“Chip Ganassi Racing” braucējs Skots Diksons testos Fēniksā izmēģinājis vējstiklu, kas kā braucēja galvas aizsardzības sistēma čempionātā varētu tikt ieviesta jau nākamsezon. Pats sportists atzina, ka ir apmierināts ar pieredzēto un vējstikls neesot radījis neērtības.
Paziņo LeMans 24H dalībnieku sastāvu: Calko rezervistos, LMP1 klasē pat 10 ekipāžas
Šodien Parīzē tika paziņots 2018.gada Lemānas 24 stundu sacīkstes dalībnieku sastāvs, kurā atrodamas 10 ekipāžas prestižākajā LMP1 klasē, kamēr Konstantīna Calko pārstāvētā komanda “ARC Bratislava” šoreiz tikai rezervistos.
10 prototipi LMP1 klasē
Kā jau tika prognozēts, tad uz 2018.gada Lemānas 24 stundu sacīksti atkal krietni palielināsies LMP1 klases dalībnieku skaits un tas notiks uz privāto komandu rēķina, kuras pieteikušas startam kopumā astoņus prototipus, kas stāsies pretim “Toyota” fabrikas vienībai, kura joprojām izmantos savu hibrīda modeli. Jāpiebilst, ka sāncensības izlīdzināšanai privāto komandu ne-hibrīda prototipiem tiek piemērotas dažādas tehniskas prokšrocības gan aerodinamikā, gan gaisa padevē dzinējam, kas pēc aplēsēm ļaus taisnēs lielāku ātrumu attīstit tieši privāto komandu prototipiem.
Calko pagaidām rezervē
Latvijas līdzjutēji ar nepacītību gaidīja LMP2 klases dalībnieku sastāvu un šoreiz par nožēlu jāsaka, ka starp 20 klases komandām nav atrodama “ARC Bratislava” vienība, kuras sastāvā Konstantīns Calko startēja Lemānā pagājušajā gadā un šoziem izcīnīja trešo vietu Āzijas LeMans sērijās.
Iespējas ir mazas, jo visi zina, ka tikt Lemānā ir grūti un tāpēc neviens neatteiksies…
Konstantīns Calko
“ARC Bratislava” komandai organizatori sogad piešķīruši rezervistu statusu un ‘dzeltenā komanda’ ir piektie rezervisti LMP2 klasē, kas tikai tīri teorētiski ļauj cerēt uz iekļūšanu leģendārajā diennakts sacīkstē. Arī pats Konstantīns Calko, kuram lūdzām komentēt situāciju, atzina, ka visdrīzāk šogad Lemāna ies secen.
“Skatījos konferenci un diemžēl oficiālajā sastāvā mēs netikām, bet esam iekļauti tikai rezervistu pulkā”, paziņoja Calko. “Tas nozīmē, ja kāds atteiksies vai kādu iemeslu dēļ nevarēs piedalīties, tad mums atbrīvosies vieta startam. Tomēr iespējas ir mazas, jo visi zina, ka tikt Lemānā ir grūti un tāpēc neviens neatteiksies. Tāpēc es šogad pievērsīšos mācībām RTU un kārtīgi uzrakstīšu diplomdarbu.”
Alonso dēļ maina kalendāru
Jau ziņojām par Fernando Alonso plāniem startēt ne tikai Lemānas 24 stundu sacīkstē, bet arī ņemt dalību visā WEC supersezonā. Turklāt F1 čempiona dēļ ir ticis mainīts Fudži 6H sacīkstes norises laiks – no 21.oktobra (risinās arī ASV GP) pārcelts par nedēļu agrāk. Tas jau ir izsaucis sašutumu citu braucēju vidu, jo līdz ar 15-20 pilotiem būs grūtības apvienot WEC ar “IMSA Sportscar Championship” finālu “Road Atlanta” trasē.
LeMans 24H dalībnieku sastāvs
Formula E braucējs Daniels Abts apsūdz konkurentus krāpšanā
Formula E “Audi Sport Abt Schaeffler” komandas braucējs Daniels Abts apsūdzējis vairākus konkurentus krāpniecībā ar FanBoost balsošanas, kas novedot pie katastrofālas situācijas, kad vairāki braucēji gūst nepelnītas priekšrocības.
