Pieckārtējais pasaules čempions un šīs sezonas kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons Austrijas GP izcīņā startēs tikai no ceturtās pozīcijas pēc tiesnešu piešķirtā soda.
Hamiltons kvalifikācijā izcīnīja otro vietu, piekāpjoties vienīgi Šarlam Leklerkam, taču vēl pirms kvalifikācijas beigām nonāca tiesnešu redzeslokā par manevru pirmajā sesijā, kur britu sportista “Mercedes” formula atradās līkuma iekšmalā, iztraucējot “Alfa Romeo” braucēja Kimi Raikonena lidojošo apli. Somu veterāns gan prata iekļūt otrajā kārtā un vēlāk izcīnīt septīto vietu.
Pēc piešķirtā soda Hamiltonam sacīkstes būtu jāuzsāk no piektās pozīcijas, tomēr pateicoties Kevina Magnusena sodam par ātrumkārbas nomaiņu, britu autosportists startēs ceturtajā starta vietā, aiz Leklerka, Verstapena, Botasa, kamēr viens no viņa galvenajiem konkurentiem Sebastians Fetels ieņems tikai devīto starta pozīciju.
Hamiltons nav vienīgais braucējs, kurš saņēmis sodu pēc kvalifikācijas, jo “Williams” pārstāvis Džordžs Rasels par Daņila Kvjata bloķēšanu arī ticis pie trīs starta vietu soda. Viņu gan tas neietekmēs tik ļoti, jo kvalifikācijā Rasels palika priekšpēdējā vietā, pārspējot vienīgi komandas biedru Kubicu.
Šarls Leklērs izcīnījis uzvaru Austrijas GP kvalifikācijā un svētdienas sacīkstē startēs no pirmās starta rindas kopā ar čempionāta līderi Luisu Hamiltonu. “Ferrari” ir izcīnījuši pole Austrijā pirmo reizi kopš 2003.gada, kad ātrākais kvalifikācijā bija Mihaēls Šūmahers.
Turklāt Luisam Hamiltonam vēl ir jāgaida tiesnešu lēmums par incidentu pirmajā kvalifikācijas kārtā, kad brits trasē bloķēja Kimi Raikonenu.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā aiz svītras palika abi “Williams” piloti, kuriem piebiedrojās Danīls Kvjats, Lanss Strols un Serhio Peress – šī bija sliktākā kvalifikācijas sesija sezonā “Racing Point” komandai.
Otrajā kārtā Austrijas kvalifikācijā izstājās Romēns Grožāns, Niko Hulkenbergs, Alekss Albons, Daniels Rikardo un Karloss Saincs, kamēr viņa komandas biedram Lando Norisam izdevās iekļūt starp 10 ātrākiem braucējiem.
Izšķirošajā kvalifikācijā ar pirmo mēģinājumu ātrākais bija Šarls Leklērs, kamēr viņa komandas biedrs Sebastians Fetels tā arī neuzrādīja rezultātu, jo “Ferrari” formulai atklājās tehniskas problēmas. Aiz Leklera pēc pirmā mēģinājuma iekārtojās Botass, Verstapens, kemēr Hamiltons bija tikai ceturtais. Pēdējā mēģinājumā visi vadošie piloti bija ’saspiesti’ iesildīšanās aplī, lai pagūtu veikt izšķirošo lidojošo apli. Hamiltons uzlaboja rezultātu un pacēlās uz otro pozīciju, tomēr Leklēra rezultāts palika nepārspēts, turklāt monogāsks vēl uzlaboja savu laiku, uzstādot jaunu trases rekordu.
Sebastians Fetels sacīkstē startēs no devītās pozīcijas, jo Kevins Magnusens saņems piecu starta pozīciju sodu par pārnesumu kārbas maiņu.
Austrijas “Red Bull Ring” trasē aizvadīta trešā treniņu sesija Austrijas GP izcīņā. Tajā labāko rezultātu uzrādīja “Ferrari” pilots Šarls Leklerks, bet aiz viņa palika abi “Mercedes” braucēji Luiss Hamiltons un Valteri Botass.
