Ar Sebastiana Fetela labāko apļa laiku ir noslēgusies pirmā treniņu sesija Suzukas trasē, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Japānas GP izcīņa. Aiz Fetela palika viņa sīvākais konkurents čempionāta kopvērtējumā Luiss Hamiltons.
Gandrīz visas treniņu sesijas garumā līņāja sīks lietutiņš, kas gan netraucēja pilotiem izmantot sliku riepas – visi labākie apļa laiki tika uzrādīti ar supermīkstā sastāva riepām.
Pamatīgu avāriju izejā no lēnākā trases līkuma piedzīvoja Karloss Sainss, kurš saslīdēja uz trases apmales un ietriecās barjerās – trasē tika izkārti sarkanie karogi, jo “Toro Rosso” formula bezpalīdzīgi palika stāvot trases vidū.
Peugeot-Hansen boss Kenets Hansens, Foto: Edgars Beļakovs
Nu “Peugeot” rūpnīca paziņojusi, ka nākamajā sezonā palielinās savu atbalstu “Peugeot-Hansen” komandai, turpinot sadarbību arī ar komandas lielāko zvaigzni, deviņkārtējo FIA pasaules rallija čempionāta uzvarētāju, Sebastianu Lēbu.
“Peugeot” uzsver, ka mērķis 2018. gadā būs izcīnīt čempiona titulu, un to viņi cer sasniegt uzlabojot savas mašīnas, un pastiprinot sadarbību ar Hansenu ģimeni, ar kuru veiksmīga sadarbība norit jau ko[s pirmās FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas 2014. gadā.
Par savu nākotni oficiāli nav paziņojusi arī “EKS Audi” vienība, kura nesen interneta izsolē pārdeva sev piederošās “Audi S1 RX” Supercar klases automašīnas, tomēr sociālajos tīklos komanda ir apstiprinājusi, ka plānots būvēt jaunas mašīnas.
“Renault” paziņojuši, ka aktīvi strādā pie 2018. gada dzinēja, kam vajadzētu likvidēt atstatumu līdz “Ferrari” un “Mercedes” kvalifikāciju režīmā. Gan “Renault” F1 daļas vadītājs Sirils Abitebuls, gan “Red Bull Racing” vadītājs Kristians Horners ir pārliecināti, ka tieši kvalifikācijas režīmā plaisa ir vislielākā – Horners pat uzskata, ka tā ir pusotra sekunde aplī. Akcents tiks veltīts arī dzinēja izturības virzienā, jo šogad tieši tā kļuvusi par galveno problēmu Maksa Verstapena sezonai.
Markuss Ēriksons ir pārliecināts, ka fakts, ka viņš sver par 10 kilogramiem vairāk nekā komandas biedrs Paskāls Verleins ir galvenais problēmu cēlonis, kas viņam maksā līdz pat 0,4 sekundēm aplī. Ēriksons norādīja, ka zaudēt svaru cenšas katru dienu, tomēr problēmas rada viņa salīdzinoši prāvais augums. Runājot par nākamo sezonu, zviedru braucējs atzīst, ka iespējas tikt “Williams” nav pārāk lielas, tādēļ “Sauber”, visticamāk, ir vienīgā opcija.
Fernando Alonso norādījis, ka “Honda” vēlme katru gadu sākt no nulles ir galvenais attīstības kavēklis, kas ievērojami apgrūtināja ziemas testu sesiju darbu, tādā veidā liedzot komandai sasniegt tās potenciālu. “Katru gadu mainījām savu dzinēju filozofiju, turbīnas pozīciju, visu laiku kaut ko mainījām, kas mūs padarīja arvien lēnākus.” Divkārtējais pasaules čempions gan nenožēlo savu laiku ar “McLaren Honda”, piebilstot, ka ir lepns par komandas paveikto darbu, tomēr noraizējies par nākamo gadu – redzot “Red Bull” darba rezultātus, ar vienādiem dzinējiem, pārspēt Kristiana Hornera vadīto komandu nebūs viegli.
