Tuesday, June 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 767

‘McLaren’ uz Azerbaidžānu bez ilūzijām

Šajā nedēļas nogalē Baku risināsies F1 čempionāta kārtējais posms Azerbaidžānas Grand Prix. “McLaren” komanda ir vienīgā, kas vēl šogad nav guvusi punktus, turklāt uzdevums nebūs viegls arī šoreiz. Par to vienisprātis ir gan abi braucēji Alonso un Vandūrns, gan komandas vadītājs Ēriks Buljē un “Honda” F1 programmas vadītājs Jusuke Hasegava.

Fernando Alonso: “Baku ir lieliska pilsēta, tādēļ pēc veiksmīgi aizvadītā Grand Prix pērn, ļoti ceru, ka spēsim būt sekmīgi. Kā Baku trases vēstnieks esmu šeit pavadījis vairāk laika par konkurentiem un zinu, ka šī ir satriecoša vieta, kur rīkot F1 posmu. Mēs braucam tieši caur vecpilsētu un tās sienas piešķir sacīkstēm jaunu veidolu. Kanādā bijām tik tuvu punktiem, tomēr piedzīvojām kārtējās problēmas. Protams, uz Azerbaidžānu dodamies ar mērķi pagriezt lietas labvēlīgā gaismā, tomēr nav noslēpums, ka šī būs grūta nedēļas nogale. Pēc visām jaudas agregāta problēmām, visticamāk, nāksies saņemt arī starta vietu sodu. Trasē ar ātrām taisnēm un šauriem līkumiem apdzīšana nebūs viegla. Tomēr nekas nav neiespējams un centīsimies cīnīties. Baku ir ātrākā ielu trase kalendārā, tādēļ no braucēja perspektīvas braukšana ir ļoti aizraujoša, it īpaši braucot tuvu sienām. Kā jau ierasts, startam būs liela nozīme, tādēļ svarīgi tikt galā ar regulējumiem pa piektdienu un sestdienu.”

Stofels Vandūrns: “Esmu sajūsmināts par došanos uz Baku pirmo reizi savā karjerā. Šai trasē esmu daudz braucis ar simulatoru, ko darīju arī pērn, lai palīdzētu inženieriem sagatavoties, tādēļ nedomāju, ka tā liksies sveša. Šeit apkopotas labākās daļas no citām trasēm – lieli ātrumi un garas taisnes, kas mijas ar pamatīgu bremzēšanu un šauriem līkumiem, turklāt tas viss notiek uz ielas seguma. Te ir pa daļiņai no visa, padarot inženieru darbu sarežģītu. Trase ir prasīga pret degvielas patēriņu un ERS sistēmu, tādēļ nāksies veikt vairākus kompromisus. Kanādā mums nebija veiksmīgs posms, arī Baku neceram uz brīnumiem, tomēr vēl arvien mācamies tikt galā ar savām problēmām. Neraugoties uz to, katrai nedēļas nogalei pieejam individuāli un centīsimies sasniegt visu, ko mašīna šobrīd spēj.”

Ēriks Buljē: “Pēc vilšanās, ko piedzīvojām Monreālā, ir laiks doties uz brīnišķīgo Baku pilsētu, kur pirmo reizi posms sauksies Azerbaidžānas GP. Kanādā nespējām apliecināt potenciālu, bet ceram te nodemonstrēt labu sniegumu, jo abas trases ir diezgan līdzīgas. Nesēžam, rokas klēpī salikuši – komandas izsalkums pēc panākumiem ir stiprāks kā jebkad un tas virza notikumus pareizā gultnē. Tā vietā, lai koncentrētos uz negatīvo, darām visu, lai paveiktu maksimumu no esošās situācijas. Lai gan zinām, ka viegli neies, viduslaiku stilā esošā Baku ar tai valdošo lielisko atmosfēru dos kādu atalgojumu. No infrastruktūras viedokļa viss ir perfekti – esam pašā pilsētas centrā pie trases.”

Jusuke Hasegava: “Uz Azerbaidžānas galvaspilsētu dodamies otro reizi. Kanāda nebija veiksmīga, tomēr tā kā posmi nenotiek divas nedēļas pēc kārtas, mums ir bijis laiks doties uz rūpnīcu un izanalizēt datus. Mums nav ilūziju – trasē ir viena no garākajām taisnēm kalendārā un ir ļoti prasīga pret dzinējiem. Šis būs kārtējais grūtais posms. Šobrīd ejam cauri grūtai fāzei, tomēr jāturpina koncentrēties uz uzlabojumu veikšanu, lai ātrāk pagrieztu lietas labvēlīgā gaismā.”

