Friday, May 22, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 277

Enco Fitipaldi izcīna pirmo F2 uzvaru

Juris Dargēvičs
-
0
Enco Fitipaldi izcīna pirmo F2 uzvaru

Divkārtējā F1 čempiona Emersona Fitipaldi mazdēls Enco nedēļas nogalē Spā trasē izcīnīja pirmo uzvaru “Formula 2” karjerā. 22 gadus vecais brazīlietis pirmais finišēja sprinta sacīkstē, kamēr galvenajā sacīkstē uzvarēja Džeks Dūens. Tikmēr sezonas kopvērtējumā vadībā tagad izvirzījies Teo Puršērs.

Enco Fitipaldi F2 čempionātā aizvada otro pilno sezonu. Līdz šim viņš bija vairākkārt finišējis otrajā un trešajā vietā, bet uzvaras vēl nebija sasniedzis.

Sprinta sacīksti “Rodin Carlin” pilots Fitipaldi sāka no trešās pozīcijas un sākotnēji noturējās aiz pole position īpašnieka Džehana Daruvalas un Ričarda Veršūra. Otrajā aplī Veršūra mašīnai nokrita galvas abalsts, līdz ar ko viņš bija spiests izstāties. Lai gan Veršūrs vienubrīd bija izveidojis pāris sekunžu pārsvaru, Fitipaldi atkal pietuvojās un priekšpēdējā aplī apdzina sāncensi “Les Combes” līkumā. Veršūrs palika otrais, bet titula pretendens Puršērs ieņēma trešo vietu.

Svētdien galvenajā sacīkstē uzvarēja Dūens no “Invicta Virtuosi” vienības, kurš startēja tikai vienpadsmitais. Jau sākumā viņš ieguva vairākas pozīcijas, bet vēlāk veica ļoti veiksmīgu pitstopu otrās drošības mašīnas perioda laikā, kas tobrīd ļāva pacelties jau uz otro vietu. Divus apļus pirms finiša “Kemmel” taisnē Dūens apdzina Puršēru un uzvarēja. Fitipaldi šoreiz bija trešais.

Pirmo reizi drošības mašīna izbrauca trasē jau sacīkstes sākumā, kad sadūrās Ajumu Ivasa un Deniss Haugers. Ivasa izstājās ar bojātu piekari, bet Haugeram uz asfalta palīdzēja atgriezties trases darbinieki, par ko sportistu diskvalificēja. Otro reizi drošības auto trasē devās 16. aplī, kad, pēc sadursmes ar Huanu Manuelu Korea, apstājās Džeks Kravfords.

F2 sacensību video apskats: Sprinta sacīkste | Galvenā sacīkste

Abās sacīkstēs finišējis pirmajā trijniekā, ART komandas pilots Puršērs tagad kļuvis par līderi F2 čempionāta kopvērtējumā. Līdzšinējais līderis Frederiks Vesti no “Prema” komandas pirmajā sacīkstē bija septītais, bet otrajā netika pat līdz startam, jo piedzīvoja avāriju ceļā uz to (saslīdēja arī Viktors Martēns). Līdz sezonas noslēgumam vēl trīs posmi un Puršēram tagad 12 punktu pārsvars.

F2 sprinta sacīkste:

F2 galvenā sacīkste:

F2 kopvērtējums:

Turpat Spā trasē norisinājās F3 čempionāta priekšpēdējais posms. Sprinta sacīkstē uzvarēja Kaijo Kollets (“Van Amersfoort”), bet galvenajā sacīkstē pirmais bija Teilors Bernards (“Jenzer”). Igauņu pilots Pauls Arons no “Prema” vienības ierindojās trešajā un astotajā vietā, bet tā kā citiem vadošajiem čempionāta pilotiem šis posms izvērsās visai neveiksmīgs, tagad viņš kopvērtējumā pakāpies uz otro pozīciju. Izredzes uz titulu gan nav lielas, jo atlicis vairs tikai viens posms, bet līderis Gabriels Bortoleto ir 38 punktus priekšā. Gūstot septīto vietu otrajā sacīkstē, pirmos punktus izcīnīja Sofija Florša. Viņa ir pirmā sieviete “Formulā 3”, kurai tas izdevies.

F3 sacensību video apskats: Sprinta sacīkste | Galvenā sacīkste

F3 kopvērtējums:

Lietus sacīkstē Londonā ‘Formula E’ komandu titulu izcīna ‘Envision’

Juris Dargēvičs
-
0
Lietus sacīkstē Londonā ‘Formula E’ komandu titulu izcīna ‘Envision’

Ar notikumiem bagātām sacensībām Londonas ielu trasē nedēļas nogalē noslēdzās “Formula E” čempionāta devītā sezona. Otrā sacīkste norisinājās slapjā trasē, bet uzvaru izcīnīja Niks Kesidijs, kura pārstāvētā “Envision” vienība tikusi pie titula komandu ieskaitē.

