Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 964

Austrālijas GP paliek, Volfs slimnīcā, ‘Williams’ skaidro kritumu

Melburna ir parakstījusi jaunu līgumu, kas nodrošina Austrālijas GP palikšanu pilsētā līdz pat 2020.gadam. Organizatori izplatīja paziņojumu par jaunu līgumu no 2016. līdz 2020.gadam, kas pēc ļoti garām sarunām ir noslēgts ar Berniju Eklstonu. Turklāt Melburna saglabās savu sezonas atklāšanas posma statusu un nākamajā gadā tas varētu būs 15.marts. Tomēr iepriekš apspriestā ideja par nakts posmu Melburnā netiks realizēta. Nevar aizmirst, ka Albertparka trase atrodas F1 kalendārā jau kopš 1996.gada, kad tā aizstāja Adelaidu. Šī gada kalendārā tikai Barselonas, Monako, Silverstonas, Hungaroringa, Spa, Moncas un Interlagosas trasēm ir garāks nepārtraukts posms, kopš tās atrodas F1 kalendārā.

Toto Volfs savas vasaras brīvdienas ir sācis slimnīcā, ziņo vācu “Bild am Sonntag”. Jau tika ziņots, ka pirms Ungārijas GP “Mercedes” komandas darbinieki devās riteņbraukšanas pasākumā, lai stiprinātu komandas garu un tajā notika incidents, kā rezultātā vairāki vadošie darbinieki guva traumas. 42 gadus vecajam Volfam tika konstatēts labās rokas lūzums un bija nepieciešama operācija pirms došanās uz Ungāriju, tomēr jau pēc sacīkstes Hungaroringā Volfs bija spiests atcelt savu došanos uz Londonu, kur bija paredzēts tikties visiem vadošo komandu F1 bosiem, jo trauma lika par sevi manīt un bija uztūkusi. Galarezultātā tika atcelta arī tikšanās, kuras laikā bija plānots runāt par iepsējām uzlabot F1 šovu.

Williams” komanda savu konkurētspējas kritumu Ungārijā ir nosaukusi par ‘anomāliju’. Pēdējos posmos “Williams” regulāri bija otrā ātrākā mašīna, tomēr Ungārijā tā zaudēja ne tikai “Mercedes”, bet arī “Ferrari” un “Red Bull”. Tādejādi komanda zaudēja iepriekšējā posmā Vācijā izcīnīto trešo vietu Konstuktoru kausā. Tikmāer komandas tehniskais šefs Robs Smedlijs atzina, ka “Williams” mērķis ir otrā vieta Konstuktoru kausa izcīņā un tas joprojām ir sasniedzams. Savukārt Hungaroringa trase vienkārši nav piemērota FW36 modelim un piloti pat demonstrējuši labāku sniegumu nekā gaidīts. Jau Spa trasē augusta beigās “Williams” atkal cīnīsies par goda pjedestālu, apsolīja Smedlijs.

‘Ferrari’ apstiprina Marmorīnī aiziešanu, Hakinens šaubās par Patu Fraju

“Ferrari” komanda beidzot ir apstiprinājusi, ka komandas dzinēju departamenta vadītājs Luka Marmorīnī pametīs vienību, lai gan informācija presē par šādu situācijas pavērsienu parādījās jau pāris nedēļas iepriekš.

Marmorīnī sāka strādāt Maranello fabrikā vēl astoņdesmito gadu beigās, bet 2009.gadā atgriezās pēc tam, kad tika izformēts “Toyota” F1 projekta tehniskais departaments. Šobrīd izskatās, ka Marmorīnī kopā ar aizgājušo komandas bosu Stefano Domenikalli ir samaksājuši ar saviem amatiem par ieilgušo “Ferrari” krīzi un zemo konkurētspēju arī jaunajā V6 dzinēju ērā.

Īsā paziņojumā “Ferrari” ir apstiprinājuši Marmorīnī aiziešanu un norāda, ka aizstājējs tiks meklēts kompānijas iekšienē, kamēr par šasijas departamentu atbildību ir uzņēmušies Džeimss Alisons un Nikolā Tombazi. Tostarp attiecībā uz Pata Fraja nākotni “Ferrari” pagaidām klusē. Brits 2010.gadā pievienojās “Ferrari” no “McLaren” komandas.