Eiropieši allaž japāņus uzskatījuši par mazliet trakiem. Sacīkšu ‘kamikadzes’ no uzlecošās saules zemes šobrīd braucēju sarakstā nav atrodamas, tomēr mūždien krāšņu atribūtiku demonstrējošie fani Japānas Grand Prix ik gadu padara par vienu no spožākajiem momentiem autosporta sezonas kalendārā.
Grafiks: FIA
Japānā faniem bijusi iespēja redzēt visu – leģendārās Prosta un Sennas cīņas, kad žēlastībai vietas neatlika, Žila Bjanki traģisko avāriju, kas F1 pasaulei laupīja izcilu talantu, kā arī Kimi Raikonena meistarstiķi 2005. gadā, kad ledusvīrs uzvarēja, startējot no 17. pozīcijas. Pēdējos piecus gados Japānas GP uzvarētājs kļuva par pasaules čempionu. Saspringtā situācija čempionāta kopvērtējumā neizbēgami ļaus uzvarētājam pamest Āziju ar platu smaidu sejā.
Grafiks: F1.com
Japānā nav tik garu taišņu kā pagājušās nedēļās rīkotājtrasei Sepangai. Kopā ar līkumotajām sekcijām un tās kroni – braucēju iemīļoto 130R pagriezienu – tehniskais izaicinājums ir nopietns. Pēdējos trīs gadus uzvaras laurus plūca “Mercedes”, tomēr pēdējos posmos “Ferrari” arvien uzstājīgāk ielaužas sudraba bultu teritorijā, turklāt, izvairoties no starta pozīciju soda, sarkanās mašīnas var pat tikt uzskatītas par galvenajiem favorītiem sacīkšu dienā.
Kamēr “Mercedes” līderis iekrājis 34 punktu pārsvaru čempionāta kopvērtējumā, viņa komandas biedram Valteri Botasam nav izdevies atrādīt pirms vasaras pārtraukuma demonstrētās spējas. To pamanījis arī komandas vadītājs Toto Volfs, kurš gan ir pārliecināts, ka problēmas ir īslaicīgas un par galveno klupšanas akmeni kļuvusi visas sezonas gaitā redzamā problēma – pie mazliet neprecīziem regulējumiem, pēdējo gadu dominējošā vienība var kļūt viegli ievainojama.
Turklāt šoreiz tas var maksāt īpaši dārgi – “Red Bull” savu ātrumu lieliski apliecināja ar Maksa Verstapena uzvaru Sepangā. Lai gan abi braucēji ir piesardzīgi par konkurētspēju šajā nedēļas nogalē, skaidrs, ka abām titula pretendentu vienībām jārēķinās ar nopietno gaisa jaucēju. Nevajag aizmirst, ka pērn Verstapens Japānā finišēja otrais priekšā Hamiltonam.
Grafiks: F1.com
Ja “Force India” braucējus redzēt punktu zonā jau esam pieraduši redzēt, tad par melno zirdziņu tiks uzskatīta “McLaren”. Pēdējos posmos Stofels Vandūrns iekrājis vērtīgu punktu devu, kamēr Fernando Alonso pietrūkusi nedaudz veiksme, lai ļautu Zaka Brauna vadītajai komandai spert vēl vienu soli tuvāk cīņai vidus ešalonā.
Jāuzteic arī “Williams” jaunais braucējs Lenss Strols, kurš pēc vasaras pārtraukuma kļuvis nobriedušāks un arvien biežāk rezultātu tabulā atrodams virs sava pieredzējušā komandas biedra Felipes Masas. Īpašas sajūtas šonedēļ centīsies noķert arī otrs šī gada debitants Pjērs Gazlī, kurš tieši Japānā bāzētajā Super Formula ietvaros atrodas soļa attālumā no titula. Divas nedēļas pēc Japānas GP šai pašā trasē izšķirsies šī čempionāta uzvarētāja gods.
