Felipem Masam izdevās kaut daļēji reabilitēties par neveiksmīgo startu Lielbritānijas GP izcīņā – brazīlietis uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā testu dienā Silverstonā.

“Williams” pilota rezultāts bija 1:35.242s, kas bija par septiņām sekundes desmitdaļām ātrāks nekā labākais rezultāts Grand Prix nedēļas nogalē. Otro rezultātu uzrādīja Daniels Rikjardo, kurš Masam zaudēja vien 6 sekundes tūkstošdaļas. Tostarp viscītīgāk strādāja “Marussia” komanda – Žils Bjanki nobrauca 108 apļus, kas ir vairāk kā divas sacīkšu distances, tomēr pašā testu izskaņā bija spiests apstāties trases malā tehnisku problēmu dēļ.

Testi Silverstonā – 1.diena

“Pirelli” izrāda 18 collu riepas

Tostarp “Pirelli” kompānija žurnālistiem izplatīja fotoattēlus un video ar 18 collu riepām, kuras ir plānots izmēģināt Silvestonas testos jau rīt. Šobrīd Formula 1 čempionātā tiek izmantotas 13 collu riepas, tomēr “Pirelli” uzskata, ka zemāka profila riepas ļaus ne tikai uzlabot formulu kopējo izskatu, bet arī pietuvinās riepu tehnoloģijas ielas mašīnu riepām.

“13 collu riepas vairs nav ‘modē’ ielas mašīnām un tagad tiek izmantotas 18 collu riepas,” skaidroja “Pirelli” boss Pols Hemberijs. “Kamēr Formula 1 čempionātam pāreja uz 18 collu riepām būs liels solis, citos čempionātos jau tiek izmantots šāds standarts.”

Ferrari F1 komandas boss Marko Matiači ir atzinis, ka Scuderia Ferrari būs savādāka komanda nākamajā sezonā, kad viņš būs pabeidzis restrukturizācijas procesu.

Itāļu auto ražotāja bijušais Ziemeļamerikas vadītājs pievienojās F1 komandai aprīlī un kopš tā brīža ir sācis plānu, kā komandai atgriezties virsotnē.

Runājot ar žurnālistiem, pēc F1 Lielbritānijas posma, kurā Fernando Alonso izcīnīja sesto vietu, Matiači teica: “Mēs noteikti strādāsim, lai uzlabotu, jo mēs bijām sestie.”

“Mēs neesam apmierināti ar sesto vietu. Tātad sākot ar šo brīdi, mums vajag sākt gatavot atšķirīgu komandu uz 2015. gadu.”

Matiači ne apstiprināja, ne noliedza ziņas par Ferrari dzinēju un elektronikas vadītāja Luka Marmorini aiziešanu no komandas, bet atzina, ka Maranello vienībai jāmainās ievērojami, lai atgrieztos atpakaļ priekšā.

“Es nevēlos norādīt uz kādu konkrētu cilvēku,” Matiači saka, kad viņam tika jautāts par Marmorini pozīciju komandā.

“Mēs pārveidojam komandu, bet es nevēlos sniegt komentārus par konkrētām personām.”

“Vai mums vajag uzlabot komandu? Turpināt veidot uzlabojumus? Jā. Tāda ir mūsu nostāja.”

“Mums nav citu paziņojumu šajā laikā.”

Trīskārtējais F1 čempions Nikijs Lauda ir teicis, ka viņš nesaprot Kimi Raikonena braukšanu brīdī, kad viņš avarēja Lielbritānijas GP.

Raikonens izbrauca asfaltētajā drošības joslā, un nesamazinot ātrumu mēģināja atgriesties trasē, “Wellington” taisnē, taču viņa formula palecās uz nelīdzenuma, palika nevaldāma un ielidoja trases barjerās.

Spēcīgais trieciens izraisīja barjeru remontu stundas garumā.

Lauda esot sacījis, ka Raikonenam nācās uzņemties atbildību par tādu atgriešanos trasē, kā viņš to izdarīja.

