Niko Hulkenbergam – 30: Ieskats ‘Renault’ braucēja privātajā dzīvē
F1 30-gadnieku pulciņš šobrīd izskatās īpaši spožs – tajā atrodami visi četri šobrīd aktīvie pasaules čempioni – Raikonens, Alonso, Hamiltons un Fetels, kā arī Masa un Grožāns, kuri savu talantu jau vairākkārt apliecinājuši. Šodien viņiem pievienojies vēl viens biedrs – Niko Hulkenbergs. Vācietim nav bijusi izdevība braukt ar augstākā kalibra komandām, tomēr savu varējumu viņš apliecina arī cīņā par pēdējiem punktiem. Ielūkosimies Hulkenberga dzīvē gan pie stūres, gan sadzīvē.
Vēlais starts: Mūsdienās ierasta parādība, lai sasniegtu F1 čempionātu ir braucēja iesaistīšana autosportā jau no agras bērnības. Hulkenberga tēvam pieder loģistikas uzņēmums, arī mātei nav saiknes ar motorsportu, tādēļ tikai loģiski, ka Niko ar kartingu sāka braukt regulāri vien 10 gadu vecumā. Tam gan sekoja straujš progress un piecus gadus vēlāk Hulkenbergs kļuva par Vācijas junioru čempionu kartingā.
Bērnība: Hulkenbergs par patīkamāko lietu bērnībā uzskata faktu, ka neesot bijis jāuztraucas par bagāžu, kā arī visam varēja pieiet daudz vieglāk, jo nebija jādomā par sekām, jo vecāki par visu esot parūpējušies. Niko arī norādījis, ka skolas laikos esot bijis diezgan nervozs bērns, kas īpaši nepievērsa uzmanību pasniedzēju stāstītajam, tomēr par mīļākajiem priekšmetiem sauc ģeogrāfiju, sportu un matemātiku.
Cīņas ar Šlēgelmilhu: 2006. gadā Hulkenbergs startēja Vācijas F3 čempionātā, kur par vienu no viņa sāncenšiem kļuva latvietis Haralds Šlēgelmilhs. Lai gan Haralds pārspēja Niko (3 uzvaras un 91 punkts pret 1 uzvaru un 78 punktiem), Hulkenbergam pa labu nospēlēja plašais Vācijas tirgus, kas ļāva iekļūt ASM (tagad ART) komandas rindās, kur cīņā par 2007. gada Eiropas F3 titulu nācās piekāpties vien Grožānam un Buemi, kamēr Šlēgelmilhs ar mazo “HS Technik” vienību savas spējas varēja apliecināt vien epizodiski. Abu pirmā kopējā tikšanās notika jau 2005. gadā Formula BMW ADAC čempionātā.
Slavenības statuss: Vaicāts par sliktāko lietu, ar ko nākas samierināties, esot sabiedrībā atpazīstamam, Hulkenbergs nevilcinoties norāda uz selfijiem, kas, esot F1 braucējam, ir neatņemama ikdienas sastāvdaļa.
Sapņi: Trīs cilvēkus, ar kuriem doties kopīgās vakariņās, “Renault” braucējs izvēlētos ASV prezidentu Donaldu Trampu, sprinteri Useinu Boltu un aktrisi Merlinu Monro, kamēr uz randiņu Niko labprāt dotos ar Selmu Haijeku vai Dženiferu Lorenci. Savā sapņu ceļojumā Hulks labprāt dotos uz Bahamu salām. Vaicāts par to, vai viņš labprātāk būtu neredzams vai spētu lidot, šīs dienas jubilārs atzīst, ka izvēlētos spēju lidot, lai izvairītos no garajām gaidīšanas fāzēm lidostās – atliktu vien pavicināt spārnus un doties ceļā.
Mīlestība: Neraugoties uz to, ka Niko ir teicis, ka netic mīlestībai no pirmā acu uzmetiena, savu sirdsdāmu viņam ir izdevies atrast. Egle Ruskīte uzaugusi vien nepilnu 50 kilometru attālumā no Latvijas robežas mazā Lietuvas pilsētiņā Sedā, tomēr nu modes dizainere ar savu sieviešu apģērba līniju dzīvo Monako. Niko un Egle ir kopā jau divus gadus, tomēr līdz kāzām un atvasēm vēl jāpaciešas.
