Thursday, July 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 960

Eklstons: Paldies ‘Mercedes’, jo citādi šī sezona būtu bijusi nožēlojama

0

Bernijs Eklstons ir izteicis savu pateicību “Mercedes” komandai par ‘atvērto pieeju’ šajā sezonā nodrošinot aizraujošu šovu, bet tajā pašā laikā F1 boss kritizēja Fernando Alonso un Sebastianu Fetelu.

Eklstons sezonas apskata “Formula 1 season review 2014” grāmatas priekšvārdā atzina, ka gads būtu padevies nožēlojams, ja ne “Mercedes” komandas pieeja, kas ļāva abiem pilotiem cīnīties savā starpā pa čempiona titulu: “Citādi mums būtu bijis ļoti nožēlojams čempionāts.”

“Es esmu Sebastiana (Fetela) atbalstītājs, taču šogad es esmu vīlies par viņu,” turpināja Eklstons par četrkārtējo pasaules čempionu, kurš ne reizi vien kritizēja jaunos noteikumus. “Viņa attieksme ir mainījusies. Viņš uzvedās gluži kā zaudētājs, taču viņš tāds nav – tā nav viņa mentalitāte.”

“”Ferrari” komanda arī lika man vilties,” grāmatas priekšvārdā raksta 84 gadus vecais F1 boss. “Viņi kaur kur ir iestrēguši. Arī Fernando (Alonso) sezonas vidū kļuvu nedaudz tāds pats, kā Sebastians. Līdz ar to esmu nedaudz vīlies arī par viņu.”

Es nedomāju, ka mums bija vajadzīgs vēls viens “Red Bull” dominantes gads, kā tas bija “Ferrari” laikos,” turpināja Eklstons. “Es domāju, ka sezonas otrajā pusē “Ferrari” un “Red Bull“ spēs panākt “Mercedes” un atspēlēt kādus punktus kopvērtējumā. Tāpēc jāsaka, ka mums ārkārtīgi paveicās, ka “Mercedes” ļāva tiem abiem puišiem savā starpā cīnīties. Ja tā nenotiktu, mums būtu viena patiešām nožēlojama sezona.”

Alonso bija grūti pamest ‘Ferrari’ komandu; neizslēdz iespēju atgriezties

0

Fernando Alonso ir paziņojis, ka pamest “Ferrari” komandu un pievienoties “McLaren” vienībai pirms nākamās sezonas bija ļoti sarežģīts lēmums.

Pagaidām “McLaren” joprojām nav paziņojuši savu pilotu sastāvu, jo nespēj izlemt, kuru no esošajiem pilotiem paturēt kā Alonso komandas biedru 2015.gada sezonā. Lai gan Alonso un “Ferrari” vadības attiecības pabojājās jau vasarā, spānis atzina, ka viņa nav viegli pamest Maranello pēc pieciem kopā pavadītajiem gadiem.

“Ir ļoti grūti aizvērt aiz sevis duvis un aiziet no “Ferrari”, zinot, ka nākamajā gadā es vairs tur neatgriezīšos,” skaidroja Alonso. “Tas bija ļoti smags lēmums, taču es pieļauju, ka līdzīgi pirms gada jutās arī Felipe Masa. Taču man ļoti pietrūkst goda pjedestāli, uzvaras sacīkstēs un uzvaras čempionātā. Es ceru, ka jaunais projekts man dos iespēju pietuvoties šiem mērķiem. Iespējams tas nenotiks tuvākā gada laikā, taču nākotnē es nešaubos, ka atkal cīnīšos par uzvarām.”

Spānis arī atzina, ka 2015.gadā jebkurai komandai būs grūti pārtraukt “Mercedes” dominanti, tomēr Alonso cer, ka viņam pašam izdosies uzrādīt labākus rezultātus – šogad viņš spēja izcīnīt tikai divus goda pjedestālus. “Ferrari” sastāvā Alonso nomainīs Sebastians Fetels, tomēr pats spānis neizslēdz iespēju kādreiz atkal atgriezties atpakaļ Maranello komandā.

“Es pārgāju no “Renault” uz “McLaren” komandu, tad atgriezos “Renault”,” savu domu pamatoja Alonso. “Tad es devos uz “Ferrari” un tagad atgriežos “McLaren. Varbūt kādreiz es atgriezīšos arī “Ferrari”. Es varu atgriezties komandās, kurās es esmu iepriekš strādājis – tā ir laba zīme.”

