Alekss Albons noriskēja un uzlika sausā laika riepas Brazīlijas GP izcīņas pirmā treniņa izskaņā. Tas jaunajam “Red Bull” pilotam nodrošināja labāko apļa laiku treniņā, tomēr vēlāk viņš avarēja un ietriecās trases nožogojumā minūti pirms sesijas izskaņas.
Ar slikiem treniņa izskaņā izmēģināja laimi vairāki piloti, tostarp arī Makss Verstapens un Daņila Kvjats, kuri abi saslīdēja ‘Senna-S’ līkumā, tomēr formulas nesabojāja.
Albons savu ātrumu Brazīlijas trasē apliecināja arī treniņa vidusdaļā, kad uzrādīja labāko apļa laiku ar pārejas tipa lietus riepām. “Red Bull” piloti bija vieni no pēdējiem, kas izbrauca slapjajā Interlagosas trasē, kamēr abi “Ferrari” braucēji Sebastians Fetels un Šarls Leklēru bija vieni no pirmajiem, kas ar slapjā laika riepām devās trasē.
Galarezultātā Makss Verstapens nemaz neuzrādīja lidojošo apli, tieši tāpat kā Luiss Hamiltons, kurš tikai sesijas pašā izskaņā ar vidējā sastāva sliku riepām veica vienu piesardzīgu izlūkošanas apli.
“Red Bull” juniors igaunis Juri Vips Makao Grand Prix ir izcīnījis pirmo starta pozīciju uz kvalifikācijas sacīksti.
Šajā sezonā Formula 3 čempionātā tiek izmantota jaunās paaudzes formula, kas nozīmē, ka apļa laiki šaurajās Makao ielās ir kritušies par 5 sekundēm.
Kvalifikācijā notika vairākas avārijas, vienu no kurām piedzīvoja tā brīža līderis Markuss Ārmstrongs, kurš ir “Ferrari” jauno pilotu akadēmijas biedrs. Atlikušajā 19 kvalifikācijas minūtēs Juri Vips vienīgais spēja nobrauk apli ātrāk par 2 mīnūtēm un 5 sekundēm, septiņas minūtes pirms kvalifikācijas beigām uzrādot rezultātu 2m04.997s, kas tobrīd bija 0,7s ātrāk nekā tuvākajam sekotājam.
Otro rezultātu uzrādīja krievs Roberts Švarcmans, kurš visas kvalifikācijas laikā bija starp vadošajiem braucējiem. Trešais (bez Ārmstronga un Švarcmana) “Ferrari” juniors šajā sacīkstē bija Kalums Ilots, kurš šogad startēja Formula 2 un viņam nav pieredzes ar esošo Formula 3 mašīnu. Brits savā piektajā Makao vizītē uzrādīja trešo laiku pirms kvalifikācijas sacīkstes. Ceturtais laiks vēl vienam Formula 1 komandas junioram dānim Kristianam Lungārdam, kurš pārstāv “Renault” junioru programmu.
Pirms gada Brazīlijā “Mercedes” komanda nodrošināja sev uzvaru konstruktoru kausā. Šoreiz uz Interlagosas trasi čempionāts dodas bez tādas intrigas par kopvērtējumu – Hamiltons un “Mercedes” savas misijas ir izpildījuši. Tomēr tas it nemaz nenozīmē, ka sacīkstes tādēļ paliks vienmuļākas.
Diemžēl Interlagosas atrašanās kalendārā pēdējā laikā ir apdraudēta vairākkārt. Lai arī cik izcilas cīņas risinātos trasē, neiedomājami augstais noziedzības līmenis Sanpaulu ielās katru gadu licis braucējiem, komandu pārstāvjiem un skatītājiem šķirties no makiem, telefoniem un dārglietām bruņotu laupītāju priekšā.
