Horda iecelta par motorsporta sieviešu padomes vadītāju un saņem plašu kritiku
Aizvadītajā nedēļā Starptautiskā automobiļu federācija iecēla spāņu autosportisti Karmenu Hordu par FIA motorsporta sieviešu komisijas vadītāju, lai veicinātu sporta veida interesi daiļā dzimuma vidū un palīdzētu talantīgākajām sportistēm sasniegt kārotās virsotnes.
Diemžēl, šobrīd plāns nerit, kā FIA bija cerējuši, jo Horda saņēmusi pamatīgu kritikas devu, kā rezultātā vairākas autosportistes šādu notikumu pavērsienu komentējušas kā soli atpakaļ. Viens no galvenajiem iemesliem, kas atšķir Hordu no citām autosportistēm, ir viņas nesenie komentāri, ka sievietēm nevajadzētu sacensties kopā ar vīriešiem, atbalstot Bernija Eklstona ideju par sieviešu F1 izveidi.
Horda tomēr ne tikai paudusi savu viedokli, bet arī ķērusies pie darbiem – plānots, ka jau 2019. gadā dienasgaismu ieraudzīs tikai sievietēm paredzēts sešu sacīkšu čempionāts, tomēr par tā konkurenci māc bažas, jo jau šobrīd skeptiski pret šo ideju izturas IndyCar braucēja Pipa Mena, GP3 čempionāta pārstāve Tatiana Kalderona un 2015. gada Lielbritānijas GT4 čempione Džeimija Čadvika.
“Lēmums ir pilnīgā pretstatā ar situāciju, ko šobrīd redzam veselā paaudzē jaunu talantīgu meiteņu. Turklāt priekšlikumu bīda sportiste bez jebkādiem vērā ņemamiem rezultātiem, neatkarīgi no tā kurā kategorijā viņa startēja. Viņa pati reiz teica, ka netic, ka sievietes var izrādīt nopietnu konkurenci vīriešiem, un nu ir iecelta FIA Sieviešu motorsporta komisijas vadītājas amatā. Manā skatījumā, šai amatā iecelt cilvēku ar tādu pārliecību ir nepieņemami un FIA šādā veidā spērusi soli atpakaļ,” situāciju komentē Mena.
“Hordas iecelšana amatā bija pamatīgs pārsteigums visiem, it īpaši, ņemot vērā, ka vairums sieviešu nepiekrīt viņas viedoklim. Mēs noteikti varam cīnīties visaugstākajā līmenī, tādēļ nav vajadzīgs nekāds sieviešu čempionāts. Ir vajadzīga sistemātiska programma ar sievietēm visa veida motorsporta disciplīnās, sākot ar kartingu. Jo vairāk meiteņu sāks, jo lielāka iespēja būs kādai izsisties un kļūt par pasaules līmeņa braucēju. Grūti ir jebkurā gadījumā, tomēr starp 90 puišiem un 10 meitenēm izredzes ir pavisam mazas. Es nepiekrītu Karmenas viedoklim, tomēr situācija ir satuvinājusi sieviešu komūnu. Mēs esam gatavas cīnīties ar pasaulē labākajiem un nav vajadzības pēc dalījuma,” piebilst Tatiana Kalderona.
Savs sakāmais ir arī 1982. gada pasaules vicečempionei rallijā Mišelai Mutonai, kura jau ilgāku laiku darbojas FIA, palīdzot dāmām iesaistīties cīņā: “FIA motorsporta sieviešu komisijas vērtības un mērķi palikuši nemainīgi kopš tās izveides 2009. gadā, un arī turpmāk aktīvi centīsimies virzīt sieviešu dalību visa veida motorsporta disciplīnās. Komisija sastāv no 30 dalībniekiem, kas ar savu pieredzi un skatījumu palīdz tai kļūt labākai. Sākot ar 2018. gadu, Eiropas jauno sieviešu programma sadarbosies ar D2BB, turklāt par programmas vēstnesi kļūs Sūzija Volfa. Tāpat strādājam pie FIA Sieviešu braucēju akadēmijas izveides, kas radīs iespējas meitenēm no 8 līdz 20 gadu vecumam.”
