Saturday, May 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 974

Džina Hāsa F1 komanda čempionātam pievienosies 2016. gadā

2mattsmallwood2006
-
0

“Haas formula” komandas vadītājs Ginters Steiners ir apstiprinājis, ka jaunā amerikāņu komanda F1 pievienosies 2016. gada sezonā.

NASCAR komandas līdzīpašnieks Džins Hāss domāja pievienoties F1 čempionātam jau nākamajā, 2015. gada sezonā, pēc tam kad saņēma FIA apstiprinājumu.

Hāss teica, ka, ja būs nepieciešams, viņš atliks pievienošanos F1 čempionātam uz 2016. gadu. Steiners, apmeklējot šobrīd notiekošo, Kanādas GP apstiprināja, ka Hāss izvēlējies iespēju pievienoties Formulai 1 2016. gada sezonā.

Ir paredzams, ka jaunā komanda sadarbosies ar “Dallara” lai uzbūvētu pirmo mašīnu. Dzinējs visticamāk būs no “Ferrari”, bet tas vēl nav apstiprināts.

Red Bull bijušais tehniskais direktors Steiners apstiprināja, ka Hāsa komandas bāze Kannapolis pilsētā, Ziemeļkarolīnā tiks atvērta trīs mēnešu laikā.

Steiners arī pieminēja, ka bijušais Indy Racing League un NASCAR Sprint Cup čempions Tonijs Stjuarts, kurš ir līdzīpašnieks Hāsa NASCAR komandai, nebūs iesaistīts F1 projektā.

“Tonijs vēlas iegūt naudu sacīkstēs, bet Džins vēlas iztērēt,” Steiners teica

Kanādas GP otrajā treniņā ātrākie ‘Mercedes’ piloti

Aldis Putniņš
-
0

Luiss Hamiltons un Niko Rosbergs atkal uzrādīja ātrākos apļa laikus otrajā treniņu sesijā Kanādas GP izcīņā, kad tika izmantotas supermīkstā sastāva riepas.

Otrie treniņi liecina, ka pagaidām “Mercedes” komandai nav konkurentu kvalifikācijas režīmā un ļoti iespējams arī sestdienas kvalifikācijā “Mercedes” piloti varētu būt ātrākie. Sebastianam Fetelam izdevās pārspēt abus “Ferrari” komandas pilotus un tātad par otro starta rindu savā starpā varētu cīnīties “Red Bull” un “Ferrari” piloti, kamēr tur pat aiz viņiem ir abi “Williams” braucēji.

Turklāt “Mercedes” pilotu gadījumā laiku atšķirība starp mīkstajām un supermīkastajām riepām ir ap 0,5s, kamēr visiem pārējiem tā ir ap vienu sekundi un tas nozīmē, ka arī sacīkšu režīmā “Mercedes” ir stratēģiskas priekšrocības – pietiekami ātras mīkstā sastāva riepas, kas nodrošina ilgāku dzīves ilgumu un retāku nepieciešamību doties boksos.

Kanādas GP – 2.treniņi

V Nr Pilots Komanda Laiks Atst. Apļi
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1’16.118 42
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1’16.293 0.175 39
3 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’16.573 0.455 26
4 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1’16.648 0.530 31
5 14 Fernando Alonso Ferrari 1’16.701 0.583 27
6 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1’16.774 0.656 37
7 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1’16.893 0.775 37
8 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1’17.052 0.934 42
9 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’17.059 0.941 38
10 25 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1’17.180 1.062 40
11 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1’17.626 1.508 28
12 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1’17.644 1.526 36
13 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1’17.712 1.594 35
14 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1’17.819 1.701 33
15 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1’17.868 1.750 27
16 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1’17.964 1.846 47
17 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1’18.340 2.222 43
18 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1’18.693 2.575 34
19 26 Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1’18.732 2.614 9
20 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1’20.244 4.126 38
21 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1’22.418 6.300 13
22 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1’32.127 16.009 3

 

Fernando Alonso ātrākais pirmajā treniņā Monreālā

Aldis Putniņš
-
0

Ar Fernando Alonso labāko apļa laiku ir noslēgušies Kanādas GP pirmie treniņbraucieni. Abi “Mercedes” piloti ierindojās aiz “Ferrari” līdera.

