Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 195

Rikjardo un Vilnēvs iesaistās asā vārdu apmaiņā

0

Kanādas “Grand Prix” nedēļas nogalē un arī pēc tam ar preses starpniecību notikusi ne visai patīkama vārdu apmaiņa starp Danielu Rikjardo un Žaku Vilnēvu. Kamēr 1997. gada F1 čempions kritizējis austrāliešu pilotu par viņa sniegumu pēdējās sezonās, Rikjardo izteicies, ka Vilnēvs ir “pārāk daudz reizes sasitis savu galvu”.

Rikjardo 2014. gadā pievienojās “Red Bull” komandai un radīja sev labu reputāciju, tiekot uzskatīts par vienu no ātrākajiem F1 pilotiem. Nerodot iespējas cīnīties par titulu, 2019. gadā sportists pievienojās “Renault”, vēlāk “McLaren”, taču līdz ar to viņa karjerā notika strauja lejupslīde. Pērn, kad RB komanda atlaida Niku de Vrīsu, viņa vieta tika atvēlēta Rikjardo, dodot pilotam otro iespēju. Tomēr pieredzējušā braucēja rezultāti nav iepriecinoši un šogad biežāk ātrāks ir komandas biedrs Juki Cunoda.

Skarbu viedokli par Rikjardo paudis Vilnēvs: “Kāpēc viņš vēl vispār ir F1 čempionātā? Jau pēdējos četrus vai piecus gadus dzirdam vienu un to pašu, kā komanda saka, ka nabadziņam vajag iedot ātrāku mašīnu. Piedodiet, nē, viņš startē “Formulā 1″. Varbūt to varētu teikt par tādu pilotu kā Luiss Hamiltons, kurš izcīnījis daudzus titulus, bet ne par pilotu, kurš to nav spējis. Ja neesi spējīgs, dodies mājās un nāks kāds, kurš stāsies tavā vietā. Sacīkstēs tā vienmēr ir bijis. Šī ir autosporta virsotne un nav iemesla turpināt un meklēt attaisnojumus.”

Rikjardo atbilde ilgi nebija jāgaida: “Es dzirdēju to sūdu, ko viņš runā, bet viņš vienmēr tā ir darījis. Domāju, ka Vilnēvs pārāk daudz reižu ir sasitis savu galvu. Nezinu, viņš spēlē hokeju vai ko, bet es neteikšu, kur viņam jāiet… Visi, kas šādi runā, var iet dirst. Es gribētu pateikt ko vairāk, bet atstāšu to pie sevis.”

“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko, vaicāts par Vilnēva izteikumiem, lika noprast, ka neko nepareizu bijušais čempions nav pateicis. Nedēļas nogalē arī kļuva zināms, ka Juki Cunoda tiks paturēts RB vienības sastāvā uz nākamo sezonu, kamēr par Rikjardo nākotni pašlaik nekādas skaidrības vēl nav.

“Es precīzi nedzirdēju viņa komentāru, bet Danielam ir jāpārspēj komandas biedru Juki,” sacīja Marko. “Šogad tas nenotiek. Drīzāk viss ir otrādi. Juki ir emocionāls pilots, bet tagad iemācījies ierobežot savas kļūdas. Par viņu jau interesējās citas komandas. Viņš ir jauns un atbilst mūsu standartiem. Šī iemesla dēļ pagarinājām ar viņu līgumu uz vēl vienu gadu.”

Verstapens dominē lietus pārņemtajā Kanādas Grand Prix

0

Makss Verstapens izcīnīja savu trešo uzvaru pēc kārtas Kanādas Grand Prix, atzīmējot savu sesto uzvaru šajā sezonā un 60. uzvaru karjerā.

Kvalifikācijas duelis: Rasels un Verstapens līdzīgā cīņā

Monreālas Žila Vilnēva trasē Džordžs Rasels izcīnīja pole pozīciju Mercedes komandai, sasniedzot Maksu Verstapena Red Bull laiku 1 minūte 12.000 sekundes. Rasels nodrošināja pole pozīciju, uzstādot ātrāko apli pirmais. Lando Noriss no McLaren kvalifikācijā ieguva trešo vietu.

