Sunday, May 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 198

Briatore gatavojas atgriezties ‘Alpine’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Briatore gatavojas atgriezties ‘Alpine’ komandā

Francijas un Itālijas mediji vēsta, ka “Alpine” komandā gatavojas atgriezties Flavio Briatore, kurš savulaik bija tās vadītājs.

Briatore bija komandas vadītājs vēl “Benetton” laikos, kad 1994. un 1995. gadā Mihaels Šūmahers izcīnīja savus pirmos divus F1 titulus. Tāpat viņš vadīja “Renault” komandu, kad 2005. un 2006. gadā par čempionu kļuva Fernando Alonso. Pēc 2008. gada Singapūras GP skandāla Briatore aizgāja no F1 skatuves, taču viņa vārds pēdējos pāris gados jau vairākkārt izskanējis saistībā ar iespējamo atgriešanos.

Itāļu izdevums “Corriere della Serra”, kā arī franču laikraksts L’Equipe” raksta, ka “Renault” izpilddirektors Luka De Meo izvēlējies Briatori par F1 komandas īpašo padomnieku. Tiek ziņots, ka Briatore palīdzēs komandai personāla atlases procesā, lai stiprinātu tās galveno bāzi Enstonā un dzinēju rūpnīcu Virī-Šatiljonā.

Pēc “krešgeitas” skandāla Briatore saņēma aizliegumu uz mūžu atrasties F1 padokā, tomēr 2013. gadā šis sods tika atcelts. Kopš tā laika viņš atkal regulāri apmeklē F1 sacensības klātienē. 74 gadus vecais itālis ieradās arī uz pagājušās nedēļas nogalē notikušo Monako “Grand Prix” un pirms sacensībām bija redzams čempionāta vadītāja Stefano Domenikali kompānijā.

Pēdējā gada laikā “Alpine” vadība piedzīvojusi krasas pārmaiņas. Pagājušā gada vasarā no komandas izpilddirektora amata nācās aiziet Lorānam Rosi, kura vietu ieņēma Filipe Kriefs. Aizgāja arī komandas vadītājs Otmars Šafnauers un sporta direktors Alans Permane. Šobrīd komandu vada Bruno Famins.

Šīs izmaiņas nav nesušas augļus 2024. gada sezonā, jo, pēc izcīnītās sestās vietas Konstruktoru kausā pērn, jaunais F1 auto tika attīstīts nepareizā virzienā. Sākotnēji “Alpine” šogad bija viena no vislēnākajām komandām, pašlaik jau piedzīvojot zināmu progresu. Rezultātā jau martā amatus bija spiesti pamest tehniskais direktors Mets Harmans un aerodinamikas nodaļas šefs Dirks de Bērs. Pašlaik galvenā tehniskā direktora lomu pilda Davids Sančess.

Fetels vēlas atgriezties ‘Red Bull’ komandā, atklāj Marko

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels vēlas atgriezties ‘Red Bull’ komandā, atklāj Marko

Sebastians Fetels aktīvi interesējies par iespēju 2025. gada sezonā startēt “Red Bull” komandā, tomēr saņēmis atraidījumu, atklājis Helmuts Marko.

Par Fetela iespējamo atgriešanos F1 čempionātā runāts jau kādu laiku, taču šobrīd arvien vairāk izskatās, ka tam tomēr nebūs lemts notikt. Pirms dažām nedēļām Imolā, kur notika kārtējais posms, ar četrkārtējo čempionu aprunājās bijušais pilots un tagadējais sacīkšu apskatnieks Kristians Danners. Pēc viņa vārdiem, Fetels saprot, ka F1 braucēja karjera ir noslēgusies.

“Pirmkārt, viņš droši vien pamanīja, ka par viņu nav milzīga interese,” medijs “motorsport-magazin.com” citē Danneru, kurš atzina, ka Fetels arī šobrīd vairs nav tik labā fiziskā formā kā iepriekš. “Viņš var daudz trenēties, tomēr realitāte runā pati par sevi.”

Šobrīd “Red Bull” komanda, kurā Fetels izcīnīja visus savus četrus titulus, aizvien nav apstiprinājusi Serhio Peresu uz nākamo sezonu. Pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko atklājis, ka šo vietu bija iekārojis arī Fetels.