Paziņots Zviedrijas RX dalībnieku saraksts, neskaidrība par Ekstremu

0

Ticis paziņots FIA pasaules rallijkrosa čempionāta Zviedrijas RX posma dalībnieku sastāvs. Sezonas septītajam posmam Hēljesas trasē, Zviedrijā kopumā pieteikti vairāk kā 100 dalībnieki 3 dažādās klasēs.

Būtiskākā izmaiņa braucēju sastāvos ir Reiņa Nitiša pārstāvētajā “EKS” vienībā, jo sacensībām esošā pasaules čempiona Matiasa Ekstrema vietā pieteikts cits Zviedrijas sportists Pērs Gunārs Andersons.

Nav gan izslēgts, ka Ekstrems tomēr startēs World RX Zviedrijas posmā, tomēr lēmumu par to, kurā čempionātā startēt, līdz 26. jūnijam pieņems “Audi Sport” vadība. Šāda situācija izveidojusies, jo Ekstrems paralēli startē gan Pasaules RX, gan DTM čempionātos, un vienā nedēļas nogalē ar Zviedrijas RX posmu Vācijā norisināsies kārtējais DTM posms.

Pasaules čempionāta Supercar klasē atgriezīsies arī “OlsbergsMSE” komanda, kuru pārstāvēs Zviedrijas sportisti Sebastiens Ēriksons un Olivers Ēriksons, kurš ir jaunākais brālis “MJP Racing Team Austria” braucējam Kevinam Ēriksonam. World RX Supercar klasē startēs arī pērn Latvijā redzētais Joni-Peka Rajala no Somijas.

FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Supercar ieskaitē pieteikti 35 dalībnieki, tostarp vairāki Igaunijas un Lietuvas pārstāvji. Vislielākā Baltijas valstu pārstāvniecība gan būs Super1600 klasē, kur bez ierastās Arta Baumaņa dalības debitēs arī Latvijas komandā “TT Motorsport” braucošie Arnis Odiņš un Juris Spīķis, kuri brauks ar “Renault Twingo” mašīnām. S1600 klasē startēs arī pa diviem braucējiem no Igaunijas un Lietuvas.

Visās klasēs kopā no Baltijas valstīm pieteikti 12 braucēji, kas ir rekordliels skaits.

Zviedrijas RX dalībnieku saraksts

Zviedrijas RX dalībnieku saraksts
Zviedrijas RX dalībnieku saraksts

Diskvalificēti Lemānas 3. vietas ieguvēji, ‘Toyota’ sapni sagrāvis incidents boksos

Lemānas 24 stundu sacīkšu trešās vietas ieguvēji “Vaillante Rebellion Racing” ekipāža #13 saņēmusi diskvalifikāciju par neatbilstību FIA tehniskajiem noteikumiem.

“Rebellion” mašīnai, kuru vadīja Nelsons Pikē Jr., Matiass Beše un Deivids Heinemeiers-Hansons, sacīkšu laikā tika veiktas izmaiņas homoloģētajai dzinēja daļai. Diennakts braucienam tuvojoties finišam, tika pārveidota pārsega atvere, lai atvieglotu pieeju starterim bez virsbūves noņemšanas. Šāda rīcība būtu attaisnojama tikai tad, ja mašīna būtu iekļuvusi avārijā.

Līdz ar to uz trešo vietu pakāpusies “Jackie Chan DC Racing” ekipāža ar Deividu Čengu, Tristianu Gomendī un Aleksu Brandlu, bet komanda nodrošinājusi dubultuzvaru LMP2 klasē. Līdz ar to par pozīciju pakāpusies arī Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava” ekipāža, kas nu ieņem 45. vietu. Tieši Calko neilgi pirms finiša sadūrās ar “Rebellion” braucēju Neslonu Pikē Jr., par ko brazīlietis saņēma 10 sekunžu sodu.

