Sunday, May 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 37

Visas F1 komandas paziņojušas prezentāciju datumus

Juris Dargēvičs
-
0
Visas F1 komandas paziņojušas prezentāciju datumus

Gatavojoties krasajām izmaiņām tehniskajos noteikumos, visas F1 komandas ir apstiprinājušas savu jauno bolīdu prezentāciju datumus.

Sezonas priekškars tiks atvērts jau 15. janvārī Detroitā, kur kopīgu pasākumu aizvadīs “Red Bull” un “Racing Bulls”. Šis notikums būs īpaši nozīmīgs, jo iezīmēs jauno sadarbību ar “Ford” dzinēju izstrādē.

Pāris dienas vēlāk, 19. janvārī, “Haas” savos sociālajos tīklos publicēs jaunā F1 modeļa dizaina digitālos attēlus. Tas pirmo reizi rotāsies ar “Toyota Gazoo Racing” kā galvenā sponsora logotipiem.

20. janvāris būs vēsturisks brīdis Vācijas autosportam, jo Berlīnē savu debiju kā F1 rūpnīcas komanda prezentēs “Audi”, pārņemot bijušo “Sauber” vienību. Tajā pašā dienā Tokijā atsevišķu dzinēja prezentāciju rīkos “Honda”, kas uzsāk ekskluzīvu partnerību ar “Aston Martin”.

Tikmēr “Mercedes” sava W17 modeļa krāsas pasaulei rādīs 22. janvārī, bet dienu vēlāk sekos dubultā prezentācija – “Alpine” Barselonā publiski uzsāks savu jauno ēru ar “Mercedes” dzinējiem, savukārt savu 2026. gada dizainu atklās arī leģendārā “Ferrari” vienība.

Februāra sākumā stafeti pārņems “Williams” (3. februārī) un čempionāta jaunpienācēja “Cadillac” (8. februārī). Prezentāciju ciklu 9. februārī noslēgs “Aston Martin” un pēdējā brīdī datumu apstiprinājusī “McLaren”.

Pašreizējie konstruktoru kausa īpašnieki “McLaren” prezentāciju rīkos Bahreinā tikai divas dienas pirms pirmajiem testiem. Lando Noriss un Oskars Piastri šogad lūkos turpināt pēdējo divu sezonu lielisko veikumu, mēģinot aizstāvēt pērn gūtos titulus gan pilotu, gan komandu ieskaitē.

Rovanpera uzsāk formulu pilota karjeru un vienā no sacīkstēm avarē

Juris Dargēvičs
-
0
Rovanpera uzsāk formulu pilota karjeru un vienā no sacīkstēm avarē

Divkārtējais pasaules rallija čempions Kalle Rovanpera nedēļas nogalē Jaunzēlandē piedzīvojis savas formulu braucēja karjeras pirmos startus, debitējot “Formula Regional Oceania Trophy” sacensībās “Hampton Downs Motorsport Park” trasē.

Divu dienu laikā Rovanpera piedzīvoja gan pakāpenisku progresu, gan arī sāpīgu izstāšanos, taču kopumā nedēļas nogale sniedza vērtīgu pieredzi jaunā disciplīnā.

Sestdien sportists startēja divās sacīkstēs. Pirmajā braucienā viņš uzsāka sacīksti no 16. pozīcijas, finišējot 17. vietā 19 pilotu konkurencē. Starts izvērtās sarežģīts, turklāt soms saņēma desmit sekunžu sodu par incidentu, kurā tika sagriezts konkurents.

Otrajā sacīkstē progress jau bija krietni redzamāks – startējot no 17. vietas, Rovanpera finišēja 12. pozīcijā un reāli cīnījās par vietu labāko desmitniekā. Tikai pašās beigās viņu apsteidza “Hitech” komandas biedrs Fions Maklohlins.

Svētdienas pirmo braucienu pilots sāka astoņpadsmitais, aizvadīja vairākas labas cīņas un, dažiem braucējiem saņemot laika sodus, ierindojās 13. pozīcijā.

