Wednesday, May 6, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 327

Iespēja tikt pie sava portreta uz Sebastiana Fetela ķiveres Abu Dabī

0

Četrkārtējais Formula 1 čempions Sebastians Fetels izziņojis labdarības akciju, kuras ietvaros iespējams nokļūt uz “Aston Martin” braucēja ķiveres viņa karjeras pēdējā sacīkstē.

Speciāli izveidotā mājaslapā finallap.de, Fetels labdarības izsolē piedāvā iegādāties laukumus uz ķiveres portretu izvietošanai. Izsoles sākumcena portretu laukumiem ir 80 Eiro un kopumā iespējams iegādāties vairākus simtus portetu laukumus. Ar šo ķiveri vācietis startēs Abu Dabī GP izcīņā no 18. līdz 20. novembrim.

Ienākumi no izsoles tiks pilnībā ziedoti dažādiem labdarības projektiem, pēc paša Fetela vārdiem: “100 procenti no ienākumiem tiks izmantoti labiem mērķiem un projektiem, kuri ir tuvi manai sirdij.”

Fetels pēdējos gados atbalstījis dažādus vides un sociālus projektus, tāpat viņš ir LGBTQ tiesību atbalstītājs, kā arī izteicies par klimata pārmaiņām, vienlīdzību un apdraudēto sugu izmiršanas problēmām.

Kā jau ziņots, Fetels pēc šīs sezonas noslēgs savu veiksmīgo, 16 gadu ilgo, F1 braucēja karjeru, kuras laikā izcīnīti četri čempiona tituli, 57 pole position, 53 uzvaras un 69 goda pjedestāli.

F1 plāno atcelt riepu sildītāju temperatūras samazināšanu, Botass debitēs ROC, miris leģendārs ‘Ferrari’ inženieris

0

Formula 1 paziņojuši par plāniem vēlreiz apspriest un visdrīzākais atcelt plānotās izmaiņas par riepu sildītāju temperatūras samazināšanu no 70 līdz 50 grādiem 2023. gada sezonā. Šis solis tika plānots saistībā ar plāniem 2024. gadā pilnībā atteikties no riepu sildītājiem, tādējādi virzoties uz ilgtspējīgāku nākotni.

Tomēr pēc aizvadītajiem 2023. gada riepu testiem ASV un Mehiko Grand Prix posmos vairāki braucēji atzina, ka tas radītu bīstamību. “Red Bull” pilots Makss Verstapens atzina, ka tas izraisītu daudz avārijas, savukārt “McLaren” braucējs Lando Noriss stāstīja: “Jebkurš var sadauzīt mašīnu kādā brīdī.”

Pēc braucēju viedokļu uzklausīšanas, “Pirelli” Meksikā veica testu riepas sildot 70 grādu temperatūrā, bet divas ierasto trīs stundu vietā. Noskaidrots, ka enerģijas patēriņš šādā veidā sildot riepas divu stundu garumā ir mazāks, kā sildot 50 grādu temperatūrā 3 stundas, tādējādi tiek apsvērta doma arī nākamajā gadā saglabāt 70 grādu temperatūras robežu riepu sildītājiem, 2024. gadā tāpat no tiem pilnībā atsakoties.


Formula 1 “Alfa Romeo” komandas braucējs Valteri Botass startēs gaidāmajās “Race of Champions” sacensībās Zviedrijā, kuras plānotas 28.-29. janvārī. Botass kopā ar divkārtējo F1 čempionu Miku Hakinenu startēs Somijas komandas sastāvā ROC nāciju kausa izcīņā, tāpat startējot arī individuālajā ieskaitē.Botass, Foto: Alfa Romeo

Somu duets pievienojās jau iepriekš izziņotajiem dalībniekiem, kur atrodami tādi vārdi kā četrkārtējais F1 čempions Sebastians Fetels, pieckārtējais World RX čempions Johans Kristofersons, Džeimija Čadvika, kā arī Peters un Olivers Solbergi.

“Es ļoti gaidu savu Race of Champions debiju. Vairākus gadus esmu šo pasākumu skatījies TV, un pērn biju ļoti tuvu, lai tajā startētu, tomēr pēdējā brīdī nācās atcelt savu dalību,” stāsta Botass.


Leģendārais “Ferrari” F1 komandas itāļu inženieris Mauro Forjēri 87 gadu vecumā devies mūžībā. Savā ilgajā karjerā “Ferrari” komandā kā tehniskajam direktoram no 1962. līdz 1984. gadam, viņš palīdzēja itāļu vienībai izcīnīt četrus braucēju titulus, septiņus konstruktoru titulus un 54 Grand Prix uzvaras. Itālis bijis klāt pie tādu braucēju uzvarām kā Džons Sērtiss, Nikijs Lauda un Džodijs Šekters.

Forjēri komandai pievienojās 1960. gadā, pēc Boloņas Universitātes absolvēšanas. Atstājot labu pirmo iespaidu tā laika “Ferrari” tehniskajam direktoram Carlo Čiti, komandas dibinātājs Enzo Ferāri lūdza viņu uzņemties vadošāku lomu komandas tehniskajā departamentā.

Pēc darba F1 komandas tehniskajā departamentā, Forjerī pāris gadus turpināja strādāt pie “Ferrari” 408 4RM koncepta auto, pēc tam pārceļoties uz “Lamborghini”, kur 1989. un 1990. gadā strādāja pie V12 dzinēja, kurš tika izmantots Formulā 1. Pēcāk Forjerī strādāja “Oral Engineering Group”, kuri sadarbojušies ar tādiem auto zīmoliem kā “BMW”, “Bugatti” un “Aprilia”.

