Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 15

Piastri piedzīvo avāriju ceļā uz Austrālijas GP startu (+video)

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri piedzīvo avāriju ceļā uz Austrālijas GP startu (+video)

Austrālijas autosporta fani piedzīvojuši milzīgu triecienu, jo vietējais varonis Oskars Piastri ir izstājies no savām māju sacīkstēm vēl pirms to sākuma, avarējot ceļā uz starta laukumu.

Aptuveni 40 minūtes pirms plānotā starta, veicot ierastos sagatavošanās apļus, Piastri ceturtajā līkumā negaidīti zaudēja kontroli pār savu “McLaren” bolīdu, uzbraucot apmalei, kā rezultātā automašīna saslīdēja un ietriecās sienā.

Trieciens bija pietiekami spēcīgs, lai pilnībā iznīcinātu bolīda labās puses priekšējo riteni un balstiekārtu, kas lika sportistam pamest auto trases malā.

Šis incidents ir smags trieciens ne tikai pašam pilotam, kurš kvalifikācijā bija izcīnījis piekto vietu, bet arī rekordlielajam skatītāju pūlim Melburnā. Galvenajā taisnē esošā Piastri vārdā nosauktā tribīne, kas vēl mirkli iepriekš ar ovācijām pavadīja sava elka izbraukšanu no boksiem, pēc avārijas acumirklī apklusa.

Piastri bija paredzēts startēt no trešās rindas blakus komandas biedram komandas biedram, 2025. gada F1 čempionam Lando Norisam, taču tagad mājinieku cerības uz pjedestālu ir izplēnējušas vēl pirms starta gaismu izdzišanas.

Sacensību pirmajā rindā startēs “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Kimi Antonelli, kuriem aiz muguras sekos “Red Bull” pārstāvis Īzaks Hadžārs. Starts plkst. 6:00 pēc Latvijas laika.

Noriss: “Mums bija labākās F1 mašīnas, bet tagad tās ir vissliktākās”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Mums bija labākās F1 mašīnas, bet tagad tās ir vissliktākās”

Pašreizējais F1 pasaules čempions Lando Noriss pēc Austrālijas GP kvalifikācijas veltījis skarbus vārdus jaunajiem 2026. gada tehniskajiem noteikumiem, norādot, ka čempionāts ir “pārgājis no visu laiku labākajām mašīnām uz, iespējams, sliktākajām”.

Noriss, kurš kvalificējās sestajā vietā, pauda neapmierinātību ar pārlieku lielo uzsvaru uz enerģijas uzkrāšanu, kas pilotiem liek dramatiski samazināt ātrumu taisnēs un “auklēties” ar tehniku. “Es domāju, ka visi zina, kādas ir problēmas. Tas ir fakts, ka šis 50-50 sadalījums [starp iekšdedzes dzinēju un elektrību] vienkārši nedarbojas. Tev ir tik ļoti jābremzē pirms līkumiem, tev visur ir jāatlaiž gāze, lai pārliecinātos, ka baterijas ir pilnas. Tas nešķiet labi kā pilotam, bet esmu drošs, ka Džordžs [Rasels] smaidīs. Mēs nākam no labākajām mašīnām, kādas jebkad radītas “Formulā 1″ un kuras bija vispatīkamāk vadīt, uz droši vien sliktākajām. Tas sūkā, bet ar to ir jāsadzīvo.”

Noriss arī uzsvēra, ka jaunie dzinēji ir bīstami, jo piloti vairs nevar koncentrēties uz trasi, bet gan ir spiesti nepārtraukti vērot stūres displeju. “Es skatījos uz savu stūri, tāpēc neredzēju atlūzas, jo man ir jāskatās uz ātrumu, kādu es sasniegšu taisnes beigās, un jāzina, vai man jānobremzē 30 metrus agrāk vai 10 metrus vēlāk. Tev ir jāskatās uz stūri ik pēc trim sekundēm, lai redzētu, kas notiks, citādi tu attapsies ārpus trases,” neapmierināts ir “McLaren” pārstāvis.

Viņa viedoklim pievienojās arī četru F1 titulu ieguvējs Makss Verstapens, kurš pēc avārijas kvalifikācijā jutās nevis dusmīgs, bet gan apātisks un emocionāli tukšs. “Tu vienkārši nevari braukt dabiski,” skaidroja “Red Bull” pilots. “Neatkarīgi no tā, vai es būtu bijis priekšgalā vai tur, kur esmu tagad – emociju un sajūtu ziņā esmu pilnīgi tukšs. Es to vispār neizbaudu. Jau simulatorā tas šķita tik slikti, ka tu vairs vienkārši negribi braukt. Tas šobrīd ir vairāk kā menedžera, nevis pilota darbs.”