Galvenā sacīkste gan noslēdzās priekšlaicīgi. Rovanpera pēc labas kvalifikācijas startēja no devītās pozīcijas, taču jau pirmajā aplī nonāca sadursmē ar Sebastianu Mensonu. Atkārtojumos bija redzams, ka soms tika izspiests no trases, incidentā iesaistoties vēl diviem braucējiem. Sacīkstes tika apturētas ar sarkano karogu, un Rovanpera turpināt vairs nevarēja.

Neraugoties uz vilšanos, pozitīvu signālu netrūka. Kvalifikācijā Rovanpera uzrādīja devīto ātrāko laiku, no līdera atpaliekot vien aptuveni pussekundi, kas apliecina strauju progresu. “Formula Regional Oceania Trophy” kalpo kā sagatavošanās posms pirms Rovanperas debijas Japānas “Super Formula” čempionātā, kas sāksies aprīlī. Jau šīs nedēļas nogalē viņš turpinās sacīkstes Taupo trasē.

Kesidijs izkārto ‘Citroen’ pirmo uzvaru jau tās otrajā ‘Formula E’ sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
Kesidijs izkārto ‘Citroen’ pirmo uzvaru jau tās otrajā ‘Formula E’ sacīkstē

Jaunzēlandietis Niks Kesidijs Meksikas pilsētas “E-Prix” sacīkstēs demonstrēja izcilu stratēģisko sniegumu, izcīnot uzvaru, startējot vien no 13. pozīcijas. Šī bija arī pirmā uzvara “Citroen” komandai “Formula E” čempionātā – turklāt tikai otrajās sacīkstēs kopš franču zīmola debijas 2025./26. gada sezonā.

“Citroen” ienākšana pilnībā elektriskajā seriālā izrādījusies ļoti iespaidīga. Pēc Kesidija trešās vietas sezonas atklāšanā Sanpaulu, Meksikā tika sperts nākamais solis ar uzvaru leģendārajā “Autodromo Hermanos Rodriguez” trasē. Panākuma pamatā bija precīza enerģijas taupīšana un “Attack Mode” izmantošana, kas ļāva Kesidijam izlauzties līdz līderpozīcijai sacīkšu izskaņā.

Uz pjedestāla Kesidijam pievienojās Edoardo Mortara un pasaules čempions Olivers Roulends. Sacīkstes risinājās ļoti dinamiskā gaisotnē – līderi mainījās bieži, jo braucēji fokusējās uz enerģijas menedžmentu. Sākotnēji no pole position startēja Sebastjēns Buemī, taču jau pirmajā līkumā pieļāva kļūdu un izstājās no cīņas par augstām vietām.

Izšķirošs brīdis bija drošības mašīnas periods sacīkšu vidū, kas pavēra iespējas tiem, kuri bija saglabājuši vairāk enerģijas. Kesidijs pilnībā izmantoja sataupīto “Attack Mode” pēdējos apļos, spējot noturēt aiz sevis Mortaru spraigā finiša cīņā.

Ceturtajā vietā ierindojās Teilors Barnards, kamēr Džeiks Deniss ieņēma piekto pozīciju. Uzvara ļāvusi Kesidijam kļūt par čempionāta kopvērtējuma līderi, un zīmīgi, ka pēdējo trīs Meksikas “E-Prix” uzvarētāji sezonas beigās kļuvuši arī par pasaules čempioniem.

Rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts
1 Nick Cassidy Citroën Racing 38 49’25.393
2 Edoardo Mortara Mahindra Racing 38 +0.651
3 Oliver Rowland Nissan e.Dams 38 +0.945
4 Taylor Barnard DS Penske 38 +1.436
5 Jake Dennis Andretti Formula E 38 +1.647
6 Pascal Wehrlein Porsche Team 38 +1.936
7 Pau Martí Cupra Kiro 38 +3.894
8 Jean-Éric Vergne Citroën Racing 38 +4.943
9 Nico Müller Porsche Team 38 +5.143
10 Norman Nato Nissan e.Dams 38 +5.843
11 Mitch Evans Jaguar Racing 38 +6.168
12 Maximilian Günther DS Penske 38 +9.113
13 Lucas di Grassi LOLA YAMAHA ABT Formula E Team 38 +10.370
14 Joel Eriksson Envision Racing 38 +10.614
15 Felipe Drugovich Andretti Formula E 38 +13.200
16 Zane Maloney LOLA YAMAHA ABT Formula E Team 38 +27.458
17 Sébastien Buemi Envision Racing 38 +1’00.202
– Dan Ticktum Cupra Kiro 25 +13 apļi
– António Félix da Costa Jaguar Racing 25 +13 apļi
– Nyck de Vries Mahindra Racing 16 +22 apļi

Kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Nick Cassidy Citroën Racing 40
2 Jake Dennis Andretti Formula E 36
3 Oliver Rowland Nissan e.Dams 34
4 Pascal Wehrlein Porsche Team 23
5 Edoardo Mortara Mahindra Racing 18
6 Taylor Barnard DS Penske 12
7 Nico Müller Porsche Team 12
8 Maximilian Günther DS Penske 8
9 Sebastian Buemi Envision Racing 7
10 Joel Eriksson Envision Racing 6
11 Pepe Marti Cupra Kiro 6
12 Jean-Eric Vergne Citroën Racing 4
13 Nyck de Vries Mahindra Racing 2
14 Zane Maloney Lola Yamaha ABT Formula E Team 1
15 Norman Nato Nissan e.Dams 1

Ekstromam uzvara posmā, Al-Atija aizvien Dakaras vadībā

Juris Dargēvičs
-
0
Ekstromam uzvara posmā, Al-Atija aizvien Dakaras vadībā

“Ford” pilots Matiass Ekstroms izcīnījis uzvaru Dakaras rallija septītajā posmā pēc tam, kad ilgu laiku vadībā esošais “Toyota” braucējs Henks Lategans pašās distances beigās piedzīvoja problēmas un zaudēja vairāk nekā desmit minūtes.

459 kilometrus garajā ātrumposmā no Rijādas līdz Vadi ad-Davasirai Lategans bija tuvu gan uzvarai ātrumposmā, gan arī kopvērtējuma vadības pārņemšanai. Pēdējā kontrolpunktā viņš par 1 minūti un 46 sekundēm apsteidza Ekstroma “Ford”, tomēr distances noslēdzošajā daļā dienvidāfrikānis piedzīvoja neveiksmi un finišā ieradās tikai 13. vietā, zaudējot uzvarētājam 8 minūtes un 35 sekundes.

Tas pavēra ceļu Ekstromam, kurš svinēja uzvaru posmā, par 4 minūtēm un 27 sekundēm pārspējot Žoao Fereiru no “Toyota”. Lategana spēkratam finišā bija redzami bojājumi, lai gan uzreiz nebija skaidrs, kas tieši izraisīja laika zaudējumu.

Trešo vietu posmā izcīnīja Ekstroma komandas biedrs Mičs Gatrijs, bet pavisam nedaudz līdz goda pjedestālam pietrūka Tobijam Praisam, kurš “Toyota” rūpnīcas komandas sastāvā palika ceturtais. Aiz viņa sekoja “Dacia” duets Lukass Moraess un Sebastjēns Lēbs, bet septītais finišēja Sets Kintero.

Lategana neveiksme būtiski ietekmēja arī kopvērtējumu. “Dacia” pilots Nasers Al-Atija, kurš posmā ieņēma tikai 11. vietu, tomēr saglabāja līdera pozīciju, lai gan Ekstroms pietuvojies līdz 4 minūtēm un 47 sekundēm. Uz trešo pozīciju pakāpies cits “Ford” pārstāvis Nani Roma, kamēr Lategans atkritis uz ceturto pozīciju. Pirmajā desmitniekā pēc septiņiem posmiem visi braucēji ietilpst mazāk nekā 26 minūšu intervālā, solot saspringtu cīņu Dakaras rallija turpinājumā.