Mauro Forjēri, Foto: Ferrari
Mauro Forjēri, Foto: Ferrari

Juveliera precizitāte ļauj Verstapenam slīpēt jaunus rekordus – 10 interesanti fakti par Mehiko GP

0

Makss Verstapens turpina pārrakstīt vēsturi. Visvairāk uzvaru un punktu vienā sezonā, neskaitāmi apļi līdz sekundei identiski un pieredzes ziņā panākts viens no elkiem… Ja uz asfalta intrigas mazliet izpalika, tad statistikas ailēs Verstapena sniegums nepaliks nepamanīts.

#1 Makss Verstapens kļuva par pirmo braucēju, kurš sezonas laikā uzvarējis vismaz 14 sacīkstes. Apstrīdēt Maksa izcilību būtu lieki, tomēr arī pats braucējs norādīja, ka rekords lielā mērā sasniegts, pateicoties tam, ka posmu skaits sezonā nemitīgi pieaug. No vienas puses ‘patiesais’ rekordists ir Alberto Askari, kurš 1952. gadā uzvarēja 75% sacīkšu (jeb sešas no astoņām), taču ļoti īsā sezonā īpatsvara rekordus sasniegt ir vieglāk – tā, piemēram, 2004. gadā Mihaels Šūmahers sāka sezonu vēl iespaidīgāk – ar 12 uzvarām pirmajos 13 posmos, tomēr rezultāti sezonas pēdējos posmos nebija tik spoži.

#2 Mehiko GP goda pjedestāls bija precīzs pagājušā gada atkārtojums ar Verstapenu pirmajā, Hamiltonu otrajā un mājinieku Peresu trešajā vietā. Pie tam arī atstatumi starp vadošajiem braucējiem ir ļoti līdzīgi. Pērn Verstapens finišēja 16 sekundes priekšā Hamiltonam un 17 sekundes priekšā Peresam. Šogad handikaps līdz Hamiltonam bija 15 sekundes, bet Peress finišēja 18 sekundes aiz komandas biedra. Kā šogad, tā pērn ceturtās vietas ieguvējs finišēja vairāk kā pusminūti tālāk.

#3 Verstapena ceļu pretim uzvarai Hamiltonam neizdevās apturēt, jo Maksa temps tā arī nesāka kristies. Tas pat būtu maigi teikts. Pēc vidējā sastāva riepu uzmontēšanas no 27. apļa līdz pat finišam 71. aplī  Verstapens pilnīgi visus apļus (!) veica 1 minūtē 22 sekundēs (ja neskaita divus apļus virtuālās drošības mašīnas fāzes laikā). Citiem vārdiem sakot, pēdējie 37 pitstopu un virtuālās drošības mašīnas neietekmētie apļi visi iekļāvās mazāk kā 0,9 sekunžu robežās.

#4 Stabilā braukšana ļāva Verstapenam labot vēl vienu rekordu – visvairāk punktu sezonā. Līdz šim tas piederēja Luisam Hamiltonam (413 punkti 2019. gadā). Makss jau guvis 416 punktus. Skaidrs, ka šis rekords faktiski ietver pēdējās 12 sezonas, jo līdz 2009. gadam par uzvaru piešķīra tikai 10 punktus.

#5 Makss Verstapens jau ticis līdz 161 startam, panākot Airtonu Sennu, Miku Hakinenu un Džoniju Herbertu. Salīdzinot ar Verstapenu Senna guvis par 1 titulu, 7 uzvarām, 4 pjedestāliem un 46 pole position vairāk, kamēr Makss ir divus ātrākos apļus priekšā Sennam.

#6 Šarls Leklērs kļuva par 77. braucēju, kurš piedalījies 100 Formula 1 sacensībās. Pirmoreiz 100 startu latiņa tika sasniegta 1968. gadā Kanādā, kad to vienlaikus paveica Greiems Hils un Džeks Brebems. Pie mūsdienu garajiem kalendāriem to sasnieguši 14 šogad čempionātā startējušie braucēji. Nākamie rindā uz 100 GP slieksni ir Lando Noriss un Džordžs Rasels, kuri Meksikā parūpējās par to, ka vismaz 80 sacīkstes ir veikuši tieši 100 braucēji.

#7 “Ferrari” braucēji šoreiz Mehiko bija bezspēcīgi, tomēr Karlosa Sainca gadījumā to gandrīz varēja paredzēt. Savā debijas sezonā 2015. gadā Karloss kvalificējās 11. vietā. Nākamajā sezonā – 10. vietā, gadu pēc tam devītajā… Katrā vizītē Brāļu Rodrigesu trasē viņš bez izņēmumiem kvalificējas vienu vietu augstāk kā iepriekšējā reizē. Vai 2023. gadā varam Saincam rezervēt ceturto vietu kvalifikācijā?

#8 Kopš sacensības Meksikā atgriezās F1 kalendārā 2015. gadā katru reizi pole position izcīnījis cits braucējs. Pieskaitot Grand Prix, kas šai pašā trasē risinājās līdz 1992. gadam, pēdējos 11 posmos Meksikā pole position izcīnījuši 11 atšķirīgi braucēji.

