Saturday, July 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 751

‘McLaren’ plāno pievienoties izturības sacīkšu vadošajai LMP1 klasei

1

“McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns paziņojis, ka “McLaren” nopietni apsver iespēju pievienoties pasaules izturības sacīkšu čempionātam, tostarp piedaloties Lemānas 24 stundu sacīkstēs. “McLaren” plāno pievienoties LMP1 klasei, kur šogad startē “Porsche”, “Toyota”, kā arī privātā vienība “ByKolles”.

Brauns atklāja, ka “McLaren” šobrīd izskata vairākas iespējas. Līdz ar WEC čempionātu “McLaren” lūkojas arī Amerikā bāzētajā IMSA sportskāru čempionātā, norādot, ka WEC šobrīd izgājuši no rāmjiem tēriņu ziņā.

Domāju, ka pienācis brīdis WEC nospiest ‘atstatīt’ (reset) pogu. Vēlos atgriezties “Porsche” 956 vai 962 laikos, kad rūpnīcu un privātās komandas cīnījās savā starpā, bet iespēja uzvarēt bija visiem. Pie esošajiem noteikumiem nekas tāds nav iespējams. Tomēr redzam, ka LMP2 klasē, kur tēriņi tiek strikti kontrolēti. Vēlos, lai LMP1 rīkotos līdzīgi,” skaidro Zaks Brauns, kurš arī norādījis, ka ar sacīkšu palīdzību vēlās attīstīt “McLaren” hibrīdtehnoloģijas.

Runājot par finansiālo aspektu, Brauns turpina slavēt LMP2 klasi, norādot, ka mašīnas ir ātrākas nekā dažus gadus veci LMP1 klases spēkrati, lai gan pilnai sezonai nepieciešami tikai 5 miljoni USD. “McLaren” vadītājs uzskata, ka 20 miljoni USD būtu robeža, pie kuras viņaprāt būtu vērts pievienoties LMP1 klasei. “Nav nepieciešams kopēt IMSA čempionāta DPi konceptu, tomēr ir lietas, ko vērts ņemt kā paraugu.

Gatavošanās Itālijas GP – ‘Toro Rosso’ uz mājām bez picas un pastas

0

Lai gan “Toro Rosso” komanda pēdējos posmos nav spējusi punktus gūt tik straujos tempos kā sezonas sākumā, tomēr tā saglabā sesto vietu čempionāta kopvērtējumā un, dodoties uz trasi, kur Itālijā bāzētā komanda izcīnījusi savu vienīgo uzvaru, abi braucēji ir apņēmības pilni sasniegt labus rezultātus leģendārajā Moncā.

Daņila Kvjats: “Uzaugu Itālijā, līdz ar to šo zemi ļoti labi pazīstu. Tās ir kā otrās mājas. Kādu laiku dzīvoju Romā un brīvi runāju itāļu valodā, tādēļ allaž esmu priecīgs atgriezties. Šī trase kalendārā atrodas jau ilgus gadus. Aplis ir leģendārs – tajā ir daudz garu taišņu, kas nozīmē, ka te braucam ļoti ātri, bet sacīkstes vienmēr ir aizraujošas. Vienīgais, kas mani apbēdina, ir fakts, ka ‘Parabolica’ līkumā vairs nav grants drošības josla, bet gan asfalts. Tas mazina izaicinājuma devu. Agrāk izbraukšana ārpus trases šai līkumā nozīmēja, ka sacīkstes ir galā. No Moncas man ir daudz patīkamu atmiņu. Vairākas reizes te uzvarēju junioru kategorijās, tomēr ir arī viens negatīvs mirklis, ko neaizmirsīšu – 2014. gadā man plīsa bremžu disks, iebraucot pirmajā līkumā, kas sabojāja manas sacīkstes, liekot palikt 11. vietā. Sākot sacīkstes no pēdējās pozīcijas, spēju ievērojami pakāpties, tomēr tas liedza gūt punktus. Ļoti žēl, jo tas bija tiešām lielisks Grand Prix. Cerams, šogad spēšu radīt jaunas patīkamas atmiņas!

