“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs paziņojis, ka nākamsezon plāno komandas testu pilota amatā izmēģināt divas zvaigznes no citiem motorsporta lauciņiem – četrkārtējo pasaules čempionu rallijā Sebastianu Ožjē, kā arī MotoGP leģendu Valentino Rosi, kurš savulaik jau izmēģināja “Ferrari”. Volfs atzīst, ka nav nopietnu plānu abus sportistus pārvilināt uz F1 čempioātu, tomēr tā būtu ļoti aizraujoša pieredze abām iesaistītajām pusēm. Rosi jau atzinis, ka labprāt izmantotu šādu izdevību. Kā zināms, šoruden “Mercedes” F1 mašīnu testēja pagājušā gada MotoGP čempions Horhe Lorenco.
VIsu laiku sasniegumiem bagātākā F1 braucēja Mihaela Šūmahera dēls pēc veiksmīgas sezonas F4 līmenī (šosezon Vācijas un Itālijas F4 vicečempions) spēris soli uz priekšu savā karjeras attīstībā, pievienojoties F3 čempionāta komandai “Prema”, kuras rindās Lenss Strols šogad izcīnīja čempiona titulu, bet vienība dominēja komandu ieskaitē. Par Šūmahera komandas biedriem apstiprināti brits Kalums Ilots un ķīnietis Guan Ju Žo, kuri pieredzi šai čempionātā jau guvuši.
Bijušais F1 braucējs Kamui Kobajaši, kurš šogad bez lieliem panākumiem startēja Super Formula čempionātā, kā arī aizstāvēja “Toyota” krāsas pasaules izturības sacīkšu čempionātā, paziņojis, ka turpmāk WEC centīsies apvienot ar Formula E čempionātu, sekojot savas ekipāžas biedru Saracina un Buemi piemēram. Kobajaši arī atzinis, ka ir ļoti apmierināts ar pirmo sezonu izturības sacīkstēs un cer, ka komandai izdosies sasniegt uzstādītos mērķus nākamgad.
Aizvadītās Eiropas rallijkrosa čempionāta sezonas Touring Car ieskaites otrās vietas ieguvēja, 18 gadus vecā Zviedrijas sportiste Magda Andersone, paziņojusi par startēšanu jaudīgākajā Supercar klasē nākamajā sezonā. Andersone pārstāvēs “Marklund Motorsport” vienību.
Atskatoties uz pēdējiem diviem gadiem Touring Car čempionātā, es un mana komanda domā, ka ir laiks nākamajam izaicinājumam.
2016. gada sezonā Andersone līdz pēdējai Toruing Car klases sacīkstei cīnījās par čempiona titulu, kur tomēr piekāpās Norvēģijas Benam Filipam Gundersenam par 1 punktu.
“Esmu ļoti priecīga par iespēju sacensties vienā no labākajām pasaules rallijkrosa komandām ar vienu no labākajām Supercar mašīnām,” komentē Zviedrijas sportiste, “Atskatoties uz pēdējiem diviem gadiem Touring Car čempionātā, es un mana komanda domā, ka ir laiks nākamajam izaicinājumam, un pāriešana uz Supercar ir ļoti patīkama. Nevaru sagaidīt sezonas sākumu aprīlī, Barselonas trasē.”
“Marklund Motorsport” komandas boss un Antona Marklunda tēvs Jans Marklunds ir preicīgs, ka komandai izdevies piesaistīt taantīgo Magdu Andersoni. J. Marklunds uzskata, ka komanda spēs cīnīties par Top3 vietām Eiropas rallijkrosa čempionātā jeb Euro RX.
Tikmēr uz World RX pjedestāla stāvējušais Antons Marklunds nākamajā sezonā apvienos startus Euro RX klasē ar šosejas sacensībām, kurās, kā viņš pats stāsta, cer iegūt jaunu pieredzi, un attīstīties kā braucējs.
Jāmin, ka “Marklund Motorsport” komanda ir nu jau bijusī “Volkswagen RX Sweden” komanda, kas aizvadītajā World RX sezonā ieguva trešo vietu komandu kopvērtējumā.
