Rosi devies mājup, ‘Yamaha’ aizvietotāju nemeklēs, savainojies arī Kračlovs
Valentino Rosi turpina veiksmīgu rehabilitācijas procesu pēc motokrosa kritienā gūtās kājas traumas. Viņa pārstāvētā “Yamaha” komanda nolēmusi visus spēkus un resursus veltīt Maverikam Vinjalesam un nemeklēt Rosi aizvietotāju. Tikmēr viens no Rosi konkurentiem Kals Kračlovs guvis pirksta traumu, tajā smagi iegriežot ar nazi.
MotoGP leģenda aizvadītajā nedēļas nogalē devies mājās, kur turpina ārstēšanos pēc labās kājas lūzuma divās vietās. Medicīniskais personāls ziņo, ka Rosi pie motocikla stūres varētu atgriezties aptuveni pēc mēneša, gandrīz droši garantējot, ka “Yamaha” komandai nāksies iztikt bez itāļa gan Misano, gan Aragonā. Rosi jau paudis nožēlu, ka neizdosies iepriecināt savus tautiešus, jo Misano trase, kur šonedēļ risināsies Sanmarīno Grand Prix izcīņa atrodas mazāk kā pusstundas braucienā no Rosi mājām. 38 gadus vecais Rosi jau uzsācis fizioterapiju.
“Yamaha” komanda nolēmusi nemeklēt Rosi aizvietotāju šajā nedēļas notiekošajā Sanmarīno GP, kamēr par sacīkstēm Aragonā skaidrības vēl nav. Par vienu no reālākajiem kandidātiem uz Rosi vietu tiek minēts “Yamaha” izmēģinājumu braucējs Kacujuki Nakasuga, kurš šonedēļ startēs motošosejs sacensībās Japānā, bet uz sacīkstēm Spānijā būs pieejams. Nakasuga MotoGP klasē startējis 2011. gadā, aizvadot 7 sacīkstes.
Sagriežoties ar nazi, kreisā zeltneša savainojumu guvis “Honda” pārstāvis Kals Kračlovs. Tiek ziņots, ka Kračlovs pārgriezis cīpslu. Britu sportists pēc incidenta cerējis ka sāpes pāries, tomēr, pierādoties pretējam, nākamajā dienā devies uz slimnīcu, kur viņam veikta operācija. Pats sportists ir apņēmības pilns neļaut šādam negadījumam liegt dalību šonedēļ gaidāmajās sacīkstēs.
Hamiltons aizvadīs 2018. gada ‘Pirelli’ riepu testus
“Mercedes” braucējs un šīs sezonas kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons šajā nedēļā Francijā esošajā Pola Rikāra trasē aizvadīs 2018. gada “Pirelli” riepu testus.
Neraugoties uz datu pieeju visām komandām un braucēja neziņu kādas cietības riepas viņš testē, vairāki eksperti ir pārliecināti, ka viens no galvenajiem iemesliem Sebastiana Fetela spraigajai cīņai ar “Mercedes” braucēju ir Fetela aizrautīgā interese un vēlme darboties testos pērn, kamēr Hamiltons šādu iespēju neizmantoja tik nopietnā līmenī. Šoreiz Hamiltons testiem pieteicies brīvprātīgi.
“Šī būs īpatnēja pieredze, jo neesmu testpilots. Nespēju sagaidīt šo brīdi. Galu galā pats pieteicos uz šo darbu,” stāsta Hamiltons, kuram vienlaikus tā būs iespēja gūt priekšrocības pret konkurentiem kā pirmajam izmēģinot trasi, kur nākamgad risināsies Francijas Grand Prix.
Hamiltons savus pienākumus pildīs šodien, savukārt piektdien viņa pienākumus pārņems Valteri Botass. Visi 2018. gada “Pirelli” riepu testi tiek veikti ar šī gada F1 mašīnām. Šīs sezonas laikā jaunās riepas tiks izmēģinātas divas dienas pēc Meksikas posma, kas uzticēts “Force India” un “Sauber” komandām, bet pēc Brazīlijas to veiks “McLaren”.
‘Haas’ vadītājs Steiners gatavs mesties cīņā nezināmajā
“Haas” komanda pērn pārsteidza daudzus, savā debijas sezonā regulāri cīnoties par punktiem. Šogad uzdevums vēl sarežģītāks – pārlekt pašu nostādītajai latiņai. To paveikt jau ir izdevies un komanda atrodas spraigā cīņā par piekto līdz astoto vietu konstruktoru kausā. “Haas” F1 komandas vadītājs Gunters Steiners ir pārliecināts, ka viss ir iespējams. Piedāvājam ielūkoties viņa sarunā ar Formula1.com par sezonas mērķiem, darbiem un nākotni.