Perfekta svētdiena: Pats Hulkenbergs sevi sauc par ‘atpūšanās karali’, atzīstot, ka tas skanot daudz labāk nekā ‘dīvāna kartupelis’. Ideāla nedēļas nogale Niko sastāvētu no kārtīgas izgulēšanās, labas atpūšanās, nekā nedarīšanas un kārtīgas maltītes, pretēji vairumam braucēju, kuri arī brīvo laiku labprāt velta fiziskām aktivitātēm.
Ēdiens: Hulkenbergs ir atzinis, ka šokolāde ir viņa galvenā vājība, un tagad, kad braucēja svaram nav tik izšķiroša nozīme kā pirms dažiem gadiem, pārvarēt mirkļa iegribu ir arvien grūtāk. Tikmēr par mīļāko ēdienu “Renault” braucējs norādījis suši.
Brokastis: Braucējiem jābūt ļoti disciplinētiem diētas jautājumos. Hulkenberga brokastis parasti sastāv no omletes ar šķiņķi un sīpoliem, kā arī brokastu pārslām (vai musli) ar svaigiem augļiem.
Bailes: Lai gan varētu šķist, ka traukšanās ar vairāk kā 300 km/h lielu ātrumu vien pāris centimetru attālumā no apmalēm un betona mūriem padara braucējus bezbailīgus, tā nebūt nav. Niko Hulkenbergam ir bail no zirnekļiem. Viņš pat ir atzinis, ka to tuvumā spiedz kā maza meitene.
Formula 1: Lai gan Niko straujiem soļiem tuvojas, lai kļūtu par visu laiku pieredzējušāko braucēju bez goda pjedestāliem, viņa F1 karjerā nav trūkuši arī spoži mirkļi. GP2, Eiropas F3 un A1GP čempionam jau savā debijas sezonā izdevās “Williams” atvest pirmo pole position piecu gadu laikā. Savas pēdas izdevās atstāt arī “Sauber” sastāvā, kur 2013. gada sezona noslēgta labāko desmitniekā, kamēr komandas biedrs Gutjeress punktos spēja iebraukt tikai reizi. Tikmēr atgriešanās “Force India” V6 Turbo ēras pirmajā gadā tika uzsākta ar 10 secīgiem finišiem punktos. Hulka kontā arī 2 ātrākie apļi un pavadīti 43 apļi vadībā, kamēr šogad viņš ir vienīgais, kas kvalifikācijā pārspējis komandas biedru katrā posmā.
Lemāna: Atšķirībā no vairuma aktīvo braucēju, Hulkenberga gaitas autosportā sniedzas arī ārpus F1 rāmjiem. Par savu karjeras patīkamāko atmiņu viņš nosaucis uzvaru 2015. gada triumfu Lemānas 24 stundu sacīkstēs, atnesot “Porsche” pirmo uzvaru nepilnu 20 gadu laikā. 5383 veikto kilometru rekords joprojām nav pārspēts. Tas viss Niko vienīgajā mēģinājumā iekarot viltīgo trasi, kas daudzām autosporta leģendām tā arī ne reizi neizdevās.
‘ENEOS Riga Summer Race’ startēs 150 sportisti
Brīvdienās gaidāmajā Baltijas autošosejas čempionāta festivālā „ENEOS Riga Summer Race” 150 sportisti no Baltijas, Gruzijas, Somijas, Krievijas, Ukrainas un citām valstīm Biķernieku trasē cīnīsies par skaistām uzvarām divu dienu garumā 13 dažādās ieskaites klasēs. Autošosejas sacīkstes papildinās drifta šovs, kura laikā Kristaps Blušs uzstādīs drifta ātruma rekordu Biķernieku trases Ozola līkumā, ziņo sacensību organizatori.
“ENEOS Riga Summer Race” ietvaros tiks aizvadīts Baltijas autošosejas čempionāta trešais, Latvijas autošosejas čempionāta ceturtais, Baltijas 4 stundu izturības čempionāta ceturtais, kā arī vēsturisko automobiļu seriāla “Dzintara aplis” ceturtais un Starptautiskā draudzības kausa otrais posms.