Q2 laikā Verstapens saskārās ar pārbaudēm, jo novietoja savu automašīnu ar priekšgalu ātrajā joslā, kad sesija bija tikko sākusies, steidzoties izvairīties no pēkšņa lietus. Apsūdzēts par iebraukšanu, neļaujot citiem auto, apsūdzība tika noraidīta, jo viņa automašīna nebija šķērsojusi ātrās joslas indikācijas līniju.

Sacensību dienas haoss un Ferrari nedēļas nogales bēdas

Trīs labākie kvalifikācijas braucēji arī ieguva pjedestāla vietas, lai gan citā secībā. Verstapens izmantoja pirmās drošības automašīnas incidentu, ko izraisīja Logans Sargeants 25. aplī. Noriss finišēja otrais, un Rasels ierindojās trešajā vietā.

Sacensības izcēlās ar mainīgiem lietus un saules periodiem, izraisot daudzus incidentus un iespaidīgus apdzīšanas manevrus. Trīs labākie braucēji mainīja pozīcijas sacensību laikā, kurās bija divas drošības automašīnas periodi. Noriss zaudēja vadību pirmās drošības automašīnas laikā, jo palaida garām pitstopa paziņojumu, nokrītot līdz trešajai vietai pēc apstāšanās. Verstapens pēc tam ieguva vadību un kontrolēja situāciju līdz beigām.

“Jā, tās bija diezgan trakas sacensības, un mums bija jāpaliek mierīgiem savos lēmumos. Mēs palikām mierīgi, veicām pitstopu īstajā laikā, un drošības automašīna strādāja mūsu labā. Pēc tam mēs labi pārvaldījām atstatumus. McLaren un Mercedes mūs izaicināja dažādos posmos, tāpēc bija daudz jautrības,” komentēja Verstapens.

Rasels sākotnēji vadīja sacīkstes, ātri aizbēgot, bet Verstapens samazināja atstarpi, kad trase izžuva. Haas braucēji Niko Hulkenbergs un Kevins Magnusens sākotnēji pārsteidza ar lietus riepām, bet viņu stratēģija neveicās, jo viņi pārāk ātri pārgāja uz starpposma riepām, finišējot 11. un 12. vietā.

16. aplī Verstapens tuvojās Raselam, bet pieļāva kļūdu, ļaujot Norisam pietuvoties līdz 0,5 sekundēm. Noriss apdzina Raselu 21. aplī, iegūstot vadību. Rasela kļūda ļāva Verstapenam tikt garām. 25. aplī Logans Sargeants avarēja, izraisot drošības automašīnu. Noriss, vadoties ar astoņu sekunžu pārsvaru, palaida garām pitstopa paziņojumu pirms drošības automašīnas izsludināšanas, nokrītot līdz trešajai vietai pēc apstāšanās. Verstapens izveidoja četru sekunžu pārsvaru, pirms trase atkal izžuva.

Kad lietus vairs nebija, braucēji pārgāja uz sausām riepām. Verstapens bija pirmais no līderiem, kas veica pitstopu, kam sekoja Rasels. Noriss veica pitstopu divus apļus vēlāk, atgriežoties trasē otrajā vietā. 53. aplī Serhio Peress ietriecās sienā, bojājot aizmugurējo spārnu. Karloss Saincs juniors zaudēja kontroli un sadūrās ar Aleksa Albona Williams, izraisot vēl vienu drošības automašīnu.

Ferrari piedzīvoja sarežģītu nedēļas nogali, kad Šarls Leklērs agri izstājās elektroiekārtu problēmu dēļ un slikti laikus pārgāja uz sausām riepām.

Rasels un Hamiltons izmantoja otro drošības automašīnu, lai pārietu uz jaunām gludajām riepām, kas atmaksājās. Verstapens izlauzās uz restartu, kam sekoja Noriss un viņa komandas biedrs Oskars Piastri. 62. aplī Rasels un Piastri sadūrās, un Rasels nokrita līdz piektajai vietai pēc nelielas saskares. Hamiltons pārcēlās uz ceturto vietu, apsteidzot Piastri piecus apļus pirms beigām. Rasels apsteidza Piastri apli vēlāk.

Pēdējā aplī Rasels apsteidza Hamiltonu, lai nodrošinātu trešo vietu. Punktus izcīnīja arī Aston Martin braucēji Fernando Alonso un Lenss Strols, un Daniels Rikjardo finišēja astotajā vietā. Alpine braucēji Pjērs Gaslijs un Estebans Okons noslēdza pirmo desmitnieku.

