi starp 1971. un 1990.gadu pirms Francijas GP pārcēlās uz Maņikūru, kur pēdējā sacīkste risinājās 2008.gadā. Citas trases, kurās Francijā ir notikušas F1 Grand Prix sacīkstes ir Reimsa, Ruāna, Klermont-Feranda, Lemāna un Dižona.
“McLaren” sacīkšu daļas vadītājs Ēriks Buljē atzinis, ka komandas vadošais braucējs Fernando Alonso izjutis pamatīgu apkaunojumu aizvadītās sezonas sākumā, kad saprata, ka “Honda” pa ziemu spērusi soli atpakaļ.
“McLaren” un “Honda” sadarbība 2015. gadā nesākās kā abas puses bija cerējušas un leģendārā Vokingā bāzētā vienība sezonu noslēdza 9. vietā, tomēr 2016. gads radīja nelielu cerību stariņu, jo “McLaren” izdevās pakāpties par trim pozīcijām un izcīnīt sesto vietu, tomēr šogad jau atkal nācās atgriezties priekšpēdējā pozīcijā.
“Šobrīd Alonso psiholoģiski gatavojas jaunajai sezonai, galvā jau iezīmējot kādam šim gadam vajadzētu būt, kas viņu motivē vēl vairāk, jo viņš cenšas pieturēties pie sevis nospraustajiem mērķiem. Tieši tādēļ ierodoties Barselonā viņu sagaidīja skumju, dusmu un apkaunojuma sajūtas, kas nav labi,” stāsta Ēriks Buljē.
Alonso pēc Singapūras GP atzina, ka savas komandas ēkā izsitis caurumu savas istabiņas sienā pēc sarūgtinājuma pirmajā aplī, kad pēc lieliska starta spāņu braucējs pretendēja uz vietu trijniekā, tomēr konkurentu avāriju rezultātā tika izsists no trases.
“Dažkārt viņam vajag izpaust savas dusmas, tomēr tāds viņš bijis vienmēr, pat pēc uzvarām. Pēc sacīkstēm Alonso allaž ir uzvilcies, un Singapūra nebija izņēmums. Šis iekšējais niknums izpaužas, zinot, ka varēja sasniegt vairāk. Viņš zin, ka var būt pats labākais, un viņam tas ir jāparāda. Caurums sienā varēja rasties arī tad, ja viņš uzvarētu.”
Nākamsezon “McLaren” izmantos “Renault” dzinējus, kam vajadzētu atgriezt Brūsa Maklārena radīto komandu cīņā par visaugstākajām pozīcijām. “Allaž esmu viņu salīdzinājis ar haizivi. Kad Fernando redz asinis, viņš dodas taisnā uzbrukumā. Tādēļ mirkļos, kad viņš tic, ka var tikt uz goda pjedestāla, viņš neatstās ne centimetra saviem konkurentiem. Tas radīs spiedienu komandā, tomēr tas ir patīkams spiediens,” piebilst Buljē.
2017. gads straujiem soļiem tuvojas izskaņai. Arī aktivitāte trasēs šai laikā, kā ierasts, ir viszemākā un panākumiem bagātākie sportisti decembri pavadījuši dodoties no vienas balvu pasniegšanas ceremonijas uz nākamo. Pienācis laiks arī mums atskatīties uz aizvadīto gadu un sadalīt balvas, tiesa gan, ar pamatīgu ironijas un humora devu.
Gada sacīkstes – Formula 4 posms Malaizijā
Kuriozi noslēdzās Dienvidaustrumāzijas F4 sacīkstes Malaizijā. Sacensību programmu ietekmēja drenāžas sistēmas remontdarbi pēc F1 treniņiem, tādēļ sestdien F4 braucējiem nācās aizvadīt divus braucienus vienu pēc otra. Komandām gan nepietika laika uzpildīt degvielu abiem braucieniem, tādēļ otrā brauciena pēdējos 3 apļos visi dalībnieki nobrauca malā un rūtotais finiša karogs tā arī palika nesasniegts.
