Friday, June 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 772

Uzvarētāju komentāri pēc Lemānas 24 stundu sacīkstēm

Lai gan “Porsche” atgūšanās kļuva par centrālo sarunu tematu Lemānā, piedāvājam ielūkoties, kas par sacīksti sakāms katras klases uzvarētājiem.

LMP1 #2 Porsche LMP Team

Brendons Hārtlijs: “Mehāniķi paveica fantastisku darbu. Pēdējās 18 vai 19 stundas mūsu mērķis bija uzbrukt. Veltījām visu uzmanību, lai brauktu cik vien ātri iespējams. Jūtu līdzi “Toyota”, kuriem ļoti nepaveicās. To, ka spēsim cīnīties par uzvaru sapratu tikai no rīta.”

Ērls Bambers: “Mašīna uzvedās ļoti labi. Tad vienā brīdī sajutu, ka kautkas ir salūzis un bremzēšanas zonā sākās dzinēja problēmas. Kad kokpitā sāka ienākt dūmi, biju pārliecināts, ka mūsu sacīkstes ir galā. 45 minūtēs tika nomainīta visa priekšējās piedziņas vārpsta. Paldies mehāniķiem par to! Atpalikām 18 apļus, bet beigās nonācām cīņā par uzvaru.”

Timo Bernards: “Pamatīgs emociju pieplūdums, jo Lemānas 24 stundu brauciens ir smagākās, bet lieliskākās sacīkstes. Otrā uzvara liek sajust, ka esmu sasniedzis karjeras pīķi. Psiholoģiski bijām lieliski sagatavoti – nekad nepadevāmies. Pirmo reizi savas karjeras laikāraudāju. tas, ko paveica mehāniķi ir brīnums! Lieliska atlīdzība komandai par smago darbu.”

LMP2 #38 Jackie Chan DC Racing

Olivers Džarviss: “Neticami! Šis ir mans karjeras labākais rezultāts. Pat ar “Audi” neizdevās tikt tik augstu. Kas gan tam ticēja, kad “Audi” ziemā pameta čempionātu? Paldies, “Jackie Chan DC Racing” par lieliski sagatavoto mašīnu. Tas, ko paveicām ir kas fantastisks! Komandas uzbūvi nevar salīdzināt ar “Audi”, tomēr arī šeit viss notiek ļoti profesionāli.”

Tomass Lorēns: “Pēdējie pāris gadi paskrējuši vēja spārniem, it īpaši kopš pievienošanās šai komandai. Tā pavērusi man iespēju izturības sacīkstēs. Jau no paša sākuma zināju, ka šī ir mana vieta. Neticams rezultāts, par ko jāizsaka pateicība komandai!”

Ho Pin Tungs: “Esmu ļoti laimīgs kāpt uz pjedestāla. Šo piedzīvojumu sāku pirms pieciem gadiem ar Deividu Čengu. Soli pa solim esam kāpuši pa WEC attīstības kāpnēm un nu esam izcīnījuši uzvaru Lemānā. Tā kā sacīkstes varēja vērot arī internetā, prieks, ka tik daudz cilvēkiem bija iespēja tās redzēt.”

GTE Pro #97 Aston Marting Racing

Džonijs Ādams: “Pēdējā nogrieznī mašīna bija nevainojama. Izdevību nedrīkstēja neizmantot. Vienā no līkumiem iebraucu pa ātru un gandrīz nenoturēju mašīnu trasē. Mēs bijām ļoti ātri. Mašīnai nebija problēmu. Ir patīkami, ka var cīnīties visu 24 stundu garumā. Sapnis ir piepildīts. Kartingos sāku braukt 7 gadu vecumā un nu man ir divi lieliski komandas biedri. Fokusējāmies uz šo braucienu un tas atmaksājās.”