#9 Džordžs Rasels ceturto reizi karjerā sasniedza ātrāko apli un joprojām tie visi sasniegti posmos, kur viņš nekāpj uz goda pjedestāla. Pēdējos četros posmos Rasels pie ātrākā apļa ticis jau trīs reizes. Sezonas griezumā līderis ar pieciem ātrākajiem apļiem joprojām ir Verstapens (četros no tiem viņš uzvarēja arī sacīkstē, bet vienreiz finišēja otrais).

#10 Jau otro nedēļas nogali pēc kārtas F1 var lepoties ar ļoti labi apmeklētu pasākumu. Atbilstoši posma organizatoru rīcībā esošajiem datiem, svētdien tribīnēs bija 145 934 skatītāji. Dati par sacīkstēm Ostinā nav tik precīzi, tomēr pūlis mērāms 150 tūkstošos skatītāju.

Jūsu uzņēmuma finansēšanas iespējas

0

Uzņēmējdarbības uzsākšana noteikti nav viegla, taču, ieguldot smagu darbu un apņēmību, tā var kļūt par neticami ienesīgu pieredzi. Ja veltīsiet laiku plānošanai un sagatavošanās darbiem, kā arī nodrošināsiet sevi ar pareizajiem cilvēkiem, jūs būsiet ceļā uz panākumiem.

Pirmais solis uzņēmējdarbības uzsākšanā ir noskaidrot, kāds ir jūsu gala mērķis. Ko jūs cerat sasniegt, izveidojot savu uzņēmumu? Kad jums ir skaidrs priekšstats par saviem mērķiem, varat sākt veidot plānu, kā tos īstenot.

Vissvarīgākais, kas jāatceras, ir saglabāt organizāciju un koncentrēties uz saviem mērķiem. Izstrādājiet plānu un turieties pie tā, kā arī esiet gatavi upurēt, lai gūtu panākumus. Svarīgi ir arī būt elastīgam un gatavam pielāgoties tirgus vai ekonomikas pārmaiņām. Visbeidzot, vienmēr atcerieties, ka, lai bizness būtu veiksmīgs, ir vajadzīgs smags darbs un apņēmība.

Uzņēmuma finansēšana

Viena no vissvarīgākajām lietām, kas jums jādara, uzsākot uzņēmējdarbību, ir pārliecināties, ka jums ir stabils plāns uzņēmuma finansēšanai. Tas nozīmē, ka jums jābūt skaidram priekšstatam par to, kā jūs maksāsiet par tādām lietām kā īre, inventārs, mārketings un darbinieku algas.

Nākamais solis ir nodrošināt finansējumu savam uzņēmumam. To var izdarīt, izmantojot investīcijas, aizdevumus vai dotācijas. Ir svarīgi, lai pirms finansējuma meklēšanas būtu izstrādāts pamatīgs biznesa plāns. Jums arī jāpārliecinās, ka labi pārzināties par savu finansiālo situāciju.

Ņemiet aizdevumu

Viens no populārākajiem veidiem, kā finansēt uzņēmumu, ir aizdevumu ņemšana. Tas nozīmē, ka uzņēmuma īpašnieks aizņemas naudas summu no aizdevēja, kā piemēram, smefinance.eu.

Pašfinansēšanās

Vēl viena iespēja ir pašfinansēt savu uzņēmumu. Tas nozīmē izmantot savus personīgos uzkrājumus vai ņemt aizdevumu no draugiem un ģimenes. Šādas iespējas priekšrocība ir tā, ka jums nav jāatskaitās nevienam citam, izņemot sevi, un jūs nepakļaujat savu uzņēmumu riskam, ja kaut kas neizdodas. Tomēr šādā veidā var būt grūti iegūt pietiekami daudz naudas, un, iespējams, jums nāksies kaut ko upurēt, lai uzsāktu uzņēmējdarbību.

Ārējais investors

Vēl viens izplatīts veids, kā finansēt uzņēmumu, ir piesaistīt ārējo investoru. Tas nozīmē atrast kādu, kas ir gatavs ieguldīt naudu apmaiņā pret uzņēmuma daļu. Tā priekšrocība ir tā, ka jūs varat saņemt nepieciešamo naudu, neatsakoties no jebkādas kontroles pār uzņēmumu. Tomēr ir svarīgi pārliecināties, ka esat izvēlējies tādu investoru, kurš piekrīt jūsu uzņēmuma vīzijai un ar kuru jums ir ērti strādāt.

Neatkarīgi no tā, kuru metodi izvēlaties, pārliecinieties, ka esat veicis izpēti un izprotat ar to saistītos riskus.Svarīgi ir arī atcerēties, ka jūs nevarat vienkārši sēdēt un gaidīt, kad nauda sāks ieplūst. Jums būs jābūt aktīvam, lai atrastu jaunus klientus un radītu pārdošanas apjomus. Tomēr, ja uzņēmums ir labi finansēts, jums būs daudz labākas iespējas gūt panākumus ilgtermiņā.

