Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 218

Verstapens nevēlas izslēgt iespēju pārejai uz ‘Mercedes’

Aldis Putniņš
-
0
Verstapens nevēlas izslēgt iespēju pārejai uz ‘Mercedes’

“Red Bull” varas rotaļas turpinās arī pirms trešā šī gada pasaules čempionāta posma Austrālijā un šajā stadijā arī Makss Verstapens neizslēdz iespēju, ka nākotnē varētu startēt “Mercedes” komandā, lai gan vēl pirms mēneša šāds scenārijs nevienam pat prātā neienāca.

Šobrīd trīskārtējam Formula 1 čempionam Verstapenam ir līgums ar “Red Bull” komandu līdz 2028.gada sezonai, kas tika pagarināts pēc viņa pirmā titula izcīnīšanas. Tomēr vēlāk šim līgumam tika pievienoja papildus klauzula, kas paredzēja iespēju Verstapenam bez sankcijām lauzt līgumu, ja no komandas aiziet Helmuts Marko. Par šo līguma papildinājumu vienojās un līgumam to pievienoja Marko un Verstapenu puse, par to neinformējot Kristianu Horneru. Juridiski tas bija iespējams, jo arī Helmuts Marko ir viens no “Red Bull Racing” direktoriem ar pilnvērtīgām paraksta tiesībām.

Podkāsts REstarts #55: Jautājumi un Atbildes!

Nevar aizmirst, ka tiklīdz Saūda Arābijas GP nedēļas nogales laikā sākās runas par iespējamo Helmuta Marko aiziešanu no komandas šo varas cīņu rezultātā, arī Makss Verstapens nedomājot ļoti stingri nostājās sava mentora pusē, paziņojot, ka ir gatavs komandu pamest. Tas lika mainīt toni arī Kristianam Horneram, kurš uzstāja, ka neviens darbinieks nav lielāks un svarīgāks par pašu komandu.

Tostarp jāpatur prātā, ka “Mercedes” komandā ir brīva pilota vieta uz 2025.gada sezonu, jo Luiss Hamiltons pievienojas “Ferrari” vienībai. Ja tiešām notiek šis neticamais scenārijs un Verstapens pamet “Red Bull”, tad “Mercedes” komanda ir ticamākais galamērķis, kas varētu piedāvāt nīderlandietim dāsnu atlgojumu, labu infrastruktūru un cerības uz progresu jaunajā tehniskajā ērā 2026.gadā.

“Neviens pat iedomāties nespēja, ka Luiss varētu pāriet uz “Ferrari”, bet tas ir noticis,” atbildot uz jautājumu par iespējām pievienoties “Mercedes”, komentēja Verstapens. “Dzīvē mēs nevaram būt droši, kas ar mums atgadīsies un kāds būs likteņa pavērsiens. Tāpēc arī es nevaru 100% izslēgt iespēju, ka tas (pāreja uz “Mercedes”) absolūti nenotiks. Tāda ir mana nostāja pret dzīvi, bet tai pat laikā es necenšos par to pārlieku daudz domāt un šobrīd esmu apmierināts šajā komandā, jo mūsu sadarbība dod rezultātu.”

Marko mudina Rikjardo uzlabot sniegumu, lai saglabātu cerības atgriezties ‘Red Bull’

Juris Dargēvičs
-
0
Marko mudina Rikjardo uzlabot sniegumu, lai saglabātu cerības atgriezties ‘Red Bull’

Lai gan Daniels Rikjardo neslēpj, ka viņa mērķis ir 2025. gadā atgriezties “Red Bull” sastāvā, ar tādu sniegumu, kāds tika rādīts sezonas pirmajos divos posmos, to diez vai izdosies īstenot, liek noprast Helmuts Marko.

Serhio Peresam šī gada izskaņā beigsies līgums ar “Red Bull” komandu, un viņa vietu kāro iegūt daudzi. Rikjardo pie šādas iespējas varētu tikt, tomēr tādā gadījumā sevi gana labi jāpierāda šosezon “Visa Cash App RB” komandas sastāvā. Arī viņa komandas biedrs Juki Cunoda pretendē uz Peresa vietu.