Interesanti, ka 1998. un 1999.gada pasaules čempions Mika Hakinens, kurš savulaik ļoti cieši strādāja kopā ar Patu Fraju, norāda uz nestabilo tehniskā speciālista situāciju Maranello komandā. Turklāt Hakinens atzina, ka uzreiz iedomājās par Fraja iespējamo atlaišanu brīdī, kad Ungārijas GP kvalifikācijas laikā “Ferrari” pieļāva uzskatāmu un rupju stratēģisku kļūdu attiecībā uz savu pilotu Kimi Raikonenu.

“Tādām lietām nevajadzētu notikt tāda līmeņa komandā, kāda ir “Ferrari”,” paziņoja Hakinens. “Es brīnos, ka tik rupjas kļūdas notiek Pata Fraja vadības laikā – es viņu ļoti labi pazīstu. Šobrīd Maranello visiem augsta līmeņa darbiniekiem ir iezvanījies trauksmes zvans.”

Horners: Ļaujiet pilotiem būt personībām un varoņiem!

Formula 1 komandām vajadzētu pārstāt mēģināt kontrolēt savu pilotus un tas ļaut šajā sporta veidā atkal atgriezties varoņiem, personībām un spilgtiem raksturiem, uzskata “Red Bull” boss Kristians Horners.

Līdzjutēji ir izrādījuši neapmierinātību ar varoņu trūkumu Formulā 1, kas kopējo šovu padara mazāk pievilcīgu un cilvēcīgu. Daļa no vainas jāuzņemas komandām, kas kontrolē pilotus ne tikai sacīkstes laikā un diktē noteikumus, stratēģiju, bet neļauj viņiem izpausties arī ārpus trases. Piloti ne tikai nevar pieņemt savus lēmumus sacīkstes laikā, bet ir arī spiesti turēt mēli aiz zobiem pēc sacīkstēm, jo viņus saista daudz miljonu līgumi ar sponsoriem, kas diktē pilotu uzvedību.

“Mums jāļauj pilotiem izpaust sevi brīvi un viņiem nebūtu jābaidās no tūlītējas kritkas devas,” uzskata Horners. “Mums jāļauj viņu personībām vairāk izpausties. Viņiem ir viedoklis un viņiem raksturs – mums jāiedrošina to izpaust. Dažkārt šķiet, ka pat sacīkstes tiek pārāk kontrolētas no komandas puses. Paskatieties kaut vai uz Ungāriju un sarežģītiem apstākļiem, kas tur bija. Fernando Alonso šādos apstākļos bija fantastisks. Hamiltons spēja kāpts uz pjedestāla, startējot no boksiem, bet Daniels (Rikjardo) spēja veikt apdzīšanas manevrus pa ārmalu – tās bija neticamas lietas.”

Šonedēļ risinās Formula 1 vadošo komandu vadītāju un Bernija Eklstona tikšanās, kuras laikā tiks runāts par iespējām uzlabot situāciju Formulā 1. Uz šo tikšanos kā konsultants esot uzaicināts arī Flavio Briatore, kas gan jau ir izraisījis neviennozīmīgu reakciju presē.

‘Red Bull’ izstumj ‘Lotus’, Eklstons maksās, Šūmahers dosies mājās

Red Bull” komanda vēlas izspiest “Lotus” vienību no “Renault” klientu loka un visdrīzāk šiem pūliņiem būs panākumi, jo arī Enstonas vienība jau ir gandrīz pabeigusi sarunas par pāreju uz “Mercedes” dzinējiem 2015.gadā. Šajā sezonā visas “Renault” komandas cīnās ar zemu konkurētspēju, tomēr “Red Bull” ir ķērušies vērsim pie ragiem un mēģinājuši izdarīt nopietnu spiedienu uz franču dzinēju ražotāju, kā arī ieguldījuši savus resursus situācijas uzlabošanā. Tā rezultātā jau notikušas nopietnas izmaiņas arī administrācijā – “Renault Sport” atgriezies Sirils Abitebuls, kurš jau strādā pie nākamā gada projekta. Tostarp “Red Bull” boss Kristians Horners ir norādījis, ka lielākā “Renault” kļūda bija sadalīt savu uzmanību starp “Red Bull” un “Lotus” – laikā, kad vajadzēja uzlabot dzinēja efektivitāti, “Renault” bija aizņemti ar īpašas versijas izstrādi “Lotus” vajadzībām. Šobrīd “Red Bull” ar Helmutu Marko un Kristianu Horneru priekšgalā mēģina nodrošināt “Lotus” izstumšanu no “Renault” klientu loka, lai no nākamās sezonas faktiski kļūtu par “Renault” fabrikas komandu un pāerņemtu kontroli pār dzinēju ražošanas procesu.