Verstapens tagad vada čempionātu ar 194 punktiem, kam seko Šarls Leklērs ar 138 punktiem. Nākamās F1 sacensības notiks Spānijā, Katalonijas trasē, mazāk nekā pēc divām nedēļām.

Avots: Auto Racing

Artūrs Batraks Biķernieku trasē startēs ar jauno pasaules līmeņa ‘Lamborghini’

Latvijas autošosejas komanda “Flash Racing” ar pilotu Artūru Batraku priekšgalā ir iegādājusies jaunu “Lamborghini Huracan GT3 EVO” automobili un ir gatavs cīņai par uzvaru GT klasē “DeWALT Grand Prix” sacensībās, kas 15. jūnijā norisināsies Biķernieku trasē.

“Mūsu komandas jaunais “Lamborghini” ir pasaules līmeņa spēkrats, ko jau esam iemēģinājuši testu sesijās Biķernieku trasē. Ar līdzīgu automobili jau esmu startējis Eiropas trasēs izturības sacensībās. Vēl jāapgūst atsevišķas nianses regulējumos un automobiļa vadīšanā, bet esam gatavi cīnīties tikai un vienīgi par uzvaru, sagādājot prieku un aizraujošas sacensības līdzjutējiem,” Saka Arturs Batraks, kurš 2019. gadā ar iepriekšējo “Lamborghini” uzstādīja Biķernieku trases rekordu salonautomašīnām.

“Lamborghini Huracan GT3 EVO” ir aprīkots ar 5,2 litru V10 dzinēju, kas attīsta 580 zirgspēku lielu jaudu. Bet automobiļa svars ir 1230 kg.

GT brauciens būs iespaidīgs ar unikālu un pasaules līmenim atbilstošu tehniku. Par Batraka lielāko konkurentu jāuzskata tās pašas GT3 klases specifikācijas auto “Mercedes-Benz AMG GT3 EVO”, ko pilotēs lietuvietis Karolis Stasjukins. Uz starta stāsies arī vēl viens “Lamborghini Huracan” no Lietuvas, kā arī četri “Porsche GT3 CUP” jaunākās paaudzes spēkrati. Tāpat braucienā būs arī vairāki TCR un GT4 klašu spēkrati, bet Latvijas godu vēl aizstāvēs Artūrs Šimins ar “Peugeot 308 RC” automobili.

Autošosejas sacensību pirmie starti paredzēti sestdien, 15. jūnijā, sākot ar plkst. 10:30. Pirmais GT klases brauciens paredzēts 11:40, otrais brauciens norisināsies 15:50. Plkst. 13:30 paredzēts Biķernieku trases absolūta trases rekorda pārspēšanas mēģinājums. Treniņbraucieni trasē norisināsies jau no ceturtdienas.

“DeWALT Grand Prix” sacensības būs Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms “BMW 325 Cup”, “ABC Race”, GT, “Touring Cars”, V1600 klasēm, kā arī otrais Igaunijas čempionāta posms vēsturiskajām formulām.

Ieejas biļetes nopērkamas “Biļešu Paradīze” kasēs vai sacensību dienā uz vietas. Cena – 15 EUR, bērniem līdz 12 gadu vecumam un invalīdiem ieeja bez maksas.

Sacensības būs iespēja vērot arī video tiešraidē “Baltic Touring Car Championship” “Facebook” un “YouTube” kontos, kā arī kanālā “Best4Sport TV”.

Štolcermanis viens no ātrākajiem F4 testos Vallelungas trasē

Jau šajā nedēļas nogalē Vallelungā norisināsies Itālijas F4 čempionāta trešais posms, bet pirms tam šajā trasē jau aizvadīti testi, kuros piedalījās arī Tomass Štolcermanis.

Kopumā testos dalību ņēma 35 braucēji, kas bija sadalīti divās grupās. “Prema Racing” piloti, tostarp Štolcermanis, bija iekļauti B grupā.

Jau B grupas pirmajā testu sesijā dienas ātrāko rezultātu 1:33.986 sasniedza Itālijas F4 kopvērtējuma līderis Fredijs Sleiters. Štolcermanis pirmajā sesijā ieņēma otro vietu savā grupā un 0.692 zaudēja komandas biedram Sleiteram.

