Saturday, May 30, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 5

Piastri: “Esmu glaimots par interesi, bet ar ‘Red Bull’ runājis neesmu”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri: “Esmu glaimots par interesi, bet ar ‘Red Bull’ runājis neesmu”

“McLaren” F1 pilots Oskars Piastri sniedzis komentārus par izskanējušajām baumām, ka “Red Bull” viņu apsver kā potenciālo “B plānu” gadījumā, ja Makss Verstapens izlemtu pamest komandu. Lai gan austrāliešu pilots atzīst, ka šāda interese ir glaimojoša, viņš noliedz jebkādus tiešus kontaktus ar konkurentiem.

Kad Kanādas “Grand Prix” norises vietā Piastri tika vaicāts par šo situāciju, viņš atklāti atzina: “Tas man ir jaunumi.” Pilots uzsvēra, ka nekādas sarunas nav notikušas, taču šāda uzmanība viņam ir patīkama: “Protams, nav bijušas nekādas diskusijas vai kaut kas tamlīdzīgs, bet tas ir glaimojoši, un patiesībā nekā vairāk par to arī nav.”

Piastri, kuram ir spēkā esošs līgums ar “McLaren” līdz 2027. gada sezonas beigām, pauž pilnīgu pārliecību par savu pašreizējo komandu: “Es domāju, cerams, tas pierāda manu vērtību kā braucējam, kas ir patīkami, bet es esmu ļoti apmierināts ar to, kur esmu.” Viņš piebilda: “Man ir liela pārliecība par šo komandu, ka mēs spēsim uzvarēt sacīkstēs un, cerams, arī čempionātos.”

Satraukums par Verstapena nākotni radies pēc tam, kad četru titulu īpašnieks pauda neapmierinātību ar 2026. gada tehniskajiem noteikumiem. Tomēr ceturtdien pats Verstapens izteicās optimistiskāk par F1 nākotni, īpaši izceļot 2027. gada dzinēju regulējumu izmaiņas, kas paredz 60 pret 40 sadalījumu starp iekšdedzes dzinēja jaudu un elektrisko enerģiju.

“Tas padarīs produktu labāku, un tas nozīmē, ka esmu laimīgāks, un tas ir tas, ko es vēlos, lai varētu turpināt F1 karjeru,” atzina Verstapens. Viņš arī uzsvēra lojalitāti savai vienībai: “Es esmu laimīgs tur, kur esmu. Es redzu, ka komanda patiešām progresē, un tas ir ļoti aizraujoši.”

Tomass Štolcermanis Zandvortā turpina ‘Formula Regional’ sezonu

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis Zandvortā turpina ‘Formula Regional’ sezonu

Pēc neveiksmīgā pirmā posma, kurā neizdevās izcīnīt punktus, Tomass Štolcermanis šajā nedēļas nogalē turpina dalību “Formula Regional” Eiropas čempionātā (FREC), sacenšoties Zandvortas trasē Nīderlandē.

Štolcermanis ir uzsācis savu pirmo pilno sezonu prestižajā FREC čempionātā, kur pārstāv itāļu vienību “Prema Racing”. Pirmajā posmā Austrijā latviešu pilota augstākais rezultāts bija 14. vieta otrajā braucienā, tomēr tas neatspoguļoja sportista reālo ātrumu. Faktiski cīņa notika pat par pirmo piecinieku, tomēr dažādas neveiksmes liedza iegūt augstākas pozīcijas, ieskaitot sadursmes.

Tagad cīņas atsākas no jauna – šoreiz Zandvortas trasē, kur Štolcermanis savā karjerā iepriekš vēl nav startējis.

Atšķirībā no pirmā posma, kur notika trīs sacīkstes, šajā nedēļas nogalē plānoti divi braucieni. Sestdien notiks kvalifikācija (plkst. 9:55 pēc Latvijas laika) un pirmā sacīkste (plkst. 17:45), bet svētdien – vēl viena kvalifikācija (plkst. 9:50) un otrā sacīkste (plkst. 17:45). Tiešraides būs vērojamas čempionāta “Youtube” kanālā.

Pēc aizvadītā pirmā posma līderis kopvērtējumā ir Reno Frankots (“CL Motorsport”), kuram seko Rašids Al Daheri (“R-ace GP”) un Kīns Nakamura-Berta (“Prema Racing”). “Red Bull Ring” trasē viņi izcīnīja katrs pa vienai uzvarai.