I am super happy to announce that I will in 2017 be competing in Euro Supercar with a Volkswagen Polo RX for Marklund Motorsport! pic.twitter.com/lDqWkbsCaE
Felipe Masa paziņojis, ka ir gatavs pieņemt “Williams” komandas piedāvājumu atgriezties tās sastāvā nākamgad, ja “Mercedes” komandai izdosies vienoties par Valteri Botasa pāreju. Pēc neoficiāliem avotiem tiek ziņots, ka Masas alga varētu sasniegt 5 miljonus EUR, tomēr šobrīd nekādas līgumsaistības netiek parakstītas, jo Klēras Viljamsas komandai ir aktīvi līgumi ar Botasu un Lensu Strolu. Viljamsa jau iepriekš izteicās, ka neplāno komandai piesaistīt vēl vienu jauno braucēju, kas nozīmē, ka Verleina vienīgās opcijas, visticamāk, paliks “Sauber” un “Manor”.
Tikmēr “Williams” komandas tehniskais direktors Pats Simondss nolēmis šķirties no “Williams” komandas. 63 gadus vecais britu speciālists komandai pievienojās 2013. gadā un šai laikā palīdzējis komandai atgūties pēc pamatīgās lejupslīdes un devis daudz ieguldījuma esošo rezultātu sasniegšanā. Simondss palīdzēja “Renault” komandas braucējam Fernando Alonso izcīnīt 2 titulus 2005. un 2006. gadā, bet saņēma diskvalifikāciju pēc Nelsona Pikē apzināti izvairītās avārijas skandāla. Simondsa vietu, visticamāk, ieņems līdzšinējais “Mercedes” tehniskais direktors Padijs Lovs.
Šīs sezonas lielākais GP2 čempionāta pārsteigums Antonio Džiovinaci noslēdzis līgumu ar “Ferrari” komandu un nākamsezon pildīs testpilota pienākumus. 22 gadus vecajam itālim tiks uzticēti testi pie F1 stūres sezonas laikā, bet jau janvārī būs iespēja veikt braucienus pie simulatora. “Ferrari” savu pirmssezonas prezentāciju aizvadīs 24. februārī Fiorano trasē, kam sekos divu dienu filmēšanas dienas, pēc kurām Maranello bāzētā vienība dosies uz Barselonas pirmssezonas testiem. Aizvadītajā sezonā Džiovinaci izcīnīja GP2 vicečempiona titulu “Prema” sastāvā, zaudējot vien komandas biedram Pjēram Gazlī. Nākamsezon “Prema” sastāvā startēs Šarls Leklerks un Antonio Fuoko.
Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera ģimene izveidojusi bezpeļņas organizāciju “Keep Fighting Initiative”, kā mērķis ir palīdzēt cilvēkiem, kas nonākuši šķietami bezcerīgas situācijas priekšā, atbalstot un sniedzot pozitīvu enerģiju. “Mēs vēlamies sniegt iedvesmu tiem, kas ir gatavi to pieņemt. Organizācijas mērķis ir sniegt drosmi, cerību un ticību. Vēlamies sniegt pasaulei to pozitīvo enerģiju, ko esam saņēmuši pēdējo gadu laikā no visas pasaules,” norāda Šūmahera menedžere Sabīne Kema.
“Williams” komandas vadītāja Klēra Viljamsa atzinusi, ka būtu gatava atbrīvot Valteri Botasu no līgumsaistībām ar vienību, ja tas neradīs apgrūtinājumus gatavošanās procesā jaunajai sezonai. Viljamsa norāda, ka jūtas pagodināta, ka Botass nonācis šī gada konstruktoru kausa ieguvēju redzeslokā, tomēr norāda, ka arī viņas vadītajai komandai ir savas ambīcija un bez Botasa tās sasniegt būtu daudz sarežģītāk.