Darens Tērners: “Džonija pēdējais nogrieznis bija neiedomājams. Viņš neapjuka cīņā ar “Corvette”. Lieliskākās GT sacīkstes, kādās man ir bijusi iespēja piedalīties. Bija ļoti karsti, bet ne tik traki kā 2005. gadā. Šī uzvara, tāpat kā Lemānas specbalva Deividam Ričardsam pierāda “Aston Martin” patieso potenciālu. Cīņa ar “Corvette” bija tiešām aizraujoša. Nu laiks izbaudīt “Vantage” pēdējo sezonu.”

Daniels Serra: “Jau divarpus gadus veicu “Dunlop” riepu testus. Komanda mani zināja, tādēļ pērn sākām pārrunas par kontraktu. Esmu ļoti pateicīgs “Dunlop”. Ceturtdien tikām pie pole position, bet sacīkstēs uzvarējām – nav slikti debitantiem. Tās ir slavenākās sacensības pasaulē, neticams sasniegums! Man ar “Dunlop” ir bijusi ilgstoša sadarbība. Kad “Aston Martin” meklēja braucēju riepu testiem, “Dunlop” ieteica, ka esot viens braucējs no Brazīlijas. Veicu testus un tā viss sākās.”

GTE Am #84 JMW Motorsport

Roberts Smits: “Es nespēju noticēt, ka kāpām uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. “JMW” sagatavoja lielisku mašīnu. Panākumu atslēga bija izvairīšanās no kļūdām. Kā amatierim, braucot kopā ar konkurentiem, naktī bija daudz smagāk kā dienas gaismā. Ir jāsaprot, cik ātri traucas LMP1 un LMP2 mašīnas. Lieliska diena visai “JMW” ģimenei. Esmu pagodināts būt vienā komandā ar diviem superātriem braucējiem.”

Vils Stīvenss: “Pērn ieguvu otro vietu LMP2 klasē ar “G-Drive Racing”. Vēlējos atgiezties konkurējošā vidē. Kad “JMW” paziņoja, ka piedalīsies Lemānā ar rūpnīcas atbalstu, es piekritu. Lieliska uzvara gan pašam, gan “JMW” komandai. Tā kā mašīnu saņēmām diezgan vēlu, nācās ātri izprast katru niansi. Tā bija lieliska visu 24 stundu garumā.”

Drīss Vanthūrs: “Uzvarēt sacīkstes manā vecumā (19 gados) ir kas īpašs. Ceru, ka tas pavērs vairākas izdevības. Lieliska nedēļas nogale! Iztikām bez problēmām un aizvadījām tīru braucienu. Kad tā notiek, ir skaidrs, ka rezultātam jābūt labam.”

Intervijas ar Konstantīna Calko komandas biedru Riku Brēkeru un komandas menedžeri un bosu

0

Ar trešo Porsche uzvaru pēc kārtas noslēdzās šī gada Lemānas 24 stundu sacīkste, tomēr Latvijas līdzjutēji paralēli galvenai ieskaitei šoreiz varēja sekot līdz latviešu sportista startiem. Konstantīns Calko pārrakstīja vēsturi un kļuva par pirmo latvieti Lemānā un turklāt viņam savā debijā izdevās sasniegt finišu.

Lai noskaidrotu nostāju “ARC Bratislava” komandā, iepazīstinātu ar citiem vadošajiem komandas cilvēkiem, piedāvājam īsas intervijas ar otru jauno pilotu Riku Brēkeru, komandas īpašnieku un pilotu Miro Konopku un komandas menedžeri Grehemu Džonsonu.

Riks Brēkers. 19 gadus jauns holandietis, kurš kopā aizvadījis jau 17 diennakts sacīkstes, tomēr pirmo reizi tik augstā līmenī un Lemānā.

Aldis Putniņš: Kādas ir emocijas pēc finiša?

“Pēc pirmās reizes noteikti viss šķiet īpašs, esmu sajūsmināts. Mēs noteikti varam justies gandarīti, ka mums izdevās sasniegt finišu. Es uzskatu, ka epizodiski mēs spējām nodemonstrēt labu ārtrumu. Sākumā gan mums bija pāris tehniskas problēmas un tāpēc es esmu priecīgs, ka mums izdevās sasniegt finišu.”