Kopvērtējums pirms 2. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Reno Francot CL Motorsport 43
2 Rashid Al Dhaheri R-ace GP 38
3 Kean Nakamura-Berta Prema Racing 34
4 Sebastian Wheldon MP Motorsport 30
5 Alex Ninovic Rodin Motorsport 19
6 Zhenrui Chi MP Motorsport 18
7 Dion Gowda Van Amersfoort Racing 16
8 Salim Hanna Prema Racing 13
9 Reza Seewooruthun Rodin Motorsport 9
10 Maksimilian Popov Trident Motorsport 8
11 Kai Daryanani Trident Motorsport 8
12 Alexander Abkhazava MP Motorsport 6
13 Gabriel Gomez Rodin Motorsport 6
14 Emanuele Olivieri R-ace GP 4
15 Alexandre Munoz ART Grand Prix 4
16 Miguel Costa RPM 4
17 Francisco Macedo Van Amersfoort Racing 2
18 Yuki Sano R-ace GP 1
19 Andrija Kostić Trident Motorsport 0
20 Enea Frey CL Motorsport 0
21 Marcus Saeter G4 Racing 0
22 Tomass Štolcermanis Prema Racing 0

Tiešraides būs pieejamas šeit:

Hamiltons apstiprina: “Turpināšu startēt ‘Ferrari’ arī nākamajā sezonā”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons apstiprina: “Turpināšu startēt ‘Ferrari’ arī nākamajā sezonā”

Luiss Hamiltons kliedējis šaubas par savas karjeras beigām F1 čempionātā, kategoriski noraidot to cilvēku viedokli, kuri, pēc paša sportista teiktā, “mēģina mani aizsūtīt pensijā”. Septiņkārtējais pasaules čempions apstiprinājis, ka viņam ir spēkā esošs līgums ar “Ferrari” arī uz 2027. gada sezonu, un viņš ir pilnībā apņēmies turpināt savu gaitas Maranello komandā.

Komentējot savus nākotnes plānus, Hamiltons norādīja: “Man joprojām ir spēkā esošs līgums. Tāpēc man viss ir 100% skaidrs. Un jā, es joprojām esmu koncentrējies. Es joprojām esmu motivēts.” Viņš arī uzsvēra savu kaislību pret F1: “Es joprojām no visas sirds mīlu to, ko daru. Un es šeit būšu vēl diezgan ilgu laiku. Tāpēc pierodiet pie tā. Ir daudz cilvēku, kas mēģina mani aizsūtīt pensijā. Un par to man pat domas nav.”

Hamiltons, kuram līguma beigās būs 42 gadi, piebilda, ka jau plāno ilgtermiņā: “Es jau domāju par to, kas būs tālāk. Un plānoju nākamos piecus gadus. Bet jā, es joprojām plānoju šeit būt vēl kādu laiku.” Šie izteikumi sekoja vairāku ekspertu, tostarp Ralfa Šūmahera, aicinājumiem Hamiltonam un Alonso dot vietu jaunajiem braucējiem, taču britu pilots ir pierādījis, ka savos 40 gados joprojām spēj konkurēt visaugstākajā līmenī.

Interesanti, ka Hamiltons, gatavojoties Kanādas posmam, izvēlējās neizmantot “Ferrari” simulatoru, lai gan atzīst to par izcilu tehnoloģiju.

“Pirmkārt, simulators ir pārsteidzošs. Tā ir lieliska vieta darbam. Tas ir labākais simulators, kādu esmu redzējis,” viņš atzina. Tomēr pilots izvēlējās citu pieeju: “Es vienkārši nolēmu, ka šoreiz to izlaidīšu un vairāk fokusēšos uz datiem.” Viņš skaidroja, ka simulatorā gūtie rezultāti dažkārt nesakrīt ar reālajiem apstākļiem trasē: “Tu ieguldi visu darbu simulatorā, atrodi uzstādījumus, ar kuriem jūties ērti, bet atbrauc uz trasi, un viss ir pretēji.” Tā vietā Hamiltons šonedēļ koncentrējās uz padziļinātu darbu ar inženieriem, analizējot bremzēšanas balansu un līkumu pieejas, kas ir bijusi viņa problēmu zona pēdējā laikā.

