Thursday, May 14, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 672

‘Renault’ vīlušies, ka daficīts līdz līderiem nav sarucis vairāk

0

“Renault” komanda ir vīlusies, ka tai nav izdevies pietuvoties vadošajām Formula 1 komandām, kuras ziemas periodā ir izrādījušās “gudrākas un viltīgākas”, atzīst franču komandas tehniskais boss Bobs Bels.

Lai gan “Renault” var pēc pirmajiem trim posmiem palepoties ar vislielāko stabilitāti, komandai nav bijuši tik strauji snieguma kāpumi, kā “McLaren”, “Toro Rosso” vai “Haas” komandām. Čempionāta komandu kopvērtējumā “Renault” atrodas piektajā vietā, trīs punktus aiz sava dzinēju klienta “McLaren” vienības.

“Esam vīlušies, jo progress nav bijis tik lielš, kā cerejām, “paziņoja Bobs Bels. “Mēs cerējām pa ziemu pietuvoties apļa laika izteiksmē visām trim vadošajām komandām, taču gandrīz noticis ir pretējais – tās izrādījušās gudrākas un viltīgākas par mums. Mēs neesam pietiekami labi paveikuši savu darbu.”

Apļa laika deficīts starp vadošajām trim komandām un ‘pārējām’ vienībām pirmajos posmos Austrālijā Bahreinā bija pat lielāks nekā pagājušā gadā, tomēr Ķīnā šī atstarpe samazinājās. Galvenā “Renault” cīņa šajā sezonā briest ar “McLaren” komandu par ceturto vietu Konstruktoru kausa kopvērtējumā, taču situāciju sarežģī arī citas komadas, kā piemēram, “Toro Rosso” un “Haas”, kas atsevišķos posmos gatavas atņemt punktus un iesaistīties cīņā par augstākām pozīcijām.

Renault: Sainsa un Verstapena salīdzinājums liecina par Hulkenberga augsto līmeni

1

“Renault” komanda uzskata, ka par Niko Hulkenberga līmeni var spriet pēc viņa jaunā komandas biedra Karlosa Sainsa juniora, kurš iepriekš “Toro Rosso” spēja startēt vienā līmenī ar Maksu Verstapenu.

Sainss šobrīd tiek izīrēts “Renault” komandai no “Red Bull”, bet savulaik “Toro Rosso“ sastāvā spānis 23 sacīkstes aizvadīja kā komandas biedrs Verstapenam. Lai gan jaunais holandiešu supertalants toreiz spēja gūt vairāk punktus, Sainsa sniegums bija lielisks un ļoti bieži droši pukti tika zaudēti tehnisku problēmu dēļ.

“Renault” boss Sirils Abitebuls ir pārliecināts, ka tas parāda Niko Hulkenberga līmeni, jo vācietis šajā sezonā ir pārspējis Saincu katrā no posmiem un guvis 22 punktus salīdzinājumā ar sava komadas biedra 3 punktiem.

“Ja vērtējam godīgi, tad Karlosam vēl ir jāaizvada vairāk sacīkstes komandas sastāvā, lai viņi būtu līdzīgās pozīcijās, taču tas dod priekšstatu par to, cik spēcīgs ir Niko,” paziņoja Abitebuls. “Ja atceraties, Karloss bija lielisks pret Verstapenu un tas mums liek aizdomāties par to, cik augstā līmenī patiesībā startē Niko.”

Niko Hulkenbergs spēja gūt vairāk punktus un pārspēt kvalifikācijā Karlosu Sainsu arī pēdējos trīs pagājušās sezoas posmos, pēc tam, kad Sainss debitēja “Renault” sastāvā ASV GP izcīņā, kur gan pārāks bija spāis, jo Hulkenbergam bija jāizcieš starta pozīciju sods.

WorldRX ziņas: Solberga komentārs pēc 1.līkuma incidenta; Nitišam jauni konkurenti EuroRX klasē

0

Sezonas atklāšanas posma spilgtākais notikums bija Matiasa Ekstroma un Petera Solberga sadursme fināla brauciena 1.līkumā, kad “Audi” līderis izstūma no trases divkārtējo FIA Pasaues rallijkrosa čempionu. Ekstromam šī incideta rezultātā tika atņemta uzvara, bet mums ir iespēja paklausīties Petera Solberga radio sakarus ar komandu un komentāru uzreiz pēc sadursmes ar riepu barjerām.

