Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 969

Masa esot domājis par pāriešanu uz DTM pirms noslēdza līgumu ar Williams

Felipe Masa esot apsvēris domu pāriet uz DTM šajā sezonā, pirms viņš saņēma piedāvājumu no “Williams” F1 komandas.

Brazīlis pameta “Ferrari” komandu 2013. gada beigās, pēc astoņiem gadiem Maranello vienībā, paverot ceļu Kimi Raikonenam, kurš pievienojās “Ferrari”.

Masa toreiz saņēma piedāvājumu no “Williams” komandas 2014. gadam, bet šonedēļ apmeklējot DTM posmu Norisringā, viņš esot teicis, ka Vācijas salonauto čempionāts bija viena no karjeras turpināšanas iespējām.

“Es apsvēru doties uz DTM šajā gadā, ja es nepaliktu pirmajā formulā,” teica Masa, kurš Norisringā bija “Williams” dzinēju piegādātāja “Mercedes” viesis.

“Es domāju, ka tas ir lielisks čempionāts. Man tiešām patīk tas. Es vienmēr sekoju līdzi sacīkstēm.”

“Varbūt es šeit būšu nākotnē.”

Iznācis jaunākais e-žurnāla ENERGY numurs

Pēc Austrijas GP posma apmeklējumu ir iznācis kārtējais “Renault” Motoru sporta žurnāls ENERGY.

Šoreiz jaunajā numurā varēsiet lasīt Austrijas GP dienasgrāmatu – aculiecinieka aprakstu un aizkulišu informāciju ar fotoattēliem.

Tāpat ENERGY 03 numurā piedāvājam sarunu ar latviešu līdzjutējiem, kas jau vairāk kā desmit gadus apmeklē klātienē Ungārijas GP posmus. Visiem, kas plāno vai apsver iespēju doties uz šo posmu klātienē, Aivara un Mārtiņa pieredze un padomi noteikti noderēs.

Vēl īss stāsts par to kā “Renault” inženieri ar jauno Megane RS 275 Thropy-R modifikāciju spēja atgūt apļa rekordu priekšpiedziņas mašīnām leģendārajā Nirburgringas trasē un par to, ka gaidāmajā Lielbritānijas GP notiks turbo formulu atgriešanās trasē, kur savulaik “Renault” aizsāka pirmo turbo ēru.

Savukārt vēstures cienītāji noteikti novērtēs stāstu par pašām pirmajām “Renault” turbo formulām, to tapšanu, panākumiem un radītājiem. Tas ir tikai stāsta sākums – gadiet turpinājumu nākamajos ENERGY numuros.

[vc_button title=”ON LINE Versija” target=”_blank” color=”btn-primary” icon=”wpb_application_image” size=”wpb_regularsize” href=”http://content.yudu.com/Library/A2xl4t/Energy03″][vc_button title=” PDF Versija ” target=”_blank” color=”btn-danger” icon=”wpb_document_pdf” size=”wpb_regularsize” href=”https://f1.lv/wp-content/uploads/2014/07/R3.pdf”]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Valentīno Rosi uz diviem gadiem pagarina līgumu ar ‘Yamaha’ [Video]

Velntīno Rosi un “Yamaha” MotoGP komanda ir uz diviem pagarinājuši līgumu un tas nozīmē, ka itālietis turpinās startēt čempionātā vēl vismaz līdz 2016.gadam.

Septiņkārtējais MotoGP čempions šaubījās par savu nākotni pēc smagās 2013.gada sezonas, tomēr goda pjedestālu sērija šīs sezonas sākumā ir pārliecinājusi Rosi par palikšanu. Turklāt Rosi izdevies arī gūt virsroku pār komandas biedru Horhi Lorenco.

“Esmu ļoti lepns par šo paziņojumu,” skaidroja Rosi. “Tas ir ļoti svarīgi, jo es izbaudu darbu kopā ar saviem inženieriem un visiem cilvēkiem, kas ir komandā – gan japāņiem, gan eiropiešiem, ar kuriem esmu strādājis gandrīz visu savu karjeru.”

“Turpināt startus MotoGP bija mans mērķis un es to ļoti vēlējos,” atzina itālietis. “Es jūtos ļoti labi, es esmu motivēts turpināt demonstrēt savu iespējami labāko sniegumu.”