“Motorsports kopā ar burāšanu un zirgu jāšanu ir viens no trim sporta veidiem, kur sievietes un vīrieši sacenšas kopā. Visos šajos sporta veidos ir vajadzīgs milzīgs aprīkojums vai dzīvnieks. Ne viss ir atkarīgs no muskuļu spēka. Ja vēlaties redzēt vairāk veiksmīgu karjeru izveidojušas autosportistes, ir jāpalielina potenciālais talantu skaits – jāiedvesmo meitenes sacensties un jāpalīdz cīnīties par iespējām tikt līdz pašai augšai. “Uzdrīksties atšķirties” programma cieši sadarbojas ar FIA motorsporta sieviešu komisiju un man ar Mišelu ir līdzīga vīzija par to, kā situāciju uzlabot ilgtermiņā,” norāda pēdējā sieviete pie F1 stūres Sūzija Volfa.
Džeimija Čadvika šosezon debitēja Lielbritānijas F3 čempionātā. Sportiste norādīja, ka viņai neesot nekādas personīgas pretenzijas pret Karmenu Hordu, tomēr tā būtu vilšanās, ja viņas ideja par dzimumu nodalīšanu tiktu nopietni atbalstīta. “Manuprāt, tas tikai degradēs līmeni. Zinu, ka savās labākajās dienās varu ar vīriešiem sacensties kā ar līdzīgiem. Ja pie apvāršņa parādīsies pareizā braucēja ar talantu un naudu, viņai būs visas iespējas tikt arī pie vietas F1 čempionātā.”
Eklstons: “Es esmu diktators”
Bernijs Eklstons intervijā ar Greiemu Bensingeru stāsta par to, kā vienatnē spēja pārvaldīt sarežģītos F1 čempionāta finansiālos un politiskos procesus.
Hamiltons cer uz ‘McLaren’ progresu
Aizvadītās F1 sezonas čempions Luiss Hamiltons paudis cerības, ka nākamsezon cīņā par titulu iesaistīsies arī viņa kādreizējā komanda “McLaren” ar tās līderi Fernando Alonso priekšgalā.
“McLaren” komanda pēc 3 sezonām pārtraukusi sadarbību ar savu līdzšinējo jaudas agregātu piegādātāju “Honda”, ko nomainīs pret “Renault” dzinējiem. Tas padarījis “McLaren” par melno zirdziņu, jo, lai gan “Red Bull” pierādīja, ka ar “Renault” jaudas agregātiem ir iespējams cīnīties par uzvarām, bažas rada to izturība, kā arī nav zināms, cik konkurētspējīga būs “McLaren” 2018. gada modeļa šasija.
“Man šīs sezonas izskaņā bija lieliska cīņa ar Fernando (Meksikas GP – aut. piez.). Ceru, ka nākamsezon varēsim pacīkstēties vairāk daudz vienlīdzīgākos apstākļos. Viņiem pēdējā laikā gājis ļoti grūti. Uzaugu ar “McLaren” no 13 gadu vecuma. Kvalifikācijās allaž sekoju līdzi Alonso sniegumam, un tam kā komanda progresē. Skaidrs, ka manā sirdī allaž viņiem ir īpaša vieta, jo kopā sasniedzām tik daudz,” atzīst Hamiltons.
“Ļoti ceru, ka nākamgad viņiem beidzot viss sakārtosies, jo “McLaren” ir komanda, kas tiešām ir pelnījusi atrasties priekšā. Ceru, ka jaunais jaudas agregāts ļaus viņiem nokļūt tuvu mums. Ceru, ka tiksim pie vēl viena titula, tomēr pēc kārtīgas un aizraujošas cīņas.”
Luiss Hamiltons “McLaren” sastāvā aizvadīja sešas sezonas no 2007. līdz 2012. gadam, šai laikā tiekot arī pie sava pirmā čempiona titula. Debijas sezonā 2007. gadā Hamiltona regulārie konflikti ar komandas biedru Alonso kļuva par vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ titulu izdevās iegūt “Ferrari” braucējam Kimi Raikonenam.