“Domāju, tas ir labi, ka mums abiem ir šāds mērķis,” īsi pirms sezonas sākuma sacīja Rikjardo. “Labi, ka kaut kur galvā šī doma stāv. Tā mēs vairāk konkurēsim savā starpā un varbūt palīdzēsim viens no otram uzrādīt labākus rezultātus. Bet, vai es, stājoties uz starta, domāšu, ka dabūšu šo vietu, ja aizvadīšu labu sacīksti? Nē. Tas ir kā mērķis. Bet tas nav tas, uz ko es koncentrējos.”

Bahreinā Rikjardo ierindojās 13. vietā, bet Saūda Arābijas posma sacīksti noslēdza 16. vietā. Cunodam šajās sacensībās 14. un 15. vieta. Neviens no viņiem pagaidām punktus nav guvis.

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko atzīst, ka Rikjardo ir jāuzlabo sniegumu, jo vismaz svētdien notikušajā sacīkstē Džidas trasē Cunoda izskatījās labāk. Kvalifikācijā japāņu pilots pat iekļuva pirmajā desmitniekā.

“Šosezon Juki un Danielam uz likmes likts ļoti daudz,” savā “Speedweek” slejā raksta Marko. “Saūda Arābijā Juki aizvadīja ļoti labu kvalifikāciju, un Danielam drīz kaut kas jāliek pretī. Vismaz kvalifikācijās Juki ir ļoti labs. Tā rezultātā RB provizoriski bija punktos sacensību pirmajā nogrieznī. Pēc tam viņi atkrita arvien tālāk un tālāk aizmugurē. Šajā jomā ir veicams darbs. Sacensību laikā viņi nespēj saglabāt savu ātrumu. Vai nu tas saistīts ar riepu pārmērīgu nolietošanu vai ir kāds cits iemesls, tas mums jānoskaidro.”

Arvien biežāk izskan versija, ka Peress, labi nostartējot šajā sezonā, varētu tikt atalgots ar jaunu kontraktu. Pagaidām Marko ar meksikāņa sniegumu ir apmierināts. Peress abos pirmajos posmos guvis otro vietu, zaudējot tikai komandas biedram Maksam Verstapenam. Džidā viņš arī prasmīgi ieguva nepieciešamo pārsvaru, lai piecu sekunžu sods nepatraucētu rezultātam.

“Šī viņam bija lieliska sacīkste,” secina Marko. “Serhio diezgan ātri apdzina Šarlu Leklēru un tad ieguva šīs piecas sekundes, patiesībā spējot uzrādīt tādus pašus apļu laikus kā Makss. Esam ļoti apmierināti.”

Nedrīkst arī aizmirst, ka pie F1 durvīm klauvē Liams Lovsons. “Red Bull” viņu uzskata par lielu talantu un visticamāk nākamgad dos sportistam iespēju startēt kādā no abām “Red Bull” piederošajām komandām.

Zviedris nākamnedēļ ar ‘Porsche’ debitēs prestižajā ’24H Series’ čempionātā

Juris Dargēvičs
-
0
Zviedris nākamnedēļ ar ‘Porsche’ debitēs prestižajā ’24H Series’ čempionātā

Pagājušā gada Ziemeļeiropas “Porsche” čempions Valters Zviedris 2024. gada sezonu iesāks nākamnedēļ Itālijā, startējot prestižā “24H Series” čempionāta pirmajā posmā. Latvijas vadošais autošosejas pilots “12H Mugello” izturības sacensībās piedalīsies kopā ar lietuviešu braucējiem Aurelijusu Rusteiku, Mantasu Janaviču un Mariusu Bartkusu, pilotējot jaunākās paaudzes Porsche 911 GT3 CUP spēkratu.

Zviedris 12h Mugello 2

Pēc pagājušajā sezonā izcīnītā “Porsche Sprint Challenge NEZ” titula Zviedris ir gatavs šosezon doties tālāk un pierādīt sevi sacensībās Rietumeiropā. Pirmais uznāciens starptautiskajā skatuvē būs jau 22.-24. martā, kad latviešu pilots profesionālās itāļu “Ebimotors” komandas sastāvā debitēs “24H Series” čempionātā. Leģendārajā Mudžello trasē uz starta stāsies vairāk nekā 40 komandas no 13 valstīm. Visvairāk komandu – 17 – pieteikušies tieši “Porsche 992” klasē, kas Zviedrim un viņa komandai sola aizraujošas cīņas.