Kā vēstījām iepriekš, sestdien notikušajā Londonas dubultposma pirmajā sacīkstē uzvarēja Mičs Evanss no “Jaguar” vienības, bet priekšlaicīgi par “Formula E” čempionu tika kronēts “Avalanche Andretti” braucējs Džeiks Deniss. Avāriju dēļ divreiz tika izkārti sarkanie karogi.

Otrā sacīkste iesākās slapjā trasē (daļa trases bija izvietota zem arēnas jumta) aiz drošības mašīnas, bet pēc dažiem apļiem tika apturēta. Pēc kāda laika piloti atgriezās trasē, lai atkal izvērtētu apstākļus aiz drošības auto, tomēr atkal tika pieņemts lēmums izkārt sarkanos karogus. Sacensības vēlāk tika aizvadītas un aizvien slapjajā trasē Kesidijs bija vadībā no starta līdz finišam. Otrajā vietā ierindojās Evanss, bet trešais finišēja jau kronētais “Formula E” čempions Deniss.

Šajā sacīkstē tika noskaidrota sezonas uzvarētāja komandu ieskaitē. Par čempioni pirmo reizi vēsturē kļuvusi “Envision” vienība, ko šogad pārstāvēja Kesidijs un Sebastjēns Buemī. “Jaguar” līdz titulam pietrūka 12 punktu.

Britu pilots Deniss izcīnījis savu pirmo “Formula E” titulu. Šīs sezonas laikā viņš uzvarēja tikai divās sacīkstēs, bet pirmajā trijniekā iekļuva kopumā 11 reizes. Nākamās divas vietas kopvērtējumā jaunzēlandiešiem. 30 punktus zaudējis Kesidijs, bet vēl tikai par diviem punktiem mazāk šīs sezonas laikā izcīnījis Evanss. Viņi abi šogad uzvarēja katrs četrās sacīkstēs. Trīs uzvaras aizvadītajā sezonā guva Paskals Vērleins, bet pa vienai uzvarai – Žans-Eriks Verņē, Maksimilians Ginters un Antonio Fēlikss da Košta.

“Formula E” desmitā sezona startēs 13. janvārī Meksikas galvaspilsētā Mehiko, lai gan visi posmi šobrīd vēl nav zināmi.

Londonas posma otrā sacīkste:

Sezonas kopvērtējums:

Verstapens: “Galvenais bija izdzīvot pirmajā līkumā”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Galvenais bija izdzīvot pirmajā līkumā”

Makss Verstapens pēc Beļģijas GP izcīnītās uzvaras atzinis, ka svarīgākais šajā sacīkstē bija neiekulties nepatikšanās pirmajā līkumā. Serhio Peress tikmēr atklāti atzina, ka nav bijis tik ātrs, lai varētu cīnīties ar komandas biedru.

Pēc saņemtā starta vietu soda, sacensības Verstapens uzsāka no sestās pozīcijas, jau pirmajā aplī bija ceturtais, bet pēc tam apdzina Luisu Hamiltonu, Šarlu Leklēru un pēc pirmā boksu apmeklējuma arī savu komandas biedru Peresu. Finišā čempionāta līderis iebrauca ar 22 sekunžu pārsvaru pār otru “Red Bull” pilotu.

“Zinājām, ka mums ir ātra mašīna, tāpēc galvenais bija izdzīvot pirmajā līkumā,” sacīja Verstapens. “Redzēju, ka piloti tur iebrauc cieši viens pie otra, iepriekš jau biju atradies līdzīgā situācijā, tāpēc teicu sev, “vajag izvairīties no tā visa”. Pēc tam viss no mūsu puses tika izdarīts pareizi. Mazliet iestrēgu DRS vilcieniņā, bet, ticis garām, varēju braukt pats savā tempā.”

Tā kā Verstapenam šī bija astotā uzvara pēc kārtas, tagad viņš ir tikai vienas uzvaras attālumā, lai atkārtotu F1 rekordu, kas pagaidām vēl pieder tikai Sebastianam Fetelam.

Ceļā uz šo uzvaru, sākoties lietum, Verstapens piedzīvoja bīstamu momentu “Eau Rouge” līkumā, kad mašīna uz mirkli zaudēja saķeri, taču neizslīdēja no trases.

“Tas ir pats sliktākais līkums, kur piedzīvot šādu momentu,” secina Verstapens. “Kad sākās lietus, kļuva sarežģīti. Tu redzi, ka līst, bet nevari saprast, cik daudz. Mašīna mazliet zaudēja saķeri ar trasi, bet, par laimi, nekas nenotika.”

Peress atzina, ka komandas biedram pretoties nebija viņa spēkos: “Man padevās labs starts, spēju tikt garām Šarlam un pēc tam braukt savā tempā. Pēc riepu maiņas Makss ļoti ātri pietuvojās, un es neko nevarēju darīt ne tajā brīdī, ne pēc tam. Galvenais bija nesabojāt mašīnu un sasniegt finišu otrajā vietā. Šobrīd tiešām gribu, lai katrā atlikušajā sezonas posmā izdodas kāpt uz pjedestāla. Tagad man ļoti nepieciešams vasaras atvaļinājums. Notikumi bijuši tik spraigi, tāpēc gribu Zandvortā ierasties spēcīgāks.”