Gunter, Džīns Hāss teica, ka vēlās, lai sezonas otrā daļa būtu rezultatīvāka kā pērn. Šis mērķis tika sasniegts jau Beļģijā, kur Romēns guva sešus punktus. Kāds ir nākamais solis?
Turpināt tādā pat ātrumā kā Beļģijā! Pērn sezonas otrā puse punktu izteiksmē bija katastrofāla. Šīs sezonas vasaras pauzē devāmies ar tieši tikpat punktiem cik pērn. Spa vajadzēja strādāt ļoti smagi, tomēr mums tas izdevās. Vēlamies turēt uzņemto kursu – punktus, punktus, punktus! Centīsimies saglabāt esošo pozīciju un to uzlabot. Protams, vienmēr pastāv risks to zaudēt. Vidus ešalona komandas ir ļoti cieši viena otrai.
Cīņā par sesto vietu konstruktoru kausā trim komandām ir ļoti līdzīgi rezultāti – “Toro Rosso”, “Haas” un “Renault” šķir tikai seši punkti. Kā vērtē savas komandas izredzes?
Seši punkti nešķiet nemaz tik daudz, tomēr jāatceras, ka “Renault” ir tikai vienu punktu aiz mums, kas ir vēl mazāk. Konkurence ir ļoti spraiga. Ja sezonu noslēgsim septītajā vietā, kur atrodamies šobrīd, būšu apmierināts, zinot cik konkurētspējīgi ir konkurenti. Ar labu posmu varam pakāpties, tomēr “Renault” vajag tikai divus punktus, lai mūs apsteigtu. Lai arī cik sarežģīta šī cīņa būtu, konkurence šajās pozīcijās ir ļoti aizraujoša un fantastiska.
Ja jāizvēlas starp “Williams”, “Toro Rosso” un “Renault”, ar kuru no šīm vienībām varētu būt visvieglākā cīņa?
Viegli nebūs ne ar vienu! Kurš gan varēja iedomāties, ka “Williams” mums zaudēs Spa trasē? Tā ir ļoti ātra trase, kam būtu jābūt izcili piemērotai viņu mašīnām. Mums nebija problēmas viņus noturēt aizmugurē. Esmu pārliecināts, ka viņi prātoja: “Kā tas ir iespējams?” Tomēr Moncā atkal viss strauji mainījās. Tas tikai parāda, ka viss ir iespējams un spēku samērs uz papīra ne vienmēr atbilst realitātei.
Tad jau var sapņot arī par piekto vietu kopvērtējumā?
Ir tāds teiciens, ka prātam nav robežu. Protams, varam sapņot arī par piekto vietu!
Līdz šim Romēns guvis 24 punktus, bet Kevins – 11. Kādēļ tā? Kā tev šķiet, kas ir viņu stiprākās puses?
Manuprāt, Romēns ir mazliet nobriedušāks, turklāt komandā ir ilgāku laiku. Viņš to prata izmantot. Kevinam ir 11 punkti un varēja būt vēl vairāk, ja mēs būtu pieļāvuši mazāk kļūdu, kā arī viņam pašam būtu par vienu kļūdu mazāk. Vismaz viņš gūst punktus. Pērn Estebanam tas diemžēl neizdevās. Protams, būtu jauki, ja arī Kevinam būtu vairāk kā 20 punkti, kas mūs ierindotu piektajā vietā, tomēr šai jomā nevar vainot viņu.
“Haas” ir “Ferrari” dzinēju klienti. “Sauber” ir līdzīgā situācijā. Viņu komandas vadītājs Frederiks Vasūrs teica, ka 2018. gada braucēju izvēlē liela nozīme ir sarunām ar “Ferrari”. Cik lielu ietekmi runas ar “Ferrari” atsver uz tavas komandas braucēju sastāva izvēli?
Protams, mēs vienmēr pārrunājam, ko varētu darīt labāk, tomēr nekādu stingru prasību nav. Labas attiecības ir jāsaglabā, tomēr nekādu rīkojumu nav.
Šobrīd F1 ir kļuvis par dzinēju čempionātu. Izmaksas ir visai augstas. Šobrīd notiek diskusijas par izmaiņām pēc 2020. gada sezonas. Kāds būtu ideāls scenārijs mazai privātajai vienībai?