Turpretim pole position ieguvējs Džordžs Rasels aizstāvēja jaunās mašīnas, salīdzinot tās ar kartingiem: “Tās ir veiklākas, tu tās vairāk slidini, ir vieglāk nobloķēt riteņus un izbraukt par plašu. Tas vairāk šķiet kā kartings salīdzinājumā ar pagājušo gadu, kad tas, godīgi sakot, šķita kā lēkājošs autobuss. Es domāju, ka par jaunajiem noteikumiem kopumā ir dažādi viedokļi, bet uzskatu, ka mašīnu noteikumi visiem noteikti ir solis uz priekšu salīdzinājumā ar to, kas mums bija pēdējos astoņus gadus.”

Rasels gan atzina, ka enerģijas pārvaldība nav uzskatāma par “tīrām sacīkstēm”, taču aicināja netiesāt jauno ēru pārāk agri: “Tiklīdz tu to izproti, tas kļūst par jauno realitāti. Vai tās ir tīras sacīkstes? Nē, droši vien nē, bet pie tā pierod, un šis ir tikai pirmais posms. Es zinu, ka FIA veiks dažas izmaiņas, un Melburna, iespējams, ir vissliktākā trase šiem dzinējiem.”

Hamiltons bažīgs par ‘Mercedes’ jaudu: “Ja tā, tad pārējiem sezona ir galā”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons bažīgs par ‘Mercedes’ jaudu: “Ja tā, tad pārējiem sezona ir galā”

“Mercedes” komanda nodemonstrēja graujošu pārsvaru sezonas pirmajā kvalifikācijā Melburnā, izcīnot pirmo starta rindu rītdienas sacensībām, taču šāds temps izraisījis neizpratni un aizdomas konkurentu vidū.

Džordžs Rasels izcīnīja pole position, par teju 0.3 sekundēm apsteidzot komandas biedru Kimi Antonelli, kamēr trešajā vietā esošais Īzaks Hadžars no “Red Bull” atpalika jau par gandrīz 0.8 sekundēm. Luiss Hamiltons, kuram “Ferrari” sastāvā nācās samierināties ar septīto vietu, neslēpa šoku par savas bijušās komandas ātrumu: “Es to īsti neizprotu. Testos viņi neizrādīja, ka varētu tā pielikt klāt ātrumu, bet tagad viņiem no kaut kurienes ir parādījusies šī papildu jauda. Mums ir jāsaprot, kas tas ir. Es ceru, ka tas nav saistīts ar šo kompresijas pakāpes lietu. Cerams, ka tā ir vienkārši tīra jauda un mums pārējiem vienkārši jāstrādā labāk.”

Hamiltons norādīja, ka gadījumā, ja “Mercedes” pārsvars ir saistīts ar tehnisko noteikumu interpretāciju, ko FIA plāno ierobežot tikai no Monako posma, sezona citiem varētu būt zaudēta. “Tad sezona ir galā. Nu, ne gluži galā, bet septiņas sacīkstes, daži mēneši – tu zaudē daudz punktu, ja kvalifikācijā atpaliec par sekundi,” viņš skaidro. Britu pilots piebilda, ka būs vīlies, ja FIA būs pieļāvusi atkāpes no noteikumiem, un solīja spiest savu komandu rīkoties līdzīgi, lai iegūtu vairāk jaudas.

Tikmēr “Mercedes” vadītājs Toto Volfs kategoriski noraidīja runas par apzinātu spēka slēpšanu pirmssezonā: “Visi teiks, ka mēs slēpām jaudu vai ka mums kabatā bija kas vairāk. Tu nevari tā īsti slēpt spēkus, vai vismaz mēs to nevaram. Mēs esam pārsteigti par lielo starpību, bet es to labprāt pieņemu.”

Pats kvalifikācijas uzvarētājs Rasels neslēpa sajūsmu par bolīda potenciālu, atzīstot, ka mašīna pēcpusdienā burtiski “atdzīvojās”. “Diena bija lieliska. Mēs zinājām, ka mašīnā ir liels potenciāls, bet, kamēr netiec līdz sezonas pirmajai sestdienai, tu nekad nezini. Esmu cerīgi noskaņots par rītdienas sacīksti, un domāju, ka tā var nest diezgan aizraujošu cīņu,” teica “Mercedes” pilots.

Rasels arī uzteica mehāniķus par Antonelli bolīda saremontēšanu pēc smagās avārijas rīta treniņā un pauda prieku par komandas biedra otro vietu. Neraugoties uz pārsvaru, Rasels saglabā piesardzību attiecībā uz svētdienu: “Daudzas vienkāršas lietas no pagātnes, piemēram, sacīkšu starti un boksu apmeklējumi, ar šīm jaunajām mašīnām ir daudz izaicinošāki. Redzēsim, kas notiks rīt.”