Bernija Eklstona aizstāvības advokāti tiesas procesa laikā Minhenē ir nākuši klajā ar piedāvājumu par mierizlīgumu kukuļdošanas lietā. Eklstona puse piedāvā 25 miljonus Eiro mierizlīguma summu, lai lieta tiktu slēgta. Lai gan aizstāvības puse atzīst, ka “apsūdzības esot ļoti apšaubāmas un neesot nodarīti reāli zaudējumi “BayernLB””, Eklstons vēlas pēc iespējas ātrāk beigt šo procesu, jo “tas ir apgrūtinošs un novērš uzmanību no citām lietām”.

Līdz vasaras beigām septiņkārtējais Pasaules čempions Mihaels Šūmahers varētu atgriezties mājās. 45 gadus vecais vācietis turpina rehabilitācijas procesu Luzannā, Šveicē un šobrīd ar ģimenes locekļiem un ārstiem sazinās mirkšķinot acis. Šūmahera sieva jau esot nodrošinājusi, ka viņu mājā Šveicē tiek izveidots īpašs medicīnas centrs, kur Pasaules čempions varētu turpināt rehabilitāciju. Turklāt iepriekšējā nedēļā Korīna Šūmahere izlika pārdošanā Mihaela privāto lidmašīnu par 20 miljoniem Eiro (savulaik tā tika nopirkta par 25 miljoniem Eiro). Savukārt ārsti cer, ka jau tuvākajā laikā Šūmahers varēs pārsēsties uz elektronisko ratiņkrēslu, kas tiek kontrolēts ar mutes palīdzību.

Hamiltons vēlas jaunu 3 gadu līgumu un 90 miljonus

Vācu prese ziņo, ka Luiss Hamiltons ir nolūkojis iespējas tikt pie jauna līguma un pamatīga algas paaugstinājuma sākot ar 2016.gada sezonu.

Kamēr Niko Rosbergs ir noslēdzis jaunu trīs gadu līgumu ar ievērojamu algas paaugstinājumu un saņems 55 miljonus Eiro trīs gadu garumā, Hamiltons vēlas vēl vairāk – 90 miljonus trīs gados – no 2016. līdz 2018.gadam. Tieši šāda veida prasības no Hamiltona menedžmenta puses varētu izskaidrot “Mercedes” iespējamo interesi par “Red Bull” zvaigzni Sebastianu Fetelu.

Lielā mērā šī situācija starp “Mercedes” un “Red Bull” visdrīzāk tiks nokārtota starp diviem austriešiem Dr. Helmutu Marko un Nikiju Laudu, kuri regulāri kopā ietur maltītes un apspriež dažādus notikumus Formulā 1, tostarp arī netaupot kritiskas piezīmes viens otra virzienā.

“Šajā sezonas daļā – tieši pirms vasaras brīvdienām ir pavisam normāli, ka sāk cirkulēt baumas par labākajiem F1 pilotiem un viņu nākotnes līgumiem,” paziņoja Helmuts Marko. “Es nekomentēšu jautājumu par to vai “Mercedes” uzrunāja Fetelu, tas būtu jājautā viņiem.”

Rosbergs par Ungāriju

Niko Rosbergs apšaubīja veidu, kādā tiesneši nolēma laist trasē drošības mašīnu pēc Markusa Ēriksona avārijas Ungārijas GP laikā. Nevar aizmirst, ka brīdī, kad drošības mašīna devās trasē, garām boksu celiņam bija pabraukuši četri vadoši piloti – Rosbergs, Botass, Fetels un Alonso, kuri līdz ar to zaudēja laiku, kamēr sekotāji uzreiz varēja doties boksos mainīt sausā laika riepas. No šiem četriem līderiem tikai Alonso finišā bija augstāk par tā brīža pozīciju (2.vieta), kamēr trīs līderiem šis bija izšķirošais sacīkstes moments un visi zaudēja vairākas pozīcijas.