FanBoost sistēma tika ieviesta čempionāta pirmajā sezonā. Tā ļauj trim braucējiem, kas saņēmuši visvairāk balsu, izmantot iespēju palielināt maksimāli izmantojamās jaudas limitu par 20 kw uz vairākām sekundēm, kas lieliski palīdz apdzīšanas mēģinājumā vai pozīcijas nosargāšanā. Balsošanu iespējams veikt Formula E čempionāta mājaslapā, aplikācijā, kā arī mikroblogošanas vietnē “Twitter”.
Savā video sižetā faniem Abts pastāstīja: “Zinu, ka veltat daudz laika, lai palīdzētu man saņemt nepieciešamās balsis, bet es daru visu iespējamo, lai iesaistītu jūs šai pasākumā. Tai pašā laikā ir citi braucēji, kas nolemj krāpties. Nesaku to kā dusmīgs zaudētājs, bet gan kā cilvēks, kas to saprot – saņēmu info no iekšienes. Kaut kas nav kārtībā.”
Pagājušonedēļ notikušajā Santjago ePrix FanBoost balsojumā pie papildus jaudas tika Hosē Marija Lopess, Sebastians Buemi un Abta komandas biedrs Lukass di Grasi. “Visu laiku atradāmies vadībā. Te pēkšņi vienas nakts laikā viss strauji mainījās. Interesanti, ka visas balsis nāca no 12 pilsētām Ķīnā. Laikam viņiem ir milzīga fanu bāze,” ironiski piebilst Abts. “Formula E par to zin, tomēr neko nespēj darīt lietas labā, jo to nav iespējams kārtīgi pierādīt. Tā ir katastrofa, kas mani patiesi saniknoja.”
Balsošanas sistēmas pārvalda “Telescope” uzņēmums. kas strādājis ar tādiem Amerikas TV šoviem kā “American Idol”, “The Voice”, “Dancing with the Stars”. Tiek uzskatīts, ka sistēma bijusi ļoti droša ar vairākiem autentifikācijas pārbaudes līmeņiem.
“Jūtos piekrāpts. Zinu, ka godīgā cīņā mēs vienmēr uzvarētu. Vēlos cīnīties godīgos apstākļos,” norāda Abts, piebilstot, ka varētu pārtraukt savu kampaņu balsu vākšanā.
Pagājušajā sezonā Sebastians Buemi un Lukass di Grasi tika pie izdevības izmantot FanBoost funkciju katrā posmā, kurā startēja, kamēr Abts bez papildus jaudas palika tikai trijos braucienos.
‘Dell Technologies’ kļūst par ‘McLaren’ sponsoru
“McLaren” komanda oficiāli apstiprinājusi, ka no šīs sezonas par komandas sponsoru kļūs datoru ražošanas gigants “Dell Technologies”.
““McLaren” ir pagodināti paziņot, ka noslēgts ilgtermiņa sadarbības līgums ar “Dell Technologies”, kas ir lielākais privāti kontrolētais tehnoloģiju uzņēmums pasaulē,” teikts komandas paziņojumā, uzsverot, ka viņu radītā produkcija palīdzēs arī komandas attīstībai, kā arī simulatora sacīkšu pilnveidošanai.
“Dell Technologies” piedāvātie tehnoloģiskie risinājumi nodrošinās “McLaren” komandas ikdienas procesus, tostarp mašīnas dizainēšanas, ražošanas, telemetrijas un citu sistēmu pārvaldīšanu.
“Pirmkārt vēlamies izmantot Formula 1, lai popularizētu mūsu zīmolu Eiropas un Āzijas tirgos, līdzīgi kā pēdējo gadu laikā sadarbojoties ar PGA golfa tūri, kas aizritēja ļoti veiksmīgi. Vairāk nekā 400 miljonu cilvēku skatās F1 katru gadu, no kuriem lielākā daļa dzīvo ārpus ASV robežām. Vairums no viņiem ir ieinteresēti tehnoloģiju attīstībā. Tieši šie cilvēki ir mūsu mērķauditorija,” vēstīts “Dell Technologies”izplatītajā ziņojumā.
Pēdējās sezonas “McLaren” komandai nebija titulsponsora. Šo lomu daļēji pildīja dzinēju piegādātāji “Honda”, kas nodrošināja lielu daļu no sezonai nepieciešamā komandas budžeta.