Valentīno Rosi šī ir atgriešanās “Yamaha” komandā, kur viņš startēja no 2004. līdz 2010.gadam un izcīnīja četrus MotoGP titulus, taču tad sekoja neveiksmīga pievienošanās “Ducati” komandai, no kuras Rosi 2013.gadā atkal atgriezās “Yamaha”.

Jāpiebilst, ka Rosi komandas biedrs Horhe Lorenco vēl nav pagarinājis savu līgumu ar “Yamaha” komandu. Asenē Lorenco atzina, ka vienīgais klupšanas akmens līguma parakstīšanā esot finasiālie noteikumi.

Rosi karjera Yamaha komandā

‘Caterham’ pārdota, komandu vadīs bijušais F1 pilots Kristians Alberss

“Caterham” Formula 1 komanda ir apstirpinājusi, ka vienība ir pārdota Šveices un Vidējo Austrumu konsorcijam, kuru konsultē Kolins Koless, bet par komandas vadītāju kļūs bijušais F1 pilots Kristians Alberss.

Jau rakstījām, ka Tonijs Fernandess ir atradis jaunus investorus un plāno pārdot komandu vēl pirms Lielbritānijas GP. Vakar komanda apstiprināja, ka īpašnieku maiņa ir tūlītēja, lai gan komandas nosaukums un bāzes vieta Līfīldā nemainīsies.

Tostarp par komandas vadītāju kļūs holandiešu bijušais F1 pilots Kristians Alberss, kurš no 2005. līdz 2007.gadam startēja “Midland” un “Spyker” komandās, kuras tolaik vadīja Koless. Turklāt Kolesa vadībā Alberss savulaik startēja arī DTM sērijās un pavisam nesen arī GT sacensībās.

Kristians Alberss, kur asistents būs bijušais HRT komandas darbinieks Manfredi Raveto,  par galveno mērķi šajā sezonā ir izvirzījis 10.vietas atgūšanu Konstruktoru kausā, kas ļautu saņemt visai būtisku finansiālo atbalstu no čempionāta rīkotājiem.

Tostarp esošais komandas boss Sirils Abitebuls ir uzteicis savu vietu un ļoti iespējams varētu atkal atgriezties Virī, kur atrodas “Renault Sport” bāze, bet jau nedaudz citā lomā. Tiek ziņots, ka “Red Bull” plāno krietni nopietnāk iesaistīties dzinēju ražošanas procesā un daļēji pārņemt “Renault” fabrikas F1 dzinēju departamentu Virī un tieši šī departamenta vadībā varētu nostāties Abitebuls, kurš pirms “Caterham” komandas jau atradās “Renault Sport” vadības sastāvā.

Eklstons: Moncas trase un mazās komandas varētu pazust no F1

Bernijs Eklstons ir paziņojis, ka Moncas trases nākotne ir briesmās, bet mazām komandām vajadzētu pamest Formulu 1, ja tās nevar nodrošināt pietiekamu budžetu.

Monca nevar nodrošināt finanses

Itālijas GP posms jau kopš F1 pastāvēšanas ir noticis Moncas trasē, izņemot 1980.gadu, kad tas pārcēlās uz Imolu. Taču šobrīd risinās pāarunas par jaunu līgumu un Eklstons nav pārliecināts, ka Itālijas GP joprojām risināsies Moncā arī pēc 2016.gada.

“Neizskatās labi,” Eklstons paziņoja “Gazzetta dello Sport” avīzei. “Es nedomāju, ka mēs noslēgsim vēl vienu līgumu, jo jau iepriekšējais bija ļoti neizdevīgs mums no finansiālā viedokļa. Tātad pēc 2016.gada mēs varētu atvadīties no Moncas.”

Ja Moncas trases īpašnieki un posma organizatori nespēs piedāvāt pieņemamu finansiālu nodrošinājumu, kā rezerves plāns tiek minēts Mudžello trase, kas pieder “Ferrari” kompānijai, tomēr pagaidām šajā sakarā nav bijušas pārrunas ar Eklstonu.

Nevar aizmirst, ka Itālijā ir strauji kritušies TV reitingi un tā ir reakcija uz “Ferrari” vājo sniegumu un itāļu braucēju iztrūkumu F1.