Formula 1 jāsaglabā kā motorsporta tehnoloģiju virsotne. Mēs nevaram atgriezties pie V8 dzinējiem. tas ir noiets etaps. Mēs varam atskatīties uz tiem laikiem, bet ne atgriezties. Nepieciešams uzsākt darbu pie hibrīdtehnoloģijas. Kā radīt hibrīddzinēju, kas strādā vislabāk priekš F1? Dzinēju ražotājus gaida nopietns izaicinājums, radot idejas, neaizmirstot par ielas mašīnu tirgus tendencēm. Raugoties no privāto komandu perspektīvas, būtu jauki, ja izmaksas tiktu kontrolētas stingrāk.
Kā ar vienlīdzīgāku spēku sadalījumu?
Protams, daudz kas būs atkarīgs no dzinējiem, tomēr šobrīd liela nozīme ir arī aerodinamiskajai paketei, komandas izmēriem un ieguldītajiem līdzekļiem. “Liberty Media” šo jautājumu jau risina. Vai varat iedomāties, ja par uzvarām cīnītos piecas vai sešas komandas? Vai tas nebūtu lieliski? Šobrīd cīņa ir peletona vidū. Esam pagodināti būt par daļu no tās. Spējat iedomāties šādu cīkstēšanos cīņā par titulu? Līdzjutējiem tas noteikti patiktu.
Cik “Haas” tērē dzinējam proporcionāli pret komandas kopējo budžetu?
Es domāju, ka tie ir aptuveni 20 procenti. Ja spētu šo rādītāju samazināt līdz 10 procentiem, tas būtu lieliski.
Kalendārā vēl palikušas septiņas ļoti atšķirīgas trases. Kur, tavuprāt, komandai ir vislabākās izredzes gūt punktus un pakāpties čempionāta kopvērtējumā?
Šobrīd neņemos prognozēt. Kā jau redzējām Budapeštā un Spa, dažām komandām tika paredzētas augstas vietas, bet tās neattaisnoja cerības, kamēr citas negaidīti sasniedza ļoti labus rezultātus. Tomēr runa nav tikai par mums. Situācija jāaplūko, salīdzinot ar mūsu tiešajiem konkurentiem. Vērojot, cik tuvu vidus ešalonā visi atrodas, vienas vai divu desmitdaļu progress var sniegt piekto vietu. Faniem tas patīk, tomēr komandai ir ļoti grūti pielāgoties. Tomēr viss, ko mēs darām, ir priekš līdzjutējiem!
Statistika: Kā pasaules rallijkrosa zvaigznēm klājies kopš čempionāta pirmsākuma?
Pienācis laiks Rīgai uz kādu laiku kļūt par rallijkrosa epicentru, jo tieši Biķernieku trasē no 15. līdz 17. septembrim risināsies Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionātā desmitais posms Neste World RX of Latvia. Lai gan sacensības Latvijā risināsies otro gadu, čempionātam šī ir jau ceturtā sezona. Laiks ielūkoties, kā braucējiem šai laikā klājies.
Par stūrakmeni panākumiem izšķirošajos braucienos kalpo kvalifikācijā iegūta laba starta pozīcija pusfinālam. 17 dažādiem braucējiem, tostarp abiem Latvijas pārstāvjiem Reinim Nitišam un Jānim Baumanim, izdevies kaut reizi kādā no kvalifikācijas kārtām uzrādīt ātrāko rezultātu. Divkārtējais pasaules čempions Peters Solbergs dominēja kvalifikācijas braucienos ne tikai 2014. un 2015. gadā, kad izcīnīja titulu, bet arī pērn, kad izšķirošajos braucienos pārāks bija Matiass Ekstroms. 2015. gada sezonas noslēgums Argentīnā bija vienīgā reize, kad sacensībās nenotika 4 kvalifikācijas braucieni, bet gan tikai trīs organizatorisku problēmu dēļ.
