Sunday, July 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 267

Juri Vips nākamgad varētu startēt vairākos ‘IndyCar’ posmos

Igauņu autosportists Juri Vips ietilpst “Rahal Letterman Lanigan Racing” plānos arī uz nākamo “IndyCar” sezonu, neskatoties uz to, ka nesen komanda noslēdza līgumu ar Pjetro Fitipaldi.

Nākamgad visos posmos “RLL Racing” komandā turpinās startēt dānis Kristians Lundgārds, tāpat visās sacīkstēs brauks vienības jaunpienācējs Fitipaldi. Brazīlietim ir neliela “IndyCar” pieredze, pēdējos gados viņš pamatā startējis Lemānas tipa sacīkstēs, kā arī bijis F1 testpilots “Haas” komandā. 2020. gadā Fitipaldi arī aizvadīja divus F1 posmus. Trešo mašīnu visos posmos, visticamāk, turpinās pilotēt Greiems Reihels, komandas līdzīpašnieka dēls.

“Red Bull” junioru programmā vietu zaudējušais Vips savukārt pērnās sezonas izskaņā aizvadīja divus posmus “IndyCar” čempionātā, cerot uz plašāku programmu nākamgad. Šobrīd viņš nav nosaukts kā “RLL Racing” pilots nākamajai sezonai, taču vienības boss Bobijs Reihels atklāj, ka igaunis ietilpst nākotnes plānos.

“Mēs izmantojām savu iespēju ar Juri,” stāsta Reihels. “Arī viņu redzam kā komandas ilgtermiņa spēlētāju. Mēs gribētu startēt ar četrām mašīnām, bet šajā ziņā nesanāk tāds progress, kā mēs gribam. Bet tā ir cerība. Varbūt viņš varētu startēt atsevišķās sacīkstēs, varbūt vienā, varbūt nevienā. Neesam droši. Zinām tikai vienu – gribam paturēt Juri savā ģimenē. Viņš parādīja lielisku veikumu Portlendā un pavisam labu Lagunasekā. Par nožēlu cieta starta haosā. Kopumā Juri sniegums mums šķiet iespaidīgs.”

Pirms pāris nedēļām Reihels bija uzaicinājis Vipu uz IMSA izturības sacīkšu noslēdzošo posmu “Road Atlanta” trasē, kur viņam bija iespēja iepazīties ar turienes pārstāvjiem. Reihels atzīst, ka 23 gadus vecais pilots varētu startēt arī šāda veida sacensībās.

“Ja mēs varētu viņam palīdzēt startēt tur, kad paši viņu neizmantojam, kāpēc gan to nedarīt? Iepazīstināju viņu ar dažiem (LM)P2 puišiem, un darījām visu, lai viņam palīdzētu,” skaidro Reihels.

Valentino Rosi uzskata Antonelli par Itālijas nākotnes F1 cerību

0

“MotoGP” leģenda Valentino Rosi uzskata, ka jaunais autosporta talants Andrea Kimi Antonelli varētu būt nākamais itālis, kurš aizkļūs līdz startēšanai F1 čempionātā.

Septiņkārtējais “MotoGP” čempions karjeru motošosejā noslēdza pēc 2021. gada sezonas un kopš tā laika pievērsies autosportam. Šosezon Rosi piedalās “GT World Challenge Europe Endurance Cup” seriālā, bet nesen kopā ar “Mercedes” F1 attīstības programmas braucēju Antonelli aizvadīja kopīgus kartinga treniņus.

“Ļoti priecājos, ka pazīstu Kimi, jo “uz papīra” viņš var būt Itālijas nākotnes F1 cerība,” intervijā medijam “Formula Scout” sacīja Rosi. “Tādēļ mēs reizēm pavadām laiku kopā. Viņš ir lielisks puisis, kurš man patīk, mums kopā pabūt ir patīkami.”

Junioru formulu sacīkstēs Antonelli šogad aizvadīja trešo sezonu. Pērn viņš kļuva par Itālijas un Vācijas čempionu F4 kategorijā, bet šogad izcīnīja titulus “Formula Regional” Tuvo Austrumu, kā arī Eiropas čempionātos. Nākamgad sportists piedzīvos debiju “Formulā 2”, pārstāvot spēcīgo “Prema Racing” komandu.

Šobrīd neviens itālis nestartē F1 čempionātā – pēdējo reizi šīs valsts pārstāvis uz starta izgāja 2021. gadā, kad “Alfa Romeo” komandā startēja Antonio Džovinaci. Savukārt pēdējo uzvaru itāļu pilots guva 2006. gadā, kad Malaizijas posmā pirmais finišēja “Renault” komandas braucējs Džankarlo Fisikella.