Citas svarīgākās lietas, kas jāņem vērā

Uzņēmējdarbības uzsākšana ir saistīta ar daudziem dažādiem aspektiem, sākot ar lielisku ideju un beidzot ar darbinieku komandas izveidi. Ir svarīgi apzināties visus dažādos uzņēmējdarbības uzsākšanas aspektus, lai būtu gatavi tam, kas jūs sagaida. Lūk, dažas lietas, kas jāpatur prātā:

  • Ideju ģenerēšana

Pirmais solis uzņēmējdarbības uzsākšanā ir labas idejas radīšana. Šeit noder tirgus izpēte. Jums ir jānosaka vajadzība vai vēlme tirgū un jāizdomā produkts vai pakalpojums, kas atbilst šai vajadzībai. ir svarīgi pārliecināties, ka jūsu ideja ir unikāla un tai ir potenciāls gūt panākumus. Tāpat jums ir jāpārliecinās, ka jūsu produktam vai pakalpojumam ir tirgus. Ja jūsu produktam vai pakalpojumam nav tirgus, jums tas būs jārada.

  • Mārketings

Mārketings ir vēl viens svarīgs uzņēmējdarbības uzsākšanas aspekts. Jums ir jārada izpratne par savu produktu vai pakalpojumu un jārada interese par to, ko pārdodat. Ir daudz dažādu mārketinga kanālu, kā, piemēram, tiešsaistes, tradicionālie vai no mutes mutē. Ir svarīgi atrast mārketinga stratēģiju, kas vislabāk atbilst jūsu produktiem vai pakalpojumiem.

  • Zīmolvedība un pārdošana

Jums ir jāņem vērā arī tādi aspekti kā zīmolvedība un klientu piesaistīšana.Lai gūtu ieņēmumus, jums ir jāpārdod savs produkts vai pakalpojums. Ir daudz dažādu pārdošanas stratēģiju, ko varat izmantot, piemēram, pārdošana tiešsaistē, pārdošana veikalos vai pat pārdošana no durvīm uz durvīm. Ir svarīgi atrast pārdošanas stratēģiju, kas vislabāk atbilst jūsu produktiem vai pakalpojumiem. Jāapsver arī tādi aspekti kā cenas un atlaides.

  • Klientu apkalpošana

Kad esat veicis pārdošanu, ir svarīgi nodrošināt izcilu klientu apkalpošanu. Tas ietver, piemēram, atgriešanas apstrādi, atbilžu sniegšanu uz jautājumiem un problēmu risināšanu. Ir svarīgi pārliecināties, ka jūsu klientu apkalpošanas komanda ir labi apmācīta un pārzina jūsu produktus vai pakalpojumus.

  • Secinājums

Uzņēmējdarbības uzsākšana noteikti nav viegla, taču, ieguldot smagu darbu un apņēmību, tā var kļūt par neticami ienesīgu pieredzi. Ja veltīsiet laiku plānošanai un sagatavošanās darbiem, kā arī apņemsieties ar pareizajiem cilvēkiem, jūs būsiet ceļā uz panākumiem. vissvarīgākais, ko jāatceras, ir saglabāt organizāciju un koncentrēties uz saviem mērķiem. Izstrādājiet plānu un turieties pie tā, kā arī esiet gatavi upurēt, lai gūtu panākumus. Svarīgi ir arī būt elastīgam un gatavam pielāgoties tirgus vai ekonomikas izmaiņām. Visbeidzot, vienmēr atcerieties, ka, lai bizness būtu veiksmīgs, ir vajadzīgs smags darbs un apņēmība.

Hamiltons: “Mūsu stratēģija nebija pareiza”

0

Makss Verstapens atzinis, ka atslēga uz pārliecinoši izcīnīto uzvaru Meksikas F1 posmā bijis ideāls starts un labi saglabātas riepas sacensību laikā. Tikmēr Luiss Hamiltons paudis, ka viņa izvēlētā stratēģija attiecībā uz riepām nebija tā pareizākā.

Cīņā par uzvaru gan Verstapens, gan Hamiltons izmantoja viena pitstopa stratēģiju. Tiesa gan, kamēr “Red Bull” pilots pirmo nogriezni veica ar mīkstā sastāva riepām, bet pēc tam pārgāja uz vidējām, Hamiltons startēja ar vidējām riepām, bet sacensību otro pusi brauca ar cieto sastāvu. Tikmēr mājinieku favorīts Serhio Peress, kuram bija aizķeršanās pitstopā, spēja uzveikt Džordžu Raselu un kāpa uz pjedestāla trešā pakāpiena.

Sacensību oficiālais video apskats >>

Verstapens: “Tas, ka pirmajā līkumā saglabāju vadību, ļoti palīdzēja pārējā sacensību daļā. Protams, mēs arī izmantojām atšķirīgu stratēģiju nekā galvenie konkurenti. Neticams rezultāts, un mašīnas ātrums atkal bija pietiekoši labs. Bija jāspēj saglabāt riepas, jo ar vidējo sastāvu bija jāveic gara distance. Bet mums tas izdevās. Šis ir neticams gads. Mēs to izbaudām un mēģināsim šogad izcīnīt vēl vairāk uzvaras.”

Hamiltons: “Pirmā nogriežņa laikā biju ļoti tuvu Maksam, bet “Red Bull” mašīna šajā sacīkstē bija ievērojami ātrāka un viņiem bija labākā riepu stratēģija. Neesmu drošs, vai beigās izvēlējāmies pareizās riepas. Domāju, ka mums bija jāstartē ar mīksto sastāvu. Ar vidējām riepām braukt bija labi, bet cietās riepas nestrādāja kā vajag.”