“Priecājos, ka 2024. gadu iesākšu ar 12 stundu izturības sacensībām Mudžello trasē kopā ar lietuviešu komandas biedriem Aurelijusu, Mantasu un Mariusu. Šī ir brīnišķīga iespēja kā pamosties no ziemas miega un sagatavoties tālākajai “Porsche” sezonai, jo varēšu pavadīt daudz laika pie Porsche 911 GT3 CUP stūres. Izturības sacensības man vienmēr bijušas tuvu sirdij, jo patīk komandas darbs, kad visi strādā kopā, lai sasniegtu labu rezultātu. Čempionāts ir ļoti spēcīgs, tādēļ būs interesanti sevi salīdzināt ar pilotiem, kas regulāri startē šajās sacensībās,” tā par gaidāmo startu Itālijā izsakās Valters Zviedris.

Turpinot latviešu pilots atzīst, ka “pirmajām sezonas sacensībām esmu gatavs, jo jau janvāra beigās testos Barselonā aizvadīju šī gada pirmos apļus pie “Porsche 911 GT3 CUP” spēkrata stūres. Tāpat arī esmu sācis mācīties Mudžello trasi simulatorā – tā ir ļoti interesanta, ar ātriem pagriezieniem, reljefu un garu taisni, kurā būs iespējams sasniegt vairāk nekā 270 km/h. Trase ir aizraujoša gan no braukšanas, gan skatīšanās viedokļa, tādēļ aicinu visus sekot līdzi tiešraidei, kas šajā čempionātā vienmēr ir augstā līmenī”. “12H Mugello” sacensību tiešraidi būs iespējams vērot gan Youtube platformā, gan arī Motorsport.TV vietnē.

24h Series, Mugello 12hr, 2023 Photo Lazenby Visuals

Zviedris uz Itāliju dosies jau otrdienā, lai trešdien un ceturtdien kopā ar komandas biedriem piedalītos testos un iepazītu aizraujošo Mudžello trasi, kurā 2020. gadā notika arī F1 posms. Piektdienas rītā tiks aizvadīti noslēdzošie treniņi, savukārt pēcpusdienā notiks kvalifikācijas braucieni. Pašas “12H Mugello” sacensības trokšņu regulējumu dēļ ir sadalītas divās daļās – sestdienas pēcpusdienā norisināsies pirmā daļa, kam svētdienas rītā sekos otrā daļa un finišs.

Paralēli startam izturības sacensībās Zviedris ar komandu šobrīd strādā arī pie tā, lai spertu lielu soli uz priekšu un aizvadītu pilnu sprinta sezonu vienā no augstvērtīgākajiem “Porsche” čempionātiem Eiropā. Pateicoties uzticamajiem atbalstītājiem kā “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “Industrial Service Partner”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”, Latvijas vadošais autošosejas pilots ir ļoti tuvu mērķim startēt Eiropā. “Esam tik tuvu šai unikālajai iespējai, tādēļ vēl strādājam un meklējam atbalstītājus, kas mums varētu palīdzēt parādīt sevi un Latviju Eiropā,” tā noslēgumā par gaidāmo sezonu Valters Zviedris.

12H Mugello sacensību grafiks (pēc Latvijas laika):
22.03, piektdiena, 15:30-16:30 kvalifikācija
23.03, sestdiena, 13:30-20:00 sacensību 1. daļa
24.03, svētdiena, 10:00-15:30 sacensību 2. daļa

Vasūrs: “Šosezon ‘Ferrari’ izdevies uz pusi samazināt ‘Red Bull’ pārsvaru”

Juris Dargēvičs
-
0
Vasūrs: “Šosezon ‘Ferrari’ izdevies uz pusi samazināt ‘Red Bull’ pārsvaru”

Lai gan “Red Bull” vienība šī gada pirmajos posmos atkal sevi pierādījusi kā pārliecinoša favorīte, “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs atzīst, ka, salīdzinājumā ar pagājušo gadu, viņa komandai deficītu izdevies sadeldēt uz pusi.

