Kartings ar 2 taktu, 2 cilindru 250 ccm PVP dzinēju. Jauda ap 100 zirgspēkiem un maksimālais ātrums līdz 250 km/h.
Rosbergam pole, otrajā rindā ‘Red Bull’, trešajā ‘Ferrari’
Niko Rosbergs izcīnīja pole pirms rītdienas Vācijas GP izcīņas Hokenheimas trasē. Hamiltons komandas biedram zaudēja 0,1 sekundi, kamēr “Red Bull” pilotu cīņā atkal pārāks bija Daniels Rikardo.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā aiz svītras palika abi “Manor” piloti, lai gan mājnieks Paskāls Verleins no iespējas iekļūt Q2 atpalika ļoti maz. Tāpat izstājās Kevins Magnusens, kamēr viņa komandas biedrs Džolions Palmers pirmo reizi kopš Austrālijas posma iekļuva otrajā kārtā. Otro reizi pēdējos četros posmos Q1 izstājās arī Daņila Kvjats, kurš neslēpa savu sašutumu par to radio sarunā ar savu komandu. Tostarp ātrākie piloti Q1 bija abi “Mercedes” piloti, kas turklāt vienīgie izmantoja mīkstā sastāva riepas, kamēr pārējie piloti supermīkstā sastāva riepas.
Otrajā kārtā ”Mercedes” piloti atkal bija priekšā pārējiem, kamēr aiz svītras palika abi “McLaren” un abi “Haas” piloti. Arī Džolions Palmers neko vairāk par 16.starta vietu nespēja iegūt, bet Karloss Sainss palika 13.starta vietā.
Trešajā kārtā pirmajā mēģinājumā Luiss Hamiltons bija ātrākais, kamēr otrais palika Daniels Rikardo. Tostarp Niko Rosbergs savu pirmo lidojošo apli nepabeidza un iebrauca boksos, jo atklājās problēmas ar eletroniku, kas ātri tika novērstas un vācietis atgriezās trasē, uzreiz pārspējot Hamiltonu par 0,1 sekundi. Hamiltona atbilde nebija pietiekami laba, lai atņemtu pole Rosbergam. Otrajā rindā iekārtojās “Red Bull”, kur Rikardo bija ātrāks par Verstapenu, bet “Ferrari” pilotu duelī ātrāks bija Kimi Raikonens.
Vācijas GP – kvalifikācijas rezultāti
WorldRX braucēji par jauno Biķernieku trasi
Pēc aizvadītajā nedēļas nogalē notikušajām Ziemeļeiropas zonas (NEZ) rallijkrosa sacensībām, Biķernieku trasē ieradās vairāk pasaules rallijkrosa čempionāta komandas, kuras jaunuzbūvētajā trasē aizvadīja divu dienu testus. Uz testiem bija ieradušās tādas komandas kā “Olsbergs MSE”, “Peugeot-Hansen” un “All-Inkl Munnich Motorsport”, kā arī citas.
Arī F1LV blogs izmantoja izdevību aprunāties gan ar pagājušā gada kopvērtējuma otrās vietas īpašnieku Timiju Hansenu, gan arī Kevinu Eriksonu un mūsu pašmāju zvaigzni Reini Nitišu.
Visi braucēji ir ļoti labās domās par trasi. Arī vecākais no brāļiem, Timijs Hansens domā tāpat: “Es domāju tā ir laba. Viņi ir izveidojuši īstu rallijkrosa trasi. Tā ir ritmiska, ko ir grūti izveidot, bet viņi to ir izdarījuši šeit.”
Runājot par Biķernieku trases iespaidīgajiem tramplīniem, Hansens uzskata, ka tie ir labi, taču uz pasaules čempionāta posmu tos vajadzētu nedaudz uzlabot: “Viņi varētu nedaudz pagarināt nosēšanos, bet nav viegli izveidot tramplīnus, un viņi to ir paveikuši labi. Es arī domāju, ka mēs braucam ar lielāku ātrumu, nekā organizatori paredzēja.” Oktobra sacensības Hansenam būs viens mērķis, viņš vēlas uzvarēt.
