Wednesday, June 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 782

Otrajā testu dienā Indy500 ātrākais Vils Pauvers, Alonso veic 117 apļus un mācās ‘braukt barā’

7

Otrajā treniņu dienā Indianapolisā labāko rezultātu uzrādīja Vils Pauvers no “Penske” komandas. Neskatoties uz vējainiem laika apstākļiem, vidējie ātrumi treniņos tuvojās 225 jūdzēm stundā, jo piloti aktīvi izmantoja draftinga tehniku.

Fernando Alonso uzrādīja 24.rezultātu, tomēr kopumā veica 117 apļus un atzina, ka macās no katra satiksmē pavadītā apļa. Alonso labākais vidējais apļa ātrums bija 221.029 jūdzes stundā. Tā bija pirmā reize, ka Alonso ilgāku laiku testēja braukšanu ciešā satiksmē un divas reizes spānis devās trasē kopā ar saviem komandas biedriem un visa “Andretti” komanda testēja draftinga tehniku.

Tostarp Vila Pauvera rezultāts arī tika uzrādīts ar draftingu, kamēr labākie vidējie ātrumi aplī bez citu aizvēja palīdzības piederēja Edam Karpenteram, Elio Kastronevesam un JR Hildebrantam. Savukārt Alonso neoficiālā atsevišā ‘bez draftinga’ vērtējumā uzrādīja augstvērtīgo 14.rezultātu.

Indy 500 Treniņi 2

V#PilotsApļiLaiksAtst.Mph
112 Will Power7140.0613224.656
23 Helio Castroneves6840.12710.0658224.287
388 Gabby Chaves8740.18020.1189223.991
428 Ryan Hunter-Reay7840.18570.1244223.960
524 Sage Karam6940.24300.1817223.641
626 Takuma Sato10640.25840.1971223.556
77 Mikhail Aleshin5840.27360.2123223.471
81 Simon Pagenaud8640.28290.2216223.420
921 J.R. Hildebrand8440.29520.2339223.352
102 Josef Newgarden5940.33050.2692223.156
1120 Ed Carpenter8240.38740.3261222.842
1214 Carlos Munoz8140.39970.3384222.774
139 Scott Dixon6040.44030.3790222.550
1498 Alexander Rossi9840.45300.3917222.480
1519 Ed Jones8540.49480.4335222.251
1618 Sébastien Bourdais9140.49520.4339222.249
1710 Tony Kanaan4940.54810.4868221.959
1816 Oriol Servia6540.55500.4937221.921
1983 Charlie Kimball7240.57920.5179221.789
2015 Graham Rahal10040.58840.5271221.738
2122 Juan Pablo Montoya5840.59610.5348221.696
2240 Zach Veach6840.60840.5471221.629
238 Max Chilton7540.68180.6205221.229
2429 Fernando Alonso11740.71870.6574221.029
2527 Marco Andretti8240.72200.6607221.011
2611 Spencer Pigot6640.79220.7309220.630
2717 Sebastian Saavedra5540.85540.7941220.289
284 Conor Daly6740.85650.7952220.283
295 James Hinchcliffe6040.88470.8234220.131
3077 Jay Howard7240.88620.8249220.123
3150 Jack Harvey8241.10651.0452218.943
3263 Pippa Mann4741.17321.1119218.589
3350 Marco Andretti641.89391.8326214.828

Kaltenborna izskaidro Verleina sodu

Par vienu no galvenajiem Spānijas GP varoņiem kļuva Paskāls Verleins, kurš ar “Sauber” formulu, kas pēdējos gadus kļuvusi par peletona lejasgala vienību, visus pārsteidza ar lielisku pozīcijas aizsargāšanu pēc viena boksu apmeklējuma stratēģijas, finiša līniju šķērsojot 7. vietā. 5 sekunžu sods gan lika Verleinam vienu pozīciju zaudēt. “Sauber” komandas vadītāja Moniša Kaltenborna notikušajā Verleinu nevaino.

