Friday, July 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 263

Rūcošā spēļu zāle aukstumā – 5 intrigas pirms Lasvegasas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Rūcošā spēļu zāle aukstumā – 5 intrigas pirms Lasvegasas GP

Kas notiks Lasvegasas GP, paliks F1TV un Viaplay ekrānos! Uz vienu nedēļas nogali kazino galvaspilsētas iemītnieku galvenā uzmanība netiks veltīta kārtīm, kauliņiem un spēļu automātiem, bet gan satriecoši ātrām mašīnām, kas uz vietas priecēs interesentus, kuri par šo prieku, visticamāk, atstājuši vairāk naudas kā pie ruletes galda.

Džekpots – biezā jaka

Kad tika noslēgts līgums par F1 sacīkšu rīkošanu Lasvegasā, čempionāta organizatori aizmirsa par to, ka naktis tuksnešainajā Nevadas štatā ir samērā vēsas un šī nedēļas nogale nebūs izņēmums. Tiek prognozēts, ka gaisa temperatūra svārstīsies aptuveni 10 grādu robežās, padarot šo par, iespējams, aukstāko posmu kopš 2020. gada Eifela Grand Prix.

Aukstumā viena no lielākajām problēmām braucējiem būs riepu uzsildīšana atbilstošajā temperatūrā. Situācijai nepalīdz trases konfigurācija – pārsvarā garas taisnes mijas ar lēniem pagriezieniem, taču “Pirelli” gumiju visefektīvāk būtu uzsildīt ātrajos pagriezienus. Trūks ne tikai tie, bet arī saķere uz asfalta – šī ir jauna trase, turklāt junioru kategoriju braucēji šeit neatstās gumijas paliekas uz trases.

Slikta saķere var novest pie ļoti ačgārniem spēku samēriem, līdzīgi kā to redzējām pirms trim gadiem Turcijā. Tāpat jāsagaida regulāras riteņu sabloķēšanas, kas ielu trasēs var dārgi maksāt – it īpaši 14. pagriezienā, kur ātrums krītas no 340 km/h līdz 80 km/h atbilstoši sākotnējām simulācijām.

Cūkas laime Albonam?

Kamēr nenotiks treniņu un kvalifikācijas sesijas, Lasvegasas trasei izmantotās ielas būs brīvi pieejamas transportam, līdzīgi kā tas notiek Monako. Taču pati trase ir ļoti atšķirīga no Monako – garākā taisne sasniedz 1,9 kilometrus, turklāt ar pilnu gāzi tiks pavadīti aptuveni 78% apļa, kas ir vairāk kā gandrīz jebkurā citā trasē. Faktiski to varētu salīdzināt ar Moncu, lai gan pēc konfigurācijas trase atgādina apgāzušos sivēnu.

Garās taisnes šogad īpaši iemīļojusi “Williams” komanda. Diemžēl Logans Sardžents lielu pienesumu nespēj sniegt, taču Alekss Albons šādos apstākļos regulāri spēj komfortabli atrasties punktos. Ņemot vērā, ka cīņā par septīto vietu konstruktoru kausā uz papēžiem sāk mīt “AlphaTauri”, šī būs svarīga nedēļas nogale Aleksam, lai iekrātu rezervi pirms sezonas noslēguma. Svarīgi trāpīt ar kvalifikācijas ieskaites apļiem īstajā brīdī, jo piektdien atstātā gumija būs pazudusi līdz kvalifikācijai, līdz ar to sesijas laikā rezultāti strauji uzlabosies un visu noteiks pēdējais mēģinājums.

Neredzēts šovs?

Ir cilvēki, kas nelaidīs garām nevienu treniņu sesiju, ir cilvēki, kuri vēros sacīkstes tikai tad, ja tobrīd ir brīvs laiks, bet tai pat laikā ir cilvēki, kas noskatīsies tikai vienu vai divas sacīkstes – pārsvarā šādos gadījumos izvēle krīt uz Monako. Kāpēc? Glamūrs, šovs un ekskluzivitāte kā vēl nekur. Ja jūs pazīstat šādus cilvēkus, iesakiet svētdienas rītā uzlikt modinātāju, jo īpašs vaibs pulsē jau tagad.