Negaidīti mūžībā aizsaukts NASCAR čempions Kails Bušs

Juris Dargēvičs
-
0
Negaidīti mūžībā aizsaukts NASCAR čempions Kails Bušs

NASCAR pasauli satricinājusi sēru vēsts – 41 gada vecumā mūžībā devies divkārtējais “Cup Series” čempions Kails Bušs. Sportists aizgājis aizsaulē ceturtdien, 21. maijā, pēc neilgas un pēkšņas slimības, kuras cēlonis pagaidām netiek atklāts. Bušs vēl aizvadītajā nedēļas nogalē “Dover Motor Speedway” trasē izcīnīja savu 69. uzvaru “Truck Series” sacensībās, kas izrādījās viņa pēdējais panākums karjerā.

Kopīgu paziņojumu izplatījusi Buša ģimene, “Richard Childress Racing” komanda un NASCAR vadība, uzsverot sportista milzīgo ieguldījumu autosportā.

Kails Bušs savā 22 gadus ilgajā karjerā “NASCAR Cup Series” aizvadīja 762 sacīkstes, izcīnot 63 uzvaras un čempiontitulus 2015. un 2019. gadā. Viņa kopējais sasniegums, 234 uzvaras visās trijās nacionālajās NASCAR divīzijās, padarīja viņu par vienu no visu laiku veiksmīgākajiem braucējiem vēsturē.

Reakcija autosporta sabiedrībā ir šokējoša. Leģendārais Deils Ērnhards jaunākais atzina: “Kails bija viens no izcilākajiem braucējiem NASCAR vēsturē. Neviens to nevar noliegt. Bet viņš bija arī tēvs, vīrs, brālis, dēls un draugs daudziem.” Savukārt Džefs Gordons piebilda: “Kails bija sīksts konkurents, kurš pieprasīja vislabāko no sevis katru reizi, kad uzvilka ķiveri.”

Pēc sava pēdējā uzvarētā brauciena pagājušajā nedēļā Bušs izteicās zīmīgi: “Tas ir īpaši, jo nekad nezini, kura būs pēdējā uzvara.” Sportists atstājis sievu Samantu un divus bērnus – 11 gadus veco dēlu Brekstonu, kurš arī nodarbojas ar autosportu, un 4 gadus veco meitu Lenniksu.

Alonso iezīmē termiņu lēmumam par turpmāko karjeru F1 čempionātā

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso iezīmē termiņu lēmumam par turpmāko karjeru F1 čempionātā

Divkārtējais pasaules čempions Fernando Alonso ir iezīmējis termiņu, kurā plāno pieņemt lēmumu par savu nākotni “Aston Martin” komandā un F1 čempionātā.

44 gadus vecajam spāņu pilotam šī gada beigās beidzas līgums ar “Aston Martin”. Viņš atzīst, ka lēmumu par savu turpmāko karjeru F1 čempionātā pieņems pēc vasaras pārtraukuma.

Kā norādīja pats Alonso, sarunā ar medijiem: “Kaut kad vasarā man ir jāpieņem lēmums.” Viņš piebilda: “Šobrīd es vēl neesmu apsēdies un dziļi par to padomājis.” Alonso uzsver, ka šis lēmums tiks rūpīgi apsvērts kopā ar tuvākajiem cilvēkiem: “Es nekad neesmu par to domājis tik dziļi, un man ir jārunā arī ar savu ģimeni. Vispirms man ir jārunā ar savējiem un jāizlemj, ko darīt nākamgad.”

Sportista situāciju “Aston Martin” komandā apgrūtina tehniskas problēmas. “Honda” dzinēja projekts, pēc Adriana Ņūvija kļūšanas par komandas vadītāju, izrādījies nepiemērots aerodinamiskajām ambīcijām, radot arī vibrācijas, kas var apdraudēt pilotu veselību. Ar šo problēmu gan esot izdevies tikt galā.

Alonso saglabā mieru: “Es esmu ļoti mierīgs. Ja turpināšu braukt, domāju, ka projekta otrajā gadā tā būs labāka sezona nekā šī. Ja pārtraukšu braukt, zinu, ka braukšu citās autosporta kategorijās.”

Alonso pieredzē ietilpst dalība izturības pasaules čempionātā (WEC), ieskaitot divas uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Tāpat viņš startējis Dakaras rallijā un “IndyCar” sacensībās. Īpašu interesi varētu raisīt mēģinājums iegūt “Triple Crown”, vēlreiz cenšoties uzvarēt “Indy 500”.