Papildus divus punktus tā rezultātā nopelnījusi #8 “Toyota” ekipāža, kas pirms sacīkstēm tika uzskatīti par galvenajiem pretendentiem uz uzvaru. Viņu komandas biedri #7 “Toyota”, kas izstājās sajūga pārkaršanas rezultātā, skaidro, ka tehniskās ķibeles notikušas nelāga parpratuma rezultātā – LMP2 klases braucējs Vinsents Kapilare (Vincent Cappilaire), izrādot cieņu līderiem, esot mājis boksu celiņā, tomēr Kobajaši to uztvēris kā tiesneša māšanu doties trasē. Japāņu braucējs sāka pamest boksus, kad saņēma norādījumus no komandas tajos vēl uz mirkli uzkavēties. Vairākkārtēja sajūga spiešana un bremzēšana sistēmu pārkarsējusi un likusi Kobajaši izstāties.

Publicēts provizoriskais 2018. gada F1 sezonas kalendārs

Publicēts nākamā gada F1 sezonas provizoriskais kalendārs. Ja nekādas izmaiņas netiks veiktas, tad pirmo reizi čempionāta vēsturē sacīkstes tiktu aizvadītas 3 nedēļas pēc kārtas.

Kā jau iepriekš tika noskaidrots, kalendārā atgriezīsies Francijas GP, kas notiks Pola Rikāra trasē, kā arī Vācijas GP, kas, kā jau pēdējos gadus ierasts, notiks Hokenheimā. Tikmēr kalendāru pametusi Malaizijas lielā balva. Līdz ar to plānots, ka sezonas laikā tiks aizvadīts 21 posms.

Organizatoriem ir izdevies panākt, ka sacīkstes nenotiks 16.-17. jūnija nedēļas nogalē, kad Lemānā risināsies 24 stundu sacīkstes, tomēr jau atkal Monako GP izcīņa iekrīt vienā nedēļas nogalē ar Indy 500 sacīkstēm Amerikā.

Skatītākais sporta notikums vasarā gandrīz nešaubīgi var teikt, ka būs pasaules kausa izcīņas futbolā finālspēle. Arī tajā nedēļas nogalē (14.-15. jūlijs) sacīkstes nebūs, tomēr pirms tam trīs nedēļu laikā tiks aizvadīti 3 posmi – Francijas (Jāņu dienā), Austrijas un Lielbritānijas GP.

Kā jau pēdējā laikā ierasts, sezona tiks uzsākta Austrālijā 25. martā, bet noslēgta Jasmarinas trasē Abū Dabī 25. novembrī. Par galvenajām pārmaiņām jāmin Azerbaidžānas GP pārcelšana uz aprīli, kā arī Krievijas GP atgriešanu septembrī. Pagaidām gan vēl nav skaidrības par Ķīnas un Singapūras posmu norisi, tomēr tiek solīts, ka visas nepieciešamās procedūras tiks laicīgi nokārtotas.

Vienīgā pauze, kas būs garāka par divām nedēļām paredzēta augustā, kad starp 29. jūlija Ungārijas un 26. augusta Beļģijas posmiem komandām tiks piešķirti atvaļinājumi.

2018. gada provizoriskais F1 kalendārs

DatumsTraseGrand Prix
25. martsMelburnaAustrālija
8. aprīlisŠanhajaĶīna
15. aprīlisSakiraBahreina
29. aprīlisBakuAzerbaidžāna
13. maijsBarselonaSpānija
27. maijsMonakoMonako
10. jūnijsMonreālaKanāda
24. jūnijsPola Rikāra traseFrancija
1. jūlijsRed Bull traseAustrija
8. jūlijsSilverstounaLielbritānija
22. jūlijsHokenheimaVācija
29. jūlijsHungaroringsUngārija
26. augustsSpa - FrankošāmaBeļģija
2. septembrisMoncaItālija
16. septembrisMarinabejaSingapūra
30. spetembrisSočiKrievija
7. oktobrisSuzukaJapāna
21. oktobrisOstinaASV
28. oktobrisBrāļu Rodrigesu traseMeksika
11. novembrisInterlagosaBrazīlija
25. novembrisJasmarinaAbū Dabī

Uzvarētāju komentāri pēc Lemānas 24 stundu sacīkstēm

Lai gan “Porsche” atgūšanās kļuva par centrālo sarunu tematu Lemānā, piedāvājam ielūkoties, kas par sacīksti sakāms katras klases uzvarētājiem.

LMP1 #2 Porsche LMP Team

Brendons Hārtlijs: “Mehāniķi paveica fantastisku darbu. Pēdējās 18 vai 19 stundas mūsu mērķis bija uzbrukt. Veltījām visu uzmanību, lai brauktu cik vien ātri iespējams. Jūtu līdzi “Toyota”, kuriem ļoti nepaveicās. To, ka spēsim cīnīties par uzvaru sapratu tikai no rīta.”

