Thursday, July 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 3

Pauls Arons: “Katrs aplis F1 mašīnā sniedz nenovērtējamu pieredzi”

0

Igauņu autosportists Pauls Arons piektdien aizvadīja teicamu debiju pie 2026. gada F1 bolīda stūres, Barselonas posma pirmajā treniņbraucienu sesijā uzrādot sesto ātrāko apļa laiku “Audi” komandas sastāvā.

Arons, kurš saskaņā ar jauno braucēju noteikumiem aizstāja Niko Hilkenbergu, atzina, ka pieredze bijusi neatsverama. “Priekš manis treniņbraucieni ar “Audi Revolut F1 Team” bija ļoti veiksmīgi. Tas bija mans pirmais mēģinājums pilotēt pēc 2026. gada noteikumiem būvētu formulu. Lai gan bijām pamatīgi gatavojušies, nekas nav salīdzināms ar to, ko piedzīvo trasē,” skaidroja 22 gadus vecais sportists.

Arons neslēpa, ka sesija bijusi intensīva, taču izdevusies. “Daudz bija jāmācās un jāpielāgojas, taču esmu ļoti apmierināts ar to, kā treniņš noritēja,” viņš sacīja, uzsverot, ka primārais uzdevums bijis palīdzēt komandai ar datu ievākšanu. “Mēs izpildījām visu plānoto braukšanas programmu, kas bija svarīgi komandai. Sesijas noslēgšana ar konkurētspējīgu tempu bija patīkams papildu bonuss. Esmu apmierināts ar savu sniegumu, un, kas ir vissvarīgākais – spēju sniegt komandai visus datus, kas tai bija nepieciešami.”

Tāpat Arons, kurš ikdienā ir “Alpine” testpilots, izmantoja iespēju pateikties saviem kolēģiem par doto iespēju: “Liels paldies Niko, ka viņš man uzticēja savu auto. Es par to labi parūpējos. Tāpat pateicos “Audi” un “Alpine”, kuri sadarbojās, lai šī iespēja varētu tikt realizēta.”

Jaunais pilots atklāja, ka jau raugās uz nākamo iespēju, kas tiks dota Austrijas posma nedēļas nogalē, kur viņš pirmajā treniņā ieņems Gabriela Bortoleto vietu. “Katrs aplis F1 mašīnā sniedz nenovērtējamu pieredzi, un esmu pateicīgs par iespēju turpināt to uzkrāt. Šī ir bijusi ļoti patīkama nedēļa un jau ar nepacietību gaidu, kad varēšu atkal sēsties pie stūres,” sacīja igaunis.

Rasels un Hamiltons sacīkstē prognozē divus vai trīs pitstopus

0

Barselonas F1 posma priekšvakarā galvenā sarunu tēma padokā nav tikai kvalifikācijas rezultāti, bet gan ekstrēmais riepu nodilums, kas solās padarīt svētdienas sacīksti par īstu stratēģisko mīklu.

Pole position ieguvējs Džordžs Rasels norāda, ka viena pitstopa stratēģija šajā trasē ir praktiski neiespējama. “Es domāju, ka būsim tuvāk trijiem pitstopiem nekā vienam. Nedomāju, ka viens pitstops vispār būs iespējams,” saka “Mercedes” pilots. “Nav arī skaidrs, kura riepa ir vislabākā. Tas ir diezgan interesanti – uz šāda asfalta visi trīs riepu sastāvi izskatās diezgan līdzīgi.”

Situācija ir pat nopietnāka, nekā sākotnēji prognozēts. Luiss Hamiltons, kurš kvalifikācijā pārsteidza ar izcilu sniegumu un izcīnīja otro vietu, atklāja, ka “Ferrari” komandas aprēķini nav sakrituši ar realitāti trasē. “Nodilums bija divreiz lielāks, nekā mēs gaidījām. Ieradāmies uz nedēļas nogali ar gaidām par to, kādas būs riepas, un mūsu gadījumā nodilums bija divreiz lielāks,” viņš sacīja. Tāpat Hamiltons apstiprināja, ka “būs nepieciešami vismaz divi pitstopi”. Taču, ja komandas nespēs uzlabot riepu saudzēšanas spējas salīdzinājumā ar piektdienu, iespējami arī trīs pitstopi.