Reinis Nitišs uzskata, ka trase ir sarežģīta, bet viņam tā patīkot: “Pagaidām patīk. Sacīkstē arī neparādījās neviena tāda vieta, kas nebūtu izdevusies trases izveidē. Bet diezgan daudz divu dienu garumā jau strādājam ar mašīnas regulējumiem, testējam, un var atrast jaunas lietas, tā kā noteikti viņa ir sarežģīta, un nav tā, ka uzreiz pirmajā aplī var tikt pie ātrākā apļa laika. Ir kur pastrādāt, ir kur tiekties, bet kopumā patīk.”
Par tramplīniem Reiņa viedoklis sakrīt ar Timija, uzskatot, ka piezemēšanas ir nedaudz par asu: “Tramplīni labi, lielajam tramplīnam varbūt ir nedaudz asa piezemēšanās, bet ar PasaulesRX mašīnām būs viss labi, jo tur amortizācija cita, un viss pārējais. Es varētu pateikt, jo ātrāk brauc, jo mazāk sit. To grūti ir pārvarēt sevī, bet braucot virsū, ir jāizdomā, ka jāiet ar pilnu.”
Hansena tautietis Kevins Eriksons stāsta, ka trase ir lieliska, un oktobrī šeit būs jautras sacīkstes: “Es domāju, ka trase ir lieliska. Ir sajūta, ka šeit trase ir jau 10 gadus. Tā ir labi sagatavota, labi uzbūvēta, un mums būs jautras sacīkstes oktobrī.”
“Olsbergs MSE” komandas braucējs arī stāsta par to, cik trase ir tehniska un tajā nav vietas, kur atpūsties, kā arī, to ka tramplīni ir jautri: “Tramplīni ir jautri. Trase ir ļoti tehniska. Jābūt uzmanīgam visu laiku. Parasti trasēs ir kāda vieta, kur var nomierināties, bet šeit kaut kas notiek visu laiku. Ja vajag desmitdaļu vairāk, tad tramplīnos ir jālido tālāk, bet tas ir jautri. Šajā trasē ir jādomā par katru līkumu, jo tā ir ļoti tehniska.”
Oktobrī Eriksona mērķis būs tikt finālā: “Es vēlos būt finālā. Sajūta ir laba, mēs esam atraduši uzlabojumus mašīnai, un ir labāk. Pasaules čempionātā līmenis ir ļoti augsts, bet man komandā ir daudz latviešu puišu, (Vairāki komandas darbinieki ir latvieši) tāpēc vēlos parādīt labāko sniegumu viņu mājās.”
Jāatgādina, ka 1. un 2. oktobrī CSDD Biķernieku rallijkrosa trasē notiks līdz šim nozīmīgākās sacensības Latvijas autosportā – Pasaules rallijkrosa čempionāta posms.
Foto: Edgars Beļakovs
Rosbergs uzrāda ātrāko apļa laiku arī otrajos treniņbraucienos, konkurenti tuvojas
Majinieku cerība Niko Rosbergs iepriecinājis savu atbalstītāju vēlreiz, uzrādot labāko rezultātu, kas ļāva par nepilnām 0.4 sekundēm apsteigt komandas biedru Luisu Hamiltonu, kurš sesijas sākumā, braucot ārā no boksiem, aizķēra vienu no fotogrāfiem, tomēr incidentā cietušo nebija. Labāko laiku no pārējiem braucējiem arī šoreiz uzrādīja Sebastians Fetels. “Ferrari” braucējam līdz Hamiltonam pietrūka divas sekundes desmitdaļas.
Par vienu no galvenajiem notikumiem treniņos kļuva trases limitu ievērošana, kas vairākiem braucējiem sagādāja problēmas. Līdz ar to Čārlijs Vitings nāca klajā ar paziņojumu, ka braucēji, kuri otro un trešo treniņu laikā 3 reizes neievēros trases robežas tiks izsaukti pie tiesnešiem, jo pirmajos treniņos viens braucējs (baumots, ka Verstapens) pirmajā līkumā nav ievērojis trases robežas 14 reizes.