Ērls Bambers: “Mašīna uzvedās ļoti labi. Tad vienā brīdī sajutu, ka kautkas ir salūzis un bremzēšanas zonā sākās dzinēja problēmas. Kad kokpitā sāka ienākt dūmi, biju pārliecināts, ka mūsu sacīkstes ir galā. 45 minūtēs tika nomainīta visa priekšējās piedziņas vārpsta. Paldies mehāniķiem par to! Atpalikām 18 apļus, bet beigās nonācām cīņā par uzvaru.”

Timo Bernards: “Pamatīgs emociju pieplūdums, jo Lemānas 24 stundu brauciens ir smagākās, bet lieliskākās sacīkstes. Otrā uzvara liek sajust, ka esmu sasniedzis karjeras pīķi. Psiholoģiski bijām lieliski sagatavoti – nekad nepadevāmies. Pirmo reizi savas karjeras laikāraudāju. tas, ko paveica mehāniķi ir brīnums! Lieliska atlīdzība komandai par smago darbu.”

LMP2 #38 Jackie Chan DC Racing

Olivers Džarviss: “Neticami! Šis ir mans karjeras labākais rezultāts. Pat ar “Audi” neizdevās tikt tik augstu. Kas gan tam ticēja, kad “Audi” ziemā pameta čempionātu? Paldies, “Jackie Chan DC Racing” par lieliski sagatavoto mašīnu. Tas, ko paveicām ir kas fantastisks! Komandas uzbūvi nevar salīdzināt ar “Audi”, tomēr arī šeit viss notiek ļoti profesionāli.”

Tomass Lorēns: “Pēdējie pāris gadi paskrējuši vēja spārniem, it īpaši kopš pievienošanās šai komandai. Tā pavērusi man iespēju izturības sacīkstēs. Jau no paša sākuma zināju, ka šī ir mana vieta. Neticams rezultāts, par ko jāizsaka pateicība komandai!”

Ho Pin Tungs: “Esmu ļoti laimīgs kāpt uz pjedestāla. Šo piedzīvojumu sāku pirms pieciem gadiem ar Deividu Čengu. Soli pa solim esam kāpuši pa WEC attīstības kāpnēm un nu esam izcīnījuši uzvaru Lemānā. Tā kā sacīkstes varēja vērot arī internetā, prieks, ka tik daudz cilvēkiem bija iespēja tās redzēt.”

GTE Pro #97 Aston Marting Racing

Džonijs Ādams: “Pēdējā nogrieznī mašīna bija nevainojama. Izdevību nedrīkstēja neizmantot. Vienā no līkumiem iebraucu pa ātru un gandrīz nenoturēju mašīnu trasē. Mēs bijām ļoti ātri. Mašīnai nebija problēmu. Ir patīkami, ka var cīnīties visu 24 stundu garumā. Sapnis ir piepildīts. Kartingos sāku braukt 7 gadu vecumā un nu man ir divi lieliski komandas biedri. Fokusējāmies uz šo braucienu un tas atmaksājās.”

Darens Tērners: “Džonija pēdējais nogrieznis bija neiedomājams. Viņš neapjuka cīņā ar “Corvette”. Lieliskākās GT sacīkstes, kādās man ir bijusi iespēja piedalīties. Bija ļoti karsti, bet ne tik traki kā 2005. gadā. Šī uzvara, tāpat kā Lemānas specbalva Deividam Ričardsam pierāda “Aston Martin” patieso potenciālu. Cīņa ar “Corvette” bija tiešām aizraujoša. Nu laiks izbaudīt “Vantage” pēdējo sezonu.”

Daniels Serra: “Jau divarpus gadus veicu “Dunlop” riepu testus. Komanda mani zināja, tādēļ pērn sākām pārrunas par kontraktu. Esmu ļoti pateicīgs “Dunlop”. Ceturtdien tikām pie pole position, bet sacīkstēs uzvarējām – nav slikti debitantiem. Tās ir slavenākās sacensības pasaulē, neticams sasniegums! Man ar “Dunlop” ir bijusi ilgstoša sadarbība. Kad “Aston Martin” meklēja braucēju riepu testiem, “Dunlop” ieteica, ka esot viens braucējs no Brazīlijas. Veicu testus un tā viss sākās.”