Monreālās apkārtnē bija ļoti mākoņains, tomēr pirmās treniņu sesijas laikā lietus neuznāca un piloti varēja sākt attīrīt Žila Vilnēva vārdā nosaukto trasi no putekļiem un smiltīm. Līdz ar to bija pietiekami daudz kļūdu un smagākā no tām bija Žilam Bjanki, kurš ar aizmugurējo riteni aizķēra barjeru un salauza “Marussia” balstiekārtu.

30 minūtes pirms sesijas beigām vairums pilotu veica kvalifikācijas mēģinājumu ar diviem lidojošiem apļiem, kad arī tika uzrādīti labākie apļa laiki. Ar otro mēģinājumu vislabāko rezultātu uzrādīja Fernando Alonso, kamēr Niko Rosbergs savā otrajā mēģinājumā, kad riepas iegūst optimālo saķeres līmeni, kļūdījās un palika tikai trešais – zaudējot arī komandas biedram Hamiltonam. Tostarp Vetels, kurš Monreālā ir ieguvis papildus jaudu no “Renault” uzlabojumiem, uzrādīja ceturto rezultātu.

Kanādas GP – 1.treniņi

V Nr Pilots Komanda Laiks Atst.
1 14 Fernando Alonso Ferrari 1’17.238
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1’17.254 0.016
3 6 Nico Rosberg Mercedes 1’17.384 0.146
4 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’18.131 0.893
5 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1’18.361 1.123
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1’18.435 1.197
7 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’18.446 1.208
8 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1’18.516 1.278
9 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1’18.578 1.340
10 25 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1’18.643 1.405
12 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1’18.959 1.721
13 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1’19.108 1.870
14 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1’19.142 1.904
15 26 Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1’19.177 1.939
16 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1’19.340 2.102
17 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1’19.575 2.337
18 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1’19.804 2.566
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1’20.200 2.962
20 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1’20.844 3.606
21 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1’21.404 4.166
22 45 Alexander Rossi Caterham-Renault 1’21.757 4.519

RallyCrossRX – Wildcards

Aldis Putniņš
-
0

Īsumā: Kanādas GP jaunais līgums, degvielas sensori, Batons vēlas palikt

Aldis Putniņš
-
0

Formula 1 jau ir ieradusies Kanādā, Monreālā, kur šovakar pēc Latvijas laika 17:00 un 21:00 sāksies pirmās treniņu sesijas. Tomēr lieliskās trases nākotne F1 kalendārā ir neskaidra. Lai gan sarunas ar Berniju Eklstonu par jaunu 10 gadu līgumu rit vairākus mēnešus, joprojām vienošanās nav panākta. Kanādas gadījumā situācija ir sarežģītāka, jo iesaistīts arī valsts finansiālais atbalsts un tādejādi līgums ir trīspusējs, kas biroktātisko situāciju padara vēl sarežģītāku. Turklāt Kanādā notikusi valdības maiņa, kas gan pēc organizatoru domām nespēlēs nekādu lomu. Tiek ziņots, ka Eklstons pieprasa ne tikai uzlabojumus jau novecojušajā trases infrastruktūrā, bet arī 4% nodevas pieaugumu ik gadu uz visu 10 gadu līguma periodu.

Uz 2015.gada sezonu Formula 1 čempionātā ļoti iespējams būs jauns degvielas plūsmas sensoru piegādātājs, jo esošie “Gill Sensors” šogad ir izrādījušies ļoti neizturīgi un neatbilstoši standartiem. Skaļākais skandāls tika izraisīts jau pēc pirmā posma Austrālijā, kur Daniels Rikjardo šķīrās no goda pjedestāla, jo viņa “Red Bull” formulas degvielas plūsma sacīkstes laikā pārsniedza atļauto normu. “Red Bull” vainoja sensora darbības traucējumus, tomēr tiesa šķīra par labu FIA. Šobrīd FIA ir homoloģējusi tikai “Gill Sensors” kompānijas izstrādājumu, tomēr trīs britu kompāniju “Reventec Sensors”, “Mikina Engineering”, “Polyhedrus Electronics” un ASV kompānijas “Hyspeed” apvienība ir paziņojusi, ka kopīgi izstrādās sesnorus Formula 1 vajadzībām uz nākamo sezonu. Apvienības pārstāvis paziņoja, ka jaunais sensors būšot uz pusi vieglāks un krietni efektīvāks.