Trešās vietas ieguvējs Leklērs no “Ferrari” komandas nevienā brīdī nešķita spējīgs cīnīties ar “Red Bull” braucējiem, tomēr veiksmīgi noturēja drošā atstatumā “Mercedes” pilotu Luisu Hamiltonu.

“Mums bija diezgan pozitīva nedēļas nogale, ja runājam par ātrumu,” sacīja Leklērs. “Sacīkste padevās laba, bet žēl par Karlosu [Saincu, kurš izstājās pēc sadursmes ar Oskaru Piastri], jo ātrums mums abiem bija labs. Kad paskatāmies uz “Red Bull” komandu, mums vēl priekšā daudz darba, sevišķi sacīkšu režīmā.”

Beļģijas GP video apskats >>

Verstapens Beļģijas GP uzvar no sestās starta vietas

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens Beļģijas GP uzvar no sestās starta vietas

Startējot no sestās pozīcijas, Makss Verstapens kļuvis par Beļģijas GP uzvarētāju, pirmo vietu izcīnot jau astoto F1 posmu pēc kārtas. “Red Bull” komanda pēc ilgāka pārtraukuma atkal sasniedza dubultuzvaru, otrajā vietā ierindojoties Serhio Peresam. Trešais Spā trasē bija Šarls Leklērs no “Ferrari”.

Leklērs startēja no pirmās pozīcijas un sākotnēji noturēja vadību, tomēr Peress jau “Kemmel” taisnē viņu apdzina. Luiss Hamiltons iekārtojās trešajā vietā, bet Karloss Saincs un Oskars Piastri pirmajā līkumā piedzīvoja sadursmi. Tā rezultātā no sestās vietas uz ceturto pacēlās Verstapens, kurš šajā nedēļas nogalē bija saņēmis piecu starta pozīciju sodu par ātrumkārbu limita pārsniegšanu.

Piastri startēja piektais, bet pirmajā līkumā tika iespiests starp Sainca mašīnu un iekšmalas barjeru. Drīz pēc tam “McLaren” pilots nobrauca trases malā un izstājās. Saincs ar bojāto auto tupināja braukt, bet bija zaudējis ātrumu un sāka atkrist arvien zemāk, uz punktiem vairs nepretendēja, līdz vēlāk devās boksos, lai izstātos.

Verstapens sestajā aplī apdzina Hamiltonu un pakāpās jau uz trešo pozīciju. Devītajā aplī čempionāta līderis turpat “Kemmel” taisnē tika priekšā arī Leklēram, un tagad priekšā bija tikai komandas biedrs Peress, kurš bija paspējis attālināties par trim sekundēm.

No 12. līdz 14. aplim vadošā četrotne veica boksu apmeklējumus, pēc kā Peress saglabāja vairāk nekā divu sekunžu pārsvaru. Tomēr Verstapenam vajadzēja tikai dažus apļus, lai panāktu savu pārinieku un pēc tam jau “Kemmel” taisnē pārliecinoši viņu apdzītu. Aiz viņiem turpināja braukt Leklērs un Hamiltons, kuri savā starpā necīnījās, bet līdz piektajai pozīcijai ar vairākām apdzīšanām bija nonācis Fernando Alonso.

Ap 18. apli parādījās pirmās lietus lāses un turpmākajās minūtēs pastiprinājās, taču asfalts bija pietiekami sauss, lai nespiestu pilotu braukt boksos pēc slapjā laika riepām. Vēlāk atkal uzspīdēja saule.

28. aplī pitstopu veica Hamiltons, pēc tam uzreiz arī Leklērs, pēc kā “Mercedes” pilots nonāca jau mazāk nekā sekundes atstatumā. “Ferrari” braucējs tomēr atkal spēja attālināties līdz drošam atstatumam un cīņa par trešo vietu izpalika. Arī Verstapens un Peress veica riepu maiņu, bet abu starpā atstatums kļuva arvien lielāks, drīz vien pārsniedzot desmit sekundes.

Finišā Verstapens iebrauca ar 22 sekunžu pārsvaru pār Peresu, izcīnot jau astoto uzvaru pēc kārtas un desmito visā sezonā. Leklērs kāpa uz pjedestāla trešā pakāpiena, bet pirmo piecinieku noslēdza Hamiltons un Alonso.

Līdz sestajai vietai spēja aizcīnīties Džordžs Rasels, kurš pēc starta bija atkritis aiz pirmā desmitnieka. Septītajā vietā finišēja Lando Noriss, bet “McLaren” formulai ievērojami trūka maksimālā ātruma. “Top 10” noslēdza Lenss Strols, Estebans Okons un Juki Cunoda.

