Šogad notikušas nelielas izmaiņas Grand Prix starta vietu sadalījuma noteikšanā braucējiem, kam piešķirti starta pozīciju sodi. Šis video palīdzēs saprast, kā turpmāk tiks noteikta starta secība un kā jaunie noteikumi mainīs to, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem.
Šūmahers vēl vienu gadu startēs Eiropas F3 čempionātā
Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks saglabās savu vietu “Prema Racing” sastāvā FIA Eiropas Formula 3 čempionātā, kur pērn debitēja, izcīnot 12. vietu kopvērtējumā.
18 gadus vecā Šūmahera kontrakts tiks oficiāli apstiprināts tuvāko dienu laikā. Par viņa komandas biedriem kļūs krievs Roberts Švarcmans, kurš pērn izcīnīja 6 uzvaras un trešo vietu Formula Renault Eurocup 2.0 čempionātā, kā arī jaunzēlandietis Markuss Armstrongs, kurš 2017. gadā izcīnīja Itālijas F4 čempiona titulu, bet Vācijas F4 čempionātā piekāpās tikai igaunim Jurijam Vipam.
“Strādāt ar Mihaela dēlu ir ļoti emocionāli, jo sadarbība ar Miku atgādina par viņa tēvu. Vairākkārt pat nejauši esmu pa radio viņu nosaucis par Mihaelu,” stāsta viņa sacīkšu inženieris Luka Baldiseri, kurš savulaik strādāja “Ferrari” F1 komandā.
Tikmēr pagājuši jau četri gadi kopš Mihaela Šūmahera slēpošanas negadījuma, tomēr ziņas par vakardien 49. dzimšanas dienu sagaidījušā sportista veselības stāvokli joprojām ir ļoti skopas. “Neilgi pirms negadījuma, viņš man teica, lai neieplānoju lielus pasākumus, jo viņš vēlās pazust no sabiedrības uzmanības. Tā bija viņa vēlme, tādēļ arī nekādus plašākus komentārus par viņa esošo stāvokli pagaidām neizpaudīšu,” vēsta Šūmahera menedžere Sabīne Kema.
‘Peugeot’ prezentē 308TCR modeli startam WTCR čempionātā
“Peugeot” kompānija ir prezentējusi savu jauno 308TCR modeli, gatavojoties 2018.gada WTCR sezonai.
Iepriekš franču kompānija bija sagatavojusi 308 modeli, kas atbilda TCR noteikumiem un startēja Beneluksa valstu čempionātā un izcīnīja uzvaru “TCR Europe Trophy” pagājušā gadā. Bet jaunais modelis ir bāzēts uz ielas 308 GTi bāzes un startēs jaunizveidotajās WTCR sērijās, kas šogad kļūs par WTCC čempionāta mantinieci.
Modelis jau ir ticis testēts trasē, taču klienti pirmos eksemplārus nesaņems ātrāk par aprīli un cena ir €109’000, neskaitot nodokļus.
“Peugeot” ir otrais autoražotājs, kas nolēmis uzbūvēt jaunu modeli gaidāmajam WTCR čempionātam, jo “Honda” jau apņēmās pielāgot “Civic FK8 Type R” modeli un šobrīd ir tapušas pirmās 25 automašīnas. Arī “Volkswagen” decembrī paziņoja, ka pielādos “Golf GTi” modeli uz 2018.gada čempionāta sākumu.
Jāpiebilst, ka WTCR pirmais čempionāta posms notiks 7.-8.aprīlī Marakešā.
Okons apmierināts ar ‘Mercedes’, ‘Renault’ atzīst kļūdas, Alonso gatavojas Deitonai
Viens no aizvadītās F1 sezonas spožākajiem talantiem Estebans Okons atzinis, ka “Mercedes” ir apmierināti ar viņa demonstrēto sniegumu. Francūzis startē “Force India” komandā, tomēr atrodas vācu koncerna paspārnē un tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem kandidātiem uz vietu “Mercedes” sastāvā 2019. gadā. Okons norādījis, ka viņam ir regulārs kontakts ar Toto Volfu, bieži tiekoties arī sacīkšu trasēs, lai palīdzētu tikt galā ar Okona vājajām vietām un palīdzētu vispusīgai attīstībai. “Pagaidām gan pilnībā koncentrējos darbam ar “Force India”. Ja viņi un “Mercedes” būs apmierināti, tad man pavērsies plašas iespējas tālākai karjeras veidošanai,” norāda Okons.