Karloss Saincs: “Itālijas GP nedēļas nogale ir kaitinoša, jo visu laiku gribās pavadīt ēdot picu un pastu, tomēr to nedrīkst darīt, jo ir jāpiedalās sacīkstēs. Ja neskaita to, tad šī būs satriecoša nedēļas nogale. Vienmēr esmu izbaudījis kvēlos itāļu fanus. Jūtu, ka arī man šeit tiek sniegts plašs atbalsts. Man pat Itālijā ir savs fanu klubs, kuru vēlos pasveicināt. Saņemt šādu atbalstu ir nudien patīkami. Man ļoti patīk arī Moncas trase. Es neteiktu, ka tā man ir pati mīļākā, tomēr pieciniekā tā noteikti ir. Galu galā tas ir ātruma templis. Savā F1 karjerā te vēl neesmu guvis atzīstamus rezultātus, tomēr esmu pārliecināts, ka ātrāk vai vēlāk tam ir jānotiek. Ieeja padokā ir īpaša un atšķirīga no citām trasēm – te ir pilns pūlis ar aizrautīgiem līdzjutējiem, kuri sagaida braucējus katru dienu. tas nozīmē, ka pirms došanās uz komandas boksiem aptuveni 5 līdz 10 minūtes tiek veltītas autogrāfu sniegšanai, kas kalpo kā lieliska enerģijas deva visai dienai. Itālijas GP nedēļas nogale parasti sakrīt ar manu dzimšanas dienu. Šogad tā būs piektdienā. Šis ir lielisks veids, kā pavadīt savu īpašo dienu – darot to, ko mīlu no visas sirds, kopā ar komandu, kas pēc visa kopā pavadītā laika ir kļuvusi par manu otro ģimeni.

Vilnēvs asi kritizē Peresu par Beļģijas GP incidentu

4

1997. gada F1 čempions Žaks Vilnēvs nosodījis “Force India” braucēju Serhio Peresu par manevriem, kas noveda pie sadursmes ar komandas biedru Estebanu Okonu.

Vilnēvs norādījis, ka visa vaina jāuzņemas pieredzējušajam meksikāņu braucējiem, sasaucoties ar F1.LV lasītāju viedokli. “Tas, ka cīņa notikās ar komandas biedru šajā gadījumā nav izšķiroša. Tādām situācijām vispār nevajadzētu notikt, neatkarīgi, vai viņi ir, vai nav komandas biedri. Citus braucējus pakļaut tādām briesmām ir nepieņemami. Bremzēt par vēlu vai kļūdīties ir cilvēcīgi, bet nedrīkst taisnē tik strauji mainīt trajektoriju un spiest konkurentu sienā. Tas ir pilnīgs absurds!

Kanādietis arī norādīja uz potenciālajām briesmām, kam tika pakļauti citi cilvēki. “Avārijas rezultātā daļa no oglekļa šķiedras aizlidoja gaisā. Tā mierīgi varēja ielidot skatītāju pūlī. Tādām lietām ir jāliek punkts. Peress nebrauca sacīkstes, bet brutāli bloķēja. tas bija ne vien agresīvi, bet ļoti netīri.

Vaicāts par Okona darbībām, Vilnēvs slavējis jauno francūzi: “Man liekas, ka viņš apzināti nepiebremzēja, lai pierādītu savu taisnību. Tā ir iekšējā cīņa ar lieliem ego. Abi cīnās par to, kurš būs stiprākais. Okons bija drosmīgs. It īpaši šajā posmā. Tas bija iespaidīgi. Tomēr nespēju saprast, kādēļ Peress netika sodīts par bīstamāko manevru, ko sacīkšu braucējs var veikt.

Sev tipiskajā skarbumā Vilnēvs norādījis, ka pat četrgadniekam būtu skaidrs, ka Peress pelnījis sodu, un laikā, kad FIA aktīvi cīnās par drošību uz ceļa, nesodīšana ir absolūti neloģisks lēmums.

‘Mercedes’ sezonas atlikušajos posmos varēs izmantot vairāk motoreļļas nekā ‘Ferrari’

0

Pateicoties lieliskai noteikumu izpratnei, “Mercedes” komandai būs iespēja sezonas atlikušajā daļā izmantot agresīvāku eļļas lietošanas stratēģiju nekā konkurentiem no “Ferrari”.