Rikjardo baidījās par izstāšanos sacīkstes vidus daļā

Ungārijas GP uzvarētājs Daniels Rikjardo atzinis, ka viņš bija nobijies par izstāšanos, kad viņam parādījās dzinēja problēmas.

Austrālis Rikjardo, kurš pēdējos apļos apdzina Alonso un Hamiltonu, juta, ka viņa mašīnai bija mazāk jaudas un viņam nācās pamainīt dažus iestatījumus uz stūres.

“Man bija bailes sacīkstes vidus daļā,” Rikjardo pastāstīja medijiem pēc apbalvošanas.

“Uz dažiem apļiem mums bija dažas problēmas un mašīnai bija mazāk jaudas. Sacīkste varēja mums beigties arī ātrāk, bet mēs tikām cauri problēmām, un es biju priecīgs par to.”

“Red Bull” braucējs sacīja, ka viņš zināja, ka viņam ir iespēja uzvarēt kad viņš ķēra pasaules čempionus Alonso un Hamiltonu sacīkstes beigās.

“Mums bija jāapdzen lai uzvarētu – mums bija svaigākas riepas, bet es zināju, ka tas būs interesants finišs.”

“Šeit bija tikai viens veids, kā uzvarēt, mums vajadzēja tikt garām viņiem. Es apdzinu Luisu otrajā līkumā. Kad es tiku pie Fernando es zināju, ka man nav daudz laika un man viņš ir jāapdzen, jo Luiss man bija aiz muguras DRS zonā, tāpēc es nevarēju ilgi gaidīt.”

“Kad es kļuvu par līderi, es zināju, ka ir palikuši daži apļi, un tā bija laba sajūta.”

Ungārijas GP sacīkstē otro uzvaru karjerā un sezonā izcīnīja Rikjardo, kamēr  “Mercedes” braucēji bija trešajā un ceturtajā vietā.

Rikjardo otro reizi sezonā aptur ‘Mercedes’ uzvaru gājienu

Neticami aizraujošās F1 čempionāta sacīkstēs Budapeštā “Mercedes” uzvaru gājienu izdevās apturēt austrālietim Danielam Rikjardo, kurš dažus apļus pirms finiša apdzina Luisu Hamiltonu un Fernando Alonso, gūstot otro uzvaru karjerā.Ungārijas “Grand Prix” izcīņā tika piedzīvots viss, ko šī sporta veida līdzjutēji var vēlēteis – lietus pirms starta, iespaidīgas avārijas, haotiskas pozīciju maiņas un atklāta cīņa par uzvaru starp trim braucējiem pēdējo desmit apļu garumā, raksta portāls “autoeuro.lv“.

Magnusens Ungārijas GP sāks no boksu celiņa

Kevins Magnusens Ungārijas GP sacīksti sāks no boksu celiņa, jo viņa formulai, pēc kvalifikācijas avārijas, būs nepieciešama jauna šasija un ātrumkārba.

Dānis izslīdēja no trases pirmajā līkumā trešajā kvalifikācijas daļā, un ietriecās trases riepu barjerās.

“McLaren” komanda pēc bojājumu izmeklēšanas, noteica, ka viņiem ir nepieciešams nomainīt šasiju, un tas nozīme, ka Magnusens nevarēs startēt no 10. starta pozīcijas.

“McLaren” sacīkšu direktors Ēriks Buljē stāsta: “Es domāju, ka šasiju un ātrumkārbu vajadzēs nomainīt. Tas nozīmē startu no boksiem.”

Magnusens piebilda, ka viņam vienkārši nepaveicās, jo pārējā trases daļa bija sausāka nekā pirmais līkums.

“Trase bija gandrīz sausa pēdējā līkumā pirms starta/finiša taisnes,” viņš saka. “Es vienalga bremzēju nedaudz ātrāk, kādus 20 metrus, bet trase bija slapja. Es nobloķēju riteņus, un es nevarēju apstāties.”

Rosbergs uzvar dramatiskā kvalifikācijā, Hamiltonam sadeg auto

Pirmo starta vietu Ungārijas “Grand Prix” sacensībām sestdien aizraujošā kvalifikācijā guva “Mercedes” pilots Niko Rosbergs, kamēr viņa komandas biedram Luisam Hamiltonam, kurš bija ātrākais visās treniņu sesijās, jau pirmajā kvalifikācijas kārtā sadega mašīna, ziņo portāls “autoeuro.lv“.