Grafiks: Pirelli
Savās pārdomās pirms Japānas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš: “Malaizijā Luiss Hamiltons ar pārdomātu otro vietu spēra vēl vienu soli tuvāk savam ceturtajam čempiona titulam, bet “Ferrari” atkal iekūlās nepatikšanās ar abām mašīnām, tikai šoreiz par iemeslu tehniskas ķibeles. Tomēr vēl viss nav zaudēts, jo Sebastiana Fetela temps trasē, kas bija izteikta “Mercedes” teritorija iepriekšējās sezonās, liecina, ka ‘sarkanie’ var būt spēcīgi jebkādos apstākļos. Lai saglabātu intrigu čempionāta kopvērtējumā, tieši uz Fetela tempu mums jācer arī Suzukas trasē, kur “Mercedes” ir uzvarējuši pēdējos trīs gadus pēc kārtas. Turklāt neaizmirsīsim, ka šī trase pieder “Honda” kompānijai, kas izdzīvo vienus no smagākajiem laikiem savā motoru sporta vēsturē – vai japāņiem izdosies neiekrist ar seju dubļos savā māju posmā?”
Līdz Japānas GP startam svētdien ilgi nebūs jāgaida – tas paredzēts jau pl. 8:00 pēc Latvijas laika. Kā noslēgsies sacīkstes? Prognozē, piedaloties F1.LV prognožu spēlē! Kamēr F1 komandas sacentīsies tūkstošiem kilometru attālumā no savām bāzēm, vasarīgi siltajā un saulainajā Spānijā Heresas trasi ieskandinās F2 un GP3 mašīnu rūkoņa.
Negaidītu paziņojumu izplatījusi “Hoonigan Racing Division” vienība, paziņojot par savu aiziešanu no pasaules rallijkrosa čempionāta pēc šīs sezonas pēdējā posma Dienvidāfrikā.
“Hoonigan Racing Division” pasaules rallijkrosa čempionātam pievienojās pagājušogad, izmantojot “Ford Focus RS” automašīnas. Pērn komandas vadošais braucējs Andreass Bakerūds izcīnīja 3 uzvaras, palīdzot amerikāņu vienībai izcīnīt ceturto vietu komandu ieskaitē, kur atrodas arī šobrīd, lai gan komandas izveidotāja Kena Bloka sniegums nav bijis tik pārliecinošs.
“Lai gan izbaudījām rallijkrosā pavadīto laiku, lēmums paiet malā ir likumsakarīgs, redzot čempionāta tālākās attīstības aprises. Lai turpinātu programmu, mums būtu nepieciešams radīt jaunu spēkratu, tomēr tagad, kad ir daudz neatbildētu jautājumu par dzinēju attīstības virzienu, esam nolēmuši paņemt pārtraukumu,” stāsta “Ford Performance” direktors Deivs Perikaks.
Līdzīgu komentāru sniedza arī triku meistars un komandas seja Kens Bloks, izsakot nožēlu par radušos ekonomisko situāciju motorsportā. Bloka komandas biedram Andreasam Bakerūdam bija divu gadu līgums šīs sezonas beigām. Bloks uzslavējis allaž jautro Bakerūdu, norādot, ka ir pārliecināts, ka norvēģis atradīs vietu citā komandā un, iespējams, vienu dienu kļūs par čempionu.
Tiek ziņots, ka “Ford” bija vienīgais no četriem pasaules rallijkrosa čempionātā iesaistītajiem koncerniem, kas neizteica vēlmi raudzīties elektromobiļu virzienā. Nākamās sezonas komandu sastāvs joprojām ir miglā tīts, jo pēdējo nedēļu laikā parādījušās runas par iespējamo “Peugeot” un “Audi” aiziešanu jau šīs sezonas izskaņā.