Baumas: Okons varētu nepabeigt sezonu ‘Haas’ sastāvā

Juris Dargēvičs
-
0
Baumas: Okons varētu nepabeigt sezonu ‘Haas’ sastāvā

Estebana Okona nākotne “Haas” vienībā kļuvusi neskaidra, izraisot plašas baumas par franču pilota turpmāko karjeru.

Brazīliešu žurnāliste Džuliana Čerasoli izteikusies, ka pastāv pat iespēja, ka Okons 2026. gada sezonu “Haas” sastāvā varētu arī nepabeigt. Šādas runas uzjundījušas uz pastiprinātas kritikas fona, kurā pilots tiek salīdzināts ar savu komandas biedru Oliveru Bērmanu, kuru daudzi “Haas” vienībā jau uzskata par skaidru komandas līderi.

Žurnāliste atsaucas uz “Haas” komandas vadītāja Ajao Komacu neapmierinātību ar pilota sniegumu. Kā norādīja Čerasoli: “Nu, Komatsu nepatīk Okons. Viņš viņam īpaši nepatīk, un viņš nav apmierināts ar šī pilota sniegumu.” Tāpat žurnāliste piebilda: “Es pat dzirdēju, ka nav skaidrs, vai Okons pabeigs sezonu.” Situācija kļuvusi vēl saspringtāka, ņemot vērā, ka atšķirība starp Bērmanu un Okonu šogad ir palielinājusies, kas ietekmē francūža pozīciju komandā.

Lai gan sākumā tika ziņots par domstarpību saasināšanos starp Okonu un Komacu Maiami posma laikā, pati žurnāliste vēlāk precizēja, ka šāds konkrēts konflikts nav noticis. Viņa paskaidroja: “Lai izvairītos no pārpratumiem, es precizēšu, ka es runāju par Rafas Kamaras pāreju uz “Haas” 2027. gadā un to, ka Komacu jau iepriekš bija publiski kritizējis Okonu.” Viņa arī uzsvēra: “Es nedzirdēju neko par kādu konfliktu starp viņiem Maiami posmā un neizteicu par to nekādus komentārus.”

21 gadu vecais brazīliešu autosportists Rafaels Kamara, kurš tiek minēts kā iespējamais Okona aizvietotājs, ir pagājušā gada “Formula 3” čempions. Šobrīd viņš tikai uzsācis savu debijas sezonu “Formulā 2”, pirmajos divos posmos izcīnot otro un trešo vietu galvenajās sacīkstēs. Sportists ietilpst “Ferrari Driver Academy” programmā.

‘McLaren’ uz Kanādu ved būtiski uzlabotu F1 auto

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ uz Kanādu ved būtiski uzlabotu F1 auto

“McLaren” komanda ir apstiprinājusi, ka gaidāmajā Kanādas “Grand Prix” izcīņā ieviesīs apjomīgu tehnisko uzlabojumu pakotni savam MCL40 modelim, turpinot agresīvo attīstības stratēģiju, kas tika aizsākta jau Maiami posmā.

Šajā nedēļas nogalē Monreālas trasē “McLaren” plāno ieviest jauninājumus septiņās dažādās F1 mašīnas zonās, tostarp grīdas konstrukcijā, šasijā, priekšējā un aizmugurējā antispārnā, virsbūvē, heilo drošības sistēmā un virsbūves augšējā daļā.

Īpašu uzmanību piesaista jaunais aizmugurējais antispārns, kas tiek uzskatīts par “McLaren” versiju tā dēvētajam “Macarena” spārna konceptam. Šie uzlabojumi solās būt izšķiroši gaidāmajā cīņā ar “Mercedes”, kuri arī uz Kanādu ved savu pirmo lielo sezonas jauninājumu komplektu, iepriekš apzināti atturoties no straujas attīstības Maiami, lai pilnībā koncentrētos tieši uz Monreālas posmu.

“McLaren” komanda pirms nedēļas nogales uzsver: “Kā tika noteikts sezonas sākumā, Maiami bija pirmais lielais solis mūsu plānā uzlabot MCL40 veiktspēju. Tas turpinās šajā nedēļas nogalē Monreālā ar vairākiem jauniem komponentiem grīdā, šasijā, priekšējos un aizmugurējos spārnos, virsbūvē, heilo un arkā.”

