Friday, June 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 788

Hamiltons un Fetels pirmajā starta rindā, Alonso savās mājās augstajā 7.starta vietā

9

Necerēti sīvā cīņā par pole Spānijas GP uzvarēja Luiss Hamiltons, kurš par nieka tiesu pārspēja Sebastianu Fetelu. Otrajā starta rindā būs abi somu piloti, bet Fernando Alonso savus līdzjutējus šodien iepriecināja ar augsto 7.vietu startā.

Pirmajā kvalifikācijas kārtā aiz svītras palika Daniels Kvjats, kamēr viņa komandas biedrem Karlosam Sainsam izdevās uzrādīt devito laiku. Tālāk tika arī Fernando Alonso, kamēr izstājās Stofels Vandūrns. Neveiksminiekiem pievienojās arī Džoljons Palmers, kurš pat treniņos bija ātrāks par kvalifikācijā uzrādīto rezultātu, Lans Strols un Markus Ēriksons.

Otrajā kārtā ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kamēr Fetels bija otrais. Tikmēr sīva cīņa notika par iekļūšanu pirmajā desmitniekā un šoreiz aiz svītras palika Romēns Grožāns, kurš lidojošā apli pieļāva kļūdu, Paskāls Verleins, Karloss Sainss un Niko Hulkenbergs. Tikmēr Fernando Alonso ar desmito rezultātu spēja iekļūt izšķirošajā kvalifikācijas kārtā un pamatīgi iepriecināja savus līdzjutējus tribīnēs, kā arī komandas darbiniekus “McLaren” boksos.

“Mercedes” un jo īpaši Luiss Hamiltons atkal nodemonstrēja spēju atrast papildus ātrumu izšķirošajā kvalifikācijā, tomēr Sebastiana Fetela ātrālais aplis galarezultātā bija tikai par 0,051s lēnāks nekā bitu pilotam. Otrajā rindā stāsies abi somi -Valteri Botass un Kimi Raikonens, kurš līdz šim treniņos bija ātrāks par komandas biedru, bet kvalifikācijā nespēja to atkārtot. Abi “Red Bull” piloti, kā jau tika prognozēts, ieņēma trešo starta rindu, bet Fernando Alonso sasniedza neticami augstu pozīciju – 7.starta vieta.

Spānijas GP kvalifikācija

Baumanis un Nitišs gatavi cīņai Beļģijas RX

Šajā nedēļas nogalē Metē trasē risināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta ceturtais posms. Pērn tieši Beļģijā Latvijas faniem pirmo reizi izdevās redzēt abus Latvijas pārstāvjus pusfinālā. Arī šoreiz mērķi ir visaugstākie.

“Prieks atgriezties Metē trasē, kur agrā pavasarī veicu savus pirmos apļus ar Audi S1 EKS RX quattro. Tāpat spilgtas atmiņas man palikušas no iepriekš notikušajām sacensībām, kurās vienreiz kāpu uz goda pjedestāla. Man noteikti būs ko pārrunāt arī ar komandas biedriem, kuri ir vienīgie, kas kāpuši uz World RX of Belgium goda pjedestāla augstākā pakāpiena – Heikinenam šeit divas uzvaras (2014. un 2015. gadā), bet pērn ātrākais bija Ekstrems,” stāsta Reinis Nitišs. “Īsā starta taisne un asais pirmais līkums, kur attiecības tiek skaidrotas ciešā kontaktcīņā, bez liekas diplomātijas, nozīmē, ka laba rezultāta sasniegšanā būtiska nozīme būs izcilam startam. Lielākā daļa vadošo komandu šeit ir veikušas pirmssezonas testus un esmu pārliecināts, ka katram braucējam kabatā jau ir kāds trumpis, ko izspēlēt!”