Jūlijā FIA paziņoja par izmaiņām noteikumos, kas paredz, ka katrai mašīnai, sākot no Itālijas GP izcīņas nāksies eļļas patēriņā iekļauties 0,9 litru uz 100 kilometriem robežās, līdzšinējo 1,2 litru vietā. Ja komanda izmanto jau iepriekš lietotu dzinēju, tai ir atļauts iekļauties vien sākotnējo 1,2 litru uz 100 km robežās.

“Mercedes” pēdējo no četriem šogad pieejamajiem iekšdedzes dzinējiem abām formulām jau ir uzstādījusi, kamēr “Ferrari” bijuši taupīgāki un gan Fetels, gan Raikonens pagaidām izticis ar tikai trim ICE komponentēm, līdz ar to ar savu ceturto dzinēju nāksies samazināt eļļas patēriņu par 25 procentiem.

Tomēr diskusijas izraisīja neskaidrības noteikumos, vai iepriekš izmantotiem dzinējiem, kas tikuši uzlaboti, būs jāiekļaujas 0,9 vai 1,2 litru robežās. FIA šo jautājumu izskaidrojusi, ka uzlabojumi situāciju neietekmē un “Mercedes” ar esošajiem jaudas agregātiem būs jāiekļaujas tikai 1,2 l / 100 km robežās.

Beļģijas GP skaitļos

0

Sestdien Spa trasē Luiss Hamiltons piedzīvoja emocionālu mirkli – 68. pole position karjerā ļāva panākt līdzšinējo rekordistu Mihaelu Šūmaheru, par ko saņēma arī apsveikumus no vācieša ģimenes, bet svētdien sacīkstēs kļuva par ceturto braucēju pēc Šūmahera, Džensona Batona un Niko Rosberga, kurš spējis uzvarēt karjeras divsimtajās sacīkstēs.

Hamiltons arī kļuvis par pirmo braucēju, kas aizvada 200 posmus ar vienas kompānijas dzinējiem (“Mercedes”). Šai jomā tuvākie sekotāji ir Mihaels Šūmahers (180 GP ar “Ferrari”) un Deivids Kulthārds (150 GP ar “Mercedes”). Paliekot “Mercedes”, Hamiltons nākamā gada otrajā posmā kļūs par pirmo braucēju, kas aizvadījis vismaz 100 posmus divās dažādās komandās.

Lai gan Hamiltons ir kļuvis par 17. braucēju F1 vēsturē, kurš sasniedz 200 posmu robežu, tikai viņš un Niko Rosbergs to ir paveikuši, neizlaižot nevienu posmu.

Neraugoties uz piekāpšanos Hamiltonam, Sebastians Fetels ar savu nedēļas nogali jūtās apmierināts, ko vēl vairāk uzlabo fakts, ka vācietis izcīnīja 30. ātrāko apli savā karjerā, panākot 1992. gada čempionu Naidželu Manselu. Vairāk ātrākos apļus izdevies gūt tikai Šūmaheram (77), Raikonenam (45), Prostam (41) un Hamiltonam (37).

Pavadot sacīkšu vadībā 3 apļus pēc Luisa Hamiltona pirmā boksu apmeklējuma, Fetels panāca Airtonu Sennu – abi sacīkšu vadībā vismaz vienu apli pavadījuši 86 reizes. Šai rādītājā labāk gājis vien Šūmaheram (142) un Hamiltonam (107).

Šī bija pirmā reize kopš Spānijas GP maija vidū, kad abi galvenie titula pretendenti Sebastians Fetels un Luiss Hamiltons kāpj uz goda pjedestāla. Pirms 20 gadiem Žaks Vilnēvs un Mihaels Šūmahers savā cīņā tā arī ne reizi kopīgi nekāpa uz goda pjedestāla, lai gan viens no viņiem pie šampanieša un kausa tika katrā posmā, izņemot Itālijas GP.