Kopvērtējums automobiļu klasē pēc 7. posma:

Visi rezultāti >>

Aizsaulē devies leģendārais F1 un Lemānas pilots Hanss Hermans

Juris Dargēvičs
-
0
Aizsaulē devies leģendārais F1 un Lemānas pilots Hanss Hermans

97 gadu vecumā mūžībā devies Hanss Hermans – leģendārais autosportists, kurš kļuva par “Porsche” pirmo uzvarētāju Lemānas 24 stundu sacīkstēs un bija pēdējais vēl dzīvais pilots, kurš piecdesmitajos gados kāpis uz “Formula 1” goda pjedestāla.

Par Hermaņa nāvi piektdienas vakarā paziņoja “Porsche”, īsi pirms Mehiko pilsētas “Formula E” posma, kurā jau iepriekš tika prezentēta īpaša krāsojuma automašīna par godu viņa karjerai. Mehiko sacīkstes vienlaikus iezīmē “Porsche” 75 gadu jubilejas svinību sākumu autosportā, un Hermans ieņem īpašu vietu Vācijas autoražotāja vēsturē.

“Formula E” sacīkstēm sagatavotais krāsojums bija veltīts “Porsche 550 Spyder” automobilim, ar kuru Hermans 1954. gadā izcīnīja uzvaru klasē leģendārajās “Carrera Panamericana” sacīkstēs Meksikā. Tieši šis modelis kļuva par vienu no pirmajiem spilgtajiem “Porsche” panākumu simboliem starptautiskajā autosportā.

Pēc profesijas būdams maiznieks, Hermans autosportā ienāca 1953. gadā, debitējot gan F1, gan Lemānā. Savā F1 karjerā viņš piedalījās 18 “Grand Prix” sacīkstēs, tostarp startējot arī “Mercedes” rindās. 1954. gada Šveices “Grand Prix” Hermans izcīnīja trešo vietu, kļūstot par pjedestāla ieguvēju “sudraba bultu” sastāvā. Pēc Tonija Bruksa nāves 2022. gadā viņš bija palicis pēdējais dzīvais F1 pjedestāla finišētājs no piecdesmitajiem gadiem.

Lielākos panākumus Hermans guva sportskāru sacīkstēs. 1970. gadā viņš kopā ar Ričardu Etvudu izcīnīja “Porsche” pirmo absolūto uzvaru Lemānas 24 stundu sacīkstēs, uz visiem laikiem ierakstot savu vārdu autosporta vēsturē.

‘Audi’ aizvadījusi pirmos F1 testus un filmēšanās dienu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Audi’ aizvadījusi pirmos F1 testus un filmēšanās dienu

“Audi” piektdien Barselonā pirmo reizi izveda trasē savu 2026. gada F1 automobili R26, kļūstot par pirmo komandu, kas publiski redzama ar jaunās paaudzes tehniku pirms janvāra beigās gaidāmajiem slēgtajiem testiem. Filmēšanas dienas ietvaros pie stūres bija gan Niko Hilkenbergs, gan Gabriels Bortoleto, pārbaudot arī “Audi” pirmo pašu izstrādāto F1 jaudas agregātu.

Lai gan sociālajos tīklos parādījās zemas kvalitātes attēli, kas izrādījās ar mākslīgo intelektu apstrādātas bildes, video materiāls no “YouTube” kanāla “F1 A TODO GAS” ļāva saskatīt vairākas būtiskas detaļas. Redzams, ka 2026. gada mašīnas ir par 100 mm šaurākas, un R26 izceļas ar nedaudz paceltu degunu un tā saukto in-wash tipa priekšējo antispārnu, kas atbilst FIA mērķim labāk kontrolēt gaisa plūsmas radītos traucējumus.

Būtiska izmaiņa redzama priekšējā balstiekārtā – “Audi” izvēlējusies push-rod risinājumu, atkāpjoties no “Sauber” 2024. gadā izmantotās pull-rod koncepcijas. Tas, visticamāk, saistīts ar 2026. gada noteikumiem, kas paredz mīkstākas atsperes un mazāku grīdas jutību pret klīrensa izmaiņām. Pēc video spriežot, līdzīgs push-rod risinājums izmantots arī aizmugurē.

