Spānijas GP skaitļos
Neraugoties uz to, ka Spānijas GP pirmo daļu notikumus trasē kontrolēja Sebastians Fetels, kurš saņēma arī dienas braucēja balvu, pie uzvaras Barselonas trasē tika “Mercedes” zvaigzne Luiss Hamiltons. Komplektā ar ātrāko apli un pole position Hamiltons kļuva par otro braucēju aiz Mihaela Šūmahera, kurš karjeras laikā hat-trick sasniedz vismaz 12 reižu.
Tikmēr uzvara kvalifikācijā ļāva nonākt viena pole position attālumā no Hamiltona bērnības elka Airtona Sennas un četru kvalifikācijas panākumu attālumā no rekordista Šūmahera.
Spānijas GP ātrākie apļi:
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'23''593 | 64 |
| 2 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'23''674 | 43 |
| 3 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG Heuer | 1'23''686 | 40 |
| 4 | Fernando Alonso | McLaren | Honda | 1'23''894 | 64 |
| 5 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'24''696 | 28 |
| 6 | Džolions Palmers | Renault | Renault | 1'24''843 | 44 |
| 7 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 1'25''755 | 51 |
| 8 | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Renault | 1'25''976 | 37 |
| 9 | Karloss Saincs | Toro Rosso | Renault | 1'26''186 | 61 |
| 10 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'26''213 | 60 |
| 11 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 1'26''276 | 40 |
| 12 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'26''371 | 15 |
| 13 | Felipe Masa | Williams | Mercedes | 1'26''472 | 64 |
| 14 | Paskāls Verleins | Sauber | Ferrari | 1'26''476 | 58 |
| 15 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'26''703 | 56 |
| 16 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'26''838 | 50 |
| 17 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'26''871 | 50 |
| 18 | Stofels Vandūrns | McLaren | Honda | 1'27''554 | 14 |
| 19 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG Heuer | 2'40''999 | 1 |
Skaitot īso uznācienu uz F1 skatuves 1950-tajos gados, Hamiltons dāvāja savai vienībai piecdesmito ātrāko apli tās pastāvēšanas vēsturē. Pats Hamiltons sasniedzis 22 no tiem.
Sacensībās bija vērojama ievērojama līmeņa starpība starp vadošajām komandām un sekotājiem, kā rezultātā tikai trīs labākie braucēji veica pilnu sacīkšu distanci, kamēr pārējie finišējušie tika apsteigti par apli. Šī ir pirmā reize kopš 2008. gada Lielbritānijas GP, kad kas tāds noticis. Toreiz lietainajā Silverstounā vienīgie 100% sacīkšu distanci veikušie bija Hamiltons, Niks Haidfelds un Rubenss Barikello.

Sacīkstēs Hamiltonam izdevās pārtraukt visai īpatnēju sēriju – no 2007. līdz 2016. gadam Spānijas GP desmit piegājienos tika kronēti 10 dažādi uzvarētāji. Šogad vislielākās izredzes sēriju turpināt bija Valteri Botasam un Danielam Rikjardo. Tikmēr spēcīgā Fetela pretestība un Botasa neveiksmes ļauj skatītājiem pieredzēt pirmo sezonu piecu gadu laikā, kad pirmajos 5 posmos nevienai komandai vēl nav izdevies gūt dubultuzvaru.

Satriecošs brauciens padevās abiem “Mercedes” jauno braucēju programmas biedriem – Estebans Okons pēc gūtajiem punktiem pirmajos 4 posmos Spānijā pirmo reizi karjerā sasniedza labāko sešinieku, ļaujot “Force India” kļūt par vienīgo komandu, kas šogad visos posmos guvuši punktus ar abiem braucējiem, bet Paskāls Verleins ar šķietami konkurēt nespējīgo “Sauber” finiša līniju šķērsoja septītajā vietā. 5 sekunžu sods gan atsvieda Verleinu aiz Karlosa Sainca, tomēr arī viņš sasniedza savu karjeras rekordu. Pats Saincs pēdējo 3 gadu laikā savā mājas posmā vienmēr guvis punktus, kamēr Spānijas lielākā zvaigzne Alonso katrā no pēdējiem 3 mēģinājumiem palicis bešā.