Arī B grupas otrajā sesijā pirmajā pozīcijā ierindojās Sleiters, taču apli veica lēnāk nekā iepriekš – 1:34.208. Tomass šoreiz bija trešais, 0.334 sekundes aizmugurē.

Trešajā sesijā Sleiteram ātrākais rezultāts 1m34.091, Štolcermanis otrajā vietā, zaudējot 0.596 sekundes.

Ceturtajā sesijā B grupā labākais bija Alekss Pauvels ar laiku 1:34.307, bet Štolcermanim vēlreiz otrais rezultāts, šoreiz 0.152 sekundes aiz līdera.

Summējot abu grupu visas dienas rezultātus, Sleiters bija ātrākais, bet Štolcermanis ierindojās piektajā vietā, zaudējot 0.344 sekundes.

Pirms šonedēļ gaidāmā trešā sezonas posma Tomasam Itālijas F4 kopvērtējumā devītā pozīcija.

Vallelungas F4 testu “Top 20” rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Atstat. Apļi
1. Freddie Slater Prema 1m33.986s 63
2. Hiyu Yamakoshi Van Amersfoort Racing 1m34.230s +0.244s 170
3. Matheus Ferreira US Racing 1m34.293s +0.307s 173
4. Alex Powell Prema 1m34.307s +0.321s 155
5. Tomass Štolcermanis Prema 1m34.330s +0.344s 157
6. Maximilian Popov PHM Racing 1m34.344s +0.358s 178
7. Alexander Savinkov AKM Motorsport 1m34.376s +0.390s 171
8. Gianmarco Pradel US Racing 1m34.432s +0.446s 175
9. Jack Beeton US Racing 1m34.441s +0.455s 177
10. Enea Frey Jenzer Motorsport 1m34.455s +0.469s 153
11. Dion Gowda Prema 1m34.493s +0.507s 137
12. Enzo Yeh R-ace GP 1m34.520s +0.534s 160
13. Rashid Al Dhaheri Prema 1m34.552s +0.566s 156
14. Reno Francot Jenzer Motorsport 1m34.603s +0.617s 155
15. Davide Larini PHM Racing 1m34.622s +0.636s 167
16. Luka Sammalisto R-ace GP 1m34.647s +0.661s 184
17. Alvise Rodella Van Amersfoort Racing 1m34.653s +0.667s 167
18. Gustav Jonsson Van Amersfoort Racing 1m34.712s +0.726s 162
19. Lin Hodenius Van Amersfoort Racing 1m34.733s +0.747s 172
20. Akshay Bohra US Racing 1m34.753s +0.767s 174

Toms Strēle kāpj uz pjedestāla ‘RMC Euro Trophy’ posmā Vācijā

Nedēļas nogalē Vācijā, Vakersdorfas trasē aizvadīts kartinga seriāla “Rotax Max Challenge Euro Trophy” otrais posms. Uz starta stājās vairāki latviešu autosportisti, bet “Junior” klasē finālbraucienā pjedestālu izcīnīja Toms Strēle.

“Junior” klasē šajā posmā startēja 44 dalībnieki, tostarp divi latviešu sportisti. Toms Strēle (“Dan Holland Racing”) pēc kvalifikācijas braucieniem ierindojās pirmajā pozīcijā, tomēr A priekšfinālā finišēja sestais. Adrians Tions (“MRG Racing”) kvalifikācijas daļu noslēdza ar 23. rezultātu, pēc tam arī startēja A priekšfinālā, kur finišu sasniedza 20. vietā.

Finālā “Junior” klasē Strēle startēja un finišēja otrais, par vairāk nekā trim sekundēm piekāpjoties dānim Kasperam Nissenam, bet pusotru sekundi aizmugurē atstājot britu pilotu Luisu Goffu. Lielisku braucienu aizvadīja Tions, pakāpjoties uz augšu par iespaidīgām 20 pozīcijām, kas finišā ļāva izcīnīt desmito vietu.

Čempionāta kopvērtējumā Strēle ir piektais, bet Tions ieņem 12. vietu.

