‘Alfa Romeo’ mašīnas debitēs rallijkrosā
Itālijas komanda “Tedak Racing” paziņojusi, ka FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Francijas posmā startēs ar divām jaunām “Alfa Romeo” MiTo Super1600 klases automašīnām.
Pēdējās sezonās komanda Eiropas RX Super1600 ieskaitē ir startējusi ar “Renault” Clio mašīnām, bet šonedēļ Itālijā uzsāks testus ar “Alfa Romeo” mašīnām.
“Pēc trim sezonām ar “Renault” Clio, 2016. gada sezonas laikā izlēmām, ka ir laiks pārmaiņām, tādēļ uz šo sezonu būvējām jaunu mašīnu. “Alfa Romeo” ir ļoti vēsturisks Itālijas brends, kuru visi zina, un tam ir daudz fanu,” stāsta “Tedak Racing” īpašnieks Andrea Kareti.
Eiropas RX Super1600 ieskaites līderis šobrīd ir Latvijas autosportists Artis Baumanis, kurš ir vecākais brālis Pasaules RX startējošajam Jānim Baumanim.
Nākamais FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posms norisināsies 5. un 6. augustā Truā-Rivjērā, Kanādā, bet Eiropas RX braucējiem nākamais starts paredzēts 26. un 27. augustā, Francijas Lohīkas rallijkrosa trasē.
Halo jaunumi: pieaug mašīnu svars, palielinās izkāpšanas laiks
Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) paziņojuši, ka nākmajā sezonā minimālais atļautais mašīnu svars tiks palielināts par 5 kilogramiem saistībā ar jauno kokpita aizsardzības sistēmu Halo.
Mašīnu minimālais svars tiks palielināts no 728 uz 733 kilogramiem, neskatoties uz faktu, ka Halo visticamākais sver vairāk kā 5 kilogrami.
Tas tāpēc, ka jau uz 2017. gada sezonu minimālais atļautais svars tika palielināts par 26 kilogramiem, no kuriem 10 bija paredzēti kokpita aizsardzības sistēmai.
Vairāki avoti vēsta, ka bez minimālā svara palielināšanas, braucējiem dotais evakuācijas laiks no formulas varētu tikt palielināts no pašreizējām piecām uz 8 vai 10 sekundēm, jo Halo varētu sarežģīt izkāpšanu.
Vācijas portāls Auto Motor und Sport arī ziņo, ka junioru formulu sērijās Halo sistēmu sāks izmantot ar 2019. gada sezonu.
Oficiāli: ‘Sauber’ un ‘Honda’ nākamgad nesadarbosies
“Sauber” F1 komanda un “Honda” dzinēju koncerns paziņojuši, ka nākamsezon nesadarbosies, neraugoties uz sākotnējām ziņām par abu pušu līgumu uz 2018. gadu.
Šobrīd “Sauber” izmanto “Ferrari” jaudas agregātus, kamēr viens no galvenajiem “Honda” klupšanas akmeņiem bija datu trūkums, jo viņu dzinējus šobrīd izmanto tikai “McLaren” komanda. Lēmums par savstarpējo sadarbību tika pieņemts aprīļa beigās, tomēr jau vairākas nedēļas tika runāts par iespējamo sadarbības šķelšanu.
“Ļoti žēl, ka šobrīd jāpārtrauc plānotā sadarbība ar “Honda”. Lēmums pieņemts stratēģisku iemeslu dēļ, lai palīdzētu “Sauber” sasniegt maksimāli labus rezultātus. Vēlamies pateikties “Honda” par sadarbību un novēlam viņiem gaišu nākotni čempionātā,” norāda “Sauber” vadītājs Frederiks Vasūrs.
Tikmēr “Honda” pārstāvji situāciju komentējuši, norādot uz atšķirīgām nākotnes vīzijām, kas liegusi veikt pilnvērtīgu sagatavošanās procesu. “Pēc sanāksmes ar menedžmenta komandu nolēmām likt punktu projektam. Vēlamies pateikties “Sauber” par sadarbību un vēlam viņiem visu to labāko. Neraugoties uz šo situāciju, “Honda” saglabā savu entuziasmu motorsportā un turpinās pildīt savu lomu F1 čempionātā.”
“Sauber” komanda sola jau tuvākajā laikā paziņot par plāniem jaudas agregāta izvēlē uz nākamo gadu.
Okons: “Bez Volfa palīdzības tagad ceptu burgerus”
“Force India” komandas braucējs Estebans Okons slavējis “Mercedes” vienības vadītāju Toto Volfu, norādot uz viņa lielo lomu Okona karjeras veidošanā.