“Red Bull” ieradušies ar īpašu mašīnas krāsojumu, kreiču, pīķu, kāravu un ercenu simboli manāmi uz līkumu apmalēm, vesela virkne slavenību un Amerikas standartiem cienīgs šovs ir garantēts! Varbūt viss nerit tik gludi kā cerēts, jo biļešu cenas pēdējās nedēļās piedzīvojušas pamatīgu kritumu, tomēr komercializētā pieeja ir tas, uz ko “Liberty Media” iet jau gadiem un nebūs pārspīlēts, sakot, ka šī būs viena no pēdējā laika svarīgākājām sacīkstēm čempionāta imidžam, neraugoties uz to, ka čempions jau sen noskaidrots.

Vicečempions – Peress?

Pēc Serhio Peresa bezzobainā snieguma sezonas otrajā pusē sāka šķist, ka viņa otrā vieta kopvērtējumā varētu tikt apdraudēta. Protams, galvenais pretendents bija Luiss Hamiltons, jo “Ferrari” turpināja maldīties 3 priedēs, “Aston Martin” deficītu starp abiem braucējiem izlaboja, padarot mašīnu lēnāku, bet “McLaren” bija izlējuši pārāk daudz pirmajos posmos, lai pagūtu to visu sasmelt.

Peress svētdienas sacīkstēs nav kāpis uz pjedestāla jau sešus secīgus posmus (un tehniski varam teikt, ka to neveiks arī šonedēļ, jo sacīkste ir sestdienā pēc vietējā laika, lai gan Latvijas līdzjutēji to varēs baudīt svētdienas rītā), tomēr viņš ir pazīstams kā ļoti spēcīgs braucējs ielu trasēs. Nav vajadzības lieki riskēt, jo pārsvars pret Hamiltonu sasniedzis 32 punktus, pateicoties septiņkārtējā čempiona avārijai Katarā, diskvalifikācijai Teksasā un bezcerīgajam sniegumam Brazīlijā. Ja vien “Mercedes” šajos apstākļos nejutīsies kā zivis ūdenī, Peresam vajadzētu būt spējīgam kļūt par ‘labāko no pārējiem’.

Zirgi un bultas

Tāpat neatbildēts jautājums joprojām ir cīņā par otro vietu konstruktoru kausā. Pēc neveiksmes Sanpaulu “Mercedes” komandas pārsvars sarucis līdz 20 punktiem cīņā pret “Ferrari”. Līdz sezonas beigām atlikušas vairs tikai divas sacīkstes. Itāļi jau pierādījuši, ka trasēs ar ātrām taisnēm un asiem līkumiem jūtas labāk nekā pludenās konfigurācijās.

Regulāra riepu pārkaršana šosezon vairākkārt novedusi pie straujākiem nodiluma tempiem, taču šeit tas nepārkarsīs. Tāpat jāņem vērā fakts, ka zems piespiedējspēks parasti spēlē par labu “Ferrari”, liekot domāt, ka šoreiz žetoni jāliek uz sarkanā. Starpcitu, arī viņi sagatavojuši īpašu krāsojumu! Jaunās trasēs gan lielu lomu spēlē spēja adaptēties un paveiktais mājasdarbs, kas ne vienmēr ir tik viegli prognozējams, tāpēc bez liekas spriedelēšanas, iekārtojamies ērtāk un baudām šovu (un sacīksti)!

Kļūsti par F1LV patronu!

Piedalies F1 prognožu spēlē!

Izbaudi sacīkstes F1TV vai Viaplay!

Pievienojies F1 līdzjutēju klubam!

‘Haas’ komanda Lasvegasas GP startēs ar dažādām mašīnām

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ komanda Lasvegasas GP startēs ar dažādām mašīnām

Amerikāņu komanda “Haas” šajā nedēļas nogalē Lasvegasā startēs ar divu dažādu specifikāciju mašīnām, jo Niko Hilkenbergs izvēlējies neizmantot uzlaboto spēkrata versiju.

