Pieņemts lēmums palielināt aizvadāmo testu dienu skaitu pirms 2026. gada F1 čempionāta sezonas, kad būs stājušies spēkā jauni tehniskie noteikumi.
F1 jaunāko laiku vēsturē testu braucieni ir strikti ierobežoti. Šogad, līdzīgi kā iepriekš, jauno sacīkšu auto izmēģinājumu braucieni notika vien trīs dienas Bahreinā. Arī sezonas laikā iespēju veikt testus ir ļoti maz.
Tikmēr jau aiznākamgad spēkā stājies jaunie tehniskie noteikumi, kas attieksies gan uz motoriem, gan šasijām, ieskaitot aerodinamiku. Līdz ar to Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) paziņojusi, ka pirms 2026. gada sezonas tiks rīkotas deviņas testu dienas, kas būs sadalītas trīs kārtās.
Pašlaik vēl nav nosaukta trase vai trases, kur testi notiks. Pēdējos divus gadus tie risinājušies tikai Sahirā, bet 2022. gadā, kad pēdējo reizi tika ieviestas lielākas noteikumu izmaiņas, testi notika arī Barselonā.
Pēc Čīlē aizvadītā pasaules rallija čempionāta posma Mārtiņš Sesks atzinis, ka šobrīd viņam nav skaidrības par nākotni.
Pēc spīdošas debijas “Rally1” klasē Polijā un pēc tam grandioza snieguma Latvijas WRC posmā, nepazīstamajos Čīles ceļos latviešiem neklājās viegli. Jau pirmajā dienā tika pieļauta kļūda, kā rezultātā bija jāizstājas. Pēc tam atgriezušies uz starta, mūsējie par augstu vietu kopvērtējumā vairs nevarēja cīnīties.
“Domāju, ka esam daudz iemācījušies nākotnei un to, kāda pieeja nepieciešama WRC posmos, kuru ceļi mums ir nezināmi,” saka Sesks.
Līdzjutēji ar nepacietību gaida, kādi būs Seska nākotnes plāni. Taču pats sportists neslēpj, ka šobrīd viņam pašam par to nav nekādas skaidrības.
“Godīgi sakot, man nav ne jausmas,” atzīst pilots. “Esam aizvadījuši šo ralliju un nezinu, kas notiks tālāk. Esam gatavi pieņemt jebkuru iespēju. No tā ir atkarīgs, kad un ko mēs varēsim darīt nākotnē.”
Neoficiāli zināms, ka nākamgad “M-Sport Ford” komandā vairs nestartēs Adrians Furmo, kurš pievienosies “Hyundai”, taču tas vēl nav apstiprināts.
Tikmēr “M-Sport Ford” boss Ričards Milleners paudis, ka Sesks Čīles rallijā ieguva ļoti labu pieredzi: “Domāju, ka [no rezultātu viedokļa] tas nebija tas, uz ko viņi bija cerējuši, jo neliela kļūda piektdien izraisīja lielas sekas. Tāpat smags noslēdzošais ātrumposms bez spoilera, bet uzskatu, ka viņi izdarīja lielisku darbu un ieguva pieredzi, kas nepieciešama, lai nokļūtu WRC virsotnē. Tas bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc viņi šeit startēja.”
Mārtiņš Sesks arī sniedzis interviju portāla “Delfi.lv” raidījumam “Aizmugure”, kur izsakās arī par tehniskām problēmām, kas skatītājiem Čīles posmā palika nepamanītas, un to, ka nākotne varētu kļūt skaidrāka pēc pāris mēnešiem. Noklausīties interviju iespējams ŠEIT >>.
Šīs nedēļa nogalē leģendārajā Moncas autosacīkšu trasē noslēgsies “Euro 4” čempionāta sezona, un startēs arī latviešu pilots Tomass Štolcermanis no “Prema Racing” komandas. Ceturtdien jau tika aizvadīti testu braucieni.
Itālijas F4 radniecīgais čempionāts sastāv no trim posmiem. Šogad jau aizvadīti divi no tiem. Sezonas kopvērtējumā Štolcermanis ierindojas piektajā pozīcijā, bet debitantu ieskaitē cīnās par titulu. Tur Tomass pašlaik otrais, tikai punktu zaudējot komandas biedram Kīnam Nakamuram-Bertam.
“Euro 4” sezonu Štolcermanis sāka ar izstāšanos, septīto vietu un piekto vietu Mudžello trasē, bet pēc tam “Red Bull Ring” nedēļas nogalē guva otro, piekto un sesto vietu, vienreiz arī startēja no pole position. Absolūtajā ieskaitē pēdējā posmā reāls mērķis ir pārspēt priekšā esošo Gustavu Jonsonu (“Van Amersfoort Racing”) cīņā par ceturto vietu, jo šobrīd tiek zaudēti vien divi punkti. Teorētiski gan titulu vēl var izcīnīt jebkurš no “Top 10” pilotiem.