“Renault” pārstāvji atzinuši, ka, tiecoties pēc konkurētspējīgāka dzinēja 2017. gadā, tika pieļautas kļūdas pārlieku upurējot dzinēju izturību, kā rezultātā visas 3 “Renault” jaudas agregātus izmantojušās komandas cieta no ļoti nestabila snieguma visa gada garumā. Sirils Abitebuls atvainojies par šādu iznākumu, tomēr norādījis, ka tā esot bijusi vienīgā opcija, lai cīnītos ar “Ferrari” un “Mercedes”. Par galveno problēmu tiek uzskatīts testu trūkums, kas lika izmantot sasteigtu risinājumu, kas bieži mēdza pārkarst. Abitebuls norādīja, ka komandas tika aicinātas izmantot regulējumus, kas paredzētu zemāku dzinēja darbības temperatūru, tomēr ne visas komandas to ievērojušas. Kā zināms, tieši “Renault” izturības problēmas bija galvenais iemesls “Renault” un “Toro Rosso” strīdiem sezonas izskaņā, kad “Red Bull” junioru vienība pirms pēdējā posma gandrīz palika bez jaudas agregātiem.
Šonedēļ divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso aizvadīs testus pirms mēneša beigās gaidāmajām Deitonas 24 stundu sacīkstēm. “Ir patiess prieks atgriezties Amerikā un sacensties šejienes fanu priekšā. Esmu ļoti lepns, ka gada laikā varu piedalīties divās tik nozīmīgās sacīkstēs. Allaž esmu vēlējies sevi pārbaudīt citās motorsporta kategorijās, kas palīdz kļūt par labāku braucēju.” Šī būs pirmā reize Alonso karjerā, kad viņam sava sacīkšu mašīna būs jādala ar komandas biedriem (Lando Norisu un Filu Hansonu), kurus satiks un tuvāk iepazīs šajos testos. Alonso brauks ar “Ligier” spēkratu ar 23. numuru, kamēr otru komandas ekipāžu pārstāvēs Pols di Resta, Bruno Senna, Vils Ouvens un Hugo de Sadelērs.
Hamiltons: Jaunā Francijas GP mājvieta Pola Rikāra trase ir sliktāka par Maņikūru
Formula 1 četrkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons uzskata, ka Francijas GP posma jaunā mājvieta Pola Rikāra trase ir vēl sliktāka nekā iepriešējā un daudz kritizētā Maņikūras trase.
Francijas GP atgriežas Formula 1 kalendārā ar posmu Pola Rikāra trasē 24.jūnijā. Intervijā franču “Canal+ Sport” Hamiltons dalījās savās domās par 5,8 km garo trasi un atzina, ka labāk būtu startējis Maņukārā.
“Ja godīgi, tad man nepatīk trase un Maņikūras trase man noteikti patika daudz labāk,” atzinās Hamiltons. “Pola Rikāra trase ir lieliska vieta un tur ir skaista apkārtne, bet trase noteikti ir sliktāka par Maņikūru. Protams, galvenais ir pats fakts, ka Grand Prix posms atgriežas Francijā, kas ir ļoti svarīga daļa starp Eiropas posmiem. Francijā ir ļoti daudz lielisku trašu, piemēram, Lemāna, taču nesaprotamu iemeslu dēļ tur nenotiek F1 posms. Tas man nav saprotams.”
Pola Rikāra trase tika uzbūvēta 1970.gadā un tajā ir notikuši 14 Grand Prix posmi starp 1971. un 1990.gadu pirms Francijas GP pārcēlās uz Maņikūru, kur pēdējā sacīkste risinājās 2008.gadā. Citas trases, kurās Francijā ir notikušas F1 Grand Prix sacīkstes ir Reimsa, Ruāna, Klermont-Feranda, Lemāna un Dižona.
Alonso kauns par ‘McLaren Honda’ regresu
“McLaren” sacīkšu daļas vadītājs Ēriks Buljē atzinis, ka komandas vadošais braucējs Fernando Alonso izjutis pamatīgu apkaunojumu aizvadītās sezonas sākumā, kad saprata, ka “Honda” pa ziemu spērusi soli atpakaļ.