Mazām vienībām jāiet prom…

Tostarp Eklstons piedāvā variantu lielajām komandām izveidot trīs formulu vienības, ja mazās komandas nespēj nodrošināt izdzīvošanai nepieciešamos līdzekļus.

“Mazajām komandām vienkārši ir jāiet prom, ja tās nespēj nodrošināt finanses,” Eklstons paziņoja intervijā tai pašai “Gazzetta dello Sport” avīzei. “Esmu gatavs Formulai 1, kurā ir astoņas komandas un trīs mašīnas katrā vienībā. Labāk lai mums ir trešā “Ferrari” formula nekā “Caterham”. “Ferrari” var ievest jaunus sponsorus, iespējams no ASV un amerikāņu pilotu. Fatastiski un tas pats attiecas arī uz pārējiem.”

‘Caterham’ komanda varētu tikt pārdota jau šonedēļ

“Caterham” komandas liktenis varētu tikt izlemts vēl pirms Lielbritānijas GP posma, jo komandas īpašnieks Tonijs Fernandess ir tuvu tam, lai noslēgtu darījumu par vienības pārdošanu.

Vēl pirms sezonas sākuma Fernandess paziņoja, ka gadījumā, ja nesekos ievērojams progress, komanda tiks pārdota vai pametīs Formula 1 čempionātu. Kā redzams kopvērtējuma tabulā, vienības situācija nav uzlabojusies un Fernandess jau bija uzsācis sarunas ar vairākiem investoriem, kam būtu vēlme pārņemt komandu. Baumas par iespējamo vienošanos pastiprinājās pagājušās nedēļas beigās, kad Fernandess slēdza savu tvitera kontu un atzinās, ka pieliek punktu arī Formula 1 projektam: “F1 projekts neizdevās, bet mīlu “Caterham Cars”.”

Tiek ziņots, ka paziņojums par pārdošanu tikšot izplatīts vēl pirms “Caterham” ierodas Silverstonā un kā reālākais kandidāts uz vienības pārņemšanu tiek minēts bijušais F1 komandu “Spyker”, “Force India” un “HRT” boss Kolins Koless. Tomēr pastāv uzskats, ka vēl ir vismaz trīs ieinteresētās puses, kuras turpina pārrunas par komandas iegādi.

Nevar aizmirst, ka Kolles ir iesaistīts arī Rumānijas Formula 1 komandas projektā “Forza Rosa”, kas plānoja stāties uz starta jau nākamajā gadā pēc tam, kad nesen saņēma oficiālu apstiprinājumu no FIA.

Tikmēr Fernandess ir apstiprinājis, ka pārdošanā ir tikai Formula 1 komanda, kamēr viņš turpina vadīt “Caterham Cars” kompāniju un “Caterham GP2” komandu.

Renault jau strādā uz 2015.gada sezonu

“Renault Sport” komānija ir atzinusi, ka spēs apmierināt “Red Bull” komandas prasības pēc motora uzlabojumiem un pilveidošanas, tomēr tas varētu notikt tikai pēc sezonas beigām, kad daļēji tiks atcelti dzinēju attīstību ierobežojošie noteikumi.

“Renault Sport” jau ir paziņjusi, ka šajā sezonā ir mazas izredzes panākt ievērojamu progresu jaudas ziņā stingro homologācijas noteikumu dēļ, tomēr modifikācijas tiks atļautas pirms nākamās sezonas.

“Iespējas veikt uzlabojumus sezonas laikā dzinēju mehāniskajā daļā ir ļoti ierobežotas,” paziņoja kompānijas izpilddirektors Robs Vaits. “Tagad mēs strādājam pie uzlabojumiem, kas tiks ieviesti jau 2015.gada sezonu. Līdz šim sezonas gaitā mums bija izdevies samazināt konkurentu pārsvaru tieši dzinēju jomā un mēs joprojām turpināsim ieviest uzlabojumus elektronikas jomā, kur progresa iespējas ir plašākas.”

Robs Vaits arī atzina, ka galvenais “Reanult” problēmu cēlonis ir bijis fakts, ka V6 dzinēja programma ir tikusi uzsākta pārāk vēlu, jo konkurenti ap to laiku jau bijuši pusgadu priekšā.