Verstapens dodas uz medicīnas centru, Antonelli izbēg no soda

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens dodas uz medicīnas centru, Antonelli izbēg no soda

Pēc Austrālijas F1 posma kvalifikācijā piedzīvotās avārijas Makss Verstapens bija spiests doties uz medicīnas centru, lai pārliecinātos, ka rokas nav traumētas. Savukārt Kimi Antonelli ir izdevies izvairīties no potenciālas soda saņemšanas.

Četrkārtējais F1 čempions Verstapens avarēja jau pirmajā kvalifikācijas kārtā un uzreiz tika nogādāts medicīnas centrā pārbaužu veikšanai. Holandietis zaudēja kontroli pār savu “Red Bull” bolīdu jau pirmajā lidojošajā aplī, bremzējot pirmajā līkumā. Rezultātā mašīna izslīdēja cauri grants drošības joslai un ietriecās barjerās.

Pēc incidenta Verstapens sūdzējās par diskomfortu plaukstās, taču vēlāk apstiprināja, ka rentgena uzņēmumos lūzumi netika konstatēti: “Viss kārtībā. Man vienkārši bija jāveic rentgens, lai pārliecinātos, vai ar rokām viss ir kārtībā. Nekas nav salauzts.” Sportists neslēpa izbrīnu par negaidīto tehnisko kļūmi, norādot, ka “visu mūžu neko tamlīdzīgu neesmu piedzīvojis”, jo “pēc pedāļa nospiešanas aizmugurējā ass pilnībā nobloķējās”.

Tikmēr “Mercedes” pilots Antonelli varēja uzelpot pēc tiesnešu lēmuma nepiemērot sodu par incidentu boksu celiņā. Itālis, kurš brīnumainā kārtā paspēja uzsākt cīņu par starta vietām pēc smagās avārijas trešajā treniņā, kvalifikācijas laikā saņēma palīdzību no komandas mehāniķa. Tas nedaudz pastūma formulu atpakaļ, lai tā priekšējais antispārns netraucētu citu braucēju kustībai ātrajā joslā.

Lai gan noteikumi aizliedz darbu pie mašīnas šādā brīdī, tiesneši atzina, ka šī rīcība bija vērsta uz drošību, nevis noteikumu pārkāpšanu. “Komandas loceklis veica pasākumus, lai netraucētu citiem pilotiem ātrajā joslā, kas šajos apstākļos bija pilnīgi atbilstoši. Attiecīgi mēs neveicam nekādas turpmākas darbības,” teikts tiesnešu paziņojumā.

Antonelli turpināja cīņu trasē un izcīnīja otro starta vietu rītdienas sacensībām. Tikmēr Verstapenam svētdienas sacīkste būs jāsāk no pašas aizmugures. Otrs “Red Bull” pilots Īzaks Hadžārs startēs no augstās trešās pozīcijas.

Austrālijas GP kvalifikācijas video apskats >>

‘Mercedes’ demonstrē pārspēku un izcīna pirmo starta rindu Austrālijā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ demonstrē pārspēku un izcīna pirmo starta rindu Austrālijā

“Mercedes” komandas piloti Džordžs Rasels un Kimi Antonelli nodemonstrēja ļoti pārliecinošu ātrumu jaunās F1 sezonas atklāšanas posma kvalifikācijā Austrālijā, nodrošinot pirmo starta rindu rītdienas sacensībām. Tikmēr četrkārtējais pasaules čempions Makss Verstapens sezonu sācis ar avāriju un būs spiests startēt no beigām.

Q1: Verstapenam netipiska avārija

Verstapens avarēja jau pirmās sesijas vidū. Pirmajā lidojošajā aplī, uzsākot bremzēšanu pirms pirmā līkuma, “Red Bull” jaunajam auto pēkšņi nobloķējās aizmugurējie riteņi, tā acumirklī saslīdēja, pārlidoja pāri grants joslai un ar priekšu ietriecās barjerās. Netipisks incidents no četrkārtējā F1 čempiona jau kvalifikācijā un sacensībās būs jāstartē no beigām. “Aizmugurējā ass vienkārši nobloķējās, fantastiski,” sacīja pilots, kurš saviem spēkiem izkāpa no bolīda.

Ņemot vērā, ka šogad klāt nākusi 11. komanda un čempionātā startē 22 piloti, pirmajās divās kārtās tiek atsijāti seši, nevis pieci braucēji, kā iepriekš. Pēc rīta treniņā piedzīvotajām tehniskajām problēmām bez rezultāta palika “Aston Martin” pārstāvis Lenss Strols, tāpat “Williams” pilots Karloss Saincs. Verstapens pirms negadījuma arī nepaspēja uzrādīt rezultātu. Pirmo kārtu neizdevās pārvarēt arī jaunās “Cadillac” vienības braucējiem Serhio Peresam un Valteri Botasam, kuri bija lēnākie no tiem, kas vispār veica lidojošos apļus. Franko Kolapinto ar pēdējo mēģinājumu izdevās atbīdīt aiz “Top 16” Fernando Alonso.