Reinis Nitišs (Audi S1 EKS RX quattro #15) Foto: EKS

Treniņbraucieni nav slikti, taču ir problēma pārnesumkārbā ar “šifteri” – pārslēdzot ātrumus, nepareizi nostrādā motora programma. Tik īsā laikā nepaspējām atklāt problēmu cēloņus, tāpēc komandas inženieri un mehāniķi tagad tos centīsies noskaidrot un novērst,” pēc treniņbraucieniem atklāja Jāņa Baumaņa tēvs un treneris Andris Baumanis.

https://www.youtube.com/watch?v=fl2Hcp2nIlg

Atšķirībā no līdzšinējām sacensībām, kur pamīšus startē Supercar klases mašīnas un Super 1600 klases rallijkrosa auto, šoreiz Latviju pārstāv četri autosportisti – pastāvīgie pasaules čempionāta dalībnieki Jānis Baumanis un Reinis Nitišs, priekšpiedziņas klases braucējs Artis Baumanis un tagad arī viņa tiešais konkurents Juris Spīķis.

Super 1600 klasē pirmajā kvalifikācijas kārtā uzvaru guva Artis Baumanis, bet Juris Spīķis tika pie astotā labākā rezultāta. “Dienas sākumā bija neliels satraukums par to, kā būs. Bet jāsaka, ka mums bija laba ideja šeit martā aizvadīt testa sacensības, iepazīt trasi, uzzināt, ko no tās gaidīt, un tā ieguvām arī pamatus regulējumiem. Šodien pirms treniņbraucieniem veiktie auto regulējumi prasīja laiku, lai pierastu. Kad uzrādīju vienus no labākajiem apļa laikiem, bija skaidrs, ka viss ir labi un atliek vien pielikt tempu. Pirmajā kvalifikācijas braucienā nedaudz neizdevās starts, kā dēļ aizbraucu otrais aiz čeha Ondreja Smetanas, bet pēc pirmā apļa man izdevās viņu apdzīt un tad jau pa brīvu trasi atlika vien braukt uz maksimumu. Tas arī izdevās un nu pirmo reizi esmu pirmais visā kvalifikācijas braucienā. Sajūtas ir labas!” stāsta Artis Baumanis.

COYOTE WORLD RX OF BELGIUM NORISES GRAFIKS

PIEKTDIENA, 12. MAIJS
14:00 1. kvalifikācijas starta vietu izloze
18:25 Treniņbraucieni

SESTDIENA, 13. MAIJS
10:30 Treniņbraucieni
12:00 Pasaules RX Supercar 1. kvalifikācija
14:40 Pasaules RX Supercar 2. kvalifikācija

SVĒTDIENA, 14. MAIJS
9:30 Treniņbraucieni
11:00 Pasaules RX Supercar 3. kvalifikācija
13:00 Pasaules RX Supercar 4. kvalifikācija
16:00 Finālbraucieni

Pirmās kvalifikācijas kārtas starta kārtība. Grafiks: FIA World RX

‘Mercedes’ dominē pirmajā dienā Barselonā, Hamiltons ātrākais abās treniņu sesijās

1

Luiss Hamiltons uzrādīja ātrākos apļa laikus gan pirmajā, gan otrajā treniņu sesijā pirms Spānijas GP izcīņas. “Mercedes” dominēja treniņos Barselonā, jo Valteri Botass abās treniņu sesijās palika otrajā pozīcijā.

Pirmajā treniņā kārtējo reizi malā palika Fernando Alonso, kuram sākās problēmas ar “Honda” dzinēju – savu līdzjutēju priekšā spānis bija spiests doties atpakaļ uz boksiem ar kājām.

Tostarp labākie apļa laiki tika uzrādīti ar vidējā sastāva riepām.

Treniņi 1 – Spānijas GP

Otrajā treniņu sesijā pirmo reizi darbībā parādījās arī mīkstā sastāva riepas, ar kurām piloti veica kvalifikācijas simulāciju un “Mercedes” piloti bija nepārspējami, bet “Ferrari” pilotu duelā ātrākais bija Kimi Raikonens.

Jāpiebilst, ka Barselonas apkārtē bija visai brāzmains vējš, kas nopietni ietekmēja formulu stabilitāti un vairāki piloti izbrauca ārpus trases robežām, tomēr spēja izvairīties no nopietnām avārijām.