Kā viens no potenciālajiem Botasa aizvietotājiem tiek minēts nupat karjeru noslēgušais brazīlietis Felipe Masa. Kā galvenais iemesls šādai rīcībai varētu būt tas, ka Masa savu karjeru noslēdza ne tik daudz paša iniciatīvas dēļ, bet gan “Williams” vēlmes piesaistīt Lensu Strolu. Masas menedžeris Nikolā Tods gan norādījis, ka jaunumi Masas karjeras nākotnei netiks paziņoti ātrāk kā 2017. gada sākumā. Cits iespējamais kandidāts uz vietu “Williams” Paskāls Verleins īsti neatbilst vienības vīzijai par braucēju ar vairāku gadu pieredzi F1 čempionātā.
Kad 2014.gadā “Porsche” ienāca WEC čempionātā LMP1 klasē, mātes uzņēmums “Audi” radīja reklāmu, kur “Audi R18” grieza saulītes “Porsche” Štutgartes fabrikas stāvvietā. Trīs gadi ir pagājuši un “Audi” pamet WEC čempionātu, tagad “Porsche” kārta atbildēt ar asprātīgu video turpinājumu.
Franču “L’Equipe” ziņo, ka “Williams” vienība atjkal ir uzrunājusi Felipi Masu par iespējamo atgriešanos Grūvas komandas sastāvā nākamajā sezonā. Šobrīd Valteri Botass ir kļuvis par reālāko kandidātu uz Niko Rosberga vietu “Mercedes” vienībā un tādā gadījumā “Williams” paliek ar vienu 18 gadus jaunu debitantu Lansu Strolu. Nevar aizmirst, ka “Williams” vienība savā pastāvēšanas vēsturē nekad nav riskējusi ar diviem debitantiem vai pilotiem ar mazu pieredzi, tad Paskāla Verleina pievienošanās Strolam ir ļoti maz ticams risinājums.
Bernijs Eklstons intervijā “Sky” TV ir atzinis, ka ja nu kāds spēs uzveikt Luisu Hamiltonu cīņā par titulu, tad tas visdrīzāk būs Makss Verstapens. “Verstapens šogad ir bijis satreicošs. Esmu apgalvojis, ka nākamgad neviens nespēs uzveikt Luisu Hamiltonu, taču ļoti iespējams Makss ar to mašīnu varētu nedaudz pasteidzināt Luisu,” skaidroja Eklstons.
F1 stratēģiskā grupa ir nobalsojusi pret “Force India“ piedāvājumu ļaut komandām izvēlēties kā sadalīt savu aerodinamisko izpētes laiku starp aero tuneli un CFD datorsimulāciju. FIA stingri kontrolē vēja tuneļos pavadīto laiku un “Force India” piedāvāja iespēju komandām izvēlēties iemainīt šo ļoti dārgo aerodinamiskā tuneļa laiku pret ‘teraflopiem’, kas iztērēti simulējot mašīnas aerodinamiku CFD sistēmā. Tas ļautu ietapīt līdzekļus mazajām komandām un īpaši neatpalikt aerodinamikas attīstības ziņā, jo datorsimulācijas ik gadu kļūt reālistiskākas un atdeves ziņā vairs daudz nezaudē reāliem testiem tunelī. Tomēr pret šo piedāvājumu nobalsoja “Ferrari”, “Mercedes”, “Red Bull”, “McLaren”, un “Williams” komandas. Pēc balsojuma “Force India” komandas boss Bobs Fernlijs norādīja, ka Statēģiskās grupas balsošanas sistēma smagi lobē lielo komandu intereses. “Vienīgais iemesls, kāpēc lielās komandas nobalsoja pret šo piedāvājumu ir tas, ka tās aizsargā savas pozīcijas un priekšrocības,” paziņoja Fernlijs.