Spēcīgākajā „Baltic Touring Car” klasē gaidāmas spraigas cīņas – trasē dosies 21 sportists, starp kuriem pirmo reizi kuplā skaitā arī latviešu braucēji – Artūrs Batraks (BTC2/TCR klase), Pāvels Ščapovs (BGT), Roberts Rode (BGT), Toms Bērziņš (BTC2/TCR), Rolands Dūda (BTC1) un Reinis Lazdiņš (BTC1).
Pāvels Ščapovs pēc diviem aizvadītiem posmiem ir līderis BGT klasē, bet otrajā vietā ir Roberts Rode. BTC1 klasē pirmajā vietā šobrīd krievu sportists Andrejs Jušins. Lietuviete Erneste Globīte un Artūrs Batraks dala līderpozīciju BTC2/TCR klasē. Baltic Open klases vadībā – dānis Frederiks Holms.
Latvijas čempionātā „Legend Car” automašīnām pieteikušies 16 dalībnieki. To vidū Uldis Timaks, Valters Zviedris, Ernests Veismanis, Mārtiņš Steinerts un Jānis Horeliks. Cīņas solās būt spraigas, jo kopā ar astoņiem latviešiem startēs arī pieci Gruzijas pārstāvji un pa vienam dalībniekam no Turcijas, Krievijas un Somijas.
„Kumho Tyre Challenge” abās klasēs kopā sacensībām dalību pieteikuši 12 autobraucēji. Super 1600 klasē pēc diviem posmiem līderis ir jaunais igauņu braucējs Stīvens Sūsts, otrais Kristaps Mietulis, bet trešais Ingus Beļakovs, kuram iepriekšējā posmā nācās tikt galā ar tehniskām ķibelēm, bet tas neliedz viņam saglabāt vietu uz goda pjedestāla. Nacionālajā klasē joprojām nepārspēts ir Jānis Vanks.
Vēsturiskajā automobiļu seriālā „Dzintara aplis”, kas norisinās kopā ar Starptautiskā Draudzības kausa otro posmu, šobrīd kopā pieteikušies 51 dalībnieks. 19 no tiem ir ārvalstu sportisti no Lietuvas, Igaunijas, Krievijas un Ukrainas.
Vēsturiskajā Formula klasē trasē dosies 11 sportisti, starp kuriem arī 5 latviešu sportisti ar sezonas līderiem Andri Griķi (Formula Mondial) un Robertu Tomu (Formula Easter).
Aizraujošākās vēsturisko automašīnu sacīkstes gaidāmas, kad trasē parādīsies VAZ automašīnas, jo šobrīd pieteikušies jau 25 dalībnieki. VAZ 1300 klasē dalību apstiprinājuši 10 dalībnieki, arī sezonas līderi Ģirts Vecvanags un Aivars Laipnieks. VAZ 1600 klasē konkurence ir vēl sīvāka – tur uzvaru sadalīs 15 braucēji, kuru vidū arī sezonas līderis Matīss Mežaks. Šoreiz sacensības bez sezonas vicelīdera Pētera Laipnieka.
Arī Volga klase priecē ar kuplu dalībnieku sastāvu – trasē svētdien dosies 15 vēsturiskās automašīnas. Volga klases līderis šobrīd ir Ainars Šēnfelds, bet Volga 406 klasē pirmais ir Modris Feodorovs.
Pilns dalībnieku saraksts apskatāms sacesību mājaslapā: http://batcc.eu/entry-list-eneos-riga-summer-race-2017/
Biļetes iepriekšpārdošanā pieejamas visās „Biļešu Serviss” kasēs un internetā www.bilesuserviss.lv. Biļešu cena uz abām dienām ar iespēju iekļūt dalībnieku parkā 15 eiro, vienas dienas biļete – 10 eiro. Sacensību dienās būs nopērkamas arī vienas dienas ieejas biļetes tikai uz tribīnēm, cena 7 eiro. Bērniem līdz 12 gadu vecumam pieaugušo pavadībā.
Jāpiemin, ka F1.LV portālā būs lasāma teksta tiešraide abu sacensību dienu garumā.