Četrkārtējais pasaules čempions arī atklājis savus starpsezonas plānus: “Došos slēpot, noskatīšos pāris filmas un atgūšu iekavēto seriālu ziņā. Nekad neesmu redzējis “Troņu spēles” (“Games of Thrones”). Mani draugu un, it īpaši, brālis ir milzīgi šī seriāla fani, tādēļ pa ziemu centīšos to noskatīties.“
Gazlī atklāti par savu gandrīz letālo avāriju
“Toro Rosso” komandas braucējs Pjērs Gazlī pēdējos divos gados piedzīvojis pamatīgu karjeras augšupeju, vispirms izcīnot GP2 čempiona titulu un šosezon piedzīvojot debiju F1 čempionātā, tomēr ceļš uz panākumiem nebija vien rozēm kaisīts.
21 gadu vecais francūzis nesenā intervijā atklājis detaļas par negadījumu, kas gandrīz pielika punktu ne tikai viņa karjerai, bet arī gandrīz laupīja sportista dzīvību.
2016. gada vasarā Gazlī kopā ar saviem vecākiem devās uz Silverstounas trasi, kur “Prema Racing” braucējam bija jāpiedalās GP2 čempionāta sacīkstēs, kad Gazlī ģimenes mašīna piedzīvoja pamatīgu avāriju.
“Sēdēju aizmugurē pa vidu. Mana mamma atradās kreisajā pusē. Mēs avarējām un mašīna apmeta 4 kūleņus un apstājās uz jumta 50 metrus nost no ceļa. Visapkārt bija asinis – visu kur vien skatījos. Es pamatīgi sabījos, ka māte ir gājusi bojā. Viņa nevarēja paelpot un, tāpat kā es, bija pārbījusies līdz nāvei,” atminas Gazlī.
Glābšanas dienestam izdevās rūpīgi nogādāt cietušos drošībā – Gazlī māte tika hospitalizēta, kamēr Pjērs ne tikai piedalījās sacensībās, bet arī izcīnīja savu pirmo uzvaru, ko veltīja savai mātei, liekot pamatu, lai kļūtu par čempionu.
“Es atdevu visu, lai tiktu F1. Zināju, ka ceļš būs garš un smags, turklāt te vieta ir tikai 20 braucējiem, tomēr ne mirkli par sevi nešaubījos,” piebilst Gazlī, kura pārstāvētā “Toro Rosso” komanda nākamsezon izmantos “Honda” jaudas agregātus.
““Honda” mērķis ir pierādīt visiem, ka viņi spēj radīt ātrus dzinējus. Mēs esam viņu vienīgie klienti, tādēļ nevaram šaubīties, ka viņi veltīs visu savu enerģiju, lai palīdzētu mums sasniegt vēlamo rezultātu, izvairoties no jebkādiem kompromisiem. Tagad viņiem ir vairāki mēneši laika, lai veiktu nepieciešamos uzlabojumus pirms dodamies cīņā.“
Sirotkins favorīts uz vietu ‘Williams’, Kubicas kandidatūra vairs netiek izskaitīta
Sergejs Sirotkins ir kļuvis par favorītu uz vietu “Williams” komandas sastāvā pēc tam, kad Roberta Kubicas kandidatūra vairs netiek izskatīta, ziņo “Autosport”.
“Williams” komanda kopš Abu Dabi testiem ir apkopojuši un izvērtējuši abu pilotu uzrādītos rezultātus un dati liecina, ka trases snieguma ziņā Sirotkins ir pārāks par Kubicu, kurš gan spēja labāk iejusties komandā un atrast ciešāku saikni ar inženieriem. Jau iepriekš “Williams” norādīja, ka Lansa Strola komandas biedra izvēlē galvenais kritērijs būs ātrums un sniegums trasē.
Pārrunas ar 22 gadus veco krievu pilotu, kas pērn pildīja “Renault” rezervista lomu, esot jau pēdējā stadijā un šobrīd tikai jātiek galā ar pāris juridiskiem jautājumiem. Turklāt Sirotkins ienes komandā ievērojamu finansiālu atbalstu – “SMP Racing”, kuras dibinātājs Boriss Rotenbergs ir “SMP Bank” īpašnieks, nodrošina ap 17 miljoniem Eiro.
Krievija arī nākamajā sezonā bez sava pilota Formulā 1 nepaliks, jo pat, ja Sirotkina sarunas ar “Williams” izgāžas, kā rezerves variants šobrīd ir Daņīls Kvjats, kurš tika atlaists no “Toro Rosso” komandas, kamēr arī Pola di Restas kandidatūra uz pamatsastāva pilota vietu netiek izskatīta.