“Viņš par to jautāja, zvanot atkal un atkal,” intervijā “formel1.de” neslēpa Marko. “Bet, tā kā tad viņa komandas biedrs būtu Makss Verstapens, nedomāju, ka Sebastianam šis laiks būtu patīkams. Ja vien esmu labi informēts, lietas vairāk virzās “Porsche” virzienā. Izturības sacīkstes viņam, manuprāt, būtu laba alternatīva.”

Pirms kāda laika Fetels aizvadīja testus ar “Porsche” komandas Lemānas prototipu, liekot saprast, ka šis ir viens no vācu autosportista iespējamajiem nākotnes variantiem, ja viņš nolems atgriezties trasē.

FIA prezidents rekomendē ‘Andretti’ nopirkt kādu no esošajām F1 komandām

Juris Dargēvičs
-
0
FIA prezidents rekomendē ‘Andretti’ nopirkt kādu no esošajām F1 komandām

Komentējot “Andretti” nedienas saistībā ar centieniem iekļūt F1 čempionātā, Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds ben Sulajems devis padomu Maiklam Andreti iegādāties kādu no esošajām komandām.

Kamēr FIA deva zaļo gaismu “Andretti” ienākšanai čempionātā, pret to nostājās “Formula 1” īpašnieki un vairums esošo komandu. Noteikumi paredz, ka čempionātā drīkst piedalīties līdz 12 komandām, kamēr šobrīd jau kādu laiku eksistē vien desmit. Ben Sulajems iesaka Andreti ģimeni pārņemt kādu no jau esošajām vienībām, kas garantētu iespēju piedalīties čempionātā.

“Man nav šaubu, ka F1 menedžments un “Liberty” labprāt gribētu redzēt citas komandas, ja vien tās ir rūpnīcu komandas,” sacīja Ben Sulajems. “Es ieteiktu “Andretti” iet un nopirkt citu komandu, nevis ienākt kā 11. komandai. Man ir sajūta, ka dažas komandas vajadzētu atsvaidzināt. Kas ir labāk? 11 komandas kā skaitlis vai desmit spēcīgas komandas? Es aizvien uzskatu, ka mums vajag vairāk komandas, bet ne jebkuras komandas. Tām jābūt pareizajām komandām. Nav runa par skaitu, bet par kvalitāti.”

“Andretti” jau ir panākusi vienošanos ar Amerikas autoražotāju “General Motors”, kas turklāt uz 2028. gadu apņēmušies nākt klajā ar savu F1 dzinēju.

Ben Sulajems atklāti atzīst, ka dažām komandām šobrīd ir visai lielas grūtības. Jau labu laiku tiek baumots, ka “Red Bull”, kas 2026. gadā uzsāks sadarbību ar “Ford”, varētu pārdot sev piederošo RB vienību. Tāpat līdzīgas baumas izskanējušas par “Alpine”.

“Neminot konkrēti, ir komandas, kurām ir grūtības,” saka Ben sulajems. “Grūtības ar veiktspēju un pat ar pārvaldību. Runa ir par pareizo komandu, un nevajadzētu zaudēt tādu iespēju, ka “Formulā 1” ienāk tāds motoru ražotājs kā “General Motors”. Iedomājieties, kas tā būtu par ietekmi. Mums ir trīs posmi ASV. Mums tur ir spēcīga fanu bāze, bet nav pilnvērtīgas amerikāņu komandas. Esmu ļoti priecīgs par “Ford” atgriešanos, bet iedomājieties, ja mums būtu “General Motors” un vairāk amerikāņu pilotu…”

‘Alpine’ gatavojas Okona nomaiņai?

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ gatavojas Okona nomaiņai?

Kā viena no skarbākajām versijām šobrīd parādījusies Estebana Okona iespējamā nomaiņa “Alpine” sastāvā ar citu pilotu. Lai gan šis scenārijs nešķiet ļoti ticams, šobrīd tiek baumots, ka jau nākamajā F1 posmā viņa vietā startēs testpilots Džeks Dūens, savukārt nākamgad franču pilota vietu varētu ieņemt Miks Šūmahers.