GTE Am #84 JMW Motorsport

Roberts Smits: “Es nespēju noticēt, ka kāpām uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. “JMW” sagatavoja lielisku mašīnu. Panākumu atslēga bija izvairīšanās no kļūdām. Kā amatierim, braucot kopā ar konkurentiem, naktī bija daudz smagāk kā dienas gaismā. Ir jāsaprot, cik ātri traucas LMP1 un LMP2 mašīnas. Lieliska diena visai “JMW” ģimenei. Esmu pagodināts būt vienā komandā ar diviem superātriem braucējiem.”

Vils Stīvenss: “Pērn ieguvu otro vietu LMP2 klasē ar “G-Drive Racing”. Vēlējos atgiezties konkurējošā vidē. Kad “JMW” paziņoja, ka piedalīsies Lemānā ar rūpnīcas atbalstu, es piekritu. Lieliska uzvara gan pašam, gan “JMW” komandai. Tā kā mašīnu saņēmām diezgan vēlu, nācās ātri izprast katru niansi. Tā bija lieliska visu 24 stundu garumā.”

Drīss Vanthūrs: “Uzvarēt sacīkstes manā vecumā (19 gados) ir kas īpašs. Ceru, ka tas pavērs vairākas izdevības. Lieliska nedēļas nogale! Iztikām bez problēmām un aizvadījām tīru braucienu. Kad tā notiek, ir skaidrs, ka rezultātam jābūt labam.”

Intervijas ar Konstantīna Calko komandas biedru Riku Brēkeru un komandas menedžeri un bosu

0

Ar trešo Porsche uzvaru pēc kārtas noslēdzās šī gada Lemānas 24 stundu sacīkste, tomēr Latvijas līdzjutēji paralēli galvenai ieskaitei šoreiz varēja sekot līdz latviešu sportista startiem. Konstantīns Calko pārrakstīja vēsturi un kļuva par pirmo latvieti Lemānā un turklāt viņam savā debijā izdevās sasniegt finišu.

Lai noskaidrotu nostāju “ARC Bratislava” komandā, iepazīstinātu ar citiem vadošajiem komandas cilvēkiem, piedāvājam īsas intervijas ar otru jauno pilotu Riku Brēkeru, komandas īpašnieku un pilotu Miro Konopku un komandas menedžeri Grehemu Džonsonu.

Riks Brēkers. 19 gadus jauns holandietis, kurš kopā aizvadījis jau 17 diennakts sacīkstes, tomēr pirmo reizi tik augstā līmenī un Lemānā.

Aldis Putniņš: Kādas ir emocijas pēc finiša?

“Pēc pirmās reizes noteikti viss šķiet īpašs, esmu sajūsmināts. Mēs noteikti varam justies gandarīti, ka mums izdevās sasniegt finišu. Es uzskatu, ka epizodiski mēs spējām nodemonstrēt labu ārtrumu. Sākumā gan mums bija pāris tehniskas problēmas un tāpēc es esmu priecīgs, ka mums izdevās sasniegt finišu.”

A.P.: Kāds būtu rezultāts, ja komanda sacīksti nesāktu ar vairākām tehniskām problēmām pēc kārtas?

“Noteikti būtu labāks, bet cik tieši, grūti teikt. Es uzskatu, ka komanda pieļāva kļūdu, jo viņi aizmirsa nomainīt visas bojātās detaļas (ģeneratorā – A.P.). Arī Ligier šasija nebija augstākajā līmenī. Atzīšos, ka mēs visi par zemu novērtējām šīs tehniskās problēmas un tās atgriezās sacīkstē, ko mēs nebijām gaidījuši. Vēlāk mums salūza cita detaļa un arī to vajadzēja nomainīt jau pirms starta, jo tā bija savu laiku nokalpojusi. Tātad kopā pāris ļoti vienkāršas problēmas, kuras jāmācās novērst. Bet kopumā mēs izbaudījām šo sacīksti.”

A.P.: Vai Tavos plānos ietilpst vēl kāda sacīkste ARC Bratislava sastāvā?

“Es ceru un esmu atvērts piedāvājumiem, jo īpaši prototipu sacīkstēs, jo šī bija mana pirmā sacīkste ar prototipu. Tāpēc ceru uz turpinājumu un jo īpaši vēlētos vēlreiz startēt Lemānā.”

Grehems Džonsons. Komandas menedžeris, kurš pārraudzīja tehnisko un sportisko pusi.