Šādu lēmumu “Haas” nav pieņēmusi, lai varētu salīdzināt datus, bet gan tā ir sportistu pašu izvēle. Hilkenbergs jau pēc Mehiko posma pauda uzskatu, ka šajā trasē būtu bijis labāk startēt bez Ostinā ieviestajiem uzlabojumiem.

“Ja vecajai mašīnai vispār bija kaut kas labs, tad tā bija vairāk vai mazāk konkurētspējīga pie lēnāka ātruma,” toreiz sacīja “Haas” pilots. “Un šajā trasē pavisam noteikti lēnāks ātrums ir dominējošais. Ir sajūta, ka ar vecās specifikācijas mašīnu šeit būtu bijis labāk startēt.”

Uzlabotais auto acīm redzami ļauj cīnīties par augstākām pozīcijām kvalifikācijās, taču sacīkstēs mašīna ir nesaudzīga pret riepām, kas Meksikā Hilkenbergam lika izkrist ārpus pirmā desmitnieka.

“Galvenais iemesls – Niko juta, ka vecā mašīnas versija viņam ir labāk piemērota, kamēr Kevina nostāja ir pretēja,” lēmumu Lasvegasā startēt ar dažādu specifikāciju formulām komentē komandas vadītājs Ginters Steiners. “Nolēmām dot viņiem to, ko viņi vēlas. Ir atlikuši divi posmi, un mums nav ko zaudēt, tāpēc mēģināsim darīt visu iespējamo. Mēs varam runāt par datu iegūšanu, bet datu mums jau ir pietiekami. Lēmums ir bāzēts uz pilotu vēlmi, kas kuram no viņiem patīk labāk. Viņi tādā veidā ir nostādīti komfortablā situācijā, un tādā veidā ir iespējami laimīgāki ar mašīnu, ko dabū.”

“Haas” komanda Konstruktoru kausā ierindojas pēdējā vietā, bet tikai četrus punktus atpaliek no devītajā pozīcijā esošās “AlphaTauri” vienības.

F1 kopvērtējums pirms Lasvegasas posma:

Alonso sadusmo spāņu paparaci nekaunība

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso sadusmo spāņu paparaci nekaunība

Divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso nelabprāt apciemo savu dzimto valsti un pēc pēdējiem piedzīvojumiem solījies uz turieni braukt vēl retāk.

Alonso publiski neslēpj savu sašutumu par paparaci, kuru darbības Spānijā, pēc viņa domām, pamatīgi pārkāpj normas. Nepatīkamā situācijā “Aston Martin” pilots nokļuvis, kad ieradies dzimtenē pēc F1 posma Brazīlijā, kur sīvā cīņā viņam izdevās iegūt trešo vietu.

Alonso braucis ar auto, kad viņu nekaunīgi centies panākt uz motocikla sēdošs fotogrāfs, rupji pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, tostarp ignorējot gājēju pārejas un pārvietojoties pa trotuāru. Sportists arī publicēja paša uzņemtas fotogrāfijas, kurās redzams motocikls un tā numura zīme.

“Klasiska sagaidīšana Spānijā,” sadusmoti atzina pieredzējušais F1 pilots. “Lai gan šoreiz viņi bija atsūtījuši vismazāk pieredzējušo fotogrāfu. Tieši tāpēc uz Spāniju dodos ļoti reti un tagad došos vēl retāk.”

Tāpat Alonso sola, ka par šo paparaci ziņos attiecīgajām iestādēm un mēģinās panākt, lai vainīgais saņem pelnītu sodu.

‘Red Bull’ un citas komandas Lasvegasā startēs ar īpašu dizainu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ un citas komandas Lasvegasā startēs ar īpašu dizainu

Vairākas F1 komandas, ieskaitot čempionvienību “Red Bull”, šonedēļ Lasvegasas GP izcīņā startēs ar īpaša dizaina mašīnām.

Kā pirmā savu jauno krāsojumu šim posmam atrādīja “Ferrari”, par ko tika vēstīts jau iepriekš.

Tāpat jaunas krāsas būs “Red Bull” spēkratiem. Šī brīža vadošā komanda katrā no trim šogad notiekošajiem posmiem ASV izvēlējusies startēt ar unikālu dizainu, izņēmums nebūs arī Lasvegasa. Turklāt šoreiz krāsojums pamainīts ievērojami, pamatā dominējot violetajam tonim.

“Williams” komanda uz dzinēja pārsega izvietojusi Lasvegasas motīvu, bet “Alpine” krāsojumu mainījusi par godu sadarbībai ar apģērbu zīmolu “Palace”. Arī “McLaren” mašīnām pamainīts dizains, šoreiz uz sāniem izceļot sponsoru “Jack Daniel’s”.

Verstapens nav sajūsmā par gaidāmo F1 posmu Lasvegasā

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens nav sajūsmā par gaidāmo F1 posmu Lasvegasā

Makss Verstapens atzinis, ka nebūt nav sajūsmā par jauno Lasvegasas posmu, kas tiek pozicionēts kā greznākais un šova ziņā iespaidīgākais visā F1 sezonā. Līdzīgi uzskata arī kādreizējais čempionāta vadītājs Bernijs Eklstons.

Jaunā trase izveidota pasaules azartspēļu galvaspilsētas ielās un notiks nakts laikā, mākslīgajā apgaismojumā. Daudzi ir sajūsmā par gaidāmo vērienīgo sporta pasākumu, taču ne “Red Bull” pilots Verstapens. Viņš uzskata, ka šādā trasē aizraujošas cīņas nav iespējamas.

“Pirmkārt, es domāju, ka esam šeit vairāk dēļ šova, nevis sacīkstēm, ja paskatāmies kaut vai uz trases konfigurāciju,” kritizē Verstapens. “Bet es par to daudz nedomāju. Vairāk uztveru to tā, ka dodos uz turieni, lai izdarītu savu darāmo un uzreiz būtu prom no turienes.”

Lasvegasas trase nebūt nav vienīgā, kas ir tik šaura. Tomēr par Monako, kur F1 posms pirmo reizi notika jau 1950. gadā, holandiešu autosportists ir citās domās.

“Jā, bet Monako trasei ir sava vēsture un arī vietai kā tādai,” saka trīskārtējais F1 čempions. “Ikviens grib kaut reizi būt Monako. Šīs divas trases īsti nevar salīdzināt.”

Verstapens atzīst, ka simulatorā Lasvegasas trasi kārtīgi iepazīt nav izdevies: “Ja godīgi, es aizvien īsti nepazīstu šo trasi. Pēdējo reizi, kad to izmēģināju F1 spēlē, šķiet vairāk triecos sienās nekā braucu pa to. Tāpēc cerēsim, ka tā nenotiks, kad sākšu braukt pa to reālajā dzīvē. Būs daudz savādāk nekā iepriekšējā posmā Brazīlijā. Ļoti zema temperatūra un nakts sacīkste. Ielu trase. Mums šeit nav pieredzes. Mēs nezinām, kāds būs saķeres līmenis. Viss būs jauns, un varbūt tas dos jums kādus pārsteigumus. Es nezinu.”

Kritiski par Lasvegasas GP izteicies arī Bernijs Eklstons, kura laikos F1 čempionāts krietni paplašinājās ārpus Eiropas.

“Es tiešām negaidu šo posmu,” atklāts ir Eklstons. “Kāpēc nē? Jo tam nav nekā kopīga ar “Formulu 1″.”

Lasvegasas GP būs 1100. posms F1 čempionāta vēsturē

Juris Dargēvičs
-
0
Lasvegasas GP būs 1100. posms F1 čempionāta vēsturē

Lasvegasas GP izcīņa solās būt ne vien šī gada spožākais F1 posms no šova viedokļa, bet arī zīmīgs atskaites punkts visam čempionātam, jo šīs būs 1100. sacensības tā vēsturē.

Daži gan varētu apgalvot, ka gaidāmā sacīkste būs pēc skaita 1089., jo neviennozīmīgi var vērtēt “Indy 500” sacensību iekļaušanu kalendārā laika posmā no 1950. līdz 1960. gadam. Tomēr faktiski tās F1 kalendārā bija, lai arī neizpelnījās īpašu ievērību no čempionāta dalībniekiem. Toreiz, lai F1 atbilstu pasaules čempionāta statusam, tika izlemts par soli kalendārā iekļaut Indianapolisas ovālā notiekošās sacīkstes.