Alonso sezonas izskaņā pametīs F1, ja netiks pie konkurētspējīgas formulas
Viens no nozīmīgākajiem personāžiem F1 braucēju tirgū uz nākamo sezonu Fernando Alonso paziņojis, ka ir gatavs pamest čempionātu, ja nākamsezon nespēs atrast vietu komandā, kas būtu gatava cīnīties par visaugstākajiem mērķiem.
“Formula 1 joprojām ir mana prioritāte. Tā ir mana dzīve. Joprojām ceru uzvarēt čempionātu. Ja nespēšu atrast projektu, kas nākamgad cīnīsies par uzvarām, sākšu lūkoties citos virzienos. Tomēr lēmumu, iespējams, pieņemšu tikai novembrī vai decembrī, pirms tam izmēģināšu visas iespējas,” skaidro divkārtējais pasaules čempions.
Paralēli F1 pienākumiem, 36 gadus vecais Alonso šogad guva pirmo pieredzi arī IndyCar čempionātā. “Šogad devos arī uz Indianapolisu, kur guvu sajūtu, ka uzvara ir iespējama. kad biju iekāpis kokpitā un mehāniķi mani piesprādzēja, nodomāju, ka ir iespēja, ka ārā kāpšu jau kā uzvarētājs. Tā bija ļoti īpaša sajūta.”
“Tur valda pilnīgi atšķirīga kultūra un pieeja motorsportam – viss ir daudz atvērtāks, bet cilvēki draudzīgāki. Tiešām radās sajūtas, ka sports nešķiroja cilvēkus pēc nacionalitātes. Mēs visi bijām varoņi fanu acīs. Viņi atbalsta mūs visus un no visas sirds izbauda sacīkstes,” piebilst Alonso sarunā ar “CNN”.
Spāņu braucējs gan noraidīja iespējamību pāriet uz IndyCar pilnu sezonu jau nākamgad, tomēr neizslēdz šādu iespēju tālākā nākotnē. Alonso atzina, ka joprojām koncentrējas uz trešo čempiona titulu, tomēr ļoti vilinoši skan arī ideja par ‘Triple Crown’, kas sastāv no uzvaras Monako GP, Indy500 braucienā un Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Pagaidām Alonso izpildījis darba pirmo trešdaļu.
‘Honda’ nākamgad tomēr neapgādās ‘Toro Rosso’ ar saviem dzinējiem
Neraugoties uz iepriekš izskanējušajām runām par iespējamo savstarpējo sadarbību, “Toro Rosso” komanda nākamgad tomēr neizmantos “Honda” dzinējus.
“Toro Rosso” jau ir līgums ar “Renault” par jaudas agregātu piegādi uz 2018. gada sezonu, tomēr pēc tam, kad “Sauber” neizdevās vienoties ar “Honda”, japāņi centās paplašināties, kā otro komandu, ar ko veidot sadarbību, izvēloties “Toro Rosso”, kas nākotnē varētu nodrošināt arī sadarbību ar “Red Bull”.
Tiek ziņots, ka iemesls nespējai vienoties meklējams nespējā vienoties par darījuma finansiālo pusi, kā rezultātā vienošanās pārcelšana uz vēlāku laiku ievērojami apgrūtinātu spēju kopīgi radīt konkurētspējīgu formulu. Ne “Toro Rosso”, ne “Honda” pārstāvji komentārus nevēlējās sniegt.
“Toro Rosso” sāka izmantot “Renault” dzinējus tikai šogad pēc pārejas no “Ferrari”. Pagaidām nav skaidrs, vai “Honda” paliks F1 čempionātā arī nākamsezon, jo pagaidām ar japāņu koncernu sadarbojas tikai “McLaren”, tomēr sadarbības pārtraukšana nešķiet pārāk reāla, jo “Mercedes” un “Ferrari” nevēlās apgādāt konkurentus ar kvalitatīvākiem dzinējiem, bet “Renault” māc bažas, vai ceturtās vienības piesaiste neatstās negatīvas sekas uz viņu dzinēju izturību.
Ēriksons uzskata, ka ir tikpat ātrs kā Verleins, un cer tikt kādā no vadošajām komandām
“Sauber” komandas braucējs Markuss Ēriksons ir pārliecināts, ka nodemonstrētā snieguma ziņā viņš šosezon ir spējis būt vienādā līmenī ar izslavēto komandas biedru Paskālu Verleinu.