Leklerks kā vienīgais tika zem 1m04s, uzrādot laiku 1m03.987s. Hamiltons no līdera laika atpalika par 0,143 sekundēm, bet Botass monegaskam zaudēja 0,234 sekundes. Ceturtajā vietā ierindojās Leklerka komandas biedrs Sebastians Fetels, bet jau gandrīz pussekundi zaudēja Makss Verstapens, kurš trešo treniņu noslēdza 5. vietā. Kārtējo reizi atzīstamu ātrumu demonstrēja “McLaren”, Lando Norisam ierindojoties 6. pozīcijā.
Pēc notikumiem bagātās otrās treniņu sesijas abi tās neveiksminieki Valteri Botass un Makss Verstapens dalījušies iespaidos par pieredzēto un par avārijas iemeslu min vēja brāzmas.
“Par vēju sūdzējos jau visos iepriekšējos apļos. Tas bija ļoti viltīgs un dažviet slīdēja ārā mašīnas aizmugure. Iebraucu līkumā un pēc datiem var redzēt, ka mašīnas aizmugure piepeši sagriezās otrādi. Šī gada mašīnas ir daudz jūtīgākas pret vēju, ko varēja redzēt arī pēc Valteri izslīdēšanas. Avārijas, diemžēl, mēdz notikt, tomēr varbūt pat labi, ka mašīna tiks sajaukta un es varētu tikt pie jaunām detaļām,” optimismu nezaudē Makss Verstapens. “Ja paskatos uz sevi no malas, esmu apmierināts ar mašīnas konkurētspēju. Tieši uz to šobrīd fokusējos. Mūs vēl gaida daudz darba, turklāt allaž ir iespējams pielikt pie izsvarojuma, tomēr tam domāta rītdiena.”
Tikmēr telemetrijas dati reģistrējuši 23G lielu triecienu “Mercedes” formulai, kur pie stūres šodien sēdēja Valteri Botass līdz savai avārijai tikai dažas minūtes pēc Verstapena izslīdēšanas. “Tas man bija pamatīgs trieciens, taču man nekas nesāp. Ik pa laikam iepūta brāzmas un man sanāca trāpīties virsū. Līkumi šeit ir ļoti viltīgi un soda par katru mazāko kļūdu. Taču man jāsaka, ka man tādas trases patīk,. Tā ir interesantāk.”
Šarls Leklerks uzrādīja ātrāko apļa laiku piektdienas otrajos treniņos “Red Bull” trasē, Austrijā, tomēr uzmanības centrā šoreiz bija viņa konkurenti, kuri pamanījās piedzīvot avārijas.
Ja neskaita Lensa Strola priekšējā antispārna sabojāšanu uz vienas no līkuma apmalēm, pirmās 20 minūtes pagāja samērā mierīgi. Abas “Ferrari” mašīnas atradās rezultātu tabulas galvgalī.
Pirmais no līderiem kļūdījās Pjērs Gazlī ceturtajā pagriezienā, tomēr ar loku ārpus trases robežām viņam izdevās nesabojāt mašīnu. 15 minūtes vēlāk viņa komandas biedrs un pagājušā gada Austrijas posma uzvarētājs Makss Verstapens trases pēdējā pagriezienā piedzīvoja smagu avāriju, sabojājot mašīnas aizmuguri. Viņa mašīnai gan tobrīd nebija uzlikta sacīkstēm paredzētā pārnesumkārba, tādēļ sods par tās maiņu netiks piešķirts. Sesija uz brīdi tika apturēta.
Kadrs no Verstapena mašīnas pēc avārijas, Foto: Formula One
Līdz nākamajam sarkanajam karogam bija jāgaida tikai pāris minūtes, jo vēl iespaidīgāku avāriju netipiski šai trasei sestajā pagriezienā piedzīvoja sezonas vicelīderis Valteri Botass. Eļļu ugunij pielēja arī Sebastiana Fetela izslīdēšana, tomēr četrkārtējais pasaules čempions meistarīgi izvairījās no barjeru aizskaršanas.
Labāko rezultātu visā šajā haosā sasniedza Šarls Leklerks, pārspējot Botasu, Gazlī un Hamiltonu, bet labāko piecinieku noslēdza Karloss Saincs jau atkal apliecinot “McLaren” potenciālu. Viņa komandas biedrs Lando Noriss palika desmitais – uzreiz aiz Fetela un Verstapena.