Pēc Okona darbībām Monako GP pirmajā aplī, kad pilots izraisīja sadursmi ar komandas biedru Pjēru Gazlī, komandas vadītājs Bruno Famins apsolīja to neatstāt bez sekām. “Alpine” boss arī neslēpa, ka rīcība būs skarba. Tas raisījis augsni dažādām baumām.

“Mums bija skaidras instrukcijas pirms sacīkstes, ko darīt,” intervijā “Canal+” atklāja Gazlī. “Tā mašīna, kas kvalificēsies augstāk, sacensībās saņems palīdzību no otras mašīnas. Tāda bija stratēģija. Diemžēl tas nenotika.”

Gazlī atzina, ka Okona centieni sevi pierādīt, lai saglabātu iespēju startēt F1 čempionātā nākamajā sezonā, nav attaisnojums.

“Es uz šādu jautājumu pat negribu atbildēt,” sacīja Gazlī. “Viņš ir profesionāls pilots, kuram jāzina, ko viņš drīkst darīt un, ko nedrīkst, sevišķi pret komandas biedru. Viņš ir labs pilots, kurš apzinās, ko dara, tāpēc viņam vienkārši būtu jāmainās. Esmu sarūgtināts par tiem 1200 cilvēkiem, kas strādā mūsu komandā. Mēs nevaram atļauties tāda veida uzvedību.”

Šobrīd aktīvi izskanējušas runas, ka Okonam par sodu varētu tikt izlaist nākamo F1 posmu, dodot iespēju debijas sacīksti aizvadīt Džekam Dūenam. Tikmēr aizkulisēs runā, ka Gazlī nākamgad visticamāk paliks “Alpine” sastāvā, kamēr uz Okona vietu ir vairāki pretendenti, ieskaitot Miku Šūmaheru, kurš rūpnīcu šobrīd pārstāv izturības sacīkstēs.

“Haas” komandas boss Ajao Komatsu Monako GP nedēļas nogalē apstiprināja, ka Okons ir viens no kandidātiem uz vietu viņa vadītajā vienībā, kamēr Famins atklāja, ka sarunas notiek ar vairākiem pilotiem, un Šūmahers ir starp tiem.

“Domāju, ka starp abiem “Alpine” braucējiem ir nemiers,” kanālā “Sky Deutschland” sacīja bijušais F1 pilots Timo Gloks. “Neviens no viņiem nav apmierināts ar pašreizējo situāciju komandā. Tāpēc Mikam ir liela iespēja.”

Alonso: “50 apļus braucu ar domu, ka esmu desmitajā vietā”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “50 apļus braucu ar domu, ka esmu desmitajā vietā”

Komunikācijas kļūmes dēļ Fernando Alonso F1 sacensībās Monako trasē domājis, ka atrodas desmitajā vietā un būs izcīnījis punktu, taču pēc finiša pamatīgi vīlās. Spānis arī atzinis, ka šobrīd “Aston Martin” vairs nav starp piecām spēcīgākajām komandām.

“Kad pēc pitstopiem man priekšā bija Lenss [Strols], viņi man teica, ka esam tikuši desmitajā vietā,” skaidro Alonso. “Visu, ko darīju, darīju šī viena punkta dēļ. Kad Lenss pārdūra riepu, nodomāju, ka tagad atbildība par šī punkta atvešanu mājās ir uz maniem pleciem. 50 apļus braucu ar domu, ka esmu desmitais. Un tad, kad šķērsoju finišu, viņi pateica, ka esmu vienpadsmitais. Viss šis stress par neko. Bet nekas, tas man lika saglabāt mundrumu. Es nezinu, kas notika.”

Izcīnījis punktus pirmajos sešos posmos, pēdējos divos Alonso tas nav izdevies. Pirms tam notikušais posms Imolas trasē izvērsās pavisam nesekmīgs, divkārtējam F1 čempionam ieņemot pēdējo vietu.

“Šīs divas sacīkstes komandai bijušas kā modinātāja zvans,” saka 42 gadus vecais pilots. “Bet tās mums ļoti nāks par labu. Šajās divās nedēļas nogalēs esam sapratuši savas vājās vietas, un tas noderēs mašīnas izprašanai un uzlabošanai. Grūtībās tu vienmēr iemācies vairāk nekā tad, kad uzvari, kad visas problēmas nomāc eiforija. Mēs šosezon daudz mācāmies 2025. un 2026. gadam.”