Lieliski uzsākto tempu turpināja demonstrēt “McLaren” vienība, tomēr Džensons Batons pēc sūdzībām par karstumu mašīnas kokpitā devās uz medicīnas centru, tomēr lielām bažām par pieredzējušākā F1 braucēja veselības stāvokli nevajadzētu būt. Labāko desmitniekā izdevās iekļauties arī abām “Force India” mašīnām, no tā izstumjot “Toro Rosso” braucējus.
Arī šoreiz braucējiem izdevās izvairīties no avārijām un ievērojamiem tehniskiem defektiem. Ražīgākie otrajos treniņos bija debitanti Rio Harjanto un Džolions Palmers, kuri trasē pavadīja 47 apļus. Notikumi Vācijas GP turpināsies rītdien ar treniņiem pl. 12:00 un kvalifikāciju pl. 15:00, bet sacīkšu sākums svētdien pl. 15:00.
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Apļi | Rezultāts | Atst. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Nico Rosberg |
Mercedes | Mercedes | 43 | 1’15.614 | |
| 2 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | Mercedes | 36 | 1’16.008 | 0.394 |
| 3 | Sebastian Vettel |
Ferrari | Ferrari | 39 | 1’16.208 | 0.594 |
| 4 |  Max Verstappen |
Red Bull | TAG | 40 | 1’16.456 | 0.842 |
| 5 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull | TAG | 38 | 1’16.490 | 0.876 |
| 6 |  Kimi Raikkonen |
Ferrari | Ferrari | 45 | 1’16.512 | 0.898 |
| 7 | Nico Hulkenberg |
Force India | Mercedes | 43 | 1’16.781 | 1.167 |
| 8 | Jenson Button |
McLaren | Honda | 16 | 1’17.087 | 1.473 |
| 9 |  Sergio Perez |
Force India | Mercedes | 44 | 1’17.148 | 1.534 |
| 10 |  Fernando Alonso |
McLaren | Honda | 21 | 1’17.225 | 1.611 |
| 11 | Carlos Sainz Jr. |
Toro Rosso | Ferrari | 32 | 1’17.342 | 1.728 |
| 12 |  Daniil Kvyat |
Toro Rosso | Ferrari | 38 | 1’17.367 | 1.753 |
| 13 | Valtteri Bottas |
Williams | Mercedes | 44 | 1’17.425 | 1.811 |
| 14 |  Romain Grosjean |
Haas | Ferrari | 13 | 1’17.602 | 1.988 |
| 15 |  Felipe Massa |
Williams | Mercedes | 40 | 1’17.686 | 2.072 |
| 16 | Esteban Gutierrez |
Haas | Ferrari | 42 | 1’18.005 | 2.391 |
| 17 |  Kevin Magnussen |
Renault | Renault | 46 | 1’18.056 | 2.442 |
| 18 |  Marcus Ericsson |
Sauber | Ferrari | 28 | 1’18.130 | 2.516 |
| 19 | Pascal Wehrlein |
Manor | Mercedes | 42 | 1’18.193 | 2.579 |
| 20 | Jolyon Palmer |
Renault | Renault | 47 | 1’18.313 | 2.699 |
| 21 |  Rio Haryanto |
Manor | Mercedes | 47 | 1’18.591 | 2.977 |
| 22 | Felipe Nasr |
Sauber | Ferrari | 41 | 1’19.295 | 3.681 |
Vācijas pirmajos treniņos Rosbergs pārspēj Hamiltonu
Niko Rosbergs uzrādījis ātrāko apļa laiku Vācijas GP pirmajos treniņbraucienos, par 0.3 sekundēm pārspējot savu komandas biedru Luisu Hamiltonu. Tikmēr labākais rezultāts no pārējiem braucējiem Sebastianam Fetelam, kurš savā dzimtenē ar “Ferrari” mašīnu startē pirmo reizi.
Kā jau ierasts pirmajiem treniņbraucieniem, arī šoreiz galvenais akcents no braucēju puses tika likts uz pareizākās trajektorijas meklējumiem, tādēļ saslīdēt vai pieļaut kļūdas sanāca pieļaut tādiem braucējiem kā Botass un Grožāns, tomēr nopietnus bojājumus mašīnai neviens neradīja.