Gluži tāpat kā pērn iepriekšējā gada uzvarētājs un 2. vietas ieguvējs piedzīvoja sadursmi startā, kas liedza turpinās sacensības. Pirms gada 4. līkumā sadūrās 2015. gada uzvarētājs Rosbergs ar otrās vietas ieguvēju Hamiltonu, kas ļāva uzvarēt Maksam Verstapenam, bet otro vietu sasniegt Kimi Raikonenam, kamēr šogad tieši Verstapens un Raikonens kļuva par pirmā apļa upuriem.

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!
Otrajā testu dienā Indy500 ātrākais Vils Pauvers, Alonso veic 117 apļus un mācās ‘braukt barā’
Otrajā treniņu dienā Indianapolisā labāko rezultātu uzrādīja Vils Pauvers no “Penske” komandas. Neskatoties uz vējainiem laika apstākļiem, vidējie ātrumi treniņos tuvojās 225 jūdzēm stundā, jo piloti aktīvi izmantoja draftinga tehniku.
Fernando Alonso uzrādīja 24.rezultātu, tomēr kopumā veica 117 apļus un atzina, ka macās no katra satiksmē pavadītā apļa. Alonso labākais vidējais apļa ātrums bija 221.029 jūdzes stundā. Tā bija pirmā reize, ka Alonso ilgāku laiku testēja braukšanu ciešā satiksmē un divas reizes spānis devās trasē kopā ar saviem komandas biedriem un visa “Andretti” komanda testēja draftinga tehniku.
Tostarp Vila Pauvera rezultāts arī tika uzrādīts ar draftingu, kamēr labākie vidējie ātrumi aplī bez citu aizvēja palīdzības piederēja Edam Karpenteram, Elio Kastronevesam un JR Hildebrantam. Savukārt Alonso neoficiālā atsevišā ‘bez draftinga’ vērtējumā uzrādīja augstvērtīgo 14.rezultātu.
Indy 500 Treniņi 2
| V | # | Pilots | Apļi | Laiks | Atst. | Mph |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Will Power | 71 | 40.0613 | 224.656 | |
| 2 | 3 | Helio Castroneves | 68 | 40.1271 | 0.0658 | 224.287 |
| 3 | 88 | Gabby Chaves | 87 | 40.1802 | 0.1189 | 223.991 |
| 4 | 28 | Ryan Hunter-Reay | 78 | 40.1857 | 0.1244 | 223.960 |
| 5 | 24 | Sage Karam | 69 | 40.2430 | 0.1817 | 223.641 |
| 6 | 26 | Takuma Sato | 106 | 40.2584 | 0.1971 | 223.556 |
| 7 | 7 | Mikhail Aleshin | 58 | 40.2736 | 0.2123 | 223.471 |
| 8 | 1 | Simon Pagenaud | 86 | 40.2829 | 0.2216 | 223.420 |
| 9 | 21 | J.R. Hildebrand | 84 | 40.2952 | 0.2339 | 223.352 |
| 10 | 2 | Josef Newgarden | 59 | 40.3305 | 0.2692 | 223.156 |
| 11 | 20 | Ed Carpenter | 82 | 40.3874 | 0.3261 | 222.842 |
| 12 | 14 | Carlos Munoz | 81 | 40.3997 | 0.3384 | 222.774 |
| 13 | 9 | Scott Dixon | 60 | 40.4403 | 0.3790 | 222.550 |
| 14 | 98 | Alexander Rossi | 98 | 40.4530 | 0.3917 | 222.480 |
| 15 | 19 | Ed Jones | 85 | 40.4948 | 0.4335 | 222.251 |
| 16 | 18 | Sébastien Bourdais | 91 | 40.4952 | 0.4339 | 222.249 |