Uzvarētās kvalifikācijas kārtas
| Braucējs | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | Kopā |
|---|---|---|---|---|---|
| Peters Solbergs | 13 | 16 | 16 | 8 | 53 |
| Johans Kristofersons | 3 | 6 | 10 | 13 | 32 |
| Timijs Hansens | 9 | 15 | 2 | 2 | 28 |
| Matiass Ekstroms | 2 | 5 | 9 | 4 | 20 |
| Andreass Bakerūds | 3 | 3 | 6 | 3 | 15 |
| Tomass Heikinens | 3 | 1 | 2 | 6 | |
| Sebastians Lēbs | 2 | 4 | 6 | ||
| Reinis Nitišs | 4 | 1 | 5 | ||
| Timurs Timerzjanovs | 3 | 1 | 4 | ||
| Liams Dorīns | 2 | 1 | 3 | ||
| Deivijs Žanī | 3 | 3 | |||
| Antons Marklunds | 3 | 3 | |||
| Jānis Baumanis | 1 | 1 | |||
| Taners Fausts | 1 | 1 | |||
| Endrjū Džordans | 1 | 1 | |||
| Robins Larsons | 1 | 1 | |||
| Joni Vimans | 1 | 1 |
Solbergs arī kļuva par pirmo rallijkrosa braucēju, kurš sasniedzis 10 uzvaru robežu, tomēr viņam straujiem soļiem tuvojas komandas biedrs Johans Kristofersons, pateicoties uzvarām pēdējos četros posmos. Par visu laiku jaunāko uzvarētāju 2014. gadā Norvēģijā kļuva jēkabpilietis Reinis Nitišs. Jānim Baumanim līdz savam pirmajam goda pjedestālam vēl mazliet jāpaciešas, tomēr starp tiem braucējiem, kas vadošo trio nav finišējuši ne reizi, “STARD” braucējam ir visvairāk startu pusfinālos, viešot cerības drīz aizsniegties arī līdz šai latiņai. Nevienam braucējam nav izdevies gūt punktus katrā no 46 aizvadītajiem posmiem, tomēr četriem braucējiem (Solbergam, Bakerūdam, Hansenam, Heikinenam) pietrūka tikai viens posms, turklāt Solbergam tas bija tieši Latvijas posms pērn.
World RX braucēju statistika
| Braucējs | 1 | 2 | 3 | Top 3 | F | PF | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peters Solbergs | 10 | 8 | 6 | 24 | 36 | 45 | 45 |
| Matiass Ekstroms | 9 | 4 | 2 | 15 | 25 | 32 | 33 |
| Johans Kristofersons | 7 | 5 | 5 | 17 | 27 | 36 | 37 |
| Andreass Bakerūds | 6 | 8 | 4 | 18 | 31 | 42 | 45 |
| Timijs Hansens | 5 | 6 | 9 | 20 | 31 | 44 | 45 |
| Tomass Heikinens | 2 | 2 | 3 | 7 | 17 | 38 | 45 |
| Deivijs Žanī | 2 | 1 | 0 | 3 | 6 | 24 | 27 |
| Sebastians Lēbs | 1 | 4 | 4 | 9 | 13 | 20 | 21 |
| Reinis Nitišs | 1 | 3 | 3 | 7 | 13 | 32 | 42 |
| Robins Larsons | 1 | 2 | 2 | 5 | 11 | 22 | 28 |
| Kevins Ēriksons | 1 | 0 | 1 | 2 | 5 | 13 | 21 |
| Taners Fausts | 1 | 0 | 1 | 2 | 4 | 5 | 6 |
| Antons Marklunds | 0 | 1 | 0 | 1 | 10 | 23 | 32 |
| Timo Šeiders | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 9 | 11 |
| Ričards Goransons | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Timurs Timerzjanovs | 0 | 0 | 2 | 2 | 11 | 34 | 40 |
| Kens Bloks | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 15 | 21 |
| Endrjū Džordans | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Žans-Baptiste Duborgs | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 | 8 |
| Jānis Baumanis | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 15 | 21 |
| Kevins Hansens | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 | 13 |
| Pērs-Gunārs Andersons | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 12 |
| Pontuss Tidemands | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 7 |
| Liams Dorāns | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | 14 |
| Henings Solbergs | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 | 12 |
| Manfrēds Štols | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 13 |
| Tords Linneruds | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 10 |
| Tomijs Rustads | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 6 |
| Gajs Vilkss | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 7 |
| Sebastians Ēriksons | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 |
| Alks Danielsons | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 4 |
| Kouens Pauels | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| Patriks Karpentjers | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| Fransuā Duvāls | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| Krištofs Skorupskis | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Joni-Pekka Rajala | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Endijs Skots | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 7 |
| Niklass Gronholms | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 16 |
| Dereks Tohils | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 |
| Renē Minnihs | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 |
| Žeroms Grosē-Žanī | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 |
| Peters Hedstroms | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 |
| Daniels Holtens | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| Žetāns Serazins | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| Ole Kristians Veibī | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| Aleksandrs Hvāls | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 |
| Joss Jansens | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 |
| Edvards Sandstroms | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 |
| Emils Ohmans | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 |
| Ēriks Farēns | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
| Džidži Galli | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Ramona Karlsone | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Migels Baldoni | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Olivers O'Donovans | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Frode Holte | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Sverre Izaksens | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Žaks Vilnēvs | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Aleksandrs Tūls | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Bohdans Ludvičaks | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Joni Vimans | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Fabiens Pailē | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Žoakims Santošs | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Marks Skots | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Lukass Valfridsons | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Larss Eivinds Enerbergs | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Aki Kartunens | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Ole Kristians Netveits | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Mario Barbosa | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Stigs-Olovs Valfridsons | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Kristians Solbergs | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Tomass Brintesons | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Luiss Filips Dumolīns | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Žerlēns Šišerī | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Kristofs Vilts | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Čuču | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
1 – uzvaras finālos
2 – finiši 2. vietā
3 – finiši 3. vietā
Top 3 – goda pjedestāli
F – fināli
PF – pusfināli
Pts – finiši punktos
* 2014. gadā Portugālē Endijs Skots nopelnīja vietu pusfinālā, tomēr mašīnas defekta dēļ viņa vietu ieņēma Joss Jansens.