Agrāk trase bija ļoti abrazīva un negluda, tomēr pirms pāris gadiem tika uzklāts jauns asfalts. Vislielākā slodze šeit būs priekšējai labajai riepai. Tikmēr braucējiem būs jāpielāgojas straujām saķeres izmaiņām, jo īpatnējā reljefa dēļ vairāki pagriezieni iet augšup kalnā, vai gluži pretēji – lejup no tā. Vairākas garas taisnes un ātri, plati līkumi, sekojot pretējos virzienos viens otram nodrošina labas apdzīšanas izdevības.
Trase atrodas aptuveni 800 metrus virs jūras līmeņa. Lai gan tas ir zemāk kā Meksikā, tomēr arī šeit komandām jārēķinās ar potenciālajiem dzesēšanas problēmu draudiem, bet braucējiem jāpielāgojas piespiedējspēka izmaiņām un turbokompresora darbības īpatnībām. Šis ir sezonas priekšpēdējais posms, līdz ar to vairums braucēju sacīkstēs piedalīsies ar dzinēju, kura mūžs kuru katru brīdi var beigties. Iespējams, jauns dzinējs Leklerka mašīnā sniegs lielākas priekšrocības, kā maiņa sniegta citos posmos.
Dažām komandām nekas vairs nozīmīgi neizšķirsies, tādēļ pēdējie divi posmi var tikt izmantoti kā testi 2020. gadam. Robežu pārbaudīšana var novest pie lielāka izstāšanās riska.
Grafiks: Pirelli
“Mercedes” komandai šai posmā būs jāiztiek bez sava vadītāja Toto Volfa, tomēr abi tituli jau ir nodrošināti, kas Botasam un Hamiltonam ļaus bez liekas spriedzes pilnībā izbaudīt sacīkstes. “Mercedes” tradicionāli bijuši spēcīgi tieši sezonas beigu daļā un pēc tam, kad konkurenti apsūdzēja “Ferrari” par noteikumiem neatbilstošu dzinēju ražošanu, arī sarkano uzņemtie atvasaras apgriezieni vairs nav tik strauji.
Sezonas gaitā vairākkārt pierādījies, cik svarīgu lomu stratēģiju izvēlē spēlē otrais braucējs (visspilgtākais gadījums – Ungārijas GP). “Ferrari” šai ziņā Brazīlijā būs iedzinējos, jo Šarla Leklerka mašīnai mainīts dzinējs, tādēļ var paiet laiciņš, pirms viņš nonāk vadošo sportistu grupā.
Pērn pakaļ pārliecinošam panākumam devās Makss Verstapens no “Red Bull” līdz savai bēdīgi slavenajai sadursmei ar Estebanu Okonu. Šogad uzdevums būs krietni grūtāks. Pēdējos posmos “Red Bull” nav spējuši iesaistīties cīņās ar abām vadošajām komandām, tomēr Verstapens sevi lieliski pierādījis kā lietus meistaru (tostarp arī Interlagosā). Tikmēr Alekss Albons turpina krāt pieredzi posmu pēc posma un arvien biežāk kļūst par draudu pārējiem top 6 braucējiem.
“McLaren” un “Renault” komandām ir lielākie budžeti no otrā ešalona komandām, tādēļ nav pārsteigums, ka tās savus apgriezienus uzņēmušas tieši sezonas otrajā pusē. Ja “McLaren” lielākais trumpis pēdējā laikā ir kvalifikācija, tad “Renault” braucēji sacīkstēs pēdējā laikā sākuši ņemt virsroku, turklāt Niko Hulkenbergs, iespējams, aizvada savus pēdējos posmus F1, tādēļ pierādīt sevi spožākā gaismā būs papildus motivācija.
Šo abu komandu cīņā noteikti centīsies iesaistīties Serhio Peress un Pjērs Gazlī, kurš nupat kā pagarināja līgumu ar “Toro Rosso” / “AlphaTauri” uz 2020. gadu. Abu rīcībā nav pati ātrākā mašīna, tomēr pēdējos posmos tieši prasmīga taktika un stabilitāte ļāva ievērojami papildināt punktu bagāžu.