| 17 | 10 | Tony Kanaan | 49 | 40.5481 | 0.4868 | 221.959 |
| 18 | 16 | Oriol Servia | 65 | 40.5550 | 0.4937 | 221.921 |
| 19 | 83 | Charlie Kimball | 72 | 40.5792 | 0.5179 | 221.789 |
| 20 | 15 | Graham Rahal | 100 | 40.5884 | 0.5271 | 221.738 |
| 21 | 22 | Juan Pablo Montoya | 58 | 40.5961 | 0.5348 | 221.696 |
| 22 | 40 | Zach Veach | 68 | 40.6084 | 0.5471 | 221.629 |
| 23 | 8 | Max Chilton | 75 | 40.6818 | 0.6205 | 221.229 |
| 24 | 29 | Fernando Alonso | 117 | 40.7187 | 0.6574 | 221.029 |
| 25 | 27 | Marco Andretti | 82 | 40.7220 | 0.6607 | 221.011 |
| 26 | 11 | Spencer Pigot | 66 | 40.7922 | 0.7309 | 220.630 |
| 27 | 17 | Sebastian Saavedra | 55 | 40.8554 | 0.7941 | 220.289 |
| 28 | 4 | Conor Daly | 67 | 40.8565 | 0.7952 | 220.283 |
| 29 | 5 | James Hinchcliffe | 60 | 40.8847 | 0.8234 | 220.131 |
| 30 | 77 | Jay Howard | 72 | 40.8862 | 0.8249 | 220.123 |
| 31 | 50 | Jack Harvey | 82 | 41.1065 | 1.0452 | 218.943 |
| 32 | 63 | Pippa Mann | 47 | 41.1732 | 1.1119 | 218.589 |
| 33 | 50 | Marco Andretti | 6 | 41.8939 | 1.8326 | 214.828 |
Kaltenborna izskaidro Verleina sodu
Par vienu no galvenajiem Spānijas GP varoņiem kļuva Paskāls Verleins, kurš ar “Sauber” formulu, kas pēdējos gadus kļuvusi par peletona lejasgala vienību, visus pārsteidza ar lielisku pozīcijas aizsargāšanu pēc viena boksu apmeklējuma stratēģijas, finiša līniju šķērsojot 7. vietā. 5 sekunžu sods gan lika Verleinam vienu pozīciju zaudēt. “Sauber” komandas vadītāja Moniša Kaltenborna notikušajā Verleinu nevaino.
Sods Verleinam tika piešķirts par pārāk vēlu pārkārtošanos no trases uz boksu celiņu. Iemesls šādai rīcībai bija straujā situācijas maiņa, kas radās pēc Stofela Vandūrna sadursmes ar Felipi Masu, pēc kā iestājās virtuālās drošības mašīnas periods. Tā kā šai laikā mašīnu ātrumi ir ierobežoti, tad dodoties boksos tiek zaudēts ievērojami mazāk laika, jo ātruma starpība ar trasē esošajiem sarūk.
“Tas bija lielisks brauciens. Mums nepaveicās, jo tai brīdī jau devāmies garām boksu celiņam, tādēļ Paskālam bija ļoti īss mirklis, lai pagūtu iebraukt boksos. Tomēr skumjām nav pamata, jo esam ļoti apmierināti ar rezultātu,” norāda Kaltenborna. Verleina sacīkšu inženieris Ksevi Pujolars piebilda, ka ap to laiku Verleinam bija paredzēts boksu apmeklējums, bet apjukuma rezultātā tā mēdz gadīties.
“Es saņēmu ziņu, kad biju jau pēdējā līkumā,” norāda Verleins. “Nokavēju limitus, tomēr, ja nedotos boksos, aizmugurē esošās mašīnas būtu mani apdzinušas. Šī bija vienīgā iespēja gūt punktus. Jau tad zināju, ka varētu sekot sods.”