Barselonas-Katalonijas GP kvalifikācijas video apskats >>

Kamēr Rasels un Hamiltons gatavojas cīņai par uzvaru, Šarls Leklērs kvalifikācijā piedzīvoja neveiksmi. Pēc avārijas, kas viņu atstāj desmitajā starta pozīcijā, Leklērs bija neraksturīgi paškritisks, atzīstot, ka nejūt attaisnojumu savai kļūdai ceturtajā līkumā. “Es jūtos ļoti apkaunots pēc pēdējām trim nedēļas nogalēm, kas man bija īpaši grūtas, lai atrastu tempu dēļ problēmām, kas man bija,” saka “Ferrari” braucējs.

Leklērs uzsvēra, ka šoreiz tehniskie attaisnojumi, kurus viņš izmantoja pēc iepriekšējiem negadījumiem, nav spēkā: “Šodien un šajā nedēļas nogalē es domāju, ka viss pēc sajūtām bija ļoti, ļoti labi. Šādās dienās man ir jāpiegādā rezultāts, bet es to neizdarīju.” Viņš skaidroja, ka centās kompensēt nelielu ātruma deficītu tieši ceturtajā līkumā, kas noveda pie zaudētas kontroles pār formulu. “Es atlaidu bremzes ātrāk. Zināju, ka tas ir vājais punkts, zināju, ka man viss jāizdara perfekti tajā aplī. Vienīgais pozitīvais, ko varu paņemt, ir tas, ka sajūta mašīnā ir atgriezusies, un rītdienai esmu optimistisks. Bet man tas ir jāparāda. Man vienkārši ir jāaizvada perfekta sacīkste.”

Leklēram avārija, pirmo starta rindu Barselonā nodrošina Rasels un Hamiltons

0

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs piedzīvojis avāriju Barselonas-Katalonijas F1 posma kvalifikācijas braucienos, kamēr viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons izcīnīja otro starta vietu, bet pole position nodrošināja “Mercedes” pārstāvis Džordžs Rasels. Pirmo reizi šosezon čempionāta līderis Kimi Antonelli nestartēs no pirmās rindas.

Q3: Rasels beidzot parāda līdera cienīgu ātrumu

Pēc nesenajām grūtībām un Antonelli izcīnītajām piecām uzvarām pēc kārtas, Rasels šajā nedēļas nogalē izskatās atguvies. Kvalifikācijā brits bija par 0.3 sekundēm ātrāks nekā komandas biedrs Antonelli, kuram nācās samierināties ar trešo pozīciju, jo starp abiem “Mercedes” pilotiem pēdējā brīdī iespraucās Hamiltons. Veterāna sniegums bija sesijas lielākais pārsteigums, nodrošinot vietu pirmajā starta rindā, turklāt no Rasela viņš atpalika tikai 0.064 sekundes.

Izšķirošā cīņa sākās ar pamatīgu drāmu. Leklērs piedzīvoja avāriju ceturtajā līkumā, zaudējot kontroli pār savu “Ferrari” jau paātrināšanās laikā. Tas izraisīja sarkanos karogus, pārtraucot sesiju brīdī, kad tikai Oskars Piastri un Makss Verstapens bija paspējuši uzstādīt rezultātus.

Pēc sesijas atsākšanās risinājās sīva cīņa, kurā Rasels pierādīja savu pārākumu, bet Hamiltons ar izcilu otro sektoru pašās beigās spēja izraut otro vietu. Labākais no “McLaren” bija Lando Noriss, kurš sasniedza ceturto laiku, tikai par 0.003 sekundēm atpaliekot no Antonelli. Savukārt trešo starta rindu nodrošināja “Red Bull” duets – Verstapens un Īzaks Hadžārs. Labāko desmitnieku noslēdza Piastri, Liams Lovsons, Niko Hilkenbergs un avāriju piedzīvojušais Leklērs.