Interesants ir arī sānu pontonu dizains. Kamēr iepriekšējā ciklā lielākā daļa komandu pietuvojās “Red Bull” downwash filozofijai, “Audi” šķiet izmantojam in-wash pieeju, virzot gaisa plūsmu uz efektīvāku izmantošanu aizmugurē.

Dzinēja skaņa neatšķiras kardināli no līdzšinējiem F1 motoriem, lai gan paātrinājumā tas skan nedaudz asāk. Savukārt aizmugurējais antispārns aprīkots ar dubulto stiprinājumu zem galvenās plaknes, atsakoties no līdz šim ierastā viena swan-neck stila balsta.

Sacīkšu inženieris Lambiaze paliks strādāt ar Verstapenu

Juris Dargēvičs
-
0
Sacīkšu inženieris Lambiaze paliks strādāt ar Verstapenu

Džanpjēro Lambiazes nākotne pēdējos mēnešos bijusi viens no apspriestākajiem tematiem “Formula 1” aizkulisēs. Jau uzreiz pēc Abū Dabī “Grand Prix” avoti ziņoja, ka viņa precīzā loma 2026. gada sezonā tiks izrunāta ziemas laikā, ņemot vērā arī privātus apstākļus.

Tieši personīgie iemesli skaidro, kāpēc Lambiaze izlaida Austrijas un Beļģijas posmus. Kopš sezonas fināla inženiera vārds ticis saistīts ar citām komandām, tostarp “Aston Martin” un “Williams”, kas nav pārsteigums, ņemot vērā viņa augsto reputāciju padokā.

Lambiaze jau sen vairs nav tikai Maksa Verstapena sacīkšu inženieris un pazīstamā balss radio sarunās. Pēdējos gados viņa atbildība “Red Bull” struktūrā ir ievērojami paplašinājusies, un šobrīd viņš ieņem arī sacīkšu nodaļas vadītāja amatu.

“Motorsport.com” rīcībā esošā informācija liecina, ka 2026. gadā Lambiaze saglabās abas savas līdzšinējās lomas Austrijas komandā. Tas gan nenozīmē, ka iespējamā pāreja nākotnē ir pilnībā izslēgta. Lēmums par citu komandu piedāvājumiem vēl nav pieņemts, turklāt augsta līmeņa “Formula 1” speciālistiem nereti nākas ievērot līgumos noteikto pārejas periodu. Lambiazes līgums ar “Red Bull” ir spēkā līdz 2027. gada beigām.

Pārmaiņas notiek arī Verstapena inženieru komandā. Vairāki ilggadēji speciālisti pieņēmuši jaunus izaicinājumus citviet, kamēr veiktspējas inženieris Toms Hārts 2026. gadā vēl paliks “Red Bull”, pirms 2027. gadā pārcelsies uz “Williams”. Izmaiņas skārušas arī mehāniķu sastāvu, jo uz “Audi” projektu jau pārgājis Verstapena galvenais mehāniķis Mets Kolers.

Al-Atija ātrākais Dakaras 6. posmā un kļūst par sacensību līderi

Juris Dargēvičs
-
0
Al-Atija ātrākais Dakaras 6. posmā un kļūst par sacensību līderi

Nasers Al-Atija sestajā 2026. gada Dakaras rallija posmā atgriezies kopvērtējuma vadībā, izcīnot savu pirmo uzvaru šī gada sacīkstēs un nodrošinot “Dacia” komandai dubultuzvaru. 326 kilometrus garajā ātrumposmā no Hāilas līdz Rijādai pieckārtējais Dakaras čempions finišēja pirmais, par 2 minūtēm un 26 sekundēm apsteidzot komandas biedru Sebastjēnu Lēbu.

Al-Atija posma vadību pārņēma aptuveni trešdaļā distances, apsteidzot Žuanu Fereiru, un, neraugoties uz spiedienu no Seta Kintero un vēlāk arī Lēba, spēja noturēt līderpozīciju līdz finišam. Veiksmīgais sniegums, apvienojumā ar Henka Lategana problēmām “Toyota” sastāvā, ļāva Kataras braucējam atgūt kopvērtējuma pirmo vietu. Pēc sestā posma viņš ir 6 minūtes un 10 sekundes priekšā Lateganam.