Q2: Vienīgais F1 debitants iekļūst pēdējā kārtā

Pēdējā kārtā iekļuva visi “lielā četrinieka” komandu piloti, izņemot Verstapenu, tāpat abi “Racing Bulls” braucēji, ieskaitot F1 sezonas vienīgo debitantu Arvīdu Lindbladu. Tāpat tikt tālāk izdevās “Audi” komandai ar Gabrielu Bortoleto, kurš gan vēlāk apstājās boksu celiņa ieejā un Q3 nevarēja piedalīties. Viņa komandas biedrs Niko Hilkenbergs palika 11. vietā, tālāk par otro kārtu netika arī “Haas” braucēji Olivers Bērmans un Estebans Okons, tāpat “Alpine” pārstāvji Pjērs Gazlī un Kolapinto, starp kuriem ierindojās Alekss Albons ar “Williams” formulu. Lai gan “Alpine” vienība atteikusies no saviem “Renault” motoriem un no šī gada izmanto “Mercedes” jaudas agregātus, pagaidām tās ātrums nav bijis iespaidīgs.

Q3: “Mercedes” nodemonstrē graujošu pārspēku

Izšķirošajā sesijā neviens vēl nebija paguvis veikt ātros apļus, kad tiesneši bija spiesti izkārt sarkanos karogus. Trešajā treniņā pamatīgu avāriju piedzīvojušais Antonelli trasē bija palaists ar nenoņemtu dzesētāja uzgali. Vēlāk tas nokrita uz braucamās daļas un izšķīda gabalos, kad tam pāri pārbrauca 2025. gada F1 čempions Lando Noriss. Cīņām sākoties no jauna, laika atskaitē bija atlikušas gandrīz desmit minūtes.

Abās pirmajās sesijās ātrākos apļus bija sasniedzis Rasels un abas reizes aiz viņa ierindojās Šarls Leklērs. Rasela pirmais rezultāts trešajā kārtā 1:19.084 atkal izrādījās ātrākais, tobrīd tuvākos sekotājus Norisu un Īzaku Hadžāru pārspējot par vairāk nekā pussekundi.  Antonelli pirmajā mēģinājumā kļūdījās, izbraucot grants joslā, bet, kad beidzot nobrauca normālu apli, uz brīdi izdevās pacelties uz pirmo vietu. Taču tad Rasels atbildēja ar 1:18.518, atstājot komandas biedru 0.3 sekundes aiz sevis.

“Mercedes” nodemonstrēja graujošu pārsvaru, bet par nākamajām pozīcijām cīņa izvērsās ļoti spraiga. Trešās līdz septītās pozīcijas ieguvēji līderiem zaudēja daudz, bet savā starpā iekļāvās mazāk nekā 0.2 sekundēm. Lielisks pēdējais aplis izdevās “Red Bull” komandas jaunpienācējam Hadžāram, kurš ierindojās trešajā vietā, pārspējot “Ferrari” pilotu Leklēru. Trešo starta rindu ieguvuši “McLaren” piloti, mājiniekam Oskaram Piastri Austrālijas GP kvalifikācijā pārspējot čempionu Norisu. Tikai septītais palika Luiss Hamiltons, bet tālāk sekoja “Racing Bulls” pilots Lindblads, kurš visu līdzšinējo nedēļas nogali bijis ātrāks par Liamu Lovsonu.

Austrālijas GP kvalifikācijas video apskats >>

Šī arī bija pirmā reālā iespēja salīdzināt, kādas ir ātruma atšķirības starp iepriekšējo gadu un jaunajām F1 mašīnām, kas tagad gandrīz pusi uz pusi izmanto iekšdedzes dzinēja jaudu un elektrisko enerģiju. Pirms gada Melburnā pole position izcīnīja Noriss, toreiz izšķirošajā kārtā sasniedzot laiku 1:15.096. Tātad jaunie spēkrati šobrīd ir ap 3.5 sekundēm aplī lēnāki.

2026. gada “Formula 1” pirmais posms startēs svētdien plkst. 6:00 rītā pēc Latvijas laika, aizsākot jaunu čempionāta ēru.

Austrālijas GP kvalifikācija:

Vieta Pilots Mašīna Rezultāts
1. Džordžs Rasels Mercedes 1:18.518
2. Kimi Antonelli Mercedes +0.293
3. Īzaks Hadžārs Red Bull-Red Bull Ford +0.785
4. Šarls Leklērs Ferrari +0.809
5. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +0.862
6. Lando Noriss McLaren-Mercedes +0.957
7. Luiss Hamiltons Ferrari +0.960
8. Arvīds Lindblads Racing Bulls-Red Bull Ford +14.454
9. Liams Lovsons Racing Bulls-Red Bull Ford +14.936
10. Gabriels Bortoleto Audi –
11. Niko Hilkenbergs Audi 1:20.303
12. Olivers Bērmans Haas-Ferrari 1:20.311
13. Estebans Okons Haas-Ferrari 1:20.491
14. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes 1:20.501
15. Aleksandrs Albons Williams-Mercedes 1:20.941
16. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes 1:21.270
17. Fernando Alonso Aston Martin-Honda 1:21.969
18. Serhio Peress Cadillac-Ferrari 1:22.605
19. Valteri Botass Cadillac-Ferrari 1:23.244
20. Makss Verstapens Red Bull-Red Bull Ford –
21. Karloss Saincs Williams-Mercedes –
22. Lenss Strols Aston Martin-Honda –