A.P.: Vispirms apsveicu ar finišu! Tomēr komandas vadītājam vienmēr ir augstāki mērķi. Reālistiski raugoties, ko varējās sasniegt Lemānas sacīkstēs, ja nebūtu tehnisko problēmu?

“Tādā gadījumā ierobežojošais faktors būtu “Ligier” šasija. Pie esošā spēku samēra mēs pie ideālas sacīkstes varētu būt vadošā astotniekā LMP2 klasē vai nu pavisam perfektā situācijā top sešiniekā.”

A.P.: Vai pirms starta uzstādījāt kādus konkrētus mērķus rezultātiem vai tomēr uzreiz domājāt par to, lai vispār finišētu?

“Pie situācijas ar komandu un tehniskajām problēmām mēs sapratām, ka finišs jau būs sasniegums. Taču, protams, mēs vēlamies labāku rezultātu un tieši uz to mēs strādāsim nākotnē. Pat laikā, kad mēs bijām 60.pozīcijā, strādājām pie stratēģijas, lai mēģinātu panākt un apdzīt sāncenšus.”

A.P.: Ko Jūs varētu teikt par pilotu sniegumu?

“Ļoti labi! Abi jaunie piloti bija ļoti līdzīgi sniegumā un pietiekami prātīgi. Nopietnas kļūdas no viņiem nebija, ja neskaita Konstantīna mazo kļūdu naktī. Tomēr kopumā stabils sniegums un tieši to mums arī vajadzēja.”

Miro Konopka. Komandas īpašnieks un pilots.

A.P.: Apsveicu ar finišu Lemānā! Redzu, ka esi sajūsmināts, bet īsumā pastāsti, kāpēc par savu komandas biedru izvēlējies tieši Konstantīnu Calko?

“Man Kostja patīk kā cilvēks un patiesībā tas bija noteicošais faktors. Turklāt arī es nāko no mazas valsts (Slovākijas) un zinu, cik grūti ir izsisties autosporta pasaulē, ja neesi ļoti bagāta tētuka dēls. Tāpēc gribēju dot iespēju viņam un Latvijai!”

A.P.: Liels paldies Tev par to! Tagad Latvijā ir daudzi ARC Bratislava komandas līdzjutēji. Kādi plāni nākotnei?

“Šobrīd nav plānu! Es gribu izbaudīt šo sacīksti un nedomāt par nākotni. To sākšu darīt pēc pāris nedēļām, bet tagad mēs sāksim svinēt un es ceru, ka arī Latvijā notiek svinības, jo šis ir vēsturisks panākums jūsu valstij un pat visām trim Baltijas valstīm.”

‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu

Neticamu uzvaru Lemānas 24 stundu braucienā izcīnījusi Timo Bernarda, Ērla Bambera un Brendona Hārtlija vadītā “Porsche”, neraugoties uz 18 apļu deficītu, kas radās ceturtās stundas laikā. Finišu veiksmīgi sasniedza arī latvieša Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava”.

Sacensības LMP1 klasē izvērtās par patiesu drāmu. Jau pašā sacīkšu sākumā problēmas piemeklēja vienīgo privāto vienību “ByKolles”, kas izstājās, veicot tikai septiņus apļus. Ceturtajā stundā bez priekšējās piedziņas palika #2 “Porsche”. Problēmas tika likvidētas garā pitstopā un ekipāža atgriezās trasē gandrīz 20 apļus aiz līderiem.

Vienīgais līderu grupā palikušais “Porsche” tempa ziņā neturēja līdzi “Toyota” spēkratiem, tomēr japāņus jau atkal skāra “Toyota” lāsts – eļļas sūce #8 tika likvidēta ļoti garā pitstopā, kura laikā mašīna paguva izmest pamatīgus dūmu mākoņus, dažas stundas vēlāk #7 izstājās sajuga defekta dēļ, bet #9 pārsprāga riepa un mašīna ietriecās barjerās.

#1 “Porsche”, lecot rīta saulei, bija ieguvis 10 apļu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem no LMP2 klases. Uzvara izskatījās akmenī kalta līdz Loterers 4 stundas pirms finiša nobrauca malā eļļas spiediena problēmu dēļ.

Pilnīgi visas LMP1 klases mašīnas bija saskārušās ar problēmām, tomēr piepeši par favorītiem kļuva #2 “Porsche”, kam vēl bija jānoķer LMP2 klases līderi tika noķerti stundu pirms finiša un uzvara bija rokā.

