Tuesday, May 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 232

Palou: “Negribēju gaidīt, kad kāds savainosies, lai tiktu startēt F1”

“IndyCar” čempionāta zvaigzne Alekss Palou pirms kāda laika pārtrauca sadarbību ar “McLaren” un tagad paskaidrojis, kādēļ neizmantoja viņam doto iespēju mēģināt iekļūt F1 čempionātā.

Pēdējo trīs gadu laikā kopā ar “Chip Ganassi Racing” komandu Palou divas reizes kļuvis par “IndyCar” čempionu, pērn to izdarot ar piecām sezonas laikā gūtām uzvarām un kopumā desmit “Top 3” rezultātiem. Bija paredzēts, ka spānis pievienosies “Arrow McLaren” vienībai, taču sportists sarāva saiknes un tagad ir iesaistīts tiesu darbos.

Palou neesot ticējis, ka sadarbība ar “McLaren” novedīs līdz iespējai tikt F1 čempionātā, kas arī esot bijis galvenais motīvs tomēr neturpināt līgumsaistības.

“Nebija tādu zīmju, kas norādītu, ka man pavērsies iespēja startēt F1,” sacīja 26 gadus vecais autosportists. “Esmu par vecu, lai gaidītu, kad kāds savainosies. Jo tikai tā es varētu tikt pie startēšanas sacīkstēs.”

Šobrīd šādu ceļu caur “McLaren” programmu turpina Pato O’Vards. Arī viņš ir viens no vadošajiem braucējiem “IndyCar” seriālā, kur pārstāv šo komandu. Meksikānis, kurš ir divus gadus jaunāks par Palou, iepriekš vairākkārt guvis iespēju aizvadīt F1 testus. Šogad braucējs kļuvis arī par “McLaren” rezervistu F1 čempionātā.

“Pato var gaidīt, kad kāds savainosies,” runājot par šo tēmu, ironiski piebilst Palou.

‘Prema Racing’ komanda varētu pievienoties ‘IndyCar’ čempionātam

Itāļu komanda “Prema Racing”, kas ir viena no vadošajām Eiropas junioru formulu sacensībās, šobrīd izskata iespēju pievienoties “IndyCar” čempionātam.

“Prema Racing” pārstāvis medijiem apstiprinājis, ka šobrīd tiek veikta Ziemeļamerikas autosporta izpēte un pastāv iespēja startēt ASV vadošajā formulu seriālā “IndyCar”. Tomēr sīkākas detaļas netiek atklātas.

Tieši “Prema Racing” sastāvā par “Formula 2” čempioniem kļuvuši tādi piloti kā Šarls Leklērs, Miks Šūmahers un Oskars Piastri. No šī brīža aktīvajiem braucējiem F1 čempionātā caur šo komandu ienākuši arī Pjērs Gazlī, Logans Sardžents, Guanju Žou un Lenss Strols. Kopumā tie ir seši no šī brīža 20 pilotiem.

Komanda veiksmīgi tiek pārstāvēta arī F3, F4 un citās mazajās formulu kategorijās, kur tituli nav retums, bet 2022. gadā uzvarēja arī “European Le Mans Series” vadošajā prototipu klasē LMP2.

Jāpiebilst, ka “Prema Racing” sastāvā savu karjeru formulu kategorijā nesen uzsāka Tomass Štolcermanis. Latviešu jaunais talants piedalījās vienā posmā Dienvidaustrumāzijas F4 čempionātā, bet februārī plāno aizvadīt divus posmus Apvienoto Arābu Emirātu F4 seriālā.

Iepriekš no Eiropā zināmajām junioru formulu komandām Amerikas autosportā ienāca “Carlin Racing”. 2016. gadā ar Edu Džonsu izdevās uzvarēt “Indy Lights” kopvērtējumā, bet 2018. gadā vienība ienāca “IndyCar”, kur startēja četras sezonas.

Tiek ziņots, ka ātrākais, kad “Prema Racing” varētu startēt “IndyCar” sacensībās, ir jau nākamais, 2025. gads.