Tagad F1 čempionātā četru nedēļu pārtraukums. Sezona turpināsies 27. augustā, kad Verstapena mājās Nīderlandē, Zandvortas trasē norisināsies sezonas 13. posms.

Beļģijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums pēc 12. posma:

Marko: “Peress ir pamodies no sapņa par F1 titulu”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Peress ir pamodies no sapņa par F1 titulu”

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko atzīst, ka Serhio Peress beidzot ir sapratis, ka izcīnīt F1 titulu cīņā ar Maksu Verstapenu nav iespējams un sezonas atlikušajā daļā tas varētu palīdzēt uzlabot mrezultātus. Tāpat Marko atzīst, ka nav nekāda iemesla uz nākamo sezonu Peresu aizstāt ar kādu citu braucēju.

Lai gan Peress šogad ne brīdi nav bijis čempionāta vadībā, pirmajos piecos posmos viņš sastādīja visai spēcīgu konkurenci komandas biedram. Pēc uzvaras Azerbaidžānas posmā meksikānis atradās tikai sešu punktu atstatumā no līdera. Vēlāk sekoja avārija Monako GP kvalifikācijā, kas bija pagrieziena punkts situācijai čempionātā, vēlāk Peress piecos posmos pēc kārtas pat nespēja iekļūt trešajā kvalifikācijas kārtā.

Lai gan izplatījušās runas, ka vēl pirms līguma termiņa beigām Peress varētu zaudēt vietu “Red Bull” komandā, Marko noliedz, ka tas būtu nepieciešams.

“Mums ir līgums ar Peresu līdz 2024. gada beigām un viņš atrodas otrajā vietā čempionātā,” intervijā “Motorsport-Total.com” saka Marko. “Kāpēc, lai mēs kaut ko tādu darītu? Šobrīd viņš ir pamodies no sava sapņa par F1 titulu. Varbūt tas palīdzēs viņam atkal koncentrēties un labāko iespējamo rezultātu parādīšanu.”

Marko uzskata, ka Verstapens šobrīd ir uz tāda panākumu viļņa, ka nevienam viņu neizdotos pārspēt, lai kurš arī nebūtu komandas biedrs.

“Makss ir par zemu novērtēts,” saka Marko. “Viņš ir reti izcils braucējs. Paskatieties kaut vai uz viņa psiholoģiskajām spējām. Spānijas posma treniņā viņš pa radio pat dzirdēja, ka man iezvanās telefons. Viņam piemīt liels talants un ātrums. Un šobrīd viņš ir septītajās debesīs, neviens blakus viņam nespētu izskatīties labi. Verstapens ir pavisam atšķirīga mēraukla. Tas, ka Peresam jābūt 0.3 sekunžu attālumā, tā ir mūsu izpušķota interpretācija. Realitātē šis atstatums bieži ir lielāks. Serhio čempionāta kopvērtējumā ir otrais un nekas vairāk viņam nav iespējams. Šobrīd viņš ir izdarījis to, kas ir vajadzīgs.”

Pirms šodien gaidāmās Beļģijas GP galvenās sacīkstes, kas sāksies plkst. 16:00 pēc Latvijas laika, Verstapens atrodas jau 118 punktus priekšā Peresam. Šis ir tikai 12. no kopumā paredzētajiem 22 posmiem.

Hamiltons: “Kā reiz teica Senna – ja nemēģini apdzīt, tu neesi sacīkšu pilots”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Kā reiz teica Senna – ja nemēģini apdzīt, tu neesi sacīkšu pilots”

Luiss Hamiltons atzinis, ka piedzīvotā sadursme ar Serhio Peresu Beļģijas F1 sprinta sacīkstē notika netīšām un bija vienkārši sacīkšu negadījums. Tikmēr Fernando Alonso izskaidrojis apstākļus, kādos tika piedzīvota izslīdēšana no trases.

Žūstošajā trasē cīnoties par ceturto vietu, Hamiltons ar priekšējo riteni uztriecās Peresa mašīnas sāniem, kā rezultātā “Red Bull” pilots nedaudz vēlāk bija spiests braukt boksos un izstāties. Tiesneši “Mercedes” pārstāvim piešķīra piecu sekunžu sodu, kas izmaksāja dārgi – no iegūtās ceturtās vietas finišā viņš tika atbīdīts uz septīto pozīciju.

“Apstākļi trasē bija sarežģīti, mēs visi mēģinājām izdarīt to labāko un sadursme, protams, nenotika ar nolūku,” komentē Hamiltons. “Tobrīd meklēju apdzīšanas iespējas. Viņš bija lēns 14. līkumā, es devos iekšmalā, ar pusi mašīnas jau biju blakus. Kā reiz teica Airtons Senna, ja tu šādas iespējas nemeklē, vairs neesi sacīkšu braucējs. Un tieši to es darīju. Atskatoties uz to tagad, man tas šķiet sacīkšu negadījums. Sods mani ļoti nesatrauc, jo šajā sacīkstē nevarēja izcīnīt daudz punktus. Protams, būtu bijis jauki finišēt ceturtajā vietā, bet tas man nerūp, jo gribu uzvarēt. Ceturtā vieta vai septītā, lielas atšķirības nav.”