Pagājušajā gadā Alonso regulāri sacentās par pjedestāliem, taču šogad pirmajā trijniekā iekļūt vēl nav izdevies. Kopvērtējuma devītajā vietā esošais pilots neslēpj, ka piedzīvots regress. Konstruktoru kausā “Aston Martin” ierindojas piektajā vietā, taču Alonso neuzskata, ka tās ātrums atbilst “Top 5” līmenim.

“Pagājušajā gadā mēs Monako finišējām otrie,” viņš saka. “Šogad sensācijas ir citas. Šoreiz nespējām pabraukt ātri. Mums jāmēģina tas mainīt, bet tas prasīs vairākas sacīkstes, pirms ieviesīsim būtiskus uzlabojumus. Priekšā ir labākas un sliktākas dienas, bet mums jāpaliek vienotiem. Skatoties uz rezultātiem, mēs vairs neesam pirmā piecinieka komanda. Bet tas vairāk ir jautājums komandas vadītājam.”

Noriss: “Nav godīgi, ka Saincs varēja atkārtoti startēt no trešās vietas”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Nav godīgi, ka Saincs varēja atkārtoti startēt no trešās vietas”

Lando Noriss uzskata, ka Monako GP sākumā piedzīvotā situācija, kad Karloss Saincs savas kļūdas dēļ sabojāja riepu, atkrita uz beigām, bet varēja atkārtoti startēt no trešās pozīcijas, nav godīgi, lai gan noteikumi to pieļauj.

Saincs pirmajā līkumā saskārās ar Oskara Piastri “McLaren” formulu, īsi pēc tam ar cauru riepu izbraucot no trases. “Ferrari” pilotam ļoti paveicās, jo drīz pēc tam notika avārija, pēc kuras tika izkārti sarkanie karogi. Tika pieņemts lēmums, ka atkārtotajā startā secība būs tāda pati kā pirmajā startā, līdz ar to Noriss no iegūtās trešās vietas atkal nonāca ceturtajā.

Tāpat kā citi piloti pirmajā desmitniekā, arī Noriss sacīkstē nespēja pakāpties augstāk par starta pozīciju un tā arī finišēja ceturtais. Pēc sacensību apturēšanas visi bija nomainījuši riepas, līdz ar to līdz finišam pēc tam varēja braukt bez plānotiem pitstopiem.

“Šajā trasē vienmēr ir interesanti braukt, bet tajā pašā laikā tu neko šeit nevari paveikt, sevišķi, ja sākumā tiek izkārti sarkanie karogi,” atzīst Noriss. “Tas iznīcināja jebkādas citas iespējas, kas varēja rasties ar stratēģiju, riepu taupīšanu un tādām lietām. Šajā ziņā ir diezgan žēl.”

Atkārtotajā startā Saincs saglabāja trešo vietu un visā sacensību garumā noturējās priekšā Norisam, kurš atzinis, ka situācija pēc būtības nav bijusi īsti godīga.

“Karlosam pamatīgi paveicās, ka bija sarkanie karogi, jo pirms tam viņš izstājās vai atkrita uz beigām, kas bija viņa paša vaina,” uzskata Noriss. “Tas, ka viņš dabūja atpakaļ savu trešo starta vietu, man bija nepatīkami, jo tas atkal nostādīja mani ceturtajā vietā. Tādās situācijās, kad ir sarkanie karogi, vari iegūt un vari zaudēt. Dažreiz tas palīdz, dažreiz nodara sliktu. Šoreiz mēs ar to zaudējām, bet Karlosam paveicās. Visādi citādi neko iesākt nevarējām – nebija pitstopu, nekā, vienkārši lēni jābrauc līdz finišam.”

