Saturday, April 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 312

What is Search Engine Spam?

0

Search engine spam is a kind of spamming where the perpetrator tries to influence the search engines to make a website, or any online content, appear at the top of search results. Most of the people who do this are business owners, including those who are promoting an online casino to get a commission from their affiliate partners.

One example of this is keyword spamming, where the writer or publisher uses a lot of keywords to make search engines believe that its content is highly related or relevant to what a user is searching for.

Below are some examples of search engine spam:

  • Irrelevance – people who target keywords that are irrelevant to their content. For example, they will use the keyword “how to train a dog,” but their content really has no value whatsoever about training a dog.

  • Hidden Text – this is a technique where the publisher uses keywords on the page that search engines can read, but this text is not visible to the site visitor.

  • Hidden Links – these are links that are on the web page, but the site visitor cannot see them — only the search engines can.

  • Doorway Clutter – people create a lot of low-quality pages, and all of these eventually link to the same website.

Google has gone way too advanced for search engine spamming. There was a time when keyword spamming was not uncommon in the 1990s. At that time, when you typed “how to train a dog,” the top pages you would see were likely to be spam sites or pornographic sites.

Today, Google has improved its algorithm so much that the system can easily identify spam. If the Google search engine identifies spam content, the Google index de-lists that website and will not show that site anymore.

Below are some more types of search engine spamming: 

  • Redirecting

  • Keyword stuffing

  • Mirror/duplicate content

  • Keywords unrelated to the site

  • Hidden text

  • Tiny text

  • Keyword stacking

  • Hidden links

  • Doorway pages

  • Gibberish

  • Domain spam

  • Typo spam and cybersquatting

  • Mini/micro-sites

  • Link farms

  • Cloaking

  • Page swapping (bait & switch)

Why do people spam search engines?

There are millions of webpages in the world, and creators are vying for attention. It takes a lot of hard work to get content at the top of a search engine results page.

Some people do not want to take the legitimate route of ranking, which is to write high-quality content. Instead, what they do is find weaknesses in the search engine’s algorithm and exploit them.

They spam search engines for one immediate reason: to rank at the top of the search engine results page. If the person clicks on their link and goes to their website, they get traffic.

Once a website has adequate traffic, they can earn money. They can earn money from ads, or they can convince the user to buy whatever it is that they are selling.

Another reason is hacking. These spammers will redirect you to a site where, unknowingly, you are downloading malware. Once that malware works on your PC, they will control it and hold it for ransom.

Can you report spam?

Yes, you can. Google, MSN, and Yahoo! all have anti-spam reporting mechanisms. If you ever find a spammy webpage that found its way to the top of search engine results pages, you must take action. If you don’t, these things will continue, and all users will suffer in the end.

You must have a Google account if you want to report spam. Once you get to the reporting page, you must provide the exact URL of the spammy page. You also have the option to block that specific website from your search results.

In addition, you have the option to provide the exact keywords that you used in the search box, which made the Google algorithm show that webpage, to begin with. This is optional, as some people get to spam pages through links from other content, not necessarily from a search.

Finally, there is a box where you can explain why you think it is spam. For example, you can say that the web page’s title is “how to train a dog to sit,” and yet the content is about health pills or pornography. A simple explanation like that will do.

Today, it is not machines that check these reports but human beings. Yes, they manually validate the report and take action. Once they confirm that your report is true, they will penalise that website and make it so that it will no longer appear on search results.

Spam is bad for the industry. There will always be people out there who want to game the system to gain something. They do not want to go the hard route, which is to create content that is meaningful and valuable.

As a user, all of us must do our part in helping search engines do their jobs properly. There is no machine right now that can identify spam 100%. As Google upgrades its systems, these hackers and spammers also escalate their game — they get better at spamming and exploiting. There has to be human intervention, and that human intervention begins with users.

Ar spožu dalībnieku sastāvu startēs ‘Race of Champions’

0

Jau šonedēļ Zviedrijā norisināsies Čempionu sacīkstes jeb “Race of Champions”, kurās piedalīsies dažādas bijušās un esošās autosporta slavenības, tāpat arī piloti, kuru karjera vēl tikai uzņem apgriezienus.