Līdz šim aizvadītajos posmos “McLaren” ir izcīnījusi 94 punktus, ierindojoties trešajā vietā konstruktoru kausa kopvērtējumā, 16 punktus aiz “Ferrari” un 86 punktus aiz līderiem “Mercedes”.

Komandas vadītājs Andrea Stella pēc Maiami sacensībām norādīja, ka “Mercedes” tobrīd saglabāja divu desmitdaļu pārsvaru katrā aplī. Līdz ar to “McLaren” cer, ka jaunie uzlabojumi palīdzēs vēl vairāk samazināt šo atstarpi.

‘Ford’ atbalsta atgriešanos pie V8 dzinējiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ford’ atbalsta atgriešanos pie V8 dzinējiem

“Ford” vadītājs Marks Rašbruks atzinis, ka amerikāņu autoražotājs būtu atvērts idejai par atgriešanos pie V8 dzinējiem nākamajā “Formula 1” tehnisko noteikumu ciklā, kas varētu stāties spēkā jau ap 2030. gadu.

FIA prezidents Mohameds ben Sulajems nesen jau izteicās, ka V8 dzinēji, kurus darbina ilgtspējīga degviela, varētu būt nākotnes perspektīva. “Ford” šo ieceri vērtē pozitīvi, ņemot vērā savu daudzveidīgo pieeju dzinēju tehnoloģijām.

Rašbruks sarunā ar “Autosport” neslēpa interesi: “Tas [mums] būtu saistoši.” Viņš skaidroja, ka “Ford” stratēģija ir pielāgoties dažādiem tirgiem: “Tas, ko mēs esam redzējuši tajā, kā “Ford” pieiet saviem transportlīdzekļiem, īpaši pēdējos gados, kad standarti un prasības vieglajām automašīnām ir kļuvušas daudz reģionālākas, ir tas, ka mums ir pilnvērtīgi iekšdedzes dzinēji, dažādu arhitektūru hibrīdi, atšķirīgs iekšdedzes dzinēju un elektrības līdzsvars, kā arī pilnībā elektriskie auto.”

Pēc tam, kad “Ford” pārskatīja savus plānus par iekšdedzes dzinēju ražošanas samazināšanu, pavērušās jaunas iespējas arī attiecībā uz F1. “Tas mums dod daudz dažādu iespēju piedalīties sacīkstēs dažādās sērijās, tostarp F1,” norādīja Rašbruks. Viņš uzsvēra tehnoloģiju saikni ar ikdienas auto industriju. “Mēs joprojām varam padarīt sacīkstes atbilstošas tam, ko mēs projektējam, izstrādājam un pārdodam saviem klientiem. Mums patīk V8 ideja, jo mēs pārdodam daudz V8 dzinēju,” sacīja “Ford” vadītājs.

Vienlaikus “Ford” nav atteicies no elektrifikācijas nozīmes: “Mums patīk arī elektrifikācijas elements, jo mums ir daudz hibrīdautomobiļu.” Rašbruks skaidroja, ka precīzas proporcijas nav tik svarīgas, cik tehnoloģiju apguve: “Un vienalga, vai tas ir 50-50, 60-40 vai 90-10, mēs joprojām mācīsimies par šo iekšdedzes un elektrības integrāciju.”

Horners plāno atgriešanos F1 kopā ar Ķīnas gigantu BYD

Juris Dargēvičs
-
0
Horners plāno atgriešanos F1 kopā ar Ķīnas gigantu BYD

Bijušais “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners, kurš oficiāli atstāja vienību 2025. gada septembrī, varētu atgriezties “Formula 1” apritē jaunā un ambiciozā projektā, kļūstot par galveno atbalsta personu Ķīnas elektromobiļu giganta BYD centieniem ienākt čempionātā.

Lai gan pēdējā laikā izskanējušas runas par Hornera interesi iegādāties mazākuma daļas “Alpine” komandā, izskatās, ka viņa ambīcijas ir krietni lielākas. BYD neinteresē tikai daļu iegāde, bet gan vēlme kļūt par čempionāta 12. komandu, izmantojot savu 125 miljardu dolāru vērto tirgus kapitalizāciju.