Pēc tam, kad komandas biedrs Lenss Strols otrajā kvalifikācijas kārtā avarēja, Fernando Alonso nepaspēja uzstādīt rezultātu, līdz ar to sprinta sacīksti sāka no 15. pozīcijas. Saīsinātās sacīkstes trešajā aplī “Aston Martin” pilots vajāja Niko Hilkenberga “Haas” formulu, bet pēc uzbraukšanas apmalei saslīdēja un izlidoja “Pouhon” līkuma grants joslā, kur arī iestrēga.

“Ļoti cieši sekoju Niko līkuma ieejā, pazuda piespiedējspējs, es uzbraucu baltajai līnijai un mašīna zaudēja vadāmību,” negadījuma apstākļus skaidro Alonso. “Saprast saķeres līmeni bija sarežģīti, katrā līkumā nācās minēt, kāds tas būs.”

“Aston Martin” komanda vēlāk apstiprināja, ka Alonso mašīna nav bojāta.

Piastri: “Aizstāvēties no Verstapena nebija iespējams”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri: “Aizstāvēties no Verstapena nebija iespējams”

Lai gan Oskars Piastri atzinis, ka Beļģijas GP sprinta sacīkstē nobrauktos karjeras pirmos apļus vadībā nekad neaizmirsīs, Maksa Verstapena pārspēkam viņam neesot bijis ko likt pretī. Pjērs Gazlī tikmēr atzina, ka redzamības dēļ sacīkste bijusi īpaši bīstama.

Piastri pirmie apļi līdera godā

Žūstošajā trasē braukšana sākās aiz drošības mašīnas, bet, kad tā devās malā, puse no pilotiem iebrauca boksos, lai slapjā laika riepas nomainītu pret vidēji slapjam laikam piemērotām. “McLaren” pilots Piastri bija viens no viņiem. Verstapens pitstopu veica apli vēlāk un mazliet aizkavējās, lai nepiedzīvotu sadursmi ar Lando Norisu, kurš tajā brīdī pa boksu celiņu brauca garām. Rezultātā Piastri kļuva par līderi un saglabāja pirmo vietu, kad avarēja Fernando Alonso un trasē atgriezās drošības auto. Sacīkstei atsākoties, Verstapens garajā “Kemmel” taisnē pārliecinoši apdzina Piastri un guva uzvaru, bet F1 sezonas debitants finišēja otrais.

“Mēs izmēģinājām visu, ko varējām,” stāsta austrāliešu pilots Piastri. “Veicām pitstopu, kad trasē izbrauca drošības mašīna un dažus apļus bijām vadībā, taču mums nebija, ko likt Maksam pretī. Cerēju, ka drošības mašīna nostrādās manā labā, jo būs atlicis mazāk apļu, ko jānobrauc, lai aizstāvētu pozīciju. Pirmajā līkumā izskatījās, ka esmu veicis labu restartu, bet pēc “Eau Rouge” viņš jau bija man cieši klāt. Taisnē nespēju viņu noturēt aizmugurē. Ja neskaita Maksa ātrumu, mūsu temps bija ļoti labs, tāpēc jāpateicas komandai. Pēdējās trīs nedēļas bijušas īpašas, ja salīdzina, kur bijām pirms tam. Lai nokļūtu visiem priekšā, vēl darāms darbs. Tomēr ir daudz jaukāk, ka vari cīnīties par šādām pozīcijām un aizvadīt vadībā pirmos apļus – šo dienu es nekad neaizmirsīšu.”

Verstapens skaidro savu stratēģiju

Lai gan Verstapens tādā veidā zaudēja līderpozīciju, viņš aizstāv “Red Bull” stratēģu lēmumu nedoties pitstopā uzreiz pēc drošības mašīnas došanās malā. Turklāt, ja boksos būtu iebraukuši visi, sāktos vēl lielāks haoss un katram braucējam būtu jāgaida, kamēr jaunas riepas saņem priekšā esošais komandas biedrs.

“Manuprāt, šis bija drošāks lēmums,” stratēģiju skaidro Verstapens. “Es varēju braukt boksos uzreiz, bet tad mani varētu aizkavēt citas mašīnas. Trasē varētu atgriezties drošības auto un tad es zaudētu pamatīgi. Tāpēc neiebildu, ka paliku trasē. Lai gan vienu pozīciju zaudēju, zināju, ka esam ātri. Domāju, jūs redzējāt, kas bija, kad uzlikām vidēji slapjā laika riepas. Mēs burtiski lidojām.”