Neraugoties uz komandas maiņu starpsezonā un savainojuma dēļ izlaisto sagatavošanos un pirmajiem posmiem, Verleinam izdevies pārspēt komandas biedru 7 no 9 kvalifikācijas sesijām, kā arī gūt visus 5 komandas punktus, tomēr Ēriksons ir pārliecināts, ka abu cīņa ir daudz ciešāka nekā cipari to uzrāda.
“Atstatumi starp mums visu laiku ir niecīgi. Barselonā mūs šķīra dažas tūkstošdaļas, bet Krievijā būtu Paskālu pārspējis, ja viņš neizslīdētu un neizraisītu dzelteno karogu fāzi. Gājis ļoti līdzīgi. Ja apskatītos uz mūsu vidējo vietu kvalifikācijā, starpība būtu minimāla. Man nepieciešams uzlabot vien pāris nelielas nianses, lai izspiestu vēl vairāk no mašīnas,” skaidro Ēriksons.
Zviedru braucējs tomēr paslavējis Verleinu un novērtē viņa talantu: “Viņš ir ļoti labs braucējs un to zinājām jau kādu laiciņu, ko šogad arī ir lieliski apliecinājis, it īpaši kvalifikācijās. Viņam ir lieliskas spējas salikt visu savās vietās viena apļa ietvaros, kad tam ir vislielākā nozīme, tomēr mūsu ātrums sacīkstēs ir ļoti, ļoti līdzīgs. Mums bijušas arī ciešas cīņas trasē, tomēr, manuprāt, es varu vairāk attīstīt savu kvalifikācijas ātrumu.”
Kā zināms, “Sauber” komandu daļēji uztur investīciju uzņēmumi no Zviedrijas, kas palīdz Ēriksonam jau trešo sezonu braukt Pītera Zaubera radītajā komandā. Ēriksons ir pārliecināts par savām iespējām arī turpmāk: “Domāju, ka esmu labā pozīcijā – esmu šeit jau vairākus gadus, turklāt te valda lieliska vide. Tomēr vēlos pēc iespējas ātrāk tikt pie konkurētspējīgākas mašīnas. Cerams, ka šogad spēsim veikt progresu. Man gan vēl nav līguma uz nākamo sezonu, tādēļ nevaru neko garantēt par savu nākotni. Ir grūti demonstrēt savu talantu un apliecināt prasmes lielajām komandām, braucot vienā no lēnākajām mašīnām. Viss, ko pagaidām varu darīt, ir strādāt cik vien cītīgi tas ir iespējams, un, cerams, vienu dienu tikšu pie formulas, ar ko var cīnīties arī par visaugstākajām vietām un uzvarām.”
Vitings apmierināts ar Buenosairesas trasi GP rīkošanai
Formula 1 sacīkšu direktors Čārlijs Vitings devies neformālā vizītē uz Argentīnu, lai izvērtētu Buenosairesas trases un apkārt esošās infrastruktūras atbilstību sacīkšu rīkošanai.
Savas vizītes laikā Vitings atzina, ka ir patīkami iepriecināts par esošo situāciju, kā arī norādīja trases īpašniekiem uz galvenajām vietām, kur nepieciešami uzlabojumi, lai Argentīnas GP atgrieztos F1 kalendāra.
Vitings tikās ar vietējās valdības pārstāvjiem, kā arī pārstāvjiem no Argentīnas automobiļu kluba un Argentīnas autosportistu asociācijas. Runas par Buenosairesas posma atgriešanu F1 kalendārā tika uzsāktas jau pirms diviem gadiem ar Berniju Eklstonu.
Buenosairesā F1 Grand Prix pirmo reizi risinājās 1953. gadā, bet pēdējo reizi 1998. gadā. Kopumā sacīkstes Argentīnā notikušas 20 reizes. Šobrīd Latiņamerikas publikai jau ir iespēja vērot sacīkstes Meksikā un Brazīlijā.