Pēc negaidītās aiziešanas no “Red Bull” pērnā gada jūlijā, Horners ir mērķtiecīgi meklējis ceļu atpakaļ uz F1. Spekulācijas par sadarbību ar BYD pastiprinājās pēc tam, kad Horners tika manīts Kannās kā BYD viesis. Turklāt viņš esot aizvadījis vairākas tikšanās ar uzņēmuma viceprezidenti Stellu Li.

Arī Ķīnas “Grand Prix” laikā Li neslēpa savu interesi par čempionātu. “Mēs vienmēr esam ciešā kontaktā. Man patīk “Formula 1″. Tā ir saistīta ar kaislību un kultūru, un cilvēki sapņo par nokļūšanu tur,” viņa sacīja.

F1 vadības attieksme pret šādu iespēju ir dalīta. Kamēr FIA prezidents Mohameds ben Sulajems ir optimistisks, norādot, ka “ja būs Ķīnas pieteikums, viņi tam piekritīs, jo tas ir saistīts ar biznesa ilgtspēju”, F1 izpilddirektors Stefano Domenikali ir krietni piesardzīgāks. “Mēs izvērtēsim tikai pieteikumu ar lielu nozīmi. Uzskatu, ka esam jau sasnieguši punktu, kur vairs nav vietas,” pauda Domenikali.

Neskatoties uz to, pašreizējais Konkordijas līgums pieļauj vietu līdz 12 komandām uz starta, tādējādi BYD pieteikums teorētiski ir iespējams. Tomēr, ņemot vērā iepriekšējās pieredzes, ir skaidrs, ka, ja BYD patiešām plāno ienākt F1, viņus sagaida garš un grūts ceļš.

Latvijai rekordliela pārstāvniecība SWS Pasaules finālā Lemānā

Juris Dargēvičs
-
0
Latvijai rekordliela pārstāvniecība SWS Pasaules finālā Lemānā

Šodien, 20. maijā ar oficiālajiem treniņiem un vēlāk pēcpusdienā ar kvalifikācijas braucieniem sāksies 2026. gada “Sodi World Series” Pasaules fināls hobijkartingā vienā no leģendārākajām vietām autosporta pasaulē – Lemānā. Latvijai šogad būs rekordliela pārstāvniecība – 13 braucēji visās SWS kategorijās – “Sprint Cup”, “Junior Cup” (gan “Junior”, gan “Kids” apakškategorijās), “Masters Cup”, “Women Cup” un hobijkartinga “Crown Jewel” 24 stundu “Endurance” finālā. Arī mūsu “Openkart” lietuviešu un igauņu kopienas ir plašāk pārstāvētas nekā citus gadus.

Par braucējiem un vēsturi nedaudz vēlāk, bet vispirms par laika plānu šai nedēļai – viss sākas trešdien, vispirms ar oficiālajiem brīvajiem treniņiem ne-junioru kategorijās – sprint, masters, women. Pēc tam jau pēcpusdienā trīs kvalifikācijas braucieni katram dalībniekam, kas noteiks starta vietas nākamajā dienā katrā no trim hītiem. Sprinta kategorijās superhīti un fināli sestdien. Paralēli blakus esošajā, nedaudz mazākajā, Alēna Prosta vārdā nosauktajā kartinga trasē risināsies neoficiālie treniņi junioru kategorijām. Piektdiena Sprint Cup braucējiem būs atpūtas diena, bet lielajā trasē pirmo reizi SWS finālu vēsturē notiks 24 stundu Endurance sacīkste (parasti Pasaules finālā bija 12 stundas), savukārt Prosta trasē savas attiecības noskaidros junioru abas kategorijas, viņiem viss izšķirsies vienā dienā. Noslēdzošajā dienā no rīta finišs 24 stundu sacīkstei un izšķirošie notikumi visās Sprint kategorijās.

Dalībnieku skaits – Sprint Cup 105, Masters Cup 35, Women Cup 35, Juniors Cup 30, Kid Cup 30, Endurance Cup 48 (katrā komandā 4 braucēji). Kopā 427 braucēji no visas Pasaules, protams, kā jau katru gadu kāds neieradīsies, bet šis ir tas dalībnieku skaits, kuris četras dienas spēkosies savā starpā un noskaidros Pasaulē labākos – rekordliels skaits SWS vēsturē.