Jaunais ‘Haas’ vadītājs Komatsu ieskicē komandas mērķi 2024. gadam

0

“Haas” komandas jaunais vadītājs Ajao Komatsu norāda, ka strauji progresēt vienībai neizdosies un gaidāmajā F1 sezonā mērķis būtu izcīnīt astoto vietu Konstruktoru kausā.

Pēc tam, kad pērn “Haas” ierindojās pēdējā vietā kopvērtējumā, no komandas vadītāja posteņa bija spiests atkāpties Ginters Steiners. Viņš komandu vadīja kopš tās pirmās sezonas 2016. gadā. Uzreiz tika paziņots, ka vietā stājies līdzšinējais inženierijas nodaļas vadītāja Komatsu.

“Domāju, ka Džīns Hāss par šo lēmumu domāja vismaz visu pagājušās sezonas otro pusi,” intervijā “as-web.jp” atzinis Komatsu. “Viņš vēlas, lai “Haas” ir vidējā ešalona komanda un uzskata, ka to sasniegt ir iespējams. Lēnām viņš kļuva apmulsis un neapmierināts, redzot, ka viņa komanda atkrīt uz pēdējo vietu čempionātā.”

Komatsu norāda, ka viņa pirmajā gadā kā komandas vadītājam mērķis ir pakāpties uz astoto vietu Konstuktoru kausā. Lai gan tas izklausās pieticīgi, Komatsu norāda, ka “tā būtu liela lieta”. Tomēr, ņemot vērā “Sauber” jau pamazām uzsākto sadarbību ar “Audi”, “Williams” uzņemto jauno attīstības kursu, kā arī “AlphaTauri” saiknes ar “Red Bull”, to paveikt nebūs viegli.

“Mums nav doma arī nākotnē palikt astotajiem, bet šis būs pārejas gads, kad notiks komandas atjaunošanās,” viņš skaidro. “Līdz pirmssezonas testiem atlicis mazāk nekā mēnesis. Domāju, ka mašīna, ar ko ieradīsimies Bahreinā, joprojām būs viena no lēnākajām.”

Komatsu to skaidro nevis ar aerodinamikas nodaļas darbinieku vainu, jo šo jomu arī pats Hāss minējis kā vājo punktu, bet gan ar novēloto lēmumu pieņemšanu. Pēc viņa vārdiem, “testos līdz ar to būs visvairāk jādomā par jaunā modeļa izvērtēšanu, nosakot, kāds būtu pareizas attīstības kurss nākotnē”.

No 2026. gada Spānijas GP notiks Madridē

0

Apstiprinājušās iepriekš izskanējušās baumas un tagad jau oficiāli kļuvis zināms, ka no 2026. gada Spānijas GP posms tiks rīkots Madridē. Nav izslēgts, ka Barselona saglabās vietu kalendārā, taču par to būs krietni jāpacīnās.

Līgumu par Spānijas GP sacensību rīkošanu Madridē F1 čempionāta pārstāvji parakstījuši uz desmit gadiem.

Kopš 1991. gada Spānijas GP izcīņa vienmēr tikusi rīkota “Circuit de Barcelona-Catalunya”, bet tagad nav zināms, vai pēc 2025. gada tā aizvien tiks paturēta kalendārā. Tiek ziņots, ka Barselonas trases vadība šobrīd turpina sarunas par nākotni F1 čempionāta ietvaros.

Madrides trase būs 5.47 kilometrus gara. Tā tiks būvēta ap IFEMA centru, kur notiek vērienīgas izstādes, konferences, gadatirgi un citi pasākumi. Daļa no trases vedīs pa pilsētas ielām, bet tiks izbūvētas arī īpaši F1 sacensībām paredzētas trases sekcijas.

Pēdējā laikā interese par F1 čempionātu Spānijā augusi, sevišķi pēc Karlosa Sainsa ienākšanas “Ferrari” komandā un Alonso šī gada panākumiem. Pērn Barselonā posmu apmeklēja vairāk nekā 125 tūkstoši skatītāju, un tas ir lielākais skaits kopš 2008. gada.

