Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 962

Pedrosa izcīna uzvaru MotoGP sacīkstē Brno, Markess tikai ceturtais

Ar Danija Pedrosas uzvaru noslēdzies MotoGP sezonas 11. posms, Brno trasē, Čehijā, līdz ar to beidzās Marka Markesa desmit uzvaru sērija.

No piektās vietas startā Pedrosa parādīja savu labāko sniegumu, un spēja uzvarēt. 0,410 sekundes aiz Pedrosas finišēja Horhe Lorenco, kurš sacīksti sāka no sestās starta vietas. Lorenco tas bija trešais pjedestāls pēc kārtas.

Valentīno Rosi, kurš aizvadīja savu 245. MotoGP klases sacīksti, izcīnīja septīto pjedestālu 2014. gada sezonā. Marks Markess finišēja ceturtais. Sacīkstes sākumā Markess braucā līderu ātrumā, taču sacīkstes vidusdaļā, kad viņš cīnījās ar Rosi, viņa temps samazinājās. Kopvērtējumā Markess ir stabilā līderpozīcijā. Pedrosa no viņa atpaliek par 77 punktiem.

Piekatajā vietā finišēja Andrea Janone no “Pramac Ducati” bet uzreiz aiz viņa palika arī ar “Ducati” braucošais Andrea Doviciozo.

Aiz viņiem pirmajā desmitniekā finišēja Stefans Bradls, Alekss Espargaro, Bredlijs Smits un Alvāro Bautista.

Mājnieks, čehs Karels Ābrahams izcīnīja divus punktus par finišu četrpadsmitajā vietā, bet Nikija Heidena aizvietotājs Leons Kamjē izcīnīja pirmo MotoGP punktu.

Pēc kritiena izstājās Kels Kračlovs, jaunākais no brāļiem Espargaro, Pols Espargaro un Maikls Lavertijs, kamēr dēļ tehniskām problēmām sacīksti nācās beigt Danilo Petruči, un Džonija, Hernandesam.

Moto2 klasē uzvarēja Esteve Rabats, bet Moto3 uzvaru izcīnīja Aleksis Masbū. Moto3 sacīkstē līderu grupā bija 16 braucēji. Alekss Rins kurš atradās vadībā pēc priekšpēdējā apļa domāja, ka tas ir pēdējais un pāragri sāka svinēt uzvaru, līdz ar to viņš zaudēja daudz laika.

Nākošais MotoGP posms notiks Lielbritānijā, Silverstonas trasē, pēc divām nedēļām.

MotoGP Čehijas GP rezultāti

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Atst.
1 26 Dani PEDROSA Honda 42’47.800
2 99 Jorge LORENZO Yamaha +0.410
3 46 Valentino ROSSI Yamaha +5.259
4 93 Marc MARQUEZ Honda +10.454
5 29 Andrea IANNONE Ducati +17.639
6 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati +17.834
7 6 Stefan BRADL Honda +23.819
8 41 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha +29.621
9 38 Bradley SMITH Yamaha +30.364
10 19 Alvaro BAUTISTA Honda +37.639
11 45 Scott REDDING Honda +55.604
12 51 Michele PIRRO Ducati +56.727
13 7 Hiroshi AOYAMA Honda +56.908
14 17 Karel ABRAHAM Honda +1’04.135
15 2 Leon CAMIER Honda +1’04.902
16 15 Alex DE ANGELIS Forward Yamaha +1’20.666
17 8 Hector BARBERA Avintia +1’24.282
18 63 Mike DI MEGLIO Avintia +1’27.436
19 23 Broc PARKES PBM +1’38.867
Izstājās
9 Danilo PETRUCCI ART 2 Laps
35 Cal CRUTCHLOW Ducati 15 Laps
44 Pol ESPARGARO Yamaha 16 Laps
70 Michael LAVERTY PBM 16 Laps
68 Yonny HERNANDEZ Ducati 17 Laps

Markess devīto reizi sezonā izcīna pole position

Ar Marka Markesa uzvaru noslēgusies MotoGP 11. posma, Čehijas GP izcīņas, kvalifikācija Brno trasē. Pirmajā rindā, blakus Markesam uz starta stāsies abi “Ducati” braucēji Andrea Doviciozo, un Andrea Janone.

Labu sniegumu rādīja Bredlijs Smits, kurš izcīnīja ceturto starta vietu. Otrajā starta rindā, kopā ar Smitu, stāvēs abu rūpnīcas komandu pārstāvji. Piektais būs Danijs Pedrosa ar  “Repsol Honda” motociklu, bet sacīksti no sestās vietas sāks Horhe Lorenco no “Movistar Yamaha” komandas.