Debitantu čempionāta vērtējumā Štolcermaņa rezultāti aizvadītajos divos posmos bijuši ļoti labi un stabili. Četrās sacīkstēs izdevies finišēt otrajā pozīcijā un vienreiz arī uzvarēt. Līderis šeit pašlaik Nakamura-Berta, kurš tikai vienu punktu priekšā, līdz ar to starp viņiem šonedēļ gaidāma cīņa par titulu. Trešajā vietā esošais Maksims Rēms (“US Racing”) atrodas 14 punktus aiz Štolcermaņa.
“Euro 4” kopvērtējums:
“Euro 4” debitantu kopvērtējums:
Jau vakar lietainajā Moncā notika testi. Starp 32 dalībniekiem Štolcermanis bija 12. ātrākais. Kopumā sportists noriņķoja 40 apļus un ātrākajā no tiem bija 0.557 sekundes lēnāks par pirmās vietas ieguvēju Hiju Jamakoši (“Van Amersfoort Racing”).
Šodienas vēl paredzētas divas treniņbraucienu sesijas, sestdien no rīta kvalifikācijas braucieni un pēcpusdienā pirmā finālsacīkste, kas sāksies plkst. 15:50 pēc Latvijas laika. Otrais un trešais brauciens norisināsies svētdien, ar sākumu plkst. 9:40 un 16:40. Tiešraidēs tie būs vērojami “Euro 4” čempionāta “Youtube” kanālā.
Kādreizējais F1 čempionāta vadītājs Bernijs Eklstons uzskata, ka Makss Verstapens noturēs pirmo vietu šīs sezonas kopvērtējumā, bet “Red Bull” zaudēs cīņā par Konstruktoru kausu.
Sešus posmus pirms čempionāta beigām Verstapens aizvien ir 52 punktus priekšā tuvākajam sekotājam Lando Norisam, bet “McLaren” jau pārņēmusi vadību komandu ieskaitē, kur par 41 punktu apsteidz “Red Bull”.
“Verstapenam šobrīd ir liels pārsvars, tāpēc viss, kas viņam nepieciešams, ir nedaudz veiksmes,” saka 93 gadus vecais Eklstons. “Ja runājam par pilotu ieskaiti, tur noteikti uzvarēs Makss. Bet “McLaren” noteikti uzvarēs Konstruktoru kausā.”
Brits uzskata, ka laikā, kad viņam ir visātrākā mašīna, Noriss to nav spējis pilnvērtīgi izmantot. Tāpat Eklstons pauž, ka Oskars Piastri ir īsta nākotnes zvaigzne.
“Šobrīd “McLaren” ir divi ļoti spējīgi braucēji un ļoti laba mašīna,” saka Eklstons. “Bet Noriss ir pieļāvis vairākas kļūdas, ko viņš pats zina un, ko labāk nevajadzēja pieļaut. Oskars, manuprāt, ir maģisks pilots. Ja mašīna turpinās būt tikpat ātra, nākamo divu gadu laikā viņš, bez šaubām, būs pasaules čempions. Tas notiks. Viņš patiesi izceļas starp pārējiem.”
“Red Bull” konsultants Helmuts Marko tikmēr prāto, ka Verstapenam nepietiks visu laiku būt otrajam, lai kļūtu par čempionu arī šogad. Matemātiski gan viņš saglabātu pirmo vietu, ja visos atlikušajos posmos finišētu otrais, bet Noriss uzvarētu.
“Mēs to varētu atļauties tikai tad, ja Makss uzvarētu vēl vismaz divās sacīkstēs,” saka Marko. “Ja viņš to izdarīs, arī komandu ieskaitē situācija izskatīsies daudz cerīgāk.”
F1 pasaules čempionāt noslēdzis līgumu uz desmit gadiem ar luksusa preču ražotāju apvienību LVMH, bet kontrakta vērtība tiek lēsta viena miljarda ASV dolāru (USD) apmērā.
“Liberty Media” noslēgtais līgums nozīmē, ka no nākamās sezonas F1 čempionātā būs pārstāvēti vairāki grupā ietilpstošie luksusa zīmoli. Piemēram, pulksteņu ražotājs “TAG Heuer” nomainīs “Rolex”, kas kopš 2013. gada bijis F1 oficiālais laika uzskaites partneris.
1987. gadā dibinātā Francijas uzņēmumu grupa LVMH šobrīd ir pasaules līdere luksusa preču nozarē pēc apgrozījuma. Tā sponsorējusi arī olimpiskās un paralimpiskās spēles, Anglijas Premjerlīgu futbolā, FIFA Pasaules kausu futbolā un Nacionālo futbola līgu (NFL).