Džensons Batons ir paziņojis, ka pārāk agri ir sākt runāt par viņa jauno līgumu ar “McLaren” komandu. Abas puses gan ir apņēmības pilnas turpināt sadarbību neskatoties uz vājiem rezultātiem, kas vajā “McLaren” komandu šajā sezonā. “Mēs esam kopā jau četrus gadus un mēs vēlamies turpināt strādāt kopā, tomēr šobrīd nav īstais brīdis lai sāktu sarunas par jauno līgumu,” paziņoja Batons, kurš šobrīd ir vecālais (34 gadi) un pieredzējušākais (253 GP posmi) pilots Formulā 1. Tieši komandas neveiksmes ir pārliecinājušas Batonu palikt komandā un Formulā 1, tomēr viņš vēlas komandas biedru, kas viņam palīdzēs likt vienībai progresēt. Paralēli “McLaren” boss Rons Deniss norādīja, ka labprāt atkal nolīgtu Fernando Alonso uz laiku, kad “Honda” dzinēju partneris uzņem apgriezienus, tomēr nav skaidrs, kurš no “McLaren” esošajiem pilotiem atdotu savu vietu spānim tādā gadījumā – pieredzējušais Batons vai debitants Kevins Magnusens.

‘Pirelli’ ir gatavi ieviest vecā tipa platās riepas mehāniskās saķeres uzlabošanai

Aldis Putniņš
-
0

“Pirelli” ir paziņojuši, ka nebūtu nekādu poblēmu ieviest platākas riepas, lai palielinātu mehānisko saķeri, ja vien komandas nolemtu to darīt.

Nesen arī Felipe Masa aicināja izvērtēt iespēju palielināt riepu platumu un līdz ar to arī saķeres virsmas laukumu, lai nodrošinātu lielāku mehānisko saķeri, kas ļautu pilotiem brīvāk veikt apdzīšanas manevrus līkumos. “Pirelli” esot izvērtējuši iespējas ieviest platākas riepas jau uz šo sezonu, tomēr komandas nolēma to nedarīt.

“Tā bija viena no lietām, ko mēs apspriedām pagājušajā gadā, kad pirmo reizi redzējām jaunos tehniskos noteikumus – tur bija samazināts aerodinamiskais piespiedējspēks un mēs bijām gatavi palielināt mehānisko saķeri,” skaidroja “Pirelli” sporta boss Pols Hemberijs. “Toreiz komandas neuzskatīja, ka tas būtu nepieciešams un vēlējās nemainīgus riepu izmērus un mums bija jāklausa. Taču mēs vienmēr esam teikuši, ka darīsim visu, ko Formula 1 vēlas. Ja viņi vēlas, lai mēs atgriežamies pie vecā tipa platajām riepām, mēs varam izgatavot 15 vai 20 collu riepas. Jūs tikai pasakiet mums un mēs to darīsim, taču jums jāizlemj, ko jūs gribat sasniegt arī šīm izmaiņām.”

Tāpat šajā sezonā “Pirelli” saņem kritiku par pārāk konservatīvu pieeju riepu izstrādē un šobrīd daudzi piloti un eksperti uzsver, ka riepas ir pārāk cietas, tomēr Hemberjs paziņoja, ka plašajā trašu spektrā, kas ir kalendārā, bez kompromisiem neiztikt.

“Mums ir četri riepu tipi un ar to ir jāiztiek visai sezonai dažādās trasēs, līdz ar to dažkārt mēs trāpam tieši desmitniekā ar cietību, bet reizēm mums ir jāiziet uz kompromisiem,” skaidroja Hemberijs. “Tomēr šīs svārstības riepu jomā arī iespējams nodrošina neprognozējamākas sacīkstes.”

Ferrari: Raikonens šobrīd vienkārši ir lēnāks par Alonso

Aldis Putniņš
-
0

“Ferrari” komanda uzsver, ka Kimi Raikonena snieguma problēmas nav saistītas ar neveiksmēm vai tehniskām problēmām – somu pilots vienārši esot pārāl lēns attiecībā pret komandas biedru Fernando Alonso.