Valentīno Rosi spēja atgūties pēc kritiena lielā ātrumā ceturtajā treniņbraucienā, un Čehijas posma kvalifikācijā bija septītais ātrākais. Itālis gan kritienā nedaudz satraumēja kreisās rokas mazo pirkstu, bet par laimi, nekas nav lauzts. Rosi tā būs 245. sacīkste MotoGP klasē.

Vācietis Stefans Bradls sacīkstei kvalificējās astotajā vietā, bet blakus viņam, trešo starta rindu noslēgs Pols Espargaro. No ceturtās rindas startēs Alekss Espargaro, Kels Kračlovs un Džonijs Hernandess.

Moto2 klasē pole izcīnīja Esteve Rabats, bet Moto3 kvalifikācijā ātrākais bija Marka Markesa brālis Alekss Markess.

MotoGP Čehijas GP kvalifikācijas rezultāti:

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Laiks Atst.
1 93 Marc MARQUEZ Honda 1’55.585
2 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 1’55.714 0.129
3 29 Andrea IANNONE Ducati 1’55.726 0.141
4 38 Bradley SMITH Yamaha 1’55.730 0.145
5 26 Dani PEDROSA Honda 1’55.812 0.227
6 99 Jorge LORENZO Yamaha 1’55.815 0.230
7 46 Valentino ROSSI Yamaha 1’55.821 0.236
8 6 Stefan BRADL Honda 1’55.871 0.286
9 44 Pol ESPARGARO Yamaha 1’55.899 0.314
10 41 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 1’56.090 0.505
11 35 Cal CRUTCHLOW Ducati 1’56.129 0.544
12 68 Yonny HERNANDEZ Ducati 1’56.622 1.037
Q1 – Labākais laiks Stefanam Bradlam, 1’56.722. Bradls un Džonijs Hernandess iekļūst Q2
1 6 Stefan BRADL Honda 1’56.722
2 68 Yonny HERNANDEZ Ducati 1’56.849 0.127
3 51 Michele PIRRO Ducati 1’57.093 0.371
4 19 Alvaro BAUTISTA Honda 1’57.428 0.706
5 45 Scott REDDING Honda 1’57.557 0.835
6 7 Hiroshi AOYAMA Honda 1’57.984 1.262
7 17 Karel ABRAHAM Honda 1’58.100 1.378
8 2 Leon CAMIER Honda 1’58.635 1.913
9 9 Danilo PETRUCCI ART 1’58.863 2.141
10 15 Alex DE ANGELIS Forward Yamaha 1’58.948 2.226
11 8 Hector BARBERA Avintia 1’58.968 2.246
12 70 Michael LAVERTY PBM 1’58.968 2.246
13 23 Broc PARKES PBM 1’59.581 2.859
63 Mike DI MEGLIO Avintia

 

F1 pilotu algas: Rikjardo pelna 29 reizes mazāk par Fetelu

0

“Business Book GP2014” speciālisti ir publiskojuši Formula 1 pilotu algu apjomus un nonākuši pie secinājuma, ka īpaši liela nevienlīdzība valda “Red Bull” komandā, kur divu šī gada posmu uzvarētājs Daniels Rikjardo pelna aptuveni 29 reizes mazāk par Sebastjanu Fetelu, ziņo portāls autoeuro.lv.

Lai gan pirmo pozīciju sarakstā, tāpat kā 2013. gadā, saglabā Fernando Alonso, tagad ļoti līdzīgu algu saņem arī Sebastjans Fetels, kurš pērn ieguva ceturto F1 titulu karjerā, un Kimi Raikonens, kurš no “Lotus” starpsezonā pārgāja uz “Ferrari”. Viņi visi šogad oficiāli saņems ap 22 miljoniem eiro.

Tomēr jaunajam “Red Bull” komandas pilotam Rikjardo oficiālā alga ir noteikta tikai 750 tūkstošu eiro apjomā, kas ir 29 reizes mazāka nekā Fetelam. Zīmīgi, ka tieši Rikjardo šogad atnesis abas vienīgās uzvaras komandai, kamēr Fetels pagaidām ir “sausā”.

Savukārt pašreizējie F1 čempionāta līderi un faktiski vienīgie 2014. gada titula pretendenti pelna nedaudz mazāk par algu līderu trijotni. Luiss Hamiltons, kurš šobrīd strādā pie tā, lai noslēgtu īpaši vērtīgu līgumu ar “Mercedes” un kļūtu par apmaksātāko braucēju Formulā 1, pašlaik var lepoties tikai ar ceturto lielāko algu čempionātā –  20 miljoniem eiro. Turklāt, tikai 12 miljonus pelna čempionāta vadībā esošais viņa komandas biedrs Niko Rosbergs.