** 2014. gadā Lielbritānijā Reinis Nitišs nopelnīja vietu finālā, tomēr mašīnas defekta dēļ viņa vietu ieņēma Taners Fausts.
*** 2014. gadā Kanādā Joni Vimans nopelnīja vietu pusfinālā, tomēr mašīnas defekta dēļ viņa vietu ieņēma Reinis Nitišs, vēlāk kvalificējoties arī finālam.
‘Porsche’ ieinteresēti ienākt F1
“Porsche” šajā sezonā skārusi nopietnas izmaiņas – uzvara Lemānas 24 stundu sacīkstēs nav pietiekams iemesls turpināt izturības sacīkšu programmu. Ambīcijas attīstīt ielas mašīnas turpmāk tiks apmierinātas caur Formula E sacīkstēm, tomēr nu vācu koncernam parādījies jauns mērķis – F1.
Šobrīd Štutgartē bāzētā autobūves firma ir ieinteresēta čempionātam pievienoties 2021. gadā kā dzinēju piegādātājs. Tieši WEC čempionāta pamešana radījusi budžetā brīvos līdzekļus, kas F1 tiktu izmantoti efektīvāk lielās reklāmas dēļ.
“Porsche” finansu nodaļas vadītājs Luks Meške slavējis virzienu, kādā F1 čempionāts šobrīd attīstās un norādījis, ka pievienošanās ir ļoti iespējama, ja 2021. gadā tiks ieviesti solītie V6 Twin Turbo dzinēji, kā arī tiks rūpīgi un pārdomāti mazināti tēriņi tehniskajā jomā.
Par iespējamajiem “Porsche” klientiem varētu kļūt “Williams” un “Red Bull” vienības, kamēr “McLaren” izmantoja “Porsche” ražotos dzinējus no 1983. līdz 1987. gadam. Sadarbības atsākšana ir maz ticama, jo abi koncerni ir konkurenti ielas mašīnu tirdzniecībā. “Porsche” pēdējā pieredze F1 čempionātā meklējama 1991. gadā, tomēr sadarbība ar “Footwork” izvērtās katastrofāla un izturēja vien četrus posmus.
F1 komerciālās daļas vadītājs Šons Bračess “Porsche” ambīcijas vērtē pozitīvi, norādot, ka ilgtermiņa mērķis ir izveidot ražotājiem draudzīgu platformu, kas piesaistītu pēc iespējas vairāk ražotāju, ceļot kopējo konkurenci.
Pasaules rallijkross tuvojas posmam Latvijā
16. un 17. septembrī Latvijā, CSDD Biķernieku trasē notiks 2017. gada Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionātā desmitais posms Neste World RX of Latvia, uz kuru ar “mačbumbu” – iespēju izcīnīt čempiontitulu ierodas kopvērtējuma līderis zviedrs Johans Kristofersons. Rīgā noskaidros FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Supercar klases titula ieguvēju, kamēr Artis Baumanis centīsies nostiprināt vadību Eiropas čempionāta Super1600 klases galvgalī.
Pasaules RX vadībā pirms 16. un 17. septembrī paredzētajām sacīkstēm CSDD Biķernieku trasē atrodas “PSRX Volkswagen Sweden”komandas pilots Johans Kristofersons, kurš uzvarējis pēdējos četros notikušajos posmos un sezonas laikā iekrājis 241 punktu. Zviedra tuvākais sekotājs ir viņa komandas biedrs, 2014. un 2015. gada pasaules čempions Peters Solbergs (195 punkti). Trešajā vietā ierindojas pagājušās sezonas čempions un “EKS” komandas pilots Matiass Ekstroms, kura rēķinā 180 punkti. Tikmēr 11 punktus aiz Ekstroma atrodas 2016. gada Neste World RX of Latvia uzvarētājs, deviņkārtējais rallija čempions un “Team Peugeot-Hansen” braucējs Sebastjēns Lēbs (169 punkti). Tā kā viena posma laikā iespējams izcīnīt 30 punktus, tieši Kristofersonam pastāv iespēja jau Rīgā nodrošināt sev čempiontitulu – lai to panāktu, zviedru autosportistam Rīgas posma izskaņā jānodrošina vismaz 60 punktu pārsvars pār visiem saviem sekotājiem.