You have to leave a space! All the time you have to leave a space!

Reinim Nitišam jauni konkurenti EuroRX ieskaitē

Divkārtējais RX2 sēriju čempions Sirils Reimonds ir nolēmis spert nākamo soli karjerā un sākot ar Beļģijas posmu, kas ir otrais Eiropas čempionāta posms Supercar klasē, francūzis sāks startus ar Supercar automašīnu. Tas nozīmē, ka Beļģijā arī Reinim Nitišam, kas pēc pirmā posma ir Eiropas čempionāta līderis, būs vēl viens spēcīgs sāncensis. Reimonds startēs ar “Peugeot 208 WRX” automašīnu. Papildus atlikušajiem Eiropas ieskaites posmiem, Sirils Reimonds startēs arī Vācijas posmā, bet jau Pasaules ieskaitē – tieši Esteringas trasē 2016.gadā Reimonds debitēja WorldRX ieskaitē ar “Ford Fiesta” automašīnu.

No otrā čempionāta posma Beļģijā savus startus Eiropas čempionātā atsāks arī zviedru rallijkrosa uzlecošā zvaigzne Magda Andersone, kura pārstāvēs “DA Racing” komadu. Gluži kā Sirils Reimonds, arī 19 gadus jaunā Magda Andersone startēs ar “Peugeot 208 WRX” modeli un piedalīsies atlikušajos četros Eiropas čempionāta posmos. 2016.gadā Andersone izcīnīja otro vietu “TouringCar” klasē, bet pērn debitēta ar Supercar klases automašīnu un startēja “Marklund Motorsport“ komandas sastāvā.

Kristians Horners: gluži kā Fetels jaunībā, arī Verstapens pieļauj kļūdas

0

Maksa Verstapena kļūdas sacīkšu laikā “Red Bull“ bosam Kristianam Horneram atgādina Sebastianu Fetelu jaunībā, kad vacietis sāka startus “Red Bull“ vienībā.

Ķīnas GP laikā Verstapens uztriecās “Ferrari” līdera Sebastiana Fetela pozīcijai, bet nedēļu iepriekš piedzīvoja sadursmi ar Luisu Hamiltou Bahreinas GP izcīņā. Tomēr Kristians Horners atgādināja, ka arī Sebastians Fetels karjeras sākumā “Red Bull” pieļāva līdzīgas kļūdas: 2010.gada sezonā vācietis Turcijā izsita no trases komandas biedru Marku Vēberu, bet Beļģijā līdzīgi klūdījās cīņā ar Džensonu Batonu no “McLaren”.

“Jā, viņš ir pieļāvis kļūdas,” Horners komentēja Verstapena situāciju. “Atceros, kad Sebastians bija līdzīgā karjeras posmā mūsu komandā, arī viņš pieļāva tādas kļūdas. Es domāju, ka Makss daudz ko tā mācās un viņš šo pieredzi labi izmantos nākotnē. Viņa talants ir ļoti labi uzskatāms, tieši ta pat kā viņa instinkti un drosme. Protams, viņš bija pārāk nepacietīgs un viņam no tā jāmācās, par to man nav šaubu.”

Ja par sadursmi ar Hamiltonu Bahreinā, Verstapena un “Mercedes” pilota viedokļi atšķīrās, tad par sadursmi ar Fetelu Ķīnā, jaunais holandietis uzreiz atvainojās un uzņēmās atbildību, par ko saņēma uzslavas no oponenta.

Gaidot Azerbaidžānas posmu, Rikjardo atskatās uz haotisko GP pērn

0

“Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo pērn Azerbaidžānas Grand Prix izcīņā uzvarēja, neraugoties uz ļoti sliktu sacīkšu pirmo daļu. Austrālietis atskatās uz savu panākumu pirms gada un cer to atkārtot arī šogad. Azerbaidžānas GP risināsies 29. aprīlī Baku ielu trasē.

‘McLaren’ šīs sezonas īsto modeli redzēsim Spānijā

1

“McLaren” sacīkšu direktors Ēriks Buljē paziņojis, ka īstais komandas šī gada modelis savu debiju piedzīvos tikai maijā gaidāmajās sacensībās Barselonas trasē, Spānijā.