Vācijas komandu “Race of Champions” pārstāvēs divi piloti, kas pērn vēl piedalījās F1 pasaules čempionātā. Tie ir četru F1 titulu īpašnieks Sebastians Fetels un Miks Šūmahers. Fetels savu karjeru beidzis un šī būs pagaidām pēdējā iespēja viņu redzēt sacīkšu režīmā. Šūmahers tikmēr pēc divām F1 sezonām šo gadu pavadīs “Mercedes” rezervista statusā.

Somijas vienībā brauks pieredzes bagātais Valteri Botass, kurš pašlaik ir “Alfa Romeo” F1 komandas pilots, kā arī divkārtējais F1 čempions Mika Hakinens, kurš savukārt savu karjeru čempionātā jau sen noslēdzis. Kādreizējais Hakinena komandas biedrs “McLaren” vienībā Deivids Kulthards tikmēr kopā ar trīskārtējo “W Series” čempioni Džeimiju Čadviku pārstāvēs Apvienoto Karalisti.

Norvēģijas komandā atkal brauks Solbergu ģimenes pārstāvji, kuri pērn uzvarēja RoC Nāciju kausa ieskaitē. 2003. gada pasaules rallija čempions Peters Solbergs būs komandas biedrs savam dēlam Oliveram, kurš karjeru WRC vēl tikai cenšas nostabilizēt. Pagājušajā sezonā viņš brauca vadošajā “Rally1” klasē, bet tagad aizgājis no “Hyundai” rūpnīcas komandas un šosezon piedalīsies WRC2 čempionātā.

Deviņkārtējais WRC čempions Sebastjēns Lēbs, šomēnes guvis otro vietu Dakaras rallijā, būs “Race of Champions” Francijas komandas braucējs. Pērn tieši viņš kļuva par RoC uzvarētāju individuālajā vērtējumā. Otrs pilots Francijai būs kādreizējā F1 braucēja Patrika Tambeja dēls Adrijēns. Tiesa gan, lielus panākumus savā karjerā šis sportists nav guvis un pēdējos gados sacensībās vairs aktīvi nepiedalās. Pāris pjedestāli DTM seriālā un viena uzvara GP3 čempionāta posmā ir vienīgais, ko Tambeja sakarā vērts atzīmēt.

Zviedrijas komandā brauks šī brīža vadošais rallijkrosa pilots Johans Kristofersons – pieckārtējais pasaules čempions šajā disciplīnā. Pērn viņš arī izcīnīja otro vietu “Extreme E” seriālā, kur piekāpās tikai Lēba pārstāvētajai komandai. Viena pasaules rallijkrosa čempiona titula īpašnieks Matiass Ekstroms būs viņa komandas biedrs šonedēļ gaidāmajās cīņās. Ekstroms tikko noslēdzis Dakaras ralliju, kas gan viņam neizvērsās ļoti veiksmīgs.

ASV komandas rindās brauks Amerikas rallijkrosa zvaigzne Taners Fousts un rallija pilots Traviss Pastrana. Pirms gada Pastrana savainojuma dēļ Čempionu sacīkstēs nevarēja piedalīties, bet Džimijs Džonsons un Koltons Herta komandu vērtējumā finālā zaudēja tikai Norvēģijai.

Ziemeļvalstu komandas sastāvā Lemānas sacīkšu leģenda Toms Kristensens un “IndyCar” braucējs Felikss Rozenkvists, savukārt Visu zvaigžņu komandā startēs pērnā gada “Formula 2” čempions Felipe Drugovičs un WRC zvaigzne Tjerī Noivils.

Otro reizi pēc kārtas “Race of Champions” norisināsies Zviedrijā, netālu no Ziemeļu Polārā loka – trasē, kas izveidota uz Baltijas jūras ledus. Sacensības notiks 28. un 29. janvārī. Sportistiem savas prasmes būs jāpierāda pie četru dažādu automašīnu stūres – “Cupra Urbanrebel Concept”, “Zeroid X1”, “Polaris RZR” un “Supercar Lites”.

Pirmā F1 prezentācija – jau janvāra beigās

0

“Haas” ir pēdējā no F1 komandām, kas izziņojusi savas prezentācijas datumu. Jau 31. janvārī tā atrādīs nākamās sezonas mašīnu krāsojumu.

Lai gan “Haas” bija pēdējā, kas paziņoja prezentācijas dienu, amerikāņu komanda kļūs par pirmo, kas atrādīs jaunās krāsas. Laikā līdz 16. februārim paredzētas arī pārējās prezentācijas.