Gazlī nejutās droši

Verstapens uzskata, ka bijis pietiekoši droši uzsākt sacīksi pēc pieciem apļiem, kas tika nobraukti aiz drošības auto. Šim viedoklim nepiekrīt Pjērs Gazlī – pēc boksu apmeklējumiem “Alpine” pilots bija pakāpies uz trešo vietu un tajā arī finišēja, taču sūdzējās par redzamību.

“Balstoties uz līdzšinējiem izteikumiem, man ir pretējs viedoklis Maksam,” pēc sacīkstes teica Gazlī. “Protams, tu vari izteikties tikai par savu pozīciju un es tobrīd [aiz drošības mašīnas] biju sestais. Kad esi pirmais vai otrais, redzamība ir daudz labāka. Protams, tas ir tikai mans viedoklis, tāpēc būtu jāaptaujā visi 20 piloti, bet personīgi es neko nevarēju redzēt. Ja Makss vai Oskars taisnē būtu avarējuši un paliktu trasē, es uztriektos tieši virsū. Nevarēju saskatīt pat to, kas notiek desmit vai 20 metrus priekšā. Atlika tikai cerēt uz labāko, bet es nejutos droši. Un stāsts nav par to, cik slapja bija trase, jo jau no pirmā apļa tajā bija iespējams sacensties, bet runa ir par redzamību. Šļakatas no mūsdienu mašīnām ir ļoti lielas un ūdens vienkārši ilgi paliek gaisā. Varu tikai iztēloties, cik slikti bija tiem, kas brauc pa aizmuguri.”

Sprinta sacensību video apskats >>

Divreiz apturētās sacīkstēs Londonā Deniss dramatiski kļūst par Formula E čempionu

Roberts Graudiņš
-
0
Divreiz apturētās sacīkstēs Londonā Deniss dramatiski kļūst par Formula E čempionu

Par 2022./2023. gada FIA Formula E čempionu kļuvis “Avalanche Andretti” braucējs Džeiks Deniss, haotiskā un saraustītā sacīkstē Londonā finišējot otrajā vietā aiz “Jaguar” pārstāvja Miča Evansa.

Pēc iepriekšējā posmā Romā piedzīvotās titula kandidātu Miča Evansa un Nika Kasidija sadursmes, Deniss uz Formula E Londonas dubultposmu ieradās ar 24 punktu pārsvaru pret Kasidiju. Lai gan Evanss un Paskāls Verleins saglabāja matemātiskas cerības, bija skaidrs, ka tituls izšķirsies starp Denisu un Kasidiju.

Kvalifikācijā nepārspēts palika Evanss, taču sacīksti viņam nācās uzsākt no sestās pozīcijas Romas ePrix sadursmes dēļ. Tas ļāva pirmo starta rindu ieņemt abiem galvenajiem varoņiem Kasidijam un Denisam. Startā Deniss nonāca aiz otras “Envision” komandas mašīnas ar Sebastianu Buemi pie stūres. Šķita, ka Kasidijam uzvara ir teju rokā, ja Buemi spēlēs komandas interesēs un piebremzēs peletonu.

Realitāte izrādījās krietni atšķirīga – Buemi turējās samērā tuvu aiz Kasidija, turklāt komanda pati sev radīja galvassāpes jau pirmajos apļos dodoties uzbrukuma zonā un zaudējot vērtīgo trases pozīciju. Ja ar to vēl nebūtu gana, Buemi bija priekšā Kasidijam un tā vietā, lai apmainītos pozīcijām abi uzsāka cīņu un saskārās, apskādējot Kasidija priekšējo antispārnu, kas lika jaunzēlandietim izstāties no sacīkstēm un cīņas par titulu. Buemi vēlāk norādīja, ka nesaņēma norādījumos no komandas mainīties pozīcijām.

Pēc drošības mašīnas fāzes vadībā atradās Evanss, viņam sekoja Buemi, Renē Rasts un Paskāls Verleins, kurš pārstāv “Porsche” rūpnīcas komandu, kamēr viņam aizmugurē esošā Denisa “Avalanche Andretti” komanda arī izmanto “Porsche” ražojumus. Deniss bija ļoti nikns par sadarbības trūkumu no Verleina puses, jo pirms sacīkstēm komandas esot vienojušās palīdzēt viena otrai, domājot arī par vienību ieskaiti, no kā ir atkarīgs balvu fonds.

Divreiz neprecīzi izbraukta uzbrukuma zonas aktivizēšana lika Denisam atkrist līdz sestajai vietai. Viņam priekšā Rasts ar Verleinu piedzīvoja sadursmi, liekot Verleinam nonākt peletona beigās, kamēr Rastam bija pamatīgi bojāts priekšējais antispārns. “McLaren” braucējs kādu brīdi vēl turējās trešajā pozīcijā, jo trasē devās drošības mašīna pēc Sašas Fenestraza aavārijas ar Serhio Sette Kamaru, kuras rezultātā Fenestrazs lielā ātrumā ietriecās drošības barjerā. To nācās labot, līdz ar to sacīkstes tika apturētas sešus apļus pirms finiša.