Lasvegasas GP būs pirmā sacīkste kopš 1985. gada Dienvidāfrikas posma, kas norisināsies sestdienā. Tas gan būs pēc vietējā laika, jo Latvijā tiešraides startu varēs vērot svētdienas rītā plkst. 8:00.

F1 jubilejas sacensību uzvarētāji:

Posms Valsts Trase Gads Uzvarētājs Komanda
1. Lielbritānija Silverstona 1950 Džuzepe Farina Alfa Romeo
100. Vācija Nirburgringa 1961 Stirlings Moss Lotus
200. Monako Montekarlo 1971 Džekijs Stjuarts Tyrrell
300. DĀR Kjalami 1978 Ronijs Petersons Lotus
400. Austrija Špīlberga 1984 Nikijs Lauda McLaren
500. Austrālija Adelaide 1990 Nelsons Pikē Benetton
600. Argentīna Buenosairesa 1997 Žaks Vilnēvs Williams
700. Brazīlija Interlagosa 2003 Džankarlo Fizikella Jordan
800. Singapūra Marinabeja 2008 Fernando Alonso Renault
900. Bahreina Sahira 2014 Luiss Hamiltons Mercedes
1000. Ķīna Šanhaja 2019 Luiss Hamiltons Mercedes
1100. Lasvegasa Lasvegasa 2023 ? ?

‘Aston Martin’ atzīst, ka publiski izmēģināt jaunus risinājumus bijusi kļūda

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ atzīst, ka publiski izmēģināt jaunus risinājumus bijusi kļūda

Pēc tam, kad vairāku posmu sērija “Aston Martin” komandai izvērsās ļoti neveiksmīga no rezultātu viedokļa, tā atzinusi, ka jaunu risinājumu izmēģināšana sacīkšu nedēļas nogalēs bijusi liela kļūda.

Pirmo astoņu posmu laikā Fernando Alonso sešas reizes kāpa uz pjedestāla, bet sezonas otrajā pusē “Aston Martin” rezultāti kritās. Tas izskaidrojams gan ar citu komandu tehnisko progresu, gan to, ka “Aston Martin” sāka testēt risinājumus, ko varētu izmantot 2024. gada sezonā.

“Mums bija jāveic eksperimenti ar dažām lietām, lai patiesi saprastu virzienu, kurā ejam, un ko mums būtu jādara nākamā gada mašīnai,” saka Alonso. “Līdz ar ko šīs sacīkstes “Aston Martin” bija sāpīgas, īpaši Meksikas posms. Kā komanda, bijām ļoti lēni.”

Tikmēr Brazīlijā komanda nolēma izmantot jau pārbaudītus risinājumus, kā rezultātā Alonso spēja uzveikt “Red Bull” pilotu Serhio Peresu cīņā par trešo vietu. Tā bija divkārtējā F1 čempiona atgriešanās uz pjedestāla pēc sešu posmu pārtraukuma.

“Aston Martin” veiktspējas direktors Toms Makkulo atzīst, ka publiski veiktie eksperimenti bijusi kļūda. Līdz ar ko atlikušajos divos posmos Lasvegasā un Abū Dabī komanda koncentrēsies uz iespējami vairāk punktu izcīnīšanu, nevis jauninājumu izmēģināšanu.

“Šajās pāris sacīkstēs centīsimies gūt maksimāli daudz punktus, nevis jūsu visu priekšā izmēģināsim šos daudzos R&D projektus,” stāsta Makkulo. “Bijām ieslīguši lielā testēšanā un mēģinājumos saprast par nākamo gadu, ko tagad esam pabeiguši un ieguvuši visus vajadzīgos datus. Ir grūti veikt R&D testus, sevišķi sprinta nedēļas nogalēs. Sevišķi šajās divās nedēļas nogalēs to nebija pareizi darīt. Taču esam apmierināti, ka esam labi sapratuši, kādā virzienā jāattīsta mašīna, un tas ir atslēgas moments nākamajai sezonai.”