Kristofersona uzdevumu centīsies apgrūtināt abi latviešu piloti, kuri tieši Rīgā notiekošajās sacensībās alkst sasniegt sezonas rezultatīvāko finišu. Jānis Baumanis un Reinis Nitišs čempionāta kopvērtējumā šobrīd atrodas viens aiz otra, attiecīgi 13. un 14. vietā. “STARD” komandas pārstāvis Baumanis iekrājis 66 punktus, savukārt ar “EKS” auto startējošam Nitišam azotē 55 punkti.
Kristofersona un Solberga pārstāvētā “PSRX Volkswagen Sweden” vienība ar izcīnītiem 387 punktiem atrodas arī pārliecinošā vadībā komandu ieskaitē. “Team Peugeot-Hansen” (piloti Timijs Hansenu un Lēbs) iekrājuši 279 punktus, savukārt pērnā gada čempionvienība “EKS” šobrīd ierindojas trešajā vietā – Ekstroms ar Tomasu Heikinenu komandai līdz šim atveduši 236 punktus.
Uz Neste World RX of Latvia šogad pošas arī FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta (Eiropas RX) Supercar un Super1600 ieskaites klašu dalībnieki. Tieši CSDD Biķernieku trasē noslēgsies piecus posmus garā pilnpiedziņas Supercar klases sezona, kur pēc četriem notikušajiem posmiem uzvaru kopvērtējumā iespējams izcīnīt trim pilotiem. Vadībā atrodas iepriekš pasaules čempionātā startējušais Antons Marklunds (99 punkti), kuram seko 2015. gada RX Lites čempions Tomass Brintesons (81), un 2015. gada Eiropas RX Supercar čempions Tomijs Rustads (70).
Priekšpiedziņas Super1600 klases kopvērtējuma galvgalī pēc četriem no sešiem posmiem valda līdzsvars – dalītā līderpozīcijā ar 90 punktiem atrodoties latvietim Artim Baumanim (izcīnījis uzvaru Zviedrijas posmā) un ungāram Krištianam Žabo (uzvarēja pagājušajā nedēļā notikušajā Francijas posmā). Rīgā notiks čempionāta priekšpēdējais posms, pēc kura dalībniekiem vēl būs jādodas uz Vāciju. Abiem līderiem, spēkojoties vienam ar otru, būtiski atcerēties, ka nekur tālu nav arī sekotāji – Ulriks Linemans (77 punkti), Jusi-Peteri Lepihalme (74 punkti) un Timurs Šigabutdinovs (70 punkti). Super1600 klasē šogad startējuši vēl divi latviešu rallijkrosa piloti – Juris Spīķis un Arnis Odiņš. Spīķis līdz šim piedalījies divos posmos un ar 8 iegūtiem punktiem ierindojas Super1600 klases kopvērtējuma 20. vietā, kamēr Arnim Odiņam 2 punkti un 24. pozīcija. Abi piloti sacensībās piedalījušies ar latviešu komandas “TT Motorsport” sagatavotām automašīnām.
Nitišs un Baumanis apstājās pusfinālā, ceturtā uzvara pēc kārtas Kristofersonam
Francijas RX posms Lojakas trasē noslēdzies ar pārliecinošu Johana Kristofersona uzvaru, zviedru sportistam vēl vairāk attālinoties no sekotājiem čempionāta kopvērtējumā. Tikmer latvieši Reinis Nitišs un Jānis Baumanis nekvalificējās finālam.
Francijas RX otrā dienā iesākās ar pamatīgām lietusgāzēm. Trešajā kvalifikācijas braucienā Baumanim izdevās tikt pie 8. vietas, kamēr Nitišs palika 13. pozīcijā.
Ceturtajā kvalifikācijas kārtā Latvijas sportisti atkal bija mainītās pozīcijās, Nitišam ierindojoties 9. vietā, kamēr Baumanis palika divpadsmitais. Četru kvalifikāciju kopvērtējumā Baumanis atradās 10. pozīcijā, bet Nitišs 12. vietā, kas ļāva abiem mūsu braucējiem startēt otrajā pusfinālā, no pēdējās starta rindas.
Pirmajā pusfinālā startēja abi Nitiša “EKS” komandas biedri. Matiasam Esktromam izdevās finišēt 3. vietā, aiz abiem “Volkswagen” braucējiem Kristofersona un Petera Solberga, kamēr Tomass Heikinens palika pēdējā vietā.