Okons sevi plašākai publikai pirmo reizi pieteica 2014. gadā, savā debijas sezonā uzvarot Eiropas F3 čempionātā, pārspējot citu debitantu Maksu Verstapenu, kam sekoja līgums ar “Mercedes” jauno braucēju programmu.
“Ja starp 2014. un 2015. gada sezonām man nebūtu palīdzējis Toto Volfs, es šobrīd, visticamāk, ceptu burgerus McDonalds restorānā,” ironizē Okons. “Man tobrīd nebija līdzekļu, lai turpinātu savu karjeru. Ja tai brīdī Volfs nevēlētos ar mani aprunāties, es te neatrastos.”
Kopš pievienošanās “Mercedes” sistēmai Okona karjera straujiem soļiem gājusi uz augšu – uzvara GP3 čempionātā un pieredze DTM ļāva pērn debitēt “Manor” rindās, bet šogad pārvākties uz daudz konkurētspējīgāko “Force India”, kuras sastāvā šogad gūti 43 punkti ļauj ieņemt astoto vietu čempionāta kopvērtējumā.
Neraugoties uz saistībām ar “Mercedes”, francūzis ir atvērts arī iespējām pievienoties viņu konkurentiem. “Mans elks vienmēr ir bijis Mihaels Šūmahers. Izmantoju tādu pašu ķiveri kā viņš, kā arī tērpos sarkanā sacīkšu kombinezonā. “Ferrari” vienmēr ir bijusi mana sapņu komanda. Patīk viņu ideoloģija. 2014. gadā veicu testus Fiorano trasē, bet sajūtas joprojām tādas, ka tas būtu noticis tikai vakardien. Kādu dienu noteikti gribētu braukt pie viņiem.“
Hamiltona brālis Nikolass un Solbergs Jr. startēs Kanādas RX
Nākamajā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmā Kanādā uz starta stāsies trīskārtējā F1 čempiona Luisa Hamiltona pusbrālis Nikolass Hamiltons, kā arī Petera Solberga dēls Olivers Solbergs.
Hamiltons šobrīd startē Britu “Renault Clio Cup” sērijās, un šīs viņam būs pirmās rallijkrosa sacensības. Jāmin gan, ka Hamiltons nestartēs ar World RX vai RX2, bet gan vienās no atbalsta sērijām.
Arī uzlecošajai norvēģu rallija un rallijkrosa zvaigznei Oliveram Solbergam šis būs pirmais starts Pasaules RX nedēļas nogalē. Ar Latvijas licenci startējošais Petera Solberga dēls Olivers šīs sezonas pirmajā daļā sevi ir labi parādījis gan rallija sacensībās Latvijā, gan RallyX Nordic rallijkrosa čempionātā, kur pat tika gūta viena uzvara.
15 gadus vecais braucējs Truā-Rivjēras trasē startēs CXE nacionālajā rallijkrosa kategorijā, kamēr Peters Solbergs startēs World RX ieskaitē, pārstāvot savu “PSRX Volkswagen Team Sweden” komandu.
“Tā ir lieliska trase, man vienmēr patīk doties uz to,” stāsta Olivers Solbergs. “Tā ir kā rallija ātrumposms ar lieliem tramplīniem un grants sekciju. Šī mašīna būs nedaudz atšķirīgā no tās, pie kuras esmu pieradis, bet būs ļoti jautri.”
World RX sacīkšu nogale Kanādā sāksies ar ierasto mašīnu parādi pilsētā piektdienas, 4. augusta, vakarā.
Toto Volfs: “Pussezonas čempioniem balvas nepasniedz”
“Mercedes” komandas pēdējo gadu pārliecinošā dominance ir beigusies. Neraugoties uz to, vairākas spožas Luisa Hamiltona uzvaras un stabils sniegums no Valteri Botasa puses, ļāvis sudraba bultām saglabāt vadību konstruktoru kausā. Īstā cīņa gan vēl tikai priekšā. To uzsver arī komandas vadītājs Toto Volfs.
“Esam sasnieguši pusceļu 2017. gada sezonā. Abos čempionātos šobrīd ir līdzsvars. Esam iekrājuši nelielu pārsvaru konstruktoru kausā, taču nedaudz zaudējam braucēju ieskaitē. Tomēr šobrīd tam nav lielas nozīmes – pussezonas čempioniem balvas nepasniedz.
Cenšamies strādāt no nedēļas uz nedēļu, lai sasniegtu maksimumu katrā trasē, to veicot mierīgā un loģiskā ceļā. Par punktiem uztrauksimies vēlāk. Staigājot pa rūpnīcas koridoriem, redzu lielāku enerģiju un apņemšanos kā jebkad. Redzēt savu komandu cīnāmies par titulu ir patiesi iedvesmojoši.