Starp dalībniekiem šoreiz bija atrodami arī divi rezerves braucēji – Estebana Gutjeresa vietā “Haas” mašīnā sēdās Šarls Leklerks, kamēr “Renault” sastāvā startēja pagājušā gada GP3 čempions Estebans Okons, kurš ieņēma Džoliona Palmera vietu, par kura iespējām palikt komandā nākamgad lielas skaidrības nav. Abi testpiloti gan zaudēja saviem komandas biedriem.
Lieliski nedēļas nogale iesākusies Fernando Alonso, kuram šodien 35 gadu dzimšanas diena. “McLaren” bija ceturtā ātrākā komanda, ļaujot tās braucējiem ieņemt septīto un astoto pozīciju. Tikmēr citai leģendārai vienībai “Williams” neizdevās tikt labāko desmitniekā, piekāpjoties pat “Sauber” braucējam Markusam Ēriksonam.
Celebrations and balloons in the garage for birthday boy, Fernando. #HappyBirthdayFernando🎈🎈 pic.twitter.com/doMPNFSP7z
— McLaren (@McLarenF1) July 29, 2016
Izmaiņas noteikumos: radio aizliegumi atcelti, 2017. gadā bez ‘Halo’, slapjā laika starti
F1 stratēģiskā grupa izlēmusi atcelt pretrunīgi vērtētos noteikumus par radio sarunu ierobežojumiem sacīkšu laikā. Līdz ar to turpmāk braucēju un komandu starpā varēs diskutēt par jebko, ieskaitot mašīnu regulējumus, trajektoriju izvēles un citus norādījumus. Vienīgais aizliegums, kas palicis spēkā – saruna ar komandu iesildīšanās aplī un startā, ja neskaita paziņojumus par problēmām, kas var izraisīt bīstamu situāciju. Šīs izmaiņas stāsies spēkā jau šajā nedēļas nogale notiekošajā Vācijas GP izcīņā.
Tikmēr komandu vadītāji pēc stratēģiskās grupas sapulces nobalsojuši pret ‘Halo’ sistēmas ieviešanu F1 nākamajā sezonā. Vieni no dedzīgākajiem kritiķiem bija “Red Bull” vienība. “Neatbalstu ‘Halo’ ieviešanu. Tas nav pats labākais risinājums šai problēmai. Es ieteiktu veltīt vairāk laika izpētei pirms mēs sasteidzam jebkādus risinājumus,” uzsver Kristians Horners. ‘Halo’ gan joprojām paliks primārā opcija un netiks aizstāta ar “Red Bull” piedāvāto ‘Aeroscreen’. Tikmēr Sebastians Fetels uzsvēris, ka 95 procenti braucēju atbalsta šīs sistēmas ieviešanu, kamēr Džolions Palmers “Ferrari” braucēja izteikumus komentē kā melus, jo zinot pusi braucēju, kurus šī sistēma neapmierina.
Jau iepriekš rakstījām par jaunu priekšlikumu startiem slapjā laikā. F1 stratēģiskā grupa apstiprinājusi šādu priekšlikumu, līdz ar to turpmāk, ja laikapstākļi neļaus veikt ierasto starta procedūru un tas notiks braucot aiz drošības mašīnas, kā to pieredzējām Lielbritānijas GP izcīņā, drošības mašīnai dodoties malā, braucēji nostāsies savās starta vietās un notiks ierastais statiskais starts nevis gaitā, kā tas bijis līdz šim.
[socialpoll id=”2377633″]
Vācijas GP apskats
Straujiem soļiem pienācis F1 vasaras atvaļinājums, kas šoreiz autosporta faniem netraucēti ļaus izbaudīt olimpiskās spēles, tomēr šai nedēļas nogalē pēdējā pieturvieta pirms četru nedēļu pauzes – Vācijas Grand Prix, kas kalendārā atgriezies pēc gada pauzes. Sacīkstes notiks Hokenheimā, kas gadu gaitā sniegusi vairākus satraucošus mirkļus, kā arī pamatīgi izmainījusies no sākotnējās konfigurācijas.
Pirmo reizi kalendārā trase parādījās 1970. gadā, tomēr tā kā katrai valstij ir tikai viena Grand Prix izcīņa, tad konkurence ar Nirburgringu likusi vairākkārt palikt bez Hokenheimas. Pēdējos gados abas trases Vācijas posma rīkošanu dalījušas pārmaiņus, pāra gados to uzticot Hokenheimai.