“Itālija ir ļoti spēcīga motosportā, mums vienmēr ir ļoti spēcīgi braucēji, bet mazāk autosportā,” atzīst Rosi. “Piemēram, mums jau ilgu laiku neviens itālis nav uzvarējis F1 sacīkstēs.”

Rosi izveidotā “VR46 Academy” šobrīd palīdz jaunajiem motošosejas braucējiem karjeras izaugsmē, taču tās vadītājs noliedz iespējamo paplašināšanos uz autosportu.

“Mūsu akadēmija motosportā ir spēcīga, šajā sfērā mēs pazīstam daudz cilvēku, un tā ir mūsu pasaule,” viņš saka. “Ar mašīnām būtu daudz grūtāk, tāpēc domāju, ka turpināsim ar motocikliem. Bet atbalstīt un palīdzēt Kimi – kāpēc gan nē? Jo mēs ceram, ka viņš nokļūs F1.”

‘Andretti’ komanda uzbūvējusi pašreizējiem noteikumiem atbilstošu F1 auto

0

Amerikāņu komanda “Andretti” ir uzbūvējusi F1 mašīnu, kas atbilst pašreizējiem tehniskajiem noteikumiem, un jau testējusi to “Toyota” aerodinamikas tunelī Ķelnē.

Lai gan “Andretti” vēl nav garantēta vieta uz starta F1 čempionātā, komanda negatavojas kavēties un dara visu nepieciešamo, lai būtu gatava startēt jau 2025. gadā.

Būtiskas izmaiņas tehniskajos noteikumos gaidāmas 2026. gadā, bet “Andretti” mērķis ir būt uz starta jau 2025. gadā.

“Šobrīd mēs joprojām mērķējam uz 2025. gadu,” ambiciozos plānus intervijā “Sky Sports” neslēpj Maikls Andreti. “Mums jau ir mašīna, kas būvēta atbilstoši šī gada noteikumiem. Ejam ar pilnu atdevi un būvējam komandu. Šobrīd ceram būtu gatavībā uz 2025. gadu, bet tas var būt arī 2026. gads.”

Nesen “Andretti” pieteikumu F1 čempionātam apstiprināja Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA). Taču vēl tai jāsaņem atļauja arī no F1 menedžmenta (FOM), kas ir ne tik optimistiski noskaņots par 11. komandas pievienošanos. Arī pašreizējās komandas pretojas.

Jautāts par esošo F1 komandu izrādīto pretestību, Andreti atzina: “Es nezinu, man tā savā ziņā ir mistērija, ka viņi tam pretojas. Viņi saka, ka mēs nogriezīsim daļu pīrāga, bet fakts ir tāds, ka ceram ienest čempionātā vairāk nekā paņemt, un ticam, ka tā būs. Uzskatām, ka vairāk pievienosim, nekā atņemsim. Mēs varam palielināt interesi par čempionātu Amerikā. Jau tagad daudzi uzņēmumi ir sazinājušies ar mums un izrādījuši interesi. Kad iegūsim galīgo apstiprinājumu, viņi grib ar mums runāt, tāpēc es šīm komandām nevaru piekrist.”

Tāpat Andreti apstiprina, ka “IndyCar” pilots Koltons Herta aizvien ir favorīts uz pilota lomu, taču vēl nav zināms, vai amerikānim izdosies sakrāt nepieciešamos superlicences punktus.

Hilkenbergs kritizē ‘Haas’ komandu: “Ar šādu līmeni nevar startēt F1”

0

Pieredzējušais vācu pilots Niko Hilkenbergs veltījis kritikas pilnus vārdus savai “Haas” komandai, kas šobrīd noslīdējusi uz pēdējo vietu Konstruktoru kausā. Viņš atzīst, ka, strādājot tādā līmenī, kā šogad, nevar startēt F1 čempionātā.

VF-23 sacīkšu auto visu sezonu izcēlies ar pastiprinātu riepu nolietošanos, kas būtiski ierobežojis abu “Haas” pilotu iespējas izcīnīt punktus. Hilkenbergs vadošajā desmitniekā iekļuva tikai trešajā posmā Austrālijā, kur finišēja septītais, un vēl punktus sasniedza arī Austrijas posma sprintā. Kevins Magnusens trīsreiz finišējis desmitais.