Šī bija otrā reize Paskāla Verleina karjerā, kad viņš sasniedz finišu punktos un arī pērn Austrijā tas nenāca viegli – Verleins, tolaik vēl “Manor” braucējs, startā nostājās nepareizā pozīcijā, bet paguva pabraukt atpakaļ pirms sarkanās gaismas sāka dzist, pārsteidzot daudzus ar savām zināšanām par noteikumu smalkākajām niansēm.
Aptauja: 91% iedzīvotāju ir apmierināti ar dzīvošanu pie CSDD Biķernieku trases
Tirgus un sociālo pētījumu aģentūras “Latvijas Fakti” veiktā aptauja par iedzīvotāju attieksmi pret CSDD Biķernieku trasi liecina, ka gandrīz visi trases apkaimē dzīvojošie iedzīvotāji (91%) ir apmierināti ar dzīvi pie Biķernieku trases, jo tā viņiem sniedz iespēju atpūsties, sportot un piedalīties dažādos pasākumos, informē CSDD Sabiedrisko attiecību daļa.
Biķernieku trase savos 50 pastāvēšanas gados no 3580 metrus garas moto trases, kādu to pirmo reizi atklāja 1966.gadā, kļuvusi par daudzfunkcionālu sporta kompleksu, kurā notiek ne tikai staprtaustiskas auto un moto sacensības, bet arī dažāda veida iedzīvotāju sportiskās aktivitātes – skriešana, nūjošana, slēpošana, braukšana ar velosipēdu.

Pēdējos gados Biķernieku trase kopā ar blakus esošo CSDD Rīgas Motormuzeju kļuvuši par Latvijai nozīmīgu sporta, izklaides un izglītības centru. Tas noticis, pateicoties tam, ka Biķernieku kompleksā sporta bāze, atšķirībā no citām pasaules slēgta tipa trasēm, ir atvērta jebkuram apmeklētājam – no autosportista līdz taku skrējējam. Lai noskaidrotu Biķernieku kompleksa rekonstrukcijas priekšrocības un trūkumus, 2017.gada februārī – martā tika veikta reprezentatīva tuvākās apkārtnes iedzīvotāju aptauja.
“Latvijas Fakti” direktors Aigars Freimanis: “Biķernieku trases atjaunošana un modernizēšana, kā arī CSDD Rīgas Motormuzeja rekonstrukcija, pēc pašu Biķernieku meža apkārtnes iedzīvotāju domām, kopumā ir uzlabojusi viņu dzīves kvalitāti un abu pieminēto objektu esamība nodrošina sakoptāku vidi nekā tas ir citur. Iedzīvotāji pozitīvi novērtējuši apkārtējās vides labiekārtošanas un zaļo zonu sakopšanas rezultātus, kā arī aktīvu dzīvesveidu atbalstošas infrastruktūras izveidi, kas kā vienots pasākumu komplekss šo teritoriju pēdējo pāris gadu laikā ir padarījis par vienu no pievilcīgākajām atpūtas vietām Mežciemā. Trase ir multifunkcionāla; tā paredzēta ļoti plašam patērētāju lokam – no ģimenēm ar bērniem līdz senioriem; no nesteidzīgiem dabas vērotājiem līdz aktīvās atpūtas cienītājiem; no auto vēstures līdz sportam; no sporta līdzjutējiem līdz pašiem sportistiem. Protams, aptauja atklāj, ka Biķernieku meža apkārtnē dzīvo cilvēki, kuriem sacensību trases tuvums rada diskomfortu, tomēr viņu skaits ir relatīvi neliels, tas nepārsniedz 10%.”