TIMETABLE
WHATSAPP GRUPA
NOLIKUMS UN CITA INFORMĀCIJA

Sodi World Series Pasaules ranga sistēma kā kartinga attīstības veicināšanas programma tika izveidota 2009. gadā, bet pirmais Pasaules fināls notika 2011. gadā Parīzē. Kopš 2016. gada Latvija ir pārstāvēta katru gadu. Lielākos panākumus Latvijai ir nesis Andrejs Laipnieks, kurš četras reizes pēc kārtas Sprint Cup ir iekļuvis sešiniekā, bet 2021. gada 17. jūlijā Lonato Itālijā izcīnīja vietu uz pjedestāla, superfinālā finišējot trešais. Divus gadus vēlāk Slovākijā Andrejs bija tuvu tam, lai kļūtu par čempionu, superfinālā startējot no pole position, taču masu sadursme, ko izraisīja nepacietīgi braucēji peletona vidus daļā, lika Andrejam izstāties jau otrajā līkumā. Domāju daudzi to vēl šodien atceras. 2024. gada finālā pārstāvējis Polijas Endurance komandu finālā, Andrejs atgriezās ar 10. vietu Sprintā pirms gada Kampilosā, Spānijā. Šī būs Andreja desmitā reize, kad piedalās SWS Pasaules finālā, kas viņu padara par vienu no pieredzējušakajiem hobijkartinga meistariem visā Pasaulē.

Sprint Cup šogad Latviju pārstāvēs arī Dāvis Zalmans – pieckārtējs Openkart vicečempions, kurš bijis SWS finālā iepriekšējās piecas reizes un ar ļoti stabiliem rezultātiem – TOP 30 četras reizes pēc kārtas, kas apmērm 100 Pasaules labāko braucēju konkurencē finālā, kur cenšas nokļūt desmitiem tūkstošu, ir iespaidīgi labs rezultāts. Sprint Cup mums divi debitanti, abi jau pieredzējuši Openkart braucēji Ričards Alekss Švaglis un Sergejs Ļesiks, abi bijuši tuvu uzvarai Openkart, bet tā vēl jāizcīna. Tāpat arī Ruslanam Dzenim, kurš otro gadu ir mūsu pārstāvis Masters Cup (vismaz 40 gadus veci braucēji), vēl pietrūkst tā viena Openkart uzvara, lai gan citās hobijkartinga sacīkstēs ir pietiekami daudz panākumu. Dāmām mums pārstāvniecība ceturto gadu pēc kārtas un Alise Štolcermane komentārus neprasa ne tikai dēļ sava uzvārda un no kādas autosportistu ģimenes jaunā sportiste nāk, bet galvenokārt ar to, ko viņa, neskatoties uz savu sporta kartinga braucējas pamatu, spēj izdarīt arī īres kartingā.

Junioriem Otīlijai Grandbergai, kura kopējā gada rangā ierindojās pērn pirmajā pieciniekā, šī būs otrā pieredze finālā un pēdējā juniores statusā. Pirms gada Kampilosā tika aizvadīti vairāki spīdoši braucieni, bet veiksme tur un neveiksme citur neļāva izdarīt vairāk. Domājams šis gads ir ne tikai uz laba toņa noslēgt SWS juniores karjeru, bet domāt jau par nākamo finālu Women Sprint Cup, kur viņa šobrīd ir galvenā pretende uz Latvijas ceļazīmi.

Junioros mums vēl divi braucēji – siguldietis Ādams Šics un cēsinieks Gustavs Narvaišs, kuri abi ar kartingu sadraudzzējās Siguldas Klikk centrā. Abi jauni, abiem debija, abi jau pievērsušies sporta kartingam. Abi, iespējams, būs Junior Kids kategorijā. Te paskaidrojums kā izšķir, kurš no 60 finālistiem skaitās Junior vai Junior Kids, pirmkārt visiem jābūt vismaz 11 gadus veciem uz sacīkstes norises brīdi, un vecākie juniori skaitās juniori, ja kvalifikācijas gadam sākoties, vēl ir 14 gadus veci. Sprintā un Endurance kvalificēties var tie, kam iepriekšējā gada palika 15 un vecāki. Nedaudz varbūt sarežģīti, bet tas tā šķiet kamēr iedziļinās. Tad nu nonākšanu Junior vai Kids kategorijā izšķir tikai viens faktors un tas ir braucēja svars – 30 vieglakie ir Junior Kids, 30 smagākie Junior. To, kurā kategorijā nokļūs Ādams un Gustavs zināsim trešdien no rīta.