Jautāts, vai viņaprāt situācija ar Saincu bija negodīga, Noriss atzina: “Jā, bet tādi ir noteikumi. Karloss pats pieļāva kļūdu, iebrauca Oskara mašīnā un pārplēsa riepu. Tas, ka viņš varēja atkārtoti startēt no trešās vietas nav pati godīgākā lieta. Bet pagātnē, iespējams, bijušas reizes, kad paveicies ir man, jo komanda tādās situācijās varējusi pieremontēt mašīnu vai ko tādu. Bet tas ir kaitinoši un negodīgi. Sanāk, ka šī kļūda atceļas un tu iegūsti bezmaksas pitstopu. Tas nav godīgi.”

Peresa avārija ‘Red Bull’ komandai izmaksās vairākus miljonus eiro

Juris Dargēvičs
-
0
Peresa avārija ‘Red Bull’ komandai izmaksās vairākus miljonus eiro

Helmuts Marko pavēstījis, ka Serhio Peresa piedzīvotās avārijas izmaksas sastādīs vairākus miljonus eiro. “Red Bull” vadītājs Kristians Horners tikmēr paudis, ka negadījuma brīdī juties ļoti satraukts, ņemot vērā, cik iespaidīgi smaga bija šī avārija.

“Red Bull” pilots Peress avarēja pēc tam, kad drīz pēc starta nesadalīja trasi ar Kevinu Magnusenu, rezultātā uztriecoties arī otram “Haas” braucējam Niko Hilkenbergam. Kamēr Magnusens uzskata, ka sāncensis viņam nav atstājis brīvu vietu, Peress izteicies, ka tas bijis pārāk bīstams mēģinājums apdzīt un konkurentam būtu bijis jāatkāpjas, lai nenotiktu šāda sadursme. Tiesneši izmeklēja notikušo, bet sodu nevienam nepiešķīra.

“Tas mums izmaksās aptuveni divus līdz trīs miljonus,” intervijā “Sky Deutschland” pavēstīja “Red Bull” pārstāvis Helmuts Marko. “Ņemot vērā budžeta ierobežojumus, tas radīs būtisku iztrūkumu. Šī bija jau kārtējā avārija, kurā iesaistīts Magnusens. Paldies Dievam, viss beidzās labi, bet situācija bija kritiska. Esmu pārsteigts, cik ātri tiesneši tika galā ar šo incidentu. Tie ir lēmumi, kurus diez vai spējam ietekmēt, bet tas bija bīstami.”

“Red Bull” vienības vadītājs Horners atzina, ka avārijas brīdis bijis ļoti satraucošs.

“Avārija izskatījās briesmīgi,” viņš saka. “Tajā brīdī šķita, ka sirds izkāps pa muti. Vispirms protams ir uztraukums par pilota veselību. Par laimi, “heilo” ierīce un viss pārējais savu funkciju izpildīja. Mašīnas atkal var salabot. Svarīgākais, ka Čeko spēja no šī nejaukā incidenta aiziet neskarts.”

Horners pauda neizpratni, kāpēc tiesneši neturpināja izmeklēt negadījumu: “Biju pārsteigts, ka tas netika izmeklēts tālāk. Tā bija smaga avārija. Kevins ar vienu riteni bija iekšmalā vietā, kur trase sašaurinās un bija paredzams, ka viņš atkāpsies. Viņš iznīcināja sacīksti ne tikai Čeko, bet arī savam komandas biedram. Tas nebija pārāk gudri.”

 

Verstapens: “Monako posms nebija īsti sacīkstes”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Monako posms nebija īsti sacīkstes”

Makss Verstapens pēc Monako “Grand Prix” atzinis, ka šīs nav bijušas īstas sacīkstes, ņemot vērā, ka faktiski visā to garumā nācies taupīt riepas un braukt par četrām sekundēm aplī lēnāk nekā iespējams. “Red Bull” pilots ierindojās sestajā vietā, pēc starta tā arī nespējot pacelties par kādu pozīciju augstāk.

Pirmo desmit pozīciju ieguvēji Monako trasē finišēja tādā secībā, kādā startēja. Pēc sacensību apturēšanas pirmajā aplī, Verstapens saņēma vidējā sastāva riepas, tāpat kā priekšā esošais Džordžs Rasels un aizmugurē braucošais Luiss Hamiltons. Pirmie četri braucēji ar cietajām riepām varēja braukt ātrāk, jo tās spēj izturēt ilgāk, līdz ar ko ātri vien aizbēga no šīs trijotnes.

