Saturday, June 20, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 926

Žils Bjanki mirst 25 gadu vecumā

Žils Bjanki ir aizgājis aizsaulē, pēc deviņu mēnešu cīnīšanās par savu dzīvību, kopš avārijas Japānas GP.

Talantīgā francūža ģimene par Bjanki nāvi paziņoja sestdienas naktī. Paziņojums no ģimenes: “Žils cīnījās līdz galam, kā vienmēr, bet šodien viņa cīņai pienāca beigas. Sāpes, ko jūtam ir milzīgas un neaprakstāmas. Mēs vēlamies pateikties medicīnas darbiniekiem Nicā, kas par viņu rūpējās ar mīlestību. Mēs arī vēlētos pateikties ārstiem Japānas slimnīcā, kuri uzraudzīja Žilu uzreiz pēc avārijas, kā arī visiem pārējiem ārstiem, kas tikuši iesaistīti Žila ārstēšanā.”

“Bez tam, mēs sakām paldies Žila kolēģiem, draugiem, faniem, un visiem, kas parādīja savu attieksmi visus šos mēnešus. Tas deva mums spēku un palīdzēja sadzīvot ar tik grūtiem laikiem. Klausoties un lasot tik daudz ziņas, mēs sapratām, cik daudz Žils bija aizskāris sirdis un prātus visā pasaulē.”

Pagājušogad, Japānas GP izcīņas laikā Bjanki formula izlidoja ārpus no trases, un ietriecās traktorā, kas aizvāca Adriana Zutila “Sauber” formulu. Kopš tā laika Žils atradās komā.

 

‘Mercedes’ braucēji paredz problemātiskākus startus

“Mercedes” braucēji Niko Rosbergs un Luiss Hamiltons uzskata, ka jaunie F1 ierobežojumi padarīs startus interesantākus un ar vairāk prolēmām.

Nesen FIA paziņoja par jauniem aizliegumiem braucēju un komandu saziņā, lai padarītu interesantākus notikumus startā un sacīkstes gaitā. Jaunie aizliegumi stāsies spēkā sākot no Beļģijas GP.

Rosbergs ir pārliecināts, ka izmaiņas būs pietiekošas, lai sacīkšu startus braucējiem padarītu grūtākus, līdz ar to, tas liks braucējiem biežāk kļūdīties.

“Tas ir labi,” stāsta Rosbergs. “Tas būs daudz aizraujošāk, un daudz vairāk lietas būs atkarīgas no mums. Starta iznākumu būs grūtāk paredzēt.”

Hamiltons stāsta, ka braucēju uzdevumi nemainīsies, taču viņš atzīst, ka braucējiem pieļaut kļūdas būs daudz vieglāk.

“Mums vēl joprojām būs tāda pati atbildība, kā līdz šim, tāpēc tas neko daudz nemainīs, saka Hamiltons. “Bet kad Tu esi uz starta, komanda var aprēķināt, cik daudz saķeres ir konkrētajā vietā, un kādu jaudu piegādāt dzinējam. Ja Tev būs pārāk daudz jaudas, riteņi izslīdēs, ja būs nepietiekami, riteņi neizslīdēs, taču nebūs arī ātruma.”

“Komanda var Tev likt pieregulēt dzinēja regulējumus. Tagad mēs tā nevarēsim darīt, mēs nevarēsim paši izdomāt kurus regulējumus vajag. Tāpēc daudziem varētu būt slikti starti.”

‘McLaren’ vēlas izcīnīt pjedestālu vēl šosezon

“McLaren” formula 1 komandas boss Ēriks Buljē stāsta, ka viņa vadītā komanda ir spējīga finišēt uz pjedestāla atlikušās sezonas laikā, ja viņi spēs parādīt visu formulas potenciālu.

“McLaren” komanda, kas kopš šī gada izmanto uz “Honda” dzinējus, pēc pirmajām 9. sacīkstēm, kopvērtējumā ir priekšpēdējā vietā. Komanda šogad ir ieguvusi tikai 5 punktus, un lēnāki par viņiem ir tikai “Manor” vienība.