Uz māju posmu Ostinā komanda bija sagatavojusi lielu uzlabojumu paketi, taču, tā kā tā bija sprinta nedēļas nogale ar tikai vienu treniņu, tika iegūts nepietiekoši daudz datu. Tas savukārt atsaucās arī uz sniegumu Meksikas GP. Hilkenbergs jau bija aizcīnījies līdz pirmajam desmitniekam, taču riepu nolietošanās dēļ atkrita uz 13. vietu. Magnusens avarēja tehniska iemesla dēļ.

“Tas ir neizbēgami – mēs maksājam cenu par to, ka neesam ieviesuši uzlabojumus, neesam spējuši atrast veidu, kā uzlabot veiktspēju,” par šīs sezonas veikumu komandu kritizē Hilkenbergs. “Ceru, ka tas būs modināšanas zvans visiem rūpnīcā strādājošajiem, jo ar šādām normām nevar startēt F1 čempionātā.”

Hilkenbergs turklāt pauž, ka Mehiko trasē labāk būtu bijis startēt ar iepriekšējās specifikācijas auto: “Ja tam vispār bija kaut kas labs, tad tas bija vairāk vai mazāk konkurētspējīgs pie lēnāka ātruma. Un šajā trasē pavisam noteikti lēnāks ātrums ir dominējošais. Ir sajūta, ka ar vecās specifikācijas mašīnu šeit būtu bijis labāk startēt.”

Hilkenbergs Meksikā aizvadīja savu 200. startu F1 karjerā.

Pēc kautiņa izraisīšanas tribīnēs, līdzjutējs saņem aizliegumu apmeklēt F1 posmus

0

Meksikas F1 posma laikā kāds no skatītājiem izraisīja kautiņu, kurā pēc tam iesaistījās vēl vairāki cilvēki. Vainīgais ātri tika noskaidrots un viņam uz mūžu aizliegts apmeklēt čempionāta sacīkstes.

Pēc svētdien Mehiko notikušajām F1 sacensībām sociālajos tīklos parādījās video, kuros bija redzams, ka “Foro Sol” stadiona sekcijas tribīnēs izcēlies kautiņš. Kāds līdzjutējs pienācis pie diviem “Ferrari” atbalstošiem faniem un iesitis tiem, pēc kā dūru vicināšanā iesaistījās arī citi apkārt esošie.

Agresīvais F1 fans pats saņēma pretestību no apkārtējiem, līdz tika aizvests apsardzes pavadībā.

Čempionāta preses pārstāvis medijiem apstiprinājis, ka nekārtību izraisītājs tika izraidīts no trases un viņam noteikts aizliegums uz mūžu apmeklēt F1 posmus.

Pirmajā līkumā pēc starta notika sadursme starp “Ferrari” pilotu Šarlu Leklēru un meksikāni Serhio Peresu no “Red Bull” komandas, kurš viņu mēģināja apdzīt. Kamēr Leklērs turpināja sacensības un izcīnīja trešo vietu, Peress savu skatītāju priekšā bija spiests izstāties. Šis gan vairāk uzskatāms par vienkārši sacīkšu negadījumu, taču Leklērs pēc sacīkstes intervijas laikā saskārās ar līdzjutēju ūjināšanu.

Jāpiebilst, ka vēl pirms Meksikas GP nedēļas nogales blakus trasei notika apšaude, kad policija dzinās pakaļ nozagtai mašīnai. Tika nogalināts viens no policistiem un viens no noziedzniekiem.

‘Mercedes’ galvenais tehniskais darbinieks Maiks Eliots pamet komandu

0

“Mercedes” galvenais tehniskais darbinieks Maiks Eliots ir pametis F1 komandu, šodien paziņoja Vācijas autoražotājs.

Pēc nostrādātiem gadiem “McLaren”, “Renault” un “Lotus” komandās, “Mercedes” vadošo tehnisko darbinieku pulkam Eliots pievienojās 2012. gadā. Sākotnēji viņš ieņēma aerodinamikas nodaļas vadītāja posteni, tad 2017. gadā kļuva par tehnoloģiju direktoru, bet 2021. gadā – par tehnisko direktoru. Šogad viņš apmainījās amatiem ar Džeimsu Elisonu, kļūstot par galveno tehnisko darbinieku.

Eliots spēlēja vienu no galvenajām lomām “Mercedes” milzīgajos panākumos, kas aizsākās līdz ar turbo hibrīdu ēru 2014. gadā. Šajā laikā Luiss Hamiltons izcīnīja sešus F1 čempiona titulus, vienu arī Niko Rosbergs, savukārt komanda astoņas reizes uzvarēja Konstruktoru kausa kopvērtējumā.

