Audiožurnāls no Barselonas F1 testu 2.dienas: Mazgājiet rokas, McLaren iespaidīgā hospitality, Lando Norisa interesantās atbildes, Ferrari fanu kluba flash-mobs, Valteri Botas PR atbilde.
Barselonas testu otro ciklu ar labāko rezultātu atklāj Kubica
Elpa ievilkta, varam turpināt! Šogad pirmssezonas testi Formula 1 čempionātā sarukuši no astoņām līdz sešām dienām, tādēļ katram mirklim ir vēl lielāka nozīme. Pirmajā nedēļā visaugstāk latiņu uzstādīja “Mercedes”. Vai situācija saglabāsies tāda arī šonedēļ?
Pirmajā F1 testu dienā ‘Mercedes’ ātrākie, ‘Ferrari’ pārspēj tikai divas komandas
Raikonens apstājas trasē, taču uzrāda labāko rezultātu otrajā testu dienā
Botass noslēdz pirmo testu ciklu ar Barselonas trases rekordu, 4 reizes izkar sarkanos karogus
Alonso arī šogad piedalīsies Indy 500 sacīkstēs
“Arrow McLaren SP Chevrolet” komanda apstiprinājusi, ka divkārtējais F1 čempions un divkārtējais Lemānas 24 stundu sacīkšu uzvarētājs Fernando Alonso šogad piedalīsies IndyCar čempionāta prestižākajās sacensībās Indianapolisas 500 jūdžu braucienā.
Alonso pieredze Indy 500 sacīkstēs līdz šim nav bijusi diez ko pozitīva. 2017. gadā viņam jau tā bija saspīlētas attiecības ar “Honda” un situāciju neuzlaboja nodegušais dzinējs sacīkšu laikā. Pēc gadiem ilgiem strīdiem, japāņu mērs bija pilns un pērn Alonso Indianapolisā startēja ar “Carlin” komandas palīdzību, kurai dzinējus piegādāja “Chevrolet”. Visa gatavošanās bija nepārdomāta un Alonso izgāzās ar pamatīgu blīkšķi, nemaz nepārvarot kvalifikāciju.
Lai gan sākotnēji Alonso cerēja sadarboties ar “Andretti Autosport”, tomēr situāciju apgrūtināja fakts, ka viņi izmanto “Honda” dzinējus, tādēļ panākta vienošanās ar “Arrow McLaren SP”, kas agrāk startēja IndyCar čempionātā kā “Schmidt Peterson Motorsports” vienā komandā ar Indy Lights spīdekļiem Patrisio O’Vārdu un Oliveru Askjū.
“Man ir maksimāla cieņa pret šīm sacīkstēm un visiem, kuri tajās piedalās. Viss, ko es vēlos, ir sacensties ar viņiem un, kā allaž, tiekties uz labāko rezultātu. Man bija ļoti svarīgi saprast savas iespējas uz šo posmu, bet “Arrow McLaren SP” vienmēr bija saraksta galvgalī. Man ir īpašas attiecības ar “McLaren”. Kopā esam izgājuši cauri daudz kam, radot iespaidīgu un spēcīgu lojalitātes saikni,” stāsta 38 gadus vecais Alonso.
“Taču vislielāko iespaidu uz mani atstāja kā jaunā organizācija attīstās, veidojot spēcīgu pakotni sadarbībā ar “Chevrolet”. Komandā ir pieredzējuši, labi kvalificēti cilvēki un labi resursi, tādēļ esmu drošs, ka varam būt konkurētspējīgi. Esmu koncentrējies un priecīgs, ka varu sākt gatavošanos. Man ir prieks, ka varēšu strādāt ar Oliveru un Pato – diviem fantastiskiem jaunajiem talantiem, kuri aug katru brīdi.”
Indianapolisas 500 jūdžu brauciens risināsies 24. maijā, tomēr testi, kvalifikācija un dažādi saistīti pasākumi pārvērtīs Indianapolisas ovālu par svētkiem visiem motorsporta faniem visa mēneša garumā.
REstarts 07: Speciālizlaidums no Barselonas trases 0.diena
Pārdomas par pirmo testu dienu Barselonas trasē…
‘Ferrari’ identificējuši problēmas, izmantos pavēles, bet dos braucējiem vienādas iespējas
“Ferrari” komandai pirmais testu cikls izvērtās samērā neveiksmīgs – pietrūka gan ātrums, gan izturība, turklāt konkurenti aizsteigušies priekšā ar vēl neredzētām inovācijām.
Itāļu vienība ir veikusi izpēti jaudas agregātam, kas trešajā testu dienā pievīla Sebastianu Fetelu. Eļļas sistēmas problēmas neesot iemesls satraukumam, turklāt darbs, lai šādas ķibeles neatkārtotos jau ir sākts.
“Turpmākajās trīs dienās, kas ir pēdējās testu dienas pirms došanās uz Austrāliju, komanda strādās pie konkurētspējas uzlabošanas, veicot arī kvalifikācijas un sacīkšu simulācijas,” norāda “Ferrari” vienības vadītājs Mattia Binotto.
Pirms nedēļas Binotto izteicās, ka SF1000 modelis, kas tika izmantots pirmajā testu ciklā, īpaši neatšķirsies no formulas, kas būs redzamas Austrālijā, tomēr jau tagad zināms, ka rīt Barselonā “Ferrari” izmantos jaunus priekšējos un aizmugurējos antispārnus, kā arī jauna tipa dzinēja pārsegu.
Binotto arī precizējis Sebastiana Fetela un Šarla Leklerka lomas komandā: “Šarls pagājušā sezonā paveica fantastisku darbu. Viņš bija vienā līmenī ar Sebastianu rezultātu izteiksmē. Viņš ir pierādījis, uz ko ir spējīgs, tādēļ domāju, ka ir taisnīgi abus braucējus sezonas sākumā nostādīt vienā līmenī. Viņi abi saprot, ka komanda vienmēr ir augstākā prioritāte, tādēļ joprojām varam izmantot komandas pavēles. Nesaku, ka viņi vienmēr varēs sacensties un pavēles neizmantosim. Tām jābūt spēkā, kad ir skaidri redzams, ka komanda no tā iegūs.”
Viņi paši saprot kur un kā jāuzvedas, atrodoties trasē.
Pērn “Ferrari” pamatīgi izgāzās sezonas priekšpēdējā posmā Brazīlijā, kad Fetela un Leklerka mašīnas saskārās taisnē, radot bojājumus abām mašīnām, kā rezultātā izstājās gan Fetels, gan Leklerks.
“Domāju, ka pagājušais gads bija ļoti noderīgs gan viņiem abiem, gan man, lai iepazītu vienam otru un saprastu, kā rīkoties un kādus noteikumus pieņemt komandas ietvaros, lai piepildītu komandas prioritātes. Uzskatu, ka abi braucēji tagad daudz labāk saprot viens otru un uzvedas labāk. Esmu ļoti priecīgs par sarunām, kas mums ir bijušas, mašīnas un komandas uzlabošanas vārdā. Domāju, ka man nekas daudz viņiem nav jāsaka. Viņi paši saprot kur un kā jāuzvedas, atrodoties trasē.”
‘Rebellion Racing’ pieveic ‘Toyota’ ekipāžas 6 stundu sacīkstēs Ostinā
Savu otro uzvaru 2019./2020. gada sezonas FIA pasaules izturības sacīkšu (WEC) čempionātā izcīnījuši “Rebellion Racing” ekipāža, dominējot 6 stundu sacīkstēs Ostinā esošajā ‘Circuit of the Americas’ trasē.
Šogad ieviestie noteikumi, kas paredz LMP1 dalībnieku ātruma samazināšanu atbilstoši situācijai čempionāta kopvērtējumā, sniedza “Rebellion Racing” aptuveni 2 sekunžu priekšrocības aplī pret abām “Toyota” ekipāžām. LMP1 klasi šoreiz pārstāvēja tikai 3 ekipāžas, jo “LNT Ginetta” komanda nolēma izlaist braucienu uz ASV.
“Rebellion Racing” ar Gustavo Menezesu, Bruno Sennu un Normanu Nato izcīnīja pole position, bet sacīkstēs “Toyota” pārstāvji bija bezspēcīgi, zaudējot 23 sekundes jau pirmajā stundā. Turpinājumā nekas daudz nemainījās un “Rebellion” izcīnīja uzvaru ar 51 sekundes rezervi pār #8 “Toyota” (Buemi/Nakadžima/Hārtlijs), bet #7 (Kobajaši/Konvejs/Lopess) palika 2 apļu aiz uzvarētājiem.
LMP2 ieskaitē “United Autosports” (di Resta/Albukerke/Hansons) izcīnīja otro uzvaru pēc kārtas. pēc neveiksmīga pirmā nogriežņa di Restas izpildījumā, tomēr stabils sniegums turpinājumā ļāva par 24 sekundēm apsteigt “Jackie Chan DC Racing” ekipāžu (Stīvenss/Tungs/Obrī), kuri aizkavējās pēc incidenta ar “Racing Team Nederland” automašīnu.
Par GTE Pro ieskaites uzvarētājiem pārliecinoši kļuva sezonas līderi Niki Tīms un Marko Sorensens ar “Aston Martin”, atrodoties vadībā lielāko daļu brauciena. Aleksam Linam un Maksimam Martinam bija iespēja nodrošināt dubultuzvaru, taču pēdējā stundā viņu temps kritās un #97 “Vantage” piekāpās “Porsche” un “Ferrari”. Arī GTE Am ieskaitē visiem pa priekšu brauca “Aston Martin”, ļaujot uzvaru izcīnīt “TF Sport” komandai.
Līdz sezonas beigām palikuši vēl 3 posmi. 1000 jūdžu Sebringas sacīkstes tiks aizvadītas 20. martā, 6 stundu brauciens Spa trasē risināsies 25. aprīlī, bet sezonas kulminācija – Lemānas 24 stundu sacīkstes – tiks aizvadītas no 13. līdz 14. jūnijam.
Čempionāta kopvērtējumā šobrīd visas trīs vadošās LMP1 klases ekipāžas atrodas ļoti līdzīgās pozīcijās – #7 “Toyota” guvuši 112 punktus, #8 “Toyota” 107 punktus, bet “Rebellion Racing” 93 punktus.
LMP2 kopvērtējumā šī posma uzvarētāji “United Autosport” par četriem punktiem apsteiguši otrās vietas ieguvējus “Jackie Chan DC Racing”. GTE Pro ieskaitē Sorensena un Tīma “Aston Martin” ir 26 punktus priekšā Kalado un Pjēra Džidi “AF Corse Ferrari” un Kristiensena un Estres “Porsche GT”, bet GTE Pro ieskaitē 4. vieta trešo posmu pēc kārtas netraucē “AF Corse” saglabāt 2 punktu pārsvaru pār 3 uzvaras guvušajiem “TF Sport”.
LMP1 klases rezultāti
LMP2 klases rezultāti
GTE Pro klases rezultāti
GTE Am klases rezultāti
E-Motorsport 3. posmā uzvaru izcīna Agnis Rozītis
Ķīpsalas izstāžu hallē un pie braucēju datoriem un stūrēm mājās aizvadīts trešais virtuālā E-Motorsport čempionāta posms, kurā uzvaru Kačerginas trasē Lietuvā izcīnīja Agnis Rozītis.
Sezonas trešais posms bija īpašs ar interesantu jaunumu – sponsoru komandām, kuras saviem braucējiem piedāvāja dažādus labumus un apmaksātas sacensību dalības maksas. Turklāt šis posms tika translēts arī Sportacentrs.com televīzijā, ceļot virtuālo autosporta sacensību popularitāti Latvijā.
Posma atlases kārtā ātrākais bija Gunārs Razgals, kamēr otrajā un trešajā vietā ierindojās attiecīgi Agnis Rozītis un Almants Razgals.
Lielā fināla kārtas pirmajā braucienā visu sacīksti pirmajās divās vietās aizvadīja Rolands Svētiņš un Agnis Rozītis. Ņemot vērā Lietuvas trases specifiku ar ļoti nelielajām apdzīšanas iespējām, vitāli svarīga bija tieši starta pozīcija. Pole position pirmajā braucienā izcīnīja tieši Svētiņš, kurš visa brauciena garumā arī sekmīgi aizstāvējās no Rozīša uzbrukumiem, izcīnot uzvaru. Aiz līderiem notika vairākas sadursmes, pēc kurām vislabāko rezultātu uzrādīt izdevās pirmā čempionāta posma uzvarētājam Dzintaram Raitam.
Otrajā braucienā jau pie pirmās starta vietas tika Rozītis, kas viņam ļāva izvirzīties vadībā jau līdz ar startu. Sacīkstes pirmajā daļā Agnis iekrāja stabilu pārsvaru, ko vēlāk pārliecinoši noturēja, braucienu veicot stabili un bez kļūdām. Aiz Rozīša uz goda pjedestāla otrās pozīcijas finišēja Gunārs Razgals, kamēr trešo vietu ieņēma Jānis Kalvāns.
Sacensību kopvērtējumā, kurā tiek ņemti vērā gan atlases brauciena rezultāti, gan fināla pirmās kārtas un abu lielo finālbraucienu rezultāti, labākais bija tieši Agnis Rozītis, kurš pēc divām trešajām pozīcijām beidzot izcīnīja sacensību galveno balvu – startu īstās autošosejas sacensībās ar ‘ABC Race’ klases automašīnu. Uz goda pjedestāla kāpa arī Gunārs Razgals un Rolands Svētiņš. Savukārt, pirmo divu posmu uzvarētājs Dzintars Raits palika 4. pozīcijā.
Šajā posmā startēja arī vairāki Latvijā zināmi autosportisti, tostarp jaunais talants Valters Zviedris un Garijs Rožkalns, kuri kopvērtējumā ieņēma attiecīgi 8. un 14. vietu.
Nākamais digitālā autosporta čempionāta E-Motorsport posms norisināsies martā, kad dalībnieki sacentīsies Pērnavas “Auto24 Ring” trasē.
Statistika: Barselonas testos ‘Ferrari’ lēnāki par 7 komandām
No trešdienas līdz piektdienai Formula 1 līdzjutējiem bija iespēja gūt pirmo priekšstatu par gaidāmo 2020. gada sezonu. Pagājušais gads lieliski pierādīja, ka rezultāti nav objektīvākā mēraukla potenciālo spēku samēru novērtēšanai, tomēr ir interesanti ieskatīties un salīdzināt komandu sniegumu.
Rezultāti
Kā jau tas ierasts, it īpaši pirmajai testu nedēļai, labākie apļu laiki pārsvarā tika sasniegti pēdējā dienā. Sākums vienmēr ir lēns un piesardzīgs, lai pārbaudītu, vai visas sistēmas strādā, jo palikšana trases malā var maksāt daudz vērtīgā laika.
Pārliecinoši ātrākie ar savu revolucionāro mašīnu bija “Mercedes” braucēji Valteri Botass un Luiss Hamiltons, kamēr labāko rezultātu no pārējiem sasniedza “Alfa Romeo” veterāns Kimi Raikonens. Viss vadošo trio savus ātrākos apļus sasniedza ar pašu mīkstāko riepu sastāvu (C5), kamēr Peress, Verstapens, Saincs un visi braucēji aiz Fetela izmantoja C3 riepas, bet Albons pat C2. Protams, atšķirības apļu laikos starp riepu sastāviem nav tik milzīgas un “Mercedes” atrastos galvgalī arī ar soli cietāku komplektu.
“Red Bull” un “Ferrari” atrodami aiz vairākām otrā ešalona komandām, tomēr pirmajai nedēļai tas ir pilnīgi normāli (pirms gada galvgalī atradās “Renault”, “Toro Rosso” un “Alfa Romeo”). Ja “Red Bull” garākos nogriežņos izskatās pārliecinošs, tad “Ferrari” ar jauno modeli nav izdevies trāpīt desmitniekā, ko norāda arī komandas vadītāja Mattia Binotto izteikumi.
Barselonas testu 1. nedēlas rezultāti
| V. | Braucējs | Komanda | 1. diena | 2. diena | 3. diena | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valteri Botass | Mercedes | 1'17.313 | 1'19.307 | 1'15.732 | 221 |
| 2 | Luiss Hamiltons | Mercedes | 1'16.976 | 1'18.387 | 1'16.516 | 273 |
| 3 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | 1'17.091 | 134 | ||
| 4 | Estebans Okons | Renault | 1'18.004 | 1'18.557 | 1'17.102 | 190 |
| 5 | Lenss Strols | Racing Point | 1'18.282 | 1'17.338 | 168 | |
| 6 | Serhio Peress | Racing Point | 1'17.375 | 1'17.347 | 203 | |
| 7 | Daņila Kvjats | AlphaTauri | 1'17.698 | 1'17.427 | 178 | |
| 8 | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | 1'20.096 | 1'17.469 | 231 | |
| 9 | Makss Verstapens | Red Bull | 1'17.516 | 1'17.636 | 254 | |
| 10 | Daniels Rikjardo | Renault | 1'17.873 | 1'17.749 | 1'17.574 | 190 |
| 11 | Pjērs Gazlī | AlphaTauri | 1'18.121 | 1'17.783 | 206 | |
| 12 | Karloss Saincs | McLaren | 1'17.842 | 1'18.274 | 237 | |
| 13 | Aleksandrs Albons | Red Bull | 1'17.912 | 1'18.154 | 217 | |
| 14 | Sebastians Fetels | Ferrari | 1'18.154 | 1'18.384 | 173 | |
| 15 | Džordžs Rasels | Williams | 1'18.168 | 1'18.266 | 189 | |
| 16 | Šarls Leklerks | Ferrari | 1'18.289 | 1'18.335 | 181 | |
| 17 | Romēns Grožāns | Haas | 1'18.496 | 1'18.380 | 206 | |
| 18 | Nikolā Latifi | Williams | 1'18.382 | 1'19.004 | 135 | |
| 19 | Roberts Kubica | Alfa Romeo | 1'18.386 | 59 | ||
| 20 | Lando Noriss | McLaren | 1'18.474 | 1'18.454 | 186 | |
| 21 | Kevins Magnusens | Haas | 1'18.466 | 1'19.708 | 110 |
Veiktie apļi
Lai gan tehniskie noteikumi daudz pārmaiņas nav piedzīvojuši, pirmā testu diena allaž ir smaga, jo vairākas inovācijas pirms tam izmēģinātas tikai datoru simulācijās, tādēļ fakts, ka pilnīgi visas 10 komandas pirmajā dienā sasniedza 100 apļu robežu, bija visai iespaidīgs. Pērn tas izdevās tikai 6 komandām, turklāt “Williams” izlaida pirmās divas testu dienas. Arī otrajā dienā darbu apjomi nekritās un “Mercedes” pat ar elektriskām problēmām veica 183 apļus. ‘Sudraba bultas’ un “Red Bull” veica vislielāko distanci, turklāt ļoti vienmērīgi sadalīja abu braucēju laiku pie stūres – katrs tika pie vairāk kā 200 apļiem.
Pēdējā dienā vairākas sarkano karogu fāzes pamatīgi ietekmēja dažu komandu darbu. Vissmagāk cieta “Haas”, jo pēc Magnusena avārijas amerikāņu vienība zaudēja praktiski pusi dienas un trīs dienu ciklā aizvadīja mazāk apļu par visiem pārējiem konkurentiem. “Ferrari” trešajā dienā nācās mainīt Sebastiana Fetela mašīnas dzinēju. Tā rezultātā “Ferrari” produktīvākā diena bija pati pirmā, kad viņi veica 132 apļus. Pilnīgi visas pārējās komandas savā darbīgākajā dienā veica vairāk apļu.
Salīdzinājums pēc trases īpatnībām
Ļoti interesantu grafiku piedāvā Formula 1 čempionāta organizatori. Tajā salīdzināts “Mercedes” formulu ātrums ar konkurentiem dažādos trases segmentos. Ja pērn “Ferrari” dominēja ātrajās un garajās taisnēs, bet bija pilnīgi bezspēcīgi lēnajos līkumos, tad šoreiz viss ir otrādi – lēnie līkumi sarkanajiem bijuši parocīgāki. Te gan jāņem vērā piespiedējspēka regulējumu atšķirības, jo, piemēram, “Alfa Romeo”, kas arī izmanto “Ferrari” diznējus, taisnēs izskatījās ļoti ātri.
Secinājumi
Pērn nebija jāgaida pirmais posms, kad daži jau savā prātā bija pasnieguši “Ferrari” komandai čempionu trofeju. Kad pienāca laiks Austrālijai, viss sagriezās kājām gaisā un tifosi līdz uzvarai nācās gaidīt vairākus mēnešus. Tagad vērojams tieši tas pats – “Mercedes” ir ātrākie, izturīgākie un pagājušo sezonu čempioni, tātad uzvarēs arī šogad. Realitāte ir mazliet atšķirīga. Mūs gaida vēl viens trīs dienu cikls, kurā apļu laiki būs ātrāki, mašīnu uzlabojumi vairāk atbildīs sezonas modelim, bet skatītāji joprojām nenojautīs ar kādu degvielas daudzumu rezultāti uzrādīti. 35 kilogramu atšķirība var ietekmēt apļa laiku par veselu sekundi. Nesteigsimies notikumiem priekšā.
Arī otrās nedēļas testiem varēsi sekot F1LV teksta tiešraidēs, kurās sekosim līdzi ekskluzīviem, interesantiem un nozīmīgiem notikumiem no Barselonas trases.
REstarts 06: Netflix seriāls, Formula 1 testi un motokross
Speciālizlaidums no Barselonas testiem 0.diena (testi sākas tikai rīt!). Par to, kā nokļūt uz Barselonas trasi, ko vēl apskatīt pilsētā un īsas pārdomas par 1.testu sesiju.
Botass noslēdz pirmo testu ciklu ar Barselonas trases rekordu, 4 reizes izkar sarkanos karogus
Šodien Barselonas testu pirmā cikla noslēdzošā diena. Par galveno sarunu tematu kļuvis “Mercedes” izstrādātais stūres sistēmas mehānisms. Vai šī ir atslēga ceļā uz vēl vienu titulu?
Pirmajā F1 testu dienā ‘Mercedes’ ātrākie, ‘Ferrari’ pārspēj tikai divas komandas
Raikonens apstājas trasē, taču uzrāda labāko rezultātu otrajā testu dienā