Peress: “Izdarīju visu, ko varēju. Centos braukt tiešām ātri. Diemžēl mums sanāca lēns pitstops, kas neļāva uz tā rēķina apdzīt Luisu. Trasē apdzīt bija ļoti grūti. Tiklīdz nonācu viņam aizmugurē, sekot kļuva ļoti sarežģīti. Diemžēl mūsu gadījumā viss nenostrādāja tā, kā gribējām, bet vieta uz pjedestāla ir labs rezultāts.”

Jāpiemin, ka F1 čempionāta kopvērtējumā cīņā par otro vietu Peress tagad nonācis piecus punktus priekšā Šarlam Leklēram, kurš Mehiko trasē palika vien sestais. Savukārt cīņā par ceturto vietu Rasels tagad ir vairs tikai 15 punktus priekšā komandas biedram Hamiltonam, kuram savukārt četru punktu atstatumā seko Karloss Saincs. Konstruktoru kausā arī nekas vēl nav beidzies, jo divus posmus pirms sezonas noslēguma “Mercedes” ir vairs tikai 40 punktus aiz otrajā vietā esošās “Ferrari” vienības.

F1 kopvērtējums:

‘Ferrari’ prezentējusi jauno Lemānas sacīkšu auto

0

“Ferrari” rūpnīca pēc ilga pārtraukuma nākamgad atkal cīnīsies par uzvaru Lemānas 24 stundu sacensību absolūtajā ieskaitē. Nedēļas nogalē tika prezentēts tās jaunais prototips un tā krāsojums.

Jaunajam “Le Mans Hypercar” (LMH) klases sacīkšu spēkratam dots nosaukums “Ferrari 499P”, kur “499” apzīmē kubatūru uz vienu cilindru, bet P ir vārda “prototips” pirmais burts. Iespaidīgais kaujas agregāts aprīkots ar V6 divu turbīnu benzīna motoru.

Nākamgad ar šo auto oficiālā rūpnīcas komanda “AF Corse” startēs FIA WEC izturības sacīkšu pasaules čempionātā, tostarp piedalīsies Lemānas 24 stundu sacensībās.

Jau iepriekšējos gadus “AF Corse” veiksmīgi pārstāvējusi “Ferrari” rūpnīcu GT kategorijā – kopš 2012. gada, kad tika atjaunots pasaules čempionāts, četras reizes šīs komandas piloti izcīnījuši titulus “GTE Pro” klasē. Zem “AF Corse” karoga “Ferrari” startēs arī LMH klasē, bet piloti visticamāk tiks izvēlēti no GT programmas.

Krāsojums izvēlēts līdzīgs kā 1972. un 1973. gadā, kad rūpnīca ar panākumiem startēja pasaules čempionātā. Pirmajā no šīm sezonām tai arī izdevās uzvarēt komandu ieskaitē. Tikmēr Lemānas sacīkstēs absolūtajā ieskaitē “Ferrari” pēdējo reizi triumfēja tālajā 1965. gadā ar Mastenu Gregoriju, Edu Hugusu un Johenu Rintu.

Verstapens ar uzvaru Meksikā sasniedz jaunu F1 rekordu

0

“Red Bull” pilots Makss Verstapens nodemonstrēja stabilu sniegumu F1 čempionāta 20. posmā Meksikā, pārliecinoši uzveicot Luisu Hamiltonu. Holandiešu braucējam šī ir jau 14. uzvara sezonā, un tādā veidā viņš sasniedzis jaunu rekordu.

Startā vadību pārliecinoši noturēja kvalifikācijas uzvarētājs Verstapens, kamēr “Mercedes” piloti pirmajos līkumos aizvadīja divcīņu savā starpā. Otrajā līkumā Hamiltons pacēlās uz otro pozīciju, bet jau nākamajā līkumā Džordžu Raselu apdzina arī mājinieks Serhio Peress, izraisot skaļas līdzjutēju ovācijas. Pēc viņiem sekoja “Ferrari” braucēji Karloss Saincs un Šarls Leklērs, bet Valteri Botass bija atkritis no sestās pozīcijas uz astoto, palaižot priekšā arī veterānu Fernando Alonso.

Jāpiemin, ka vadošie piloti bija izvēlējušies atšķirīgas riepas. Kamēr “Red Bull” un “Ferrari” mašīnām bija uzmontēta mīkstā gumija, “Mercedes” bolīdi bija aprīkoti ar vidēji cietā sastāva riepām.

Turpinājumā Verstapens ieturēja nelielu, bet šķietami drošu pārsvaru pār Hamiltonu, kurš līderim neļāva aizbēgt. Tikai ap 20. apli “Red Bull” pārstāvja pārsvars sāka pārsniegt divas sekundes. Tomēr Verstapena mīkstās riepas nolietojuma dēļ sāka zaudēt savas īpašības, temps sāka nedaudz kristies. Hamiltons tikmēr ziņoja, ka viņa riepas kalpo labi.

23. apļa beigās pirmais no “Red Bull” braucējiem boksos devās Peress, bet dažas sekundes tika zaudētas, jo gadījās aizķeršanās ar vienu no aizmugurējiem riteņiem. Verstapena pārsvars atkal bija sarucis līdz pusotrai sekundei, kad 25. apļa beigās arī viņš devās pitstopā. Abi komandas biedri tika pie vidējā sastāva riepām.