“McLaren” un “Honda” sadarbība 2015. gadā nesākās kā abas puses bija cerējušas un leģendārā Vokingā bāzētā vienība sezonu noslēdza 9. vietā, tomēr 2016. gads radīja nelielu cerību stariņu, jo “McLaren” izdevās pakāpties par trim pozīcijām un izcīnīt sesto vietu, tomēr šogad jau atkal nācās atgriezties priekšpēdējā pozīcijā.
“Šobrīd Alonso psiholoģiski gatavojas jaunajai sezonai, galvā jau iezīmējot kādam šim gadam vajadzētu būt, kas viņu motivē vēl vairāk, jo viņš cenšas pieturēties pie sevis nospraustajiem mērķiem. Tieši tādēļ ierodoties Barselonā viņu sagaidīja skumju, dusmu un apkaunojuma sajūtas, kas nav labi,” stāsta Ēriks Buljē.
Alonso pēc Singapūras GP atzina, ka savas komandas ēkā izsitis caurumu savas istabiņas sienā pēc sarūgtinājuma pirmajā aplī, kad pēc lieliska starta spāņu braucējs pretendēja uz vietu trijniekā, tomēr konkurentu avāriju rezultātā tika izsists no trases.
“Dažkārt viņam vajag izpaust savas dusmas, tomēr tāds viņš bijis vienmēr, pat pēc uzvarām. Pēc sacīkstēm Alonso allaž ir uzvilcies, un Singapūra nebija izņēmums. Šis iekšējais niknums izpaužas, zinot, ka varēja sasniegt vairāk. Viņš zin, ka var būt pats labākais, un viņam tas ir jāparāda. Caurums sienā varēja rasties arī tad, ja viņš uzvarētu.”
Nākamsezon “McLaren” izmantos “Renault” dzinējus, kam vajadzētu atgriezt Brūsa Maklārena radīto komandu cīņā par visaugstākajām pozīcijām. “Allaž esmu viņu salīdzinājis ar haizivi. Kad Fernando redz asinis, viņš dodas taisnā uzbrukumā. Tādēļ mirkļos, kad viņš tic, ka var tikt uz goda pjedestāla, viņš neatstās ne centimetra saviem konkurentiem. Tas radīs spiedienu komandā, tomēr tas ir patīkams spiediens,” piebilst Buljē.
Alternatīvs atskats uz 2017. gadu motorsportā
2017. gads straujiem soļiem tuvojas izskaņai. Arī aktivitāte trasēs šai laikā, kā ierasts, ir viszemākā un panākumiem bagātākie sportisti decembri pavadījuši dodoties no vienas balvu pasniegšanas ceremonijas uz nākamo. Pienācis laiks arī mums atskatīties uz aizvadīto gadu un sadalīt balvas, tiesa gan, ar pamatīgu ironijas un humora devu.
Gada sacīkstes – Formula 4 posms Malaizijā
Kuriozi noslēdzās Dienvidaustrumāzijas F4 sacīkstes Malaizijā. Sacensību programmu ietekmēja drenāžas sistēmas remontdarbi pēc F1 treniņiem, tādēļ sestdien F4 braucējiem nācās aizvadīt divus braucienus vienu pēc otra. Komandām gan nepietika laika uzpildīt degvielu abiem braucieniem, tādēļ otrā brauciena pēdējos 3 apļos visi dalībnieki nobrauca malā un rūtotais finiša karogs tā arī palika nesasniegts.