Nevar aizmirst, ka arī “Ferrari” komanda iepriekš paziņoja, ka dzinēju jomā šogad noķert “Mercedes” ražotāju nebūs iespējams.

DTM sacīkstē Norisringā uzvar Roberts Vikens

Mercedes-Benz braucējs Roberts Vikens (Robert Wickens) aizvadījis perfektu sacīkšu nedēļas nogali Norisringā, kur norisinājās DTM sezonas ceturtais posms. 2,3 kilometrus garajā ielu trasē, kanādietis savu pole position pārvērta uzvarā.

Brits Džeimijs Grīns (Jamie Green), kurš Norisringā uzvarējis ir četras reizes, šķērsoja finiša līniju otrais. Pēc sadursmes sacīkstes sākumā, ar “Audi” braucošajam Grīnam tika piespriests piecu sekunžu sods. “Pēc starta es sadūros ar Polu di Restu, un dēļ tā es tiku pie soda. Tas, ka es spēju finišēt otrais ir ļoti labi. Esmu tiešām priecīgs par to, ka “Audi” bija tik konkurētspējīgi šodien,” pēc finiša teica Grīns. Trešajā vietā finišēja Matiass Ekstroms (Mattias Ekström), kurš startēja no divpadsmitās pozīcijas.

Marko Vitmans (Marco Wittmann), kurš šobrīd ir čempionāta līderis, finišēja sestajā vietā. Edoardo Mortara parādīja iespaidīgu sniegumu, no 20. vietas startā tiekot līdz 4. vietai finišā. Mortara šobrīd ir pakāpies uz otro vietu braucēju kopvērtējumā, un no Vitmana atpaliek par 19 punktiem.

Nākošā DTM sacīkste notiks pēc divām nedēļām, no 11. līdz 13. jūlijam. Tā notiks Krievijā, “Moscow Raceway” trasē.

DTM 4. posma rezultāti:

Vieta Valsts Braucējs Apļi Laiks Atstatums
1 ca Robert Wickens
FREE MAN´S WORLD Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
82 1:15:21.118
2 gb Jamie Green
Audi Sport Team Rosberg
Audi RS 5 DTM
82 1:15:45.024 23.906
3 swe Mattias Ekström
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi RS 5 DTM
82 1:15:47.040 25.922
4 it Edoardo Mortara
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
82 1:15:53.993 32.875
5 de Pascal Wehrlein
gooix Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
82 1:16:05.906 44.788
6 de Marco Wittmann
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
82 1:16:07.168 46.050
7 usa Joey Hand
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
82 1:16:09.109 47.991
8 de Mike Rockenfeller
Audi Sport Team Phoenix
Audi RS 5 DTM
82 1:16:09.921 48.803
9 fr Adrien Tambay
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
82 1:16:35.779 1:14.661
10 de Timo Scheider
Audi Sport Team Phoenix
Audi RS 5 DTM
81 1:15:22.485 1L
11 ca Bruno Spengler
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
81 1:15:26.220 1L
12 gb Gary Paffett
EURONICS Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
81 1:15:35.248 1L
13 es Daniel Juncadella
Petronas Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
81 1:15:44.436 1L
14 bra Augusto Farfus
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
81 1:15:46.468 1L
15 sc Paul Di Resta
Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
81 1:15:51.347 1L
16 de Timo Glock
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
80 1:15:38.427 2L
17 be Maxime Martin
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
80 1:15:50.864 2L
18 ch Nico Müller
Audi Sport Team Rosberg
Audi RS 5 DTM
80 1:15:56.244 2L
19 ru Vitaly Petrov
Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
80 1:16:06.701 2L
20 p António Félix da Costa
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
80 1:16:20.252 2L
21 de Christian Vietoris
Original-Teile Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
73 1:08:19.122 9L
22 es Miguel Molina
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi RS 5 DTM
71 1:08:16.403 11L
Izstājās
de Martin Tomczyk
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
58 57:03.881 24L

 Sacīkstes labākie momenti

Hamiltons: Niko vienmēr zināja, ka iekļūs Formulā 1

Luiss Hamiltons, gatavojoties savam māju Grand Prix posmam, piedalās vairākos publicitātes pasākumos Lielbritānijā, kā arī turpina savu psiholoģisko presingu pret savu komandas biedru Niko Rosbergu.