Antonelli iespaidīgi avarē trešajā F1 treniņā Austrālijā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli iespaidīgi avarē trešajā F1 treniņā Austrālijā

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels uzrādījis pārliecinoši ātrāko apļa laiku F1 pirmā posma trešajā treniņbraucienu sesijā Melburnā, kamēr viņa komandas biedrs Kimi Antonelli piedzīvoja smagu avāriju.

Rasels pašā sesijas izskaņā veica ļoti ātru lidojošo apli, sasniedzot rezultātu 1 minūte un 19.053 sekundes, kas bija par 0.6 sekundēm ātrāks nekā Luisam Hamiltonam un par 0.7 sekundēm ātrāk nekā “Ferrari” pilotam Šarlam Leklēram. Šāds sniegums liecina, ka “Mercedes” pirms kvalifikācijas beidzot ir atklājuši savu patieso ātrumu.

Sesijas sākums aizkavējās par 20 minūtēm barjeru remonta dēļ pēc avārijas F3 braucienos un vēlāk tā tika vairākkārt pārtraukta. Drīz pēc sākuma tika izkārts pirmais sarkanais karogs, kad trasē apstājās “Williams” pilots Karloss Saincs, turpinoties komandas neveiksmēm pēc vakardienas Aleksa Albona hidraulikas problēmām.

Tomēr visnopietnākais incidents notika sesijas pēdējā ceturtdaļā, kad jaunais itālis Kimi Antonelli otrajā līkumā saslīdēja pēc uzbraukšanas līkuma apmalei un spēcīgi ietriecās barjerās. Trieciens, pēc komanda vadītāja Toto Volfa teiktā, sasniedza 17G pārslodzi. Antonelli negadījumā necieta, taču “Mercedes” mehāniķiem tagad ir darba pilnas rokas, lai saremontētu mašīnu pirms kvalifikācijas, kas sāksies jau plkst. 7:00 pēc Latvijas laika.

Interesants spēku samērs iezīmējās arī pirmajā pieciniekā, kurā iekļuva četru dažādu komandu pārstāvji – aiz Rasela un abiem “Ferrari” palika Oskars Piastri un iespaidīgu sniegumu rādošais “Red Bull” jaunpienācējs Īzaks Hadžārs. Tikmēr Makss Verstapens ierindojās sestajā vietā, zaudējot Raselam pilnu sekundi.

“Aston Martin” nometnē bija vērojamas nelielas uzlabojumu pazīmes, Fernando Alonso veicot 20 apļus un uzrādot apli, kas gan joprojām bija par 3.6 sekundēm lēnāks nekā līderiem. Alonso komandas biedrs Lenss Strols trasē tā arī neizbrauca, jo mehāniķi bolīda montāžas laikā konstatēja problēmu ar iekšdedzes dzinēju.

Austrālijas GP trešais treniņš:

Vieta Pilots Auto Rezultāts Apļi
1. Džordžs Rasels Mercedes 1:19.053 22
2. Luiss Hamiltons Ferrari +0.616 22
3. Šarls Leklērs Ferrari +0.774 19
4. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +1.034 17
5. Īzaks Hadžārs Red Bull-Red Bull Ford +1.084 14
6. Makss Verstapens Red Bull-Red Bull Ford +1.144 14
7. Kimi Antonelli Mercedes +1.271 18
8. Lando Noriss McLaren-Mercedes +1.390 22
9. Gabriels Bortoleto Audi +1.406 18
10. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +1.725 17
11. Arvīds Lindblads Racing Bulls-Red Bull Ford +1.785 15
12. Liams Lovsons Racing Bulls-Red Bull Ford +1.837 13
13. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.930 18
14. Niko Hilkenbergs Audi-Audi +2.014 22
15. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +2.018 25
16. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +2.360 21
17. Alekss Albons Williams-Mercedes +2.611 16
18. Fernando Alonso Aston Martin-Honda +3.667 19
19. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +4.461 12
20. Serhio Peress Cadillac-Ferrari +5.344 20
21. Karloss Saincs Williams-Mercedes – 1
22. Lenss Strols Aston Martin-Honda – 0

Verstapena bažas apstiprinās: ‘Red Bull’ nav gatava uzvarēt

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapena bažas apstiprinās: ‘Red Bull’ nav gatava uzvarēt

Četrkārtējais pasaules čempions Makss Verstapens pēc piektdienas treniņbraucieniem Melburnā atzinis, ka “Red Bull” pašreizējās pozīcijas viņam nav pārsteigums, un komandai priekšā ir apjomīgs darbs.