Mašīnu, ar ko “McLaren” startēja sezonas pirmajos 3 posmos un, kas tiks izmantota mēneša beigās notiekošajā Azerbaidžānas Grand Prix, Buljē raksturo kā attīstītu pagājušā modeli ar citu dzinēju. Kā zināms, pēc 3 gadu sadarbības ar “Honda” šogad “McLaren” apvienojuši spēkus ar “Renault”, kas devis manāmu progresu – oranži krāsotās mašīnas Fernando Alonso un Stofela Vandūrna gādībā sakrājušas 28 punktus, kas ļauj ieņemt 4. vietu čempionāta kopvērtējumā.

Par “McLaren” komandas galveno problēmu sezonas pirmajā pusē kļuvusi nespēja nodemonstrēt atbilstošu ātrumu kvalifikācijas režīmā, kā rezultātā ne Alonso, ne Vandūrnam trešo kvalifikācijas kārtu šogad vēl nav izdevies sasniegt. “2018. gada mašīna dosies uz Barselonu un ceram, ka tā attaisnos uz sevi liktās cerības. Viss rit pēc plāna un visi mērķi konkurētspējas jomā izskatās, ka tiks sasniegti,” piebilst Buljē.

Pirmssezonas testos “McLaren” veica vismazāko distanci no visām 10 čempionātā startējošajām vienībām, kā rezultātā spēkrata debiju nācies atlikt no Melburnas uz Barselonu. Buljē vaicāts, vai viņš ir sajūsmā par to, kas komandu gaida no Spānijas posma, francūzis norāda, ka jebkādas svinības varēs sākties tikai tad, kad komanda nokļūs uz goda pjedestāla un vēlams tā augstākā pakāpiena.

Atcelta GRC rallijkrosa čempionāta 2018. gada sezona

0

Amerikā plaši populāro GRC jeb Global Rallycross Championship piemeklējušas nopietnas finansiālas problēmas, kā rezultātā nolemts šosezon sacensības nerīkot.

“Red Bull” sponsorētais čempionāts pēdējo gadu laikā guvis plašu popularitāti Amerikā, turklāt atšķirībā no FIA paspārnē esošā pasaules čempionāta šeit sacensības parasti notiek plašākās trasēs, ļaujot uz starta stāties daudz vairāk braucējiem, turklāt GRC apsteigusi World RX ar elektroklases ieviešanu, kas pasaules čempionātā debitēs tikai 2020. gadā.

Tiek vēstīts, ka vairākas trases joprojām nav saņēmušas ienākumus par sacensību rīkošanu 2017. gadā. Pirmās čempionāta kraha pazīmes varēja iezīmēt jau februārī, kad Otavas posma rīkotāji sūdzējās, ka nav saņēmuši rēķinu 20 tūkstošu USD vērtībā. Tad gan rīkotāji taisnojās, ka notikusi grāmatvedības kļūda un 8 stundu laikā rēķins tika apmaksāts.

Tikmēr Mičiganas štata pārstāvji jau gatavojas iesūdzēt čempionātu tiesā par 76 tūkstošu USD parādu, kas izveidojies no sacensībām 2015. gada jūlijā. Līdzīgā situācijā nonākuši arī Konektikutā esōšā Tompsona ovāla īpašnieki, kas vēlas no čempionāta piedzīt 29 tūkstošus USD. Ovāla īpašnieks DŽo Henigs atklāj, ka summa sākotnēji bijusi lielāka, taču čempionāta rīkotājs Kolins Dīns pēc sākotnējā pieprasījuma samaksājis vien 6 tūkstošus USD, turklāt tā rezultātā ovāls nav bijis spējīgs noorganizēt ‘trases dienu’, kas ienestu vēl 50000 USD.

Pilnībā bez rallijkrosa amerikāņi gan nepaliks, jo FIA šogad izveidojusi jaunu čempionātu – ARX, kas sastāvēs no četriem posmiem, no kuriem pēdējie trīs risināsies Ziemeļamerikā. Dalību čempionātā uz vismaz diviem posmiem apstiprinājis arī amerikāņu rallija un rallijkrosa šovmenis Kens Bloks.

2019. gadā pieaugs F1 sacīkstēm paredzētais degvielas daudzums

0

Formula 1 stratēģiskās grupas un F1 komisijas sapulcē nolemts no nākamās sezonas palielināt sacīkstēm atļauto degvielas daudzumu no 105 līdz 110 kilogramiem, lai ļautu braucējiem braukt ar pilnu jaudu visā sacīkšu garumā.