Sadarbība starp F1 čempionātu un LVMH uzplauka 2023. gadā, kad “Moet Hennessy” kļuva par “Liberty Media” promotētā Lasvegasas GP posma sponsoru. Savukārt “Moët & Chandon” šampanietis jau iepriekš ticis izmantots apbalvošanas ceremoniju laikā un, visticamāk, atgriezīsies pjedestāla ieguvēju rokās 2025. gada sezonā. Pašlaik vēl nav skaidrs, kā tiks izmantoti citi uzņēmumu grupā ietilpstošie brendi, piemēram, apģērbu ražotājs “Louis Vuitton”.
Tiek vēstīts, ka ik gadu LVMH maksās ap 100 miljoniem USD. Tā kā līgums parakstīts uz desmit gadiem, kopējā summa, iespējams, pat pārsniegs vienu miljardu USD.
Lai gan plāns ieguva plašu atbalstu un bija tuvu realizēšanai, F1 čempionāts tomēr atteicies no idejas pēc sezonas beigām sarīkot sprinta sacīksti jaunajiem talantiem.
Plāns paredzēja, ka sacensībās drīkstētu piedalīties jaunie braucēji bez iepriekšējas pieredzes F1 čempionātā, tostarp, Andrea Kimi Antonelli, kurš nākamgad, kā noprotams, startēs “Mercedes” vienībā Luisa Hamiltona vietā. Sacīkstei būtu bijis jānotiek kopā ar testiem, kas paredzēti pēc čempionāta beigām Abū Dabī trasē.
Pieņemts lēmums loģistikas apsvērumu dēļ sacensības šogad tomēr nerīkot, taču ideja netiks nolikta malā – ir iecere to realizēt nākotnē.
Gan F1 vadība, gan komandas piekrita, ka šis ir labs plāns, lai dotu jaunajiem braucējiem iespēju tikt pie lielākas pieredzes, ņemot vērā ierobežojumus aizvadīt testus pie aktuālās sezonas mašīnu stūres. Šonedēļ notikušajā F1 komisijas sēdē tomēr nācās secināt, ka nepieciešamība sarīkot šādu sprinta sacīksti, kurā startētu desmit mašīnas, sagādātu pārāk lielas grūtības no loģistikas viedokļa. Tām būtu jānotiek jau pēc nedaudz vairāk kā diviem mēnešiem.
Līdz ar to ideju centīsies realizēt nākamgad, veltot organizatoriskajām lietām vairāk laika.
Pēc milzīgās ažiotāžas, ko autosportists Franko Kolapinto radījis savā dzimtenē, Argentīna uzsākusi darbu pie F1 čempionāta posma sarīkošanas.
Pēdējo reizi Argentīnas GP izcīņa notika 1998. gadā, bet ar izņēmumiem risinājusies kopš tālā 1953. gada. Posms vienmēr noticis Buenosairesā, trasē, kas nosaukta par godu kādreizējiem sacīkšu braucējiem Huanam un Oskaram Galvesiem. Savukārt pirms Kolapinto pēdējais argentīnietis, kurš startēja čempionātā, bija Gastons Macakane šī gadsimta pašā sākumā.
“Williams” komanda šogad devusi iespēju sezonas otrajā pusē F1 čempionātā startēt argentīnietim Kolapinto, kurš nodemonstrējis debitantam augstvērtīgu veikumu un guvis arī pirmos punktus. Argentīnā tas radījis lielu ažiotāžu un valsts sporta lietas pārraugošais ministrs Daniels Skioli šobrīd cenšas panākt, lai valsts atkal uzņemtu F1 posmu.
Kopš laika, kad valstī notika F1 sacīkstes, ekonomika piedzīvoja lielu lejupslīdi, taču kopš pagājušā gada prezidenta vēlēšanām, kurās uzvarēja Havjers Milejs, situācija jūtami mainās uz labo pusi. Skioli devis uzdevumu veikt uzlabojumus Buenosairesas trasē, lai tā atbilstu mūsdienu F1 standartiem.
“Argentīna ir gatava atgriezties F1 čempionātā,” viņš izteicies intervijā “La Agencia de Viajes”. “F1 posms ir starptautisks, liels pasākums. Tas piesaista citu valstu tūristus, ienes ārvalstu valūtu un rada darba vietas. Mēs atbilstam nosacījumiem, tāpat ir privātās investīcijas, kas finansēs sacīkstes. Kolapinto fenomena dēļ argentīnieši atkal pievērsuši uzmanību autosporta augstākajai kategorijai. Esmu jau runājis ar prezidentu Mileju par F1 sacensību atgriešanu Argentīnā.”
Pirms vairākiem gadiem līdzīgā veidā Makss Verstapens ar savu popularitāti fanu vidū palīdzēja Holandes GP atgriezties F1 kalendārā.