Eliota līgums beidzas šī gada izskaņā, tāpēc viņš izlēmis, ka tagad ir īstais laiks aiziet no komandas. Par savu lēmumu viņš komandu informēja pirmdienas vakarā un tagad, visticamāk, dosies apmaksātā atvaļinājumā, līdz varēs uzsākt citu darbu.

Kā iemeslu šim lēmumam Eliots min vēlmi atpūsties no intensīvā darba, kas valda F1 čempionātā. Tajā viņš nostrādājis jau 23 gadus.

Alonso: “Šobrīd ‘Aston Martin’ vairs ne par ko necīnās”

0

Pēc vairākām neveiksmīgām sacīkstēm Fernando Alonso atzinis, ka F1 sezonas noslēguma daļā “Aston Martin” komanda vairs ne par ko necīnās un cenšas iegūt zināšanas, kas varētu noderēt nākotnē.

Pirmo astoņu posmu laikā Alonso sešas reizes kāpa uz pjedestāla, vēlāk to izdarot vēl reizi, tomēr rezultāti ir strauji kritušies, jo citas komandas progresējušas. No sākotnēji ieņemtās stabilās otrās vietas kopvērtējumā spānis tagad atkritis jau uz piekto. Turklāt uz pēdām min trīs braucēji, kuriem ir itin reālas iespējas viņu šosezon atbīdīt vēl zemāk. “Aston Martin” tikmēr Konstruktoru kausā arī nokritusi uz piekto vietu, bet tuvākie sekotāji atpaliek tālu, līdz ar to šo pozīciju varētu nosargāt.

Meksikā Alonso jau otro posmu pēc kārtas izstājās. Startējis no 13. pozīcijas, sacīkstē viņš sabojāja mašīnas grīdu ar Serhio Peresa trasē atstātajām atlūzām, tāpēc komanda viņu iesauca boksos, lai izstātos.

“Godīgi sakot, mēs vairs ne par ko necīnāmies,” tagad spiests atzīt divkārtējais F1 čempions. “Bet mēs mācīsimies, pat tad, ja būs jāstartē no boksu celiņa, jo tas ir lietderīgāk, nekā vienkārši aizvadīt nedēļas nogali. Mēs strādājam, cik spējam. Nav tā, ka vienkārši esam apmierināti ar situāciju. Un dažreiz no grūtībām var iemācīties vairāk nekā svinībām. Pašlaik ejam cauri grūtam laikam.”

Alonso apzinās, ka piekto vietu pilotu ieskaitē saglabāt neizdosies: “Konstruktoru kausā mēs esam ieslēgušies piektajā vietā. Pilotu ieskaitē zaudēsim pāris vietas. Tas ir neticami, ka esam priekšā “Ferrari”, “McLaren” un “Mercedes” pilotiem, bet šīs pozīcijas mēs zaudēsim. Viņu mašīnas ir ļoti ātras. Tomēr skatīsimies, ko varam darīt.”

F1 kopvērtējums:

Rikjardo: “Šī bija nedēļas nogale, par kādu sapņoju”

0

Daniels Rikjardo neslēpj, ka Meksikas F1 posms bijis tāds, par kādu viņš sapņojis, taču atzīst, ka augstāku vietu par septīto iztraucēja sasniegt sacensību apturēšana.

Rikjardo aizvadīja otrās sacensības kopš rokas savainojuma izārstēšanas. ASV posms viņam izvērsās neveiksmīgs, finišā tikai 15. vieta, bet pavisam citādi gāja Mehiko. “AlphaTauri” pilots kvalifikācijā sasniedza ceturto vietu, bet sacensībās finišēja septītais, izcīnot savus pirmos punktus kopš atgriešanās F1 čempionātā šīs sezonas vidū.

“Pēc pagājušās nedēļas nogales, šis bija tāds posms, par kādu sapņoju,” prieku neslēpj Rikjardo. “Jūtos labi, vairāk nekā labi. Esmu arī atvieglots, jo bija divi starti. Tu aizturi elpu, jo līdz pirmajam līkumam ir tik tālu un jebkas var notikt…”

Sacīkstes sākumā austrālietis komfortabli turējās piektajā pozīcijā, taču sarkanie karogi pēc Kevina Magnusena avārijas nenospēlēja viņam par labu. Galvenajiem konkurentiem bija iespēja tikt pie vidējā sastāva riepām, kādas Rikjardo vairs nebija pieejamas. Līdz ar to pēc atkārtotā starta nācās piekāpties Lando Norisam un Džordžam Raselam.