“Kimi pieļāva kļūdu,” saka Lauda, “Viņš izbrauca ārā no trases, kapēc viņš tā atgriezās trasē un avarēja?”

“Cerams viņš necieta, bet tas nebija nepieciešams.”

Lauda arī ir sašutis par trases barjeru remontdarbu ilgumu.

Viņš ieteica FIA apsvērt ātrākus remontdarbus, vai vienkārši pielikt riepu barjeru priekšā metāla barjerām.

“Kapēc mēs apstājāmies uz stundu, lai salabotu daļu no trases barjeras? šeit vajadzētu būt ātrākiem labojumiem, un atrāki labojumi nozīmē nolikt dažas riepas priekšā,” viņš saka.

Lauda arī teicis, ka tas bija vēl viens piemērs par F1 pārāk lielo apsēstību ar noteikumiem.

“Šis pārāk plastiskais F1, pārāk piesardzīgie noteikumi, un parāk liela kontrolēšana, padara mani traku. Un šī problēma ar trases barjerām ir vēl viens piemērs,” viņš saka

“Šeit ir pārāk daudz cilvēku iesaistīti, kas grib F1 padarīt tik drošu, kā ceļi, kas ir nepareizi.”

“Viņiem vajadzēja to salabot ātri, kaut ko uzreiz izdarīt, un pēc 10-15 minūtēm sacīkste būtu varējusi atsākties.”

“Bija ļoti maza iespēja, ka cita mašīna ietrieksies barjerās, tajā pašā vietā. Sacīkstes apturēšanas ilgums, balto līniju nešķērsošana, esot četras sekundes aiz muguras, tas viss ir nepareizi un to vajadzētu pārtraukt.”

“Es esmu runājis ar Berniju [Eklstonu] par to, un viņš pilnībā piekrīt. Mums vajadzētu atgriezties pie normālām sacīkstēm.”

Fernando Alonso saka, ka viņa Lielbritānijas GP cīņa ar Sebastianu Fetelu bija zaudēta, jo viņa “Ferrari” formulai bija pārāk daudz problēmas, lai noturētu Fetelu aizmugurē.

Alonso un Fetels cīnījās par piekto vietu pēdējā sacīkstes daļā. Abi braucēji radio sarunās ar savām komandām sūdzējās viens par otra braukšanu.

Alonso zaudēja pozīciju Fetelam, kad Fetels apdzina viņu “Copse” līkumā piecus apļus pirms sacīkstes beigām. Alonso pēc sacīkstes atzina, ka bija neiespējami noturēt Fetelu aizmugurē, tāpēc viņš ir lepns, ka izdevās aizsargāties no Fetela uzbrukumiem tik ilgi.

“Mums bija divu sekunžu deficīts ātrumā, tātad noturēt viņu aizmugurē trīspadsmit apļus bija ļoti labi priekš TV, bet mēs zinājām, ka zaudēsim pozīciju,” Alosno teica pēc sacīkstes.

“Fetels apdzina mani izbraucot no trases. Viņš finišēja priekšā, bet es biju ļoti lepns ar maniem 13 apļiem.”

“Ja viņš nebūtu mani apdzinis tajā aplī, tad viņš to būtu izdarījis nākamajā, jo mēs bijām ļoti lēni, bet viņi bija ļoti ātri.”

“Mums bija problēma ar aerodinamiku, un mēs domājām par izstāšanos.”

“Aizmugurējam antispārnam bija problēmas, un komanda lika būt uzmanīgam ātrajos līkumos, mums bija problēmas ar baterijām un beigās mums arī vajadzēja taupīt degvielu.”

“Es arī izbaudīju cīņu ar Batonu. Tie bija 8 apļi ar Džensonu, kuros es nevarēju tikt garām. Viņš brauca ļoti labi.”

Fetels startēja otrais, bet atkrita uz piekto vietu pirmajā aplī un nevarēja atgūties ar divu boksu apmeklējumu stratēģiju.