LMP2 klasē sākotnēji vadībā izvirzījās Olivers Džarviss, kurš pārstāv aktiera Džekija Čana sacīkšu komandu. Nelielas problās ar motoru lika atdot līderpozīcijas abām “Rebellion Racing” ekipāžām. Pārnesumkārbas problēmas lika no cīņas izstāties Prosta ekipāžai, kamēr otri “Rebellion” pēc vairākām nelielām problēmām atkrita aiz “Signatech Alpine” uz trešo vietu klasē. Cenšoties atgūt zaudēto, Nelsons Pikē Jr. sadūrās ar Konstantīnu Calko, tomēr abi turpināja braucienu un Pikē Jr. saņēma 10 sekunžu sodu, bet sasniedza 3. vietu pēc “Signatech Alpine” problēmām.

Konstantīna ekipāžai problēmas ar ģeneratoru sākās jau sacīkšu pirmajā nogrieznī, kas tika likvidētas ļoti garā boksu apmeklējuma laikā. Uzreiz bija skaidrs, ka uz augstvērtīgu rezultātu cerēt nav jēgas, tomēr pirmajā gadā pamatmērķis tomēr bija sasniegt finišu.
Miroslava Konopkas temps nebija diez ko ātrs, tomēr Calko un Brekers sevi lieliski pierādīja kā ātri braucēji, kas dažbrīd apļus veica līdzīgā tempā ar klases līderiem. Nakts gan nebija viegla – sabojāts purngals uz atlūzām un iestigšana grantī prasīja laiku.

Lai gan visas šīs problēmas lika ilgu laiku pavadīt pēdējā vietā kopējā ieskaitē, konkurenti tika noķerti un “ARC Bratislava”, kam pēdējo nogriezni veica komandas īpašnieks un vadītājs Miroslavs Konopka 60 dalībnieku konkurencē finišēja 46. vietā.

Lieliskas cīņas risinājās arī GTE Pro klasē, kur līdz pēdējam pieci dažādi autoražotāji iekļāvās vienā aplī. Sacīkšu sākumā vadībā izvirzījās “Aston Martin”, tomēr caura riepa lika Sorensenam doties boksos un vadību pārņēma kvalifikācijā bezcerīgie “Ford”. “Aston Martin”gan vadību ar otru ekipāžu atguva vadību un drīz vien atguvās arī Sorensena / Tīma /Stenaveja komanda. Pēdējais gan izslīdēja un avarēja. Cīņā ik pa laikam iesaistījās arī “Chevrolet Corvette”, kas pēdējā stundā atradās tieši priekšā “Aston Martin”. Sākoties pēdējam aplim “Aston Martin” dramatiski izrāva uzvaru.

GTE Am klasē “Aston Martin” ar ierasto virknējumu Lauda / Lamī / Dalla Lana otrajā stundā pārņēma vadību no “Ferrari”, tomēr vēlu vakarā sprāga Lamī riepa un “Ferrari” atguva vadību, aizņemot visu goda pjedestālu.

Timo Bernards Lemānā uzvarēja arī 2010. gadā (tolaik ar “Audi”), kamēr Ērls Bambers to paveica savā debijā 2015. gadā. Bambera tauties Brendons Hārtlijs šādas raudzes sacensības uzvar pirmo reizi. Pēdējos 3 gadus Bernards un Hārtlijs pavadīja vienā ekipāžā ar Marku Vēberu, kurš pagājušās sezonas izskaņā beidza savu autosportista karjeru.

Pasaules izturības sacīkšu čempionāta kopvērtējumā Bernards / Bambers / Hārtlijs ar 83 punktiem pārņēmuši vadību. Deividsona / Nakadžimas / Buemi “Toyota” pēc fiasko Lemānā iekrājuši 62 punktus un ieņem otro vietu. Nākamais posms – 6 stundu sacīkstes Nirburgringā 16. jūlijā.