Q2 un Q3: Braucēji taupa riepas sacīkstei

Otrajā kvalifikācijas daļā lielākā daļa līderkomandu centās kvalificēties, izmantojot tikai vienu jaunu riepu komplektu, lai saglabātu resursus sacīkstei. “McLaren” piloti pēc pirmā mēģinājuma atradās ārpus pirmā desmitnieka, taču spēja droši kvalificēties ar otro mēģinājumu. Q2 sesijā Rasels uzrādīja ātrāko laiku, apsteidzot Leklēru un Antonelli. Šajā kārtā cīņu noslēdza Arvīds Lindblads, Gabriels Bortoleto, Franko Kolapinto, Pjērs Gazlī, Olivers Bērmans un Karloss Saincs.

Savukārt Q1 sesijā dominēja taktiskā taupīšana. Ņemot vērā milzīgo riepu nodilumu trasē, lielākā daļa braucēju trasē devās tikai sesijas otrajā pusē. Hamiltons uzrādīja ātrāko laiku, bet Q1 izstājās Estebans Okons, Alekss Albons, Serhio Peress, Valteri Botass, kā arī abi “Aston Martin” piloti – Lenss Strols un mājinieks Fernando Alonso. Jāatzīmē, ka šī kvalifikācija iezīmēja zīmīgu brīdi “Aston Martin” iekšējā cīņā – Strols pirmo reizi 42 posmu posmu laikā kvalificējās augstāk par Alonso, lai gan komandas temps kopumā bija kritiski zems, atpaliekot pat no “Cadillac” par veselu sekundi.

Sacīkstes gaidāmas saspringtas, jo ekstremālais riepu nodilums un spēcīgā konkurence pirmajā rindā starp Raselu un Hamiltonu, kam cieši seko Antonelli, sola taktiski aizraujošu cīņu par uzvaru Barselonas trasē.

Barselonas-Katalonijas GP kvalifikācija:

Rasels ātrākais noslēdzošajā treniņā, Botass izraisa sarkanos karogus

0

Barselonas “Grand Prix” izcīņas noslēdzošajā treniņbraucienu sesijā pirmās trīs pozīcijas ieņēma trīs dažādu komandu pārstāvji.

Ātrāko laiku uzrādīja Džordžs Rasels (“Mercedes”), kurš par 0.214 sekundēm apsteidza Oskaru Piastri (“McLaren”), kamēr Šarls Leklērs (“Ferrari”) ierindojās trešajā vietā, atpaliekot vēl 0.029 sekundes.

Aiz vadošā trijnieka ierindojās piektdienas otrā treniņa ātrākais pilots Lando Noriss, kurš bija vien 0.003 sekundes lēnāks par Leklēru. Piekto ātrāko apli uzrādīja Luiss Hamiltons, atstājot aiz sevis ātrāko no “Red Bull” braucējiem – Maksu Verstapenu.

F1 čempionāta līderim Kimi Antonelli sesija neizvērsās spoža – pēc kļūdas desmitajā līkumā un iekļūšanas burzmā ar citām mašīnām viņš bija spiests samierināties ar septīto vietu.

Sesijas gaitu īslaicīgi apturēja sarkanie karogi, ko izraisīja Valteri Botasa kļūme desmitajā līkumā, kad pilots ziņoja par bremžu pazušanu un izbrauca grants joslā, kur arī palika.

Pēdējās desmit minūtēs notika kvalifikācijas simulāciju cīņa, kurā gandrīz visi piloti izmantoja mīkstā sastāva riepas.

Tagad komandas gatavojas kvalifikācijai, kurā, ņemot vērā lielo riepu nodilumu un ļoti blīvos rezultātus, gaidāma aizraujoša cīņa par starta pozīcijām. Sākums plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.

Barselonas GP trešais treniņš:

Izplatās baumas par Alonso atgriešanos ‘Alpine’ komandā

0

Barselonas F1 posma nedēļas nogalē padokā uzvirmojušas baumas par divkārtējā pasaules čempiona Fernando Alonso iespējamo atgriešanos “Alpine” komandā. Tikmēr pats veterāns izteicies, ka, iespējams, šī ir pēdējā reize karjerā, kad viņam ir iespēja startēt Barselonas trasē.

Alonso nākotne F1 čempionātā  ir neskaidra un 45 gadus vecais spānis šonedēļ sniedzis visai emocionālus mājienus. Uzrunājot fanus, viņš atklāja: “Šī ir īpaša nedēļas nogale, droši vien mana pēdējā Barselonas sacīkste “Formulā 1″. Tāpēc es vēlos pateikties visiem.” Alonso vēl nav pieņēmis galīgo lēmumu par karjeras turpināšanu. “Vasaras beigās es pieņemšu lēmumu, turpināt vai nē,” viņš teica.

Šobrīd tiek apspriesti divi galvenie scenāriji – palikšana “Aston Martin” komandā, cerot uz jaunā modeļa panākumiem, vai sensacionāla atgriešanās “Alpine” sastāvā. Šonedēļ jau skaļi tiek runāts par viņa iespējamo ceturto sadarbības posmu ar Enstonā bāzēto komandu, kuru tagad vada viņa ilggadējais menedžeris Flavio Briatore. Šāda pāreja simboliski noslēgtu loku, jo tieši šajā komandā (toreiz “Renault” paspārnē) Alonso izcīnīja savus divus pasaules čempiona titulus. Lai gan “Aston Martin” potenciāls “uz papīra” ir milzīgs, “Alpine” sadarbība ar “Mercedes” pašlaik šķiet kā drošāka osta braucējam, kurš vēl ļoti vēlas uzkāpt uz F1 pjedestāla.

Alonso atklāti runāja arī par savu pašreizējo sniegumu un iekšējo sajūtu: “Man nav grūti domāt par šo kā par pēdējo sacīksti Barselonā. Visgrūtākais man ir neuzvarēt sacīkstēs un nebūt konkurētspējīgam. Ja tā ir pēdējā vieta vai nav pēdējā, tas neko daudz neietekmē. Esmu mierā ar savu karjeru un savu dzīvi. Esmu sasniedzis daudz vairāk, nekā jebkad sapņoju, būdams bērns. Šobrīd es neesmu tik konkurētspējīgs, kā mēs visi komandā vēlamies būt, un tā droši vien ir vislielākā sāpe, kam mēs ejam cauri katru nedēļas nogali.”

Jāpiebilst, ka Barselonas trase 2027. gada kalendārā nebūs iekļauta. Tādējādi šīs nedēļas nogales atvadas ir reālas, pat ja Alonso izlemtu turpināt karjeru vēl vienu sezonu.

‘Ferrari’ ievieš būtiskākos uzlabojumus un atklāj spēju sataupīt riepas

0

Barselonas “Grand Prix” sacensības solās izvērsties par īstu stratēģisko izaicinājumu, kurā centrālo lomu ieņems pastiprināts riepu nodilums. Piektdienas otrajā treniņsesijā veiktās garo distanču simulācijas atklāja nopietnu problēmu – riepu degradācija ir ārkārtīgi augsta. Atsevišķos gadījumos braucēji zaudēja pat piecas sekundesaplī vien desmit nobrauktu apļu laikā, pat izmantojot izturīgāko C3 sastāvu.

“Pirelli” motoru sporta nodaļas direktors Dario Marafuski medijiem atzina, ka situācija ir kļuvusi kritiska: “Aizmugurējās riepas ievērojami pārkarst, padarot dzīvi pilotiem ļoti sarežģītu. Mēs vēlējāmies rosināt vairāk pitstopu, taču pašreizējos apstākļos divi pitstopi svētdien būs neizbēgami. Viss, kas sekos aiz tā, būs atkarīgs no konkrētajiem apstākļiem trasē.”