“Liberty Media” komerciālās daļas vadītājs Šons Bračess jau norādījis, ka plānota kalendāra paplašināšanās, tomēr līdz ar jaunajām trasēm, uz atgriešanos kalendārā bez Argentīnas pretendē arī Portugāles un Turcijas GP rīkotāji.
“ENEOS Riga Summer Race” sacensības video tiešraidē Sportacentrs TV un LMT Straume
Jau šajās brīvdienas, 19. un 20. augustā, Biķernieku trasē gaidāms šīs vasaras karstākais autošosejas notikums „ENEOS Riga Summer Race”. Sacensības varēs vērot ne tikai Biķernieku trasē, bet arī mobilajā lietotnē LMT Straume, internetā straume.lmt.lv visā pasaulē, kā arī LMT Mājas viedtelevīzijā un bezmaksas televīzijas kanālā Sportacentrs TV.
Pirmās sacensību dienas tiešraide sāksies no plkst. 14:00 ar pieslēgšanos studijai, bet uzreiz pēc tam sacensības atklās ar iespaidīgu drifta šovu „Drift King of Speed” ar Kristapa Bluša piedalīšanos, kurš „Ozola” līkumā uzstādīs drifta ātruma rekordu. „ENEOS Riga Summer Race” sacensības sāksies plkst. 14:30, kad trasē dosies „Kumho Tyre Challenge” abas klases. Uzreiz aiz viņiem arī Latvijas čempionāta „Legend Car” dalībnieki un galvenais pirmās sacensību dienas notikums būs plkst. 16:00, kad Biķernieku trasi uz četrām stundām ieņems Baltijas izturības sacīkšu komandas. Uzreiz pēc tam, apbalvošana.
Svētdien, 20. augustā, gaidāms visplašākais automašīnu klašu skaits. Biķernieku trases tiešraidei varēs pieslēgties no plkst. 12:00, kad trasē dosies Kristaps Blušs, kurš mēģinās pārspēt savu pirmās dienas drifta ātruma rekordu, lai uzstādītu pēc iespējas augstāku latiņu nākamo gadu „Riga Summer Race” drifteriem. Autošosejas sacensības sāksies no plkst. 12:30 ar „Legend Car” automašīnām, kas veiks savus otros braucienus. Pēc tam jau krietni jaudīgākā „Baltic Touring Car” klase ar startu plkst 13:05 un uzreiz pēc tam plkst. 13:40 ceturto posmu iesāks arī „Dzintara aplis” Volga dalībnieki, kam sekos Formula un VAZ automašīnas. Paralēli vēsturisko automašīnu „Dzintara aplis” sacensībām, pirmo reizi „ENEOS Riga Summer Race” ietvaros norisināsies arī Starptautiskā Draudzības kausa otrais posms. Latvijas čempionāta „Kumho Tyre Challenge” klases otro braucienu sāks plkst. 15:25, bet „Legend Cars” savu izšķirošo trešo braucienu veiks jau plkst. 16:00. Mirkli pēc pus pieciem savā pēdējā braucienā dosies arī „Baltic Touring Cars” un sacensības noslēgs „Dzintara aplis” dalībnieki ar saviem otrajiem braucieniem. Pēc sacensībām, apbalvošana.
Tiešraides studijā būs Aldis Putniņš un Artūrs Virbulis, kuri komentēs straujos notikumus trasē un intervēs studijas viesus. Sacensību dalībniekus startā un finišā uz sarunu aicinās vienmēr atraktīvais Oskars Kaņeps-Kalniņš.
Pirmās dienas tiešraide LMT Straume – http://straume.lmt.lv/lv/motoru-sports/motoru-sports/rsr-1diena/1001929
Otrās dienas tiešraide LMT Straume – http://straume.lmt.lv/lv/motoru-sports/motoru-sports/rsr-1diena-3/1001931
Biļetes iepriekšpārdošanā pieejamas visās „Biļešu Serviss” kasēs un internetā www.bilesuserviss.lv. Biļešu cena uz abām dienām ar iespēju iekļūt dalībnieku parkā 15 eiro, vienas dienas biļete – 10 eiro. Sacensību dienās būs nopērkamas arī vienas dienas ieejas biļetes tikai uz tribīnēm, cena 7 eiro. Bērniem līdz 12 gadu vecumam pieaugušo pavadībā.