“Junior” klases fināla rezultāti:

“DD2/Masters” klasē piedalījās 29 braucēji, starp tiem arī divi Latvijas pārstāvji. Patriks Noels Ločmelis (“MRG Racing”) kvalifikācijas cīņas pabeidza augstajā trešajā pozīcijā, kamēr Tomass Birstiņš (“MRG Racing”) ierindojās 12. vietā. Priekšfinālā Ločmelis bija devītais, kamēr Birstiņš palika 24. vietā.

Lai gan Ločmelim finālā bija iespēja startēt no trešās vietas, viņš tika diskvalificēts par noteikumiem neatbilstošu aizmugurējo bamperi. Birstiņš gan startēja, gan finišēja piecpadsmitais, kamēr uzvarēja holandietis Enco Bols.

Pēc diviem posmiem kopvērtējumā DD2 klasē Birstiņam septītā vieta, bet Ločmelim – desmitā.

Jūlija sākumā Itālijā, Frančakortas trasē norisināsies “Rotax Max Challenge Euro Trophy” trešais posms. Kopumā čempionātā paredzēti četri posmi, noslēdzošais no kuriem vasaras beigās notiks Itālijā, Lonato.

Visi rezultāti >>

Marko: “Peresa sliktais sniegums saistīts ar psiholoģiskām problēmām”

0

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko skaidro, ka Serhio Peresa snieguma pasliktināšanās pēdējā laikā saistīta nevis ar mašīnas veiktspēju, bet gan paša piloti psiholoģiskām problēmām. Kanādā jau otro posmu pēc kārtas Peress nespēja pārvarēt pirmo kvalifikācijas kārtu, bet sacensības beidza ar avāriju.

Arī pagājušajā gadā ap sezonas vidu bija vērojama Peresa rezultātu pasliktināšanās tieši kvalifikācijās. Marko uzsver, ka Makss Verstapens ar tādu pašu auto aizvien turpina cīnīties par uzvarām, līdz ar to izslēdzot, ka pie komandas biedra nedienām varētu būt vainojama mašīna. Tāpat novērojams, ka meksikāņu pilota sniegums kļūst vājāks mainīgos laikapstākļos.

“Kā varat redzēt pēc Maksa, mašīna nav pie vainas,” atzīst Marko. “Domāju, ka tas vairāk ir psiholoģiskais aspekts. Bija spraiga cīņa un, kad apstākļi mainās, viņam kļūst daudz grūtāk. Bet sāpīgākais ir tas, ka šī ir jau trešā reize, kad viņš netiek trešajā kvalifikācijas kārtā.”

Pēc ļoti neveiksmīgā Monako posma “Red Bull” komanda pagarināja līgumu ar Peresu uz vēl diviem gadiem, tomēr tas sportistu uz sacensību nedēļas nogali Kanādā iedvesmot nespēja.

“Čeko šī bija briesmīga nedēļas nogale un vēl arī tika radīti bojājumi mašīnai,” atzina komandas boss Kristians Horners. “Uz nākamo posmu Barselonā viņam jāierodas spēcīgākam. Vismaz “Ferrari” komanda šokēja un neizcīnīja punktus, kas mums šo un to atviegloja, taču punktus ir jāgūst abām mašīnām. Šo pārdzīvosim, bet no nākamajām sacensībām Čeko ir jābūt atpakaļ tajā formā, kādā viņš bija sezonas sākumā.”

Horners uzskata, ka Peress atkal spēs parādīt savu labāko veikumu: “Mēs ik pa laikam redzam, ka tad, kad šķiet, ka Čeko ir sagrauts, viņš atgūstas. Viņam kā sacīkšu braucējam ir grūts raksturs, un tas viņam nodara pāri vairāk nekā citiem. Bet viņam pietiks apņēmības atgriezties un parādīt visiem to savu formu, kāda, mēs visi zinām, viņam ir. Pirmajos četros posmos šogad viņš to jau parādīja.”

Komentējot avāriju Kanādas GP, pats Peress atzina, ka žūstošajā trasē vienkārši pieļāvis kļūdu. Šobrīd viņš kopvērtējumā atkritis uz piekto vietu, bet “Red Bull” vienība saglabā vadību Konstruktoru kausā.

“Tā bija mana vaina,” saka pilots. “Es uzbraucu slapjam asfaltam sestā līkuma ieejā un tobrīd apturēt mašīnu vairs nebija iespējams. Tur bija pilnībā slapjš. Nospiedu bremzes un vairs nevarēju apstāties. Neveiksmīga situācija.”