Kamēr daudzās mājās pamazām ienāk Ziemassvētkiem raksturīgo piparkūku aromāts un istabās ģimeņu lokā tiek pušķotas eglītes, laiks atpūsties un izbaudīt starpsezonas atvaļinājumu arī autosportistiem, kas ar savām cīņām trasē un ārpus tās mūs priecējuši visa gada garumā. Par notikumu trūkumu sūdzēties nevar – pasaules mērogā jāizceļ Niko Rosberga negaidītais F1 čempiona tituls un tam sekojošā aiziešana no čempionāta, kamēr Latvijas fanus pirmo reizi priecēja Pasaules čempionāta kategorijas sacīkstes Biķerniekos, kur pie savas pirmās uzvaras rallijkrosā tika Sebastians Lēbs. Šoreiz gan atskatīsimies uz aizvadīto gadu no nedaudz cita skatupunkta.
Gada sadursme
Gatavojoties Sepangas trasē notiekošajai Malaizijas GP izcīņai ļoti netipiskā veidā savainojumus guva “Sauber” komandas braucējs Markuss Ēriksons, kurš atradās uz velosipēda Taizemē, traukdamies ar 45 km/h lielu ātrumu, kad uz ceļa izskrējusi vista pārsteidza zviedru sportistu. Izvairīties vairs nebija iespējams, un Ēriksons piedzīvoja kritienu, gūstot nelielas rokas traumas, kā arī sabojājot savu velosipēdu. Dabas draugiem pa prieku vista šajā incidentā palika sveika un vesela.
Hitting a (big) chicken doing 45km/h is not to recommend ? but I’m all patched up and ready for the weekend ??? #ME9pic.twitter.com/npZmatpOo6
Vācijas F4 čempionāta pēdējā posmā Hokenheimas trasi nesadalīja Olivers Soderstroms un Robins Brezina, kurš izkāpis no sava spēkrata vēlējās pierādīt savu taisnību avārijas izraisītājām Soderstromam ar dūru palīdzību. Tā vietā, lai aizstāvētos, Soderstroms nolēma skriet projām no sava konkurenta, izvairoties no liekiem asumiem un radot amizantu situāciju sacīkšu skatītājiem.
Gada tradīcija
Austrālieši ir pierādījuši, ka prot braukt ātri, bet nu viņi ir iemācījušies arī atzīmēt kā neviens cits. Par dzeršanas no kurpes aizsācējiem tiek uzskatīti Austrālijas dēkaiņi, kam, apceļojot pasauli un uzdzīvojot vēlējās padarīt alus dzeršanu jautrāku. MotoGP posmā Asenā sensacionālu uzvaru guvušais Džeks Millers nespēja pretoties kārdinājumam un slāpes ar uzvaras šampanieša malkiem veldzēja no savas sacīkšu botas. Tomēr līdz tāda līmeņa svinībām, kādas tās ir šobrīd, jāpateicas Danielam Rikjardo, kurš tādā veidā atzīmēja 2. vietu Vācijā. Uzvara Malaizijā – tas jau bija nākamais līmenis…
Possibly the hottest & sweatiest shoe of the season…
Drošības mašīna tiek sūtīta malā, kad visi traucēkļi ir likvidēti un trase ir brīva braucējiem visā tās garumā. Ne tad ja esat Singapūrā. Ja pērn trasi sacīkšu laikā šķērsoja nomaldījies skatītājs, tad šoreiz pie vainas bija trases darbinieks, kuram nācās pamatīgi iesvīst, lai pagūtu noskriet malā, kad taisnes otrā galā tika pamanītas strauji tuvojošās līderu formulas.
Gada sezonas noslēgums
Lai gan F1 pasaule piedzīvoja veselu uzmanības sprādzienu, kad piecas dienas pēc titula izcīnīšanas par karjeras beigšanu paziņoja Niko Rosbergs, tomēr Formula E čempionāts diez vai varēja vēlēties aizraujošāku pēdējo posmu. Lukasam Di Grasi bija izdevies gūt vairāk punktu kā Sebastianam Buemi, līdz ar to abu palikšana uz nullītes derētu brazīlietim. Plāns gandrīz perfekti tika īstenots, kad abi titula pretendenti sadūrās jau pirmajā aplī un zaudēja cerības uz finišu punktos, tomēr 2 punkti tiek piešķirti par sacīkšu ātrāko apli. Nomainījuši formulas, nesamierināmie sāncenši uzsāka otro cīņu. Dažus apļus pirms finiša situācija nešķita cerīga Buemi atbalstītājiem, tomēr nepadošanās un spēja veikt vajadzīgo ātro apli atveda titulu šveicietim.