Pirms gaidāmās sezonas “Haas” piedzīvojusi visai lielas pārmaiņas, jo sastāvu papildinājis Niko Hilkenbergs, kurš šogad kļūs par komandas biedru Kevinam Magnusenam, bet par vienības galveno sponsoru kļuvis finanšu nozares uzņēmums “MoneyGram”.

Līdzīgi kā paredzējušas “Williams” un “AlphaTauri” komandas, arī “Haas” savā prezentācijā vēl neatrādīs jauno auto, bet gan tikai krāsojumu. Pilnīgi visi jaunie 2023. gada modeļi būs redzami testos, kas no 23. līdz 25. februārim notiks Bahreinā.

Pēc pirmās prezentācijas sekos čempionvienība “Red Bull”, kam atrādīšanās līdzjutējiem paredzēta 3. februārī Ņujorkā. “Ferrari” vienība savu jauno spēkratu demonstrēs 14. februārī, bet “Mercedes” – dienu vēlāk.

2023. gada F1 prezentācijas:

Datums Komanda
31. janvāris Haas
3. februāris Red Bull
6. februāris Williams
7. februāris Alfa Romeo
11. februāris AlphaTauri
13. februāris Aston Martin
13. februāris McLaren
14. februāris Ferrari
15. februāris Mercedes
16. februāris Alpine

Felipe Masa: “Alonso bija mans sarežģītākais komandas biedrs”

0

Bijušais F1 pilots Felipe Masa atzinis, ka ar Mihaelu Šūmaheru viņam savulaik bijušas tuvas attiecības, kamēr Fernando Alonso nosaucis par savu sarežģītāko komandas biedru karjeras laikā.

Brazīliešu autosportists F1 čempionātā pavadīja 15 sezonas. Astoņas no tām Masa brauca spēcīgajā “Ferrari” vienībā. Vienu sezonu bija izdevība startēt kopā ar Šūmaheru, bet piecus gadus viņš bija Alonso komandas biedrs. Tāpat vairākas sezonas tika pavadītas līdzās Kimi Raikonenam.

Masa pēdējos gadus piedalās “Stock Car Brasil” seriālā, kamēr Alonso turpina startēt “Formulā 1”.

“Vispirms jāsaka, ka viņš bija lielisks pilots,” runājot par Alonso, intervijā poļu medijam “Swiatwyscigow” pastāstīja Masa. “Tur neko nevar daudz piebilst. Bet komandas iekšienē ar viņu strādāt bija grūti. Patiesību sakot, komanda it kā šķēlās divās daļās. Beigās tas nenāca par labu kopējam rezultātam. Es tobrīd nejutos pietiekoši spēcīgs, lai komanda manī ieklausītos. Tas bija diezgan smagi. Tomēr arī šajā procesā varēja kaut ko iemācīties.”

Jautāts, vai Alonso bija “sarežģītākais” komandas biedrs, ar kuru kopā startēts F1 čempionātā, brazīlietis neslēpa: “Neapšaubāmi”.

Sportists arī atceras kopā ar Šūmaheru pavadīto laiku “Ferrari” komandā.

“Mihaels bija lielisks pilots, ja vērtē to, kā viņš strādāja, bet mēs arī bijām ļoti tuvi komandas biedri,” saka Masa. “Man ļoti paveicās, ka biju daļa no šīs pieredzes.”

Pjetro Fitipaldi arī šosezon būs ‘Haas’ komandas rezerves pilots

0

“Haas” komanda paziņojusi, ka arī 2023. gada sezonā tās oficiālā testu un rezerves pilota pienākumus pildīs brazīlietis Pjetro Fitipaldi.

26 vecais sportists ir divkārtējā F1 pasaules čempiona un divu “Indy 500” uzvaru īpašnieka Emersona Fitipaldi mazdēls. 2020. gadā viņš divos F1 posmos jau aizstāja tobrīd savainoto Romēnu Grožānu, punktus gan neizcīnot, bet kopumā šī būs jau piektā sadarbības sezonas ar amerikāņu komandu. Pērn Fitipaldi arī piedalījās F1 posmu treniņbraucienos Mehiko un Abū Dabī.

Savu sacīkšu braucēja karjeru Fitipaldi pēdējos gados ievirzījis Lemānas tipa sacensību virzienā. Maiami dzimušais pilots šosezon plāno startēt gan Amerikā, gan aizvadīt pilnu sezonu izturības sacīkšu pasaules čempionātā LMP2 klasē “Jota” komandas sastāvā, piedaloties arī Lemānas 24 stundu braucienā.

Pjetro 21 gadu vecais brālis Enco tikmēr aizvadīs otro pilno sezonu F2 čempionātā, kur pievienojies “Carlin” nometnei. Pērn viņš guva sešus pirmos pjedestālus un kopvērtējumā ieņēma astoto vietu.

Tikmēr “Ferrari” komanda apstiprinājusi jau iepriekš izskanējušo informāciju, ka tās rezerves pilotu pienākumus pārmaiņus pildīs Antonio Džiovinaci un Roberts Švarcmans. Iepriekš Džiovinaci bija vienības F1 rezervists, bet Švarcmans – testu braucējs.

‘Williams’ bija plānojusi, ka Sardžents F2 čempionātā startēs divus gadus

0

“Williams” komanda savam attīstības programmas pilotam Loganam Sardžentam sākotnēji bija plānojusi dot iespēju divas sezonas startēt F2 čempionātā. Jau pirmajā no tām viņš pierādīja, ka ir priekšlaicīgi sagatavojies startēt “Formulā 1”.

Šogad Sardžents aizvadīs F1 debijas sezonu “Williams” komandā, nomainot Nikolā Latifi, kurš sastāvu atstājis pēc trim aizvadītām sezonām.

“Ar Loganu mums F2 čempionātā bija plānots startēt divus gadus,” atklāj “Williams” sporta direktors Svens Smītss. “Manuprāt, tā sāk visi. Kad sezona bija sākusies, mēs ļoti ātri sākām redzēt viņa potenciālu, sevišķi Silverstounā un pēc tam notikušajās sacīkstēs. Sākām apjaust, ka varbūt mums nevajag dot viņam divas sezonas. Neteicām viņam, ka jāizcīna tituls vai otrā vieta. Runa bija par Logana progresu, tīro ātrumu viena apļa laikā un nobriešanu kā pilotam. Bija arī jāvēro, kā viņš attīstījās darbā ar simulatoru, fiziskajā jomā, darbā ar medijiem. Viss notika tā, ka vasarā jau saskatījām viņu kā vienu no pretendentiem uz vietu F1 komandā.”

F2 debijas sezonā Sardžents izcīnīja divas uzvaras un kopvērtējumā ieņēma ceturto vietu. Viņš ir vienīgais no pērnā gada F2 pilotiem, kurš šogad debitēs “Formulā 1”.

Sākotnēji “Williams” veica pārrunas ar “Alpine” vienību, jo plānoja īrēt no tās 2021. gada F2 čempionu Oskaru Piastri, tomēr pēc tam šis pilots pievienojās “McLaren”, kas izraisīja pamatīgu skandālu.

Smītss cer, ka F1 čempionātā Sardžents spēs progresēt tikpat strauji kā pērn F2 kategorijā, taču neslēpj, ka sportistu sagaida arī grūti brīži, kā visiem jaunajiem braucējiem.

“Lai iemācītos, kā ar F1 mašīnu braukt uz riska robežas, viņam būs dota pusotra testu diena, pēc kā uzreiz būs jādodas uz sacīkstēm,” stāsta Smītss. “Nav tā, ka pilots var nobraukt tūkstošiem kilometru, kuru laikā izprast, kur trasē ir šo mašīnu robeža. Tas viss būs daļa no mācīšanās procesa šajā sezonā. Mēs nevaram viņam teikt, lai jau Bahreinā ir ātrāks par komandas biedru. Tas nebūtu godīgi pret viņu. Mērķis ir progress un mācības šīs sezonas laikā, lai 2024. gadā varētu startēt ar pilnu jaudu.”

Pēdējais amerikāņu pilots, kurš startēja F1 čempionātā bija Aleksandrs Rosi – 2015. gadā viņš aizvadīja piecus posmus “Manor” komandā. Savukārt Skots Spīds ir pēdējais amerikānis, kurš braucis pilnu sezonu, un tas bija 2007. gadā.

Tosts: “Es gribēju, lai ‘AlphaTauri’ komandā brauc Šūmahers”

0

“AlphaTauri” vienības vadītājs Francs Tosts personīgi vēlējies, lai viņa vadītajā komandā nākamajā F1 sezonā startētu Miks Šūmahers. No viņa neatkarīgu iemeslu dēļ to panākt nebija iespējams.