Viens no īpatnējākajiem F1 incidentiem notika 1982. gadā, toreiz vēl ātrajā un garajā trases variantā, kad Nelsons Pikē centās par apli apdzīt Eliseo Salazaru. Abu mašīnas sadūrās un dusmīgais Pikē nolēma izkauties ar Salazaru.
Tikmēr 1994. gadā jau starta incidentos izstājās 10 braucēji, kamēr boksos pēc neveiksmīga degvielas uzpildes mēģinājuma pamatīgi uzliesmoja Maksa Verstapena tēva Josa mašīna.
Viena no pēdējām reizēm, kad sacīkstes notika garajā trasē bija 2000. gadā. Pēc mokošas kvalifikācijas Rubensa Barikello cerības uz augstu rezultātu neizskatījās diez ko cerīgas, startējot no 18. pozīcijas, tomēr brazīlietis ātri vien atguva zaudēto, kā arī veiksmīgi izvēlējās doties boksos tieši pirms sacīkšu norisi iztraucēja uz trases izskrējis fans. “Ferrari” braucējs šķērsoja finiša līniju pirms “McLaren” braucējiem, izcīnot pirmo uzvaru karjerā.
Ar dalītām emocijām Hokenheimu var atcerēties Felipe Masa, kurš 2010. gadā traucās pretim savai pirmajai uzvarai kopš atgriešanās sportā pēc galvas traumas, kas tika gūta gadu iepriekš, tomēr “Ferrari” nolēma, ka Fernando Alonso uzvara ir nepieciešama cīņā par titulu, tādēļ Masas sacīkšu inženierim Robam Smedlijam nācās paziņot Masam, lai palaiž komandas biedru garām. Četrus gadus vēlāk Hokenheimas startā Masas “Williams” mašīna pamanījās pat nonākt kājām gaisā.
No aktīvajiem F1 braucējiem šeit vislabāk veicies Fernando Alonso, kurš izcīnījis 3 uzvaras, tomēr skaidrs, ka šogad ar “McLaren” formulu uz tādiem rezultātiem tēmēt nav iespējams, lai gan progress mašīnas attīstībā ļaus abiem komandas veterāniem pacīnīties par vērtīgiem punktiem konstruktoru kausa izcīņā.
Galvenajiem favorītiem Hokenheimā vērojama vienlīdzība – gan Fetels, gan abi “Mercedes” braucēji šai trasē guvuši pa vienam panākumam. Nenoliedzami, “Mercedes” būs galvenie favorīti arī šajā nedēļā, turklāt kopvērtējuma vadības maiņa dos papildus stimulu abiem braucējiem, kamēr “Ferrari” un “Red Bull” braucēju starpā jau atkal solās būt aizraujoša cīņa.
Vācijas GP līdzjutējiem būs lielas iespējas izvēlēties, kuru sportistu atbalstīt, jo tikai šo zemi šogad pārstāv veseli četri braucēji. Bez Niko Rosberga un Sebastiana Fetela, pēc iespējas kvalitatīvākus rezultātus savās mājās centīsies sasniegt “Force India” braucējs Niko Hilkenbergs, kā arī “Manor” komandas zvaigzne Paskāls Verleins, kura komandas biedram Rio Harjanto šī var arī kļūt par pēdējo F1 nedēļas nogali, ja finansiālās saistības netiks laicīgi nokārtotas.
#F1 State of user-power unit elements before #GermanGP: 2 drivers on 5th components pic.twitter.com/ZbUNA8D7Ja
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 28, 2016
| 1. treniņbraucieni | Piektdien pl. 11:00 |
| 2. treniņbraucieni | Piektdien pl. 15:00 |
| 3. treniņbraucieni | Sestdien pl. 12:00 |
| Kvalifikācija | Sestdien pl. 15:00 |
| Sacīkstes | Svētdien pl. 15:00 |
Kā, tavuprāt, beigsies Vācijas GP izcīņa? Piedalies prognožu spēlē un pārspēj citus F1.LV lasītājus! Sacīkšu starts svētdien pl. 15:00 pēc Latvijas laika, bet nedēļas nogalē Vācijā risināsies arī GP2 un GP3 čempionātu posmi, kamēr Spa trasē Lamborghini Blancpain Super Trofeo ietvaros sacīkstes aizvadīs Haralds Šlēgelmilhs.