29. apļa beigās pirmajā boksu apmeklējumā devās Hamiltons, kurš kādu laiku bija pavadījis vadībā, bet trasē viņš atgriezās aptuveni piecas sekundes aiz Verstapena, kurš pirms tam veica vairākus ļoti ātrus apļus. Hamiltons bija ticis pie cietā sastāva riepām, kas liecināja, ka viņa gadījumā izvēle kritusi uz viena pitstopa stratēģiju. Rasels pēdējais no vadošās četrotnes iebrauca pitstopā, arī tika pie cietajām riepām un atdeva vadību atpakaļ Verstapenam.

51. aplī sadursmi piedzīvoja Daniels Rikjardo un Juki Cunoda. Cīnoties par 11. pozīciju, “McLaren” pārstāvis ar krietni svaigākām mīkstā sastāva riepām pārāk optimistiski devās līkuma iekšmalā, taču abiem vietas tur nepietika. “AlphaTauri” formula izlidoja no trases, un pēc aizbraukšanas līdz boksiem Cunoda bija spiests izstāties. Rikjardo saņēma desmit sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu.

Pretēji prognozēm, arī tie, kas startēja ar mīkstajām riepām un pārgāja uz vidēji cietajām, iztika bez otrā boksu apmeklējuma. Verstapena pārsvars pār Hamiltonu pieauga gausi, taču bija lielāks par desmit sekundēm. Kad kļuva skaidrs, ka vēl viena riepu maiņa viņam nebūs nepieciešama, uzvara tika izcīnīta pārliecinoši. Hamiltons otro posmu pēc kārtas finišēja otrais, bet Peress viņam tā arī nespēja pietuvoties bīstamā atstatumā, ierindojoties trešajā vietā. Savā dzimtenē viņš pjedestālu iekarojis jau otro gadu pēc kārtas. Rasels veica otro pitstopu un finišēja ceturtais, pēdējā aplī arī uzrādot sacensību ātrāko apļa laiku.

“Ferrari” komanda šoreiz nebija spējīga konkurēt cīņā par pjedestālu un zaudēja ievērojami. Saincs ierindojās piektajā vietā, bet Leklērs sacīksti pabeidza sestais. Ātruma zudums izskaidrojams ar retināto gaisu, jo Mehiko trase atrodas krietni virs jūras līmeņa, kas ietekmēja “Ferrari” mašīnu veiktspēju.

Rikjardo izmantoja atšķirīgu, bet veiksmīgu stratēģiju, pēdējo sacīkšu nogriezni veicot ar mīkstā sastāva riepām un aizcīnoties līdz septītajai pozīcijai. Pēc soda piemērošanas viņš saglabāja šo rezultātu.

Astotajā vietā ierindojas Estebans Okons, kamēr arī otrs “Alpine” braucējs Alonso tuvojās punktiem, bet neilgi pirms finiša izstājās dzinēja problēmu dēļ. Uz brīdi tā dēļ arī tika izsludināts virtuālās drošības mašīnas periods. Pirmo desmitnieku noslēdza Lando Noriss un Botass.

Verstapens izcīnījis jau 14. uzvaru šajā sezonā. Nekad visā F1 vēsturē vienas sezonas ietvaros tik daudz reižu līdz šim nebija uzvarējis neviens pilots.

Nākamā mēneša laikā F1 pasaules čempionātā tiks aizvadīti noslēdzošie divi posmi. Nākamais norisināsies 13. novembrī Brazīlijas pilsētā Sanpaulu.

Mehiko GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Dominējošais Kristofersons kļūst par pieckārtēju pasaules čempionu rallijkrosā

0

Johans Kristofersons šodien izcīnīja savu piekto FIA pasaules rallijkrosa čempiona titulu, kļūstot par pirmo čempionu, kurš titulu izcīnījis ar elektroauto. Barselonas dubultposma otrajā dienā Kristofersons saviem konkurentiem neatstāja ne mazākās cerības, kāpjot uz goda pjedestālā augstākā pakāpiena. Līdzās pieckārtējam čempionam godalgotajā trijniekā arī Timijs Hansens un Ole Kristians Veibijs.

World RX
Jau SuperPole izcīņā Johans Kristofersons pārliecinoši pieteica savu kandidatūru čempiona titula priekšlaicīgai noskaidrošanai, veicot apli par 0,998 sekundēm ātrāk par tuvāko sekotāju Timiju Hansenu, kamēr trešais ātrākais bija Kristofersona komandas biedrs Ole Kristians Veibijs.

Kvalifikācija iesākās ar satriecošu dueli starp Veibiju un Kevinu Hansenu. Abi sportisti trasē bija teju nešķirami gan brauciena ievadā, gan pēc džokera apļu veikšanas. Finišā pārāks izrādījās Veibijs, taču temps otrā braucienā bija ievērojami augstāks, kā rezultātā kopējā ieskaitē labāko trijniekā iekļuva Kristofersons, Timijs Hansens un Niklass Gronholms.

Otrajā kvalifikācijas kārtā brāļi Hanseni parūpējās par Gronholma pieveikšanu. Rūtoto finiša karogu pirmais sasniedza sestdienas posma uzvarētājs Timijs Hansens, taču šoreiz ar to nepietika, lai summā pieveiktu Kristofersonu, kurš neskatoties uz zaudēto laiku ari lēnākā komandas biedra Veibija, uzrādīja labāko rezultātu. Norvēģis kopējā ieskaitē ierindojās trešais, priekšā Kevinam Hansenam.