Jau trešo sezonu komandas sastāvā aizvadīs Juki Cunoda, kamēr Pjēru Gazlī šogad nomainījis čempionāta debitants Niks de Vrīss. Pēc tam, kad “Haas” un Šūmahers līgumsaistības nepagarināja, vācu sportists tika minēts kā iespējamais kandidāts uz Gazlī vietu, tomēr šis scenārijs nekļuva par realitāti.

“Es personīgi biju izvēlējies Miku,” intervijā vācu televīzijai “n-tv” atklāja Tosts. “Es būtu gribējis, lai ar mūsu mašīnu brauktu Šūmahers. Esmu pārliecināts, ka viņš ir pietiekoši talantīgs, lai “Formulā 1″ gūtu panākumus.”

Jautāts par to, kādēļ ar Šūmaheru līgums netika noslēgts, viņš min “politiska rakstura apsvērumus” un “citus apstākļus”. Viena no galvenajām problēmām, pēc Tosta paustā, bijusi tā, ka Šūmahers tobrīd bija “Ferrari Driver Academy” biedrs, bet “AlphaTauri”, kā zināms, pieder kompānijai “Red Bull”, kam ir sava junioru programma.

Tagad Šūmahers kļuvis par “Mercedes” rezervistu un sadarbību ar “Ferrari” rūpnīcu beidzis. Tosts uzskata, ka tas nebūt nav slikts pavērsiens sportista karjerā.

“Tā ir ļoti, ļoti laba komanda, viena no labākajām čempionātā,” viņš saka. “Līdz ar to viņš kopā ar šo komandu var daudz iemācīties un, cerams, Mikam būs izdevība ar “Mercedes” formulu izbraukt trasē. Tas viņam iedos lielāku pašpārliecinātību, palielinās tehnisko izpratni un, jācer, palīdzēs vienā brīdī arī atgriezties uz starta.”

Saūda Arābija izteikusi piedāvājumu iegādāties F1 čempionātu

0

Saūda Arābijas publiskais investīciju fonds izteicis piedāvājumu iegādāties F1 čempionātu. Zināms arī, ka čempionāta īpašniece “Liberty Media” no iespējas to pārdot atteikusies.

ASV ziņu aģentūra “Bloomberg” paziņojusi, ka izteikts konkrēts piedāvājums par summu 20 miljardi ASV dolāru (apmēram 18.4 miljardi eiro), tomēr “Liberty Media” neesot intereses F1 čempionātu šobrīd pārdot. Neviena no potenciālajā darījumā iesaistītajām pusēm situāciju sīkāk nekomentē.

“Liberty Media” par F1 komerciālo tiesību īpašnieci kļuva 2017. gadā, toreiz iegādājoties čempionātu par 4.6 miljardiem dolāru no Bernija Eklstouna. Finansiālu pacēlumu pēdējos gados piedzīvojušā čempionāta vērtība šobrīd jau tiek lēsta ap 15 miljardiem dolāru.

Kā zināms, Saūda Arābija 2021. gadā sāka rīkot vienu no čempionāta posmiem, un pašlaik valstij ir ilgtermiņa līgums par sacensību organizēšanu. Neoficiāli zināms, ka no 2024. gada šajā valstī risināsies sezonas atklāšanas posms.

F2 komandas nokomplektējušas sastāvus 2023. gada sezonai

0

Šodien tika apstiprināts, ka čempionvienībai “MP Motorsport” pievienojies indiešu pilots Džehans Daruvala, līdz ar ko šobrīd zināmi visu komandu sastāvi gaidāmajai F2 sezonai.

Pagājušajā gadā titulu izcīnīja Felipe Drugovičs, bet viņa pārstāvētā “MP Motorsport” vienība uzvarēja komandu ieskaitē. Atbilstoši noteikumiem, brazīlietis vairs nedrīkstēs startēt F2 čempionātā. Viņš kļuvis par F1 komandas “Aston Martin” attīstības braucēju.

No tiem sportistiem, kuri pagājušajā gadā aizvadīja pilnu F2 čempionāta sezonu, šogad vairs čempionātā nestartēs arī igaunis Juri Vips, Marino Sato, Liams Lavsons, Logans Sardžents un Markuss Armstrongs. Sardžents kā vienīgais no pērnā gada dalībniekiem nodrošinājis vietu F1 čempionātā, kur šosezon pārstāvēs “Williams” nometni. Armstrongs vienojies ar “Chip Ganassi” komandu par startēšanu “IndyCar” seriālā, bet Lavsons šo gadu pavadīs Japānā bāzētajā “Super Formula” čempionātā. Vipa nākotne vēl neskaidra, iespējams, viņš karjeru turpinās Amerikā.