Trešo reizi čempionāta vēsturē pēc 12 posmiem nevienam braucējam vēl nav izdevies izcīnīt divas uzvaras pēc kārtas. Tomēr ne 1986., ne 2012. gadā šī sērija nespēja noturēties līdz sezonas beigām. Hamiltona un Fetela cīņās jārēķinās arī ar Valteri Botasu, kurš pēdējos 5 posmos guvis vairāk punktu kā abi titulētie čempionāta līderi.

Neraugoties uz daudzu kritiķu pārsteigšanu pērn, “Haas” komandai ar Romēna Grožāna septīto vietu, izcīnīto punktu skaita ziņā izdevies pārspēt savu iepriekšējā gada sasniegumu. Turklāt sezonas otrā puse būs īpaši svarīga, jo piekto no astotās vietas (“Williams”, “Toro Rosso”, “Haas” un “Renault”) šķir tikai 11 punkti.

Beļģijas GP ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Sebastians FetelsFerrariFerrari1'46''57741
2Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'46''60335
3Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'47''54944
4Valteri BotassMercedesMercedes1'47''72137
5Kimi RaikonensFerrariFerrari1'47''73036
6Serhio PeressForce IndiaMercedes1'48''30027
7Niko HulkenbergsRenaultRenault1'48''92239
8Romēns GrožānsHaasFerrari1'49''08737
9Kevins MagnusensHaasFerrari1'49''12636
10Džolions PalmersRenaultRenault1'49''28344
11Felipe MasaWilliamsMercedes1'49''63737
12Daņila KvjatsToro RossoRenault1'49''70839
13Karloss SaincsToro RossoRenault1'49''70939
14Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'49''72137
15Stofels VandūrnsMcLarenHonda1'49''90744
16Lenss StrolsWilliamsMercedes1'50''54341
17Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'50''77525
18Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'51''0225
19Fernando AlonsoMcLarenHonda1'51''72012
20Paskāls VerleinsSauberFerrari2'09''4241
Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli
Grafiks: F1.com
Grafiks: FIA

Fetels vairs nebaidās no ‘Mercedes’ iespējamā pārsvara

0

Šīs sezonas F1 čempionāta kopvērtējuma līderis Sebastians Fetels paziņojis, ka viņam vairs nav šaubu par “Ferrari” spējām cīnīties ar “Mercedes”, pēc tam, kad viņa pārstāvētā komanda izrādīja nopietnu pretestību sudraba bultām ātrajā Spa trasē, kas savas konfigurācijas dēļ pirms posma “Mercedes” nostādīja izteiktu favorītu lomā.

No Beļģijas jāpaņem pozitīvais – sacīkšu režīmā esam ļoti ātri. Mašīna bija sagatavota lieliski. Salīdzinot ar Silverstounu, neveicām pārāk daudz izmaiņu, kas pierāda, ka todien mums vienkārši nepaveicās. Esam spēruši plašu soli uz priekšu. Esmu ļoti, ļoti priecīgs, jo Silverstounā zaudējam nepilnu sekundi aplī. Esam uz pareizā ceļa. Mums vairs nav jābaidās, ka kādā no atlikušajiem posmiem “Mercedes” varētu būt izteikts pārsvars,” secina četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels.

Komentējot pēdējā sacīkšu nogriežņa cīņu ar Hamiltonu ar atšķirīga sastāva riepām Fetels paliek uzticīgs komandas stratēģijai: “Viss ir kārtībā. Mēs, braucēji, vienmēr meklējam veidus kā sasniegt vairāk, tomēr jāsaprot, ka šī mums bija lieliska nedēļas nogale no sākuma līdz finišam.

Fetela komandas biedrs Kimi Raikonens finiša līniju šķērsoja ceturtajā vietā, norādot, ka “Ferrari” pietrūkst ātrums taisnēs, neraugoties uz spēju tikt garām savam tautietim Valteri Botass neilgi pirms finiša. “Mums jāatrod veidi, kā padarīt mašīnu ātrāku. Cenšamies to paveikt vairākās jomās, ne tikai ar dzinēja palīdzību. Domāju, ka cilvēki paredzēja “Mercedes” komandai vieglu panākumu, tomēr viņiem tas nebūt nenāca viegli. Tas nozīmē, ka savu darbu veicam pareizi.