Neraugoties uz Sebastiana Fetela Malaizijas GP goda aplī piedzīvotā incidenta un Kimi Raikonena nestartēšanu, “Ferrari” komandai, visticamāk, izdosies izvairīties no starta pozīciju sodiem par komponenšu maiņu.
Uzreiz pēc Fetela avārijas ar “Williams” braucēju Lensu Strolu par aktuālu jautājumu kļuva Fetela mašīnas pārnesumkārbai radītie bojājumi. Pārnesumkārba tika transportēta uz vienības bāzi Maranello, kur netika atklāti nopietni bojājumi. “Ferrari” plāno šo pašu ātrumkārbu Fetela mašīnā ievietot sestdienas rītā uz Japānas GP trešajiem treniņiem. Ja tai tomēr būs jūtams defekts, jaunas pārnesumkārbas uzstādīšana četrkārtējam pasaules čempionam maksātu piecas starta pozīcijas.
Pozitīvas ziņas arī Kimi Raikonenam – lai gan precīzs problēmu cēlonis joprojām nav identificēts, par ticamāko variantu tiek uzskatīts turbīnas defekts, kas liedza viņa komandas biedram Fetelam piedalīties Malaizijas GP kvalifikācijā. Lai gan somu braucējam vairs nav lieku turbo kompresoru un MGU-H sistēmu, šīs komponentes nebūs jāmaina, līdz ar to Kimi varēs sacīkstes uzsākt no kvalifikācijā iegūtās vietas. Pats Raikonens atzīst, ka problēmas Malaizijā bijušas negaidītas un dīvainas, tomēr apzinās mašīnas potenciālu un neuztraucas par iespēju, ka problēmas varētu atkārtoties.
Roberts Kubica un Pols di Resta abi ņems dalību “Williams” komandas testos ar 2014.gada mašīnu jau šajā mēnesī, lai komanda varētu noteikt, kurš no viņiem 2018.gada sezonā aizstās Felipi Masu.
Iepriekš tika plānots, ka Roberts Kubica Suzukas trasē testēs 2014.gada mašīnu, kura tika īpaši rezervēta privātajiem Lansa Strola testiem. Tomēr šis plāns izgāzās, jo tēvs un dēls Stroli nepiekrita, ka viņiem rezervētā formula tiek izmantota, lai testētu kādu citu pilotu. Šiem testiem bija jānotiek starp Singapūras un Malaizijas GP posmiem un tagad komandai nekas neatliek kā sagatavot pašiem savu 2014.gada modeli Kubicas testiem.
Foto: Williams
Šobrīd plāns paredz, ka Roberts Kubica oktobra vidū vispirms iepazīsies ar šo mašīnu Silverstonas trasē, bet pāris dienas vēlāk Hingaroringa trasē tiks aizvadīti divu dienu testi: pirmajā dienā trasē dosies Kubica, bet otrajā jau Pols di Resta. Tas ļaus komandai ne tikai pārbaudīt poļu pilota fizisko gatavību startiem Formulā 1, bet arī veikt tiešo salīdzināšanu ar Polu di Restu, kura spējas komandai ir ļoti labi zināmas tieši Hungaroringa trasē, kur šajā sezonā di Resta aizstāja sasirgušo Felipi Masu.
Abi piloti šobrīd cenšas atgriezties Formulā 1 un abiem ir 31 gads, kas padara viņus pievilcīgus “Williams” galvenajam sponsoram “Martini”.
Gandrīz visas treniņu sesijas garumā līņāja sīks lietutiņš, kas gan netraucēja pilotiem izmantot sliku riepas – visi labākie apļa laiki tika uzrādīti ar supermīkstā sastāva riepām.
Līdz Japānas GP startam svētdien ilgi nebūs jāgaida – tas paredzēts jau pl. 8:00 pēc Latvijas laika. Kā noslēgsies sacīkstes? Prognozē, 