Interlagosa no portugāļu valodas nozīmē ‘starp ezeriem’, tādēļ lietus mākoņi regulāri apciemo trasi. Kā lai neaizmirst 2008. gada leģendāros sezonas pēdējos apļus, kad Hamiltons ar lietus riepām pēdējā pagriezienā apsteidza Timo Gloku un izrāva čempiona tituulu no Felipes Masas rokām. Arī šonedēļ Brazīlijā tiek solīti nokrišņi, tomēr tie drīzāk pienāks piektdien un varbūt sestdien, taču sacīkstes solās aizritēt sausos apstākļos.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai uzvaras Japānā un ASV palīdzējušas Botasam atgūt pārliecību?
Ko pēc starta pozīciju soda sasniegs Šarls Leklerks?
Vai jauns līgums sniegs papildus motivāciju Aleksam Albonam?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 15. novembris
16:00 Pirmie treniņbraucieni
20:00 Otrie treniņbraucieni
Trīskārtējais MotoGP pasaules čempions Horhe Lorenco ir nolēmis likt punktu savai MotoGP braucēja karjerai.
Šajā sezonā Lorenco pievienojās “Honda” komandai, tomēr sezona padevās ļoti smaga – spānis nespēja pielāgoties motociklam un piedzīvoja vairākus nopietnus krietienus, pēc viena no kuriem tika gūtas mugurkaula traumas.
“Es vienmēr esmu domājis, ka sacīkšu braucējam mūžā ir četras svarīgas dienas: viena, kad viņš aizvada pirmo sacīksti, viena, kad tiek gūta pirmā uzvara un vēl viena, kad tiek izcīnīts pirmais tituls – turklāt ne visiem izdodas nokļūt līdz titulam,” paziņoja Lorenco. “Un tad, protams, ir diena, kad braucējs beidz karjeru. Kā jūs visi šeit esat jau nojautuši – es esmu izlēmis beigt karjeru.”
Lorenco debitēja Pasaules čempionātā 125cc klasē 2002.gadā, kad viņam tikai 15 gadi un nākamajā gadā izcīnīja pirmo uzvaru Brazīlijā. Pirmajā pilnajā sezonā Lorenco giva četras uzvaras un ceturto vietu kopvērtējumā. 2006. un 2007.gadā Lorenco izcīnīja divus 250cc klases titulus un 2008.gadā ieradās MotoGP klasē, jau divus gadus iepriekš noslēdzot līgumu ar “Yamaha”.
Lorenco jau debijas sacīkstē izcīnīja pole Katarā un pirmo uzvaru Portugālē, lai gan sezona tika izbojāta ar vairākām traumām. 2009.gadā Lorenco iesaistījās cīņā par titulu ar komandas biedru Valentīno Rossi. Cīņa turpinājās arī 2010.gadā, kad avīžu virsrakstos nokļuva aizkulišu cīņa ar Rosi. Pats Rosi lauza kāju šajā sezonā un tas pavēra iespēju visai viegli pie pirmā MotoGP titula tikt Lorenco. Tad 2012.gadā Lorenco pārspēja Dani Pedrosu cīņā par titulu, bet 2015.gadā atkal aizvadīja aizraujošu cīņu ar Rosi, cīņā par savu trešo titulu. Tādejādi Lorenco ir vienīgais braucējs, kas pārspējis Marku Markesu kādā no sezonām kopš viņa pievienošanās MotoGP klasē 2013.gadā.
Pēc deviņiem gadiem “Yamaha”, 2017.gadā sekoja pāreja uz “Ducati”, kur pirmajā gadā bija smags pielāgošanās process, bet otrajā tika izcīnītas trīs uzvaras, tomēr sezonas izskaņā tika gūta plaukstas locītavas trauma.
Kopumā karjerā Horhe Lorenco izcīnījis piecus čempiona titulus, 68 Grand Prix uzvaras, no tām 47 MotoGP klasē.