Leklērs nespēj izskaidrot Monreālā piedzīvoto problēmu cēloņus

0

Šarls Leklērs pēc “Ferrari” komandai graujoši neveiksmīgā Kanādas posma atzinis, ka dažbrīd motora problēmu dēļ nācies zaudēt pat pusotru sekundi aplī. Karloss Saincs, kurš izstājās pēc avārijas, tikmēr paudis, ka ātruma kritums, kas bija novērojams Monreālas trasē, visticamāk bija izņēmuma gadījums un turpmāk neatkārtosies.

Leklērs nespēj izskaidrot problēmas iemeslu

Kvalifikācijā neviens no “Ferrari” braucējiem neiekļuva trešajā kārtā. Leklērs vienubrīd jau bija pacēlies uz pirmo desmitnieku, taču vēlāk atkrita zemāk, galu galā izstājoties dzinēja problēmu dēļ, kad jau bija atkritis uz pēdējo vietu. Sportists stāsta, ka taisnēs būtiski pietrūcis ātruma, līdz ar to citi spējuši aizbraukt garām.

“Es nezinu, kas notika,” pēc izstāšanās sacīja Leklērs. “Domāju, ka zaudējām ap 0.6 sekundēm aplī, bet dažos apļos tās bija pat 1.2 vai 1.5 sekundes. Katru reizi, kad spiedu gāzes pedāli, nezināju, ko var sagaidīt. Pirmkārt, bija ļoti sarežģīti braukt. Nebija patīkami, jo taisnēs mani apdzina visi. Katrā aplī vajadzēja pārslēgties desmit vai 15 reizes, mēģinot visu pārstartēt un panākt, lai darbotos.”

Leklērs atzina, ka slapjā trasē ar problēmu sadzīvot bijis vieglāk: “Sacensību pirmajā pusē, manuprāt, mēs ar to tikām galā diezgan labi. Tā kā bija slapjš, zaudēto varējām atgūt līkumos, tāpēc likās, ka varu finišēt punktos. Tiklīdz trase nožuva, taisnēs aizvien daudz zaudēju. Bija labāk, kad bija pilnībā slapjš. Visgrūtāk bija, kad dažviet bija sauss, bet dažviet mitrs. Sausa bija tikai viena trajektorija un tiklīdz izbrauc no tās divus vai trīs centimetrus, tas ir viss.”

Saincs neizpratnē par avārijas cēloni

Arī Saincam nebija daudz cerību uz finišu pirmajā desmitniekā, bet sacensības viņam beidzās, kad žūstošajā trasē vienā no līkumiem viņa spēkrats saslīdēja un aizķēra Aleksa Albona “Williams” formulu.

“Šī bija viena no tām sacīkstēm, kurā ātrums tā arī neparādījās,” secina Saincs. “Mašīnai arī bija pāris bojājumi no vairākām sadursmēm, kas bija šajā trakajā sacīkstē. Taču ātruma jebkurā gadījumā pietrūka, lai varētu veikt apdzīšanas. Tikai beigās, kad braucām ar slikiem, vienubrīd sāka šķist, ka varētu būt potenciāls punktiem, jo sāku palikt ātrāks. Mēģināju riskēt, lai otrajā sektorā būtu tuvu un apdzītu priekšā braucošos ar DRS. Laikam uzbraucu slapjam asfaltam, nezinu. Tas bija savādi, ka saslīdēju līkuma vidū, ar ko sacensības bija galā. Ļoti vāja un sarūgtinoša nedēļas nogale visai komandai. Domāju, ka Kanādas GP bija izņēmums, īpašs posms un jāsaprot, kas mums kā komandai notika. Skaidrs, ka citi kaut ko kvalifikācijā izdarīja ar riepām, lai tās būtu sagatavotas labāk.”

Neskatoties uz neveiksmēm Kanādā, kopvērtējumā pēc deviņiem posmiem Leklērs saglabā otro pozīciju, lai arī zaudē Maksam Verstapenam jau 56 punktus. Saincs ir ceturtais, 23 punktus aiz Lando Norisa. “McLaren” vienība tagad pietuvojusies Konstruktoru kausā cīņā par otro vietu, kur “Ferrari” pašlaik 40 punktus priekšā.