Luiss Hamiltons uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treiņā, gatavojoties Austrijas GP izcīņai, kas šajā nedēļas nogalē risināsies “Red Bull Ring” trasē.
Hamiltons savu ātrāko apli uzrādīja treniņa beigās ar mīkstāko riepu otro komplektu, pārspējot Sebastianu Fetelu par 0,144s. Trešais palika Valteri Botass, bet Šarls Leklērs šoreiz bija lēnākais no vadošo divu komandu pilotiem.
“Ferrari” komanda strādāja pie Francijā atvesto jauninājumu tālākās izpētes un testēšanas, jo sākotnējie dati neatbilst prognozētajiem rezultātiem.
Tikmēr problēmas piemeklēja Valteri Botass formulu: stundu pirms treniņa sākuma tika atklāta eļļas sūce viņa mašīnas dzinējā un komanda to nomainīja uz vecās paaudzes motoru, tādēļ soms zaudēja daļu no pirmā treniņa laika.
Labākais no pārējiem pirmajā treniņā bija Karloss Saincs, kurš sāka izmantot jaunās versijas “Renault” motoru.
Pērn Austrijas Grand Prix izcīņā finišu nesasniedza neviena no “Mercedes” formulām. Gads ir apritējis un Breklijā bāzētās komandas braucēji kopš tās dienas vienmēr ir sasnieguši finiša līniju. Šogad sudraba bultas pārliecinoši turpina ieņemt vadošās pozīcijas, tomēr “Red Bull” trase ir lieliski piemērota “Ferrari” prettriecienam.
Pati trase ir ļoti īsa – tikai desmit pagriezieni, turklāt apli ir iespējams izbraukt mazliet vairāk kā vienas minūtes laikā, tomēr mazuma piegarša te nevar rasties. Teju ideāla vieta, lai dotos sacīkstes vērot klātienē, jo garā taisne pirmajā sektorā ved augšā kalnā, kamēr lejup no kalna sportisti tiek tikai apļa beigās pirms starta – finiša taisnes, ļaujot lejā esošajiem līdzjutējiem pamanīt, kas notiek kalnā, bet tiem, kas uzrāpušies augstāk, noskatīties uz saviem varoņiem lejup.
Pirmie divi sektori ir ļoti ātri ar garām taisnēm un asiem pagriezieniem, kam vajadzētu sniegt priekšrocības “Ferrari” jaudīgajiem dzinējiem, tomēr ātrie un tehniskie pagriezieni trešajā līkumā ļaus “Mercedes” justies komfortablāk. No tehniskā viedokļa trase gan ir ļoti sarežģīta, jo kreisie pagriezieni ir tikai piektais un sestais, kamēr pārējā trases daļa tiek veikta uz labo pusi, pamatīgi noslogojot ārējos riteņus, kas var radīt temperatūras anomālijas.
Grafiks: Pirelli
Īpatnēji, ka visi seši vadošie braucēji veikuši atšķirīgu riepu izvēli – “Ferrari” piesardzīgi likuši akcentu uz vidējā sastāva riepām, kamēr “Mercedes” pārstāvjiem būs par diviem mīkstāko riepu komplektiem vairāk.
Paredzams, ka atstatumam starp “Mercedes” un “Ferrari” vajadzētu mazākam kā Francijā, tomēr pagājušā sezona pierādīja, ka nekad savā mājas posmā nedrīkst norakstīt “Red Bull” komandu. Par Maksa Verstapena iesaistīšanos cīņā šaubu nav, tomēr Pjēra Gazlī sniegums šogad liek apšaubīt, vai viņš sezonu vispār noslēgs kā Verstapena komandas biedrs.
Trase atrodas 700 metrus virs jūras līmeņa. Lai gan tas nav ne tuvu tam, ko esam pieredzējuši Meksikā, dzesēšanai un aerodinamisko ‘caurumu’ un ‘žaunu’ radīšanai būs liela nozīme.
Ierasti, komandām ar lielākiem budžetiem ir plašākas iespējas attīstīties kā mazajām, kas nereti lielāko punktu daļu nosmeļ sezonas pirmajos posmos. Šī attīstība pamazām ir manāma arī pēdējos posmos, kur “McLaren” un “Renault” arvien pārliecinošāk nostiprinās starp piecām vadošajām komandām, turkāt Norisam ar Saincu Francijā lieliski izdevās pacīnīties arī ar “Red Bull”.