Pēdējo divu sezonu laikā pieaudzis degvielas patēriņš saistībā ar lielāku piespiedējspēka līmeni un aerodinamiskajiem risinājumiem. Tā rezultātā braucēji nereti taisnes beigās atlaiž gāzes pedāli, bet vēl nebremzē, tādā veidā vairākās vietās aplī ietaupot nedaudz degvielas.

Tāpat apstiprināti noteikumi pa minimālo braucēja svaru, kam kopā ar sēdekli jābūt 80 kilogramiem. Tas nozīmē, ka dūšīgākie braucēji vairs nezaudēs tik daudz laika kalsnākajiem, kā arī sportisti vairs nebūs pakļauti veselības riskiem nežēlīgo diētu dēļ.

Apstiprināts, ka turpmāk sportistiem par obligātu prasību kļūs biometrisko cimdu izmantošanu, kas reģistrē sportistu pulsu, skābekļa līmeni asinīs un citus svarīgus procesus, lai vajadzības gadījumā trases darbinieki varētu ātrāk reaģēt uz nelaimes gadījumu. Jāatzīst, ka šogad visi braucēji jau izmanto šādus cimdus.

Sanāksmē arī no FIA puses tika apstiprināts, ka galīgajiem 2021. gada dzinēju noteikumiem jābūt apstiprinātiem šī gada maijā, tomēr būtiskas izmaiņas iepriekš prezentētajam konceptam nebūšot – 1.6 litru V6 Turbo hibrīddzinējiem vairs netiks izmantota siltuma enerģijas reģenerācijas sistēma MGU-H.

Bijušajam ‘Ferrari’ braucējam Baričello izoperēts audzējs

0

Ilggadējais F1 braucējs Rubenss Baričello atklājis, ka šobrīd ir laimīgs, ka vispār ir dzīvs, jo nesen audzēja dēļ gūlies uz operācijas galda, pēc vēnu problēmu pārciešanas.

Baričello tika ievietots slimnīcā pirms diviem mēnešiem, kad sportists sūdzējās par galvassāpēm. Pēc pāris dienām sportists no slimnīcas tika izrakstīts, tomēr pēc atkārtotām pārbaudēm atklājies, ka sportista kaklā ir audzējs, kas pirms mēneša ticis izoperēts. “Tiku no tā vaļā. Lai gan šis audzēja tips neesot dzīvībai bīstams, vēlējos no tā atbrīvoties pirms tas izaug un rada diskomfortu, sēžot mašīnā,” stāsta 45 gadus vecais Baričello.

Daudz smagāka situācija bijusi pirms audzēja atklāšanas. “Man pazīstams dakteris redzēja, cik vāji jūtos. Man bija problēmas ar vēnām. Viņi izveidoja papildus kanālu, un redzēja, ka vēnas ir aizvērušās. Kad pametu slimnīcu man teica, ka tikai 14% pacientu pārcieš šādas situācijas. Daudzi izjūt efektus pēc tam, vai pat iet bojā.

Runājot par iemesliem, kas vispār lika Baričello doties uz slimnīcu, sportists norāda: “Biju savās mājās. Iegāju dušā un pēkšņi sajutu smagas galvassāpes. Ja jāizvērtē desmit ballu skalā, teiktu no astoņām līdz deviņām. Tieši tik spēcīgas! Apgūlos uz zemes. Nevēlējos nevienu modināt, bet sāpes bija pamatīgas. Devos līdz guļamistabai, uzmodināju Silvanu (sievu). Jutos ļoti slikti un sapratu, ka jādodas uz slimnīcu.

Rubenss Baričello šobrīd startē Brazīlijas salonautomobiļu čempionātā, kur 2014. gadā kļuva par čempionu, tomēr plašākai sabiedrībai viņš zināms kā Mihaela Šūmahera labā roka, laikos, kad “Ferrari” dominēja šī gadsimta sākumā. Savā 19 (!) sezonu ilgajā F1 karjerā brazīlietis izcīnīja 11 uzvaras. Bez “Ferrari” Baričello startējis arī “Jordan”, “Stewart”, “Honda”, “Brawn” un “Williams” komandās.