Laika posmā no 1968. līdz 1981. gadam deviņas reizes F1 čempionāta posms notika Haramas trasē, kas atrodas 32 kilometrus uz ziemeļiem no Madrides. Spānijas posms savulaik rīkots arī Pedralbesas ielu trasē un Montdžuikā, kas abas atradās Barselonā, un Heresā, netālu no Seviļas.

Februāra sākumā tiks dots starts jaunajai digitālā autosporta sezonai

Ar sacensībām virtuālajā Biķernieku trasē 8. februārī tiks dots starts jaunajai digitālā autosporta sezonai, kurā organizatori parūpējušies par interesantām balvām ātrākajiem pilotiem, tajā skaitā arī ātrākajam pārstāvim no Latvijas.

Baltic Touring Car Championship jeb “E-Barč” digitālās sacīkstes no 8. februāra norisināsies “World Sim Series” platformā digitālā autosporta simulatorā “Assetto Corsa” un ik pa 2 nedēļām četru sacensību garumā dosies cauri Baltijas autošosejas trašu virtuālajām versijām Rīgā, Kauņā, Pērnavā, kā arī Polijas “Tor Poznan” trasei, izmantojot čempionātā ārkārtīgi populāro “BMW 325 CUP” automobili.

“Mūsdienās ar tehnoloģiju attīstību virtuālais autosports kļuvis par neatņemamu sastāvdaļu arī īstajās autosporta sacīkstēs gan kā viegli pieejama treniņu iespēja pilotiem pirms sacensībām, gan arī arvien vairāk dalībnieku pārnāk tieši no digitālā autosporta, kā to novērojam arī Baltijas autošosejas čempionātā. Šī būs jau piektā mūsu digitālā autosporta sezona, kur dalībniekiem būs iespēja pacīnīties virtuālajās trasēs starp Baltijas reģiona labākajiem pilotiem par unikālām un vērtīgām balvām,” stāsta Baltijas autošosejas čempionāta rīkotājs Andis Meilands.

Čempionātā paredzētas balvas vairākās kategorijās. Ātrākajam pilotam no Latvijas, pateicoties atbalstam no SIA “Latvijas Mobilais Telefons” un biedrības “Latvijas Automobiļu federācija” tiks nodrošināta iespēja pārstāvēt Latviju ar jau apmaksātu dalības maksu motoru sporta Olimpiskajās spēlēs jeb “FIA Motorsport Games”, kas oktobra beigās norisināsies Spānijā, Valensijā.

Bet čempionāta kopvērtējumā pirmās trīs vietas ieņēmušajiem digitālā autosporta braucējiem būs unikāla iespēja vasarā kopā ar “KTK Racing Division” komandu aizvadīt testu sesijas (katram 30-40 km garumā) ar sacīkšu “BMW 325 CUP” spēkratu kādā no Baltijas autošosejas trasēm. Šī iespēja paredzēta dalībniekiem, kam nekad nav bijusi autosporta federācijas izsniegta licence dalībai autošosejas sacensībās.

Sacensībām iespējams reģistrēties jau tagad vietnē worldsimseries.com. Dalības maksa vienām sacīkstēm 5 EUR vai bezmaksas, ja ir abonements. Vairāk informācijas batcc.eu vai worldsimeries.com mājaslapā.

Sacensību kalendārs:
8. februāris, Biķernieku trase.
22. februāris, Nemuno Žiedas, Lietuva
7. marts, Pērnava, Igaunija
21. marts, Tor Poznan, Polija

Eklstons: Haas tikai izmantoja Miku Šūmaheru viņa uzvārda dēļ

0

Bijušais Formula 1 cars Bernijs Eklstons ir paudis kritiku attiecībā par Haas komandas attieksmi pret Miku Šūmaheru, kuru komanda esot tikai izmantojusi viņa uzvārda dēļ un to neinteresēja vācu pilota sniegums.