Sods Verleinam tika piešķirts par pārāk vēlu pārkārtošanos no trases uz boksu celiņu. Iemesls šādai rīcībai bija straujā situācijas maiņa, kas radās pēc Stofela Vandūrna sadursmes ar Felipi Masu, pēc kā iestājās virtuālās drošības mašīnas periods. Tā kā šai laikā mašīnu ātrumi ir ierobežoti, tad dodoties boksos tiek zaudēts ievērojami mazāk laika, jo ātruma starpība ar trasē esošajiem sarūk.

Tas bija lielisks brauciens. Mums nepaveicās, jo tai brīdī jau devāmies garām boksu celiņam, tādēļ Paskālam bija ļoti īss mirklis, lai pagūtu iebraukt boksos. Tomēr skumjām nav pamata, jo esam ļoti apmierināti ar rezultātu,” norāda Kaltenborna. Verleina sacīkšu inženieris Ksevi Pujolars piebilda, ka ap to laiku Verleinam bija paredzēts boksu apmeklējums, bet apjukuma rezultātā tā mēdz gadīties.

Es saņēmu ziņu, kad biju jau pēdējā līkumā,” norāda Verleins. “Nokavēju limitus, tomēr, ja nedotos boksos, aizmugurē esošās mašīnas būtu mani apdzinušas. Šī bija vienīgā iespēja gūt punktus. Jau tad zināju, ka varētu sekot sods.”

Šī bija otrā reize Paskāla Verleina karjerā, kad viņš sasniedz finišu punktos un arī pērn Austrijā tas nenāca viegli – Verleins, tolaik vēl “Manor” braucējs, startā nostājās nepareizā pozīcijā, bet paguva pabraukt atpakaļ pirms sarkanās gaismas sāka dzist, pārsteidzot daudzus ar savām zināšanām par noteikumu smalkākajām niansēm.

Aptauja: 91% iedzīvotāju ir apmierināti ar dzīvošanu pie CSDD Biķernieku trases

0

Tirgus un sociālo pētījumu aģentūras “Latvijas Fakti” veiktā aptauja par iedzīvotāju attieksmi pret CSDD Biķernieku trasi liecina, ka gandrīz visi trases apkaimē dzīvojošie iedzīvotāji (91%) ir apmierināti ar dzīvi pie Biķernieku trases, jo tā viņiem sniedz iespēju atpūsties, sportot un piedalīties dažādos pasākumos, informē CSDD Sabiedrisko attiecību daļa.

Biķernieku trase savos 50 pastāvēšanas gados no 3580 metrus garas moto trases, kādu to pirmo reizi atklāja 1966.gadā, kļuvusi par daudzfunkcionālu sporta kompleksu, kurā notiek ne tikai staprtaustiskas auto un moto sacensības, bet arī dažāda veida iedzīvotāju sportiskās aktivitātes – skriešana, nūjošana, slēpošana, braukšana ar velosipēdu.

Pēdējos gados Biķernieku trase kopā ar blakus esošo CSDD Rīgas Motormuzeju kļuvuši par Latvijai nozīmīgu sporta, izklaides un izglītības centru. Tas noticis, pateicoties tam, ka Biķernieku kompleksā sporta bāze, atšķirībā no citām pasaules slēgta tipa trasēm, ir atvērta jebkuram apmeklētājam – no autosportista līdz taku skrējējam. Lai noskaidrotu Biķernieku kompleksa rekonstrukcijas priekšrocības un trūkumus, 2017.gada februārī – martā tika veikta reprezentatīva tuvākās apkārtnes iedzīvotāju aptauja.