Šajos sarežģītajos apstākļos par pārsteidzošu favorītu garajās distancēs sevi pieteica Šarls Leklērs un “Ferrari”. Itāļu vienība uz Spāniju atvedusi ievērojamu aerodinamikas uzlabojumu pakotni, tostarp jaunu priekšējo antispārnu ar mainītu purngala formu un optimizētu spārna elementu izvietojumu. Tāpat fundamentāli pārstrādāta grīda un difuzors, kas kopā ar pielāgotu sānu pontonu formu palīdz iegūt vairāk piespiedējspēka. Leklēra temps bija par 0.16 sekundēm aplī ātrāks nekā Kimi Antonelli, kamēr Luisam Hamiltonam (+0.83) un Džordžam Raselam (+1.4), kā arī “McLaren” un “Red Bull” pilotiem, garās distances sagādāja ievērojamas galvassāpes.

Pārējās komandas arī aktīvi iesaistījušās tehniskajā sacensībā, šonedēļ ieviešot uzlabojumus,. “McLaren” koncentrējas uz niansēm, atvedot uz trasi jaunu priekšējā antispārna gala plāksnes. “Mercedes” mēģina uzlabot aerodinamisko efektivitāti ar maziem spārniņiem pie aizmugurējā antispārna. “Red Bull” veica ģeometriskas izmaiņas priekšējā antispārnā un sagatavoja jaudīgāku atloku, ja sacīkšu laikā būs nepieciešams papildu piespiedējspēks. “Racing Bulls” un “Haas” optimizējušas difuzorus un aizmugurējās trieciena struktūras, savukārt “Cadillac” atjaunojusi “Straight Mode” mehānisma darbību Monako specifikācijas antispārnam, ko iepriekšējā nedēļas nogalē ierobežoja noteikumi, un veikusi uzlabojumus dzesēšanā. “Aston Martin”, “Alpine” un “Audi” šajā posmā iztikuši bez aerodinamiskiem jauninājumiem.

Vidusdaļas cīņā “Racing Bulls” un “Audi” apliecina savu labo formu, ko parādīja jau Monako. Arvīds Lindblads un Gabriels Bortoleto otrajā treniņā izskatījās ļoti stabili, bet visātrāko garo distanču tempu starp šo vienību braucējiem uzrādīja Niko Hilkenbergs. Pretstatā tam, “Williams”, “Cadillac” un “Aston Martin” sesija bija krietni grūtāka, uzrādot ievērojamu atpalicību no vadošajiem pilotiem.

Kopumā Barselonas trase šogad ir kļuvusi par īstu pārbaudījumu riepu pārvaldības ziņā. Lai gan pirmajā treniņā ātrākais bija Džordžs Rasels, bet otrajā – Lando Noriss, sacīkšu dienā priekšrocības iegūs tā komanda, kura visefektīvāk spēs savaldīt straujo riepu degradāciju. “Ferrari” šķietami atradusi trumpjus riepu saudzēšanā, taču vadošais kvartets ir tik blīvs, ka jebkura regulējumu maiņa pirms kvalifikācijas var pilnībā mainīt spēku samēru.

Noriss pārspēj Raselu otrajā F1 treniņā Barselonas trasē

0

Barselonas “Grand Prix” otrajā treniņbraucienu sesijā Lando Noriss uzrādīja ātrāko apļa laiku, tikai par 0.009 sekundēm apsteidzot Džordžu Raselu.

Pēc izlaistās pirmās sesijas “McLaren” pilots Noriss savu ātrāko apli 1:15.426 veica ar mīkstā sastāva riepām, bet sesijas gaitā saskārās ar vairākām saslīdēšanām. Trešo ātrāko rezultātu uzrādīja viņa komandas biedrs Oskars Piastri, atpaliekot vien par 0.057 sekundēm, kas apliecina komandas progresu.