Verstapens otrajā sesijā uzrādīja vien sesto ātrāko laiku, atpaliekot no līdera Oskara Piastri par 0.637 sekundēm un zaudējot gan “Mercedes”, gan “Ferrari” pilotiem. “Mums bija diezgan pieklājīga pirmssezona. Domāju, ka esam mācījušies strauji, esam braukuši labi, veikuši daudz apļu, tāpēc patiesībā nav nekā daudz, ko mēs būtu varējuši vēlēties, lai būtu gājis labāk,” situāciju vērtē holandietis.

Tomēr, runājot par tīro ātrumu trasē, Verstapens saglabāja reālistisku skatījumu uz lietu kārtību F1 jaunās ēras ievadā. “Bet snieguma ziņā, es nezinu, es domāju, ka mums joprojām ir diezgan daudz darba, ko darīt, lai būtu priekšgalā. Bet tas ir kaut kas tāds, ko es jau biju plānojis, ka tā tas būs,” atklāj pilots.

Verstapena piektdienu sarežģīja arī elektronikas vadības bloka problēma, kuras dēļ viņš zaudēja pirmās 25 minūtes no otrā treniņa. Vēlāk piedzīvota izbraukšana grants joslā, kas radīja bojājumus bolīda grīdai. Neskatoties uz iepriekš pausto kritiku 2026. gada tehniskajiem noteikumiem, viņš šobrīd ir noskaņots cīnīties ar to tehniku, kas dota. “Ja man būtu jāsacenšas ar iepirkumu ratiņiem, es tos vadītu līdz iepirkumu ratiņu iespēju robežai,” jokoja “Red Bull” pilots.

Arī Verstapena jaunais komandas biedrs Īzaks Hadžārs neslēpa, ka dzinēja darbības specifika un enerģijas pārvaldība šobrīd rada papildu izaicinājumus. “Uzticamība ir bijusi laba. Savukārt konsekvences ziņā, attiecībā uz enerģijas padevi un visu pārējo, katrs aplis otrajā treniņā bija diezgan grūts. Bet mēs to izpētīsim. Pirmajā dienā viss nevar iet gludi, tāpēc tas ir normāli,” sacīja Hadžars.

Tajā pašā laikā jaunais franču pilots atzina, ka viņam pietrūkst laika, lai pilnībā izprastu jauno jaudas agregātu pirms izšķirošajiem startiem. “Šogad šķiet, ka pirms kvalifikācijas nav pietiekami daudz treniņu. Joprojām ir tik daudz nezināmā. Es vēlētos, lai man būtu vairāk apļu, lai saprastu, kas notiek ar dzinēju,” sacīja sportists, kurš šogad aizvadīs savu otro F1 sezonu.

FIA ievieš ‘veselo saprātu’ F1 incidentu vērtēšanā

Juris Dargēvičs
-
0
FIA ievieš ‘veselo saprātu’ F1 incidentu vērtēšanā

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ieviesusi būtiskas izmaiņas F1 pilotu braukšanas vadlīnijās, reaģējot uz pagājušās sezonas tiesnešu pretrunīgajiem lēmumiem un pārmērīgo stingrību.

Izmaiņu galvenais mērķis ir veicināt elastību un veselā saprāta izmantošanu incidentu izvērtēšanā. Tā ir liela uzvara braucējiem, kuri iepriekš kritizēja tiesnešus par vadlīniju uztveršanu kā “svētos rakstus”, nevis tikai pamatu pārdomātu lēmumu pieņemšanai. Diskusijas par šīm izmaiņām aizsākās pēc pagājušā gada Brazīlijas posma, kur Oskars Piastri saņēma 10 sekunžu sodu par sadursmi ar Kimi Antonelli un Šarlu Leklēru, lai gan daudzi uzskatīja, ka viņš nebija vienīgais vainīgais.

Viena no būtiskākajām izmaiņām skars interpretāciju par riteņu bloķēšanu apdzīšanas manevra laikā. Turpmāk riteņu bloķēšana vairs automātiski nenozīmēs, ka pilots ir zaudējis kontroli pār bolīdu, jo federācija atzīst, ka tas var notikt “fizikas likumu dēļ” vai vienkārši mēģinot izvairīties no citas mašīnas. Tāpat tiesneši turpmāk ņems vērā faktu, ka uzbrūkošais pilots nevar vienkārši “pazust”, ja viņš jau ir ieguvis tiesības uz trajektoriju līkumā.