Šī sezonā “McLaren” iesākās ar lielām problēmām ar jauno “Honda” jaudas agregātu, bet Buljē ir drošs, ka brīdī, kad Japāņu dzinējs varēs parādīt savu pilno potenciālu, Vokingas vienība spēs cīnīties par pjedestāla pozīcijām.

“Es atkārtoju sevi: ja mēs varēsim izmantot visu potenciālu, mēs iespējams varēsim cīnīties par pjedestālu,” Buljē stāsta. “Ja var izmantot MGU-K jaudu taisnēs katru apli, tas dod daudz laika. Šobrīd mēs to nevaram.”

Viņš stāsta, ka “McLaren” un “Honda” vienkārši šobrīd nav pietiekami stipri, bet viņš ir drošs, ka tas ir tikai laika jautājums, kad viņi varēs spert lielu soli uz priekšu.

“Mēs vienkārši neesam gatavi, mēs šobrīd nedarām pietiekami labu darbu, bet mēs zinām, ka mūsu mašīnai ir milzīgs potenciāls. Dodiet mums laiku. Brīdī, kad atrisināsim izturības problēmas, mēs veiksim ievērojamus soļus uz priekšu.”

“Mēs zinām, ka mūsu mašīnām ir nevis desmitdaļu, bet sekunžu potenciāls, kas var tikt izmantots.”

‘Repsol Honda’ komandai dubultuzvara MotoGP sacīkstē Saksenringā

Marks Markess izcīnījis uzvaru MotoGP Vācijas GP posmā, Saksenringas trasē. Otrajā vietā finišēja Markesa komandas biedrs Danijs Pedrosa, nodrošinot dubultuzvaru “Repsol Honda” komandai. Trešais palika Valentīno Rosi.

Sacīkstes startā Markess, kurš startēja no pirmās starta vietas, pazaudēja vienu vietu Horhem Lorenco, taču pēc pirmajiem četriem apļiem Markesam izdevās atgūt līderpozīciju. Viņš sāka atrauties no pārējiem, un atlikušajā sacīkstē nebija noķerams.

Rosi, kurš startēja tikai no 6. pozīcijas jau pirmajā aplī pacēlās līdz 4. vietai, bet turpmākajos apļos spēja apdzīt arī Pedrosu. Pēc lieliskas cīņas ar komandas biedru Lorenco, Rosi pakāpās uz otro vietu, kamēr Lorenco zaudēja arī Pedrosam. Aptuveni 10 apļus pirms beigām Danijs Pedrosa tika garām Rosi. Sākumā Rosi vēl mēģināja atbildēt, taču tas neizdevās un Pedrosa palielināja pārsvaru. Līdz finišam vairāk nekas nemainījās, un pirmais četrinieks tādā secībā arī finišēja.5. vietā palika labākais no “Ducati” braucējiem Andrea Janone, bet sesto vietu izcīnīja Bredlijs Smits.

Kopvērtējumā Markess tagad līderim Rosi zaudē 65 punktus, bet Rosi pēc šīs sacīkstes savu pārsvaru pār Lorenco palielināja par 3 punktiem, un tagad starp abiem “Yamaha” komandas braucējiem ir 13 punkti.

Moto2 sacīkstē pirmo uzvaru karjerā izcīnīja Havjērs Simeons, otrais palika kopvērtējuma līderis Johans Zarko, bet pie 3. vietās pārsteidzoši tika Alekss Rins, jo divi priekšā braucoši braucēji pēdējā līkumā sadūrās, un piedzīvoja izstāšanos. Moto3 pārliecinoši uzvarēja čempionāta līderis Denijs Kents, bet viņa pārstāvētās “Leopard Racing” komandas otrs braucējs Efrens Vaskešs palika 2. vietā. Jaunais itālis Enea Bastianīni izcīnīja pēdējo pjedestāla vietu.