Sezonas pirmā puse gāja kā pa celmiem. Jau no pirmās testu dienas bija skaidrs, ka mūs gaida grūta cīņa ar “Ferrari” un drīz vien zinājām, ka šī sezona kļūs par vienu no čempionāta klasikām. Sezonas sākumā ne vienmēr izdevās atrast pareizos regulējumus, kam sekoja īpaši vāja nedēļas nogale Monako. Tomēr mācīties no sakāvēm ir vieglāk nekā no uzvarām. To izmantojām pilnvērtīgi un atgriezāmies uz pareizā ceļa, turpinājumā demonstrējot ļoti labu sniegumu.
Viens no mūsu komandas lielākajiem trumpjiem ir braucēji. Luiss šogad ir demonstrējis lielisku sniegumu, it īpaši Ķīnā, Kanādā un Lielbritānijā. Uzvara savu skatītāju priekšā deva pamatīgu enerģijas pieplūdumu, ko viņš centīsies izmantot arī turpmāk. Gandrīz katrā nedēļas nogalē redzam viņu, labojot kārtējo rekordu un sasniedzot jaunas virsotnes, pierādot sevi kā vienu no visu laiku izcilākajiem braucējiem. Budapeštā viņam allaž gājis ļoti labi, tomēr viņš lieliski apzinās, ka vēsturiskie panākumi nesniedz garantijas nākotnei. Viss ir atkarīgs no pareizās sagatavošanās, smaga darba un spējas to apvienot īstajā mirklī.
Otrā mašīnā Valteri ir nodemonstrējis somu cīnītāja garu. Viņam ir izcila darba ētika, kas apvienota ar dabas dotu talantu. Veikt komandas maiņu vienmēr ir izaicinoši, tomēr viņam tas ir izdevies godam, arvien pārliecinošāk demonstrējot savu potenciālu. Ir sajūta, ka viņš kļūst labāks katru nedēļas nogali, kļūstot par pilnīgi citu cilvēku, salīdzinot ar sezonas sākumu. Esmu ieinteresēts, kā viņš turpinās attīstīties sezonas atlikušajā daļā.
Tagad laiks doties uz pēdējo posmu pirms vasaras pārtraukuma, kas risināsies Budapeštā. Izbaudījām lielisku nedēļas nogali Silverstounā, bet tagad tas ir vien skaists ieraksts vēstures grāmatās. Viss darbs jāsāk no jauna, sākot ar pirmajiem treniņiem Ungārijā. Mūsu konkurenti būs motivēti grūtai cīņai, ko lieliski apzināmies. Nedzīvojam pašapmierinātībā – darīsim visu, kas mūsu spēkos, lai paveiktu darbu godam.”
‘Aston Martin’ ieinteresēti ienākt F1
“Aston Martin” nopietni apvērtu iespēju pievienoties F1 čempionātam 2021. gadā, kad tiks pieņemti jaunie jaudas agregātu noteikumi. Britu koncerna gala lēmumu lielā mērā ietekmēs finansiālais aspekts.
“Vienmēr esam vaicājuši sev, vai vēlamies startēt ar savu komandu? “Ferrari” izsenis bijuši mūsu tiešie konkurenti, tādēļ būtu tikai loģiski iesaistīties arī pašiem. Tomēr uzņēmumam, kas tikai nesen sāka gūt peļņu, nav lieki 350-400 miljoni gadā F1 projektam,” piesardzīgi nosaka “Aston Martin” izpilddirektors Endijs Palmers.
“Ja, un šis ir liels ‘ja’, tiek radīti tēriņu griesti jauna dzinēja radīšanai un attīstīšanai, ir labas izredzes, ka izvērtēsim iespēju pievienoties. Pagaidām gan vēl nav skaidrs, kā tieši noteikumi attīstīsies un ko varam gaidīt 2021. gadā.”
Palmers gan norādījis, ka ir ļoti apmierināts ar čempionāta šobrīd uzņemto kursu un norāda, ka šovs un skaņa ir neatņemami elementi, kam jāpiedzīvo atdzimšana. “Aston Martin” arī nevēlās vienkārši pārsaukt kādu jau esošo dzinēju, kā to šobrīd varam vērot “Red Bull”, “Renault” un “TAG Heuer” sadarbībā, bet gan palīdzēt vienībām ar saviem tehniskajiem risinājumiem.
Tā kā “Red Bull” tehniskais direktors Adrians Ņūvijs vairākos projektos saistīts ar “Aston Martin”, kas sponsorē Rikjardo un Verstapena pārstāvēto vienību, tad tieši “Red Bull” un “Toro Rosso” tiek uzskatīti par potenciāli reālākajiem “Aston Martin” klientiem.