‘General Motors’ reģistrējas kā F1 motoru ražotājs no 2028. gada

Juris Dargēvičs
-
0
‘General Motors’ reģistrējas kā F1 motoru ražotājs no 2028. gada

ASV koncerns “General Motors” (GM) reģistrējies Starptautiskajā Automobiļu federācijā (FIA) kā motoru ražotājs un piegādātājs sākot ar 2028. gada F1 čempionāta sezonu.

Jau šobrīd “General Motors” plāno sadarbību ar “Andretti” komandu, kas cer ienākt F1 čempionātā 2025. vai 2026. gadā. Maiklam Andreti piederošā komanda saņēmusi apstiprinājumu no FIA, taču vēl jāgaida F1 menedžmenta (FOM) apstiprinājums. Šajā ziņā tik sekmīgi nesokas dēļ pretestības no pašreizējām komandām.

Paredzams, ka “Andretti” un “General Motors” vadība apmeklēs šonedēļ notiekošo Lasvegasas GP posmu un mēģinās pierunāt FOM dot zaļo gaismu 11. komandas ienākšanai čempionātā. Lai gan “Andretti” vēl jāatrod motoru piegādātājs pirmajām sezonām, kas varētu būt “Alpine”, GM reģistrēšanās nozīmē, ka ar tās ražotajiem motoriem komanda varētu tikt apgādāta no 2028. gada.

“Esam saviļņoti, ka mūsu “Andretti Cadillac” F1 komanda tiks apgādāta ar GM ražotajiem jaudas agregātiem,” sacīja kompānijas prezidents Marks Reuss. “Ņemot vērā mūsu dziļās zināšanas inženierijas un autosacīkšu jomā, esam pārliecināti, ka attīstīsim labu jaudas agregātu šim čempionātam. Varēsim pozicionēt “Andretti Cadillac” kā pilnvērtīgu rūpnīcas komandu.”

Tāpat GM atklāj, ka prototipa tehnoloģijas testēšana jau ir sākusies. Nojaušams arī, ka koncerns atsauks savus plānus attiecībā uz dzinēju ražošanu, ja “Andretti” komanda netiks apstiprināta dalībai F1 čempionātā.

‘Alfa Romeo’ komanda nākamajai sezonai būvē pilnībā jaunu F1 auto

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alfa Romeo’ komanda nākamajai sezonai būvē pilnībā jaunu F1 auto

“Alfa Romeo” komanda pieņēmusi lēmumu nākamajā F1 sezonā startēt ar pilnīgi jaunu sacīkšu auto, jo pašreizējo konceptu vairs neesot iespējams attīstīt tālāk.

Nākamās divas sezonas vienība startēs ar savu sākotnējo nosaukumu “Sauber”, pirms 2026. gadā kļūs par “Audi” rūpnīcas komandu. Šī sezona ar C43 modeli nav bijusi viegla. Valteri Botass tikai četras reizes iekļuvis punktos, ne reizi augstāk par astoto vietu, kamēr Guanju Žou punktus izcīnījis trīs posmos. Konstruktoru kausā “Alfa Romeo” ierindojas priekšpēdējā, devītajā vietā, turklāt tikai par četriem punktiem apsteidzot “Haas”.

Komandā darbu uzsācis jaunais tehniskais direktors Džeimss Kejs. Viņa vadībā izdarīti secinājumi, ka pašreizējo mašīnas dizainu attīstīt nākamajai sezonai nebūtu lietderīgi. Tā vietā “Alfa Romeo” jeb “Sauber” jauno modeli C44 būvē pilnīgi jaunā virzienā, cerot, ka tādā veidā izdosies likvidēt mašīnas vājās vietas, kas neļauj uzrādīt gana labu veiktspēju šosezon.

“Džeimss darbu uzsāka septembra pirmajā nedēļā, līdz ar to ir izvērtējis arī nākamā gada mašīnu, mūsu modeli C44,” skaidro “Alfa Romeo” komandas vadītājs Alesandro Aluni Bravi. “Mēs pilnībā pārskatījām projektu kopā ar viņu un, pateicoties viņa pieredzei, spējām veikt padziļinātu analīzi visās mašīnas jomās, kā arī pieņēmām lēmumus. Tāpēc nākamā gada mašīna nebūs šī gada auto evolūcija. Uzskatām, ka šajā konceptā ir savas robežas, aiz kurām vairāk nav iespējams attīstīties. Mums būs jauna mašīna, no šasijas līdz piekarei, pilnīgi visās jomās. Protams, ir viegli konstatēt problēmas, bet vēl jābūt spējīgiem tās atrisināt. Tāpēc komanda, kas arvien aug, strādā ļoti smagi.”