Saskaņā ar aptaujas rezultātiem vairāk nekā divas trešdaļas respondentu (68%) ir atzinuši, ka mīl pastaigāties vai atpūsties trasē. 62% respondentu ir veikuši fiziskās aktivitātes, 43% ir apmeklējuši kādu no trasē rīkotajiem pasākumiem, trešā daļa jeb 36% ir apmeklējuši Rīgas Motormuzeju un 21% slēpojuši.
Aptaujā iegūtie rezultāti atklāj, ka Biķernieku trasē rīkotos pasākumus biežāk apmeklē vīrieši vecumā no 25 līdz 44 gadiem, kā arī ģimenes, kurās ir bērni līdz 15 gadu vecumam. Savukārt Rīgas Motormuzeju pēdējā gada laikā biežāk ir apmeklējuši respondenti vecumā no 35 līdz 44 gadiem, kā arī muzeja mērķauditorija – ģimenes ar bērniem.
Biķernieku trases novērtējums
Saskaņā ar pētījuma rezultātiem dominējošā respondentu daļa ir atzinusi, ka Biķernieku trase viņu dzīvi ietekmē pozitīvi. Tam, ka Biķernieku trase un atjaunotais Rīgas Motormuzejs veicina tūrisma attīstību apkaimē, piekrita 91% aptaujāto. Savukārt 87% atzina, ka Biķernieku trase un tajā notiekošās sacensības veicina Latvijas atpazīstamību pasaulē.
Trases ietekme uz dzīves kvalitāti
Iedzīvotāju vērtējumā Biķernieku trases darbība neatstāj būtisku ietekmi uz iedzīvotāju labsajūtu – tikai 9% aptaujāto iedzīvotāju ir atzinuši, ka trases radītie trokšņi atstāj ietekmi uz viņu veselību un 11% – ka tie atstāj ietekmi uz viņu dzīves kvalitāti un labsajūtu. Kopumā iedzīvotāji ar izpratni attiecas pret trasi, jo sezonas laikā sacensību šeit ir daudz. Tomēr vairākums aptaujāto – 82%, ir piekrituši viedoklim, ka kopumā ņemot Biķernieku trases radītais troksnis nerada vērā ņemamas problēmas un nesamazina viņu nekustamā īpašuma vērtību, jo sakārtotā vide un izklaides un atpūtas iespējas atsver radītā trokšņa ietekmi.
Indy 500 pirmajā treniņā ātrākais Marko Andreti, Fernando Alonso 19.vietā
Marko Andreti uzrādīja lielāko vidējo apļa ātrumu pirmajā Indy500 treniņā vakar Indianapolisā, bet viņa komandas biedrs “Andretti Autosport-Honda” komandā Fernando Alonso iekļuva pirmajā divdesmitniekā.
Marko Andreti labākais rezultāts bija 226.338 jūdzes stundā, kuru viņš uzrādīja 31. no 47 apļiem un tādejādi pārspēja Skotu Diksonu no “Chip Ganassi Racing-Honda” komandas. Jāpiebilst, ka gan Diksons, gan Andreti savus labākos laikuz uzrādīja ar pazlīdzību no citas mašīnas aizvēja.
Pērnā gada Indy500 uzvarētājs Aleksandrs Rosi bija 13.vietā, bet lielākā šī gada zvaigzne šajā sacīkstē Fernando Alonso uzrādīja 19.rezultātu – 223.025 jūdzes stundā, kuru spānis uzrādīja savā 15. no 20 veiktajiem apļiem. Tomēr tas noteikti neparāda Alonso spēju griestus, jo pēdējā treniņu stundā, kad pārējie “Andretti” piloti testēja drafringa tehniku un līdz ar to uzrādīja labākos rezultātus, Alonso trasē nedevās. Kā izrādījās vēlāk, tad Alonso formulai bija atklātas problēmas ar balstiekārtu.
Šodien 19:00 notiks otrā treniņu sesija un F1.LV piedāvās LIVE video translāciju.
Indy 500 – Treniņi 1