“Sarkanie karogi mums sacensības nedaudz sabojāja, jo bija jāuzliek vidējā sastāva riepas, ar ko jābrauc līdz galam, bet citiem bija brīvs pitstops,” skaidro Verstapens. “Tas nozīmē, ka bija daudz jātaupa riepas. Vienkārši centos sekot Džordžam. Taupot riepas, nācās braukt ļoti lēni. Tas bija garlaicīgi. Taisnēs faktiski tika braukts ar pus gāzi, dažviet ar augstāku pārnesumu, nekā tas būtu normālos apstākļos. Vairāk vai mazāk četras sekundes lēnāk nekā varētu. Tās īsti nav sacīkstes.”

Apdzīšana Monako trasē vienmēr bijusi sarežģīta, bet šobrīd, kad F1 spēkrati ir vēl platāki un garāki nekā agrāk, pie normāliem apstākļiem to paveikt ir praktiski neiespējami. Līdz ar to īpaši aizraujoša ir kvalifikācijas cīņa par starta vietām. Tikmēr Verstapens aicinājis veikt kādas izmaiņas, lai uzlabotu šovu tieši sacensībās.

“Ja ir tāda iespēja, es ieteiktu varbūt pamainīt dažas lietas, lai skatāmību padarītu labāku,” saka Verstapens. “Jo visādi citādi šī ir forša nedēļas nogale. Tikai svētdiena, diemžēl, ir diezgan garlaicīga. Scenārijs citādi ir lielisks. Ja atrastu veidu, kā uzlabot pašas sacīkstes, kāpēc gan nē? Tas, iespējams, būtu vēlamais risinājums.”

Pēc aizvadītiem astoņiem posmiem Verstapena pārsvars pār tuvāko sekotāju, Monako posma uzvarētāju Šarlu Leklēru no “Ferrari” komandas ir 31 punkts. Jāpiebilst, ka pirms gada pēc pirmajiem astoņiem posmiem holandietis bija jau 69 punktus priekšā tā brīža otrās vietas īpašniekam, komandas biedram Serhio Peresam.

Pauls Arons pēc Monako posma kļūst par F2 čempionāta līderi

Juris Dargēvičs
-
0
Pauls Arons pēc Monako posma kļūst par F2 čempionāta līderi

Igauņu autosportists Pauls Arons Monako ielu trasē aizvadījis vēl vienu labu “Formula 2” sacīkšu nedēļas nogali, šoreiz izcīnot septīto un trešo vietu. Tas viņam ļāvis izvirzīties kopvērtējuma līderpozīcijā.

Arons visos piecos aizvadītajos posmos kādā no sacīkstēm ir iekarojis pjedestālu – trešā vieta Bahreinā, pēc tam otrā vieta Saūda Arābijā, Austrālijā un Imolā, bet tagad trešais rezultāts otrajā braucienā Monako. Līdzšinējais kopvērtējuma līderis Zeins Melonī šajā reizē sprintā izstājās, bet galvenajā sacīkstē ieņēma tikai desmito vietu, kā rezultātā atkritis uz trešo pozīciju. Otrais tikmēr ir Isaks Hadžars, kam šajā reizē astotā un otrā vieta. Arona pārstāvētā “Hitech Pulse-Eight” vienība šobrīd atrodas jau otrajā vietā komandu ieskaitē.

Sprintā pirmo F2 uzvaru karjerā izcīnīja Teilors Barnards, kļūstot par septīto pilotu, kam šosezon izdevies kādā no sacensībām ierindoties pirmajā vietā. Pirms šī posma viņš bija vienīgais, kurš šogad vēl nebija izcīnījis nevienu punktu. Sacīkstēs bija gan virtuālās, gan reālās drošības mašīnas periods, tāpat vienreiz tika izkārti sarkanie karogi, kad 22. aplī trasi nesadalīja Melonī un Zaks O’Salivans. Tika dots atkārtots starts gaitā, pēc kā vadībā esošais Barnards pēdējos piecos apļos izveidoja piecu sekunžu pārsvaru pār Gabrielu Bortoleto. Trešajā vietā finišēja Deniss Haugers, kuram sekoja Andrea Kimi Antonelli un Franko Kolapinto.