Treniņi 2 – Spānijas GP

Spānijas GP apskats

Desmit dažādi uzvarētāji pēdējās desmit Spānijas GP izcīņās ir uzskatāms piemērs, ka Barselonas trasē notikt var jebkas. Sezonas pirmajos posmos pārliecinošu pārsvaru demonstrēja “Ferrari” un “Mercedes” vienība, bet Katalonijā pēc Nikija Laudas vārdiem sezona sākas no jauna.

Grafiks: FIA

Tieši Barselonas trasē risinājās visi pirmssezonas testi, kuros pārliecinoši labākos rezultātus uzrādīja “Ferrari” pārstāvji, tomēr tas nekādas garantijas Fetelam un Raikonenam nesniedz – kopš tā laika visas komandas veikušas progresu gan aerodinamikas uzlabošanā, gan spējā pielāgot riepas ātrāk un efektīvāk. Krievijas GP uzvarētājs Valteri Botass pat uzsvēra, ka šai jomā drīz vien visas vadošās komandas spēs pilnībā realizēt “Pirelli” riepu potenciālu, tādējādi izslēdzot šo faktoru no cīņas par labākā braucēja un komandas titulu. Arī trases un gaisa temperatūras ir ievērojami atšķirīgas, salīdzinot agro pavasari, kamēr nokrišņi var ieviest savas korekcijas.

Pērn tieši Spānijas GP kļuva par pagrieziena punktu, pēc kā “Red Bull” arvien regulārāk sacīkšu režīmā sāka pieveikt “Ferrari”, kas konstruktoru kausā ļāva sezonu noslēgt uzreiz aiz “Mercedes”. Arī šogad plānoti būtiski uzlabojumi, tomēr arī konkurenti nesēž rokas klēpī salikuši – “Renault” sola uzlabot aizmugurējā antispārna efektivitāti, “Force India” vadītājs Bobs Fernlijs par savas komandas spējām ir tik optimistisks, ka pat pieļauj iespēju, ka rozā mašīnas būs trešās ātrākās. “Honda” uzlabojumiem vajadzētu uzlabot “McLaren” mašīnu izturību, savukārt viņu jaunākie sabiedrotie “Sauber” sola pietuvošanos vidus ešalona komandām.

Grafiks: F1.com

Savās pārdomās pirms Spānijas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš:

Eiropas sezona arī šogad sāksies Barselonas trasē, kur marta sākumā notika vienīgās astoņas testu dienas pirms sezonas sākuma. Pēc Krievijas GP izcīņas sacīkšu mašīnas pirmo reizi kopš sezonas sākuma beidzot ir atgriezušās komandu fabrikās, kur tiks veikti ievērojami uzlabojumi pirms Spānijas GP izcīņas. Šajā nedēļas nogalē varēsim labi novērtēt, cik daudz tieši katra komanda ir progresējusi šajos divos mēnešos kopš Barselonas ziemas testiem. Tostarp Valteri Botasa uzvara Sočos ir ‘oficiāli’ viņu iecēlusi titula pretendentu lokā un tas mainīs arī kopējo čempionāta noskaņu, kur tagad gigantu Sebastiana Fetela un Luisa Hamiltona duelī ir parādījies trešais spēks, ar kuru jārēķinās.

Grafiks: Pirelli

Sebastians Fetels: “Es nespēlēju psiholoģiskās spēlītes. Šai ziņā Hamiltonam ir priekšrocības. Neesmu pietiekami gudrs kam tādam.

Barselonas sacīkšu trasē noslēpumu nav – braucēji to spētu izbraukt pat ar aizvērtām acīm, tomēr tas nebūt nenozīmē, ka intriga un spriedze no tā zustu. Gluži pretēji, ilgi gaidītajā Hamiltona un Fetela duelī ir iesaistījies trešais pretendents – Valteri Botass. Kādēļ, lai viņš vai Daniels Rikjardo nekļūtu par vienpadsmito atšķirīgo uzvarētāju pēc kārtas? Motivācijas netrūks arī “Red Bull” braucējiem – Makss Verstapens kāros atkārtot pērnā gada panākumu, kamēr Daniels Rikjardo ir apņēmības pilns nekļūt par komandas otro pilotu. Kā, tavuprāt, beigsies Spānijas GP izcīņa? Piedalies F1.LV prognožu spēlē!