Miks Šūmahers pievinojās Haas komandai 2021.gada sezonā, bet 2022.gada izskaņā viņš tika izstumts no komandas un viņa vietā nolīga citu vācieti – Niko Hulkenbergu. Mihaela Šūmahera dēls iepriekšējo sezonu pavadīja Mercedes F1 komandas rezerves pilota lomā, bet uz šo sezonu ir pievienojies Alpine WEC čempionāta komandai.

Laikā, kamēr Šūmahers startēja Haas komandā, pēc Gintera Steinera vārdiem, viņa regulārās avārijas amerikāņu vienībai izmaksāja ap 700 tūkstošiem ASV dolāru. Šis bija viens no apsvērumiem, kas Šūmaheram maksāja viņa vietu, jo komandas īpašnieks Džīns Hāss nevēlas ieguldīt komandā vairāk nekā absolūti nepieciešams izdzīvošanai.

Tostarp Eklstons, kurš savulaik cieši sadarbojās ar Mika tēvu Mihaelu Šūmaheru, ar kura palīdzību ievērojami tika vairota arī visa čempionāta popularitāte, uzskata, ka Haas komandai rūpēja vienīgi skaļais uzvārds.

“Miks apmaldījās nepareizajā komandā, pie nepareizajiem cilvēkiem,” paziņoja Eklstons vācu Bild. “Haas tikai izmantoja viņa uzvārdu, bet viņus vispār neinteresēja cik labs vai slikts viņš ir trasē.”

Arī Netflix veidotais seriāls Drive to Survive atklāja, ka Šūmahera klātbūtne komandā pievilināja jaunus sponsorus, piemēram 1&1 AG kompāniju. Sponsoru piesaistē milzīgu lomu spēlēja arī Ginteres Steiners, kurš nesen tika atlaists no amerikāņu vienības.

“Protams, esmu pārliecināts, ka bez manas aktīva darbības 2020.gadā (COVID laikā) komanda šobrīd vairs nebūtu Formulā 1,” paziņoja Steiners. “Taču komandas īpašnieks ir Džīns Hāss un viņam ir tiesības ar to darīt, ko vien viņš vēlas.”

Attiecībā uz Šūmahera situāciju, Ginters Steiners atzina, ka viņa skarbo nostāju pret vācieti esot daļēji diktējis arī apkārtējais spiediens un milzīgā uzmanība par viņu: “Tas nebija viegli toreiz kontrolēt situāciju ap Miku, jo no visām pusēm nāca spiediens un uzmanība tikai uzvārda dēļ vien.”

Hamiltons nav zaudējis ‘nepārvaramo nepieciešamību pēc uzvarām’

0

Mercedes komandai nav nekādu šaubu, ka Luisa Hamiltona ‘nepārvaramā nepieciešamība pēc uzvarām’ nekur nav pazudusi pat neskatoties uz diviem sarežģītiem gadiem komandā.

Pēdējā Hamiltona uzvara tika izcīnīta 2021.gada Saūda Arācijas GP posmā, tomēr pēdējos divos gados jaunajā graundefekta ērā Mercedes nav spējuši konkurēt ar Red Bull vienību. Tomēr pirms jaunās sezonas Mercedes nometnē jūtams optimisms, ka darbs, kas ieguldīts 2024.gada modeļa attīstībā, ir izskaudis problēmas, ar kurām iepriekš komanda sakārās tehniskajā jomā.

Iepriekšējās sezonas laikā tika uzdoti arī jautājumi par Luisa Hamiltona moticāvijas līmeni un gatavību izturēt sarežģīto periodu, strādājot pie komandas un savas motivācijas līmeņa noturēšanas. Tomēr Mercedes tehniskais direktors Džeimss Elisons, kurš ir pagarinājis līgumu ar vienību, nešaubās par Hamiltona moticāviju.

“Es domāju, ka mēs nevaram atrast nevienu aktīvo F1 pilotu, kuram šobrīd būtu prolēmas ar motivāciju,” paziņoja Elisons. “Es domāju, kas tas viņiem ir asinīs. Turklāt pašiem veiksmīgākajiem pilotiem Formulā 1 tā nepārvaramā nepieciešamība pēc uzvarām ir vēl izteiktāka.”