Otrajā pusfinālā latviešiem izdevās labs starts, tomēr pēc cīņas pirmajos līkumos Nitiša logu tīrītāji apstājās, kā rezultātā, nācās braukt gandrīz neko neredzot, kas finišā deva 6. vietu. Tikmēr Baumanis pusfinālu noslēdza 4. vietā, paliekot aiz “Peugeot-Hansen” komandas biedriem Timija Hansena un Sebastiana Lēba, kā arī Andreasa Bakeruda.
Finālā kārtējais lieliskais brauciens padevās Kristofersonam, kurš arī izcīnīja uzvaru. Otrais palika mājinieks Lēbs, bet goda pjedestālu noslēdza Ekstroms. Tikmer Solbergam kārtējā neveiksme – pārsists ritenis un pēdējā vieta finālā.
Super1600 klases finālbraucienā Artis Baumanis sagriezās, kā rezultātā nācās finišēt sestajā vietā, bet RX2 klasē latviešu “SRT” komandas braucējs Vasīlijs Grjazins izcīnīja savu pirmo World RX pjedestālu, finišējot 3. vietā.
Nākamais Pasaules RX posms būs ilgi gaidītais “Neste World RX of Latvia”, kas nākamās nedēļas nogalē norisināsies CSDD Biķernieku rallijkrosa trasē.
Francijas RX fināls
| Vieta | Braucējs | Laiks | Punkti |
|---|---|---|---|
| 1. | Johan KRISTOFFERSSON | 04:08.408 | 8 |
| 2. | Sébastien LOEB | 04:11.989 | 5 |
| 3. | Mattias EKSTRÖM | 04:12.994 | 4 |
| 4. | Andreas BAKKERUD | 04:15.794 | 3 |
| 5. | Petter SOLBERG | 04:47.098 | 2 |
| 6. | Timmy HANSEN | 02:07.558 | 1 |
Itālijas GP skaitļos
Aizvadītajā nedēļas nogalē Moncā 70 000 fanu klātbūtnē, no kuriem vairums ģērbušies sarkanajās “Ferrari” krāsās, pie pārliecinoša panākuma tika viņu galvenie konkurenti “Mercedes”, ļaujot Luisam Hamiltonam kļūt par uzvarām kvalifikācijā bagātāko braucēju čempionāta pastāvēšanas vēsturē, kā arī par pirmo, kurš šosezon spējis uzvarēt divus posmus pēc kārtas.
“Mercedes” komandai tā bija trešā dubultuzvara pēdējos četros gados, atrodoties tabulas galvgalī visas nedēļas nogales garumā ar izņēmumu ekstrēmi slapjos apstākļos trešajos treniņos, kad Felipe Masa uzrādīja sesijas ātrāko apļa laiku, tomēr šī ir pirmā reize kopš 1976. gada kvalifikācijas, kad ar tik lēnu apli pietiek, lai noslēgtu sesiju ātrāk par visiem konkurentiem.
Par vienu no skaļākajiem sarunu tematiem kļuva starta pozīciju sodi. Deviņi braucēji savā starpā sadalīja sodos saņemto 150 starta pozīciju pieskaitīšanu. Lietainā sesija un “Red Bull” braucēju sodi ļāva Lensam Strolam par 23 dienām pārspēt Maksa Verstapena rekordu kā visu laiku jaunākajam braucējam pirmajā starta rindā, kamēr Estebans Okons pirmo reizi karjerā sacīkstes uzsāka no trešās pozīcijas. Pēdējo reizi vienlaikus divi braucēji pirmo reizi karjerā sacīkstes uzsāka no Top 3 2008. gadā Austrālijā, kad otro un trešo starta pozīciju ieņēma jaunās paaudzes braucēji Kubica un Kovalainens.
Sacīkšu ātrāko apli devīto reizi karjerā sasniedza Daniels Rikjardo. Zīmīgi, ka, neraugoties uz karjerā gūtām 5 uzvarām, 9 ātrākajiem apļiem un 1 pole position, smaidīgajam austrālietim nekad nav izdevies kaut divus no šiem rādītājiem sasniegt viena posma ietvaros.
Niko Hulkenbergs panācis Adrianu Sutilu ļoti nevēlamā statistikas ailē – visvairāk GP, ne reizi nekāpjot uz goda pjedestāla. Neraugoties uz braukšanu 4 dažādās komandās, kur izcīnīta gan uzvara kvalifikācijā, gan uzstādīti 2 ātrākie apļi un pavadīti 43 apļi sacīkšu vadībā, Hulkenbergs, kurš 53 reizes finišējis labāko astotniekā, tā arī šampanieša garšu un kausa spožumu vēl nav izbaudījis.