Kūleņi un apgāzušās formulas nav ļoti bieža parādība, tomēr ik pa reizei sniedz skatītājiem pārdzīvojumiem pilnus mirkļus. Monako GP gan tika sasniegts kas nebijis – Džensona Batona apdzīšanas manevrs neizrādījās sekmīgs, kā rezultātā “McLaren” braucējs sadūrās ar Paskāla Verleina vadīto “Sauber”, kas sacīkstes noslēdza sagāzies sāniski, balstoties pret trases apmali. Atšķirībā no gada sākumā piedzīvotās avārijas čempionu sacīkstēs, šoreiz Verleins mašīnu pameta bez traumām.
https://www.youtube.com/watch?v=27MaLBN1ydY
Gada komanda – “Toyota” LMP1 projekts
Māņticīgie tos sauc par lāstiem, citi meklē objektīvus izskaidrojumus, tomēr tas nemaina faktu, ka “Toyota” nespēja uzvarēt Lemānā ir teju vai neticama. Pēc gadu gaitā krātām neveiksmēm pērn japāņiem pietrūka tikai 1 aplis. Šogad ar 150 miljonu USD budžetu un 3 ekipāžām “Toyota” bija apņēmības pilna lauzt šo melno sēriju. Viņi ieradās uz 24 stundu sacīkstēm kā pārliecinoši favorīti, tomēr iestājoties tumsai virs trases, iestājās pamatīga tumsa arī “Toyota” nometnē, jo visas viņu mašīnas piemeklēja problēmas un jau agrās rīta stundās bija skaidrs, ka uzvaras goda dalīšana paliks “Porsche” un LMP2 klases spēkratu pārziņā. Varbūt 2018. beidzot būs “Toyota” gads?
https://www.youtube.com/watch?v=2IZon2By_8o
Gada uguns – Timo Šeiders Rīgā
Pamatīgu dūmu mākoni Neste World RX of Latvia sacensību laikā Biķernieku trasē sacēla “MJP Racing Team Austria” braucējs Timo Šeiders, kura mašīnu sestdien piemeklēja tehniskas ķibeles. Pats sportists liesmas zem mašīnas sākotnēji nemanīja, varonīgi sasniedzot finišu. Lai gan tam sekoja pamatīgi dzēšanas darbi un cerības uz labu rezultātu bija vējā, Šeiders atgriezās sacensībās nākamajā dienā, kad viņa mašīnas priekšgalu rotāja stilizēti liesmu krāsojumi.
Gada komandas biedri – Estebans Okons un Serhio Peress
“Force India” šogad savas mašīnas nolēma krāsot rozā, pateicoties jaunu sponsoru piesaistei. Lai gan modelis bija nudien izdevies, jo ātri vien kļuva skaidrs, ka ceturtā vieta konstruktoru kausā ir aizņemta, braucēju savstarpējās cīņās gāja karsti – Kanādā abi viens otru stūma ārpus trases, Azerbaidžānā abu sadursme, iespējams, pat laupīja komandai tās pirmo uzvaru, abi trasē satikās arī Ungārijas GP startā, bet eļļu abu ugunīgajām attiecībām pielēja Beļģijas Grand Prix, kad abi karstgalvji sadūrās divreiz. Gluži vai neticami, ka, neraugoties uz visu to, “Force India” ar abām mašīnām punktos šogad tika biežāk nekā “Ferrari” vai “Red Bull”. Ja abi spēs saglabāt vēsu galvu un demonstrēt stabilu sniegumu, vakantās pozīcijas “Mercedes” un “Ferrari” komandās var tikt aizpildītas tieši ar Peresu un Okonu. Bet līdz tam jāpaciešas – abiem būs jāsatiek arī 2018. gadā.
https://www.youtube.com/watch?v=doYDPxyiVl8
Gada saulstariņš – Sebastians Buemi
2016./2017. gada FIA Formula E sezonu Sebastians Buemi uzsāka ļoti pārliecinoši – uzvaras piecos no pirmajiem sešiem posmiem padarīja Buemi par pārliecinošu kopvērtējuma līderi, tomēr sezonas otrā puse nebija tik spoža, un izlaistais Ņujorkas dubultposms situāciju nepadarīja labāku. Kritisko punktu Buemi piedzīvoja priekšpēdējās sacīkstēs Monreālā, kur cieša cīkstēšanās ar konkurentiem lika “Renault e.Dams” braucējam visu vainu par neveiksmīgo rezultātu novelt uz konkurentiem… pat tad, ja viņi nebija vainīgi.