“Es biju ļoti tuvu Fernando – varbūt nedaudz par tuvu,” Fetels teica.”

“Tas bija nedaudz muļķīgi, kad mēs abi sākām sūdzēties viens par otru, par trases limitu neievērošanu. Es nedomāju, ka cilvēkiem tas ko izsaka, ja mašīna ir nedaudz pa kreisi, vai pa labi.”

“Es saņēmu ziņu, ka man būtu jāievēro trases robežas un, ka viņš sūdzas, tāpēc es darīju to pašu.”

“Es paredzēju trešo vietu sacīkstē, ātrums bija labs, bet stratēģija nebija pareiza”

Pēc Niko Rosberga problēmām ar ātrumkārbu, Lielbritānijas GP sacīkstē uzvar mājnieks Luiss Hamiltons. Startā notika iespaidīga sadursme, pēc kuras uz stundu tika apturēta sacīkste. Savu labāko karjeras rezultātu izcīnīja Valteri Botass, viņš finišēja otrais.

Sacīkstes startā lēns bija Sebastians Fetels, kurš startēja no otrās starta pozīcijas, bet viņam garām pirmajos līkumos tika abi “McLaren” piloti un arī no sestās starta vietas startējošais Hamiltons. Taču pirmajā taisnē, savu formulu nesavaldīja Kimi Raikonens, viņš izbrauca no trases, taču atgriežoties viņa formula tika pamesta gaisā, un kļuva nevaldāma. Tā ielidoja traseas barjerās vienā trases pusē, un pēc tam slīdot pāri uz otru pusi par upuriem kļuva arī vairāki citi braucēji, un galu galā Raikonena formula ietriecās barjerās arī otrā pusē. Felipe Masa reaģējot uz Raikonenu spieda bremzes, un saslīdēja, aizķerot Raikonena formulu. Viņš bija spējīgs līdz boksiem tikt pats, bet formulas aizmugurējā daļa bija cietusi, un līdz ar to nācās izstāties. Trases barjeras tika ielocītas, un lai tās nomainītu, trases darbiniekiem bija nepieciešama aptuveni stunda.

Sacīkste tika atsākta 16:05 pēc Latvijas laika, aiz drošības mašīnas. Pēc re-starta aiz drošības mašīnas Rosbergam izdevās iekrāt pārsvaru, kamēr Luiss Hamiltons jau pirmajos apļos spēja tikt garām pārējiem pilotiem un būt aiz Niko Rosberga. Sacīkstes vidusdaļā Rosbergam sākās problēmas ar ātrumkārbu. Sākumā bija tikai nelielas problēmas un viņš turpināja braukt taču pēc tam Rosbergam problēmas palielinājās un nācās izstāties.

Sebastians Fetels līdz otrajam boksu apmeklējumam bija trešajā vietā, taču neielgi pēc viņa boksu apmeklējuma, 20 apļus pirms beigām, garām tika Fernando Alonso. Ar Fernando Alonso viņš cīnījās līdz pat pēdējiem apļiem, un kad viņš dažus apļus pirms beigām tika garām Alonso, viņš bija daudz ātrāks gan par priekšā braucošo Džensonu Batonu, gan komandas biedru Danielu Rikjardo, taču viņš nespēja noķert viņus un palika piektajā vietā. Rikjardo finišēja pēdējā pjedestāla pozīcijā, taču mazāk kā sekundi aiz viņa, ceturtais palika Batons. Sestais finišēja Fernando Alonso.

Kopvērtējumā Hamiltonu un Rosbergu nu vairs šķir tikai četrus punkti, kamēr Rikjardo, kurš ir trešais, no Hamiltona atpaliek par 63 punktiem, kamēr “Mercedes” komandas pāsrvars kopvērtējumā pār “Red Bull” ir 158 punkti.

Nākošais posms, notiks Vācijā, Hokenheimringas trasē, pēc divām nedēļam.

Lielbritānijas GP rezultāti:

Braucēju kopvērtējums(TOP10)

Komandu kopvērtējums