Sacīkšu starts pl. 15:00 pēc Latvijas laika. Tikmēr motorsporta faniem šai nedēļas nogalē būs iespēja izbaudīt arī F2 un GP3 posmus, kā arī Formula E sacensības Monako, WTCC posmu Hungaroringā, Formula V8 posmu ātruma mekā Moncā, pēdējo IndyCar posmu pirms leģendārā Indy500, kā arī pasaules rallijkrosa čempionāta posmu Metē, Beļģijā, ar latviešu Jāņa Baumaņa un Reiņa Nitiša līdzdalību.

‘Haas F1’ komanda nolīgst divus jaunos pilotus; Barselonā atkal izmantos ‘Brembo’ bremzes

0

“Haas F1” komanda ir apstiprinājusi divus jaunos pilotus, kas kļūs par ameriķāņu vienības attīstības un testu pilotiem šajā sezonā – amerikāni Santīno Feruči un indieti Arjunu Maini.

Feruči “Haas” pirmo reizi pievienojās jau pērn un vasarā piedalījās divu dienu testos Silverstonas trasē, tādejādi kļūstot par pirmo amerikāni, kurš sēdies pie amerikāņu F1 mašīnas stūres kopš 1977.gada, kad Danijs Ongajas pilotēja “Penske PC4” šasiju Kanādas GP izcīņā “Mosport International Raceway” trasē Ontario.

18 gadus jaunais Feruči, kurš dzimis Vudburijā, Konektikutā, šogad jau otro sezonu startēs GP3 čempionātā DAMS sastāvā, kur pērn izcīnīja goda pjedestālu Spa trasē.

19 gadus jaunais indietis Arjuns Maini arī startēs GP3 čempionātā, kur pērn aizvadīja 14 no 18 sacīkstēm un finišēja 10.vietā kopvērtējumā, ar labāko rezultātu 2.vietu Hungaroringa trasē.

Abiem jaunajiem pilotiem būs iespēja “Haas” sastāvā būt klāt F1 posmos, apgūt zināšanas komandas simulatorā un iespējams piedalīties F1 testos sezonas laikā.

“Haas” Barselonā izmantos “Brembo” bremzes

Šīs nedēļas nogalē Barselonas trasē “Haas” komanda plāno atkal atgriezties pie “Brembo” bremžu izmantošanas. Krievijas GP laikā gan bija nopietnas problēmas ar bremžu dzesēšanas sistēmu, tomēr komanda cer tās novērst. Vēl Krievijas GP treniņos “Haas” izmēģināja “Carbon Industrie” bremžu sistēmu, tomēr atgriezās pie “Brembo”, jo Sočos nespēja nodrošināt pietiekamu dzesēšanu CI izstrādājumam. Pirms Spānijas posma komanda ir strādājusi aero tunelī, lai noskaidrotu iemeslus dzesēšanas problēmām, tomēr tas ir sarežģīts process un tikmēr komanda atgriezīsies pie “Brembo” bremzēm. Interesanti, ka arī pilotiem domas par bremzēm atšķiras: Romēns Grožāns ir apmierināts ar “Brembo”, bet Kevinam Magnusenam labāk patika CI bremžu uzvedība, kas vairāk atbilst viņa pilotēšanas stilam.

‘Mercedes’ parāda mašīnu ar palielinātu pilota numuru un uzvārdu

0

“Mercedes” komanda ir atrādījusi attēlu ar sacīkšu mašīnu, kur uz ‘haizivs spuras’ attēloti pilota uzvārda trīs burti un numurs. Noteikumi ar obligātajām atšķirības zīmēm un to izmēriem, stāsies spēkā no Spānijas GP izcīņas.

Noteikumi paredz, ka numuriem jābūt vismaz 230mm augstumā un uzvārda burtiem vismaz 150mm augstumā. “Mercedes” turklāt papildus uz savas ‘haizivs spuras’ stūrīša izvietos arī pilota tautības karogu.

Jāpiebilst, ka noteikumi nereglamentē formu un veidu, kā uzvārdi un numuri tiek attēloti – ierobežojums attiecas tikai uz izmēriem.