Šie cipari, protams, ir visai aptuveni. Jāņem vērā, ka ir daudzi braucēji, kas komandā ienāk ar saviem sponsoriem un realitātē ienes vairāk naudas nekā nopelna algās. Savukārt vadošajiem pilotiem var būt papildus ienākumi par reklāmu, kā arī bonusi par izcīnītajām uzvarām, pjedestāliem un punktiem.

F1 pilotu algas 2014. gadā:

Pilots Komanda Alga
Fernando Alonso Ferrari €22 miljoni
Kimi Raikkonen Ferrari €22 miljoni
Sebastian Vettel Red Bull €22 miljoni
Lewis Hamilton Mercedes €20 miljoni
Jenson Button McLaren €16 miljoni
Nico Rosberg Mercedes €12 miljoni
Felipe Massa Williams €4 miljoni
Nico Hulkenberg Force India €4 miljoni
Romain Grosjean Lotus €3 miljoni
Pastor Maldonado Lotus €3 miljoni
Sergio Perez Force India €3 miljoni
Adrian Sutil Sauber €2 miljoni
Kevin Magnussen McLaren €1 miljons
Valteri Bottas Williams €1 miljons
Daniel Ricciardo Red Bull €750.000
Jean Eric Vergne Toro Rosso €750.000
Jules Bianchi Marussia €500.000
Esteban Guitierrez Sauber €400.000
Danii Kvyat Toro Rosso €250.000
Max Chilton Marussia €200.000
Kamui Kobayashi Caterham €150.000
Marcus Ericsson Caterham €150.000

 

Komandu tēriņi pilotu algām 2014. gadā:

Komanda Tēriņi
Ferrari €44 miljoni
Mercedes €32 miljoni
Red Bull €22.75 miljoni
McLaren €17 miljoni
Force India €7 miljoni
Lotus €6 miljoni
Williams €5 miljoni
Sauber €2.4 miljoni
Toro Rosso €1 miljons
Marussia €700.000
Caterham €300.000

Eklstons dodas atpūtā, ‘Caterham’ zaudē svaru, Nasrs cer uz ‘Sauber’

0

Bernijs Eklstona kukuļdošanas lieta ir oficiāli izbeigta – Formula 1 boss ir vienojies samaksāt 100 miljonus USD atkāpšanās naudu, no kuras 1 miljons tiks nodots Vācijas bērnu labdarības fondam un pērējie 99 miljoni nonāks Bavārijas federālās zemes rīcībā. Lai nosvinētu šo notikumu un atpūstos, Eklstons ar savu luksusa jahtu ‘Petara’ ir devies atpūtā uz Horvātijas salu Havru. Šī ir lielākā izlīguma summa Bavārijas tiesvedības vēsturē un pagaidām nav skaidrs, kas tiks iesākts ar milzīgo summu.

Jaunais “Caterham” komandas boss Kristians Alberss nenoliedz, ka jau gaidāmajā Beļģijas GP posmā mēs vairs neredzēsim neglīto zaļās mašīnas dubulto purngalu. Tiek ziņots, ka līdz ar komandas pārpirkšanu, mistiskais Šveices un Vidējo Austrumu konsorcijs ir piešķīris vienībai papildus līdzekļus, lai vēl šajā sezonā notiktu progress un vienība cīnītos par desmito vietu Konstruktoru kausā, kas dotu iespējas tikt pie papildus 20 miljoniem USD naudas balvās. Tā rezultātā 60% mēroga “Caterham” formula ir nosūtīta uz moderno aerodinamikas tuneli Ķelnē un ļoti iespējams, ka jau Beļģijā mēs redzēsim zināmas vizuālas izmaiņas. “Speed Week” ziņo, ka varētu pazust arī neglītais dubutais purngals un tā vietā risinājums būs ļoti līdzīgs “Williams” formulas purngalam. Bēz tā izmaiņas varētu skart arī mašīnas grīdu, priekšējo un aizmugurējo antispārnu, sānu pontonus, dzinēja pārsegu, kā arī rezultēties samazinātā formulas svarā.