MotoGP Vācijas GP – rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Laiks Atst.
Marc Marquez Honda 41m01.087
Daniel Pedrosa Honda 41m03.313 2.226
Valentino Rossi Yamaha 41m06.695 5.608
Jorge Lorenzo Yamaha 41m11.015 9.928
Andrea Iannone Ducati 41m21.872 20.785
Bradley Smith Yamaha 41m24.302 23.215
Cal Crutchlow Honda 41m30.968 29.881
Pol Espargaro Yamaha 41m36.040 34.953
Danilo Petrucci Ducati 41m36.962 35.875
10  Aleix Espargaro Suzuki 41m38.340 37.253
11  Maverick Vinales Suzuki 41m38.361 37.274
12  Yonny Hernandez Ducati 41m43.168 42.081
13  Hector Barbera Ducati 41m49.698 48.611
14  Alvaro Bautista Aprilia 41m51.774 50.687
15  Jack Miller Honda 41m54.856 53.769
16  Nicky Hayden Honda 42m00.008 58.921
17  Eugene Laverty Honda 42m03.825 1m02.738
18  Alex de Angelis ART/Aprilia 42m04.209 1m03.122
19  Loris Baz Yamaha Forward 42m12.249 1m11.162
20  Michael Laverty Aprilia 42m16.997 1m15.910

Roberto Meri izraisa iespaidīgu avāriju F-Renault 3.5 sacīkstē

“Manor” formula 1 komandas braucējs Roberto Meri, kurš paralēli F1 startē arī Formula Renault 3.5 sērijās, pēc pirmās sacīkstes finiša piebremzēja, izraisot iespaidīgu avāriju. Par šo incidentu Meri tika diskvalificēts no abām sacīkstēm.

Marks Markess izcīna pārliecinošu pole position Saksenringā

Ar Marka Markesa izcīnīto pole position noslēgusies MotoGP klases kvalifikācija Saksenringas trasē, Vācijā. Otro starta vietu izcīnīja Markesa komandas biedrs, Danijs Pedrosa, nodrošinot “Repsol Honda” komandai dubultuzvaru kvalifikācijā.

Trešo starta pozīciju izcīnīja Horhe Lorenco. Otrajā rindā stāsies divi “Ducati” braucēji Andrea Janone un Džonijs Hernandess, kurš nebrauc ar rūpnīcas “Ducati”. Sestais kvalifikācija palika čempionāta līderis Valentīno Rosi.

Saksenringas trase Markesam patīk, un nebūtu pārsteigums, ja viņš rīt izcīnītu uzvaru. Markess ir bijis ātrākais arī visās treniņu sesijās. Markess kvalifikācijā izcīnīja savu 6. pole position pēc kārtas šajā trasē, un rīt mēģinās izcīnīt sesto uzvaru. Divkārtējais pasaules čempions par 0,6 sekundēm šodien arī pārspēja 2014. gadā uzstādīto trases rekordu. Pēc kvalifikācijas Markess teica, ka pēc 3. treniņu sesijas paredzēja uzstādīt laiku 1:20,7 vai 1:20,6, taču kad viņš redzēja savu laiku 1:20,3 viņš bija pārsteigts. Viņš stāsta: “Izskatās, ka es palieku arvien ātrāks, bet rītdienas sacīkste būs grūta visus 30 apļus. Danijs ir ļoti stiprs šeit, tāpat, kā Horhe un Valentīno, bet es jūtos gatavs cīnīties par uzvaru.”

Tikmēr Rosi domā, ka varēs cīnīties ar Pedrosu un Lorenco, kamēr Markess ir nedaudz ātrāks. Rosi jācenšas finišēt priekšā Lorenco, ja viņš vēlas palielināt pārsvaru kopvērtējumā.