Daniela Rikjardo alternatīvais atskats uz sezonu
“Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo atklāti par gada neveiklāko brīdi, labāko apdzīšanas manevru un vissliktāk ģērbto braucēju.
Apstiprināts nākamā gada F1 kalendārs un izmaiņas noteikumos
Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) oficiāli apstiprinājusi 2018. gada F1 sezonas kalendāru, kā arī veikusi nelielas izmaiņas starta vietu sodu noteikumos.
Vienīgās izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekš publicēto provizorisko kalendāru vērojamas sezonas sākumā – vietām apmainītas sacīkstes Ķīnā un Bahreinā, kas nozīmē, ka divas nedēļas pēc sezonas pirmā posma Austrālijā, kas risināsies 25. martā, sportisti dosies Sakiras trasi. Saglabāta sākotnējā ideja aizvadīt 3 Grand Prix 3 nedēļu laikā vasaras sākumā netālu vienai no otras esošajās Pola Rikāra, “Red Bull” un Silverstounas trasēs. Sezona noslēgsies 25. novembrī Abū Dabī.
Kā jau pēdējos gados ierasts pirms sezonas komandas varēs aizvadīt 8 dienas pirmssezonas testos Barselonas trasē. Pirmie testi risināsies no 26. februāra līdz 1. martam, bet pēdējā iespēja izmēģināt jaunos spēkratus pirms sezonas sākuma būs no 6. līdz 9. martam. Papildus šiem testiem komandām tiks dotas vēl pa divām testu dienām Barselonā (15. un 16. maijā) un Hungaroringā (31. jūlijā un 1. augustā).
Tāpat paredzēts strādāt pie elastīga nedēļas nogales grafika, lai “Liberty Media” varētu nedēļas nogalē ieplānot pasākumus faniem un padarītu pasākumu atraktīvāku ar līdzīgiem pasākumiem kā šogad Londonā organizēto pirms Lielbritānijas Grand Prix izcīņas, lai gan par konkrētām izmaiņām nekāda informācija netiek publicēta.
Demonstrācijas braucieni ārpus testu dienām ar vecajām mašīnām nevarēs pārsniegt 50 kilometrus, turklāt tiks veikti tikai ar tam speciāli paredzētajām riepām.
Izmaiņas skārušas arī starta pozīciju sodus – ja braucēja kopējais sods pārsniegs 15 pozīcijas, viņam būs jāstartē no pēdējās pozīcijas. Ja vairāki braucēji saņēmuši šādu sodu, tie tiks sarindoti tādā secībā kā hronoloģiski saņemti sodi.
Jau iepriekš ziņojām, ka papildus šīm izmaiņām, tiks aizliegtas ‘haizivs spuras’, ieviesta halo kokpita aizsardzības sistēma un samazināts sezonā pieļaujamo jaudas agregātu komponenšu skaits.
F1 Kalendārs 2018
| Nr | Sacīkstes | Trase | Datums |
|---|---|---|---|
| 1 | Austrālijas GP | Albertparks | 25. marts |
| 2 | Bahreinas GP | Bahreina | 8. aprīlis |
| 3 | Ķīnas GP | Šanhaja | 15. aprīlis |
| 4 | Azerbaidžānas GP | Baku | 29. aprīlis |
| 5 | Spānijas GP | Katalonija | 13. maijs |
| 6 | Monako GP | Montekarlo | 27. maijs |
| 7 | Kanādas GP | Žila Vilnēva trase | 10. jūnijs |
| 8 | Francijas GP | Pola Rikāra trase | 24. jūnijs |
| 9 | Austrijas GP | Red Bull Ring | 1. jūlijs |
| 10 | Lielbritānijas GP | Silverstona | 8. jūlijs |
| 11 | Vācijas GP | Hokenheima | 22. jūlijs |
| 12 | Ungārijas GP | Hungaroringa | 29. jūlijs |
| 13 | Beļģijas GP | Spa | 26. augusts |
| 14 | Itālijas GP | Monca | 2. septembris |
| 15 | Singapūras GP | Singapūra | 16. septembris |
| 16 | Krievijas GP | Soči | 30. septembris |
| 17 | Japānas GP | Suzuka | 7. oktobris |
| 18 | ASV GP | Ostina | 21. oktobris |
| 19 | Meksikas GP | Mehiko | 28. oktobris |
| 20 | Brazīlijas GP | Interlagosa | 11. novembris |
| 21 | Abū Dabī GP | Jasmarīna | 25. novembris |
‘Maserati’ apsver ienākšanu Formula E čempionātā
Lai gan kopānija vēl nav formāli uzrunājusi Formula E čempionāta organizatorus, “Maserati” ienākšana elektrisko formulu čempionātā joprojām tiek nopietni apsvērta no kompānijas īpašnieku puses.