A.P.: Kāds būtu rezultāts, ja komanda sacīksti nesāktu ar vairākām tehniskām problēmām pēc kārtas?

“Noteikti būtu labāks, bet cik tieši, grūti teikt. Es uzskatu, ka komanda pieļāva kļūdu, jo viņi aizmirsa nomainīt visas bojātās detaļas (ģeneratorā – A.P.). Arī Ligier šasija nebija augstākajā līmenī. Atzīšos, ka mēs visi par zemu novērtējām šīs tehniskās problēmas un tās atgriezās sacīkstē, ko mēs nebijām gaidījuši. Vēlāk mums salūza cita detaļa un arī to vajadzēja nomainīt jau pirms starta, jo tā bija savu laiku nokalpojusi. Tātad kopā pāris ļoti vienkāršas problēmas, kuras jāmācās novērst. Bet kopumā mēs izbaudījām šo sacīksti.”

A.P.: Vai Tavos plānos ietilpst vēl kāda sacīkste ARC Bratislava sastāvā?

“Es ceru un esmu atvērts piedāvājumiem, jo īpaši prototipu sacīkstēs, jo šī bija mana pirmā sacīkste ar prototipu. Tāpēc ceru uz turpinājumu un jo īpaši vēlētos vēlreiz startēt Lemānā.”

Grehems Džonsons. Komandas menedžeris, kurš pārraudzīja tehnisko un sportisko pusi.

A.P.: Vispirms apsveicu ar finišu! Tomēr komandas vadītājam vienmēr ir augstāki mērķi. Reālistiski raugoties, ko varējās sasniegt Lemānas sacīkstēs, ja nebūtu tehnisko problēmu?

“Tādā gadījumā ierobežojošais faktors būtu “Ligier” šasija. Pie esošā spēku samēra mēs pie ideālas sacīkstes varētu būt vadošā astotniekā LMP2 klasē vai nu pavisam perfektā situācijā top sešiniekā.”

A.P.: Vai pirms starta uzstādījāt kādus konkrētus mērķus rezultātiem vai tomēr uzreiz domājāt par to, lai vispār finišētu?

“Pie situācijas ar komandu un tehniskajām problēmām mēs sapratām, ka finišs jau būs sasniegums. Taču, protams, mēs vēlamies labāku rezultātu un tieši uz to mēs strādāsim nākotnē. Pat laikā, kad mēs bijām 60.pozīcijā, strādājām pie stratēģijas, lai mēģinātu panākt un apdzīt sāncenšus.”

A.P.: Ko Jūs varētu teikt par pilotu sniegumu?

“Ļoti labi! Abi jaunie piloti bija ļoti līdzīgi sniegumā un pietiekami prātīgi. Nopietnas kļūdas no viņiem nebija, ja neskaita Konstantīna mazo kļūdu naktī. Tomēr kopumā stabils sniegums un tieši to mums arī vajadzēja.”

Miro Konopka. Komandas īpašnieks un pilots.

A.P.: Apsveicu ar finišu Lemānā! Redzu, ka esi sajūsmināts, bet īsumā pastāsti, kāpēc par savu komandas biedru izvēlējies tieši Konstantīnu Calko?

“Man Kostja patīk kā cilvēks un patiesībā tas bija noteicošais faktors. Turklāt arī es nāko no mazas valsts (Slovākijas) un zinu, cik grūti ir izsisties autosporta pasaulē, ja neesi ļoti bagāta tētuka dēls. Tāpēc gribēju dot iespēju viņam un Latvijai!”

A.P.: Liels paldies Tev par to! Tagad Latvijā ir daudzi ARC Bratislava komandas līdzjutēji. Kādi plāni nākotnei?

“Šobrīd nav plānu! Es gribu izbaudīt šo sacīksti un nedomāt par nākotni. To sākšu darīt pēc pāris nedēļām, bet tagad mēs sāksim svinēt un es ceru, ka arī Latvijā notiek svinības, jo šis ir vēsturisks panākums jūsu valstij un pat visām trim Baltijas valstīm.”

‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu

Neticamu uzvaru Lemānas 24 stundu braucienā izcīnījusi Timo Bernarda, Ērla Bambera un Brendona Hārtlija vadītā “Porsche”, neraugoties uz 18 apļu deficītu, kas radās ceturtās stundas laikā. Finišu veiksmīgi sasniedza arī latvieša Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava”.

Sacensības LMP1 klasē izvērtās par patiesu drāmu. Jau pašā sacīkšu sākumā problēmas piemeklēja vienīgo privāto vienību “ByKolles”, kas izstājās, veicot tikai septiņus apļus. Ceturtajā stundā bez priekšējās piedziņas palika #2 “Porsche”. Problēmas tika likvidētas garā pitstopā un ekipāža atgriezās trasē gandrīz 20 apļus aiz līderiem.

Vienīgais līderu grupā palikušais “Porsche” tempa ziņā neturēja līdzi “Toyota” spēkratiem, tomēr japāņus jau atkal skāra “Toyota” lāsts – eļļas sūce #8 tika likvidēta ļoti garā pitstopā, kura laikā mašīna paguva izmest pamatīgus dūmu mākoņus, dažas stundas vēlāk #7 izstājās sajuga defekta dēļ, bet #9 pārsprāga riepa un mašīna ietriecās barjerās.

#1 “Porsche”, lecot rīta saulei, bija ieguvis 10 apļu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem no LMP2 klases. Uzvara izskatījās akmenī kalta līdz Loterers 4 stundas pirms finiša nobrauca malā eļļas spiediena problēmu dēļ.

Pilnīgi visas LMP1 klases mašīnas bija saskārušās ar problēmām, tomēr piepeši par favorītiem kļuva #2 “Porsche”, kam vēl bija jānoķer LMP2 klases līderi tika noķerti stundu pirms finiša un uzvara bija rokā.

LMP2 klasē sākotnēji vadībā izvirzījās Olivers Džarviss, kurš pārstāv aktiera Džekija Čana sacīkšu komandu. Nelielas problās ar motoru lika atdot līderpozīcijas abām “Rebellion Racing” ekipāžām. Pārnesumkārbas problēmas lika no cīņas izstāties Prosta ekipāžai, kamēr otri “Rebellion” pēc vairākām nelielām problēmām atkrita aiz “Signatech Alpine” uz trešo vietu klasē. Cenšoties atgūt zaudēto, Nelsons Pikē Jr. sadūrās ar Konstantīnu Calko, tomēr abi turpināja braucienu un Pikē Jr. saņēma 10 sekunžu sodu, bet sasniedza 3. vietu pēc “Signatech Alpine” problēmām.

Konstantīna ekipāžai problēmas ar ģeneratoru sākās jau sacīkšu pirmajā nogrieznī, kas tika likvidētas ļoti garā boksu apmeklējuma laikā. Uzreiz bija skaidrs, ka uz augstvērtīgu rezultātu cerēt nav jēgas, tomēr pirmajā gadā pamatmērķis tomēr bija sasniegt finišu.
Miroslava Konopkas temps nebija diez ko ātrs, tomēr Calko un Brekers sevi lieliski pierādīja kā ātri braucēji, kas dažbrīd apļus veica līdzīgā tempā ar klases līderiem. Nakts gan nebija viegla – sabojāts purngals uz atlūzām un iestigšana grantī prasīja laiku.

Lai gan visas šīs problēmas lika ilgu laiku pavadīt pēdējā vietā kopējā ieskaitē, konkurenti tika noķerti un “ARC Bratislava”, kam pēdējo nogriezni veica komandas īpašnieks un vadītājs Miroslavs Konopka 60 dalībnieku konkurencē finišēja 46. vietā.