Raikonens iepriekš paziņoja, ka vairākas neveiksmes un no viņa neatkarīgas sadursmes nav ļāvušas uzrādīt viņam vajadzīgos rezultātus un tādēļ kopvērtējumā viņš ir tik tālu aiz Alonso. Tomēr “Ferrari” komanda piedāvāja krietni vienkāršāku skaidrojumu – Raikonens vienkārši ir lēnāks par Alonso. Vēl pirms sezonas tika prognozēta cīņa starp abiem pasaules čempionaiem, tomēr šobrīd situācija ir krietni pa labu Alonso – viņš pārspējis komandas biedru vienos vārtos: Alonso ir trešais kopvērtējumā, kamēr soms ir 12.vietā.

“Es gan nevaru apgalvot, ka viņš (Raikonens) ir piedzīvojis vairāk neveiksmes nekā Alonso,” paziņoja “Ferrari” tehniskais vadītājs Džeimss Alisons pirms Kanādas GP. “Abiem pilotiem ir ļoti līdzīgas atsaukmes par mašīnu, tomēr šī gada formulas ir krietni sarežģītākas arī priekš pilotiem. Krietni lielāks ir griezes moments no dzinēja, bet aerodinamiskais piespiedējspēks un saķere krietni mazāka. Tāpat arī riepas ir mazāk agresīvas nekā pērn. Tas viss nozīmē, ka formulas nav viegli pilotēt un neviens nav izņēmums. Kimi ir problēmas ar mašīnu bremzēšanas laikā, kā arī pārslēdzoties uz zemākiem pārnesumiem, taču tieši tādas pašas problēmas ir arī Fernando. Tomēr viņš (Raikonens) vienkārši ir nedaudz lēnāks nekā Alonso uz šo brīdi, taču šis deficīts samazinās ar katru posmu.”

‘Renault’ Kanādā beidzot izmantos pilnu jaudas potenciālu

Aldis Putniņš
-
0

Čatras “Renault” dzinēju komandas Kanādas GP izcīņā pirmo reizi sezonā varēs izmantot pilnu jaudas agregātu potenciālu.

Franču ražotājs ir pārliecināts, ka spējis novērst problēmas, kas vajāja jauno jaudas agregātu pirmssezonas testos un neļāva startēt ar pilnu jaudu arī pirmajos sešos čempionāta posmos. “Renault” sporta daļas vadītājs Remi Tafins paziņoja, ka tieši Kanādas GP posms dos kompānijai pirmo reālo priekšstatu, kur “Renault” atrodas attiecībā pret abiem dzinēju ražotājiem.

“Jau kopš rezonas sākuma mēs atkārtojām, ka mums ir jāizmanto samazināti jaudas agregāta parametri kamēr tiek veikti uzlabojumi un no Kanādas GP mēs beidzot varam startēt ar pilnu jaudu,” paziņoja Tafins. “Pēdējos četros posmos mēs pamazām ieviesām vairākus uzlabojumus un šo procesu mēs pabeigsim Monreālā, kur arī pirmo reizi redzēsim mūsu spēku samēru attiecībā pret konkurentiem. Mums ir vairākas jaunas detaļas šim posmam un galvenokārt tās ir domātas izturības uzlabošanai. Iepriekšējos posmos mūsu uzlabojumi vairāk bija bija domāti, lai veicinātu dzinēja un enerģijas reģenerācijas efektivitāti.”

Tāpat Tafins norādīja, ka ir sīki izpētītas problēmas, kas radās Monako laikā, kad abas “Toro Rosso” formulas bija spiestas izstāties ar izplūdes gāzu sistēmas problēmām, bet Sebastiana Fetela formulai pie vainas izrādījās mehānisks bojājums MGH-U iekārtā.

Tostarp Žila Vilnēva trasē, kur dzinēja jaudai un maksimāliem ātrumiem ir ļoti liela nozīme, svarīgākie faktori būs enerģijas reģenerācijas sistēmu darbība un spēja taupīt degvielu.

“Trasē ir tikai daži līkumi un MGU-K reģenerācijas sistēmas darbība nebūs optimāla, jo mašīnas pārāk reti samazinās ātrumu, lai spētu uzkrāt pietiekamu kinētiskās enerģijas apjomu,” skaidroja Tafins. “Tāpēc uzsvars tiks likts uz MGU-H, kas atgūst enerģiju no izplūdes gāzu sistēmas. Mums ir nepieciešama visa iespējamā enerģija un mēs būsim arī ļoti tuvu robežai degvielas patēriņa ziņā.”

Monreālas trases bīstamība ir pats lielākais tās vilinājums

Aldis Putniņš
-
0

Žans Ēriks Verņē ir atzinis, ka drošības joslu trūkums Žila Vilnēva vārdā nosauktajā trasē Monreālā ir īpašība, kas padara to tik pievilcīgu no pilotu viedokļa.

“Šis posms ir uz mana personīgā goda pjedestāla no visiem sezonas Grad Prix posmiem,” paziņoja Verņē pirms Kanādas GP izcīņas, kas notiks šīs nedēļas nogalē. “Citi apgalvo, ka trase ir bīstama un iespējasm tieši tas arī ir gavelnais iemesls, kāpēc tā mani uzrunā. Manuprāt trases, kur drošības barjeras ir simtiem metru tālu prom, ir visai garlaicīgas. Izbraucot līkumu ar maksimālo ātrumu, kā uz naža asmens ar sienām abās pusēs, – tas nodrošina pavisam citas izjūtas nekā braukšana ar pilnu ātrumu vietās, kur redzi simts metrus platas drošības joslas visos virzienos.”

Viena no slavenākajām Monreālas trases vietām ir tā saucamā ‘Čempionu siena’ – barjera pie pēdējā ‘S’ veida līkuma trasē starta finiša taisnes sākumā.

“Pēdējais līkums pirms taisnes ir ļoti labs piemērs tam, par ko es stāstu,” turpināja francūzis. “Tas ir lielisks līkums, tur jābrauc ātri un agresīvi jālec pāri trases apmelēm un tas ļoti atgādina kartinga laikus – jāmētā mašīna uz sāniem ļoti lielā ātrumā. Izbraukt šo līkumu perfekti – tā ir liela māksla.”

Jāatgādina, ka Kanādas GP, kur “Pirelli” līdzīgi kā Monako ir atveduši divus mīkstākos iespējamos riepu sastāvus, sāksies ar piektdienas treniņiem 17:00 un 21:00 pēc Latvijas laika. Sestdien trešie treniņi sāksies 17:00 un kvalifikācija 20:00, bet sacīkste notiks svētdienas vakarā 21:00. Visu sesiju tiešraides būs redzamas “Viasat Sport Baltic” kanālā ar komentāriem latviešu valodā.

FIA apstiprinājusi vēl vienu komandu – rumāņu projektu ‘Forza Rossa’

Aldis Putniņš
-
0

FIA ir piešķīrusi F1 komandas statusu Rumānijas projektam ar nosaukumu “FRR F1 Team”, lai gan pagaidām nav izplatīts oficiāls paziņojums.

Vēl 11.aprīlī Motoru Sporta Padomes sēdē tika apstiprināta Džīna Hāsa projekts “Haas Formula” un toreiz paziņojumā tika tiekts, ka turpinās dokumentu izvērtēšana vēl viena projekta sakarā, kura nosaukuma daļā varētu būt vārdi “Forza Rossa”.

Pagaidām nezināmu iemeslu dēļ izvērtēšana bija ievilkusies par vairāk kā mēnesi, taču šobrīd visdrīzāk tā ir pabeigta un projekts ir apstiprināts, ziņo vairāki uzticami avoti.

Kamēr Hāsa komanda apstiprināja, ka starts jau 2015.gada sezonā ir visai apšaubāms un drīzāk gatavojas uz 2016.gadu, FRR, pēc visa spriežot, plāno ienākt Formulā 1 jau 2015.gadā pat neskatoties uz to, ka šis ieilgušais apstiprināšanas process vēl vairāk ir sarežģījis komandas situāciju un termiņus.

No otras puses FRR komandai jau šobrīd vairākos aspektos ir skaidrāka situācija nekā “Haas” komandai. FRR plāno izmantot “Renault” dzinējus, kamēr šasiju būvēs bijušais “Force India” un HRT boss Kolins Koless (attēlā), kuram ir sava šasiju būves speciālizētā bāze Minhenē Vācijā. Savukārt projekta vadošais cilvēks un potenciālais komandas boss ir Dr. Ions Bazaks – bijušais Rumānijas veselības ministrs. 45 gadus vecais Bazaks ir “Ferrari” pārstāvis Rumānijā un viņa uzņēmumu sauc “Forza Rossa”. Turklāt Bazaks ir privāto un valsts investoru konsorcija prezidents. Šī investoru apvienība veicina Rumānijas intereses Eiropā un Pasaulē un tai ir ļoti ievērojams valdības atbalsts.

1...973974975...1,257Lapa 974 no 1,257