Foto: Aldis Putniņš
Foto: Aldis Putniņš

Felipe Nasrs (attēlā pa labi – Vācijas GP laikā) cer jau 2015.gadā debitēt Formulā 1. Felies Masas vārda brālis un “Williams” testu pilots šogad ir GP2 čempionāta viens no līderiem, bet aiz muguras viņam stāv nopietns “Banco do Brasil” atbalsts. “Debitēt “Force India” sastāvā būs sarežģīti, bet “Sauber” tas būtu iespējams,” paziņoja pats Nasrs, kurš noliedza, ka viņu interesētu debija kādā no vājākām komandām “Caterham” vai “Marussia”. “Es to nevēlētos pieņemt, jo tur līmenis ir gluži kā GP2. Tad jau labāk turpināt GP2, jo vismaz pats netiec noslogots F1 uzmanības līmenī. Es nesaku, ka vēlos uzreiz lielā komandā, tomēr vidusmēra vienībā iekļūt būtu reāli un ja man tas dod cerības cīnīties par punktiem, tad fantastiski.”

Huans Pablo Montoija: Formula 1 ir jāmācās no ASV sērijām

0

Huans Pablo Montoija uzskata, ka Formula 1 čempionātam vajadzētu pamācīties no ASV sacīkšu sērijām to, kā uzrunāt savus līdzjutējus un organizēt iespaidīgāku šovu.

Kolumbietis no 2001. līdz 2006.gadam startēja “Williams” un “McLaren” komandās, kur izcīnīja septiņas Grand Prix uzvaras. Vēlāk viņš pievienojās NASCAR sērijām, bet šogad ir atgriezies IndyCar sērijās “Penske” sastāvā. Arī IndyCar sērijas savulaik centās pārvarēt krīzi, kad deviņdesmito gadu vidū notika IRL/CART sadalīšanās. Tomēr jaunākie pētījumi liecina, ka situācija ar līdzjutēju atgriešanu strauji uzlabojas. Šogad ievērojami ir auguši IndyCar TV reitingi un tas varētu būt jauno tehnisko noteikumu rezultāts, jo tie veicina sīvu sāncensību trasē. Turklāt daudz tiek darīts sociālo mēdiju jomā, lai iesaistītu līdzjutējus aktivitātēs un nodrošinātu biļešu īpašniekiem pēc iespējas lielākas iespējas un priekšrocības.

“Pirmkārt, Formulai 1 vajadzētu mainīt savu skaņu,” paziņoja Montoija. “Nav viegli atrast kompromisus F1, jo šobrīd visi runā par naudas taupīšanu, tomēr šis čempionāts nekad nav spējis to demonstrēt. Viņi joprojām tērē visu naudu, kas viņiem ir. Viena Formula 1 komanda spētu nosponsorēt visu čempionātu šeit (Ziemeļamerikā).”

Attiecībā uz līdzjutēju piesaisti viņiem vajadzētu paskatīties uz IndyCar,” turpināja Montoija. “Es domāju, ka šajā ziņā nav labāka piemēra. NASCAR līdzjutēji vienkārši staigā pa boksiem, bet piloti tur nekad nav. Arī F1 paddoks ir slēgts līdzjutējiem. Man nav konkrētas atbildes tam, kā ir jādara, tomēr šeit organizatori ir sapratuši, ka galu galā tas ir šovs. Savukārt Formulā 1, kas ir ļoti eiropeisks pasākums, uzskata, ka tas ir sports. Tas, protams, ir sports. Taču svarīgi, kā to pasniedz – līdzjutējiem tam ir jāpatīk.”

Horners skaidro Fetela problēmu cēloņus

0

Pēc Kristiana Hornera domām pastāv vairāki iemesli, kāpēc Sebastians Fetels šajā sezonā nav spējis uzrādīt tik pat augstvērtīgus rezultātus, kā viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo.

Četrkārtējais pasaules čempions ir 43 punktus aiz Rikjardo, kurš aizvada pirmo sezonu “Red Bull” sastāvā, taču ir jau izcīnījis divas uzvaras.

“Pirmkārt, kad esi kļuvis par čempionu pēdējos četrus gadus pēc kārtas, tas noteikti atstāj iespaidu un zināmā mērā nogurdina,” skaidroja Horners. “Taču tā nav nopietnākā problēma. Iepriekšējās sezonā Sebastians spēja izspiest no mašīnas tās papildus sekundes desmitdaļas, ko nespēja citi. Tas bija unikāli. Viņš ļoti jūtīgi uztver mašīnas uzvedību, jo īpaši bremzēšanas laikā.”