Gada reklāma – Fernando Alonso Indy 500
“McLaren” un “Honda” sadarbība F1 čempionātā, maigi izsakoties, nebija veiksmīga, tādēļ Alonso apņēmības pilns devās uz Ameriku, lai kopā ar “Andretti” komandu iekarotu prestižākās aizokeāna sacīkstes – Indianapolisas 500 jūdžu braucienu. Viss sākās skaistāk kā cerēts un pēc 40 apļiem viņa oranžā formula traucās visiem pa priekšu. Ar Alonso bija jārēķinās kā nopietnu kandidātu cīņai par uzvaru līdz neilgi pirms sacīkšu finiša viss lielais marketinga darbs pagaisa kā nebijis – “Honda” dzinēja mūžs bija galā un Alonso Indianapolisas piedzīvojums noslēdzās tieši tāpat kā vairums F1 sacīkšu pēdējo gadu laikā.
https://www.youtube.com/watch?v=vYD04XT9V14
Gada izaicinājums – līkuma pieveikšana Lemānā
Moto3 sacensības Lemānā šogad uzsākās iespaidīgi – uz trases izlijusī eļļa netika laicīgi pamanīta, tādēļ pirmajā aplī 16 sportisti piedzīvoja kritienu trases piektajā līkumā. Sacensības uz ilgāku laiku tika apturētas, tomēr laimīgā kārtā neviens sportists neguva nopietnus savainojumus, tomēr atkārtotajā startā braucēji bija daudz uzmanīgāki.
https://www.youtube.com/watch?v=e5mltMZT31A
Gada fans – Raikonena atbalstītājs Spānijā
Formula 1 līdzjutēji allaž īpaši pārdzīvo par saviem elkiem, tomēr mazā Tomasa sirds bija salauzta, redzot kā Kimi Raikonena Spānijas GP noslēdzas jau pirmajā līkumā. “Ferrari” komandai gan izdevās puisēna garastāvokli uzlabot, sniedzot unikālu iespēju satikt pašu Raikonenu.
Gada spiegs – Sebastians Fetels Austrālijā
“Turi draugus tuvu, bet ienaidniekus vēl tuvāk!” Sebastians Fetels sezonas pirmajā posmā Austrālijā brīvo brīdi pēc kvalifikācijas izmantoja lietderīgi, kārtīgi izpētot “Red Bull” un “Mercedes” formulas. Vai tas palīdzēja “Ferrari” pilnveidot savu aizvadītās sezonas modeli? To zinās tikai pati Maranello vienība.
Gada valodnieki – “Pirelli”
Formula 1 riepu piegādātāji “Pirelli” nolēmuši papildināt sacīkstēm pieejamo riepu komplektu sarakstu ar diviem jauniem riepu tipiem – supercietajām un hipermīkstajām riepām. Tā kā pēdējā laikā arvien biežāk komandas vairumā izvēlas mīkstāko pieejamo sastāvu, turklāt trases segums un formulu regulējumi ļauj spert soli mīkstāku riepu izvēlē, nebrīnīsimies, ja nākamsezon cietākais pieejamais riepu sastāvs būs supermīkstās riepas, kamēr ultramīksto riepu godu kā mīkstāko pieejamo sastāvu nomainīs hipermīkstās riepas. Grūti izsekot? 2018. gadā tā kļūs par realitāti.
https://www.youtube.com/watch?v=aetpq3pEAFE
Gada braucējs – Ivans Jakešs
2017. gads motociklistam Ivanam Jakešam neiesākās kā cerēts. Dakaras rallijreida trešajā ātrumposmā slovāks nonāca pamatīgā vētrā un saņēma zibens triecienu. Par laimi Jakešs izvairījās no saskarsmes ar zemi, kas palīdzēja izvairīties no drošas nāves. Zibens spiediens “KTM” pārstāvi neapturēja un Jakešs turpināja cīņu, todien veicot vēl 300 kilometrus un uzrādot 15. labāko rezultātu. Vakarā 43 gadus vecais sportists tika nogādāts medicīnas centrā, tomēr viņam tika atļauts piedalīties rallijreidā jau nākamajā dienā. Divas dienas vēlāk Jakešs izstājās, avārijā gūtā rokas lūzuma dēļ. Ceļš mājup neizvērtās tik gludi kā cerēts – sportistam nācās salauzt un noņemt ģipsi, ar ko lidmašīnā viņš netiktu ielaists.