Lēba uzbrukums posma otrajā pusē ļāva viņam pakāpties no astotās uz otro vietu, izcīnot pirmo Dakaras posma pjedestālu kopš 2024. gada. Kintero šoreiz palika trešais, bet viņa komandas biedrs Tobijs Praiss ar iespaidīgu sniegumu finišēja ceturtais, kamēr Fereiram nācās atkāpties uz piekto vietu.

“Ford” komandai posms aizritēja nevienmērīgi – Nani Roma un Karloss Sainss ieņēma attiecīgi sesto un septīto vietu, būtiski neiesaistoties cīņā par uzvaru. Aiz viņiem sekoja Matjē Seradori, Gajs Boterils un Eriks Goczals.

Pirms vienīgās atpūtas dienas Dakarā cīņa par uzvaru kļūst arvien saspringtāka, un pēc tās sacensības turpināsies ar septīto posmu starp Rijādu un Vadi ad-Davasiru.

Dakaras rallija rezultāti pēc 6. posma:

Cik bieži jāveic auto kondicioniera apkope un kāpēc tas ir svarīgi?

developer
-
0
Cik bieži jāveic auto kondicioniera apkope un kāpēc tas ir svarīgi?

Auto kondicionieri mūsdienās ir kļuvuši par neatņemamu automobiļa daļu. Tie nodrošina komfortu gan vasaras karstumā, gan ziemas sezonā, palīdzot saglabāt optimālu temperatūru salonā un uzlabojot redzamību, jo samazina stiklu aizsvīšanu. Tomēr, lai kondicionēšanas sistēma darbotos nevainojami un kalpotu ilgi, tai nepieciešama regulāra apkope.

Kāpēc auto kondicionieri ir tik nozīmīgi?

Pirmkārt, kondicionieris nav tikai luksusa papildinājums. Tas ir veselības un drošības jautājums. Pareiza gaisa temperatūra samazina nogurumu, palīdz vadītājam koncentrēties un uzlabo vispārējo pašsajūtu brauciena laikā. Auto kondicionieri arī samazina mitrumu salonā, kas īpaši svarīgi rudens un ziemas periodā, kad logi mēdz aizsvīst.
Otrkārt, kondicionieris aizsargā arī automašīnas interjeru. Pastāvīgi kontrolēts klimats palīdz saglabāt sēdekļu apdari un citus salona materiālus labākā stāvoklī, novēršot pārmērīgu nolietošanos.

Kā darbojas auto kondicionieri?

Kondicioniera sistēma sastāv no vairākiem komponentiem – kompresora, iztvaicētāja, kondensatora, filtra un cauruļvadu sistēmas. Tā darbojas, cirkulējot aukstuma aģentu, kas nodrošina gaisa atdzesēšanu un mitruma izvadīšanu.
Ja sistēmā rodas noplūdes vai tiek izmantots netīrs filtrs, auto kondicionieri vairs nespēj pilnvērtīgi darboties. Tas nozīmē ne tikai diskomfortu salonā, bet arī iespējamu mehānisko bojājumu risku, ja ilgstoši ignorē problēmu.

Cik bieži jāveic auto kondicioniera apkope?

Speciālisti iesaka veikt pilnu kondicioniera sistēmas pārbaudi vismaz reizi gadā. Parasti to dara pavasarī, pirms aktīvās vasaras sezonas, kad sistēma tiek noslogota visvairāk.

Apkope ietver:

  • aukstuma aģenta uzpildi, ja tas ir zudis;
  • filtra maiņu, lai nodrošinātu tīru gaisu;
  • hermētiskuma pārbaudi, lai izvairītos no noplūdēm;
  • kompresora un citu mehānismu stāvokļa novērtēšanu.
  • Lai arī nav noteikta stingra laika grafika, tomēr, ja kondicionieris tiek lietots bieži vai
  • automašīna brauc putekļainos apstākļos, apkopi var būt nepieciešams veikt biežāk.

Kā atpazīt, ka nepieciešama apkope?