Tāpat pārsteigums notika galvenajā sacīkstē, kurā, pateicoties veiksmīgai stratēģijai, uzvaru svinēja O’Salivans, lai gan startēja vien no 15. pozīcijas. Sacīkšu beigu daļā uzvarai tuvojās Hadžars, bet O’Salivans bija pietaupījis riepas. Kad notika incidents starp Melonī un Džošua Durksenu, pēc kā trasē devās drošības auto, viņš iebrauca pitstopā un pēc tam kļuva par sacīkšu līderi. Hadžars finišēja pussekundi aizmugurē, bet Arons guva trešo vietu. Savukārt aiz pirmā trijnieka ierindojās Olivers Bērmans, kam tas ir labākais rezultāts sezonā, un Huans Manuels Korrea.

Monako F2 sacensību video apskats: Sprints | Galvenā sacīkste

Jāpiebilst, ka treniņbraucienos Hadžars nodemonstrēja izcilu reakciju. Tunelī ļoti lēni pārvietojās Ritomo Mijata, bet līkumā Hadžars viņu pamanīja tikai pēdējā brīdī, spējot noreaģēt un izvairīties. Praktiski vien centimetri šķīra abus no smagas avārijas.

Nākamais F2 čempionāta posms tiks aizvadīts 22. un 23. jūnijā Barselonas trasē, Spānijā.

Okons par neapdomīgo manevru saņem starta vietu sodu

Juris Dargēvičs
-
0
Okons par neapdomīgo manevru saņem starta vietu sodu

Par bīstamo apdzīšanas manevru Monako GP pret komandas biedru Pjēru Gazlī piecu starta vietu sodu uz nākamo sacīksti izpelnījies Estebans Okons. “Alpine” vienības boss Bruno Famins tikmēr paudis, ka neatstās to bez sekām.

Pirmajā aplī pēdējā līkumā pirms tuneļa Okons negaidīti “ielēca” Gazlī mašīnai blakus, liekot pāriniekam gandrīz iestūrēt barjerā. Notika sadursme, Okona spēkrats pat palēcās gaisā, pēc kā nācās izstāties. Gazlī vēlāk aizbrauca līdz finišam desmitajā vietā un izcīnīja punktu.

Tiesneši atzina, ka Okons veicis “pārlieku ambiciozu manevru”, piešķirot viņam piecu starta vietu sodu uz nākamo F1 posmu Kanādā, kā arī divus soda punktus. Kopumā francūzis 12 mēnešu periodā tagad sakrājis trīs soda punktus.

“Mēģināju nokļūt atpakaļ boksos, lai veiktu remontdarbus, bet diemžēl mašīna bija pārāk bojāta, lai ar to vēlreiz varētu stāties uz starta,” notikumus apraksta Okons. “Ātrumkārba bija visvairāk cietusi. Pirmais aplis bija haotisks. Protams, visu pārskatīsim un mēģināsim nākamajā sacīkstē izdarīt labāk. Zinu, ka ir jābūt rūpīgākam, bet tajā pašā laikā mēs abi ar Pjēru visu darām uz 120%, lai tiktu pirmajā desmitniekā. Spiežam uz maksimumu un kļūdas gadās. Tā vienkārši ir.”

Pēc incidenta “Alpine” komandas vadītājs Famins bija pamatīgi aizsvilies: “Šādi incidenti ir slikti. Tas ir tieši tas, ko negribējām redzēt. Estebana uzbrukums bija pilnīgi nevajadzīgs. Tam būs sekas. Mēs izlemsim, kādas, kamēr viss vēl nav norimis. Ja mēs cīnītos par pjedestāliem un būtu sacīkšu beigas, kāpēc nē. Bet šis bija pirmais aplis, un šis līkums nav vieta, kur uzbrukt, neatstājot vietu komandas biedram.”

Okons drīz pēc tam steidza atzīt vainu un publiski atvainoties: “Šis incidents bija mana vaina. Attālums beigās izrādījās par mazu. Atvainojos komandai par to.”

1...197198199...1,257Lapa 198 no 1,257