Lieliskas cīņas risinājās arī GTE Pro klasē, kur līdz pēdējam pieci dažādi autoražotāji iekļāvās vienā aplī. Sacīkšu sākumā vadībā izvirzījās “Aston Martin”, tomēr caura riepa lika Sorensenam doties boksos un vadību pārņēma kvalifikācijā bezcerīgie “Ford”. “Aston Martin”gan vadību ar otru ekipāžu atguva vadību un drīz vien atguvās arī Sorensena / Tīma /Stenaveja komanda. Pēdējais gan izslīdēja un avarēja. Cīņā ik pa laikam iesaistījās arī “Chevrolet Corvette”, kas pēdējā stundā atradās tieši priekšā “Aston Martin”. Sākoties pēdējam aplim “Aston Martin” dramatiski izrāva uzvaru.

GTE Am klasē “Aston Martin” ar ierasto virknējumu Lauda / Lamī / Dalla Lana otrajā stundā pārņēma vadību no “Ferrari”, tomēr vēlu vakarā sprāga Lamī riepa un “Ferrari” atguva vadību, aizņemot visu goda pjedestālu.

Timo Bernards Lemānā uzvarēja arī 2010. gadā (tolaik ar “Audi”), kamēr Ērls Bambers to paveica savā debijā 2015. gadā. Bambera tauties Brendons Hārtlijs šādas raudzes sacensības uzvar pirmo reizi. Pēdējos 3 gadus Bernards un Hārtlijs pavadīja vienā ekipāžā ar Marku Vēberu, kurš pagājušās sezonas izskaņā beidza savu autosportista karjeru.

Pasaules izturības sacīkšu čempionāta kopvērtējumā Bernards / Bambers / Hārtlijs ar 83 punktiem pārņēmuši vadību. Deividsona / Nakadžimas / Buemi “Toyota” pēc fiasko Lemānā iekrājuši 62 punktus un ieņem otro vietu. Nākamais posms – 6 stundu sacīkstes Nirburgringā 16. jūlijā.