Būtiskas korekcijas skars arī soda punktu sistēmu un aizstāvēšanās taktiku, izbraucot ārpus trases robežām. Soda punkti turpmāk tiks piešķirti tikai par “bīstamu, pārdrošu vai acīmredzami tīšu rīcību, kas izraisījusi sadursmi”, vai par “citu nepieņemamu vai nesportisku uzvedību”. Tāpat noteikts, ka ja pilots, aizstāvot savu pozīciju, izbrauc ārpus trases vai noīsina līkumu un atgriežas trasē tajā pašā pozīcijā, “tiesneši to parasti uzskatīs par paliekoša pārsvara iegūšanu”. Šādos gadījumos pozīcija parasti būtu jāatdod, un tiesnešu ziņā būs noteikt, vai braucējs tiešām ir aizstāvējis pozīciju.

Leklērs prognozē ‘Mercedes’ komandas pārspēku pirmajā F1 posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs prognozē ‘Mercedes’ komandas pārspēku pirmajā F1 posmā

Pēc pirmajiem treniņbraucieniem Melburnā gan “Ferrari”, gan “McLaren” piloti pauduši piesardzību, norādot, ka, neskatoties uz atsevišķiem ātriem apļa laikiem, joprojām jūtas soli aiz “Mercedes” vienības.

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs, kurš pirmajā treniņā bija ātrākais, atklāti atzina, ka sacīkšu režīmā konkurenti izskatās neaizsniedzami. “Otrajā treniņā “Mercedes” pamazām sāka rādīt nedaudz vairāk no tā, kas viņiem ir, un mēs sākam redzēt, kur mēs viņiem zaudējam. Domāju, ka viņi nepārprotami ir ļoti spēcīgi, īpaši attiecībā uz sacīkšu tempu.” Leklērs uzsvēra, ka “Mercedes” sniegums garajos braucienos bijis “ļoti iespaidīgs”, un piebilda: “Šobrīd šķiet, ka “Mercedes” ir soli priekšā, tad seko “Red Bull”, “McLaren” un tikai pēc tam mēs.”

Leklērs arī neslēpa, ka Melburnas trase viņam vēsturiski ir viena no smagākajām. “Kā es vienmēr esmu teicis, Melburna un Šanhaja man droši vien ir divas grūtākās trases visā sezonā, man tur vienmēr klājas diezgan grūti,” neslēpa “Ferrari” pilots.

Uzrādījis dienas ātrāko apli, Oskars Piastri tikmēr atzina, ka jaunās F1 ēras sākums “McLaren” vienībai nebija viegls. Otram komandas pilotam Lando Norisam arī bija tehniskas problēmas. “Pirmais treniņš bija sarežģīts. Pārliecinoši piņķerīgākā un komplicētākā sesija, kāda man jebkad bijusi,” sacīja Piastri. “Domāju, ka otrais treniņš bija nedaudz tuvāk, teiksim tā, jaunajai realitātei. Viss ritēja nedaudz gludāk. Mēs spējām atrast nedaudz lielāku stabilitāti, un lietas darbojās vairāk tā, kā mēs tām gaidījām.”

Austrālietis uzskata, ka “McLaren” vēl trūkst tīras jaudas, lai spēkotos ar līderiem. Jautāts, vai viņaprāt piektdiena sniedza reprezentatīvu ieskatu 2026. gada spēku samēros, Piastri atbildēja: “Grūti spriest. Es domāju, ka, it īpaši šobrīd, ja tu spēj panākt, lai automašīna darbotos aptuveni tā, kā tu gaidi, tad tu atrodi milzīgu apļa laika rezervi. Domāju, ka šobrīd tā, visticamāk, ir galvenā lieta. Ar savu tempu mēs bijām turpat vien tuvumā, bet neesmu drošs par to, kā izskatījās mūsu temps garajos braucienos. Nekad neesam uzskatījuši, ka tālu atpaliekam no “Mercedes” un “Ferrari”. Man personīgi vienmēr šķita, ka esam tikai mazu solīti aizmugurē, un joprojām esmu optimists. Ja visi parādīs no sevis 100 procentus, varbūt mums nebūs pats labākais sniegums, bet es domāju, ka lielākā lieta šobrīd ir tas, cik tuvu šiem 100 procentiem tu vari tikt.”

Arī “McLaren” galvenais dizaineris Robs Maršals apstiprināja, ka komanda joprojām meklē pareizos iestatījumus, un uzsvēra, ka “ierobežotajā treniņu laikā pirms kvalifikācijas visi joprojām pieslīpē savu pieeju”.

Treniņu video apskats: 1. treniņš | 2. treniņš

Austrālijas GP piektdienas treniņu kombinētie rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Motors Rezultāts Apļi
1. Oskars Piastri McLaren Mercedes 1:19.729 46
2. Kimi Antonelli Mercedes Mercedes +0.214 54
3. Šarls Leklērs Ferrari Ferrari +0.267 62
4. Džordžs Rasels Mercedes Mercedes +0.320 53
5. Luiss Hamiltons Ferrari Ferrari +0.321 61
6. Makss Verstapens Red Bull Red Bull Ford +0.522 40
7. Īzaks Hadžārs Red Bull Red Bull Ford +0.820 51
8. Arvīds Lindblads Racing Bulls Red Bull Ford +1.046 51
9. Lando Noriss McLaren Mercedes +1.065 35
10. Gabriels Bortoleto Audi Audi +1.429 50
11. Estebans Okons Haas Ferrari +1.450 56
12. Olivers Bērmans Haas Ferrari +1.597 55
13. Niko Hilkenbergs Audi Audi +1.622 54
14. Liams Lovsons Racing Bulls Red Bull Ford +1.629 56
15. Karloss Saincs Williams Mercedes +2.056 40
16. Aleksandrs Albons Williams Mercedes +2.118 55
17. Pjērs Gazlī Alpine Mercedes +2.438 43
18. Franko Kolapinto Alpine Mercedes +2.890 52
19. Valteri Botass Cadillac Ferrari +3.755 51
20. Serhio Peress Cadillac Ferrari +4.353 16
21. Fernando Alonso Aston Martin Honda +4.933 17
22. Lenss Strols Aston Martin Honda +6.087 16

‘Aston Martin’ komanda palikusi bez svarīgām rezerves daļām

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ komanda palikusi bez svarīgām rezerves daļām

“Aston Martin” komandas vadītājs Adrians Ņūvijs atklājis, ka vienība ir nonākusi “biedējošā situācijā”, jo pirms Austrālijas GP tai vairs nav palikušas rezerves baterijas “Honda” jaudas agregātiem. Tāpat viņš atzīst, ka tikai pagājušā gada vēlā rudenī komanda uzzinājusi, cik maz pieredzes ir Japānas ražotāja dzinēju speciālistiem.

Galveno problēmu pamatā ir dzinēja radītās pārmērīgās vibrācijas, kas burtiski iznīcina enerģijas krātuves. Šobrīd komandas rīcībā ir vairs tikai divas baterijas – tās, kas jau uzstādītas abās automašīnās.

Ņūvijs neslēpj savu vilšanos par radušos situāciju: “Es jūtos nedaudz bezspēcīgs, jo mums nepārprotami ir ļoti nopietna jaudas agregāta problēma. Tikmēr braukšanas trūkums vienlaikus nozīmē, ka mēs neuzzinām neko par mašīnu. Ņemot vērā mūsu bateriju bojājumu biežumu, šī ir diezgan biedējoša situācija, kurā atrasties. Ja mēs pazaudēsim vienu no tām, tā būs milzīga problēma. Mums ir jābūt ļoti uzmanīgiem ar to, kā mēs izmantojam baterijas.”

Dzinēja vibrāciju ietekmi pastiprina arī mazs degvielas daudzums. Pēc Ņūvija vārdiem, “degviela darbojas kā amortizators baterijai”, tāpēc “Honda” ir krasi ierobežojusi braukšanu ar pustukšām tvertnēm. Šāda piesardzība novedusi pie tā, ka Fernando Alonso, pirmo treniņu izlaidis tehnisku problēmu dēļ, otrajā sesijā veica tikai 18 apļus, uzrādot rezultātu, kas ir gandrīz piecas sekundes lēnāks par līderiem. Alonso neslēpa savu sarūgtinājumu: “Protams, jūtos vīlies, ka nav rezerves daļu, ņemot vērā, ka “Honda” apgādā tikai vienu komandu, bet tāda ir situācija.” Spāņu pilots atzina, ka treniņos izdevies apgūt pavisam maz, jo “jaudas agregāta problēmas pirmajā un otrajā treniņā šodien ierobežoja mūsu apļu skaitu”.

Situāciju komentējis arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, uzsverot, ka “Aston Martin” pati pieņēma apzinātu lēmumu pārtraukt ilggadējo sadarbību. “”Aston Martin” bija “Mercedes” klients un partneris daudzu gadu garumā. Mēs joprojām piegādājam dzinējus un citas komponentes viņu ielas automašīnu nodaļai, tāpēc tas nebija “Mercedes” lēmums neturpināt sadarbību. Domāju, ka tas bija apzināts lēmums kļūt par rūpnīcas komandu kopā ar “Honda” un savu partneri “Aramco”. Tieši tāpēc mums viņi bija jāatlaiž,” situāciju skaidroja Volfs.

Ņūvijs atzina, ka lēmuma pieņemšanas brīdī komanda nav apzinājusies “Honda” personāla pieredzes trūkumu. “Nē, mēs to nezinājām. Par to pa īstam uzzinājām tikai pagājušā gada novembrī, kad mēs – Lorenss Strols, Endijs Kauels un es – devāmies uz Tokiju, lai apspriestu baumas,” skaidroja komandas vadītājs un galvenais tehniskais darbinieks.

1...141516...1,256Lapa 15 no 1,256