Elisons pamet ‘Ferrari’, Alonso par grūtībām ar Hamiltonu, Sainsu uztrauc ‘McLaren’ progress
“Ferrari” komanda nolēmusi šķirties no sava tehniskā direktora Džeimsa Elisona, kurš komandai pievienojās 2013. gadā un palīdzēja komandai atgriezties cīņā par uzvarām, neraugoties uz to, ka līgums par sadarbību bija noslēgts līdz 2017. gada sezonas izskaņai. Kā zināms, marta beigās nomira Elisona sieva, tādēļ netiek izslēgts, ka 48 gadus vecais Elisons pievienosies kādai Anglijā bāzētai komandai, tādējādi atrodoties tuvāk saviem bērniem. Par Elisona aizvietotāju pagaidām kļūs Matia Binoto, kurš “Ferrari” strādā jau kopš 1995. gada un līdz šim pārraudzīja dzinēja attīstību.
Fernando Alonso paziņojis, ka Niko Rosbergs vairs nedrīkst atļauties kļūdīties, ja vēlas turpināt cīņu par šīs sezonas čempiona titulu, jo Hamiltons ir viens no sarežģītākajiem komandas biedriem, kāds F1 ir iespējams. Alonso uzsvēris, ka braucējs, kurš čempionātā atspēlē deficītu vienmēr būs labākā pozīcijā un Rosbergam nebūs viegli tikt pāri šai minikrīzei, it īpaši pie esošā spiediena uz Rosbergu.
Tikmēr Karloss Sainss atzinis, ka ir norūpējies par to, vai viņa pārstāvētajai “Toro Rosso” vienībai šīs sezonas konstruktoru kausā izdosies palikt priekšā “McLaren” vienībai. “Protams, šī trase viņiem bija piemērota, tomēr attīstības ziņā “McLaren” mūs ir apsteiguši un sezona vēl ir tikai pusē. Tomēr uz Vācijas GP izcīņu mums būs uzlabojumi, kam vajadzētu uzlabot mašīnas konkurētspēju.”
Ungārijas GP ātrākie apļi un statistika
Neraugoties uz piekāpšanos komandas biedram kvalifikācijā, Luiss Hamiltons Ungārijā izcīnījis piekto uzvaru, kļūstot par panākumiem bagātāko braucēju Hungaroringā. Līdz šim Hamiltons rekordu dalīja ar Mihaelu Šūmaheru, kurš Budapeštā tika pie četriem panākumiem. Īpatnēji, ka katrā no iepriekšējām četrām Hamiltona uzvarām Ungārijā uz goda pjedestāla otrā pakāpiena stāvēja Kimi Raikonens. “Ferrari” braucējam šoreiz neizdevās turpināt uzsākto trendu.
| V. | Braucējs | Komanda | Rezultāts | Aplis |
| 1 | K. Raikonens | Ferrari | 1’23”086 | 52 |
| 2 | N. Rosbergs | Mercedes | 1’23”670 | 60 |
| 3 | L. Hamiltons | Mercedes | 1’23”849 | 69 |
| 4 | S. Fetels | Ferrari | 1’24”383 | 59 |
| 5 | D. Rikjardo | Red Bull | 1’24”608 | 60 |
| 6 | D. Kvjats | Toro Rosso | 1’24”669 | 48 |
| 7 | M. Verstapens | Red Bull | 1’24”687 | 40 |
| 8 | F. Alonso | McLaren | 1’24”958 | 62 |
| 9 | S. Peress | Force India | 1’25”021 | 65 |
| 10 | K. Sainss | Toro Rosso | 1’25”103 | 67 |
| 11 | V. Botass | Williams | 1’25”273 | 59 |
| 12 | F. Masa | Williams | 1’25”296 | 68 |
| 13 | N. Hilkenbergs | Force India | 1’25”392 | 69 |
| 14 | M. Ēriksons | Sauber | 1’25”475 | 47 |
| 15 | F. Nasrs | Sauber | 1’25”676 | 66 |
| 16 | Dž. Palmers | Renault | 1’25”743 | 41 |
| 17 | E. Gutjeress | Haas | 1’25”955 | 39 |
| 18 | R. Grožāns | Haas | 1’25”958 | 56 |
| 19 | K. Magnusens | Renault | 1’26”230 | 39 |
| 20 | P. Verleins | Manor | 1’26”524 | 47 |
| 21 | Dž. Batons | McLaren | 1’26”744 | 9 |
| 22 | R. Harjanto | Manor | 1’27”791 | 64 |
Hungarorings nav vienīgā trase, kurā Hamiltons guvis 5 uzvaras – “Mercedes” braucējam tas ir izdevies arī Montreālā, atkārtojot Sennas (Monako un Spa) un Prosta (Žakarepaga un Silverstouna) panākumu, kamēr Šūmaheram pie piecām uzvarām ir izdevies tikt desmit dažādās trasēs.