Tikmēr “MP Motorsport” sastāvu papildinājuši jau pieminētais Daruvala, kā arī Deniss Haugers – pērn abi startēja “Prema” vienības rindās. Daruvala iepriekšējā sezonā izcīnīja septīto vietu, Moncā pirmo reizi karjerā uzvarot galvenajā sacīkstē. Pirms tam viņa panākumu kontā bija trīs uzvaras sprinta sacensībās. Tomēr vietu “Red Bull” junioru programmā indietis ir pazaudējis, ņemot vērā, ka trīs sezonu laikā augstākus panākumus gūt nav izdevies.

“ART Grand Prix” komandā turpinās startēt pagājušā gada vicečempions Teo Puršērs, bet viņa komandas biedrs būs 2022. gada “Formula 3” čempions Viktors Martēns. Jāpiebilst, ka debijas sezonu F2 kategorijā aizvadīs arī pērn aiz Martēna F3 kopvērtējumā palikušie braucēji Zeins Melonī, Olivers Bīrmans, Isaks Hadžars un Romans Staneks. Debijas sezonu piedzīvos arī F1 zvaigznes Šarla Leklēra brālis Arturs – viņš pagājušajā gadā F3 kopvērtējumā bija sestais.

Savukārt pirmo pilno F2 sezonu kopš 2019. gadā Spā-Frankošampas trasē piedzīvotās smagās avārijas aizvadīs Huans Manuels Korea.

2023. gada F2 komandu sastāvi:

Sebastiens Ožjē izcīna vēsturisku uzvaru Montekarlo WRC

0

Sebastiens Ožjē un Vinsents Landē izcīna vēsturisku uzvaru leģendārajā Montekarlo WRC rallijā. Otrajā vietā finišēja komandas biedri un aktuālie čempioni Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens no Toyota, bet pjedestālu noslēdza Tjērī Noivils un Martins Vidage no Hyundai.

Montekarlo WRC rallijs ir ieskandinājis jauno 2023. gada Pasaules rallija čempionāta sezonu. Šogad aizvadīsim jau otro sezonu ar Rally 1 specifikācijas hibrīdpiedziņas automašīnām. Uz titulu arī šogad pretendēs M-Sport Ford, Hyundai un aktuālā čempionvienība Toyota ar Kalli Rovanperu priekšgalā. Toyota arī šogad uzskatāma par galvenajiem favorītiem, taču pērn redzējām ļoti straujo progresu no Hyundai, kas varētu nest augļus šogad, kā arī M-Sport beidzot ir bruņojies ar spēcīgu braucēju sastāvu.

Braucēju tirgū galvenās izmaiņas uzsāka Ota Tanaka aiziešana no Hyundai. Igaunis atgriežas M-Sport vienībā, kurā izcīnīja savas karjeras pirmās uzvaras. Viņa vietu Hyundai, pārnākot no Toyota, ieņem Esapeka Lapi. Pēc ilgāka pārtraukuma somam tā ir iespēja tikt pie pilnas sezonas. Daļēju sezonu savukārt jau atkal aizvadīs Kreigs Brīns, kurš pēc ļoti neveiksmīgas sezonas M-Sport priekšlaicīgi ir devies atpakaļ uz Hyundai. Joprojām nepilnu sezonu aizvadīs franču vetrāns Sebastiens Ožjē, taču par tautieša Sebastiena Lēba sezonu vēl nav konkrētu ziņu.

Ceturtdiena

Kā ierasts, Montekarlo WRC rallijs iesākās jau ceturtdien ar diviem nakts ātrumposmiem. Abos uzvarēja astoņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē, dienu noslēdzot sešas sekundes priekšā komandas biedram Elvinam Evansam, bet Tanaks ierindojās trešajā vietā.