V. Klase Mašīna Braucēji Apļi
1 LMP1 #2 Porsche Bernhard, Bamber, Hartley 367
2 LMP2 #38 Oreca Tung, Laurent, Jarvis 366
3 LMP2 #13 Oreca Piquet Jr, H. Hansson, Beche 364
4 LMP2 #37 Oreca Cheng, Gommendy, Brundle 363
5 LMP2 #35 Alpine Panciatici, Ragues, Negrao 362
6 LMP2 #32 Ligier Owen, De Sadeleer, Albuquerque 362
7 LMP2 #40 Oreca Allen, Matelli, Bradley 361
8 LMP2 #24 Oreca Graves, Hirschi, Vergne 360
9 LMP1 #8 Toyota Buemi, Davidson, Nakajima 358
10 LMP2 #47 Dallara Lacorte, Sernagiotto, Belicchi 353
11 LMP2 #36 Alpine Dumas, Menezes, Rao 351
12 LMP2 #34 Ligier Moore, Hanson, Chandhok 351
13 LMP2 #17 Ligier Lafargue, Lafargue, Zollinger 344
14 LMP2 #29 Dallara Lammers, Van Eerd, Barrichello 344
15 LMP2 #21 Oreca Hedman, Hanley, Rosenqvist 343
16 LMP2 #33 Ligier Nicolet, Nicolet, Maris 341
17 LMP2 #31 Oreca Prost, Canal, Senna 340
18 GTE Pro #97 Aston Turner, Adam, Serra 340
19 GTE Pro #67 Ford Priaulx, Tincknell, Derani 340
20 GTE Pro #63 Chevrolet Magnussen, Garcia, Taylor 340
21 GTE Pro #91 Porsche Lietz, Makowiecki, Pilet 339
22 GTE Pro #71 Ferrari Rigon, Bird, Molina 339
23 GTE Pro #68 Ford Hand, Muller, Kanaan 339
24 GTE Pro #69 Ford Briscoe, Westbrook, Dixon 337
25 GTE Pro #64 Chevrolet Gavin, Milner, Fassler 335
26 GTE Pro #95 Aston Thiim, Sorensen, Stanaway 334
27 GTE Am #84 Ferrari Smith, Stevens, Vanthoor 333
28 GTE Pro #66 Ford Mucke, Pla, Johnson 332
29 GTE Am #55 Ferrari Cameron, Scott, Cioci 331
30 GTE Am #62 Ferrari Macneil, Sweedler, Bell 331
31 GTE Am #99 Aston Howard, Gunn, Bryant 331
32 GTE Am #61 Ferrari Mok, Sawa, Griffin 330
33 LMP2 #45 Ligier Patterson, Mcmurry, Capillaire 330
34 LMP2 #27 Dallara Aleshin, Sirotkin, Shaitar 330
35 GTE Am #77 Porsche Ried, Cairoli, Dienst 329
36 GTE Am #90 Aston Yoluc, Hankey, Bell 329
37 GTE Am #98 Aston Dalla Lana, Lamy, Lauda 329
38 GTE Am #93 Porsche Long, Al Faisal, Hedlund 329
39 GTE Am #86 Porsche Wainwright, Barker, Foster 328
40 LMP2 #22 Oreca Rojas, Hirakawa, Gutierrez 327
41 GTE Am #60 Ferrari Wee, Katoh, Parente 327
42 GTE Am #54 Ferrari Flohr, Castellacci, Beretta 326
43 GTE Am #83 Ferrari Krohn, Jonsson, Bertolini 320
44 LMP2 #39 Oreca Guibbert, Trouillet, Winslow 318
45 GTE Am #65 Ferrari Nielsen, Balzan, Curtis 314
46 LMP2 #49 Ligier Konopka, Calko, Breukers 314
47 GTE Pro #51 Ferrari Calado, Pier Guidi, Rugolo 312
48 LMP2 #43 Riley Keating, Bleekemolen, Taylor 312
49 GTE Am #50 Chevrolet Rees, Brandela, Philippon 309
50 LMP1 #1 Porsche Jani, Lotterer, Tandy 318
51 LMP2 #23 Ligier Barthez, Buret, Berthon 296
52 LMP2 #28 Oreca Perrodo, Vaxiviere, Collard 213
53 GTE Pro #92 Porsche Christensen, Estre, Werner 179
54 LMP1 #9 Toyota Lapierre, Kunimoto, Lopez 160
55 LMP1 #7 Toyota Conway, Kobayashi, Sarrazin 154
56 LMP2 #25 Oreca Gonzalez, Trummer, Petrov 152
57 GTE Pro #82 Ferrari Vilander, Fisichella, Kaffer 72
58 LMP2 #26 Oreca Rusinov, Thiriet, Lynn 20
59 GTE Am #88 Porsche Bachler, Lemeret, Al Qubaisi 18
60 LMP1 #4 Enso Webb, Kraihamer, Bonanomi 7

Lemānas 24 stundu sacīkstes – teksta tiešraide [Finišs pl. 16:00]

Lielā diena ir klāt! Pirmais latvietis Lemānā Konstantīns Calko un viņa pārstāvēta #49 “ARC Bratislava” vienība šodien debitē pasaulē prestižākajās izturības sacīkstēs. Par visām galvenajām aktualitātēm no trases un padoka lasi zemāk.

Trešdienas kvalifikācija
Ceturtdienas kvalifikācija
Foto: 1. daļa
Foto: 2. daļa
Foto: 3. daļa
Foto: 4. daļa

‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu

Galvenie notikumi Lemānā līdz šim:

  • “Porsche” #2 piemeklēja problēmas ar hibrīdtehnoloģiju, zaudēja gandrīz 20 apļus, noķer LMP2 līderus un iegūst vadību stundu pirms finiša
  • Ģeneratora defekts liedz Calko ekipāžai cīnīties par augstām vietām, naktī nācās izslīdēt, tomēr brauciens turpinās
  • Neviena no trim ātrajām “Toyota” neiztur nakti tehnisku problēmu dēļ
  • #1 “Porsche” traucās pretim pārliecinošai uzvarai līdz Loterera mašīnu piemeklēja eļļas spiediena defekts 4 stundas līdz finišam
  • LMP2 klasē par uzvaru cīnas “Rebellion” un “Jackie Chan Racing”
  • ​GTE klasē aizraujoša cīņa par uzvaru starp “Ford”, “Ferrari”, “Corvette” un “Aston Martin”