Grožāns optimistisks par ‘Haas’ 2018. gada izredzēm
Neraugoties uz prognozēm par to, ka vairāki tiešie konkurenti varētu piedzīvot ievērojamu progresu 2018. gada sezonā, “Haas” braucējs Romēns Grožāns ir pārliecināts, ka viņa pārstāvētā komanda neatpaliks un situācijas rezultātā nenonāks peletona beigās.
“Haas” komanda aizvadīto sezonu noslēdza astotajā vietā, tomēr aizmugurē atstātā “McLaren” komanda, kas šogad mainījusi dzinēju piegādātāju, kamēr “Renault”, kam nācās piekāpties par 10 punktiem, palielinājusi savas investīcijas, un, iespējams, kļūs par regulāriem punktu guvējiem, pateicoties arī braucēju sastāva pastiprināšanai pagājušās sezonas otrajā pusē. Par ‘melnajiem zirdziņiem’ uzskatāma “Toro Rosso” komanda, kas šogad startēs ar “Honda” dzinējiem, kas iepriekšējo trīs sezonu laikā nav spējuši izcelties ar ātrumu vai izturību.
Grožāns paredz, ka ne tikai “Toro Rosso” un “Sauber”, bet arī “Williams” sezonu varētu noslēgt aiz amerikāņu vienības, norādot, ka “Renault” dzinēji neesot pārāk izturīgi, tomēr viņu ātrums un “McLaren” iespaidīgais budžets kļūs par pamatīgu traucēkli, lai iesaistītos cīņā ar šīm vienībām.
Par galveno optimisma iemeslu Grožāns min uzlabojumus aerodinamikas jomā. Pagājušā gada inovācijas nesniedza cerēto rezultātu, tomēr komanda ir mācījusies no kļūdām un izpratusi mašīnas vājos punktus, koncentrējot visus spēkus to pilnveidošanai. Lielu lomu spēlēs arī spēja visus nepieciešamos uzlabojumus paveikt laicīgi.
“Jau divus gadus pēc kārtas sezonu uzsākām apņēmīgi, tomēr gada laikā konkurētspēja kritās. Mums ir lieliska platforma, tomēr regulāri cīnāmies ar riepām. Neesam vēl tās pilnībā izpratuši, lai realizētu pilnu to potenciālu. Protams, ir vēl vairākas lietas, ko savās bāzēs mēs varētu koordinēt labāk, lai darbi ritētu efektīvāk un gludāk,” pavēstījis Grožāns.
‘Ferrari’ noslēdz līgumu ar Montoijas dēlu
Viena no 21. gadsimta izcilākajiem sacīkšu braucējiem Huana Pablo Montoijas 12 gadus vecais dēls Sebastians vienojies ar “Ferrari” par pievienošanos tās jauno braucēju akadēmijai.
Šosezon Montoija jaunākais, kurš pērn aizvadīja pirmo kartinga sezonu šaipus okeānam, startēs Eiropas kartinga čempionātā OKJ kategorijā “Tony Kart” vienības rindās.
“Ferrari” jauno braucēju akadēmijas paziņojumā teikts, ka tā vēlas sniegt nepieciešamos resursus, lai jaunie braucēji spētu izkopt savu talantu gan darbā ar sevi, gan trasē, attīstot braukšanas tehniku, kā arī trenējot savu fizisko formu. Tāpat tiks sniegti finansu pārvaldīšanas un plānošanas padomi.
“Ferrari” jauno braucēju programmai līdz šim F1 čempionātā izdevies ievest trīs jaunos talantus – Serhio Peresu, Žilu Bjanki un Šarlu Leklerku, kurš debiju piedzīvos šogad.
Elektromobiļu pasaules rallijkrosa čempionāts jau pēc diviem gadiem
FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori paziņojuši, ka 2020. gadā pasaules čempionāta statuss tiks piešķirts elektromobiļu klasei, kas jau tagad radījusi pamatīgu interesi autoražotāju vidū.
Nepieciešami vismaz 15 dalībnieki, lai rīkotu pasaules čempionātu, tomēr tā kā tajā plāno startēt deviņu rūpnīcu komandas, kā arī vairākas privātās vienības, šo robežu nebūs sarežģīti sasniegt.