Nevar aizmirst, ka sakarā ar jaunajiem noteikumiem, mašīnu uzvedība ir krasi izmainījusies un viena no Sebastiana Fetela problēmām ir pierast pie jaunās elektroniskās bremžu sistēmas. Tāpat krasi mainījušies ir jaudas padeves parametri.

“Mēs strādājam pie tā, lai Sebastians atgūtu savu mašīnas izjūtu un tas viņam atkal ļaus kā balerīnai dejot ar akselerāciju un bremzēm,” tēlaini skaidroja Horners intervijā “Auto Bild”. “Turklāt mēs nevaram aizmirst, cik daudz tehnisku problēmu šogad piemeklēja viņu. Ļoti daudz bija niecīgas citiem nemanāmas problēmas, kas izsita no līdzsvara un kompromitēja gatavošanās gaitu. Līdz ar to viņam ir atlicis mazāk laika pielāgot savu pilotēšanas stilu.”

Formula E čempionāts aizvada pirmo sacīksti testu režīmā [Video]

Formula E čempionāts ir aizvadījis divas sacīkšu simulācijas Doningtonas trasē pirms nākamajā mēnesī Ķīnā notiks pirmā čempionāta oficiālā sacīkste.

Visas 10 čempionāta komandas aizvadīja pilnu sacīkšu procedūru, ieskaitot treniņus, kvalifikāciju un sacīksti, kurā notika arī obligātā mašīnu maiņa.

Pirmais Formula E posms, kuriem dots nosaukums ePrix, notiks Ķīnā un visa darbība risināsies vienā dienā. Vispirms notiek divas 45 un 30 minūšu treniņu sesijas, kurām seko kvalifikācija, kas sadalīta četrās daļās un katrā no tām tiek atsijāti 5 lēnākie piloti. Seko trīs stundu pārtraukums līdz sacīkstei, kuras starts ir 16:00 pēc vietējā laika.

Daniels Rikjardo: Sainsam junioram noderētu debija mazā komandā

0

Daniels Rikjardo, kurš šajā sezonā jau izcīnījis divas uzvaras, ir paziņojis, ka cits “Red Bull” junioru programmas dalībnieks Karloss Sainss juniors noteikti iegūtu no savas debijas kādā no mazajām F1 komandām.

Pasaules rallija čempiona dēls Sainss juniors ir viens no kandidātiem uz vietu pārpirktajā “Caterham” komandā, kur padomdevējs ir bijušais HRT boss Kolins Koless, kurš savulaik par attiecīgu samaksu no “Red Bull” deva iespēju pašam Rikjardo debitēt F1. Tostarp “Red Bull” uzsver, ka Sainsa juniora galvenais uzdevums ir nodrošināt Formula Renault titulu.

“Es domāju, ka debija mazas komandas sastāvā ļoti daudz palīdz jaunajam pilotam,” paziņoja Rikjardo. “Tas noteikti palīdzēja man – es nomierinājos, jo nebiju uzmanības centrā un tā ienākšana Formulā 1 man bija vieglāka. Turklāt tagad es spēju krietni labāk novērtēt to, kas man ir vadošajā komandā.”

Kad es parakstīju līgumu ar “Toro Rosso”, es biju laimīgākais cilvēks pasaulē, zinot, ka man būs dažkārt iespēja pacīnīties par punktiem,” skaidroja Rikjardo. “Man nācās smagi strādāt, lai tiktu pie tādas iespējas. Bet līgums ar “Red Bull” bija kā dāvana un es esmu pateicīgs.”

Esmu drošs, ka jaunie piloti tieši tādā veidā var vislabāk ienākt Formulā 1,” turpināja austrālietis. “Žils (Bjanki) demonstrē lielisku sniegumu “Marussia” un tagad tāda iespēja (debitēt mazā komandā) varētu rasties arī Karlosam (Sainsam junioram). Man tas tikai palīdzēja. Kā pilots, protams, tu vēlies būt labākajā iespējamā komandā, taču man šī pakāpensikā pieeja noteikti palīdzēja.”

Tostarp pats Karloss Sainss juniors, kurš ir pārliecinošs līderis Formula Renault 3.5 sērijās, atzina, ka jebkura Formula 1 pieredze vēl šajā sezonā būs ļoti lietderīga, tomēr arī pats spānis par savu prioritāti uzstāda čempiona titula nodrošināšanu F-Renault.

NASCAR čempions Tonijs Stjuarts sacensību laikā nogalina konkurentu [video]

Traģisks negadījums noticis autosacīkstēs ASV, kur NASCAR čempions Tonijs Stjuarts uzbraucis virsū vienam no konkurentiem, vēsta portāls “www.autoeuro.lv“.