V. Klase Mašīna Braucēji Apļi
1 LMP1 #2 Porsche Bernhard, Bamber, Hartley 367
2 LMP2 #38 Oreca Tung, Laurent, Jarvis 366
3 LMP2 #13 Oreca Piquet Jr, H. Hansson, Beche 364
4 LMP2 #37 Oreca Cheng, Gommendy, Brundle 363
5 LMP2 #35 Alpine Panciatici, Ragues, Negrao 362
6 LMP2 #32 Ligier Owen, De Sadeleer, Albuquerque 362
7 LMP2 #40 Oreca Allen, Matelli, Bradley 361
8 LMP2 #24 Oreca Graves, Hirschi, Vergne 360
9 LMP1 #8 Toyota Buemi, Davidson, Nakajima 358
10 LMP2 #47 Dallara Lacorte, Sernagiotto, Belicchi 353
11 LMP2 #36 Alpine Dumas, Menezes, Rao 351
12 LMP2 #34 Ligier Moore, Hanson, Chandhok 351
13 LMP2 #17 Ligier Lafargue, Lafargue, Zollinger 344
14 LMP2 #29 Dallara Lammers, Van Eerd, Barrichello 344
15 LMP2 #21 Oreca Hedman, Hanley, Rosenqvist 343
16 LMP2 #33 Ligier Nicolet, Nicolet, Maris 341
17 LMP2 #31 Oreca Prost, Canal, Senna 340
18 GTE Pro #97 Aston Turner, Adam, Serra 340
19 GTE Pro #67 Ford Priaulx, Tincknell, Derani 340
20 GTE Pro #63 Chevrolet Magnussen, Garcia, Taylor 340
21 GTE Pro #91 Porsche Lietz, Makowiecki, Pilet 339
22 GTE Pro #71 Ferrari Rigon, Bird, Molina 339
23 GTE Pro #68 Ford Hand, Muller, Kanaan 339
24 GTE Pro #69 Ford Briscoe, Westbrook, Dixon 337
25 GTE Pro #64 Chevrolet Gavin, Milner, Fassler 335
26 GTE Pro #95 Aston Thiim, Sorensen, Stanaway 334
27 GTE Am #84 Ferrari Smith, Stevens, Vanthoor 333
28 GTE Pro #66 Ford Mucke, Pla, Johnson 332
29 GTE Am #55 Ferrari Cameron, Scott, Cioci 331
30 GTE Am #62 Ferrari Macneil, Sweedler, Bell 331
31 GTE Am #99 Aston Howard, Gunn, Bryant 331
32 GTE Am #61 Ferrari Mok, Sawa, Griffin 330
33 LMP2 #45 Ligier Patterson, Mcmurry, Capillaire 330
34 LMP2 #27 Dallara Aleshin, Sirotkin, Shaitar 330
35 GTE Am #77 Porsche Ried, Cairoli, Dienst 329
36 GTE Am #90 Aston Yoluc, Hankey, Bell 329
37 GTE Am #98 Aston Dalla Lana, Lamy, Lauda 329
38 GTE Am #93 Porsche Long, Al Faisal, Hedlund 329
39 GTE Am #86 Porsche Wainwright, Barker, Foster 328
40 LMP2 #22 Oreca Rojas, Hirakawa, Gutierrez 327
41 GTE Am #60 Ferrari Wee, Katoh, Parente 327
42 GTE Am #54 Ferrari Flohr, Castellacci, Beretta 326
43 GTE Am #83 Ferrari Krohn, Jonsson, Bertolini 320
44 LMP2 #39 Oreca Guibbert, Trouillet, Winslow 318
45 GTE Am #65 Ferrari Nielsen, Balzan, Curtis 314
46 LMP2 #49 Ligier Konopka, Calko, Breukers 314
47 GTE Pro #51 Ferrari Calado, Pier Guidi, Rugolo 312
48 LMP2 #43 Riley Keating, Bleekemolen, Taylor 312
49 GTE Am #50 Chevrolet Rees, Brandela, Philippon 309
50 LMP1 #1 Porsche Jani, Lotterer, Tandy 318
51 LMP2 #23 Ligier Barthez, Buret, Berthon 296
52 LMP2 #28 Oreca Perrodo, Vaxiviere, Collard 213
53 GTE Pro #92 Porsche Christensen, Estre, Werner 179
54 LMP1 #9 Toyota Lapierre, Kunimoto, Lopez 160
55 LMP1 #7 Toyota Conway, Kobayashi, Sarrazin 154
56 LMP2 #25 Oreca Gonzalez, Trummer, Petrov 152
57 GTE Pro #82 Ferrari Vilander, Fisichella, Kaffer 72
58 LMP2 #26 Oreca Rusinov, Thiriet, Lynn 20
59 GTE Am #88 Porsche Bachler, Lemeret, Al Qubaisi 18
60 LMP1 #4 Enso Webb, Kraihamer, Bonanomi 7