WRC vadība pieņēmusi lēmumu atcelt sezonas pēdējo posmu Austrālijā sakarā ar strauji izplatījušos ugunsgrēku Jaundievidvelsas teritorijā, kur bija jānotiek posmam nedēļas nogalē.
Sākotnējais plāns bija saīsināt trases garumu par aptuveni 70%, taču ņemot vērā ungunsgrēka straujo izplatību Kofas pilsētas virzienā, no kuras tiek rīkots rallijs, un, kur bāzējas komandas, tika pieņemts lēmums ralliju vispār atcelt.
Braucēju čempionāta cīņu posma atcelšana neizmana, Otts Tanāks titulu ieguva jau iepriekšējā posmā. Komandu cīņā titulu priekšlaicīgi iegūst ‘Hyundai’.
Komandas un WRC vadība izteikusi līdzjūtību notiekošajā un ziedojušas neizmantoto pārtiku, kas paredzēta posmam, Kofas pilsētas iedzīvotājiem.
Šarla Leklerka izredzes uz labu rezultātu Brazīlijā strauji sarukušas. “Ferrari” braucējam būs nepieciešams jauns dzinējs, kā rezultātā nāksies saņemt starta pozīciju sodu. Pagājušajā posmā Teksasā Leklerks nobrauca malā sestdienas treniņbraucienos eļļas noplūdes dēļ. Komandas vadītājs Mattia Binotto apliecināja, ka to dzinēju Leklerks vairs neizmantos. Tikai iekšdedzes dzinēja (ICE) maiņa Leklerkam maksās 10 starta vietas, tomēr pastāv iespēja, ka situācija tiks izmantota, lai nomainītu arī vēl kādu jaudas agregāta komponenti. Interlagosas trase ir samērā plata ar labām apdzīšanas iespējām, tādēļ ir loģiski, ka visi braucēji, kuriem vēl šogad nāksies saņemt sodus, tos izcietīs Brazīlijā, nevis šaurajās Abū Dabī ieliņās, kur apdzīšanas iespējas ir mazas un sacīkstes parasti ir vienmuļas un garlaicīgas.
“Mercedes” komanda uz Brazīliju dosies bez sava vadītāja Toto Volfa. Šī būs pirmā reize kopš 2013. gada, kad Volfs izlaidīs F1 posmu. Austriešu speciālists stāsta, ka lēmums pieņemts tādēļ, ka sezonas mērķis jau ir izpildīts un abi tituli nodrošināti, tādēļ viņš vēlas pavadīt vairāk laika Eiropā, koncentrējoties uz citiem projektiem. Volfs gan norādījis, ka tas nenozīmē, ka darbs komandā apstājies un tā joprojām vēlas noslēgt sezonu ar pēc iespējas labākiem rezultātiem, lai starpsezonā tā dotos pēc iespējas labākā noskaņojumā.
Makss Verstapens veltījis ne pārāk glaimojošas frāzes šīs sezonas čempionam Luisam Hamiltonam. “Šim sporta veidam jaunās paaudzes ienākšana nāk tikai par labu. Cerams drīz mēs to pārņemsim. Sāk jau palikt garlaicīgi, redzot Luisu uzvaram. Mums jācenšas tas mainīt. Viņš paliek vecāks un pienāks brīdis, kad viņš pārtrauks braukt. Ja godīgi, viss būs atkarīgs no komandas, nevis paša Luisa. Ja “Mercedes” turpinās radīt dominējošas mašīnas, viņš, protams, uzvarēs, tādēļ kā komandai mums jācenšas viņus pārspēt. Domāju, ka esam uz pareizā ceļa,” piebilst Verstapens, kuram šogad tāpat kā vēl vienam jaunajam talantam Šarlam Leklerkam šoruden palika 22 gadi. Hamiltons šai vecumā tikai debitēja F1 čempionātā.
F1LV Podkāsta 54.epizodē piedāvājam sarunu ar Uģi Traubergu.