MotoGP Vācijas GP – kvalifikācija

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Laiks Atst.
1 93 Marc MARQUEZ Honda 1’20.336
2 26 Dani PEDROSA Honda 1’20.628 0.292 / 0.292
3 99 Jorge LORENZO Yamaha 1’20.921 0.585 / 0.293
4 29 Andrea IANNONE Ducati 1’21.029 0.693 / 0.108
5 68 Yonny HERNANDEZ Ducati 1’21.115 0.779 / 0.086
6 46 Valentino ROSSI Yamaha 1’21.220 0.884 / 0.105
7 41 Aleix ESPARGARO Suzuki 1’21.239 0.903 / 0.019
8 44 Pol ESPARGARO Yamaha 1’21.274 0.938 / 0.035
9 38 Bradley SMITH Yamaha 1’21.329 0.993 / 0.055
10 35 Cal CRUTCHLOW Honda 1’21.409 1.073 / 0.080
11 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 1’21.503 1.167 / 0.094
12 25 Maverick VIÑALES Suzuki 1’21.796 1.460 / 0.293
Q1 – Labākais laiks Džonijam Hernandesam, 1’21.333. Hernandess un Maveriks Vinjaless iekļūst Q2
13 8 Hector BARBERA Ducati 1’21.628 0.295 / 0.062
14 45 Scott REDDING Honda 1’21.632 0.299 / 0.004
15 9 Danilo PETRUCCI Ducati 1’21.760 0.427 / 0.128
16 19 Alvaro BAUTISTA Aprilia 1’22.049 0.716 / 0.289
17 15 Alex DE ANGELIS ART 1’22.195 0.862 / 0.146
18 43 Jack MILLER Honda 1’22.225 0.892 / 0.030
19 69 Nicky HAYDEN Honda 1’22.362 1.029 / 0.137
20 76 Loris BAZ Yamaha Forward 1’22.394 1.061 / 0.032
21 63 Mike DI MEGLIO Ducati 1’22.441 1.108 / 0.047
22 7 Hiroshi AOYAMA Honda 1’22.543 1.210 / 0.102
23 50 Eugene LAVERTY Honda 1’22.693 1.360 / 0.150
24 70 Michael LAVERTY Aprilia 1’22.947 1.614 / 0.254
25 71 Claudio CORTI Yamaha Forward 1’23.374 2.041 / 0.427

 

‘Codemasters’ laiž klajā jaunāko F1 spēli

Datorspēļu izstrādātāju kompānija “Codemasters” izlaidusi savu jaunāko Formula 1 oficiālu datorspēli F1 2015. Šī ir jau sestā F1 sērijas spēle no “Codemasters”. Šī arī ir pirmā F1 spēle, kas spēlējama uz jaunās paaudzes konsolēm Xbox One un PlayStation 4. Tā arī ir pieejama datoriem ar “Windows” operētājsistēmu.

F1 2015 spēlētājam ļauj izjust daudz reālāku atmosfēru, pateicoties jaunai “Codemasters” EGO spēles platformai. Izmantojot balss atpazīšanas tehnoloģiju, Xbox un PlayStation lietotājiem ir iespēja sazināties ar savu sacīkšu inženieri un noskaidrot noteiktu informāciju. Vēlāk šī iespēja tiks pievienota arī datoriem. Viens no jaunumiem ir arī pjedestāla ceremonijas.

Spēlētāji var aizvadīt čempionāta sezonu, kurā ir iespēja izvēlēties jebkuru no reālās pasaules F1 braucējiem, un aizvadīt pilnu sezonu ar tiem. Tiem, kas vēlās sajusties kā īsts F1 braucējs, vislabākā izvēles iespēja ir Pro sezona, kurā braucējs brauc no kokpita skata, un vienīgā informācija, ko var saņemt ir no sava sacīkšu inženiera un stūres displeja. Spēlei ir pilnībā jauns vadāmības modelis, lai pēc iespējas reālāk atveidotu pasaules ātrākās sacīkšu mašīnas.

Spēles treileris:

Bildes no spēles:

FIA apstiprina 2016. gada sezonas F1 kalendāru

Starptautiskā automobiļu federācija (FIA), pašlaik notiekošajā pasaules motoru sporta sanāksmē, Meksikā, ir apstiprinājusi kalendāru nākamās sezonas F1 čempionātam.