“Tolaik, kad sāku startēt kartinga sacensībās, man bija vairāki ļoti spēcīgi konkurenti,” savus kartinga laikus “Rye House Kart Raceway” trasē atcerējās Hamiltons. “Tie bija Maiks Spensers un Niki Ričardsons, kurš bija britu čempions un startēja ar Džona Batona dzinējiem, kas tolaik bija labākie. Mans tēvs, kas bija mans treneris, noskatījās, kur Niki izvēlas bremzēt pirms līkumiem, tad pagāja vēl pāris soļus tuvāk pagriezienam un lika man bremzēt tur. Tā es iemācījos bremzēt ļoti vēlu. Es vienkārši izrādījos ātrāks par viņiem un patiesībā man īsi nav skaidrojuma tam.”

“Runājot par izmaksām, mans tēvs atzinās, ka gadā mums kartinga sezonai bija nepieciešamas 20’000 britu mārciņas,” turpināja Hamiltons. “Mēs izmantojām vecmāmiņas mūža ietaupījumus, tēva ietaupījumus un vēl ieķīlājām māju. Esmu dzirdējis, ka tagad šī summa kartinga sezonai ir vēl lielāka un domāju, ka tā pazūd daudzi talanti.”

Luiss Hamiltons atzina, ka ir apņēmības pilns izcīnīt uzvaru Silverstonā un nenoliedz, ka sīvākā cīņa atkal būs ar komandas biedru Niko Rosbergu, ar kuru kopā sacentās vēl kartinga laikos.

“Tolaik mēs abi runājām, cik tas būtu forši, ja kādu dienu mēs abi startētu Formulā 1 un ja mēs abi būtu komandas biedri,” atceras Hamiltons. “Mēs par ko tādu fantazējām ne vienu reizi vien. Neatceros vai toreiz es pats tam ticēju, taču Niko nostāja bija cita, viņš vienmēr teica: ‘Kad es būšu Formulā 1…’, bet es vienmēr teicu: ‘Ja es būšu Formulā 1…’. Protams, Niko tēvs bija F1 pilots un viņš bija pārliecināts, ka arī par tādu kļūs. Savukārt mēs nekad īsti nezinājām, kas notiks tālāk un vienkārši turpinājām strādāt.”

Horeliks un Dambju konstruētais ‘Tesla Roadster 360’ elektromobilis pieveic Paikspīku

Latvijas “Drive eO” komanda ir sekmīgi pabeigusi “Pikes Peak International Hill Climb” sacensības, otrajā dalības reizē šogad sasniedzot finišu kalna virsotnē, ziņo portāls DELFI.lv.

Jānis Horeliks trasē devās kā pēdējais no pieciem “Electric Modified” klases braucējiem, un 20 kilometrus garo trasi ar vairāk kā 156 līkumiem veica 12 minūtēs un 57,536 sekundēs. “Tesla Roadster 360″ vidējais ātrums – 55,560 km/h.

Ātrākais šai klasē bija amerikānis Gregs Treisijs (“Mitsubishi”) , kurš laboja klases rekordu. Viņš Paikspīkas trasi veica deviņās minūtēs un 8,188 sekundēs (vidējais ātrums – 78,805 km/h), un absolūtajā kopvērtējumā ierindojās otrajā vietā aiz “Unlimited” klases braucēja Romēna Dimā (“Norma”).

Otro labāko rezultātu “Electric Modified” klasē uzrādīja japānis Hiroši Masuoka (“Mitsubishi”) – 9:12:204, trešais – vēl viens japānis Ikuo Hanava (“Summit”) – 12:18.019.

Piektais “Electric Modified” klases dalībnieks, leģendārais Nobuhiro “Monstrs” Tadžima (“Monster Sport”) distanci šogad nepabeidza. Kā zināms, pērn viņš sasniedza jaunu klases rekordu – 9:46.530.

Jau pirms došanās uz Ameriku Latvijas “Drive eO” komanda brīdināja, ka šāgada sacensības izmantos vairāk kā jaunu tehnisko risinājumu pārbaudi nākamajam gadam.

Kā zināms, pērn Jānis Horeliks ar “eO PP01” piedzīvoja avāriju.