Tikmēr ātrāko apļa laiku, pateicoties atšķirīgai stratēģijai, kas ļāva mīkstāko riepu sastāvu izmantot sacīkšu beigās, kad degvielas tvertnes ir gandrīz tukšas, izcīnīja Kimi Raikonens. Ledus vīra apļa laiks bija par 1.8 sekundēm ātrāks nekā Daniela Rikjardo pagājušogad uzrādītais rezultāts. Raikonens ir ne tikai otrais ātrākajiem apļiem bagātākais braucējs aiz Šūmahera, bet arī ar otro garāko laika periodu starp pirmo un pēdējo reizi, kad tas paveikts (14 gadi 4 mēneši 21 diena). Līdz Šūmahera rekordam gan vēl jāpaciešas vairāk kā 5 gadi.
Lielisku sniegumu šajā nedēļas nogalē demonstrēja “McLaren” vienība, pierādot, ka Hungaroringā ir ceturtā ātrākā komanda. Īpašu stabilitāti nodemonstrēja Fernando Alonso, kurš izcīnīja 7. vietu ne tikai sacīkstēs, bet arī kvalifikācijā, kā arī katrā treniņu sesijā.
Nokrišņu radītā slapjā trase bija pamatīgs izaicinājums braucējiem kvalifikācijas pirmajā kārtā. Lai gan vairākkārt kvalifikācijas laikā sarkanie karogi izkārti pat trīs reizes, tomēr šī bija pirmā reize, kad sesija ir jāaptur četras reizes. Turklāt lietus neļāva 107% robežās iekļauties 11 braucējiem. Šo noteikumu pastāvēšanas laikā (1996. – 2002., 2011. – 2016. gads) rekords līdz šim piederēja 1999. gada Francijas GP kvalifikācijai, kas arī tika aizvadīta slapjos laika apstākļos, kā rezultātā startam tika pielaisti visi pieci braucēji, kas neiekļāvās 107% robežās no Barikello pole position rezultāta.
Pirmo desmit sacīkšu laikā sestajā pozīcijā tika klasificēti desmit dažādi braucēji. Par dienas braucēju atzītais Kimi Raikonens kļuvis par pirmo braucēju, kas šai pozīcijā finišējis divas reizes, paveicot to arī Kanādas GP izcīņā.
“Williams” komanda, kuras ātrums ar katru posmu arvien mazāk raisa pārliecību par spēju kopvērtējumā palikt priekšā “Force India” vienībai, jau atkal izcēlusies ar ātriem boksu apmeklējumiem, tomēr šoreiz visveiklāk darbojušies “Mercedes” mehāniķi, apkalpojot Niko Rosberga mašīnu.
Kopš 2005. gada neviens Ungārijas GP uzvarētājs nav spējis kļūt par čempionu tai pašā sezonā. Vai Hamiltonam izdosies vairāk kā dekādi seno lāstu? Pamati ir ielikti, turpinājumam varēs sekot jau šajā nedēļas nogalē, kad čempionāts pārceļas uz Hokenheimu, kur “Mercedes” braucējs nav uzvarējis kopš 2008. gada.
Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!