Abās pirmajās šīs sezonas sacīkstēs “Red Bull” izdevās sasniegt dubultuzvaru. Bahreinā Makss Verstapens finišēja 25 sekundes priekšā Serhio Peresam, bet Saūda Arābijā uzvarēja ar 18 sekunžu pārsvaru pār komandas biedru. Pirmajā posmā trešo vietu ieņēma Karloss Saincs, bet otrajā posmā trešais bija Šarls Leklērs.

Salīdzinājumā ar pagājušās sezonas sākumu, šobrīd “Ferrari” sevi pārliecinoši pieteikusi kā otrā ātrākā komanda, kamēr “Mercedes”, “McLaren” un “Aston Martin” nonākušas iedzinējos. Vasūrs atzīst, ka šobrīd ir grūti izvērtēt patieso sacīkšu tempu, tomēr tendence, viņaprāt, ir pozitīva.

“Nekad nav viegli iegūt skaidru bildi par sacīkšu tempu, jo nekad nevar zināt, kad konkurenti brauc ar pilnu gāzi,” saka Vasūrs. “Tomēr, ja salīdzinām ar pagājušo gadu, toreiz bijām 1.1 sekundi aiz “Red Bull”, plus vai mīnus 0.2 sekundes, bet tagad tās ir 0.4 līdz 0.6 sekundes. Atstatumu esam samazinājuši uz pusi.”

Vasūrs atzīst, ka uzlabojumi bijuši sekmīgi visās jomās: “Veiktspēja nāk no visurienes. Nekad nav tā, ka ir viena maģiskā lode, kas iedod mašīnai 0.5 sekundes aplī. Esam uzlabojuši visas sfēras. Tā centāmies darīt jau pagājušajā gadā un izdevās spert cienīgu soli uz priekšu. Jāmēģina turpināt attīstību visās jomās, bet aerodinamika vienmēr ir pamata atslēga.”

“McLaren” komanda, lai gan Saūda Arābijā ar Oskaru Piastri guva ceturto vietu, šobrīd neizskatās spējīga pārspēt “Red Bull” un “Ferrari”. Tomēr atsevišķās trases vietās MCL38 modelis spēj būt līdzvērtīgs pat ar Verstapena RB20. Saūda Arābijā tā tas bija novērojams starp ceturto un desmito līkumu, kur Lando Noriss pat bija ātrāks par čempionu. Tur, kur līkumi garāki, “McLaren” sāk zaudēt.

“Džidas trasē labi varēja saskatīt mūsu stiprās un vājās vietas,” stāsta “McLaren” vadītājs Andrea Stella. “Sāksim ar stiprajām pusēm. Varēja redzēt, ka pirmajā sektorā citi mums zaudē. Tas ir tāpēc, ka ātrajos līkumos, kur stūre jāpagriež tikai vienreiz, mūsu mašīna brauc ļoti labi. Līkumos, kur jāstūrē ilgāk, vēl neesam tik konkurētspējīgi, kā gribam. Šādās vietās ļoti spēcīgas ir tādas mašīnas kā “Ferrari”. Tā nav sakritība, ka Leklērs bjia tik konkurētspējīgs pēdējā sektorā. Domāju, ka vēl varam labāk izprast šo mašīnu, bet tas nedos vairāk par 0.1 sekundi aplī.”

Zināms, ka pirmos būtiskos uzlabojumus šī gada mašīnai “McLaren” varētu ieviest tikai uz sesto posmu, kas maijā norisināsies Maiami.

Ieskicētas 2025. gada F1 kalendāra aprises, sezona varētu sākties Melburnā

Juris Dargēvičs
-
0
Ieskicētas 2025. gada F1 kalendāra aprises, sezona varētu sākties Melburnā

Nākamā gada “Formula 1” sezona visticamāk atkal sāksies ar Austrālijas GP posmu, kas pirms vairākiem gadiem jau bija kļuvusi par čempionāta tradīciju. Savukārt pēc tam kalendārā varētu sekot Japānas un Ķīnas posmi.

Ilgus gadus bija pierasts, ka tieši Melburnā norisinās F1 sezonas pirmais posms. Tā tas bija no 1996. līdz 2019. gadam, pirms “Covid-19” izraisītajām pārmaiņām. 2006. un 2010. gadā, kā arī pēdējos gados sezona tiek atklāta Bahreinā.

Šī brīža plāns paredz, ka pirmssezonas testi nākamgad notiks no 19. līdz 21. februārim Bahreinā, tāpat kā šogad, bet sezonas pirmais posms no 28. februāra līdz 2. martam risināsies Austrālijā.

Atgādināsim, ka Austrālijas posma rīkotāji 2022. gada vasarā noslēdza jaunu līgumu par F1 sacensību organizēšanu līdz 2035. gadam.

Šogad ramadāna dēļ Bahreinas un Saūda Arābijas posmu sacensības tika rīkotas sestdienā. Izskatās, ka nākošajā sezonā tā vairs netiks darīts. 2025. gadā ramadāns sāksies jau 1. martā un ilgs visu mēnesi.

Līdz ar to tiek domāts par Japānas posma organizēšanu 16. martā, kas būtu sezonas otrais posms, un Ķīnas GP norisi 30. martā. Tobrīd gaisa temperatūra Suzukā un Šanhajā varētu būt vien ap +14 grādiem. Savukārt Bahreinas un Saūda Arābijas sacīkstes notiktu 13. un 20. aprīlī, kam sekotu Maiami GP izcīņa 4. maijā.

Botass mudina komandu uzlabot ātrumu un strādāt labāk pitstopos

Juris Dargēvičs
-
0
Botass mudina komandu uzlabot ātrumu un strādāt labāk pitstopos

Jau otro posmu pēc kārtas “Stake Sauber” komandas cerības uz punktiem pazudināja katastrofāls boksu apmeklējums. Valteri Botass aicinājis savu vienību ne tikai uzlabot sacīkšu auto ātrumu, bet arī darba kvalitāti pitstopu laikā.

Bahreinā Botass pitstopā pavadīja 52 sekundes, jo radās aizķeršanās ar riteņa uzgriezni. Toreiz viņš to nodēvēja par otro sliktāko pitstopu savā karjerā – viņaprāt, neveiksmīgāks bija tikai boksu apmeklējums 2021. gada Monako posmā. Toreiz mehāniķiem neizdevās atskrūvēt vienu no riteņiem un nācās izstāties, lai gan pirms tam soms bija ceļā uz pjedestālu.

Saūda Arābijā komandas nedienas turpinājās. Šoreiz ļoti lēns pitstops padevās Guanju Žou, kurš pēc finiša sacīja: “Nezinu, gribu dzirdēt izskaidrojumu, bet skaidrs, ka tas ir jāatrisina.”

Botass un Žou beigās finišēja vien 17. un 18. vietā, un jau otro sacīkšu nedēļas nogali neviens no viņiem punktus neguva.

“Domāju, ka to jāuzskata par trauksmes zvanu,” saka Botass. “Protams, tas bija tikai otrais no 24 posmiem, bet mums neapšaubāmi jāuzlabo savs sniegums ne vien ātruma, bet arī darba ziņā. Divās sacīkstēs diviem pilotiem bijušas lielas problēmas pitstopu laikā.”

Botass cer uz labākām iespējām nākamajā F1 posmā: “Austrālijā mums būs daži jauninājumi, un tagad ir divas nedēļas, lai atrisinātu nedienas ar pitstopiem. Domāju, ka arī Žou gadījumā tā bija problēma ar norautu vītni. Tas ir jānovērš. Pat tad, ja padarīsim mašīnu ātrāku, nebūs nekā laba, ja pitstopi būs tik ilgi.”

Marko: “Bērmana debija ‘Ferrari’ bija sensacionāla”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Bērmana debija ‘Ferrari’ bija sensacionāla”

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko uzskata, ka Olivers Bērmans ir īpašs talants un “Ferrari” komanda tagad saskarsies ar “galvassāpēm”, domājot, ko ar tik labu jauno pilotu iesākt.

Bērmans Saūda Arābijas GP aizvietoja Karlosu Saincu, kuram tika veikta apendicīta operācija. Britu pilots, aizvadījis vienu treniņu, kvalifikācijā guva 11. pozīciju. Sacensībās sportists nodemonstrēja ātru braukšanu, nepieļāva kļūdas, veica apdzīšanas un arī spēja kāpināt tempu, kad tas nepieciešams, finišējot septītajā vietā.

“Es uzskatu, ka Bērmana debija “Ferrari” bija sensacionāla,” atzīst Marko. “Šādi braukt tādā trasē kā Džida, bez daudz iespējām pirms tam aizvadīt treniņus, tas bija spēcīgi. Dažbrīd viņš brauca vienā līmenī ar Šarlu Leklēru. Ko “Ferrari” tagad darīs? Viņi ir noslēguši līgumu ar ļoti dārgo Luisu Hamiltonu, Leklēram ir ilgtermiņa kontrakts un tagad viņiem ir supertalants Bērmans. Ja es būtu Freda Vasūra vietā, nekavējoties sameklētu viņam vietu citā komandā, piemēram, “Haas”. Tagad viņiem atkal būs jātērē nauda, lai Oliveru trenētu. Komandām šobrīd jau tā pietiek izdevumu, par to nāksies daudz maksāt.”

Marko stāsta, ka īpaši talantīgi piloti uzreiz spēj parādīt labu veikumu, kā tas bija Bērmana gadījumā. Viņš arī kā piemēru min “Moto2” čempionu Pedro Akostu, kurš svētdien “MotoGP” debijā Kataras posmā vienubrīd pat pretendēja uz pjedestālu un spēja apdzīt arī titulēto Marku Markesu.

“Paskatoties uz Bērmanu, arī uz mūsu Liamu Lovsonu vai Pedro Akostu – jūs varat redzēt, kā izskatās īpašs talants,” saka Marko. “Protams, mūsdienās visi jaunie braucēji, kad sēžas mašīnā, jau ir labi sagatavoti. Tomēr tikai tie, kas ir tiešām labi, var parādīt šādu veikumu jau no paša sākuma. Tas, kā Akosta uzbruka Markesam, bija kaut kas atsvaidzinošs, gluži tāpat kā Bērmana sniegums Saūda Arābijā. Kaut ko tādu mēs visi gribam redzēt.”

Lai gan Saincs visticamāk būs ierindā uz nākamo posmu Austrālijā, lēmums par to, vai spāņu pilots ir gatavs atgriezties trasē, tiks pieņemts vien sacensību nedēļā. Bērmans arī dosies līdzi komandai uz Melburnu, lai vajadzības gadījumā atkal stātos uz starta.

Felipe Masa iesūdz tiesā FIA, FOM un Eklstonu

Juris Dargēvičs
-
0
Felipe Masa iesūdz tiesā FIA, FOM un Eklstonu

Bijušā “Formula 1” pilota Felipes Masas juristi informējuši medijus, ka brazīliešu autosportists iesūdzējis tiesā Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA), F1 menedžmentu (FOM) un kādreizējo čempionāta vadītāju Berniju Eklstonu saistībā ar skandalozo 2008. gada Singapūras GP sacīksti.

Jau pirms aptuveni gada kļuva zināms, ka Masa gatavojas mēģināt panākt šo sacensību rezultātu anulēšanu. Teorētiski tas viņam dotu iespēju kļūt par 2008. gada F1 čempionu, atņemot pirmo titulu Luisam Hamiltonam. Nelsona Pikē juniora tīšuprāt izraisītā avārija nozīmēja, ka toreizējais “Ferrari” pilots Masa paliek bez punktiem, kamēr viņa galvenais sāncensis cīņā par titulu, Hamiltons ieguva trešo vietu. Kad notikušais tika celts gaismā, rezultātus mainīt jau bija par vēlu.

Masa par tiesvedības uzsākšanu izlēma pēc tam, kad Eklstons kādā intervijā vaļsirdīgi atzinās būtisku faktu slēpšanā. Jau drīz pēc sacensībām kļuva zināms, ka Pikā avarējis tīšuprāt, lai palīdzētu “Renault” komandas biedram Fernando Alonso izcīnīt uzvaru. Kad intervija guva lielu rezonansi, Eklstons pavēstīja, ka neatceras par šādu sarunu ar žurnālistu.

Juristu birojs “Vieira Rezende Advogados” tagad paziņojis, ka Masa iesūdzējis Londonas Augstākajā tiesā gan Eklstonu, gan FIA un FOM. Mērķis ir pierādīt, ka tika pārkāpti spēkā esošie noteikumi, uzreiz nesākot lietas pilnvērtīgu izmeklēšanu. Reāli saprotot, ka titulu iegūt ir gaužām maz izredžu, brazīlietis vēlas vismaz piedzīt finansiālos zaudējumus, kas radās saistībā ar nekļūšanu par F1 čempionu.

Pagājušajā vasarā Masa uzrunāja FIA un FOM, tomēr 2023. gada vasaras atvaļinājuma laikā vadošais personāls nebija pieejams.

“Mēģinājumi rast mierizlīgumu bijuši nesekmīgi, un Masas kungam nekas cits neatlika, kā uzsākt tiesvedību,” skaidrots “Vieira Rezende Advogados” paziņojumā.

Rasels: “Pašlaik man atbilžu nav”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Pašlaik man atbilžu nav”

Izcīnījis sesto vietu Saūda Arābijas GP sacīkstē, Džordžs Rasels izdarījis secinājumu, ka “Mercedes” mašīna sacīkšu nedēļas nogalēs sākotnēji šķiet ātra, bet tad savu konkurētspēju zaudē. Vienības boss Toto Volfs atzīst, ka jauno W15 modeli ir grūti izprast un līdz ar to noregulēt, bet vājākā vieta šobrīd ir veikums ātrajos līkumos, kam piekrīt arī Luiss Hamiltons.

Rasels kvalifikācijā guva septīto vietu, bet sacensībās pakāpās uz augšu tikai par vienu pozīciju. Vēl krietni sliktāk klājās Luisam Hamiltonam, kurš visu nedēļas nogali sūdzējās par saķeres trūkumu un nestabilo spēkrata aizmuguri. Septiņkārtējam F1 čempionam izdevās kvalificēties astotajā vietā, bet sacīkstē viena pozīcija tika zaudēta un rezultātā nācās palikt tikai devītajam.

“Mēs aizvien cenšamies saprast šo mašīnu, jo abās pirmo posmu nedēļas nogalēs ir brīži, kad tā parādījusi savu patieso veiktspēju,” secina Rasels, kurš pirmajā posmā Bahreinā kvalificējās trešais, bet finišēja piektais. “Pirmajos treniņos uzreiz bijām vieni no ātrākajiem, vienmēr sasniedzot “Top 3” rezultātus. Pēc tam abos posmos ātrums kļuva arvien mazāks. Un nebija tā, ka konkurenti kļūtu ātrāki, bet gan mēs palikām lēnāki. Jāsaprot, kāpēc tas ir tā. Atstatumi ir cieši. Esam tuvu “McLaren” un “Aston Martin” komandām. Šarls Leklērs ar “Ferrari” ir tikai mazliet priekšā.”

Džidas trasē Rasels finišēja 40 sekundes aiz uzvarētāja Maksa Verstapena: “Domāju, ka varam vairāk. Mūsdienās ir tik sarežģīti. Šīs mašīnas ir tik sarežģītas. Kad vēl to savieno ar šīm riepām, arī riepas ir ļoti grūti saprast. Pašlaik man atbilžu nav.”

“Ir tik daudz kas, ko šeit var pieregulēt,” skaidro “Mercedes” boss Toto Volfs. “Simulācijas mums norāda virzienu, regulējumu diapazonu, kura ietvaros strādāt. Ja uzliec pareizo aizmugurējo antispārnu, tā var iegūt pat vairākas sekundes desmitdaļas aplī, ja visu esi izdarījis pareizi. Ir pagājuši jau divi gadi, cenšoties kaut ko pamanīt un atrisināt. Nav tā, ka mēs par maz kaut ko darītu un turpināsim darīt arī nākamajās nedēļās, lai uz Austrālijas posmu ierastos spēcīgāki. Lielākā problēma ir mūsu veikums ātrajos līkumos, kur vienkārši esam vāji. Mums pietrūkst piespiedējspēka, ko varētu iegūt ar lielāku antispārnu. Ir kaut kas, ko mēs nesaprotam. Ja mums ir mazāks antispārns, esam ātri visur citur un spējam kompensēt to, ko zaudēja līkumos, bet ātrie līkumi ir tie, kur pazaudējam visu apļa laiku.”