Pēc grūstīšanās progresa kārtas pirmajā līkumā kontakts ar Veibiju lika Kevina Hansena mašīnai atsisties pret drošības barjeru. Zaudējis daudz laika, K.Hansens finišēja aiz Kristofersona, Veibija un Klāras Andersones. Kevina brālim Timijam Hansenam klājās krietni labāk – viņš iesoļoja pusfinālā, uzveicot Gronholmu, Gustavu Bergstromu un Renē Mjunihu.

Pirmajā pusfinālā Kristofersons pārliecinoši finišēja pirmajā vietā. Viss liecināja, ka Gronholms kļūs par tuvāko sekotāju, tomēr tehnisks automašīnas defekts ļāva Andersonei un Mjuniham noķert somu braucēju. Kamēr Andersone apdzina komandas biedru un nodrošināja vietu finālā, Mjuniham tas neizdevās – tādējādi finālā iekļuva Gronholms.

Otrā pusfinālā ambiciozs un agresīvs manevrs startā no ārmalas Kevins Hansena izpildījumā noslēdzās ar Bergstroma mašīnas aizķeršanu. Hansens no pēdējās vietas centās saglābt zaudēto, taču ar Bergstroma apsteigšanu bija par maz, lai iekļūtu finālā. Uzvaru braucienā izcīnīja Timijs Hansens, bet Veibijs finišēja otrais.

Iekšmalas priekšrocības ļāva Kristofersonam dominējošo nedēļas nogali noslēgt ar kārtīgu saldo ēdienu – uzvaru finālā un piektā pasaules čempiona titula nodrošināšanu. Izspieduši Andersoni un Gronholmu ārmalā, T.Hansens un Veibijs uzsāka cīņu par otro vietu. Veibijs laicīgi devās džokerī, taču nespēja rast veidu kā pieveikt Timiju. Gronholmam vēlreiz saskaroties ar tehniskām ķibelēm, Andersone finišēja ceturtajā vietā.

Tādējādi Kristofersons šosezon guvis 163 punktus un vairs nav noķerams, taču cīņā par vicečempiona godu divas lieliskas dienas ļāvušas iniciatīvu iegūt Timijam Hansenam, kuram nu 123 punkti. Viņam seko Gronholms ar 114 punktiem, bet Kevins Hansens un Veibijs guvuši pa 112 punktiem katrs.

“Vienmēr ir patīkami titulu nodrošināt ar uzvaru. Tas allaž ir sapņu scenārijs. Esmu ļoti pateicīgs komandai un priecīgs, ka tai izdevies nodrošināt titulu komandu ieskaitē. Olem Kristianam Veibijam pēdējie posmi nebija diez ko veiksmīgi, tomēr viņš spēja atgūties un finišēt trešajā vietā. Tiešām izbaudīju mašīnas ātrumu un izdevību veikt piecus satriecošus apļus. Piektais tituls… Paies laiks līdz spēšu tam pilnībā noticēt. Šodien sacensības klātienē noskatījās arī mana draudzene un dēls. Esmu ļoti lepns un priecīgs,” pēc finiša pavēstīja Johans Kristofersons, nu jau pieckārtējais pasaules čempions rallijkrosā.

Fināla rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

RX2e
RX2e ieskaitē, neraugoties uz stabilu progresu nedēļas nogales garumā, Formula 1 un MotoGP zvaigznes Niks Haidfelds un Karloss Čeka savos pusfinālos palika pēdējā vietā un finālam nekvalificējās. Finālā pie savas pirmās uzvaras tika Izaks Sjokvists, tomēr visa uzmanība tika veltīta otrās vietas ieguvējam Viktoram Vranksam, kurš 16 gadu vecumā kļuva par RX2e čempionu. Trešajā vietā finišēja Nils Andersons, arī sezonas kopvērtējumā paliekot trešajā vietā aiz Vranksa un Sjokvista.

Katalonija bija World RX 2022. gada čempionāta priekšpēdējā pieturvieta, sezonai noslēdzoties 12. un 13. novembrī ar dubultposmu Nirburgringā, Vācijā.

Fināla rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

Rasels: “Varēju izcīnīt pirmo starta vietu, bet mans aplis bija briesmīgs”

0

Pēc izcīnītās uzvaras Mehiko GP izcīņas kvalifikācijā Makss Verstapens atzinis, ka apstākļi trasē bijuši ļoti sarežģīti. Džordžs Rasels tikmēr stāsta, ka izšķirošais aplis nepadevies tik labs kā cerēts, kas liedza iespēju izcīnīt pirmo starta vietu.

Trešajā kvalifikācijas kārtā Mehiko trasē “Red Bull” pilots Verstapens vispirms sasniedza laiku 1:17.947, bet pēc tam to uzlaboja līdz 1:17.775. Abi “Mercedes” piloti viņam zaudēja virs 0.3 sekundēm.

“Kvalifikācijas sākums bija sarežģīts, jo trases temperatūra bija mainījusies, ja salīdzina ar trešo treniņu, kā rezultātā visiem mašīnas nedaudz slīdēja un bija grūtāk atrast savu ritmu,” skaidro Verstapens. “Bija cītīgi jāseko tam, kā trase mainās starp pirmo, otro un trešo kvalifikāciju. Sesijas beigās, šķiet, kļuva mazliet labāk, trešajā kārtā beidzot varēju braukt ātrāk un veicu divus solīdus apļus. Esmu par to ļoti priecīgs, jo šajā trasē ir ļoti grūti salikt kopā labu apli. Saķere ir ļoti slikta un ir līkumu apmales, kurām jāuzbrauc perfekti, lai iegūtu laiku. Šī noteikti nav vieglākā trase kvalifikācijai. Tas attiecas arī uz riepu uzsilšanu.”