“Latvijas Fakti” direktors Aigars Freimanis: “Biķernieku trases atjaunošana un modernizēšana, kā arī CSDD Rīgas Motormuzeja rekonstrukcija, pēc pašu Biķernieku meža apkārtnes iedzīvotāju domām, kopumā ir uzlabojusi viņu dzīves kvalitāti un abu pieminēto objektu esamība nodrošina sakoptāku vidi nekā tas ir citur. Iedzīvotāji pozitīvi novērtējuši apkārtējās vides labiekārtošanas un zaļo zonu sakopšanas rezultātus, kā arī aktīvu dzīvesveidu atbalstošas infrastruktūras izveidi, kas kā vienots pasākumu komplekss šo teritoriju pēdējo pāris gadu laikā ir padarījis par vienu no pievilcīgākajām atpūtas vietām Mežciemā. Trase ir multifunkcionāla; tā paredzēta ļoti plašam patērētāju lokam – no ģimenēm ar bērniem līdz senioriem; no nesteidzīgiem dabas vērotājiem līdz aktīvās atpūtas cienītājiem; no auto vēstures līdz sportam; no sporta līdzjutējiem līdz pašiem sportistiem. Protams, aptauja atklāj, ka Biķernieku meža apkārtnē dzīvo cilvēki, kuriem sacensību trases tuvums rada diskomfortu, tomēr viņu skaits ir relatīvi neliels, tas nepārsniedz 10%.”

Saskaņā ar aptaujas rezultātiem vairāk nekā divas trešdaļas respondentu (68%) ir atzinuši, ka mīl pastaigāties vai atpūsties trasē. 62% respondentu ir veikuši fiziskās aktivitātes, 43% ir apmeklējuši kādu no trasē rīkotajiem pasākumiem, trešā daļa jeb 36% ir apmeklējuši Rīgas Motormuzeju un 21% slēpojuši.

Aptaujā iegūtie rezultāti atklāj, ka Biķernieku trasē rīkotos pasākumus biežāk apmeklē vīrieši vecumā no 25 līdz 44 gadiem, kā arī ģimenes, kurās ir bērni līdz 15 gadu vecumam. Savukārt Rīgas Motormuzeju pēdējā gada laikā biežāk ir apmeklējuši respondenti vecumā no 35 līdz 44 gadiem, kā arī  muzeja mērķauditorija – ģimenes ar bērniem.

Biķernieku trases novērtējums
Saskaņā ar pētījuma rezultātiem dominējošā respondentu daļa ir atzinusi, ka Biķernieku trase viņu dzīvi ietekmē pozitīvi. Tam, ka Biķernieku trase un atjaunotais Rīgas Motormuzejs veicina tūrisma attīstību apkaimē, piekrita 91% aptaujāto. Savukārt 87% atzina, ka Biķernieku trase un tajā notiekošās sacensības veicina Latvijas atpazīstamību pasaulē.

Trases ietekme uz dzīves kvalitāti
Iedzīvotāju vērtējumā Biķernieku trases darbība neatstāj būtisku ietekmi uz iedzīvotāju labsajūtu – tikai 9% aptaujāto iedzīvotāju ir atzinuši, ka trases radītie trokšņi atstāj ietekmi uz viņu veselību un 11% –  ka tie atstāj ietekmi uz viņu dzīves kvalitāti un labsajūtu. Kopumā iedzīvotāji ar izpratni attiecas pret trasi, jo sezonas laikā sacensību šeit ir daudz. Tomēr vairākums aptaujāto – 82%, ir piekrituši viedoklim, ka kopumā ņemot Biķernieku trases radītais troksnis nerada vērā ņemamas problēmas un nesamazina viņu nekustamā īpašuma vērtību, jo sakārtotā vide un izklaides un atpūtas iespējas atsver radītā trokšņa ietekmi.

Indy 500 pirmajā treniņā ātrākais Marko Andreti, Fernando Alonso 19.vietā

Marko Andreti uzrādīja lielāko vidējo apļa ātrumu pirmajā Indy500 treniņā vakar Indianapolisā, bet viņa komandas biedrs “Andretti Autosport-Honda” komandā Fernando Alonso iekļuva pirmajā divdesmitniekā.

Marko Andreti labākais rezultāts bija 226.338 jūdzes stundā, kuru viņš uzrādīja 31. no 47 apļiem un tādejādi pārspēja Skotu Diksonu no “Chip Ganassi Racing-Honda” komandas. Jāpiebilst, ka gan Diksons, gan Andreti savus labākos laikuz uzrādīja ar pazlīdzību no citas mašīnas aizvēja.