“Alfa Romeo” uz šo posmu ir sagatavojusi veselu virkni uzlabojumu un starp otrā ešalona komandām būs uzskatāma par melno zirdziņu. Ja Kimi Raikonena pieredze ļavusi viņam nopelnīt 19 punktus, lai atrastos astotajā vietā, tad Džiovinaci savu rēķinu vēl nav atvēris. Ja tas drīz nenotiks, itāļu braucēja durvis uz F1 var tikt aizvērtas.
Lietus lija pirms Austrijas posma un līs pēc tā, tomēr pagaidām viss liecina, ka pati nedēļas nogale būs silta un saulaina. Šeit kalnos gan ir pilnīgi normāli redzēt gandrīz upi vienā trases malā, kamēr otrā asfalts ir sauss.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai “Mercedes” mācīsies no pagājušā gada kļūdām?
Vai “McLaren” noturēs lielisko formu?
Kādi trumpji azotē vēl ir Raikonenam?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 28. jūnijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Pēc sarunām ar Latvijas valdību un FIA pasaules rallijkrosa čempionāta rīkotājkompāniju IMG, šobrīd izveidojusies situācija, kuras rezultātā Latvija var zaudēt vietu Pasaules RX kalendārā. Iespējams, 2019. gada 14.–15. septembrī CSDD Biķernieku trasē notiekošās sacensībās būs pēdējās, kas tuvāko gadu laikā norisināsies Rīgā, ziņo posma organizatori.
“Liels Paldies Latvijas valdībai par uzticēšanos, izpratni un novērtējumu, kas kopš 2016. gada ļāvis Latvijā četras reizes uzņemt visaugstākā līmeņa autosporta sacensības – FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu Neste World RX of Latvia. Sacensības uz Latviju atvedušas tādas leģendāras pasaules autosporta zvaigznes kā Sebastjēns Lēbs, Kens Bloks un Peters Solbergs. Rīgā, novērtēt sacensību augsto līmeni, ieradās pat Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Žans Tods!” iesāk RA Events un Neste World RX of Latvia direktors Raimonds Strokšs.
“Laikā, kad nepieciešams vienoties par sadarbības turpināšanu ar pasaules rallijkrosa čempionāta rīkotājkompāniju IMG par posma organizēšanu Latvijā, esam nonākuši situācijā, kurā divu nesaderīgu apstākļu dēļ nevaram apstiprinoši apgalvot, ka arī turpmāk Latvijā, CSDD Biķernieku trasē, būs iespēja skatīt pasaules čempionāta sacensības. IMG jau šobrīd ir nepieciešama atbilde (un finansiālas garantijas), lai Latvija saglabātu vietu Pasaules RX 2020. gada kalendārā, bet Latvijas valsts budžets tiks sagatavots vien gada izskaņā, kamdēļ šādu garantiju šobrīd sniegt nav iespējams. Tā kā viena puse (IMG) nevar gaidīt, bet otra puse (Latvijas valdība) nevar mainīt budžeta pieņemšanas laiku, visticamāk, Neste World RX of Latvia 2020. gadā Rīgā nenotiks!” skaidro Raimonds Strokšs.
“Mums šī ir bijusi liela atbildība, bet vienlaicīgi arī liels gods nest Latvijas vārdu pasaulē, piedzīvojot arī daudzus vēsturiskus brīžus. 2016. gadā CSDD Biķernieku Trasē savu pirmo uzvaru rallijkrosā izcīnīja deviņkārtējais pasaules čempions rallijā Sebastjēns Lēbs. 2017. gadā Johans Kristofersons tieši Rīgā tika kronēts par jauno pasaules čempionu rallijkrosā. Savukārt 2018. gadā, startējot savās mājās, savu fanu un savu atbalstītāju klātbūtnē, uzvaru FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta posmā izcīnīja jēkabpilietis Reinis Nitišs, vienlaicīgi kļūstot arī par Eiropas rallijkrosa čempionu!