Gada starts
Reakcijas laikam startā ir ļoti liela nozīme. Pat aizkavēšanās par sekundes desmitdaļu var izpausties vairāku pozīciju zaudēšanā. Tomēr vēl ļaunāk ir nospiest gāzes pedāli mirkli par ātru, jo sods par šādiem pārkāpumiem praktiski garantē neveiksmīgu nedēļas nogali. Ričardam Morkam Austrālijas salonautomobiļu sacīkstēs kāja noslīdēja no sajūga, ļaujot mašīnai uzsākt kustību krietni pirms luksaforā parādījās zaļā gaisma, padarot to par vienu no visu laiku absurdākajiem startiem autosportā.
Gada inovācija
“Necentieties labot to, kas strādā kā nākas!” tāda bija fanu reakcija pēc tam, kad tika paziņots par jauna kvalifikācijas formāta izveidi šai F1 sezonai ar mērķi uzturēt intrigu visā sesiju garumā, kā arī veicināt braucēju aktīvāku došanos trasē. Diemžēl vīzija no realitātes atšķīrās un braucēji vienā piegājienā nespēja veikt vairāk kā 1 vai 2 lidojošos apļus, turklāt, pat esot uz izkrišanas robežas, necentās uzlabot rezultātu, lai pietaupītu riepas sacīkstēm. Pēc formāta izgāšanās Austrālijā, Eklstons tam deva otro iespēju. Kad motorsporta pasaule vēlreiz pārliecinājās par tā bezjēdzīgumu, tika meklēti jauni varianti, tomēr beigās tika atzīts, ka pērnā gada formāts ir vissaistošākais, kā rezultātā fanu nievātais formāts tika likvidēts jau pēc diviem posmiem.
Gada dzīvnieks
Sacīkšu braucējam jāpārvalda daudz dažādu riskantu procesu vienlaicīgi – daļa meklējama mašīnas regulējumos, daļa cīņā ar konkurentiem, daļa – izvairoties no vietējās faunas. “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels aizvadīja lielisku startu Kanādas GP izcīņā, nonākot sacīkšu vadībā, tomēr, pēc paša vārdiem, viņa braucienu izbojāja pašnāvnieciskās kaijas, kas, lepni satupušas uz ideālās trajektorijas uzreiz aiz pirmā līkuma, lika Fetelam izvēlēties atšķirīgus bremzēšanas punktus un zaudēt vairākas svarīgas sekundes. Vai Hamiltonu atbalstošie putni ietekmēja rezultātu grūti spriest, tomēr sacīkšu braucēju attaisnojumu sarakstā, Fetels noteikti sasniedza jaunu līmeni.
Gada uzvara
Laurenss Vanthūrs atradās GT World Cup sacīkšu vadībā Makao, kad līdz finišam bija palikušas nedaudz vairāk par 15 minūtēm, tomēr viņam uz papēžiem mina 2015. gada Lemānas 24 stundu čempions Ērls Bambers. Noturēt uzvaru šķita sarežģīts uzdevums, tomēr, kad Vanthūrs pozīciju zaudēja uz mirkli šķita, ka cīņa par uzvaru ir galā, tomēr viņa vadītais “Audi R8” ietriecās trases nožogojumā jau nākamajā līkumā, paceļoties gaisā un nošļūcot uz jumta vairākas sekundes. Pats Vanthūrs avārijā savainojumus neguva, tomēr brauciens tika apturēts un noslēgts. Lai gan lielākajā daļā čempionātu ekipāža, kas izraisa sarkano karogu izkāršanu, tiek izslēgta no rezultātiem, šis nebija tas gadījums. Līdz ar to Vanthūrs kļuva par brauciena uzvarētāju nervus kutinošākajā veidā kāds vien iespējams.