Kopvērtējums:

Noriss: “Mums bija jāuzvar, bet mēs to neizdarījām”

0

Lando Noriss atzinis, ka tā bijusi liela kļūda, neiebraukt boksos pēc jaunām riepām, kad Kanādas GP sacīkstē pirmo reizi trasē devās drošības mašīna. “McLaren” pilots atzina, ka bija visas iespējas uzvarēt, bet tas netika izmantots.

Noriss vaino sevi un komandu

Noriss bija apdzinis Maksu Verstapenu un Džordžu Raselu, nonākot pirmajā pozīcijā, bet pēc tam spēja strauji palielināt pārsvaru. Kad avarēja Logans Sardžents un pie darba tika likta drošības mašīna, “McLaren” pilots uzreiz boksos nedevās, kamēr sāncenši nekavējās doties pie mehāniķiem. Rezultātā viņš atkrita uz trešo pozīciju.

Lai gan šķita, ka Noriss nav paspējis iebraukt boksos, pats pilots skaidro, ka nogaidīt bijis komandas lēmums.

“Mums bija jāuzvar šajā sacīkstē, bet mēs to neizdarījām,” komentēja britu pilots. “Ātrums mums bija, varbūt vienīgi beigās sausā trasē tā nepietika. Bet izrādījās, ka tas nemaz nav tik svarīgi. Mēs šajā reizē varējām uzvarēt. Tik vienkārši! Kā komanda savu darbu neizdarījām pietiekami labi. Mums vajadzēja braukt boksos, nevis iestrēgt aiz drošības auto. Tur nebija saistības ar veiksmi vai ko tādu. Nebija tā kā Maiami posmā. Šeit vienkārši tika pieņemts nepareizs lēmums. Pie tā esmu vainīgs es un komanda. Šobrīd esam līmenī, kad mūs vairs neapmierina otrā vieta. Mērķis ir uzvarēt, un mēs to nepaveicām. Nebija tā, ka drošības auto izbrauca trasē nelaikā. Man bija pietiekami laika, lai iebrauktu boksos.”

Pēc tam Norisam bija cerība atgūt vadību, kad viņš vēlāk par galvenajiem konkurentiem iebrauca boksos pēc slikiem, pa to laiku veicot vairākus ļoti ātrus apļus. Ja boksu celiņa izejā asfalts nebūtu tik slapjš, tas varēja izdoties. Tomēr Verstapens atgriezās vadībā, turklāt Noriss tobrīd zaudēja vērtīgas sekundes, jo jaunās riepas vēl bija jāuzsilda.

Hamiltons kritizē savu sniegumu

Cīņā par uzvaru atradās arī “Mercedes” komanda, taču beigās tās piloti ieņēma trešo un ceturto vietu. Luiss Hamiltons bija tuvu pirmajam pjedestālam šosezon, pirms komandas biedrs Džordžs Rasels viņu apdzina. Izcīnījis augstāko rezultātu šajā gadā, Hamiltons nebija apmierināts un atzina, ka šī bijusi viena no viņa sliktākajām sacīkstēm.

Jautāts, vai ir priecīgāks nekā dienu iepriekš, kad kvalifikācijā palika septītais, Hamiltons sacīja: “Lielas atšķirības nav. Šajā nedēļas nogalē sniegums no manas puses bija vājš. Kvalifikācijā bija daži citi traucēkļi, bet kopumā vainīgs biju pats. Šī bija viena no manām sliktākajām sacīkstēm, kādu esmu aizvadījis. Pieļāvu daudz kļūdas. Bet paldies cilvēkiem rūpnīcā, jo tagad ar šo mašīnu iespējams cīnīties. Tā ir tiešām pozitīva lieta pirms atlikušās sezonas daļas. Būs vēl uzlabojumi un, ja man izdosies sakārtot savu galvu, kaut kādā brīdī nāks labāki rezultāti.”

Kanādas GP oficiālais video apskats >>

Pauvers izcīna pirmo ‘IndyCar’ uzvaru divu gadu laikā

Austrāliešu pilots Vils Pauvers pēdējo pitstopu laikā “Road America” trasē no trešās pozīcijas nonāca vadībā un izcīnīja pirmo “IndyCar” uzvaru pēc divu gadu pārtraukuma. “Penske” komandas braucēji turklāt ierindojās pirmajās trīs pozīcijās, aiz uzvarētāja finišējot Džozefam Ņūgārdenam un Skotam Makloklinam.