Pērnā gada Indy500 uzvarētājs Aleksandrs Rosi bija 13.vietā, bet lielākā šī gada zvaigzne šajā sacīkstē Fernando Alonso uzrādīja 19.rezultātu – 223.025 jūdzes stundā, kuru spānis uzrādīja savā 15. no 20 veiktajiem apļiem. Tomēr tas noteikti neparāda Alonso spēju griestus, jo pēdējā treniņu stundā, kad pārējie “Andretti” piloti testēja drafringa tehniku un līdz ar to uzrādīja labākos rezultātus, Alonso trasē nedevās. Kā izrādījās vēlāk, tad Alonso formulai bija atklātas problēmas ar balstiekārtu.

Šodien 19:00 notiks otrā treniņu sesija un F1.LV piedāvās LIVE video translāciju.

Indy 500 – Treniņi 1

Peress izrāda ‘Force India’ Barselonas motormāju

0

Vandūrns sodīts par avāriju ar Masu, ‘Force India’ – par neredzamiem numuriem

0

Neraugoties uz pavērsieniem, saskarsmēm un incidentiem bagātām sacīkstēm Katalonijā, sacensību tiesneši lielākajā daļā gadījumu nolēma neiejaukties braucēju cīņās un diskutablās situācijās nesodīt braucējus, tomēr šoreiz par izņēmumiem kļuvuši “McLaren” braucējs Stofels Vandūrns, kā arī “Force India” komanda.

Vandūrnam piešķirts 3 starta pozīciju sods uz nākamo posmu Monako par avārijas izraisīšanu ar vecmeistaru Felipi Masu trases pirmajā līkumā, pēc kā aizpagājušā gada GP2 čempions ar nolauztu riteni palika trases malā, kamēr Masas “Williams” mašīna netika bojāta. Papildus tam Vandūrnam piešķirti arī divi soda punkti. Beļģu braucējam tagad kopā ir 3 soda punkti. Šis bija Masas otrais incidents ar “McLaren” braucēju Spānijas GP laikā pēc caurdurtās riepas, saskaroties ar Alonso startā, kad abi braucēji centās izvairīties no Botasa, Verstapena un Raikonena sadursmes sekām.

Tikmēr “Force India” komanda sodīta ar 25 000 EUR pēc tam, kad FIA tiesneši lēma, ka Vīdžeja Maljas komanda nav ievērojusi jaunākos noteikumus, kas paredz numuru un braucēju uzvārdu izteiktāku atspoguļošanu. Serhio Peresa un Estebana Okona pārstāvētā vienība, kas Spānijā iekrāja 22 punktus gan pagaidām šo summu var paturēt, jo sods stāsies spēkā tad, ja noteikumi netiks ievēroti arī nākamajos posmos. “Force India” pārstāvji norādījuši, ka numurs atradies mazliet tālāk no purngala (un līdz ar to bijis grūtāk pamanāms), jo pārējos laukumos atrodas sponsoru logo, par ko līgumi tika noslēgti vēl pirms sezonas sākuma. Komanda gan ir gatava pieņemt noteikumus un veikt nepieciešamās izmaiņas.

Kimi satiek savu kvēlāko fanu

0

Spānijas GP izvērtās ļoti neveiksmīgs “Ferrari” braucējam Kimi Raikonenam, kura sacīkstes beidzās jau pirmā apļa pirmajā līkumā. Īpašu ievērību pēc šī incidenta izpelnījās mazais Raikonena fans Tomass, kurš, redzot sava varoņa neveiksmi, ļāvās asarām un emocijām. “Ferrari” pārstāvji gan spēja uzlabot kvēla Raikonena fana dienu, sniedzot iespēju satikt Kimi. Pat vēsā soma sirds atplauka, redzot tādu atbalstu. Interviju ar Tomasa ģimeni vari noskatīties ŠEIT.