Gada braucējs
Lai kļūtu par veiksmīgu autosportistu ir jābūt neticami multifunkcionālam – ilgstoša fiziska izturība, koncentrēšanās līmeņa nezaudēšana, spēja veikt līkumus ar milimetru precizitāti un spiest pedāļus īstajos mirkļos padara sacīkšu kombinezonos tērptos drošsiržus īstos atlētu atlētos. Tomēr, kad dzīves līkloči radījuši savus ierobežojumus, tie var sagraut pat viskvēlākā entuziasta sapņus. Šis ir stāsts par pilnīgu pretstatu – Frederiku Sosē.
Kad smagas slimības dēļ Sosē nācās amputēt abas kājas un abas rokas, francūzis spēja rast spēku piecelties un izvirzīt mērķi – startēt Lemānas 24 stundu sacīkstēs. “OAK Racing” viņam šādu iespēju sniedza. Ekipāžas mašīna bija speciāli pielāgota, lai francūzis varētu stūrēt ar labās rokas protēzi un viņam speciāli izstrādātu stūri, bet īpašs sviru mehānisms ļāva pedāļu spiešanai izmantot augšstilbus. Pat pārnesumu kārba tika pielāgota tā, ka Sosē izmantoja automātisko ātrumu pārslēgšanu, kamēr komandas biedri izmantoja manuālo.
Sosē ne tikai piedalījās leģendārajās autosacīkstēs, pārvarot robežas, par kurām neviens autosporta garajā vēsturē nebija pat sapņojis, bet sasniedza finiša līniju 38. vietā 59 ekipāžu konkurencē. Sosē sasniegums tika novērtēts arī no FIA puses, kļūstot par pirmo FIA prezidenta balvas ieguvēju.
“Williams” komandas tehniskais vadītājs Pets Simondss uzsver, ka komandai būtu ļoti svarīgi nosargāt tās pamatsastāva braucēju Valteri Botasu no potenciālās pārejas uz “Mercedes” komandu, jo tas varētu ievērojami pasliktināt vienības konkurētspēju. “Cilvēki bieži nenovērtē pieredzi komandas ietvaros. Neraugoties uz visu aprīkojumu, braucējs ir izšķirošā saikne starp inženieriem un datiem.” Simondss arī norāda, ka Botasa palikšana komandā palīdzētu attīstīties “Williams” debitantam Lensam Strolam.
“Honda” F1 nodaļas vadītājs Jusuke Hasegava izteicies, ka veic pārrunas ar vairākām komandām par iespējamo dzinēju piegādi 2018. gadam. Japāņu kompānija cer uz Monako GP norises laiku būt skaidrībā par to, vai notiks paplašināšanās, vai tiks saglabāta esošā sistēma, ar jaudas agregātiem apgādājot tikai “McLaren” komandu. Hasegava norādījis, ka neviena no ieinteresētajām komandām šobrīd neizmanto dominējošos “Mercedes” dzinējus, tomēr tiek baumots, ka par potenciālajiem “Honda” klientiem 2018. gadā varētu kļūt “Red Bull” un “Toro Rosso” komandas.
Serhio Peress atzinis, ka nereti F1 apritē jūtas nenovērtēts. “Ir sarežģīti, bieži pat kaitinoši. Es uzrādu lieliskus rezultātus, tomēr nesaņemu atbilstošu novērtējumu. Pat pēc šīs sezonas ir cilvēki, kas šaubās par manām spējām. Es ceru, ka lielā izdevība parādīsies pavisam drīz. Šogad aizvadīju savu labāko sezonu F1, ne tikai gūto rezultātu, bet arī demonstrētās stabilitātes jomā. Startējot no peletona vidus ir viegli iekļūt negadījumā, tomēr sezonas otrajā pusē izdevās izvairīties un finišēt punktos 10 posmus pēc kārtas.“
Atskatoties uz pēdējiem diviem gadiem Touring Car čempionātā, es un mana komanda domā, ka ir laiks nākamajam izaicinājumam.