Šarls Leklērs ierindojās ceturtajā vietā, atpaliekot par 0.373 sekundēm. “Ferrari” komanda turpināja testēt daudzos šonedēļ ieviestos tehniskos uzlabojumus. Tostarp tika eksperimentēts ar jaunā priekšējā antispārna regulējumiem, kad Luiss Hamiltons sūdzējās par gaisa pretestību taisnēs.

Čempionāta līderis Kimi Antonelli, izlaidis pirmo treniņu, sesiju noslēdza piektajā vietā, atpaliekot no Norisa par 0.589 sekundēm un sūdzoties par problēmām ar bremžu pedāli, kas ietekmēja viņa sniegumu līkumos.

Liama Lovsona “Racing Bulls” formula 15 minūtes pēc treniņa sākuma dzinējs tehniskas kļūmes dēļ apstājās, izraisot virtuālo drošības mašīnu, kamēr notika tehnikas evakuācija.

Daudzi piloti garākos braucienos saskārās ar pastiprinātu riepu nodilumu, kas liek domāt, ka sacīkstē varētu nebūt ierastais viena pitstopa scenārijs.

Barselonas GP otrais treniņš:

Barselonā pirmajā treniņā Rasels ātrākais, Arons ieņem sesto vietu

0

Barselonas “Grand Prix” nedēļas nogale startējusi ar pirmo treniņbraucienu sesiju, kurā trasē izbrauca kopumā seši debitanti. “Audi” komandas rindās darbojās Pauls Arons, un igaunis pamanījās uzstādīt sesto ātrāko apļa laiku.

Pirmajā treniņsesijā visātrāko apļa laiku 1:16.363 uzrādīja “Mercedes” pilots Džordžs Rasels, apsteidzot Oskaru Piastri (“McLaren”) un Šarlu Leklēru (“Ferrari”).

Treniņā, kurā vairums komandu deva iespēju jauniem braucējiem, kā to nosaka F1 noteikumi, nepiedalījās vairāki pamatsastāva piloti, tostarp čempionāta līderis Kimi Antonelli un vicelīderis Luiss Hamiltons.

F2 čempions Leonardo Fornaroli, “McLaren” rindās nomainot Lando Norisu, savā F1 nedēļas nogales debijā uzrādīja piekto labāko laiku, kļūstot par visaugstāk esošo jauno braucēju un apsteidzot Maksu Verstapenu, kurš sūdzējās par “šausmīgu” auto balansu. Igauņu pilots Arons palika aiz viņa, sestajā pozīcijā. Hamiltona vietu ieņēmušais Dino Beganovičs bija astotais ātrākais.

“IndyCar” zvaigzne Koltons Herta, debitējot F1 treniņos ar “Cadillac”, sesiju noslēdza priekšpēdējā, 21. vietā. Savukārt “Williams” pārstāvis Luks Braunings elektriskās sistēmas problēmu dēļ nevarēja izbraukt trasē un visu laiku pavadīja garāžā.

Barselonas GP pirmais treniņš:

FIA anulē sodus un atgriež Gazlī trešo vietu Monako GP

0

Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) tiesneši ir apmierinājuši “Alpine” apelāciju par Monako “Grand Prix” rezultātiem, kā rezultātā Pjēram Gazlī ir atgriezta trešā vieta.

Pēc sacīkstēm Gazlī sākotnēji tika piešķirti divi piecu sekunžu sodi par ātruma pārsniegšanu boksu zonā. Taču “Alpine” nekavējoties iesniedza pieprasījumu uz soda atkārtotu pārskatīšanu, jo tai bija pierādījumi, ka Gazlī nevienā brīdī nav pārsniedzis 60 km/h limitu un bija atstājis pat papildu rezervi.