RTL varētu netranslēt F1, ‘Mercedes’ vēlas ‘Audi’ un BMW, Verņē nesaprot ‘Red Bull’

0

Formula 1 čempionāts varētu zaudēt vēl vienu no lielākajām bezmaksas televīzijām, kas šobrīd translē čempionātu. Vācu “Bild” ziņo, ka TV RTL ir kritizējuši F1 čempionāta ‘sarežģītos noteikumus un neproduktīvos risinājumus’ skaitītāju skaita kritumā Vācijas tirgū. Lai gan vācietis Niko Rosbergs šogad cīnījās par titulu līdz pēdējam posmam, vidējais skatītāju skaits RTL esot krities gandrīz par miljonu uz posmu salīdzinājumā ar 2013.gadu. Tie esot bijuši sliktākie reitingi pēdējos 20 gados, kopš lakiem, kad Mihaels Šūmahers sāka startus “Benetton” komandā un izcīnīja savus pirmos titulus. “Bild” spekulē, ka RTL apsver iespēju nepagarināt licenci, kas maksā 50 miljonus Eiro. RTL gan apgalvo, ka F1 skatītāju tirgus daļa Vācijā, ko sasniedz RTL TV, joprojām ir 30%.

“Mercedes” boss Dīters Zeče ir atzinis, ka kompānija labprāt redzētu Formulā 1 savus sīvākos konkurentus BMW un “Audi”. “Premium klases segmentā mēs (“Mercedes”, BMW un “Audi”) aizņemam aptuveni 80% no tirgus,” skaidroja Zeče. “Protams, mēs cienām un apbrīnojam “Ferrari” un “Red Bull”, taču mēs labprāt redzētu F1 arī citus ražotājus.” Tostarp “Mercedes” boss arī atzina, ka jaunais Formula E čempionāts arī no ražotāju puses ir pietiekami interesants, kamēr noliedza, ka “Mercedes” varētu atgriezties Lemānā, jo ‘stādāt visu sezonu uz vienu sacīksti nav efektīgs risinājums’.

No “Toro Rosso” komandas atlaistais Žans Ēriks Verņē, kurš šobrīd izskata iespējas startēt IndyCar sērijās, neredz loģiku “Red Bull“ lēmumā viņa vietā uz “Red Bull” paņemt Daņilu Kvjatu un vēlāk viņa vietā “Toro Rosso” nolīgt Karlosu Sainsu junioru. Verņē vainoja savu 5kg lielāko svaru, kas nav ļāvis viņam uzrādīt labāku rezultātus par Kvjatu kvalifikācijā, kamēr sacīkstēs francūzis ir guvis par 14 punktiem viarāk. “Viņi vienmēr apgalvoja, ka punktiem ir lielākā nozīme,” skaidroja Verņē. “Es zinu iemelsu, kādēļ zaudēju Danielam Rikjardo cīņā par vietu “Red Bull“ pagājušā gadā. Šogad es nesapratu “Red Bull“ lēmumu – laikam šeit ir runa par politiku. Kopumā es aizvadīju ļoti spēcīgu sezonu un viņi to zina. Zina arī par 0,2s deficītu svara dēļ un daudzajām tehniskajām problēmām, kas neļāva gūt vēl vairāk punktus. Šogad es ļoti progresēju un tāpēc nesaprotu viņu lēmumu.”

2015.gada kalendārā 21 posms, dubultie punkti atcelti, Bjanki ziņojums

0

Vakar pēc Motoru Sporta padomes sēdes tika izplatīts provizoriskais 2015.gada sezonas kalendārs, kurā bija 21 sacīkste, jo ir atgriezusies Korejas GP izcīņa.

Šobrīd Korejas posms ir ielikt 3.maijā – pēc Bahreinas GP un tikai nedēļu pirms Spānijas GP izcīņas. Tomēr pagaidām nav skaidrs, par kuru trasi ir runa – tiek runāts arī par ielu sacīksti galvaspilsētā Seulā. Tāpat nevar aizmirst, ka Korejas GP vēl nav apstiprināts un ņemot vērā, ka komandas ir piekritušas sezonā aizvadīt ne vairāk kā 20 posmus, galējā kalendārā tas var neparādīties. Jāatgādina, ka arī pirms 2014.gada sezonas sākotnējā kalendārā bija pat 22 sacīkstes, ieskaitot Korejras GP posmu.

Tāpat pēc kārtējās sēdes Katarā FIA ir apstiprinājusi noteikumu izmaiņas uz nākamo sezonu: dubultie punkti nākamajā sezonā netiks piešķirti un atcelti ir arī starti no vietas, atsākot sacīksti pēc sarkanā karoga. Paralēli tiks pakāpeniski ieviests arī virtuālās drošības mašīnas noteikums, kas tika izmēģināts pēdējos posmos treniņu laikā. FIA apstiprināja, ka arī starta pozīciju sodi par jaudas agregāta komponentu limitu pārsniegšanu netiks pārnesti uz nākamo sacīksti, bet gan pārvērtīsies par laika sodu tajā pašā posmā.

Turklāt FIA ir nolēmusi noteikt stingrākus noteikumus F1 superlicences iegūšanai – sākot ar 2016.gadu pilotiem būs jābūt vismaz 18 gadus veciem un viņiem būs jābūt vismaz 2 gadu pieredzei un vērā ņemamiem panākumiem formulu sacīkstēs.

Kopā ar noteikumu izmaiņām šajā sēdē tika prezentēti arī izmeklēšanas rezultāti Žila Bjanki avārijas lietā. Kā galvenie tik smagu seku iemesli tika minēti fakti, ka pilots tobrīd dzelteno karogu zonā un konkrētajos trases apstākļos pārvietojās pārāk ātri, kā arī sacīkšu direkcijas vilcināšanās pēc Adriana Zutila incidenta trasē laist drošības mašīnu. Turklāt telemetrijas dati atklāja, ka Bjanki pēc izlidošanas no trases mēģinājis iedarbinās ‘FailSafe’ sistēmu, kas atslēdz dzinēju un slāpē ātrumu. Pilots ar abām kājām vienlaicīgi spiedis gāzes un bremžu pedāli, kam vajadzētu iedarbinās elektronisko sistēmu, kura atslēdz dzinēju, tomēr nepareizi elektroniski regulējumi dzinēja bremzēšanas sistēmā (reģenerācijas sistēmā, kas iegūst kinētisko enerģiju no aizmugurējās riteņu ass) neļāva iedarbināt ‘FailSafe’ sistēmu. Izmeklēšanas ziņojumā gan nav minēts tas, cik ļoti šādas sistēmas iedarbināšana ietekmētu avārijas sekas. Ziņojums tapis 10 augsti kvalificētu speciālistu darba rezultātā un procesā tikuši pieaicināti arī Alekss Vurcs, Ross Brauns, Emersons Fitipaldi un Stefano Domenikalli.

Raikonenam un Fetelam ‘Ferrari’ būs jauni sacīkšu inženieri

0

Foto: Sutton
Deivids Grīnvuds Abu Dabi testos | Foto: Sutton

Foto: Toro Rosso
Rikardo Adami un Sebastians Fetels | Foto: ToroRosso

Foto: Aldis Putniņš
Andrea Stella (Ferrari) | Foto: Aldis Putniņš

Kimi Raikonenam nākamajā sezonā “Ferrari” komandas sastāvā būs jauns sacīkšu inženieris un vistuvāk šim amatam ir līdzšinējas “Marussia” komandas galvenais sacīkšu inženieris Deivids Grīnvuds.

Jāpiebilst, ka Grīvudu jau šobrīd ir nolīgusi “Ferrari” komanda, jo “Marussia” uz doto brīdi ir beigusi savu pastāvēšanu un pavisam nesen sākās arī šīs vienības aprīkojuma izpārdošana. Jau pēc sezonas testos Abu Dabi Grīnvuds bija tērpies “Ferrari” krāsās, lai arī viņa precīza loma 2015.gada sezonā vēl nebija apstiprināta.

“Autosport” ziņo, ka Grīnvuds visdrīzāk aizstās Antonio Spanjolo Raikonena sacīkšu inženiera amatā, kamēr itāļu speciālists pārcelsies uz Maranello fabriku un darbosies citā lomā.

Jāsaka, ka arī iepriekš Kimi Raikonenam tieši ar britu inženierim ir izdevies sastrādāties vislabāk. Jau šīs sezonas vidū “Ferrari” centās mainīt situāciju un Spanjolo vietā aicināja Deividu Loidu, kurš palīdzēja uzlabot komunikāciju ar Raikonenu.

Tostarp “Ferrari” komandas jaunpienācēja Sebastiana Fetela jaunais sacīkšu inženieris būs Rikardo Adami, kurš iepriekš strādāja ar jauno vācieti “Toro Rosso” komandā.

Kā jau ziņojām iepriekš, Fernando Alonso sacīkšu inženieris “Ferrari” komandā Andrea Stella, kopā ar spāņu pilotu pievienosies “McLaren” komandai. Tiek ziņots, ka Andrea Stella tikai sākotnēji ieņems sacīkšu inženiera amatu, bet vēlāk viņam tiek gatavots atbildīgāks amats “McLaren” struktūrā.

Jaunajā ENERGY numurā pilna intervija ar labāko formulu braucēju Latvijā Haraldu Šlēgelmilhu

Līdz ar sezonas noslēgumu ir iznācis arī pēdējais šī gada elektroniskā žurnāla ENERGY numurus. Žurnāls paliek aizvien biezāks un, mēs ceram, arī interesantāks lasītājam.

Šoreiz galvenais numura varonis ir Haralds Šlēgelmilhs, kurš par sevi atkal atgādināja ar lielisku startu GT Masters sacīkstē Hokenheimā šī gada oktobrī. Sarunā ar Haraldu noskaidrojām gan lietas par viņa līdzšinējo karjeru, gan plānus uz nākamo sezonu. Turklāt saruna ar labāko formulu braucēju Latvijā ļoti labi sasaucas ar mūsu žurnāla citiem varoņiem – trīs igauņu autosporta talantiem (Stens pentuss, Kevins Korjuss un Martins Rumps), kas piekrita nelielām intervijām.

Neesam aizmirsuši arī par Formula 1 čempionātu – šoreiz sezonas noslēguma TOP10 galvenās intrigas žurnāla ENERGY versijā. Protams, neļaujam Jums aizmirst arī vēstures notikumus – turpinājums stāstam par F1 turbo laikmetu un šoreiz uzmanības centrā turbo ēras kulminācijas 80to gadu sākumā, kā arī neliels stāsts par leģendāro burvi-mehāniķi Amadeju Gordīnī – Gordini F1 komandas dibinātāju.

[vc_button title=”ON LINE Versija” target=”_blank” color=”btn-primary” icon=”wpb_application_image” size=”wpb_regularsize” href=”http://issuu.com/aldisputnins/docs/energy06″][vc_button title=” PDF Versija ” target=”_blank” color=”btn-danger” icon=”wpb_document_pdf” size=”wpb_regularsize” href=”https://f1.lv/wp-content/uploads/2014/12/ENERGY06.pdf”]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Efektīvākais pilots Rikjardo, neefektīvākais – Maldonādo

0

2014.gada sezonas tituli ir sadalīti un laiks piešķirt arī efektīvākā pilota nosaukumu, vērtējot pēc iegūtā punktu skaita un saņemtās algas. Šajā sezonā šo titulu ir izcīnījis Daniels Rikjardo, kura alga “Red Bull” vienībā bija 750’000 Eiro.

Austrālietis kopvērtējumā finišēja trešajā vietā, gūtot trīs uzvaras un kļūstot par vienu no sezonas lielākajiem pārsteigumiem. Otrs sezonas pārsteigums bija Valteri Botass, kuram gan neizdevās izcīnīt uzvaru, tomēr somu pilots regulāri parādījās uz goda pjedestāla un guva vairāk punktus par savu komandas biedru Felipi Masu, kura alga ir četras reizes lielāka. Līdz ar to nav brīnums, ka tieši Botass ar Rikjardo ir divi efektīvākie sezonas piloti un par katru viņu izcīnīto punktu attiecīgi “Williams” un “Red Bull“ komandas ir samaksājušas attiecīgi 5376 un 3151 Eiro.

Protams, atpelnīt savas lielās algas vadošajiem pilotiem nemaz nav tik viegli, tomēr Niko Rosbergs un Luiss Hamiltons, pateicoties lieliskai “Mercedes” sezonai, to ir paveikuši godam. Tikmēr Fernando Alonso ar Sebastianu Fetelu šogad savas 22 miljonu algas nav atpelnījuši visai proguktīvi. Taču visbēdīgāk ar to ir veicies Kimi Raikonenam, kurš par katru izcīnīto punktu no “Ferrari” komandas saņēma 400’000 Eiro, un Pastoram Maldonādo, kurš ir neefektivitātes karalis – 1,5 miljoni Eiro par katru punktu. Tabulā nav iekļauti piloti, kas netika pie punktiem sezonas laikā. Datu avots Business Book GP (Via bleacherreport.com).

Pilota Alga (Eiro) Punkti Eiro par punktu
Daniel Ricciardo 750,000 238 3151
Valtteri Bottas 1,000,000 186 5376
Kevin Magnussen 1,000,000 55 18,182
Felipe Massa 4,000,000 134 29,851
Daniil Kvyat 250,000 8 31,250
Jean-Eric Vergne 750,000 22 34,091
Nico Rosberg 12,000,000 317 37,855
Nico Hulkenberg 4,000,000 96 41,667
Sergio Perez 3,000,000 59 50,847
Lewis Hamilton 20,000,000 384 52,083
Jenson Button 16,000,000 126 126,984
Sebastian Vettel 22,000,000 167 131,737
Fernando Alonso 22,000,000 161 136,646
Jules Bianchi 500,000 2 250,000
Romain Grosjean 3,000,000 8 375,000
Kimi Raikkonen 22,000,000 55 400,000
Pastor Maldonado 3,000,000 2 1,500,000