Neoficiālā kalendāra versija parādījās jau pirms kāda laika, taču tagad to ir apstiprinājusi FIA. 2016. gada Formula 1 sezona būs garāka čempionāta pastāvēšanas vēsturē, un tajā būs 21 sacīkste.

Sezona sāksies 3. aprīlī Austrālijā, un noslēgsies 27. novembrī Abu Dabi. Malaizijas GP sacīkste pārcelta uz rudeni, kamēr Krievijas GP Sočos notiks maijā. Austrijas GP samainīti vietām ar Lielbritānijas GP, bet Azerbaidžānas posms Baku ielu trasē norisināsies 17. jūlijā.

2016. gada F1 kalendārs:

3. aprīlis Austrālija
10. aprīlis Ķīna
24. aprīlis Bahreina
1. maijs Krievija
15. maijs Spānija
29. maijs Monako
12. jūnijs Kanāda
26. jūnijs Lielbritānija
3. jūlijs Austrija
17. jūlijs Baku
31. jūlijs Vācija
7. augusts Ungārija
28. augusts Beļģija
4. septembris Italija
18. septembris Singapūra
25. septembris Malaizija
9. oktobris Japāna
23. oktobris ASV
20. oktobris Meksika
13. novembris Brazīlija
27. novembris Abu Dabi

Alonso: Ierobežoti uzlabojumi padara F1 garlaicīgu, Raikonens domā, ka ‘Williams’ vairs nebūs priekšā, ‘Haas’ vēlas pieredzējušu braucēju

41

Fernando Alonso uzskata, ka ierobežots uzlabojumu un testu daudzums padara pirmo formulu garlaicīgāku. Divkārtējais F1 čempions vēlas, lai komandām būtu iespējas aizvadīt vairāk testus, lai varētu vēl vairāk uzlabot mašīnas. “McLaren” pilots uzskata, ka komandām jādod vairāk brīvības uzlabot dzinēju vai aerodinamiku. Alonso arī uzskata, ka GP2 formulas šobrīd ir pārāk tuvu F1 līmenim. “Mums vajag ātrākas mašīnas, jo mēs esam pārāk tuvu GP2 laikiem, vajag vairāk testus, un vairāk iespējas attīstīt mašīnu, jo šobrīd kāda tā ir pirmajos ziemas testos, tāda tā ir arī visu atlikušo sezonu,” saka Alonso. “Tu progresē, taču arī visi citi to dara, bet noteikumi ir ļoti strikti, un daudz ko nav iespējams attīstīt pateicoties iesaldētajiem dzinējiem, un ļoti ierobežotiem aerodinamikas noteikumiem. Tas ir tas, kas padara sacīkstes prognozējamas, un garlaicīgas.”

“Williams” komandas braucēji Lielbritānijas GP sacīkstes sākumā bija ļoti ātri, taču Kimi Raikonens netic, ka tas turpināsies. Lai arī Botass pārspēja “Ferrari” Kanādā, un Masa to izdarīja Austrijā, Raikonens domā, ka šīs trīs trases bija piemērotas “Mercedes” jaudas agregātam un FW37 modelim un nākamajā sacīkstē Ungārijā visam vajadzētu būt kārtībā. “Viss atkarīgs no trases un apstākļiem nedēļas nogales laikā, bet es paredzu, ka nākamajā sacīkstē būs savādāk,” stāsta Raikonens, kurš Silverstonā finišēja tikai 8. vietā. “Tā nebija ideāla sacīkste mums, apstākļi, riepas, bet mums ir jāuzlabo tas. Mums jāmēģina kļūt labākiem jebkurā trasē, apstākļos, un ar dažādām riepām. Esmu drošs, ka būs labāk. Silverstonā nebija perfekta nedēļas nogale, “Mercedes” bija ātrāki, bet esmu drošs, ka Ungārijā būs vieglāk.”