Pārskatīšanas laikā atbildīgie F1 menedžmentā (FOM) par laika ņemšanu atzina kļūdu attāluma mērīšanā pitstopu joslā, jo cilpa pitstopu iebrauktuvē, kurā visi seši piloti tika sodīti, izrādījās par 77 cm īsāka nekā plānots, kas izraisīja vidējā ātruma nepareizu uzrādīšanu.

Tā kā citi piloti, kuriem tika piespriesti sodi, tos izcieta un nepieprasīja lietas pārskatīšanu, nav mehānisma, kā šos sodus atcelt. FIA tiesneši atzina, ka viņiem nav pilnvaru atsaukt jau izciestu sodu.

Līdz ar to “Red Bull” pilots Īzaks Hadžārs ir zaudējis vietu pirmajā trijniekā un tagad ir noslīdējis uz ceturto vietu oficiālajos Monako posma rezultātos aiz Gazlī.

Toto Volfs: “Ar Antonelli vairs nevaram mierīgi aiziet uz restorānu”

0

Toto Volfs ir sniedzis visai skaidru mājienu, ka “Mercedes” komanda vairs aktīvi necenšas savām rindām piesaistīt Maksu Verstapenu, fokusējoties uz pašreizējo pilotu sastāvu.

Šāda nostāja lielā mērā skaidrojama ar Kimi Antonelli iespaidīgo progresu – jaunais itālis šogad kļuvis par “Mercedes” galveno zvaigzni. Pēc uzvaras Monako, kas čempionāta līdera pārsvaru kopvērtējumā pār komandas biedru Džordžu Raselu palielināja līdz 68 punktiem, Volfs pauda pilnīgu pārliecību par komandas tagadējo sastāvu. “Es nevaru iedomāties labāku pilotu pāri par to, kas mums ir šobrīd,” viņš sacīja.

Volfs arī aicināja medijus un fanus mazināt spiedienu uz 19 gadus veco sportistu, kura izaugsme bijusi ārkārtīgi strauja un pārliecinoša. “Vienkārši izbaudīsim viena no visu laiku izcilākajiem talantiem, ko esmu redzējis, bezrūpīgos sniegumus,” teica komandas vadītājs.

Viņš arī uzskata, ka Antonelli ir kļuvis par jaunu globālu zvaigzni: “Pēc Luisa mums “Mercedes” tagad ir jauna globāla rokzvaigzne.” Slava gan nāk ar savām ēnas pusēm, un Volfs ar smaidu atzīst, ka “mēs vairs nevaram kopā aiziet paēst uz restorānu, jo uzreiz veidojas autogrāfu mednieku rindas, līdz ar ko vairs nav nekāda miera”.

Tikmēr Kimi tēvs Marko Antonelli saglabā ļoti piesardzīgu un pragmatisku pieeju dēla karjerai. “Mēs uztveram to sacīksti pa sacīkstei. Mēs koncentrēsimies uz situāciju kopvērtējumā, kad līdz beigām būs palikuši trīs posmi un ne ātrāk,” viņš sacīja, tāpat atzīstot, ka salīdzinājumi ar Verstapenu šobrīd ir pāragri un neobjektīvi. “Makss ir jauks puisis ar draudzīgu raksturu, taču ir par agru salīdzināt Kimi ar Maksu. Makss jau ir četrkārtējs pasaules čempions. Kimi vēl ir ejams garš ceļš, lai sasniegtu to, ko Makss jau ir paveicis. Es ceru, ka viņš kādreiz tam pietuvosies, bet šajā karjeras posmā Makss viņam galvenokārt ir piemērs. Makss kā pilots šobrīd vēl ir citā līmenī.”

Noslēgumā M.Antonelli atklāja, ka starp abiem pilotiem ir izveidojušās pārsteidzoši draudzīgas attiecības. “Makss un Kimi sarunājas gandrīz katru nedēļas nogali. Viņš ir mūsu draugs. Mēs abi arī vadām “Mercedes” GT3 komandas,” viņš atzina.