Something Mansell-esque about this? ? Was part of an historic #F4SEA race, where ALL nine drivers failed to finish. #ForgotFuel #NoJoke ? pic.twitter.com/jpvag5TAbs
— Nayan Chatterjee (@NayanChats) September 30, 2017
Gada avārija – Batons un Verleins Monako
Kūleņi un apgāzušās formulas nav ļoti bieža parādība, tomēr ik pa reizei sniedz skatītājiem pārdzīvojumiem pilnus mirkļus. Monako GP gan tika sasniegts kas nebijis – Džensona Batona apdzīšanas manevrs neizrādījās sekmīgs, kā rezultātā “McLaren” braucējs sadūrās ar Paskāla Verleina vadīto “Sauber”, kas sacīkstes noslēdza sagāzies sāniski, balstoties pret trases apmali. Atšķirībā no gada sākumā piedzīvotās avārijas čempionu sacīkstēs, šoreiz Verleins mašīnu pameta bez traumām.
https://www.youtube.com/watch?v=27MaLBN1ydY
Gada komanda – “Toyota” LMP1 projekts
Māņticīgie tos sauc par lāstiem, citi meklē objektīvus izskaidrojumus, tomēr tas nemaina faktu, ka “Toyota” nespēja uzvarēt Lemānā ir teju vai neticama. Pēc gadu gaitā krātām neveiksmēm pērn japāņiem pietrūka tikai 1 aplis. Šogad ar 150 miljonu USD budžetu un 3 ekipāžām “Toyota” bija apņēmības pilna lauzt šo melno sēriju. Viņi ieradās uz 24 stundu sacīkstēm kā pārliecinoši favorīti, tomēr iestājoties tumsai virs trases, iestājās pamatīga tumsa arī “Toyota” nometnē, jo visas viņu mašīnas piemeklēja problēmas un jau agrās rīta stundās bija skaidrs, ka uzvaras goda dalīšana paliks “Porsche” un LMP2 klases spēkratu pārziņā. Varbūt 2018. beidzot būs “Toyota” gads?
https://www.youtube.com/watch?v=2IZon2By_8o
Gada uguns – Timo Šeiders Rīgā
Pamatīgu dūmu mākoni Neste World RX of Latvia sacensību laikā Biķernieku trasē sacēla “MJP Racing Team Austria” braucējs Timo Šeiders, kura mašīnu sestdien piemeklēja tehniskas ķibeles. Pats sportists liesmas zem mašīnas sākotnēji nemanīja, varonīgi sasniedzot finišu. Lai gan tam sekoja pamatīgi dzēšanas darbi un cerības uz labu rezultātu bija vējā, Šeiders atgriezās sacensībās nākamajā dienā, kad viņa mašīnas priekšgalu rotāja stilizēti liesmu krāsojumi.
Gada komandas biedri – Estebans Okons un Serhio Peress
“Force India” šogad savas mašīnas nolēma krāsot rozā, pateicoties jaunu sponsoru piesaistei. Lai gan modelis bija nudien izdevies, jo ātri vien kļuva skaidrs, ka ceturtā vieta konstruktoru kausā ir aizņemta, braucēju savstarpējās cīņās gāja karsti – Kanādā abi viens otru stūma ārpus trases, Azerbaidžānā abu sadursme, iespējams, pat laupīja komandai tās pirmo uzvaru, abi trasē satikās arī Ungārijas GP startā, bet eļļu abu ugunīgajām attiecībām pielēja Beļģijas Grand Prix, kad abi karstgalvji sadūrās divreiz. Gluži vai neticami, ka, neraugoties uz visu to, “Force India” ar abām mašīnām punktos šogad tika biežāk nekā “Ferrari” vai “Red Bull”. Ja abi spēs saglabāt vēsu galvu un demonstrēt stabilu sniegumu, vakantās pozīcijas “Mercedes” un “Ferrari” komandās var tikt aizpildītas tieši ar Peresu un Okonu. Bet līdz tam jāpaciešas – abiem būs jāsatiek arī 2018. gadā.
https://www.youtube.com/watch?v=doYDPxyiVl8
Gada saulstariņš – Sebastians Buemi
2016./2017. gada FIA Formula E sezonu Sebastians Buemi uzsāka ļoti pārliecinoši – uzvaras piecos no pirmajiem sešiem posmiem padarīja Buemi par pārliecinošu kopvērtējuma līderi, tomēr sezonas otrā puse nebija tik spoža, un izlaistais Ņujorkas dubultposms situāciju nepadarīja labāku. Kritisko punktu Buemi piedzīvoja priekšpēdējās sacīkstēs Monreālā, kur cieša cīkstēšanās ar konkurentiem lika “Renault e.Dams” braucējam visu vainu par neveiksmīgo rezultātu novelt uz konkurentiem… pat tad, ja viņi nebija vainīgi.
Gada reklāma – Fernando Alonso Indy 500
“McLaren” un “Honda” sadarbība F1 čempionātā, maigi izsakoties, nebija veiksmīga, tādēļ Alonso apņēmības pilns devās uz Ameriku, lai kopā ar “Andretti” komandu iekarotu prestižākās aizokeāna sacīkstes – Indianapolisas 500 jūdžu braucienu. Viss sākās skaistāk kā cerēts un pēc 40 apļiem viņa oranžā formula traucās visiem pa priekšu. Ar Alonso bija jārēķinās kā nopietnu kandidātu cīņai par uzvaru līdz neilgi pirms sacīkšu finiša viss lielais marketinga darbs pagaisa kā nebijis – “Honda” dzinēja mūžs bija galā un Alonso Indianapolisas piedzīvojums noslēdzās tieši tāpat kā vairums F1 sacīkšu pēdējo gadu laikā.
https://www.youtube.com/watch?v=vYD04XT9V14
Gada izaicinājums – līkuma pieveikšana Lemānā
Moto3 sacensības Lemānā šogad uzsākās iespaidīgi – uz trases izlijusī eļļa netika laicīgi pamanīta, tādēļ pirmajā aplī 16 sportisti piedzīvoja kritienu trases piektajā līkumā. Sacensības uz ilgāku laiku tika apturētas, tomēr laimīgā kārtā neviens sportists neguva nopietnus savainojumus, tomēr atkārtotajā startā braucēji bija daudz uzmanīgāki.
https://www.youtube.com/watch?v=e5mltMZT31A
Gada fans – Raikonena atbalstītājs Spānijā
Formula 1 līdzjutēji allaž īpaši pārdzīvo par saviem elkiem, tomēr mazā Tomasa sirds bija salauzta, redzot kā Kimi Raikonena Spānijas GP noslēdzas jau pirmajā līkumā. “Ferrari” komandai gan izdevās puisēna garastāvokli uzlabot, sniedzot unikālu iespēju satikt pašu Raikonenu.
Gada spiegs – Sebastians Fetels Austrālijā
“Turi draugus tuvu, bet ienaidniekus vēl tuvāk!” Sebastians Fetels sezonas pirmajā posmā Austrālijā brīvo brīdi pēc kvalifikācijas izmantoja lietderīgi, kārtīgi izpētot “Red Bull” un “Mercedes” formulas. Vai tas palīdzēja “Ferrari” pilnveidot savu aizvadītās sezonas modeli? To zinās tikai pati Maranello vienība.
Gada valodnieki – “Pirelli”
Formula 1 riepu piegādātāji “Pirelli” nolēmuši papildināt sacīkstēm pieejamo riepu komplektu sarakstu ar diviem jauniem riepu tipiem – supercietajām un hipermīkstajām riepām. Tā kā pēdējā laikā arvien biežāk komandas vairumā izvēlas mīkstāko pieejamo sastāvu, turklāt trases segums un formulu regulējumi ļauj spert soli mīkstāku riepu izvēlē, nebrīnīsimies, ja nākamsezon cietākais pieejamais riepu sastāvs būs supermīkstās riepas, kamēr ultramīksto riepu godu kā mīkstāko pieejamo sastāvu nomainīs hipermīkstās riepas. Grūti izsekot? 2018. gadā tā kļūs par realitāti.
https://www.youtube.com/watch?v=aetpq3pEAFE
Gada braucējs – Ivans Jakešs
2017. gads motociklistam Ivanam Jakešam neiesākās kā cerēts. Dakaras rallijreida trešajā ātrumposmā slovāks nonāca pamatīgā vētrā un saņēma zibens triecienu. Par laimi Jakešs izvairījās no saskarsmes ar zemi, kas palīdzēja izvairīties no drošas nāves. Zibens spiediens “KTM” pārstāvi neapturēja un Jakešs turpināja cīņu, todien veicot vēl 300 kilometrus un uzrādot 15. labāko rezultātu. Vakarā 43 gadus vecais sportists tika nogādāts medicīnas centrā, tomēr viņam tika atļauts piedalīties rallijreidā jau nākamajā dienā. Divas dienas vēlāk Jakešs izstājās, avārijā gūtā rokas lūzuma dēļ. Ceļš mājup neizvērtās tik gludi kā cerēts – sportistam nācās salauzt un noņemt ģipsi, ar ko lidmašīnā viņš netiktu ielaists.