Ots Tanaks Montekarlo WRC
Ots Tanaks aizvada savu pirmo ralliju pie Ford Puma spēkrata stūres

Piektdiena

Piektdien Ožjē turpināja iesākto un uzvarēja arī visus trīs rīta cilpas ātrumposmus. Tikmēr cīņā par trešo vietu nemitīgi vietām mainījās Tanaks, Noivils un Rovanpera. Riepu pārsita Evanss, atkrītot uz piekto vietu. Sezonas pirmās lielās ķibeles piemeklēja otru M-Sport automašīnu – Pjērs Luī Lubē noskrēja no ceļa un sabojāja savu stūres pastiprinātāju. Tā kā diena tika veikta bez servisa parka, francūzim visa atliksī diena bija jāveic bez stūres pastiprinātāja.

Pēcpusdienā pa ātrumposma uzvarām tika trim Toyota ekipāžām – Evansam, Ožjē un Rovanperam. Ožjē dienu noslēdza ar respektablu 36 sekunžu pārsvaru, taču otro, trešo vietu ar nepilnu 2 sekunžu starpību joprojām centās sadalīt Rovanpera un Noivils.

Sestdiena

Sestdienas rīta cilpā jau atkal visas trīs ātrumposmu uzvaras sadalīja Toyota braucēi – divas Rovanperam, bet viena Ožjē. Arī Evanss nebija padevies pēc neveiksmes ar cauro riepu un rīta otrajā ātrumposmā apdzina Tanaku, pakāpjoties uz ceturto pozīciju. Jau pašā pirmajā rīta ātrumposmā avarēja Lubē, kļūstot par pirmo šīs sezonas braucēju, kas spiests izstāties.

Tjērī Noivils Montekarlo WRC
Tjērī Noivils gatavs pierādīt Hyundai ātrumu

Pēcpusdiena beidzot sākās par labu Hyundai vienībai. Divas ātrumposmu uzvaras pēc kārtas tika beļģim Tjērī Noivilam. Tomēr noķert Rovanperu neizdevās. Čempions ar 6,7 sekunžu pārsvaru uzvarēja dienas noslēdzošo ātrumposmu, kas tika aizvadīts jau tumsā. Tas ļāva ne tikai izaudzēt tieši 16 sekunžu pārsvaru pār Noivilu, bet arī pietuvoties savam titulētākajam komandas biedram Ožjē, arī līdz precīzi 16 sekundēm. Ar stūres pastiprinātāja problēmām cīnījās arī igaunis Tanaks, taču tas nebija pazudis pavisam un sportists spēja saglabāt piekto vietu.

Svētdiena

Pēc ļoti piesardzīgas sestdienas pēcpusdienas kārtējo reizi divas ātrumposmu uzvaras izcīnīja Ožjē, bet pa vidu ar uzvaru atspēlējās arī Rovanpera. Kopumā gan Ožjē pārsvars līdz Powerstage bija pieaudzis līdz 23,5 sekundēm. Jau atkal ar tehnsikām ķibelēm izstājās Lubē. Tikmēr igaunis Tanaks saudzēja riepas, lai varētu uzstādīt labāku laiku Powerstage un pielaida sev klāt Takamoto Katsutu līdz nieka 0,1 sekundei! Vēl viena cīņa izveidojās arī par zemākām pozīcijām. Jau otro dienu ar hibrīda ķibelēm mocījās Dani Sordo, kuru pamazām noķēra Esapeka Lapi. Spāņu veterānam tomēr izdevās noturēties priekšā un finišēt septītajā vietā, vien 3,8 sekundes priekšā savam jaunajam komandas biedram. Powerstage neveiksmīgs izrādījās Katsutam. Japānim salūza piekare un sportists knapi noturējās priekšā Sordo. Tanaks ar sataupītām riepām uzstādīja tobrīd pārliecinoši labāko laiku. Ar piekto vietu beidzot sasniegts finišs Montekarlo pēc vairāku gadu pārtraukuma. Arī Elvins Evanss atstāja labāko uz beigām un zaudēja Tanakam vien 0,1 sekundi. Noivils izcīnīja stabilu trešo pozīciju, bet aktuālais čempions Kalle Rovanpera pārspēja Tanaka laiku par 0,6 sekundēm un uzvarēja Powerstage. Ožjē ar piekto vietu bija pietiekami, lai nopelnītu ne tikai papildpunktu, bet arī izcīnītu savu devīto Montekarlo WRC uzvaru, kļūstot par visu laiku panākumiem bagātāko braucēju Alpu kalnos. Tikmēr stūrmanim Landē tā bija pirmā uzvara karjerā.

Montekarlo WRC rezultāti
Rezultāti
Kopvērtējums
Kopvērtējums
Komandu ieskaite
Komandu ieskaite