Ir vairāki signāli, kas liecina par problēmām:

  • no ventilācijas atverēm nāk nepatīkama smaka;
  • gaisa plūsma ir vājāka nekā ierasts;
  • kondicionieris nespēj atdzesēt salonu;
  • dzirdami neparasti trokšņi no sistēmas.

Šādos gadījumos nevajadzētu gaidīt līdz plānotajai apkopei – problēmu ieteicams novērst pēc iespējas ātrāk.

Kādas ir sekas, ja auto kondicionieri netiek kopti?

Ignorējot kondicioniera apkopi, var rasties vairāki sarežģījumi. Pirmkārt, sistēma patērēs vairāk degvielas, jo kompresoram būs jāstrādā ar lielāku noslodzi. Otrkārt, neregulāra apkope var izraisīt nopietnus bojājumus, kuru remonts izmaksās ievērojami vairāk nekā regulāra pārbaude.

Turklāt netīrs filtrs un pelējuma uzkrāšanās sistēmā var negatīvi ietekmēt pasažieru veselību, jo gaisā nonāks baktērijas un alergēni.

Profilakse un ikdienas lietošana

Lai auto kondicionieri kalpotu ilgāk, ieteicams ievērot dažus vienkāršus principus:

  • lietot kondicionieri regulāri, arī ziemā, lai nodrošinātu eļļošanu un izvairītos no blīvējumu izžūšanas;
  • regulāri mainīt salona filtru;
  • pievērst uzmanību sistēmas darbībai un neignorēt pirmās problēmu pazīmes.

Pareiza ikdienas lietošana pagarina sistēmas kalpošanas laiku un samazina nepieciešamību pēc dārgiem remontiem.

Lategans un ‘Toyota’ izvirzās Dakaras rallija vadībā pēc 4. posma

Juris Dargēvičs
-
0
Lategans un ‘Toyota’ izvirzās Dakaras rallija vadībā pēc 4. posma

Ceturtajā Dakaras rallija posmā dominanci demonstrēja “Toyota” – Henks Lategans ar “Hilux” izcīnīja uzvaru 417 kilometru garajā maratona posmā ap Al-Ulu, to nodrošinot ar vairāk nekā septiņu minūšu pārsvaru pār tuvāko sekotāju.

Dienas gaitā Lategans ātri pacēlās uz pirmo pozīciju jau pie otrā kontrolpunkta, apsteidzot “Dacia” pilotu Naseru Al-Atiju par 46 sekundēm. Pie vidējiem ātrumposmiem Lategans turpināja palielināt pārsvaru, izcīnot šī gada lielāko etapa uzvaru, un finišā par 7 minūtēm un 3 sekundēm apsteidza tuvāko konkurentu.

Otrajā vietā finišēja pieckārtējais Dakaras čempions Al-Atija, kamēr klientu komandas “Toyota Hilux” ekipāžas – tēvs un dēls Mareks un Eriks Goczali – ieņēma trešo un ceturto vietu. Piektajā vietā Lēbs nodrošināja stabilu dienu “Dacia” komandai, bet zaudēja Lateganam gandrīz 18 minūtes.

“Ford” šajā posmā bija būtiski lēnāki – labākais amerikāņu ražotāja pārstāvis Matiass Ekstroms finišēja 11. vietā, zaudējot vairāk nekā 26 minūtes. Pēc iepriekšējās dienas uzvaras, amerikāņu jaunais talants Mičs Gatrijs piedzīvoja pamatīgu kritumu un ieņēma tikai 13. vietu.

Ar šo pārliecinošo uzvaru Lategans kopvērtējumā pacēlās uz pirmo vietu, par 3 minūtēm un 55 sekundēm apsteidzot Al-Atiju. Trešais ir Ekstroms, bet aiz viņa Karloss Sainss. Jāizceļ piektajā vietā esošais Matjē Seradori ar “Century”.

Nākamajā posmā ekipāžas dosies no Al-Ulas uz Hailu, kur maratona noteikumi neļaus nakts laikā darboties ar palīdzību no malas – jātiek galā būs pašu spēkiem.

Rezultāti pēc 4. posma:

1...363738...1,256Lapa 37 no 1,256