Hamiltonam smagākā sezona karjerā, Fetels nožēlo sacīkstes Baku
Abi šīs sezonas F1 titula pretendenti Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels atskatījušies uz aizvadīto gadu un dalījušies savās pārdomās par to – Luiss Hamiltons norādījis, ka aizvadījis smagāko sezonu karjerā, kamēr Sebastianam Fetelam joprojām kremt notikumi Azerbaidžānā.
“Šis bija pats smagākais gads. Dažas no problēmām ko pieredzējām mūs pavadījušas jau vairākus gadus, un tikai tagad esam sapratuši, ka kaut kas jādara lietas labā. Šī gada modeļi ar platākām mašīnām tikai pastiprināja šīs problēmas. Izmaiņas riepu uzvedībā, manuprāt, sagādāja vislielākās galvassāpes. Šogad mašīna ir laba, tomēr ar to apieties ir ļoti sarežģīti,” stāsta Hamiltons.
“Šogad daudzi ir runājuši, ka mums ir pati labākā mašīna. Protams, tā bija ātra, tomēr vairākas fundamentālas problēmas lika pamatīgi iesvīst. Jūtu, ka tajos brīžos spēju izspiest vairāk nekā tika gaidīts, kas ir ļoti patīkama sajūta.” Četrkārtējais pasaules čempions norāda, ka tieši šādās situācijās izpaužas viņa patiesā vērtība kā braucējam. “Pilnībā izprast mašīnas darbību ir ļoti vērtīgi, jo tas vairākos posmos man ļāva sasniegt vairāk nekā mēs paši cerējām, gaidot grūtu nedēļas nogali.”
Tikmēr viņa sāncensis Sebastians Fetels norāda, ka vēl ilgi nav spējis samierināties ar Azerbaidžānas GP iznākumu, kad, viņaprāt, Hamiltons apzināti piebremzēja, izraisot nelielu sadursmi starp abiem braucējiem, kam sekoja apzināta uztriekšanās no Fetela puses, kas tika sodīta, visticamāk, laupot “Ferrari” braucējam pārliecinošu uzvaru.
“Vissliktākās sajūtas bija pēc Baku. Vēl ilgi ar to cīnījos. Protams, nevar aizmirst sacīkstes Singapūrā un Japānā. Singapūrā gan vienkārši bija sacīkšu negadījums. Tajā svētdienā daudz par to domāju, tomēr ko gan varēju darīt? Tā vienkārši mēdz notikt. Tas pats ar Japānu. Dažkārt visu nevar kontrolēt, un šādos brīžos vienkārši jāiet uz priekšu. Daudz grūtāk ir tikt pāri tiem notikumiem, kur pats esi vainīgs, nekā tiem, kur vienkārši esi cietēja lomā.”
Par sezonas patīkamāko mirkli vācietis atzinis dubultuzvaru Monako, kas allaž bijusi īpaša trase, turklāt pēdējā laikā “Ferrari” tajā palikusi bez panākumiem.
“Bija posmi, kuros varējām paveikt savu darbu labāk kā komanda. Dažos posmos arī pats varēju nobraukt labāk, tomēr tai pat laikā bija reizes, kad varējām palikt daudz zemāk nekā finišējām,” stāsta Fetels. “Pats galvenais šobrīd ir skaidri saprast, kas ir mūsu stiprie punkti, un kur slēpjas mūsu vājības.”
“Ferrari” komanda tieši pirms Ziemassvētkiem nokārtoja FIA triecientestus 2018. gada sezonas modelim, kļūstot par pirmo komandu, kas to paveikusi. Līdz jaunā modeļa publiskai izrādīšanai gan jāpaciešas – prezentācija notiks 22. februārī vien dažas dienas pirms pirmssezonas testiem.
Lauda un Marko diskutē par Verstapena jauno līgumu
Austrijas TV kanāla “Servus TV” raidījumā vienlaikus tika intervētas divas no spožākajām personībām F1 čempionātā – Nikijs Lauda un Helmuts Marko. Abi austrieši savā starpā apsprieda Maksa Verstapena karjeras nozīmīgākos lēmumus.