“Maserati” pieder “Fiat Chrysler Automobiles” kompānijai, kas izrāda savu interesi par Formula E čempionātu kopš tās prezidents Serhio Markione publiski atklāja, ka tiek izvērtēta nepieciešamība ienākt čempionātā. Šī gada martā Markione izteicās, ka “Ferrari” būtu jādodas uz Formula E čempionātu, tomēr pāris mēnešus vēlāk viņš jau runāja par to, ka šis čempionāts labāk būtu piemērots kādai no citām kompānijas īpašumā esošajām markām. Atgādinām, ka FCA kompānijai bez “Ferrari” pieder arī “Alfa Romeo” (nākamgad atgriežas Formula 1 ar “Sauber”), “Maserati”, “Fiat”, “Dodge” un “Crysler”. Tieši “Maserati” ir galvenais favorīts gadījumā, ja kompānija nolems ienākt Formula E čempionātā.
Jau 2019./2020.gada sezonā Formula E čempionāts paplašināsies līdz 12 komandām, jo čempionātam pievienosies “Porsche” un “Mercedes” kompānijas. Tomēr organizatori jau ir paziņojuši, ka vairāk par 12 komandām nebūs un tas nozīmē, ka “Maserati” nāksies pārprikt kādu no esošajiem čempionāta dalībniekiem. Šobrīd tikai divas – “Techeetach” un “Dragon Racing” komandas nav tieši saistītas ar kādu no autoražotājiem.
Felipe Masa sezonu uzsāks Brazīlijas salonautomobiļu čempionātā
Brazīlietis Felipe Masa, kurš aizvadītās sezonas izskaņā lika punktu savai garajai F1 karjerai, nākamsezon piedalīsies Brazīlijas salonautomobiļu čempionāta pirmajā posmā Interlagosas trasē, kas risināsies 10. martā.
Lai gan braucēji šajā čempionātā startē pa vienam, sezonas pirmajā posmā divu braucēju ekipāžas kļuvušas par tradīciju. Felipe Masa brauks vienā ekipāžā ar pieckārtējo Brazīlijas salonautomobiļu čempionu Kaka Bueno, pārstāvot “Cimed Racing” vienību.
Šī gan nebūs Masas debija, jo brazīlietis vietējā čempionātā startēja jau tālajā 1999. gadā. Brazīlijas salonautomobiļu čempionāts allaž bijis ļoti populārs bijušajiem F1 braucējiem. Šī sezona nebija izņēmums – pie “Chevrolet Cruze” (ko izmanto visi braucēji) stūres sēdās Antonio Piconija, Rikardo Zonta un Rubenss Barikello, kurš 2014. gadā izcīnīja čempiona titulu. “Race of Doubles” kā tiek dēvēts pirmais posms savulaik piesaistījis arī tādus braucējus kā Žaku Vilnēvu, Lukasu di Grasi un Nelsonu Pikē Jr.
“Esmu pagodināts saņemt ielūgumu startēt šeit, un centīšos nodemonstrēt savu labāko sniegumu, braucot kopā ar izcilo čempionu un man tuvu draugu Kaka Bueno. “Cimed Racing” ir divkārtējie čempioni un perfekti piemērota komanda šādam izaicinājumam čempionātā, kas allaž bijis ļoti saspringts un saistošs,” stāsta Masa.
“Nenoliedzami, “Race of Doubles” ir viens no čempionāta spilgtākajām ikonām, un dalīt mašīnu ar Felipi, pēc viņa notikumiem bagātās F1 karjeras, būs aizraujoši. Viņa dalība piesaistīs čempionātam plašāku starptautisku atpazīstamību, kas motivēs 2018. gadu sākt pēc iespējas veiksmīgāk,” vēsta Kaka Bueno.