Tiek ziņots, ka ne oglekļa šķiedras šasija, ne mašīnu dzinējiem nebūs viens kopīgs ražotājs, ļaujot komandām plašāku tehnikas brīvību. Elektromobiļu klases izveide nenozīmē, ka tiks Supercars klase varētu tuvākajā laikā tikt likvidēta vai pārveidota uz Eiropas čempionāta statusu.
Rallijkross tiek uzskatīts par ideālu platformu elektromobiļu integrēšanai motorsportā, pateicoties formātam, kas paredz īsus braucienus ar straujiem paātrinājumiem, tomēr bez lielas nepieciešamības pēc liela maksimālā ātruma.
Braucēju brīfings pirms Formula E Santjago ePrix
Formula E čempionāta organizatori piedāvā unikālu iespēju ielūkoties braucēju brīfingā pirms pagājušonedēļ notikušā Santjago ePrix, kur tika pārrunāti svarīgākie jautājumi par Marakešas ePrix, došanos uz startu, kā arī drošību spēkrata maiņas laikā.
Verleins uz 2018. gada sezonu atgriezīsies DTM čempionātā
“Mercedes” jauno braucēju programmas viena no spožākajām zvaigznēm Paskāls Verleins, kurš pēdējos divus gadus startēja Formula 1 čempionātā “Manor” un “Sauber” komandu sastāvos, šosezon atgriezīsies DTM čempionātā “Mercedes” sastāvā, kuru rindās 2015. gadā izcīnīja čempiona titulu.
23 gadus vecais Verleins sevi lieliski apliecināja abu mazo komandu sas’tavos, palīdzot tām gūt vērtīgus punktus, tomēr pēc “Ferrari” un “Sauber” sadarbības pastiprināšanas, Verleinam vieta komandā vairs neatradās.
“Man ir lieliskas atmiņas no DTM, ne tikai izcīnītā titula dēļ, bet arī daudz citu pozitīvu emociju un spēcīgā komandas gara dēļ. Pat braucot F1, cieši sekoju norisēm šai čempionātā, iespēju robežās apciemojot komandu un atbalstot to. Kopš mana pēdējā starta 2015. gadā Hokenheimā čempionāts piedzīvojis vairākas būtiskas pārmaiņas, tomēr izbaudu izaicinājumus, tādēļ nevaru sagaidīt, kad tikšu pie izdevības doties trasē pirmajos testos,” pavēstīja Verleins.
Pēdējo divu sezonu laikā “Mercedes” nav izdevies papildināt savu čempionu sarakstu, turklāt šī būs ‘Sudraba bultu’ pēdējā iespēja, jo 2018. gada izskaņā “Mercedes” pametīs DTM, lai koncentrētu savus spēkus dalībai Formula E čempionātā. “Mercedes” rindas šosezon pārstāvēs arī Lukass Auerss, Garijs Pafets, Pols di Resta un Eduardo Mortara, kamēr pēdējais braucējs vēl nav paziņots.
MotoGP prezentē jauno elektrisko motociklu klasi MotoE
MotoGP organizatori “Dorna Sports” ir prezentējuši jaunio čempionāta klasi – pilnībā elektrisku motociklu ieskaiti, kas risināsies kā atbalsta čempionāts galvenai klasei un sāksies 2019.gadā.
Prezentācija notika otrdien Romā, kur kā MotoE klases titulsponsors tika paziņots “Enel” kompānija, bet kā elektriskais spēkrats tika stādīts priekšā “Energica Ego” motocikla modelis. Atklāšanas pasākumā demo braucienu ar elektrisko motociklu veica Loriss Kapirosi.
Pirmajā sezonā sacensībās piedalīsies 18 motocikli, kurus startam sagatavos 11 komandām, septiņas no kurām ir MotoGP vienības: “Tech3”, “LCR”, “Marc VDS”, “Pramac”, “Avintia”, “Angel Nieto” un “Gresini”. Visas šīs komandas liks uz starta pa diviem motocikliem, bet vēl četras vienības no Moto2 un Moto3 klasēm pa vienam motociklam.
MotoE kalendārs vēl nav apstiprināts, tomēr plāns ir pirmajā sezonā aizvadīt 5 posmus Eiropā, katrā sacīkstē veicot 8 apļus garu distanci.