Evanss un Buemi vēl nebija izmantojuši visu uzbrukuma režīmu, tādēļ, sacīkstēm atsākoties, viņi izbrauca cauri nepieciešamajai zonai. Evanss saglabāja līdera godu, otrajā vietā nonāca Antonio Fēlikss da Kosta, kurš startēja no 17. pozīcijas. Deniss pakāpās uz trešo pozīciju, ar ko pietiktu, lai nodrošinātu titulu. Smaidi “Avalanche Andretti” boksos kļuva vēl plašāki, kad Buemi strauji kritās temps, ļaujot Denisam iekrāt vairāku sekunžu rezervi.

Normans Nato centās apdzīt Buemi, kurš diezgan asi nogrieza ceļu, liekot abām mašīnām sadurties. Aizmugurē esošais Sems Bērds nespēja izvairīties no avārijas. Trīs mašīnu sadursme pilnībā aizšķērsoja trasi, liekot vēlreiz izkārt sarkanos karogus vien divus apļus pirms finiša.

Par tehnisku pārkāpumu da Kosta saņēma 3 minūšu sodu, līdz ar to smagais darbs un finišs otrajā vietā aiz Evansa nerezultējās ar punktiem vai trofejām. Deniss ieguva otro vietu un kļuva par čempionu savā trešajā Formula E sezonā. Uz goda pjedestāla kāpa arī Buemi, jo sacīkstes tika atsāktas tādā pašā secībā, kā braucēji bija izkārtojušies pirms to apturēšanas, neraugoties uz faktu, ka Buemi izraisīja pēdējo apļu haosu.

Svētdien risināsies sezonas pēdējais posms. Deniss vairs nav noķerams, taču cīņā par vicečempiona godu Evanss par 8 punktiem apsteidzis Kasidiju. Galvenā intriga šoreiz tiks pievērsta komandu ieskaitei, kur matemātiski izredzes uz titulu saglabā četras komandas:

  1. “Envision” – 268 punkti (Kasidijs, Buemi)
  2. “Jaguar” – 266 punkti (Evanss, Bērds)
  3. “Porsche” – 239 punkti (Verleins, da Kosta)
  4. “Andretti” – 236 punkti (Deniss, Loterers)

Londonas ePrix I rezultāti

Verstapens apdzen Piastri un uzvar Beļģijas GP sprinta sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens apdzen Piastri un uzvar Beļģijas GP sprinta sacīkstē

“Red Bull” pilots Makss Verstapens pēc boksu apmeklējuma bija zaudējis līderpozīciju, tomēr vēlāk apdzina Oskaru Piastri un izcīnīja uzvaru Beļģijas GP sprinta sacīkstē. Žūstošajā trasē Piastri finišēja otrais, bet trešo vietu guva Pjērs Gazlī.

Lietus dēļ sacensību sākums tika pārcelts uz vēlāku laiku, vairākus apļus piloti Spā trasē riņķoja aiz drošības mašīnas, bet starts tika dots gaitā. Sacīkstei sākoties, bija jāveic tikai 11 apļi.

Sākotnēji visi braucēji trasē devās ar slapjā laika riepām, bet, drošības mašīnai dodoties boksos, daļa no viņiem iebrauca boksos pēc vidēji slapjam laikam piemērotajām riepām. Starp viņiem bija otrās starta vietas īpašnieks Piastri.

Verstapens pēc citām riepām devās apli vēlāk, kā rezultātā nokļuva otrajā pozīcijā aiz “McLaren” pilota. Pēc tam, kad boksos bija iebraukuši visi, uz trešo vietu pacēlās “Alpine” pārstāvis Gazlī, tālāk sekoja Serhio Peress, Luiss Hamiltons un “Ferrari” braucēji Karloss Sainss un Šarls Leklērs, kuri vairākas pozīcijas bija zaudējuši.

Trešajā aplī, pēc uzbraukšanas apmalei, saslīdēja Fernando Alonso, kurš šodien svin savu 42. jubileju. Jau pirms tam veterāns aizvadīja ne to labāko sacīksti un atradās tikai 16. pozīcijā. Pēc saslīdēšanas viņš apstājās grants joslā, par mata tiesu izvairoties no ietriekšanās barjerā.

Trasē devās drošības mašīna, bet sestajā aplī cīņas atsākās. Verstapens sākotnēji saglabāja otro vietu, bet “Kemmel” taisnē pārliecinoši aizbrauca garām Piastri. Finišu viņš šķērsoja vairāk nekā sešas sekundes priekšā. Gazlī tikmēr izdevās noturēt aizmugurē Hamiltonu, kurš bija saņēmis piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar Peresu un gala rezultātos no iegūtās ceturtās vietas atkrita uz septīto.

Peress kādu laiku brauca ceturtajā vietā, bet Hamiltons mērķēja viņu apdzīt. Cīņas karstumā ar savas mašīnas priekšējo kreiso riteni “Mercedes” pilots uztriecās “Red Bull” formulas sāniem, neilgi pēc tam tiekot garām. Peresa spēkrats bija bojāts, viņš zaudēja vairākas pozīcijas, pēc tam izbrauca ārpus trases un komanda sportistu iesauca boksos, kur nācās izstāties.