“Luisa gadījumā tas ir viņa dabā un daļa no viņa esības, līdz ar to man nav nekādu šaubu par viņa motivāciju atgriezties uz uzvaru takas,” turpināja Mercedes tehiskais vadītājs. “Taču tas, vai viņam tas ir dosies lielā mērā ir atkarīgs no tā vai viņam ir piemērots aprīkojums.”

Starpsezonā pilota galvenais uzdevums ir sagatavot sevi fiziski un mentāli jaunajai sezonai, kas šogad būs ļoti gara – no marta sākuma līdz decembra vidum. Tikmēr komandas tehniskais departaments strādā dienu un nakti, lai sagatavotu formulu uz pirmajiem testiem. Kā atzina Džeimss Elisons, tad tieši ar testiem pilotiem sākas cits atbildības līmenis, jo ar to mirkli viņiem ir jābūt starpniekiem starp formulu un inženieriem un jāspēj iztukot savstarpējā saziņa un datu apmaiņa pēc iespējas precīzāk.

Mercedes komanda savu jauno modeli W15 prezentēs vienā dienā ar McLaren vienību – 14.februārī, bet testi Bahreinā norisināsies no 21. līdz 23.februārim.

‘AlphaTauri’ komanda visticamāk tomēr neizmantos ‘Racing Bulls’ nosaukumu

0

Sociālajos tīklos uz neilgu laiku, visticamāk neplānoti, parādījies nosaukums, ar kādu “AlphaTauri” komanda šogad plāno piedalīties F1 čempionātā.

Ir skaidri zināms, ka komanda šogad mainīs identitāti un vairs nebūs zināma kā “AlphaTauri”, kas ir “Red Bull” piederošs apģērbu zīmols. Ilgu laiku tika runāts, ka nosaukums, iespējams, varētu būt “Racing Bulls”, par cik mērķis esot tuvināt sadarbību ar “Red Bull Racing” komandu.

“Mēs mainīsim uzņēmuma nosaukumu, mainīsim identitāti, logo, visu – notiks pilnīgas izmaiņas,” stāsta komandas izpilddirektors Pīters Baijers. “Komandas līdzīpašnieki jau ir izvēlējušies jauno nosaukumu un identitāti. Bet es to nedrīkstu atklāt, lai cik grūti tas arī nebūtu izdarāms.”

Kā vēstījām iepriekš, Baijers arī atklāja, ka, lielā mērā pateicoties F1 dokumentālā seriāla “Drive to Survive” zvaigznei Danielam Rikjardo, izdevies atrast divus lielus sponsorus ASV.

Tikmēr sociālajos tīklos uz laiku parādījies nosaukums “Visa Cash App RB”, kas arī varētu būt reālais plānotais komandas jaunais nosaukums. Iespējams, notikusi gatavošanās to izplatīt sociālajās platformās tiklīdz sekos oficiālais paziņojums medijiem, taču neplānoti tas nopubliskots jau iepriekš un pēc tam dzēsts.

Saincs sarūpē ‘Audi’ komandai uzvaru Dakaras rallijā

0

Nodemonstrējot stabilāko sniegumu visā sacensību garumā, vēsturisku pirmo uzvaru “Audi” komandai Dakaras rallijā izcīnījis Karloss Saincs. Smago auto kategorijā triumfēja Martins Maciks (“MM Technology Team”), bet motociklu ieskaitē – Rikijs Brabeks (“Monster Energy Honda Team”).

Karloss Saincs šī gada Dakaras rallijā nodemonstrēja izcilu taktiku, atrodoties vadībā gandrīz visu sacensību laiku. Distances lielāko daļu galvenais konkurents spāņu pilota ekipāžai bija Sebastjēns Lēbs (“Bahrain Raid Xtreme”), tomēr pāris neveiksmes neļāva deviņkārtējam WRC čempionam sacensties par uzvaru – finišā trešā vieta. Otrajā pozīcijā finišēja “Overdrive Toyota” komandas pilota Gilome de Meviusa ekipāža, kas Saincam pazaudēja 1 stundu un 20 minūtes. Lēbs atpalika piecas minūtes no otrās pozīcijas ieguvēja.