Hamiltons komentē: “Mašīna ir relatīvi laba pie maza ātruma un neslikta pie vidēja ātruma. Bet lielā ātrumā atpaliekam kilometriem tālu. Kad braucu burzmā cauri šiem ātrajiem līkumiem, šķita, ka cīnos citā kategorijā. Sarūgtinoši gandrīz trīs gadus atrasties tajās pašās pozīcijās. Tas ir grūti, pavisam noteikti. Zinu, ka turpināsim strādāt noliektām galvām, cilvēki rūpnīcā dara visu, ko spēj. Bet mums obligāti nepieciešams veikt lielas izmaiņas. Iespējams, neesam veikuši pietiekami lielas. Ja paskatāmies uz ātrākajām trim komandām, tām ir katrai savs atšķirīgs koncepts. Nav šaubu, ka vēl varam pielikt krietni daudz pie sava ātruma.”

F1 kopvērtējums:

‘Penske’ pilots Ņūgārdens uzvar ‘IndyCar’ pirmajā posmā Sentpītersbērgā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Penske’ pilots Ņūgārdens uzvar ‘IndyCar’ pirmajā posmā Sentpītersbērgā

“IndyCar” čempionāta jaunā sezona startēja svētdienas vakarā ar posmu Sentpītersbērgas ielu trasē, Florindā, bet pārliecinošu uzvaru svinēja “Penske” komandas pilots Džozefs Ņūgārdens.

Amerikāņu pilots Ņūgārdens startēja no pirmās pozīcijas un saglabāja vadību, bet zaudēja to pēc lēna pirmā pitstopa. Vēlāk viņam atkal izdevās atgriezties visiem priekšā. Kopumā šajā sacīkstē braucējs bija līderis 92 no 100 apļiem.

Ņūgārdens bija nepilnas divas sekundes priekšā Koltonam Hertam, kad 26. aplī avarēja desmitajā pozīcijā esošais Markuss Ārmstrongs. Visā trasē tika izkārti dzeltenie karogi un gandrīz visi piloti devās boksos. No tiem, kas bija pabijuši boksos, Herta pārņēma vadību, sekoja Felikss Rozenkvists, bet Ņūgārdens atkrita aiz viņiem. Tomēr Hertam nācās pozīciju atdot, jo kameras fiksēja, ka Rozenkvists, izbraucot no boksiem, tomēr bija nedaudz priekšā.

Turpmāko apļu laikā Ņūgārdenam izdevās apdzīt gan Hertu, gan Rozenkvistu. Kad avarēja Stings Rejs Robs, pitstopā iebrauca arī pirms tam pirmajā pozīcijā nonākušais Kristians Lundgārds. Līdz ar to Ņūgārdens atkal bija visiem priekšā. Vēlāk tika veikts vēl viens plānotais boksu apmeklējums.

Sacensību noslēgumā Ņūgārdens iekrāja astoņu sekunžu pārsvaru pār “Arrow McLaren” pilotu Pato O’Vardu un guva uzvaru. Tālāk ierindojās “Penske” piloti Skots Makloklins un Vils Pauvers, bet pirmo piecinieku nosklēdza Herta no “Andretti” vienības. Čempions Alekss Palou sākotnēji bija otrajā desmitniekā, bet spēja finišēt sestajā vietā, ieņemot visaugstāko pozīciju no “Chip Ganassi” komandas sportistiem.

Traumas dēļ šo posmu izlaida Amerikas lietuvietis Deivids Malukas, kurš šogad pievienojies “Arrow McLaren” nometnei.

24. martā “The Thermal Club” trasē, Kalifornijā notiks ārpus ieskaites sacensības cīņā par 1 miljona USD balvu, bet čempionāta otrais posms 21. aprīlī risināsies Longbīčas ielās.

Sacīkstes rezultāti:

1...217218219...1,257Lapa 218 no 1,257