Lemānas 24 stundas [1.daļa]

0

Lemānas 24 stundu sacīkstes šogad ir īpašs notikums arī Latvijas motoru sporta līdzjutējiem – Konstantīna Calko dalība Pasaules svarīgākajā sacīkstē, kā to nosauca Marks Vēbers, ir atklājis Latviju Lemānai un otrādi. Tādu vēsturisku notikumu nedrīkst palaist garām, tāpēc klātienē sekošu līdz notikumiem un ar prieku ziņošu F1LV lasītājiem par notikumiem trasē un jo īpaši aizkulisēs, kā arī Calko nometnē. Piedāvājam pirmo fotogaleriju no gatavošanās Lemānas sacīkstei.

Latvijas autošosejas čempionāts pēc vairāku gadu pārtraukuma notiks Biķernieku trases ovālā

0

8. jūlijā Rīgā norisināsies Latvijas autošosejas čempionāta trešais posms “Hell Grand Prix”, kad trasē dosies Latvijas čempionāta „Kumho Tyre Challenge” un vēsturisko automašīnu seriāla „Dzintara aplis” dalībnieki, ziņo čempionāta organizatori. Pēc ilgāka pārtraukuma sacensības norisināsies Biķernieku trases ovālā, sagādājot skatītājiem daudz vairāk aizraujošu momentu.

“8. jūlija posmā Biķernieku trasē redzēsim sacenšamies visus Latvijas čempionāta līderus, kuri šoreiz dosies daudz īsākajā Biķernieku trases ovālā, kurā sacīkstes nav notikušas pēdējos 3-4 gadus. Ovāls ir divas reizes īsāks par Biķernieku lielo auto apli un daudz pārskatāmāks, līdz ar to arī cīņas būs daudz interesantākas, īpaši skatītājiem tribīnēs,” sola sacensību organizators Andis Meilands.

Pēc diviem aizvadītajiem posmiem „Kumho Tyre Challenge” Nacionālās klases vadībā ar divām izcīnītām uzvarām atrodas Jānis Vanks, kuram seko Garijs Rožkalns. Trešo pozīciju šobrīd ieņem Aldis Fokrots.

Super 1600 klasē šogad gaidāms jauns čempions. Ļoti stabilu un pārliecinošu sniegumu līdz šim uzrādījis jaunais igauņu braucējs Stīvens Pūsts, kurš izcīnijis uzvaras abos iepriekšējos posmos Rīgā un Igaunijā. Kristaps Mietulis šobrīd atrodas otrajā pozīcijā, bet jaunais “LMT Autosporta Akadēmijas” braucējs Ingus Beļakovs ir trešais. Cieši aiz viņa seko Ansis Frīdbergs.

Vēsturisko automašīnu seriāls „Dzintara aplis” Biķernieku ovālā pulcēs VAZ, Volga un Moskvich braucējus. Pēc pirmajiem diviem aizvadītajiem posmiem VAZ 1300 klasē vadībā ir Ģirts Vecvanags, otrais ir Aivars Laipnieks, bet trešajā pozīcijā atrodas Harijs Ulpe. VAZ 1600 klasē šobrīd pirmais ir Rūdolfs Šmits, otrajā vietā lietuvietis Adoms Petrovs (Adomas Petrovas) un trešais Matīss Mežaks.

Volga klasē līderis ir Ainars Šēnfelds, otrais Normunds Dobums – abiem šosezon pa uzvarai. Trešajā pozīcijā šobrīd ierindojies Jānis Tomsons. Patīkami, ka pēc aizvadītajiem posmiem neviens no dalībniekiem punktu ziņā nav aizbēdzis pārāk tālu un trešajā posmā turpināsies tikpat spraigas cīnas par sezonas čempionu tituliem.

Vēsturisko Formula klašu braucēji šīs sezonas trešo posmu aizvadīs nedēļu iepriekš – 1. jūlijā – Igaunijas „Estonian Grand Prix” sacensībās kopā ar NEZ čempionāta dalībniekiem.