2024. gada sezonā “Sauber” vienību turpinās pārstāvēt līdzšinējie piloti Botass un Žou.

Lasvegasas posmā F1 komandas gaida neierasti auksti apstākļi

Juris Dargēvičs
-
0
Lasvegasas posmā F1 komandas gaida neierasti auksti apstākļi

Šonedēļ Lasvegasā tiek prognozēta F1 sacensībām neierasti zema gaisa temperatūra, kas jau sākot ar piektdienas treniņbraucieniem būs īpašs pārbaudījums komandām.

Šajos apstākļos komandām būs ne vien jānoskaidro, kā panākt, lai visi trīs “Pirelli” riepu vedi Lasvegasā darbotos iespējami efektīvāk, bet arī jāsaskaras ar dzesēšanas grūtībām. Iepriekš aizvadītajos F1 posmos Katarā un Meksikā gaisa temperatūra bija ļoti augsta, Mehiko trasē bija arī retinātāks gaiss, kas prasīja maksimālu dzesēšanu. Lasvegasā būs tieši pretēji.

Lai gan šobrīd izmantotajiem hibrīda V6 motoriem nepatīk liels karstums, tie nav paredzēti arī braukšanai ļoti zemā temperatūrā. Ar līdzīgiem apstākļiem komandas saskārās F1 pirmssezonas testos un filmēšanās dienās Eiropā, taču šī būs pirmā reize, kad pie tik zemas temperatūras jāaizvada sacensības konkurences apstākļos.

Papildus izaicinājums būs ļoti garā taisne. Gan riepas, gan bremzes pirms līkuma aiz tās noteikti nebūs optimālajā temperatūrā. Arī tikko uzklātais asfalts šobrīd rada neprognozējamus apstākļus, turklāt trases segums, kā jau ielu trasē, noteikti nebūs perfekti līdzens.

“Būs grūti,” atzīst “Williams” veiktspējas nodaļas vadītājs Deivs Robsons. “Domāju, ka trases segums, kas šobrīd ir lielais nezināmais, un kā tas sasauksies ar riepām, noteikts, kā izvērsīsies turpmākā nedēļas nogale. Trases konfigurāciju esam labi iepazinuši simulatorā, par to ir liela skaidrība. Bet pavisam noteikti mēs nevaram prognozēt, kā mašīnas Lasvegasā uzvedīsies.”

“Alpine” trases inženierijas vadītājs Siarons Pilbīms: “Izskatās, ka būs auksti. Bet mēs nezinām, cik tieši auksti. Šī ir jauna trase, kas vienmēr ir interesanti. Pirms posma veiksim visus ierastos simulāciju darbus, bet daudz ko no tā, kas mūs sagaida, nevar zināt. Mēs nezinām, cik nelīdzena būs trase, kāds ir tās segums un tamlīdzīgas lietas. Darīsim visu, ko varam, bet pirms nedēļas nogales nevaram izdarīt visu. Galvenais ir, lai esam gatavi pirmajos pāris treniņos mācīties.”

Visa darbība trasē notiks vakarā un naktī. Pirmais treniņš sāksies ceturtdien plkst. 20:30 pēc vietējā laika, otrais – vien pusnaktī. Kvalifikācijas sākums gaidāms piektdienas pusnaktī, bet sacensību starts – sestdien plkst. 22:00. Latvijā tobrīd būs rīts. Pirmā treniņa starts jau plkst. 6:30 pēc Latvijas laika piektdienas rītā, kvalifikācija startēs 10:00 sestdienā, bet sacīkste – 8:00 svētdienā.

Lasvegasas GP sesiju sākuma laiki (LV):

1...262263264...1,273Lapa 263 no 1,273