2000.gada Eiropas autokrosa čempions Uģis Traubergs dalījās savās pārdomās par 2019.gada WorldRX sezonu, titula cīņu starp Hanseniem un Bakerūdu, spotera neapskaužamo darbu, kā arī Jāņa Baumaņa un Reiņa Nitiša panākumiem šajā sezonā.
Uģis Traubergs arī šogad vadīja savu komandu, kas startēja Super1600 klasē Eiropas čempionātā. Podkāstā dzirdēsiet arī par viņa komandas rezultātiem, darbības modeli un nākamās sezonas plāniem.
“Red Bull” komanda apstiprinājusi, ka arī nākamsezon Maksa Verstapena komandas biedra lomu pildīs Taizemes izcelsmes britu braucējs Aleksandrs Albons, kurš pēc vasaras pārtraukuma guvis vairāk punktu par Verstapenu.
Albons Formula 1 čempionātā šosezon debitēja ar “Toro Rosso” mašīnu, tomēr sezonas gaitā tika paaugstināts amatā uz “Red Bull” pjēra Gazlī vājā snieguma dēļ. Tāpat apstiprināts, ka arī “Toro Rosso” sastāvs nemainīsies un 2020. gadā komandu pārstāvēs Pjērs Gazlī un Daņila Kvjats.
Šāds notikumu pavērsiens bija paredzams, pateicoties Albona labajam sniegumam, lai gan arī Pjērs Gazlī “Toro Rosso” sastāvā regulāri cīnās par punktiem. Pēc “Red Bull” un “Toro Rosso” sastāva paziņošanas gandrīz pilnībā kļuvis skaidrs 2020. gada braucēju sastāvs. Vienīgā brīvā vieta vēl ir “Williams” komandā. Visticamāk, to ieņems Nikolā Latifi, kļūstot par vienīgo debitantu.
Saruna ar Uģi Traubergu par WorldRX sezonu, titula cīņu, latviešu sniegumu Pasaules čempionātā un Trauberga komandas rezultātiem un nākamās sezonas plāniem.
Pēc FIA pasaules rallijkrosa čempionāta noslēguma Timija Hansena un Andreasa Bakeruda sejās bija redzama pilna emociju gamma. Viens nupat kā kļuva par čempionu, otram nācās atzīt sakāvi. Tomēr ar to stāsts nebeidzās…
“RX Cartel” komanda savā ‘Instagram’ kontā publicējuši video, kurā redzams, ka Bakeruds pēc sacensībām devās apsveikt Timiju Hansenu, kurš ignorēja savu konkurentu, tverot slavas mirkli uz mašīnas jumta. Bakeruds situāciju komentēja sekojoši: “Es varbūt neuzvarēju titulu, bet es allaž respektēšu savus konkurentus. Žēl, ka viņi nedzīvo pēc tādiem pašiem principiem.”
https://www.instagram.com/p/B4u8yQ5D8lQ/
Andreass Bakeruds fināla brauciena startā nonāca priekšā Hansenam, tomēr izlaida titulu no savām rokām pēc kļūdas trasē, kā rezultātā sekoja sadursme ar Hansenu. Tiesneši pieņēma lēmumu, ka notikušais klasificējams kā sacīkšu incidents un neviens braucējs sodu nesaņēma. Bakeruds finišēja otrais, Hansens palika ceturtais un, pateicoties vairāk uzvarām, ar vienādu punktu skaitu kļuva par čempionu.
“Vēlos izteikt lielu pateicību “Monster Energy RX Cartel” komandai par tās centieniem šī gada laikā. Esmu ļoti lepns, ka varēju atrast labāko arī sevī. Jūtu, ka šai nedēļā uzvarēju kauju, sasniedzot pārliecinoši labāko fināla starta reakciju. Viss bija manās rokās. Incidentu sīkāk gan nevēlos komentēt,” pēc sacensībām noteica Bakeruds.