Pagaidām Kolapinto ir līgums ar “Williams” līdz sezonas beigām – nākamgad viņu nomainīs iepriekš jau nolīgtais Karloss Sainss. Tikmēr komandas vadītājs Džeimss Voulss paziņojis, ka veic pārrunas ar “Audi”, cenšoties panākt, lai Kolapinto arī turpmākos gadus varētu startēt F1.
“Mums atkal ir iespaidīgs pilots,” sporta žurnālam “El Grafico” paudis bijušais argentīniešu F1 pilots Migels Anhels Gerra. “Viņš ir Argentīnas Verstapens. Katram gudram komandas vadītājam vajadzētu runāt ar Kolapinto.”
Tiek ziņots, ka septiņkārtējais F1 čempions Mihaels Šūmahers pirmo reizi kopš piedzīvotā negadījuma izgājis sabiedrībā, apmeklējot savas meitas kāzas, kas notika Spānijā.
Pirms dažiem gadiem Šūmahera sieva Korīna nopirka ģimenei īpašumu Maljorkā, kas pirms tam bija piederējis futbola kluba Madrides “Real” prezidentam Florentino Peresam. Ārsti pirms tam rekomendējuši, ka Šūmaheram nāktu par labu dzīvot siltākā klimatā.
Flavio Briatores bijusī sieva Elisabeta Gregorači kādā intervijā paudusi: “Mihaels nerunā. Viņš komunicē ar acīm. Viņi ir pārcēlušies uz Spāniju, un viņa sieva tajā mājā ir ierīkojusi hospitāli.”
Tikmēr vācu izdevums “Bild” vēsta, ka Šūmahera klātienē apmeklējis nupat Maljorkā notikušās meitas Džīnas-Marijas kāzas.
“Tomēr viņš neuzturējās dārzā,” ziņo laikraksts. “Tur bija pilns ar kāzu viesiem, kas ne visi ietilpst ģimenes uzticamāko personu lokā.”
Kāzas esot bijušas stingri apsargātas un drošības personāls visiem viesiem, pirms ienākšanas, pieprasījis atstāt mobilos telefonus ārpusē.
Zināms, ka Šūmaheru viņa mājās apmeklēt ļauts tikai izredzētajiem un starp šiem cilvēkiem neesot pat kādreiz izcilā pilota brālis, arī savulaik F1 čempionātā braukušais Ralfs Šūmahers. Tikmēr šādu labvēlību esot iemantojusi Mihaela dēla Mika Šūmahera draudzene, modele Laila Hasanoviča.
“Renault” rūpnīca apstiprinājusi, ka slēgs savu F1 dzinēju programmu pirms jauno tehnisko noteikumu ēras sākuma 2026. gadā. Noprotams, ka no aiznākamā gada “Alpine” sacīkšu komanda sāks izmantot “Mercedes” ražotos jaudas agregātus.
Jau vairākus mēnešus bija zināms par “Renault” plānu turpmāk vairs neražot motorus savai F1 komandai, taču galīgais lēmums vēl nebija pieņemts. Tagad tas ir izdarīts un oficiālais paziņojums jau sniegts.
Virī-Šatiljonā, netālu no Parīzes esošā F1 dzinēju rūpnīca līdz ar to pārtaps par inženierijas centru, kur tiks attīstītas jaunās tehnoloģijas “Renault” un “Alpine” ielas automobiļiem. Tikmēr līdz 2025. gada sezonas beigām tur joprojām tiks apkalpoti pašlaik izmantotie turbo hibrīda F1 motori.
Šobrīd “Alpine” komanda veic sarunas par sadarbību ar “Mercedes”, kas, visticamāk, kļūs par tās motoru piegādātāju no 2026. gada sezonas.
Prognozējams, ka par motora maiņu Lavsons ASV posmā saņems desmit starta vietu sodu, neskatoties uz to, ka līdz šim viņš šogad F1 sacensībās nav startējis.
“Pirmās sacīkstes nebūs svarīgas, jo viņam ir starta vietu sods,” apstiprinājis “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko.
Atlikušajā sezonas daļā “Red Bull” vēlas pārbaudīt, cik spēcīgs viņš ir attiecībā pret otru RB pilotu Juki Cunodu, jo nākotnē grib dot iespējas saviem jaunajiem pilotiem, kā Isakam Hadžaram un Arvidam Lindblatam. Pastāv varbūtība, ka veiksmīga snieguma gadījumā nākošgad Lavsons jau varētu tikt paaugstināts uz “Red Bull” komandu.
“Mums ir daudz jauno braucēju,” saka Marko. “Ir jāskatās uz nākotni, un mēs vēlamies salīdzināt. Gribam zināt, kāds ir Liams. Un pēc tam saprast, kādiem jābūt mūsu pilotu pāriem abās komandās.”