Jau uzreiz pēc starta notika pirmais incidents, kad kvalifikācijas uzvarētāju Linusu Lundkvistu no aizmugures izstūma Markuss Ārmstrongs. Abi saslīdēja, tāpat arī Koltons Herta, kurš tobrīd bija aiz viņiem.

Pēc tam vadībā nonāca Kails Kirkvuds, bet drīz vien viņu apdzina Makloklins. Vēlāk uz otro vietu pacēlās Ņūgārdens, bet trešo – Pauvers. Alekss Palou, kurš šeit uzvarēja pērn, ar veiksmīgu stratēģiju nonāca piektajā vietā, bet, kad boksos devās viens no konkurentiem – bija jau ceturtais.

Sacensību noslēgumā, ticis priekšā komandas biedriem, Pauvers spēja attālināties un finišēja trīs sekundes priekšā Ņūgārdenam, kā arī astoņas sekundes priekšā Makloklinam. Palou guva ceturto vietu , bet Kirkvuds – piekto.

Pirms tam treniņbraucienos šī gada “Indy 500” uzvarētājs Ņūgārdens mitrā trasē piedzīvoja pamatīgu avāriju, saslīdot un ietriecoties sienā.

Pauveram šī ir 42. uzvara karjerā. Tagad viņš vēsturiskajā statistikā panācis Maiklu Andreti un dala ceturtā uzvarām bagātākā pilota statusu. Vairāk “IndyCar” uzvaru ir tikai Mario Andreti (52), Skotam Diksonam (58) un A.J. Foitam (67).

Tagad Pauvers kļuvis par čempionāta līderi, bet Palou viņam zaudē tikai piecus punktus. Netālu arī Diksons, kam šoreiz tikai 21. rezultāts un kopvērtējumā 11 punkti līdz līderim.

Jāpiebilst, ka “IndyCar” atbalsta kategorijā “Indy NXT” pirmo uzvaru karjerā izcīnījusi Džeimija Čadvika, kas startēja no pirmās pozīcijas un tā arī finišēja. Britu autosportiste kļuvusi tikai par trešo sievieti, kurai izdevies uzvarēt šī seriāla sacensībās. Iepriekš to bija paveikušas Ana Beatrize un Pipa Manna.

23. jūnijā norisināsies “IndyCar” sezonas astotais posms “Laguna Seca” trasē, Kalifornijā.

Sacensību rezultāti:

Kopvērtējums:

Peress saņem starta vietu sodu uz nākamo F1 posmu

0

Par braukšanu par trasi Kanādas “Grand Prix” sacensībās ar salauztu aizmugurējo antispārnu “Red Bull” pilots Serhio Peress izpelnījies trīs starta vietu sodu uz nākamo posmu.

Ar labās puses sliku riepām uzbraucot slapjam asfaltam, Peress nenovaldīja mašīnu 53. apļa sestajā līkumā un tā ar aizmuguri ieslīdēja barjerā. Komanda prasīja viņam atgriezties boksos ar bojāto auto, ko braucējs arī izdarīja.

Līdz boksiem bija atlicis veikt vēl pusapli un Peress šajā laikā izmētāja trasē atlūzas no bojātās mašīnas. Tiesnešiem sāka izmeklēt, vai sportists nav pārkāpis F1 noteikumus.

Tika secināts, ka braucot ar šādu nedrošu auto noteikumi ir pārkāpti, tāpēc meksikānim piešķirts trīs starta vietu sods uz nākamajām sacensībām, bet komanda būs spiesta maksāt soda naudu 25 tūkstošu eiro apmērā. “Red Bull” soģiem skaidroja, ka pilotam tika likts atgriezties boksos, lai trasē nebūtu jādodas drošības mašīnai. Tobrīd vadībā ar piecu sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju atradās viņa komandas biedrs Makss Verstapens.

Spānijas posms norisināsies pēc divām nedēļām, 23. jūnijā Barselonas trasē. Peress jau iepriekšējos divos posmos startējis no zemas pozīcijas, jo gan Monako, gan Kanādā nespēja izkļūt no pirmās kārtas. Tāpat abas reizes viņš noslēdzis sacensības ar avāriju.