Mūsu sacensību augstā kvalitāte (posms tā trīs norises gadu laikā divreiz saņēmis balvu kā labāk sarīkotais Pasaules RX posms, kā arī divas reizes saņēmis Latvijas Gada Balvu Sportā nominācijā Gada Sporta Notikums) ļāvusi vienoties ar IMG, ka arī turpmāk uzturēsim ciešu kontaktu. Tas mums šogad dos laiku turpināt sarunas ar Latvijas valdību par finansējuma piešķiršanas mehānisma sistēmiskām izmaiņām, lai finansējums turpmāk tiktu piešķirts nevis no tekošā gada, bet gan iepriekšējā gada budžeta. Tādējādi, veiksmīgu sarunu gadījumā, 2019. gada izskaņā (līdz ar 2020. gada budžeta pieņemšanu), mums būtu iespēja laicīgi sniegt nepieciešamās garantijas par sacensību sarīkošanu 2021. gadā. Lai gan šāds scenārijs nedod garantiju, ka Latvija varētu atgriezties Pasaules RX kalendārā, tas tomēr dod mums nelielu cerību. Vēlos vēlreiz uzsvērt, ka šī mums ir bijusi unikāla iespēja parādīt pasaulei, ka Latvijā ir iespējams sarīkot visaugstākā mēroga sporta sacensības augstā kvalitātē, tāpēc aicinu visus 14.-15. septembrī doties uz CSDD Biķernieku Trasi, lai klātienē skatītu pasaules rallijkrosa čempionāta norises, kas Latvijā, iespējams, notiks pēdējo reizi!” nobeidz Raimonds Strokšs.
“Red Bull” jauno braucēju programmā iesaistītos braucējus dažāda līmeņa čempionātos gaida pamatīgas izmaiņas.
Lai gan samērā bieži F1 un F2 braucēji dodas laimi meklēt pāri okeānam notiekošajā IndyCar čempionātā, tur startējošais Patrisio O’Vārds devies pretējā virzienā un šonedēļ Austrijā “MP Motorsport” komandas sastāvā nomainīs Mahavēru Raghunatanu, kurš Francijā viena brauciena laikā sakrāja 9 soda punktus (trīs reizes neievērojot ātruma ierobežojumu virtuālās drošības mašīnas fāzes laikā), par ko saņēma viena posma diskvalifikāciju. Īpatnēji, ka indietis, kurš F2 regulāri brauc pēdējā pozīcijā un šogad punktus nav guvis, sodu saņēma pēc pirmā brauciena, taču tā kā sods stājās spēkā no nākamā posma, viņam bija iespēja piedalīties otrajā braucienā.
20 gadus vecais O’Vārds pēc Indy Lights titula šogad nopelnīja vietu IndyCar čempionātā, kur savu labāko rezultātu – 8. vietu – sasniedza Ostinā. Meksikāņu braucējs atrodas “Red Bull” jauno braucēju sistēmā un uzskatāms par vienu no trim spožākajiem tās talantiem ārpus F1 kopā ar igauni Juri Vipu un Danielu Tiktumu.
Tikmēr Tiktuma sezona nerit kā iecerēts – Japānā notiekošajā Super Formula čempionātā pagājušā gada Eiropas F3 vicečempions guvis tikai vienu punktu par astoto vietu Suzukā. Pēc neoficiālas informācijas viņa un “Mugen” komandas ceļi jau ir šķīrušies un jau nākamajā posmā Tiktuma vietu ieņems O’Vārds. Šobrīd nav zināms, vai skandalozais britu jauneklis saglabās savu vietu “Red Bull” sistēmā, kā arī kurā čempionātā viņu redzēsim gada otrajā pusē.
Drošība un stabilitāte “Red Bull” sistēmas braucējiem nav arī F1 čempionātā. Pēc katastrofāli vāja sezonas sākuma parādījušās runas, ka Pjērs gazlī varētu zaudēt savu vietu jau šosezon “Toro Rosso” braucējam Daņilam Kvjatam, kurš jau iepriekš 2015. un 2016. gadā brauca “Red Bull” lielajā komandā. Šosezon Kvjats guvis 10 punktus un kopvērtējumā atrodas vienu pozīciju virs komandas biedra Aleksa Albona, kurš Austrijā izmantos jaunu dzinēju, līdz ar to sacīkstes uzsāks no pēdējās rindas.