Pēc soda piemērošanas Hamiltonam, ceturtajā vietā ierindojās Saincs, aiz viņa Leklērs un Lando Noriss. Hamiltons un viņa komandas biedrs Džordžs Rasels guva pēdējos pieejamos punktus.

Svētdien Beļģijā tiks aizvadīta “Grand Prix” sacīkste, kas sāksies plkst. 16:00 pēc Latvijas laika. Pagaidām nokrišņi netiek solīti.

Beļģijas GP sprinta sacīkste:

Prosts: “Esmu apbēdināts un satraukts par ‘Alpine’ komandas situāciju”

Juris Dargēvičs
-
0
Prosts: “Esmu apbēdināts un satraukts par ‘Alpine’ komandas situāciju”

Bijušais komandas padomnieks Alēns Prosts uzskata, ka pie “Alpine” vienības piedzīvotā regresa vainojams tās līdzšinējais izpilddirektors Lorāns Rosi. Pēc Prosta vārdiem, šis vadītājs bijis nekompetents F1 jautājumos un pārāk jaucies sacīkšu komandas lēmumu pieņemšanā.

Rosi savu amatu zaudēja pagājušajā nedēļā, bet vakar kļuva zināms, ka no “Alpine” komandas vadītāja amata pēc Beļģijas posma atkāpsies Otmars Šafnauers. Tāpat komandā jau no nākamās nedēļas nestrādās tās galvenais tehniskais darbinieks Pets Frajs, kā arī sporta nodaļas direktors Alans Permane.

Četrkārtējais F1 čempions Prosts uzskata, ka “Alpine” komanda pēdējos gados tiek nepareizi pārvaldīta. Svarīgus lēmumus pieņem cilvēki rūpnīcas valdē, kam nav patiesas izpratnes par autosacīkstēm.

“Es mīlu šo komandu, tāpēc šobrīd esmu apbēdināts un satraukts, redzot to pašreizējā stāvoklī,” intervijā franču medijam “L’Equipe” sacīja Prosts. “Šī komanda ir pelnījusi ko labāku, un tai ir viss, kas nepieciešams, lai gūtu panākumus. Es vienkārši uzskatu, ka ir jāpaļaujas uz vēsturisko pieredzi, lai saprastu, kas ir nogājis greizi. Ja paskatāmies uz lielākajiem veiksmes stāstiem pēdējo 30 gadu laikā, varat ieraudzīt vienkāršu struktūru. Tā sastāv no trim vai četrām spēcīgām personībām, apvienojumā ar uzvarēt spējīgu pilotu.”

Kā lielisku piemēru Prosts min “Ferrari”, kas savulaik ar Žanu Todu, Rosu Braunu un Mihaelu Šūmaheru daudzus gadus guva neticamus panākumus. Vēlāk kaut kas līdzīgs bija novērojams ar Kristianu Horneru, Adrianu Ņūviju un Sebastianu Fetelu, bet tagad arī ar Maksu Verstapenu. Tāpat arī “Mercdedes” komanda guva lielus panākumus ar Toto Volfa, Nikija Laudas, Džeimsa Elisona un Luisa Hamiltona gādību.

“Piemēram, “Red Bull” komandas lēmums nesadarboties ar “Porsche” faktiski izriet no spējas atteikties piekāpties smagajiem valdes lēmumiem, ko pieņem cilvēki, kas nepārzina F1,” skaidro Prosts. “Gadu laikā, ko pavadīju “Renault”, daudzas reizes no galvenās mītnes dzirdēju uzskatu, ka F1 ir vienkārši sporta veids, ko var vadīt no mājām, izmantojot vienu amatā ieceltu īsajā vietā esošu cilvēku. Tā bija milzīga kļūda, kā to pierādīja pēdējais no direktoriem, Lorāns Rosi, ko Luka de Meo pagājušajā nedēļā atlaida. Rosi ir labākais Daninga-Krūgera efekta paraugs. Neveikls vadītājs, kurš domā, ka savu nekompetenci var pārvarēt ar augstprātību un cilvēcības trūkumu attiecībās ar saviem padotajiem. 18 mēnešus viņš bija “Alpine” boss un jau kopš paša sākuma domāja, ka visu saprot, bet tas bija tālu no patiesības. Viņa vadībā komanda zaudēja attīstības tempu, ko bija būvējusi kopš 2016. gada, gūstot pjedestālus un arī vienu uzvaru.”

Prosts atgādina par “Renault” komandas panākumiem aizpagājušajā desmitgadē, kad to vadīja Flavio Briatore, bet pilots bija Fernando Alonso. Tolaik abiem talkā nāca menedžmenta komanda – Patriks Faure un Luī Šveicers.

1...276277278...1,261Lapa 277 no 1,261