Rasels pārspēja komandas biedru Luisu Hamiltonu un startēs otrais. Šī viņam ir augstākā starta vieta 2022. gada sezonā, taču pats “Mercedes” pilots atzīst, ka tēmējis uz pole position.

“Komanda bija pelnījusi vairāk, uz šo nedēļas nogali tā sarūpējusi tiešām lielisku mašīnu,” sacīja Rasels. “Jau pirms nedēļas Luisa izpildījumā redzējām, uz ko šis auto ir spējīgs. Jutu, ka mums ir jāizcīna pole position, taču man padevās briesmīgs aplis, par ko sevi nosodu. Tomēr kvalifikācijā punktus nepiešķir un esmu sajūsmā, ka varēšu startēt no pirmās rindas.”

Rasels atzīst, ka retinātais gaiss, kas raksturīgs Mehiko, devis priekšrocības “Mercedes” komandai: “Parasti “Red Bull” taisnēs vien atņem mums 0.3 sekundes. Te šis faktors nav tik izteikts, tāpēc esam konkurētspējīgāki.”

Serhio Peress savu skatītāju priekšā startēs no ceturtās pozīcijas. Viņa “Red Bull” formulai kvalifikācijā bija tehniskas problēmas.

“Jau no paša sākuma sākās problēmas ar elektrību,” viņš skaidro. “Gandrīz izkritu jau pirmajā kārtā, pēc tam gandrīz arī otrajā. Man nebija progresa, nevarēju sasniegt labus apļu laikus. Dažreiz arī nespēju izprast bremžu balansējumu. Pilnīgs haoss, bet beigās ceturtā vieta, un tas nav sliktākais rezultāts, taču varēju būt daudz augstāk. Komanda ir pārliecināta, ka šīs tehniskās problēmas uz sacīksti atrisinās.”

Verstapens Mehiko GP kvalifikācijā pieveic ‘Mercedes’ pilotus

0

F1 pasaules čempionāta 20. posma kvalifikācija Mehiko trasē naktī uz svētdienu noslēdzās ar “Red Bull” braucēja Maksa Verstapena uzvaru. Viņam aizmugurē palika abi “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons.

Pirmo kvalifikācijas kārtu Mehiko pārvarēt neizdevās “Williams” pilotiem Nikolā Latifi un Aleksam Albonam, “Aston Martin” braucējiem Lensam Strolam un Sebastianam Fetelam, kā arī Mikam Šūmaheram no “Haas”. Fetels un Šūmahers bija sasnieguši identisku rezultātu.

Tikmēr otro kārtu nepārvarēja otrs “Haas” pārstāvis Kevins Magnusens, “AlphaTauri” komandas piloti Pjērs Gazlī un Juki Cunoda, Guanju Žou no “Alfa Romeo”, kā arī “McLaren” braucējs Daniels Rikjardo, kurš palika pirmais “aiz strīpas”.

Jāpiemin, ka Magnusens saņēmis piecu starta vietu sodu par dzinēja maiņu, bet Strolam jāizcieš trīs starta vietu sods par sadursmes izraisīšanu ar Fernando Alonso iepriekšējā F1 posmā Ostinas trasē. Līdz ar to šie divi piloti startēs no pēdējās rindas.

Q1 ātrāko laiku sasniedza Hamiltons, par 0.053 sekundēm pārspējot Verstapenu. Arī Q2 ātrākais bija Hamiltons, bet šoreiz viņam 0.008 sekundes atpalika Karloss Saincs.

Izšķirošajā kvalifikācijas daļā ātrāko rezultātu 1:17.775 ar otro piegājienu sasniedza Verstapens. Aiz “Red Bull” pārstāvja ierindojās “Mercedes” piloti, Raselam uzrādot otro, bet Hamiltonam – trešo rezultātu. Viņi bija 0.3 sekundes lēnāki par uzvarētāju, bet savā starpā komandas biedrus šķīra nieka 0.005 sekundes. Jāpiemin, ka Hamiltona pirmais apļa laiks tiks dzēsts par trešā līkuma noīsināšanu.

Verstapena komandas biedrs Serhio Peress cīņu par uzvaru savā māju trasē svētdien uzsāks no ceturtās pozīcijas. Tikmēr viņam aizmugurē starp “Ferrari” pilotiem Saincu un Šarlu Leklēru pamanījās iespraukties Valteri Botass. “Alfa Romeo” pilots jau desmit posmus nav guvis punktus, bet Meksikā startēs no augstās sestās pozīcijas. Aiz Leklēra palika Lando Noriss no “McLaren”, kamēr pirmo desmitnieku noslēdza “Alpine” braucēji Alonso un Estebans Okons.

Atgādinām, ka Verstapens, kurš no pole position startēs 19. reizi karjerā, jau ir nodrošinājis uzvaru 2022. gada F1 pilotu kopvērtējumā, bet “Red Bull” komanda garantējusi pirmo vietu Konstruktoru kausā. Par otro vietu braucēju ieskaitē sacenšas Leklērs un Peress, kurus šķir tikai divi punkti.

Sacensību starts gaidāms šovakar plkst. 22:00 pēc Latvijas laika.

Mehiko GP kvalifikācijas rezultāti:

Starta kārtība:

Kvalifikācijas oficiālais video apskats >>