Ar lielisku astoto vietu sacensības noslēdza lietuviešu pilota Benedikta Vanaga un igauņa Kuldara Sikka ekipāža.

Smago auto ieskaitē ar nepilnu divu stundu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem uzvarēja čehu pilota Martina Macika ekipāža. Aleišs Lopraiss šoreiz otrais, trešo vietu sasniedza Mičels van den Brinks. Januss van Kasterens, būdams vadībā sacensību pirmajā daļā, beigās ierindojās ceturtajā vietā.

Ar nepilnu 11 minūšu pārsvaru pār tuvāko sekotāju motociklu klasē uzvarējis amerikāņu sportists Rikijs Brabeks. Ross Brančs otrajā vietā (“Hero Motosports Rally Team”), vēl pēc pusotras minūtes finišējis Adrijēns van Beverens (“Monster Energy Honda Team”).

Citās ieskaitēs uzvaras guva Kristina Gutjeresa (“Challenger” klase), Havjērs de Sultrē (“SSV”), Manuels Anduhars (“Quad”).

Rezultāti auto kategorijā:

Rezultāti moto kategorijā:

Rezultāti smago auto kategorijā:

Visi rezultāti >>

Džeimss Elisons gatavs atgriezt Mercedes virsotnē

0

Mercedes F1 komandas tehniskais direktors Džeimss Elisons ir nolēmis arī turpmāko savu karjeru saistīt ar šo vienību un izvirzīt par savu mērķi atgriezt komandu virsotnē.

Tikai pērn Džeimss Elisons atgriezās pirmajās kaujas rindās Mercedes vienībā, jo iepriekšējos gados personīgu apstākļu dēļ bija ieņēmis pasīvāku lomu un amatu fabrikā.

Taču pēc komandas neveiksmīgas pirmās sezonas jaunajā graundefekta ērā, Elisons atkal nomainīja Maiku Eliotu, kā Mercedes komandas augstākā amatpersona tehniskajā jomā.
Līdz šim nebija skaidrības, cik ilgi Elisons ieņems šo amatu un vai viņam nav tikai pagaidu konsultanta loma. Tomēr šobrīd komanda ir apstiprinājusi, ka Džeimss Elisons, kurš vienībai pievienojās 2017.gadā, ir parakstījis ilgtermiņa līgumu un gatavs pilnvērtīgi ieguldīties problēmas risināšanā.

Arī pats Toto Volfs, kurš ir komandas līdzīpašnieks, pirms nedēļas paziņoja par to, ka ir nolēmis turpināt pildīt arī komandas vadītāja lomu vismaz līdz 2026.gadam.

“Esmu sajūsmā, ka Džeimss ir piekritis palikt un siastīt savus nākotnes plānus ar Mercedes,” paziņoja Volfs. “Es teikšu tieši – viņš ir izcilākais tehniskais līderis, ko esmu sastapis mūsu sportā. Viņa gladiatora gars, kombinācijā ar zināšanām, pieredzi un apņēmību padara viņu pārāku par jebkuru citu. Kopš 2017.gada viņš ir bijis man uzticams sabiedrotais un lielisks sparinga partneris man personīgi.”

Mercedes komanda joprojām cenšas atgūties pēc divām ne visai veiksmīgām sezonām, kurās Konstruktoru kausā izcīnītas attiecīgi 3. un 2.vieta, tomēr šajos divos gados gūta tikai viena uzvara – 2022.gadā Brazīlijā. Pirms 2024.gada sezonas komanda sola lielas tehniskās pārvērtības un līdzjutēji gaida atgriešanos cīņā par uzvarām. Komandas jaunais modelis W15 tiks prezentēts Valentīndienā 14.februārī.