“Godīgi sakot, sarkanie karogi mums nodarīja pāri, bet negribu izklausīties savtīgs, jo notika liela avārija,” skaidro sportists. “Tomēr tas ļāva dažiem tikt pie vidējā sastāva riepām, kādu mums nebija. Beigās biju tuvu Džordžam. Skatoties plašāk, cīnīšanās ar “Mercedes” sacīkstes beigās mani dara priecīgāku nekā tas, ka neguvu augstāku vietu.”

‘Haas’ komanda atklāj Magnusena avārijas iemeslu

0

“Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners atklājis, ka Kevina Magnusena smago avāriju Meksikas GP sacīkstē izraisīja pārkarsušās bremzes, kā rezultātā mašīnas piekare neizturēja.

Dāņu pilots avarēja 32. apļa astotajā līkumā, un bija redzams, ka mirkli pirms tam daļēji nolūzt aizmugurējais kreisās puses ritenis. Magnusens pats izkāpa no krietni bojātā spēkrata, bet, tā kā bija būtiski sabojātas arī aizsargbarjeras, nācās sacīksti apturēt. Magnusens devās uz medicīnas centru, bet ātri vien bija redzams atgriežamies padokā.

Mehiko trasē bremžu temperatūra bieži sasniedz bīstamo robežu un Magnusena gadījumā šī robeža tika pārkāpta. “Haas” braucējs spraigi aizstāvēja pozīciju no Logana Sardženta, kurš neilgi pirms negadījuma bija ticis viņam priekšā. Astotajā līkumā slodze tika novirzīta uz mašīnas kreiso pusi, līdz ar ko notika tehnisks defekts. Īsi pirms tam inženieris viņam pa radio ziņoja, ka jāmēģina samazināt bremžu temperatūra. Pēc avārijas bremžu sistēma aizdegās.

Sarkano karogu perioda laikā tika izpētīta Niko Hilkenberga mašīna, taču nekādas aizdomas, ka varētu atkārtoties līdzīga situācija, netika konstatētas.

“Tā bija karstuma problēma, kas izraisīja piekares salūšanu,” skaidro “Haas” vadītājs Ginters Steiners. “Tas bija karstums no bremzēm. Kevins aizstāvēja pozīciju, un tās pārkarsa. Tas bija tikai dēļ šeit valdošās augstās temperatūras. Mums vienkārši jātiek ar to galā labāk. Ar Niko mašīnu viss bija labi.”

Verstapens: “Kad sacīksti apturēja, visu paveikto bija jāizmet miskastē un jāsāk no sākuma”

0

Meksikas GP posma uzvarētājs Makss Verstapens atzīst, ka viņa izvēlētā divu pitstopu stratēģija šķita laba, taču būtu bijis interesanti pavērot, kā tieši tā nostrādātu, ja sacensības vidū netiktu apturētas.

Verstapens vēl pirms sacīkstes apturēšanas bija plānojis divu pitstopu stratēģiju, atšķirībā no galvenajiem konkurentiem.

“Tas, ka startā pārņēmu vadību, palīdzēja man aizvadīt vieglāku sacīksti līdz pirmajam boksu apmeklējumam,” viņš saka. “Es jebkurā gadījumā plānoju divus pitstopus, tāpēc varēju to izmantot, lai iekrātu vairākas sekundes lielāku pārsvaru. Strādāt ar riepām šeit vienmēr ir sarežģīti, bet mēs visu izdarījām labi.”

Pēc pirmās riepu maiņas Verstapens trasē atgriezās septītais, bet apdzina pilotus, kas vēl tikai gatavojās doties boksos, jo plānoja to darīt tikai vienreiz. Kad Šarls Leklērs, kuram sākotnējā plānā bija viens pitstops, 32. aplī beidzot devās pie mehāniķiem, Verstapens atgriezās vadībā. Faktiski uzreiz pēc tam sacīksti apturēja Kevina Magnusena avārijas dēļ.

Uzvarētājs atzīst, ka būtu bijis interesanti zināt, kā nostrādātu viņa stratēģija, ja netiktu izkārti sarkanie karogi.

“Būtu interesanti redzēt, cik ātrāks es būtu ar šīm jaunajām cietajām riepām,” viņš saka. “Izskatījās, ka šī stratēģija būs lieliska. Tā kā sacensības pārtrauca, faktiski visu, ko bijām paveikuši, bija jāizmet miskastē un jāsāk no sākuma. Visu noteica, lai izdotos labs atkārtotais starts, kas arī tā notika. Pēc tam vienkārši bija jāseko līdzi ātrumam, lai riepas labi kalpotu.”

Verstapenam šī ir 16. uzvara sezonā, un tas ir jauns F1 rekords.

Visvairāk uzvaras vienā sezonā:

F1 kopvērtējums: