Saturday, June 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 976

F1 pilotu algas: Rikjardo pelna 29 reizes mazāk par Fetelu

0

“Business Book GP2014” speciālisti ir publiskojuši Formula 1 pilotu algu apjomus un nonākuši pie secinājuma, ka īpaši liela nevienlīdzība valda “Red Bull” komandā, kur divu šī gada posmu uzvarētājs Daniels Rikjardo pelna aptuveni 29 reizes mazāk par Sebastjanu Fetelu, ziņo portāls autoeuro.lv.

Lai gan pirmo pozīciju sarakstā, tāpat kā 2013. gadā, saglabā Fernando Alonso, tagad ļoti līdzīgu algu saņem arī Sebastjans Fetels, kurš pērn ieguva ceturto F1 titulu karjerā, un Kimi Raikonens, kurš no “Lotus” starpsezonā pārgāja uz “Ferrari”. Viņi visi šogad oficiāli saņems ap 22 miljoniem eiro.

Tomēr jaunajam “Red Bull” komandas pilotam Rikjardo oficiālā alga ir noteikta tikai 750 tūkstošu eiro apjomā, kas ir 29 reizes mazāka nekā Fetelam. Zīmīgi, ka tieši Rikjardo šogad atnesis abas vienīgās uzvaras komandai, kamēr Fetels pagaidām ir “sausā”.

Savukārt pašreizējie F1 čempionāta līderi un faktiski vienīgie 2014. gada titula pretendenti pelna nedaudz mazāk par algu līderu trijotni. Luiss Hamiltons, kurš šobrīd strādā pie tā, lai noslēgtu īpaši vērtīgu līgumu ar “Mercedes” un kļūtu par apmaksātāko braucēju Formulā 1, pašlaik var lepoties tikai ar ceturto lielāko algu čempionātā –  20 miljoniem eiro. Turklāt, tikai 12 miljonus pelna čempionāta vadībā esošais viņa komandas biedrs Niko Rosbergs.

Šie cipari, protams, ir visai aptuveni. Jāņem vērā, ka ir daudzi braucēji, kas komandā ienāk ar saviem sponsoriem un realitātē ienes vairāk naudas nekā nopelna algās. Savukārt vadošajiem pilotiem var būt papildus ienākumi par reklāmu, kā arī bonusi par izcīnītajām uzvarām, pjedestāliem un punktiem.

F1 pilotu algas 2014. gadā:

Pilots Komanda Alga
Fernando Alonso Ferrari €22 miljoni
Kimi Raikkonen Ferrari €22 miljoni
Sebastian Vettel Red Bull €22 miljoni
Lewis Hamilton Mercedes €20 miljoni
Jenson Button McLaren €16 miljoni
Nico Rosberg Mercedes €12 miljoni
Felipe Massa Williams €4 miljoni
Nico Hulkenberg Force India €4 miljoni
Romain Grosjean Lotus €3 miljoni
Pastor Maldonado Lotus €3 miljoni
Sergio Perez Force India €3 miljoni
Adrian Sutil Sauber €2 miljoni
Kevin Magnussen McLaren €1 miljons
Valteri Bottas Williams €1 miljons
Daniel Ricciardo Red Bull €750.000
Jean Eric Vergne Toro Rosso €750.000
Jules Bianchi Marussia €500.000
Esteban Guitierrez Sauber €400.000
Danii Kvyat Toro Rosso €250.000
Max Chilton Marussia €200.000
Kamui Kobayashi Caterham €150.000
Marcus Ericsson Caterham €150.000

 

Komandu tēriņi pilotu algām 2014. gadā:

Komanda Tēriņi
Ferrari €44 miljoni
Mercedes €32 miljoni
Red Bull €22.75 miljoni
McLaren €17 miljoni
Force India €7 miljoni
Lotus €6 miljoni
Williams €5 miljoni
Sauber €2.4 miljoni
Toro Rosso €1 miljons
Marussia €700.000
Caterham €300.000

Eklstons dodas atpūtā, ‘Caterham’ zaudē svaru, Nasrs cer uz ‘Sauber’

0

Bernijs Eklstona kukuļdošanas lieta ir oficiāli izbeigta – Formula 1 boss ir vienojies samaksāt 100 miljonus USD atkāpšanās naudu, no kuras 1 miljons tiks nodots Vācijas bērnu labdarības fondam un pērējie 99 miljoni nonāks Bavārijas federālās zemes rīcībā. Lai nosvinētu šo notikumu un atpūstos, Eklstons ar savu luksusa jahtu ‘Petara’ ir devies atpūtā uz Horvātijas salu Havru. Šī ir lielākā izlīguma summa Bavārijas tiesvedības vēsturē un pagaidām nav skaidrs, kas tiks iesākts ar milzīgo summu.

Jaunais “Caterham” komandas boss Kristians Alberss nenoliedz, ka jau gaidāmajā Beļģijas GP posmā mēs vairs neredzēsim neglīto zaļās mašīnas dubulto purngalu. Tiek ziņots, ka līdz ar komandas pārpirkšanu, mistiskais Šveices un Vidējo Austrumu konsorcijs ir piešķīris vienībai papildus līdzekļus, lai vēl šajā sezonā notiktu progress un vienība cīnītos par desmito vietu Konstruktoru kausā, kas dotu iespējas tikt pie papildus 20 miljoniem USD naudas balvās. Tā rezultātā 60% mēroga “Caterham” formula ir nosūtīta uz moderno aerodinamikas tuneli Ķelnē un ļoti iespējams, ka jau Beļģijā mēs redzēsim zināmas vizuālas izmaiņas. “Speed Week” ziņo, ka varētu pazust arī neglītais dubutais purngals un tā vietā risinājums būs ļoti līdzīgs “Williams” formulas purngalam. Bēz tā izmaiņas varētu skart arī mašīnas grīdu, priekšējo un aizmugurējo antispārnu, sānu pontonus, dzinēja pārsegu, kā arī rezultēties samazinātā formulas svarā.

Foto: Aldis Putniņš
Foto: Aldis Putniņš

Felipe Nasrs (attēlā pa labi – Vācijas GP laikā) cer jau 2015.gadā debitēt Formulā 1. Felies Masas vārda brālis un “Williams” testu pilots šogad ir GP2 čempionāta viens no līderiem, bet aiz muguras viņam stāv nopietns “Banco do Brasil” atbalsts. “Debitēt “Force India” sastāvā būs sarežģīti, bet “Sauber” tas būtu iespējams,” paziņoja pats Nasrs, kurš noliedza, ka viņu interesētu debija kādā no vājākām komandām “Caterham” vai “Marussia”. “Es to nevēlētos pieņemt, jo tur līmenis ir gluži kā GP2. Tad jau labāk turpināt GP2, jo vismaz pats netiec noslogots F1 uzmanības līmenī. Es nesaku, ka vēlos uzreiz lielā komandā, tomēr vidusmēra vienībā iekļūt būtu reāli un ja man tas dod cerības cīnīties par punktiem, tad fantastiski.”

Huans Pablo Montoija: Formula 1 ir jāmācās no ASV sērijām

0

Huans Pablo Montoija uzskata, ka Formula 1 čempionātam vajadzētu pamācīties no ASV sacīkšu sērijām to, kā uzrunāt savus līdzjutējus un organizēt iespaidīgāku šovu.

Kolumbietis no 2001. līdz 2006.gadam startēja “Williams” un “McLaren” komandās, kur izcīnīja septiņas Grand Prix uzvaras. Vēlāk viņš pievienojās NASCAR sērijām, bet šogad ir atgriezies IndyCar sērijās “Penske” sastāvā. Arī IndyCar sērijas savulaik centās pārvarēt krīzi, kad deviņdesmito gadu vidū notika IRL/CART sadalīšanās. Tomēr jaunākie pētījumi liecina, ka situācija ar līdzjutēju atgriešanu strauji uzlabojas. Šogad ievērojami ir auguši IndyCar TV reitingi un tas varētu būt jauno tehnisko noteikumu rezultāts, jo tie veicina sīvu sāncensību trasē. Turklāt daudz tiek darīts sociālo mēdiju jomā, lai iesaistītu līdzjutējus aktivitātēs un nodrošinātu biļešu īpašniekiem pēc iespējas lielākas iespējas un priekšrocības.

“Pirmkārt, Formulai 1 vajadzētu mainīt savu skaņu,” paziņoja Montoija. “Nav viegli atrast kompromisus F1, jo šobrīd visi runā par naudas taupīšanu, tomēr šis čempionāts nekad nav spējis to demonstrēt. Viņi joprojām tērē visu naudu, kas viņiem ir. Viena Formula 1 komanda spētu nosponsorēt visu čempionātu šeit (Ziemeļamerikā).”

Attiecībā uz līdzjutēju piesaisti viņiem vajadzētu paskatīties uz IndyCar,” turpināja Montoija. “Es domāju, ka šajā ziņā nav labāka piemēra. NASCAR līdzjutēji vienkārši staigā pa boksiem, bet piloti tur nekad nav. Arī F1 paddoks ir slēgts līdzjutējiem. Man nav konkrētas atbildes tam, kā ir jādara, tomēr šeit organizatori ir sapratuši, ka galu galā tas ir šovs. Savukārt Formulā 1, kas ir ļoti eiropeisks pasākums, uzskata, ka tas ir sports. Tas, protams, ir sports. Taču svarīgi, kā to pasniedz – līdzjutējiem tam ir jāpatīk.”

Horners skaidro Fetela problēmu cēloņus

0

Pēc Kristiana Hornera domām pastāv vairāki iemesli, kāpēc Sebastians Fetels šajā sezonā nav spējis uzrādīt tik pat augstvērtīgus rezultātus, kā viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo.

Četrkārtējais pasaules čempions ir 43 punktus aiz Rikjardo, kurš aizvada pirmo sezonu “Red Bull” sastāvā, taču ir jau izcīnījis divas uzvaras.

“Pirmkārt, kad esi kļuvis par čempionu pēdējos četrus gadus pēc kārtas, tas noteikti atstāj iespaidu un zināmā mērā nogurdina,” skaidroja Horners. “Taču tā nav nopietnākā problēma. Iepriekšējās sezonā Sebastians spēja izspiest no mašīnas tās papildus sekundes desmitdaļas, ko nespēja citi. Tas bija unikāli. Viņš ļoti jūtīgi uztver mašīnas uzvedību, jo īpaši bremzēšanas laikā.”

Nevar aizmirst, ka sakarā ar jaunajiem noteikumiem, mašīnu uzvedība ir krasi izmainījusies un viena no Sebastiana Fetela problēmām ir pierast pie jaunās elektroniskās bremžu sistēmas. Tāpat krasi mainījušies ir jaudas padeves parametri.

“Mēs strādājam pie tā, lai Sebastians atgūtu savu mašīnas izjūtu un tas viņam atkal ļaus kā balerīnai dejot ar akselerāciju un bremzēm,” tēlaini skaidroja Horners intervijā “Auto Bild”. “Turklāt mēs nevaram aizmirst, cik daudz tehnisku problēmu šogad piemeklēja viņu. Ļoti daudz bija niecīgas citiem nemanāmas problēmas, kas izsita no līdzsvara un kompromitēja gatavošanās gaitu. Līdz ar to viņam ir atlicis mazāk laika pielāgot savu pilotēšanas stilu.”

Formula E čempionāts aizvada pirmo sacīksti testu režīmā [Video]

Formula E čempionāts ir aizvadījis divas sacīkšu simulācijas Doningtonas trasē pirms nākamajā mēnesī Ķīnā notiks pirmā čempionāta oficiālā sacīkste.

Visas 10 čempionāta komandas aizvadīja pilnu sacīkšu procedūru, ieskaitot treniņus, kvalifikāciju un sacīksti, kurā notika arī obligātā mašīnu maiņa.

Pirmais Formula E posms, kuriem dots nosaukums ePrix, notiks Ķīnā un visa darbība risināsies vienā dienā. Vispirms notiek divas 45 un 30 minūšu treniņu sesijas, kurām seko kvalifikācija, kas sadalīta četrās daļās un katrā no tām tiek atsijāti 5 lēnākie piloti. Seko trīs stundu pārtraukums līdz sacīkstei, kuras starts ir 16:00 pēc vietējā laika.

Daniels Rikjardo: Sainsam junioram noderētu debija mazā komandā

0

Daniels Rikjardo, kurš šajā sezonā jau izcīnījis divas uzvaras, ir paziņojis, ka cits “Red Bull” junioru programmas dalībnieks Karloss Sainss juniors noteikti iegūtu no savas debijas kādā no mazajām F1 komandām.

Pasaules rallija čempiona dēls Sainss juniors ir viens no kandidātiem uz vietu pārpirktajā “Caterham” komandā, kur padomdevējs ir bijušais HRT boss Kolins Koless, kurš savulaik par attiecīgu samaksu no “Red Bull” deva iespēju pašam Rikjardo debitēt F1. Tostarp “Red Bull” uzsver, ka Sainsa juniora galvenais uzdevums ir nodrošināt Formula Renault titulu.

“Es domāju, ka debija mazas komandas sastāvā ļoti daudz palīdz jaunajam pilotam,” paziņoja Rikjardo. “Tas noteikti palīdzēja man – es nomierinājos, jo nebiju uzmanības centrā un tā ienākšana Formulā 1 man bija vieglāka. Turklāt tagad es spēju krietni labāk novērtēt to, kas man ir vadošajā komandā.”

Kad es parakstīju līgumu ar “Toro Rosso”, es biju laimīgākais cilvēks pasaulē, zinot, ka man būs dažkārt iespēja pacīnīties par punktiem,” skaidroja Rikjardo. “Man nācās smagi strādāt, lai tiktu pie tādas iespējas. Bet līgums ar “Red Bull” bija kā dāvana un es esmu pateicīgs.”

Esmu drošs, ka jaunie piloti tieši tādā veidā var vislabāk ienākt Formulā 1,” turpināja austrālietis. “Žils (Bjanki) demonstrē lielisku sniegumu “Marussia” un tagad tāda iespēja (debitēt mazā komandā) varētu rasties arī Karlosam (Sainsam junioram). Man tas tikai palīdzēja. Kā pilots, protams, tu vēlies būt labākajā iespējamā komandā, taču man šī pakāpensikā pieeja noteikti palīdzēja.”

Tostarp pats Karloss Sainss juniors, kurš ir pārliecinošs līderis Formula Renault 3.5 sērijās, atzina, ka jebkura Formula 1 pieredze vēl šajā sezonā būs ļoti lietderīga, tomēr arī pats spānis par savu prioritāti uzstāda čempiona titula nodrošināšanu F-Renault.

NASCAR čempions Tonijs Stjuarts sacensību laikā nogalina konkurentu [video]

Traģisks negadījums noticis autosacīkstēs ASV, kur NASCAR čempions Tonijs Stjuarts uzbraucis virsū vienam no konkurentiem, vēsta portāls “www.autoeuro.lv“.

Markess turpina pārspēt visus rekordus, un izcīna desmito uzvaru pēc kārtas

Ar Marka Markesa uzvaru noslēdzies desmitais MotoGP posms, slavenajā un atjaunotajā Indianapolisas trasē. Markess ar šo uzvaru atkārtoja Maika Dūena 1997. gada rekordu ar desmit izcīnītām uzvarām pēc kārtas.

Otro vietu pēc lieliskas cīņas sacīkstes sākumā izcīnīja Horhe Lorenco, bet Lorenco komandas biedrs Valentīno Rosi bija trešais.

Sacīkstes sākumā vadībā izvirzījās Rosi ar Andrea Doviciozo, bet aiz viņiem sekoja Markess un Lorenco. Kad Doviciozo apdzina Rosi, Rosi uzreiz mēģināja tikt atpakaļ līderpozīcijā, taču viņš iebrauca iekšmalā, kur vietas vairāk nebija un abiem braucējiem nācās pacelt motociklu, līdz ar to Markess un Lorenco tika garām.

Rosi tika garām Lorenco, un drīz pēc tam Markess pieļāva kļūdu, un Rosi atkal bija pirmajā vietā. Kad Lorenco mēģināja apdzīt Markesu, viņš patraucēja Rosi, līdz ar to Markess atgriezās līderpozīcijā, bet Rosi bija otrais un Lorenco trešais. Turpinājumā Lorenco tika garām Rosi, bez īpaši lielas cīņas, kamēr Markess nokļuvis priekšā pārējiem, sāka viedot atrāvienu.

Ceturtajā vietā finišēja Markesa komandas biedrs Danijs Pedrosa, aiz viņa bija Pols Espargaro un Pola Espargaro “Tech3” komandas otrs pārstāvis Bredlijs Smits. Labākais ‘open’ klases braucējs pirmo reizi bija Skots Redings, kurš izcīnīja devīto vietu, un tas bija viņa labākais karjeras rezultāts.

Sadursmi piedzīvoja Stefans Bradls un Alekss Espargaro, un abiem nācās izstāties. Kritienus pirmajā aplī piedzīvoja Alvāro Bautista un Džonijs Hernandess. Dēļ tehniskām problēmām izstājās arī Andrea Janone ar “Pramac Ducati” motociklu.

Moto2 klasē uzvaru izcīnīja soms Mika Kalio, kurš mēģina ķert kopvērtējuma līderi, komandas biedru, Estevi Rabatu, bet Moto3 pirmo uzvaru karjerā izcīnīja Efrens Vaskešs.

MotoGP Indianapolisas GP rezultāti:

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Laiks/atst.
1 93 Marc MARQUEZ Honda 42’07.041
2 99 Jorge LORENZO Yamaha +1.803
3 46 Valentino ROSSI Yamaha +6.558
4 26 Dani PEDROSA Honda +10.016
5 44 Pol ESPARGARO Yamaha +17.807
6 38 Bradley SMITH Yamaha +19.604
7 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati +20.759
8 35 Cal CRUTCHLOW Ducati +39.796
9 45 Scott REDDING Honda +40.507
10 7 Hiroshi AOYAMA Honda +55.76
11 17 Karel ABRAHAM Honda +1’05.130
12 63 Mike DI MEGLIO Avintia +1’05.346
13 5 Colin EDWARDS Forward Yamaha +1’08.919
14 70 Michael LAVERTY PBM +1’09.203
15 23 Broc PARKES PBM +1’30.613
Izstājās
2 Leon CAMIER Honda 8 Laps
29 Andrea IANNONE Ducati 13 Laps
41 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 15 Laps
6 Stefan BRADL Honda 15 Laps
9 Danilo PETRUCCI ART 21 Laps
8 Hector BARBERA Avintia 22 Laps
68 Yonny HERNANDEZ Ducati 0 Lap
19 Alvaro BAUTISTA Honda 0 Lap

 

‘Parabolica’ tiek pārbūvēta, Alonso noliedz baumas, ‘Honda’ bīda japāni

Vasaras brīvdienu šobrīd skaļākais notikums Formula 1 pasaulē ir Monca leģendārā līkuma ‘Parabolica‘ pārbūve. “Autosprint” ir publicējis foto, kur redzams, ka ‘Parabolica’ ārējā malā tiek asfaltēta drošības josla, kas pirms tam bija grantēta, bet trases malā bija izveidots mākslīgais zāliens, kas sodīja pilotus par nepareizu trajektoriju vai ātruma izvēli. Šobrīd pacēlies sašutuma vilnis par to, kādēļ Formulā 1 tiek noņemti pēdējie izaicinājumi, kas pilotiem ir palikuši. “Tagad ‘Parabolica’ kļuvis par vēl vienu leģendāru līkumu, kas zaudējis savu izaicinājumu,” savā tvitera kontā raksta Karuns Čandoks. Savukār Žeroms D’Ambrosio piekrīt, ka ‘Parabolica’ nekad vairs nebūs tāds kā iepriekš. Tiek ziņots, ka drošības izmaiņas trasē pieprasījusi FIA un pagaidām tikai pirmā daļa no plašās drošības joslas tiek asfaltēta. Otra versija liecina, ka tādejādi Moncas trases gatavojas Superbike čempionāta atgriešanai 2015.gadā – motošosejai nepieciešanas nedaudz citas drošības prasības.

Fernando Alonso ir nācies pārtraukt savas vasaras brīvdienas, lai noliegtu baumas par viņa iespējamo nākotni citā komandā. Spānis, kurš Itālijā piedalās riteņbraukšanas tūrē, noliedza informāciju, ka plāno pāriet uz “McLaren” komandu vai pieprasījis no “Ferrari” vienības 35 miljonus Eiro gadā. Savā tvitera kontā Alons raksta, ka ‘nepatiesība nekļūst par īstenību, pat, ja to pārpublicē tūkstošiem reižu’.

Tostarp baumas parādās arī par “Honda” gaidāmo atgriešanos Formulā 2015.gadā. Japāņu kompānija pēc visa spriežot vēlas ienākt ar japāņu pilotu, lai gan pagaidām nav skaidrs, vai doma ir par “McLaren” vienību vai tomēr par kādu zemākā ešelona komandu, kuru arī nākotnē ar saviem dzinējiem plāno apgādāt “Honda”. Šobrīd runa ir par 26 gadus jauno Naoki Jamamoto, kurš ir vadošais pilots “Honda” atbalstītajā “Mugen” komandā, kas piedalās Japānas vadošajās formulu sērijā ‘Super Formula’.