Startēšana ārpus pirmajām divām starta rindām pirmo reizi šosezon liedza Sebastianam Fetelam pacīnīties par ko vairāk kā trešo vietu. “Ferrari” braucējs arī zaudējis vadību čempionāta kopvērtējumā, tomēr, viņš joprojām atrastos punktu priekšā Hamiltonam, ja joprojām tiktu izmantota no 2003. līdz 2009. gadam izmantotā sistēma, kad uzvarētājs saņēma 10 punktus, bet punktus saņēma astoņi braucēji.
Iztiekot bez laikapstākļu untumiem un drošības mašīnas periodiem, sacīkšu uzvarētājs Luiss Hamiltons nepilnu 307 kilometru garo distanci veica ar vidēji 243.627 km/h lielu ātrumu, padarot to par piekto visu laiku ātrāko Grand Prix čempionāta vēsturē, zaudējot vien sacīkstēm Moncā no 2003. līdz 2006. gadam. Lai labotu 2003. gadā uzstādīto rekordu, Hamiltonam sacīkšu distance bija jāveic par 1 minūti un 13 sekundēm ātrāk.
Itālijas GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG Heuer | 1'23''361 | 49 |
| 2 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'23''488 | 50 |
| 3 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'23''722 | 53 |
| 4 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'23''897 | 51 |
| 5 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG Heuer | 1'24''351 | 48 |
| 6 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 1'24''968 | 48 |
| 7 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'25''020 | 48 |
| 8 | Kimi Raikonens | Ferrari | Ferrari | 1'25''054 | 43 |
| 9 | Felipe Masa | Williams | Mercedes | 1'25''477 | 30 |
| 10 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'25''625 | 51 |
| 11 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 1'25''652 | 53 |
| 12 | Džolions Palmers | Renault | Renault | 1'25''752 | 27 |
| 13 | Fernando Alonso | McLaren | Honda | 1'25''871 | 44 |
| 14 | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Renault | 1'25''894 | 43 |
| 15 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'26''037 | 48 |
| 16 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'26''131 | 46 |
| 17 | Karloss Saincs | Toro Rosso | Renault | 1'26''210 | 46 |
| 18 | Paskāls Verleins | Sauber | Ferrari | 1'26''547 | 47 |
| 19 | Stofels Vandūrns | McLaren | Honda | 1'26''912 | 30 |
| 20 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'27''663 | 20 |
‘Ferrari’ pagarina sadarbību ar ‘Marlboro’, Magnusens nikns uz Verstapenu, Alonso dusmīgs, Palmeram vienalga
“Ferrari” komanda parakstījusi līgumu par sadarbības turpināšanu ar tabakas ražotāju “Philip Morris”, kuru pārziņā esošais “Marlboro” atbalsta itāļu vienību jau 40 gadu garumā. Līguma detaļas netiek atklātas, zināms vien, ka sadarbība noslēgta uz vairākiem gadiem. Jāpiezīmē, ka “Ferrari” F1 komandas vadītājs Mauricio Arivabene agrāk strādāja “Philip Morris” mārketinga nodaļā.
Kevins Magnusens ir neapmierināts ar tiesnešu lēmumu nesodīt Maksu Verstapenu par incidentu sacīkšu izskaņā, kad “Red Bull” braucējs cīņā par pēdējo punktu neatstāja Magnusenam vietu, dodoties līkumā, kā rezultātā “Haas” braucējam nācās izbraukt caur asfaltēto drošības joslu. “Viņš mani izstūma. Tās ir sacīkstes, tā mēdz notikt, tomēr sodam jābūt vienādam visiem braucējiem.” Magnusens arī uzsvēris, ka cīņa vēl nebija galā, jo viņam esot bijušas lieliskas izredzes līkumā atgūt gandrīz zaudēto pozīciju. Verstapens notikumus īpaši nevēlējās komentēt, norādot, ka tas neesot bijis nekāds incidents.
Fernando Alonso paudis sašutumu par to, ka Džolionam Palmeram par vietas neatdošanu pēc trases noīsināšanas piešķirts vien 5 sekunžu sods, norādot, ka tas pat nemainīja vietu sadalījumu, jo pārnesumkārbas problēmu dēļ Alonso jau dažus apļus vēlāk bija vairāk kā 5 sekunžu attālumā no “Renault” braucēja. “FIA pieņemot šādu lēmumu, visticamāk, lietoja “Heineken”,” tēlaini izteicās divkārtējais pasaules čempions. Džolions Palmers norādījis, ka viņam vienalga, ko saka Alonso, jo spāņu braucējs pats ir vainojams tajā, ka Palmers izstumts ārpus trases. Alonso pārstāvētā “McLaren” vienība jau tuvāko dienu laikā gūs pilnīgu skaidrību dzinēju piegādātāja jautājumā uz nākamo sezonu.