Trīskārtējais pasaules čempions Lauda norādīja, ka “Mercedes” nekad neveda sarunas ar Verstapenu par potenciālo komandas maiņu, norādot, ka “Red Bull” lēmums jauno talantu nolīgt uz trim sezonam bijis nevajadzīgi pārsteidzīgs, un izmaksāšot komandi dārgāk, kā tam vajadzētu būt.
Taisnības labad gan jānorāda, ka Maksa tēvs Joss Verstapens Itālijas GP laikā tika manīts tiekoties ar “Mercedes” komandas vadītāju Toto Volfu, tomēr abas puses vēlāk situāciju komentēja, kā vienkāršu, ar sporta lietām nesaistītu tikšanos. Par vienu no iemesliem, kādēļ “Mercedes” par katru cenu nevēlās piesastīt Verstapenu, tiek minēta potenciālā spriedze komandā, kas rastos iekšējās konkurences rezultātā ar Luisu Hamiltonu.
Kad Lauda norādīja, ka “Mercedes” Verstapenam līgumu nav piedāvājuši, Helmuts Marko piebilda: “Oficiāli neesat,” kam sekoja Laudas viedoklis, ka Marko esot mazliet stūrgalvīgs un savstarpēja izrunāšanās palīdzētu “Red Bull” ietaupīt līdzekļus.
Helmuts Marko savukārt akcentēja “Mercedes” izšķērdību, kuri bez alternatīvas Luisam Hamiltonam, ir gatavi viņam maksāt, ko vien britu sportists vēlās, par ko Lauda savam tautietim piekrita.
“Mēs parādījām viņam savas komandas vīziju nākotnei. Svarīgākie komandas cilvēki tajā paliks vismaz līdz 2020. gadam, kā arī mums ir padomā alternatīvas dzinēju ppieādātāju jautājumā. Nekādu noslēpumu nav. Tas viņu pārliecināja. Protams, viņš izmantoja iespēju tikt pie algas pielikuma, tomēr tā ir tālu no Hamiltona vai Fetela cipariem. Kad viņš uzvarēs čempionātus, tad sasniegs arī tādu līmeni,” atzīst Marko.
“Tātad, kad Makss kļūs par čempionu, viņš saņems tikpat cik Hamiltons? Jūs maksāsiet tikpat dāsni kā mēs?” ironiski piebilda Lauda.
“Priekš F1 mērogiem mūsu algas ir samērā zemas algas, tomēr ir ļoti laba prēmiju sistēma,” atbildēja Marko.
Topi Heikinens pamet EKS komandu
Matiasa Ekstroma un Reiņa Nitiša šīs sezonas komandas biedrs Topi Heikinens ir pametis EKS komandu, ziņo “Autosport”.
Heikinens EKS sastāvā aizvadīja divas sesonas un guva četrus goda pjedestālus, bet abus gadus kopvērtējumā pabeidza septītajā vietā, palīdzot EKS vienībai izcīnīt komandu titulu 2016.gadā. Šobrīd EKS komanda vēl nav apstiprinājusi savus 2018.gada plānus.
“Pēc diviem lieliskiem gadiem, startējot ar “Audi S1 RX” mašīnu FIA Pasaules Rallijkrosa čempionātā, ir pienācis laiks atvadīties no EKS komandas,” paziņoja Haikinens ar sociālo mediju starpniecību. “Esmu priecīgs, ka spēju kāpt uz goda pjedestāla Vācijā – vienā no savām pēdējām sacīkstēm komandas sastāvā. Tagad ir pienācis laiks nākamajam solim manā karjerā. Pagaidām vēl nezinu, kas tas būs, bet ceru paziņot jaunumus jau janvārī.”
Savu rallijkorsa karjeru Heikinens sāka 2010.gadā ar “Saab 93”, bet 2012.gadā jau startēja “OlsbergsMSE” komandas sastāvā ASV notiekošajā Global Rallycross čempionātā, kur 2013.gadā izcīnīja čempiona titulu. 2014.gadā viņš pievienojās “Marklund Motorsport” komandai, izcīnīja uzvaru Beļģijas posmā un pabeidza sezonu trešajā vietā kopvērtējumā.