“Haas” F1 komanda vēlas pieredzējušus braucējus savā debijas sezonā nākamgad. Amerikas komandai ir cieša sadarbība ar “Ferrari” komandu, tāpēc Žans Ēriks Verņē un Estebans Gutjeress ir tikuši saistīti ar braukšanu “Haas” vienībā. Arī Niko Hilkenbergs varētu būt mērķis. Džīns Hāss stāsta, ka vēl ir tālu no izvēles. “Mums ir saraksts ar 10 braucējiem, kurus vērojam,” atzīst Hāss. “Mēs ar viņiem runāsim, un redzēsim kurš varētu būt labākais priekš mums. Mēs noteikti vēlamies braucējus, kas šobrīd ir startē F1, cilvēkus ar pieredzi.

‘Lotus’ draud kreditori, Ņūvejs strādā ‘Aston Martin’, Botass varēja atrauties vadībā

0

Lotus avārija SilverstonaLotus” komanda ir droša, ka tai izdosies panākt mierizlīgumu ar vairākiem kreditoriem, ar kuriem vienība nav spējusi norēķināties un šobrīd lieta pamazām virzās tiesvedības virzienā. Kreditori jau ir iesnieguši prasību Augstākajā Tiesā, tomēr šobrīd “Lotus” vēl ir iespēja izvairīties no procesa, ja tuvākajās divās nedēļās tiks panākta vienošanās ar kreditoriem. “Lotus” savukārt gaida finansu līdzekļus no saviem sponsoriem un investoriem, lai norēķinātos ar kreditoriem, jo tiesas process pamatīgi iedragātu Enstonas komandas nākotnes izredzes Formulā 1. Tiek baumots par “Renault” kompānijas iespējamo “Lotus” daļu pārpirkšanu, tomēr šo darījumu pamatīgi apgrūtina Enstonas komandas līgums ar “Mercedes” kompāniju par dzinēju piegādi, kas noslēgts līdz 2020.gadam.

Leģendārais Formula 1 dizaineris Adrians Ņūvejs šobrīd strādā pie “Aston Martin” superauto projekta, lai radītu satriecošu spēkratu, kas būtu konkurents “McLaren P1 GTR” un “Ferrari FXX K” superauto. Tirdzniecībā šis modelis varētu nonākt 2018.gadā. Šī ziņa parādījās tikai pāris dienas pēc tam, kad “Aston Martin” kompānija atzina, ka varētu kļūt par “Red Bull” Formula 1 komandas partneri, ja Miltonkeinas vienībai izdotos nodrošināt “Mercedes” dzinēju līgumu. Savukārt Adriana Ņūveja dalība jaunajā projektā ir daļa no “Aston Martin” un “Red Bull Technologies” sadarbības līguma, kurā turklāt paredzēta arī “Mercedes” kompānijas iesaiste jaudas agregāta un elektronikas sistēmu piegādē ielas superauto projektā.

Pēc Lielbritānijas GP, kur pirmajā sacīkstes daļā “Williams’ komandas piloti atradās līderpozīcijās, Valteri Botass paziņoja, ka viņam bija pa spēkam atrauties no sekotājiem, ja būtu bijusi iespēja tikt garām savam komandas biedram. Botasam netika dota atļauja uzbrukt Felipes Masas līderpozīcijai laikā, kad soms bija ātrāks trasē, taču laikā, kad “Williams” sadūšojās izvirzīt vadībā Botasu, ātruma pārsvars jau bija zudis. “Mans pārsvars bija pussekunde aplī, es būtu varējis atrauties un tas nebija tikai DRS dēļ,” skaidroja Botass. “Nevienam neviens nav jālaiž garām, tās nebūtu sacīkstes, tomēr būtu patīkamāk, ja man tiktu dota iespēja cīnīties, kad man bija tādas iespējas. Vēlāk, kad komanda pārdomāja, vairs man iespējas neradās.” Pēc sacīkstes arī “Mercedes” komandas boss un bijušais “Williams” līdzīpašnieks Toto Volfs norādīja, ka Grūvas komanda vienkārši vēl nav atguvusi uzvarētāju pārliecību un nokļūstot līderpozīcijās, nezina, ko iesākt ar šo situāciju un cenšas spēlēt ļoti piesardzīgu spēli.