Jau Barselonas trasē spāņu žurnālisti ‘pieķēruši’ arī “Toro Rosso” komandas dzinēja pārsegu, uz kura attēlots Daniela Kvjata uzvārda trīs pirmie burti.

Valteri Botass: ‘Riepas neizšķirs šī gada čempionāta likteni…’

0

“Mercedes” un “Ferrari” komandu savstarpējo cīņu neizšķirs riepas, uzskata Valteri Botass, lai gan šīs sezonas pirmie posmi ir pierādījuši, ka tieši spēja labāk kontrolēt to sniegumu un ierobežot riepu nodilumu ir bijis panākumu pamatā.

Abas Sebastiana Fetela uzvaras ir atnesusi “Ferrari” komandas spēja labāk izmantot riepu sniegumu un samazināt to nodilšanas tempus, kas ir ļāvis itāļu vienībai izmantot agresīvākas sacīkšu stratēģijas. Tostarp pašam Valteri Botasam Bahreinā pēc pole izcīnīšanas nācās zaudēt vairākas pozīcijas tieši dēļ problēmām ar riepām. Tomēr soms ir pārliecināts, ka tas ir tikai laika jautājums līdz “Ferrari” un “Mercedes” iemācīsies strādāt ar 2017.gada “Pirelli” riepām un tad visu izšķirs mašīnas uzlabojumi.

“Šogad ir sarežģīti tikt galā ar riepu uzvedību uz dažādiem asfalta segumiem un pie dažādām temperatūrām,” skaidroja Botass. “Taču domāju, ka drīz mēs aizvien mazāk un mazāk runāsim par riepām. Tiklīdz visi iemācīsies kā noturēt riepas pareizā temperatūras logā, situācija riepu frontē izlīdzināsies un uzsvars atkal atgriezīsies uz mašīnas uzlabojumiem un regulējumiem.”

“Mēs negaidījām, ka “Ferrari” būs tik spēcīgi šajā jomā,” atzinās Botass. “Viņi bija pārsteidzoši labi. Viņiem ir izdevies veikt lielu soli uz priekšu mašīnas atīstībā un arī ziemas testi viņiem bija veiksmīgi un produktīvi. Turklāt pagaidām viņiem ir izdevies atrast pareizo pieeju riepām visās trasēs un jo īpaši sacīkstes dienā.”

Marks Vēbers: ‘Batons atgriežas uz Monako GP? Kuru tas interesē?”

2

Marks Vēbers uzskata, ka Džensona Batona atgriešanās “McLaren” sastāvā uz Monako GP izcīņu nav ievērības cienīgs notikums, lai tam pievērstu īpašu uzmanību un daudz rakstītu presē.

Pēc Fernando Alonso lēmuma piedalīties Indy500 sacīkstē, Džensons Batons tika nosaukts par viņa aizstājēju Monako GP izcīņā, tomēr ņemot vērā komandas vājo sniegumu, Vēbers neredz šajā pavērsienā nopietnu intrigu.

“Tas nav stāsta cienīgs notikums,” paziņoja Vēbers. “Viņš atgriežas “McLaren”, izbrauc trasē, treniņos viņam sākas problēmas ar degvielas sūkni, kvalificējas 17.pozīcijā un izstājās 12 aplī. Vai kaut kas ļoti tamlīdzīgs. Vienalga. Kuru tas interesē?”

“Džensons Batons ir pasaules čempions,” turpināja Vēbers. “Viņš ir uzvarējis Monako. Ja viņam būtu iespējas atkārtot šo panākumu, tad tas būtu stāsta cienīgs notikums, taču tagad… Pat, lai gūtu pāris punktus, viņam pamatīgi jānoveicas. Kuru. Tas. Interesē.”

Arī Džensona Batona nevēlēšanās piedalīties “McLaren” komandas testos Bahreinā liecina, ka britam nav lielas intereses par atgriešanos Monako, kur viņš pirmo reizi pilotēs MCL32 modeli.

“Viņš to lietu neņem nopietni,” skaidro Vēbers. “Tā vietā, lai testētu formulu, viņš paliek ASV un piedalās savos triatlonos. Tāds lēmums man bija pārsteigums. Tāpēc Džensonam pirmā treniņu sesija Monako būs pamatīgs pārsteigums.”