Un visbeidzot – kroņa disciplīna īres kartingā Endarance Cup. Tās ir sacīkstes, kas ir ļoti populāras visā Pasaulē, īpaši Eiropā, un kļūst arvien populārāka arī Latvijā un Baltijā. Pirmo reizi SWS vēsturē notiks tam, kam jānotiek, 24 stundu izturības sacīkste, nevis tikai 12. Tas nav nekas salīdzināms 12 stundām, nekas tam nav pat tuvu un hobijkartings ir ideāla platforma, lai to piedzīvotu. Finālā Latviju pārstāvēs Baltijas vadošā komanda Movers.lv. Latvijai no Baltijas vēl joprojām vienīgā pārstāvniecība SWS finālā šajā kategorijā, turklāt jau ceturto reizi. Latvijas stāsts 24 stundu sacīkstēs, kur svarīga loma nav tikai braucējiem, bet arī stratēģiem un menedžeriem, aizsākās 2015. gadā prestižajās Dubaijas 24 stundu sacīkstēs. Pēc tam noteikta braucēju grupa, kuras avangardā šobrīd ir Movers.lv komanda, sāka šo tendenci braukt dažādās Endurance sacīkstēs Eiropā kultivēt arī Latvijā un Baltijā, kas ļauj arī pie mums attīstīt šo aizraujošo hobijkartinga kategoriju.

Movers.lv komandā četri braucēji – komandas ideoloģiskais motors un vilcējs šīm sacīkstēm pie mums Kaspars Ritums, viens no visu laiku pieredzējušakajiem Openkart braucējiem ar īpašu attieksmi tieši pret Endurance, līdzās viņam divkārtējais Openkart čempions un arī pieredzējis 24 stundu braucējs Krišs Jaunzemis, Henrijs Grūbe – viens no Latvijas spīdošākajiem kartingistiem savulaik, ar viņu asociējas Kartings.lv Indoor Karting Halle, pēc sportista karjeras beigām lieliski iekļāvies tieši Endurance hobijkartingā, un jaunais Kristofers Caune, kuram arī jau ir pieredze SWS Sprint Cup Pasaules finālā un dažādās izturības sacīkstēs.

Sekojam čatā, live timing un streamā. Fanojam par savējiem un par mūsu lietuviešu un igauņu draugiem arī, jo kopā bracam un izbaudām šo hobiju.

SWS finālā biļetes arī trīs mūsu lietuviešu braucējiem – Sprint Cup Orestas Burgaila, Women Cup Meda Mickeliunaite, Junior Cup Jokubas Kaminskas, Igauņi, kuri pēdējos divos gados ir ļoti aktīvi savās mājās un arī brauc pie mums, piecas biļetes – Sprint Cup Ilya Udre, Kristian Salvet, Aleksandr Svjatnoi, Women Cup Hanna Grete Suvemaa, bet junioriem Cameron Korkka. Tātad 21 braucējs no Baltijas visi tā vai citādi ir uzskatāmi par Openkart braucējiem, kas braukuši ne tikai savās mājās, bet arī Latvijas trasēs.

e-Sprint Cup fināls

Jūnijā Sicīlijā notiks arī Pasaules fināls elektriskajiem Sodi kartingiem, šis būs ceturtais šāds globāls forums, pieaugot elektriskā īres kartinga tirgum galbenokārt telpu trasēs. Pateicoties Siguldas Klikk Centra un siguldiešu un apkārtnes entuziastu aktivitātēm, Latvija bijusi pārstāvēta visos finālos. Arī šeit šogad mums būs rekordliela pārstāvniecība, eSprint Cup ceļazīmi ieguva Edijs Maļinovskis, Edvards Keziks, Sofija Anna Gisiča un Māris Liepiņš, bet junioros Ādams Šics un Gustavs Narvaišs. Līdz šim Laipnieks ir bijis vienīgais, kurš Latviju pārstāvēja gan iekšdedzes dzinēju finālā, gan elektrokartingu finālā – Movers.lv junioru komandas braucējiem Ādamam un Gustavam visas iespējas šādu sasniegumu atkārtot.

1...456...1,265Lapa 5 no 1,265